RU2770014C1 - Railway crossing - Google Patents
Railway crossing Download PDFInfo
- Publication number
- RU2770014C1 RU2770014C1 RU2021107161A RU2021107161A RU2770014C1 RU 2770014 C1 RU2770014 C1 RU 2770014C1 RU 2021107161 A RU2021107161 A RU 2021107161A RU 2021107161 A RU2021107161 A RU 2021107161A RU 2770014 C1 RU2770014 C1 RU 2770014C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- plates
- longitudinal
- railway crossing
- niches
- fastening
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
- E01C9/04—Pavings for railroad level-crossings
Abstract
Description
Заявленное техническое решение относится к устройству рельсового пути транспортных средств из несущих сборных железобетонных элементов, в частности к конструкции железнодорожного переезда состоящего из путевых плит для размещения рельсов, например, железнодорожных или трамвайных путей.The claimed technical solution relates to the construction of a rail track of vehicles from load-bearing prefabricated reinforced concrete elements, in particular, to the design of a railway crossing consisting of track plates for placing rails, for example, railway or tram tracks.
Из предшествующего уровня техники известны различные варианты выполнения путевых плит, известно укрытие рельсового пути содержащие расположенные между рельсами пути на уровне рельсов элементы укрытия в форме плиты и также расположенные снаружи с прилеганием к рельсам элементы укрытия в форме плиты. Элементы укрытия на своих обращенных к рельсам кромках имеют опорные корпуса, посредством которых эти элементы укрытия опираются на рельсы. Опорные корпуса, которые расположены на элементах укрытия, на их обращенных к рельсам кромках, установлены на указанных элементах укрытия с возможностью перемещения в продольном направлении рельсов (RU 2480553 С2, 9/04, 27.04.2013 г.).From the prior art, various embodiments of track plates are known, it is known to cover a rail track containing cover elements in the form of a plate located between the rails of the track at the level of the rails and also elements of the cover in the form of a plate located outside, adjacent to the rails. The shelter elements have support bodies on their edges facing the rails, by means of which these shelter elements rest on the rails. The supporting bodies, which are located on the elements of the shelter, on their edges facing the rails, are installed on the specified elements of the shelter with the possibility of moving in the longitudinal direction of the rails (RU 2480553 C2, 9/04, 04/27/2013).
Известен железнодорожный переезд и способ изготовления резино-железобетонных плит предназначенных для изготовления дорожных настилов через железный путь (RU 2297488 С2, 9/04, 27.04.2013 г.).Known railway crossing and a method of manufacturing rubber-reinforced concrete slabs intended for the manufacture of road decking through the railway (EN 2297488 C2, 9/04, 27.04.2013).
Известен железнодорожный переезд, состоящий из междупутных и межрельсовых плит. Междупутные плиты на нижней стороне имеют закладные детали, которые обеспечивают связь с рельсом посредством фиксатора (RU 2676772 С1, 9/04, 11.01.2019 г.).Known railway crossing, consisting of inter-track and inter-rail plates. Intertrack plates on the lower side have embedded parts that provide connection with the rail by means of a latch (RU 2676772 C1, 9/04, 01/11/2019).
Известен железнодорожный переезд характеризующий тем, что по крайней мере, его часть выполнена из напряженных железобетонных шпал, скрепленных между собой, по крайней мере в своих средних частях, бетонной плитой с образование монолитного конструктивного элемента, а другая часть железнодорожного переезда выполнена установкой поверх свободных участков шпал за пределами указанной бетонной путевых плит, закрепленных на ней и между собой, с возможностью демонтажа (RU 2716068 С1, 9/06, 05.03.2020 г.). Принято за аналог.A railway crossing is known, characterized by the fact that at least part of it is made of stressed reinforced concrete sleepers, fastened together, at least in their middle parts, with a concrete slab to form a monolithic structural element, and the other part of the railway crossing is made by installation over the free sections of the sleepers outside the specified concrete track slabs, fixed on it and among themselves, with the possibility of dismantling (RU 2716068 C1, 9/06, 05.03.2020). taken as analogue.
Установка монолитного конструктивного элемента приводит к необходимости демонтажа части стандартной рельсошпальной решетки в пределах железнодорожного переезда, что исключает возможность движение железнодорожных составов в продолжении полного цикла монтажа железнодорожного переезда.The installation of a monolithic structural element leads to the need to dismantle a part of the standard rail and sleeper grid within the railway crossing, which excludes the possibility of the movement of trains during the full cycle of installation of the railway crossing.
Известен покрытие железнодорожного переезда на железобетонных шпалах включающие монолитные на основе резины внутренние и наружные плиты установленные на резиновые детали-прокладки, соединенные между собой в замкнутую конструкцию, причем внутренние и наружные плиты выполнены с впадинами, а прокладки с выступами совмещенными с впадинами, что обеспечивает монолитную конструкцию покрытия, при этом резиновая деталь-прокладка установленная под наружными плитами, наложена на наклонную внешнюю часть железобетонной шпалы и под рельс, а резиновая деталь-прокладка установленная под внутренними плитами расположена между рельсами на горизонтальной поверхности железобетонно шпалы.Known coating of a railway crossing on reinforced concrete sleepers, including monolithic rubber-based inner and outer plates mounted on rubber parts-gaskets interconnected in a closed structure, and the inner and outer plates are made with cavities, and gaskets with protrusions combined with cavities, which provides a monolithic coating structure, wherein the rubber part-gasket installed under the outer slabs is superimposed on the inclined outer part of the reinforced concrete sleeper and under the rail, and the rubber part-gasket installed under the inner slabs is located between the rails on the horizontal surface of the reinforced concrete sleeper.
(RU 2190057 С2, 9/04, 29.06.2000 г.). Принято за прототип.(RU 2190057 C2, 9/04, 06/29/2000). Taken as a prototype.
Установка монолитных внутренних и наружных плит и деталь-прокладок, выполненных на основе резины, ограничивает их нагрузочную способность и долговечность, в том числе в следствие истирания подвижных сопрягаемых поверхностей в парах резина-бетон, резина - резина, в условиях периодического обледенения и оттаивания.The installation of monolithic internal and external plates and gasket parts made on the basis of rubber limits their load capacity and durability, including as a result of abrasion of movable mating surfaces in rubber-concrete, rubber-rubber pairs, under conditions of periodic icing and thawing.
Наличие этих факторов, существенно снижает эффективность использования известного устройства в качестве железнодорожного переезда при экстремальных условиях эксплуатации.The presence of these factors significantly reduces the efficiency of using the known device as a railway crossing under extreme operating conditions.
Задачей, на решение которой направлено заявленное техническое решение являлось создание надежной в эксплуатации конструкции железнодорожного переезда выполненного из монолитных железобетонных плит соединенных между собой в замкнутую монолитно-скрепленную конструкцию и обеспечивающую высокую нагрузочную способность и долговечность, в том числе в условиях экстремальных эксплуатационных нагрузок, в частности при периодическом обледенении и оттаивании.The task to be solved by the claimed technical solution was to create a reliable railway crossing structure made of monolithic reinforced concrete slabs interconnected into a closed monolithic-fastened structure and providing high load capacity and durability, including under conditions of extreme operational loads, in particular during periodic icing and thawing.
Решение данной задачи достигается за счет того, что монолитные железобетонные плиты соединяются между собой в продольном и поперечном направлениях конструктивными элементами образуя при этом замкнутую, монолитно-скрепленную конструкцию не связанную с рельсошпальной решеткой и обеспечивающих удобство монтажа-демонтажа.The solution of this problem is achieved due to the fact that monolithic reinforced concrete slabs are interconnected in the longitudinal and transverse directions by structural elements, thus forming a closed, monolithic-fastened structure not connected to the rail and sleeper grid and providing ease of installation and dismantling.
Технический результат изобретения, обеспечивается приведенной совокупностью признаков, является повышение эффективности использования железнодорожного переезда состоящего из монолитные железобетонные плиты соединенных между собой в продольном и поперечном направлениях конструктивными элементами образуя при этом замкнутую, монолитно-скрепленную конструкцию не связанную с рельсошпальной решеткой.The technical result of the invention, provided by the above set of features, is to increase the efficiency of the use of a railway crossing consisting of monolithic reinforced concrete slabs interconnected in the longitudinal and transverse directions by structural elements, while forming a closed, monolithic-fastened structure not associated with a rail and sleeper grid.
Для достижения технического результата железобетонные плиты железнодорожного переезда, опирающиеся на балластную призму, выполняются с нишами для свободного размещения шпал и рельс железнодорожного пути, а также с нишами для размещения конструктивных элементов обеспечивающих их скрепление между собой в продольном и поперечном направлениях, образуя при этом монолитно-скрепленную конструкцию с возможностью монтажа-демонтажа.To achieve a technical result, reinforced concrete slabs of a railway crossing, based on a ballast prism, are made with niches for the free placement of sleepers and railway track rails, as well as with niches for placing structural elements that ensure their fastening together in the longitudinal and transverse directions, while forming a monolithic fastened structure with the possibility of installation and dismantling.
При этом согласно изобретенияю конструктивные элементы, обеспечивающие продольное скрепление наружной с наружной и внутренней с внутренней плит, выполнены в виде резьбового соединения и располагаются в нишах на торцевых поверхностях плит:At the same time, according to the invention, the structural elements that provide longitudinal fastening of the outer to the outer and inner to the inner plates are made in the form of a threaded connection and are located in niches on the end surfaces of the plates:
- резьбового соединения в виде болт-гайка (вариант 1.1);- threaded connection in the form of a bolt-nut (option 1.1);
- резьбового соединения в виде винт - муфта (вариант 1.2).- threaded connection in the form of a screw - coupling (option 1.2).
При этом согласно изобретению конструктивные элементы, обеспечивающие продольное скрепление наружной с наружной и внутренней с внутренней плит, выполнены в виде профильного соединения и располагаются на торцевых поверхностях плит (вариант 1.3).At the same time, according to the invention, the structural elements that provide longitudinal fastening of the outer to the outer and inner to the inner plates are made in the form of a profile connection and are located on the end surfaces of the plates (option 1.3).
При этом согласно изобретению конструктивные элементы, обеспечивающие продольное скрепление наружной с наружной и внутренней с внутренней плит, выполнены в виде профильного болтового соединения с продольным стыком располагаются в нишах на боковых поверхностях плит (вариант 1.4).At the same time, according to the invention, the structural elements that provide longitudinal fastening of the outer to the outer and inner to the inner plates are made in the form of a profile bolted connection with a longitudinal joint located in niches on the side surfaces of the plates (option 1.4).
При этом согласно изобретенияю конструктивные элементы обеспечивающие продольное скрепление наружной с наружной и внутренней с внутренней плит, выполнены в виде скобы располагающейся в нишах на торцевых поверхностях плит (вариант 1.5).At the same time, according to the invention, the structural elements providing longitudinal fastening of the outer to the outer and inner to the inner plates are made in the form of a bracket located in niches on the end surfaces of the plates (option 1.5).
При этом согласно изобретению конструктивные элементы, обеспечивающие продольное скрепление наружной с наружной и внутренней с внутренней плит, выполнены в виде сварного соединения располагающегося на торцевых поверхностях плит (вариант 1.6).At the same time, according to the invention, the structural elements that provide longitudinal fastening of the outer to the outer and inner to the inner plates are made in the form of a welded joint located on the end surfaces of the plates (option 1.6).
При этом согласно изобретению конструктивные элементы, обеспечивающие поперечное скрепление наружной с внутренней плит, выполнены в виде профильного болтового соединения с вертикально расположенным продольным стыком располагаются в поперечно расположенных нишах на торцевых поверхностях плит ниже подошвы рельса (вариант 2.1).At the same time, according to the invention, the structural elements that provide transverse fastening of the outer with the inner plates are made in the form of a profile bolted connection with a vertically located longitudinal joint, located in transverse niches on the end surfaces of the plates below the rail foot (option 2.1).
При этом согласно изобретению конструктивные элементы, обеспечивающие поперечное скрепление наружной с внутренней плит, выполнены в виде профильного болтового соединения с вертикально расположенным продольным стыком располагаются в поперечно расположенных нишах внутри плит ниже подошвы рельса (вариант 2.2).At the same time, according to the invention, the structural elements that provide transverse fastening of the outer with the inner plates are made in the form of a profile bolted connection with a vertically located longitudinal joint, located in transverse niches inside the plates below the rail sole (option 2.2).
При этом согласно изобретению конструктивные элементы, обеспечивающие поперечное скрепление наружной с внутренней плит, выполнены в виде профильного болтового соединения с горизонтально расположенным продольным стыком располагаются в поперечно расположенных нишах внутри плит ниже подошвы рельса (вариант 2.3).At the same time, according to the invention, the structural elements that provide transverse fastening of the outer with the inner plates are made in the form of a profile bolted connection with a horizontally located longitudinal joint, located in transverse niches inside the plates below the rail foot (option 2.3).
При этом согласно изобретению конструктивные элементы, обеспечивающие поперечное скрепление наружной с внутренней плит, выполнены в виде скобы закрепленной на боковых поверхностях плит и располагающейся ниже подошвы рельса (вариант 2.4).At the same time, according to the invention, the structural elements that provide transverse fastening of the outer with the inner plates are made in the form of a bracket fixed on the side surfaces of the plates and located below the rail foot (option 2.4).
При этом согласно изобретению скрепления плит между собой в продольном и поперечном направлениях, образующее при этом монолитно-скрепленную конструкцию с возможностью монтажа-демонтажа, могут быть выполнены в виде различных сочетаний вариантов исполнения конструктивных элементов.At the same time, according to the invention, the plates are fastened together in the longitudinal and transverse directions, forming a monolithic-fastened structure with the possibility of mounting and dismounting, can be made in the form of various combinations of structural elements.
При этом согласно изобретению желательно, чтобы плита содержала армирующие элементы образуют внутри плиты многослойный пространственный каркас, содержащий распределенные по высоте плиты слои, каждый из которых образован соединенными между собой в слое продольными и поперечными армирующими элементами, и, по меньшей мере, в области размещения металлических каркасов для конструктивных элементов и под ними указанные слои каркаса соединены между собой, при этом верхняя поверхность плиты выполнена рифленой.At the same time, according to the invention, it is desirable that the slab contains reinforcing elements; inside the slab, a multilayer spatial frame is formed containing layers distributed along the height of the slab, each of which is formed by longitudinal and transverse reinforcing elements connected to each other in the layer, and at least in the area where metal frameworks for structural elements and under them said layers of the framework are interconnected, while the upper surface of the plate is made corrugated.
На фиг. 1 изображен общий вид исполнения железнодорожного переезда с вариантами исполнения скреплений плит 1.1 и 2.1.In FIG. 1 shows a general view of the design of the railway crossing with options for fastening plates 1.1 and 2.1.
На фиг. 2 изображен общий вид варианта исполнения железнодорожного переезда с вариантами исполнения скреплений плит 1.4 и 2.2.In FIG. 2 shows a general view of the version of the execution of the railway crossing with the options for the fastening of plates 1.4 and 2.2.
На фиг. 3 изображен общий вид исполнения железнодорожного переезда с вариантами исполнения скреплений плит 1.3 и 2.1.In FIG. 3 shows a general view of the design of the railway crossing with options for fastening plates 1.3 and 2.1.
Железнодорожный переезд (фиг. 1, 2, 3) состоит из: внутренней плиты 1 переезда; наружных плит 2 переезда; ниш 3, для обслуживания рельсовых скреплений; ниш 4, для размещения шпал; конструктивных элементов обеспечивающих продольное скрепление; конструктивных элементов обеспечивающих поперечное скрепление.Railway crossing (Fig. 1, 2, 3) consists of:
При формировании железнодорожный переезд, монолитные плиты устанавливаются своей нижней поверхностью на подготовленную балластную призму, при этом верхняя поверхность должна быть установлена по уровню головки рельса. Установленные плиты скрепляются продольными и поперечными связами, что обеспечивает формирование сборной монолитной-скрепленной конструкции. Скрепляющие продольные и поперечные связи могут иметь различные варианты конструктивного исполнения.When forming a railway crossing, monolithic slabs are installed with their lower surface on a prepared ballast prism, while the upper surface must be installed at the level of the rail head. The installed plates are fastened with longitudinal and transverse ties, which ensures the formation of a prefabricated monolithic-fastened structure. Fastening longitudinal and transverse bonds can have various design options.
На фиг. 4 изображен вариант 1.1 продольного скрепления плит состоит из металлических каркасов 5, установленных в нишах плит и скрепленных с их арматурой, болтового соединения 6.In FIG. 4 shows option 1.1 of the longitudinal fastening of the plates consists of
На фиг. 5 изображен вариант 1.2 продольного скрепления плит состоит из металлических каркасов 7, установленных в нишах плит и скрепленных с их арматурой, резьбового соединения состоящего из винтов 8, 9 выполненных соответственно с левой и правой резьбой, муфты 10 и фиксирующих шплинтов 11.In FIG. 5 shows option 1.2 of the longitudinal fastening of the plates consists of
На фиг. 6 изображен вариант 1.3 продольного скрепления плит представляет собой замковое соединение, состоящее из элементов замка 12, выполненных, например, из уголков скрепленных с арматурой.In FIG. 6 shows option 1.3 of the longitudinal fastening of the plates.
На фиг. 7 изображен вариант 1.4 продольного скрепления плит состоит из металлических каркасов 13 скрепленного с арматурой, профильного болтового соединения с продольным стыком 14.In FIG. 7 shows option 1.4 of the longitudinal fastening of the plates consists of
На фиг. 8 изображен вариант 1.5 продольного скрепления плит состоит из металлических каркасов 15 скрепленного с арматурой, упругой скобы 16.In FIG. 8 shows option 1.5 of the longitudinal fastening of the plates consists of
На фиг. 9 изображен вариант 1.6 продольного скрепления плит состоит из металлических каркасов 17 скрепленного с арматурой, сварного шва.In FIG. 9 shows option 1.6 of the longitudinal fastening of the plates consists of
На фиг. 10 изображен вариант 2.1 поперечного скрепления плит состоит из металлического каркаса 18 скрепленного с арматурой, профильного болтового соединения с вертикально расположенным продольным стыком установленным в поперечно расположенных нишах на торцевых поверхностях плит 19.In FIG. 10 shows option 2.1 of the transverse fastening of the plates consists of a
На фиг. 11 изображен вариант 2.2 поперечного скрепления плит состоит из металлического каркаса 20 скрепленного с арматурой, профильного болтового соединения с вертикально расположенным продольным стыком установленным в поперечно расположенных нишах внутри плит 21.In FIG. 11 shows option 2.2 of the transverse fastening of the plates consists of a
На фиг. 12 изображен вариант 2.3 поперечного скрепления плит состоит из металлического каркаса 22 скрепленного с арматурой, профильного болтового соединения с горизонтально расположенным продольным стыком установленным в поперечно расположенных нишах внутри плит 23.In FIG. 12 shows option 2.3 of the transverse fastening of the plates consists of a
На фиг. 13 изображен вариант 2.4 поперечного скрепления плит состоит из металлического каркаса 24 скрепленного с арматурой, скобы с болтовым соединением 25 по боковым стенкам плит.In FIG. 13 shows option 2.4 of the transverse fastening of the plates consists of a
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021107161A RU2770014C1 (en) | 2021-03-17 | 2021-03-17 | Railway crossing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021107161A RU2770014C1 (en) | 2021-03-17 | 2021-03-17 | Railway crossing |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2770014C1 true RU2770014C1 (en) | 2022-04-14 |
Family
ID=81212662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021107161A RU2770014C1 (en) | 2021-03-17 | 2021-03-17 | Railway crossing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2770014C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2807945C1 (en) * | 2022-08-08 | 2023-11-21 | Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС" | Railroad crossing |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4905896A (en) * | 1987-10-31 | 1990-03-06 | Dyckerhoff & Widmann Aktiengesellschaft | Railroad roadway for high speed rail-mounted vehicles |
| WO1997047818A1 (en) * | 1996-06-10 | 1997-12-18 | Gummiwerk Kraiburg Elastik Gmbh | Device for positioning of moulded structures of a railway level crossing on railway lines |
| RU2297488C1 (en) * | 2005-11-03 | 2007-04-20 | Анатолий Сергеевич Кочетов | Railroad crossing and method for rubber-and-ferroconcrete platform production for railroad crossing erection |
| RU176621U1 (en) * | 2016-04-27 | 2018-01-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Сибатекс" | FLOORING FOR A PEDESTRIAN CROSSING THROUGH THE RAILWAY |
| RU191856U1 (en) * | 2019-02-27 | 2019-08-26 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Rail flooring |
| RU2700996C1 (en) * | 2019-01-15 | 2019-09-24 | Анатолий Сергеевич Кочетов | Railway crossing and method of making reverberative plates for it |
| RU2716068C1 (en) * | 2019-01-15 | 2020-03-05 | Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС" | Railway crossing |
-
2021
- 2021-03-17 RU RU2021107161A patent/RU2770014C1/en active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4905896A (en) * | 1987-10-31 | 1990-03-06 | Dyckerhoff & Widmann Aktiengesellschaft | Railroad roadway for high speed rail-mounted vehicles |
| WO1997047818A1 (en) * | 1996-06-10 | 1997-12-18 | Gummiwerk Kraiburg Elastik Gmbh | Device for positioning of moulded structures of a railway level crossing on railway lines |
| RU2297488C1 (en) * | 2005-11-03 | 2007-04-20 | Анатолий Сергеевич Кочетов | Railroad crossing and method for rubber-and-ferroconcrete platform production for railroad crossing erection |
| RU176621U1 (en) * | 2016-04-27 | 2018-01-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Сибатекс" | FLOORING FOR A PEDESTRIAN CROSSING THROUGH THE RAILWAY |
| RU2700996C1 (en) * | 2019-01-15 | 2019-09-24 | Анатолий Сергеевич Кочетов | Railway crossing and method of making reverberative plates for it |
| RU2716068C1 (en) * | 2019-01-15 | 2020-03-05 | Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС" | Railway crossing |
| RU191856U1 (en) * | 2019-02-27 | 2019-08-26 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Rail flooring |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2807945C1 (en) * | 2022-08-08 | 2023-11-21 | Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС" | Railroad crossing |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2376408C2 (en) | Tram way track arrangement and method of installation | |
| US4905896A (en) | Railroad roadway for high speed rail-mounted vehicles | |
| CN112941975B (en) | Combined track slab, prefabricated slab track system and installation and construction method thereof | |
| RU2770014C1 (en) | Railway crossing | |
| PL201584B1 (en) | Track cover | |
| RU2716068C1 (en) | Railway crossing | |
| KR20180118880A (en) | Rail Track Assembly For Steel Railway Bridge | |
| CN208009170U (en) | Plate-type ballastless track on a kind of steel truss girder bridge | |
| KR102050553B1 (en) | Composite through bridge and the construction method thereof | |
| JP3566704B2 (en) | Reinforcement structure of existing railway bridge | |
| JP4162291B2 (en) | Railway work girder cradle and rail work girder cradle construction method | |
| RU189937U1 (en) | CONSTRUCTION OF A LIGHTWAY FLIGHT STRUCTURE REMOTE OF REM - 500 | |
| CN208792147U (en) | A kind of railroad bridge pin-connected panel roller board telescopic device | |
| RU2807945C1 (en) | Railroad crossing | |
| RU2415987C2 (en) | Track for bridges and tunnels | |
| DE19946317C1 (en) | Process for producing a soundproof track | |
| PL200575B1 (en) | Aggregate-free road pavement consisting of precast concrete slabs and method of replacing damaged concrete slabs of such pavement | |
| RU131004U1 (en) | FLOORING FOR MOVING THROUGH THE RAILWAY AND THE SURFACE OF ITS PLATE | |
| JP4080652B2 (en) | Railway viaduct girder | |
| RU2638877C1 (en) | Built-up reinforced concrete ballast blanket layer and holder for it | |
| JP3307867B2 (en) | Track support girder elevated track structure | |
| KR100627232B1 (en) | Railway bridge using preflex steel girder and precast concrete deck | |
| RU2295000C1 (en) | Railway crossing and method of manufacture of rubber-reinforced concrete plates for crossing | |
| KR102655515B1 (en) | Concrete road bed lifting apparatus and concrete track deflection repair method using the same | |
| KR20090016556A (en) | Track and method for production of prefabricated concrete slabs |