RU189937U1 - CONSTRUCTION OF A LIGHTWAY FLIGHT STRUCTURE REMOTE OF REM - 500 - Google Patents
CONSTRUCTION OF A LIGHTWAY FLIGHT STRUCTURE REMOTE OF REM - 500Info
- Publication number
- RU189937U1 RU189937U1 RU2018147760U RU2018147760U RU189937U1 RU 189937 U1 RU189937 U1 RU 189937U1 RU 2018147760 U RU2018147760 U RU 2018147760U RU 2018147760 U RU2018147760 U RU 2018147760U RU 189937 U1 RU189937 U1 RU 189937U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- construction
- beams
- rem
- main
- trestle
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title abstract description 11
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 10
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 claims description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 10
- 239000002131 composite material Substances 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 4
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000009408 flooring Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2/00—Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области строительства железнодорожных сборно-разборных мостов на железных дорогах. Она может применяться при строительстве, например, сборно-разборной металлической эстакады РЭМ-500, железнодорожного моста эстакады ИМЖ-500 и других железнодорожных сборно-разборных мостов.Технической задачей полезной модели является снижение веса, упрощение монтажа и демонтажа эстакады, а также обеспечение длительного срока безремонтной эксплуатации и хранения.Техническая задача решена за счет того, что конструкция облегченного пролетного строения металлической эстакады отличается от конструкции, взятой за прототип тем, что в облегченной конструкции пролетного строения главные балки в виде сварных двутавров, диафрагмы, плиты тротуарных и межколейных настилов, выполненные из стали, заменены на вышеперечисленные элементы, изготовленные из композитных материалов, и сечение главных балок изменено со сварных двутавров на коробчатое. Горизонтальный лист и два швеллера верхнего пояса и прикрепленный к ним рельс конструктивно не меняются, а меняется способ крепления горизонтального листа сварочным способом на крепление через впаянные болты.The utility model relates to the field of construction of railway collapsible bridges on railways. It can be used in construction, for example, a collapsible metal trestle REM-500, a railroad bridge trestle IMZh-500 and other railway collapsible bridges. maintenance-free operation and storage. The technical problem is solved due to the fact that the construction of a lightweight span structure of a metal trestle differs from the construction taken as a prototype in The main structure of the main structure in the form of welded I-beams, diaphragms, slabs and paving slabs made of steel is replaced with the above elements made of composite materials, and the section of the main beams is changed from welded I-beams to box-shaped. The horizontal sheet and two channels of the upper belt and the rail attached to them do not change structurally, but the method of fastening a horizontal sheet by welding to fastening through soldered bolts changes.
Description
Полезная модель (далее ПМ) относится к области строительства железнодорожных сборно-разборных мостов. Она, в частности, может применяться для устройства сборно-разборной металлической эстакады РЭМ-500.The utility model (hereinafter referred to as PM) relates to the field of the construction of railway collapsible bridges. It, in particular, can be applied to the device of a collapsible metal trestle REM-500.
Известно пролетное строение металлической эстакады РЭМ-500, предназначенной для быстрого устройства временных мостовых переходов в целях скорейшего пропуска поездов. Пролетное строение состоит: из главных балок, выполненных в виде сварных двутавров; диафрагм; горизонтальных связей; тротуарных консолей со стойками; поручней перильного ограждения; щитов тротуарного, межколейного и переходного настилов; опорных частей; стяжных болтов; путевых рельсов со скреплениями; упоров; подкладок с болтами. Все элементы металлической эстакады соединены монтажными болтами [1 - Металлическая эстакада РЭМ-500. «Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации» - М.: Воениздат, 1976]. Все элементы пролетного строения изготовлены из стали.The span of the metal trestle of the REM-500, designed for the rapid construction of temporary bridge crossings in order to quickly pass trains, is known. The span structure consists of: main beams, made in the form of welded I-beams; diaphragm; horizontal connections; sidewalk consoles with racks; railing railings; boards of sidewalk, inter-track and transitional floorings; support parts; coupling bolts; track rails with fasteners; stops; lining with bolts. All elements of the metal trestle are connected by mounting bolts [1 - Metal trestle REM-500. "Technical description and instructions for installation, transportation, storage and operation" - M .: Voenizdat, 1976]. All elements of the superstructure are made of steel.
Известна облегченная главная балка пролетного строения металлической эстакады РЭМ - 500 [2 - Патент на полезную модель №179151 от 13.07.2015 года «Облегченная главная балка пролетного строения металлической эстакады РЭМ-500»].The lightweight main beam of the span of the SEM - 500 metal trestle is known [2 - Patent for utility model No. 179151 dated July 13, 2015, “The lightweight main beam of the span of the metal trestle of REM-500”].
Описанная выше конструкция пролетного строения эстакады РЭМ-500 принята за прототип [1].The above-described construction of the span of the SEM-500 overpass was adopted as a prototype [1].
Недостатками данного пролетного строения являются то, что основные несущие элементы - главные балки пролетного строения - имеют значительный вес, который усложняет перевозку главных балок к месту сборки, их монтаж, демонтаж, так как требует привлечения большого количества автомобильной, грузоподъемной техники, людских ресурсов.The disadvantages of this superstructure are that the main bearing elements - the main beams of the superstructure - have considerable weight, which complicates the transportation of the main beams to the assembly site, their installation, dismantling, as it requires the involvement of a large number of automotive, lifting equipment, human resources.
Кроме того, балки из стали обладают низкой коррозионной стойкостью при их эксплуатации, в результате чего сокращается срок службы и хранения.In addition, steel beams have low corrosion resistance during their operation, resulting in reduced service life and storage.
Технической задачей полезной модели является: разработка такой конструкции пролетного строения, которая имеет меньший вес, обеспечивает сокращение сроков монтажа и демонтажа эстакады, а также увеличивает сроки безремонтной эксплуатации и хранения и повышает коррозийную стойкость.The technical task of the utility model is: the development of such a construction of the superstructure, which has less weight, reduces the time of installation and dismantling of the overpass, and also increases the time of maintenance-free operation and storage and increases the corrosion resistance.
Данная техническая задача решена за счет того, что конструкция облегченного пролетного строения эстакады РЭМ-500, состоящая из двух главных балок и монтажных элементов, отличается тем, что облегченные главные балки имеют коробчатое сечение, при этом главные балки и основные монтажные элементы пролетного строения изготовлены из стеклопластика, а их объединение произведено на стальных болтах.This technical problem is solved due to the fact that the construction of the lightweight span structure of the REM-500 trestle, consisting of two main beams and mounting elements, is different in that the lightweight main beams have a box section, while the main beams and main assembly elements of the span structure are made of fiberglass, and their union is made of steel bolts.
Как известно, стеклопластик по сравнению со сталью имеет меньший удельный вес, более высокую коррозионную стойкость и другие преимущества, важные для эксплуатации и хранения элементов железнодорожных мостов [3 - Композиционные материалы. Т 1-8 М. 1978].As is known, fiberglass has a smaller specific gravity, higher corrosion resistance and other advantages important for the operation and storage of railway bridge elements compared to steel [3 - Composite materials. T 1-8 M. 1978].
Предлагаемая конструкция ПМ показана на рисунке, где обозначено фиг. 1 - вид пролетного строения с торца; фиг. 2 - фасад пролетного строения в транспортном положении; поз. 1 - главные балки коробчатого сечения; поз. 2 - сквозные впаянные втулки; поз. 3 - вертикальная поперечная диафрагма; поз. 4 - стальные уголки; поз. 5 - швеллеры верхнего пояса; поз. 6 - плита межколейного настила; поз. 7 - тротуарный настил; поз. 8 - горизонтальный лист верхнего пояса; поз. 9 - тротуарные консоли с перильными стойками; поз. 10 - стальные горизонтальные связи; поз. 11 - впаянные болты; поз. 12 - уголки крепления для тротуарных консолей с перильными стойками; поз. 13 - рельсы.The proposed construction of PM is shown in the figure, where FIG. 1 - view of the superstructure from the end; FIG. 2 - facade of the superstructure in the transport position; pos. 1 — main box-section beams; pos. 2 - through soldered sleeves; pos. 3 - vertical transverse diaphragm; pos. 4 - steel corners; pos. 5 - channel of the upper belt; pos. 6 - plate of interstitial flooring; pos. 7 - sidewalk flooring; pos. 8 - horizontal sheet of the upper belt; pos. 9 - sidewalk consoles with railings; pos. 10 - steel horizontal connections; pos. 11 - soldered bolts; pos. 12 - corners of fastening for sidewalk consoles with railing racks; pos. 13 - rails.
Осуществление ПМ производится в следующей последовательности.Implementation of the PM is performed in the following sequence.
В цеховых условиях изготавливаются балки и основные монтажные элементы пролетного строения.In the workshop conditions, beams and main assembly elements of the superstructure are manufactured.
Дальнейшая сборка пролетного строения осуществляется на сборочной площадке следующим образом.Further assembly of the superstructure is carried out at the assembly site as follows.
Главные балки коробчатого сечения 1, изготовленные из стеклопластика, соединяются между собой вертикальными поперечными диафрагмами 3 и стальными горизонтальными связями 10. Крепление вертикальных диафрагм 3 к главным балкам 1 осуществляется болтами через сквозные впаянные втулки 2 и стальные уголки 4. Горизонтальный лист верхнего пояса 8, два швеллера верхнего пояса 5 и прикрепленный к ним рельс 13 крепятся к главным балкам болтами 11. Плиты межколейного 6 и тротуарного 7 настилов, а также тротуарные консоли с перильными стойками 9 прикреплены к стенкам главных балок 1 уголками крепления 12.The main box-
Таким образом, изготовление главных балок и основных монтажных элементов облегченного пролетного строения эстакады РЭМ-500 из стеклопластика позволят существенно снизить вес конструкции (до 30%) и повысить коррозийную стойкость. Кроме того, коробчатое сечение главных балок увеличивает поперечную жесткость пролетного строения.Thus, the manufacture of the main beams and the main assembly elements of the lightweight span of the REM-500 ramp made of fiberglass will significantly reduce the weight of the structure (up to 30%) and increase the corrosion resistance. In addition, the box section of the main beams increases the transverse rigidity of the superstructure.
Балки облегченного пролетного строения эстакады РЭМ-500 из стеклопластика могут применяться при изготовлении пролетных строений сборно-разборных мостов.The beams of the lightweight span of the REM-500 fiberglass ramp can be used in the manufacture of span structures of collapsible bridges.
Список использованных источниковList of used sources
1. Металлическая эстакада РЭМ-500. «Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации» - М.: Воениздат, 1976.1. Metal overpass REM-500. "Technical description and instructions for installation, transportation, storage and operation" - M .: Voenizdat, 1976.
2. Патент на полезную модель №179151 от 13.07.2015 года «Облегченная главная балка пролетного строения металлической эстакады РЭМ-500».2. Patent for utility model No. 179151 of July 13, 2015, “Lightweight main beam of the span of the metal trestle of the SEM-500”.
3. Композиционные материалы. Т 1-8 М. 1978.3. Composite materials. T 1-8 M. 1978.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018147760U RU189937U1 (en) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | CONSTRUCTION OF A LIGHTWAY FLIGHT STRUCTURE REMOTE OF REM - 500 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018147760U RU189937U1 (en) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | CONSTRUCTION OF A LIGHTWAY FLIGHT STRUCTURE REMOTE OF REM - 500 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU189937U1 true RU189937U1 (en) | 2019-06-11 |
Family
ID=66947990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018147760U RU189937U1 (en) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | CONSTRUCTION OF A LIGHTWAY FLIGHT STRUCTURE REMOTE OF REM - 500 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU189937U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU206620U1 (en) * | 2021-04-15 | 2021-09-17 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | REM-500 EXTENDABLE CRANK SUPPORT REM-500 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003016651A1 (en) * | 2001-08-14 | 2003-02-27 | Wagners Composite Fibre Technology Pty Ltd | A composite beam and a method of manufacture thereof |
| CN101139814A (en) * | 2007-08-16 | 2008-03-12 | 同济大学 | Fibre plastic-steel combination beam |
| RU2419702C2 (en) * | 2009-08-25 | 2011-05-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технологический испытательный центр "АпАТэК-Дубна" | Collapsible bridge (versions) |
| RU179151U1 (en) * | 2017-08-07 | 2018-04-28 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | LIGHTENED MAIN BEAM OF SPAN STRUCTURE OF THE METAL RACING REM-500 |
| RU2657636C1 (en) * | 2017-03-29 | 2018-06-14 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Method of transportation of rem-500 equipment by rail |
-
2018
- 2018-12-29 RU RU2018147760U patent/RU189937U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003016651A1 (en) * | 2001-08-14 | 2003-02-27 | Wagners Composite Fibre Technology Pty Ltd | A composite beam and a method of manufacture thereof |
| CN101139814A (en) * | 2007-08-16 | 2008-03-12 | 同济大学 | Fibre plastic-steel combination beam |
| RU2419702C2 (en) * | 2009-08-25 | 2011-05-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технологический испытательный центр "АпАТэК-Дубна" | Collapsible bridge (versions) |
| RU2657636C1 (en) * | 2017-03-29 | 2018-06-14 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Method of transportation of rem-500 equipment by rail |
| RU179151U1 (en) * | 2017-08-07 | 2018-04-28 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | LIGHTENED MAIN BEAM OF SPAN STRUCTURE OF THE METAL RACING REM-500 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU206620U1 (en) * | 2021-04-15 | 2021-09-17 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | REM-500 EXTENDABLE CRANK SUPPORT REM-500 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10704215B2 (en) | System for construction of composite U shaped reinforced girders bridge deck and methods thereof | |
| CN100395410C (en) | Grooved steel-concrete combination beam | |
| JP2020105803A (en) | Cable-stayed bridge and cable-stayed bridge construction method | |
| RU189937U1 (en) | CONSTRUCTION OF A LIGHTWAY FLIGHT STRUCTURE REMOTE OF REM - 500 | |
| CN103758024A (en) | Quick assembling and disassembling steel-structure pedestrian overpass | |
| RU179151U1 (en) | LIGHTENED MAIN BEAM OF SPAN STRUCTURE OF THE METAL RACING REM-500 | |
| CN109930469B (en) | Steel box girder thin-wall pier rigid frame cable-stayed bridge suitable for straddle type monorail | |
| RU2692363C1 (en) | Method for docking of river parts of floating bridges mlzh-vf-vt and nzhm-56 | |
| RU177132U1 (en) | CONSTRUCTION OF THE LIGHTED FOLDING SPAN STRUCTURE OF THE METAL RACKET REM - 500 | |
| RU2725972C1 (en) | Collapsible railway platform and method of movement thereof | |
| Hołowaty | Removing weak spots from Polish railways | |
| RU149997U1 (en) | MOBILE SPAN STRUCTURE OF THE BRIDGE | |
| RU2578231C1 (en) | Collapsible universal bridge | |
| RU137558U1 (en) | Dismountable UNIVERSAL BRIDGE | |
| EP3741957B1 (en) | Modular support structure | |
| CN109252455B (en) | Cantilever assembling construction method of multi-main-truss steel truss girder structure | |
| RU121262U1 (en) | MOBILE SPAN STRUCTURE OF THE BRIDGE | |
| RU2636289C1 (en) | Device of upper track structure on bridges with driving on ballast and method of its erection | |
| RU132090U1 (en) | METAL PLATE OF THE BALLOWLESS BRIDGE CANVAS OF THE ROADWAY OF RAILWAY BRIDGES (OPTIONS) | |
| CN220685752U (en) | Railway simply supported T-beam bridge with steel beam arranged on one side | |
| RU210225U1 (en) | Combined prefabricated superstructure of a road demountable bridge | |
| RU188487U1 (en) | SUSPENDED PACKAGE FOR THE OVERLAPPING OF THE PLOT OF THE RAILWAY WAY WHEN REPAIRING OR ESTABLISHING ARTIFICIAL STRUCTURES | |
| RU154730U1 (en) | RAILWAY PLATFORM | |
| CN203716047U (en) | Reinforced concrete asphalt pavement of combined type temporary steel bridge | |
| RU2803435C1 (en) | Collapsible superstructure with box-section blocks made of low-pressure polyethylene with increased load-carrying capacity |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190630 |