EP1290337A1 - Verfahren und vorrichtung zur kantenbearbeitung in einem kraftstoffhochdruckspeicher - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zur kantenbearbeitung in einem kraftstoffhochdruckspeicher

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EP1290337A1
EP1290337A1 EP01943010A EP01943010A EP1290337A1 EP 1290337 A1 EP1290337 A1 EP 1290337A1 EP 01943010 A EP01943010 A EP 01943010A EP 01943010 A EP01943010 A EP 01943010A EP 1290337 A1 EP1290337 A1 EP 1290337A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
recess
pressure
opening
edge
guide part
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP01943010A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Markus Klingel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1290337A1 publication Critical patent/EP1290337A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
    • B21C37/00—Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape
    • B21C37/06—Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape of tubes or metal hoses; Combined procedures for making tubes, e.g. for making multi-wall tubes
    • B21C37/30—Finishing tubes, e.g. sizing, burnishing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P9/00—Treating or finishing surfaces mechanically, with or without calibrating, primarily to resist wear or impact, e.g. smoothing or roughening turbine blades or bearings; Features of such surfaces not otherwise provided for, their treatment being unspecified
    • B23P9/02—Treating or finishing by applying pressure, e.g. knurling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/47—Burnishing

Definitions

  • the invention relates to a method and a device for edge processing in a high-pressure fuel dispenser.
  • a high-pressure fuel reservoir for a Kraf fuel injection system for internal combustion engines is shown for example in DE 196 40 480 AI and consists of an elongated tubular jacket made of steel, which can be connected to a high-pressure fuel pump.
  • the jacket body has a longitudinally extending, at least one-sided open recess forming the interior of the high-pressure fuel accumulator.
  • the at least one open end is closed in the fully assembled state of the high-pressure fuel accumulator by connecting the high-pressure fuel pump or a pressure relief valve or in some other way.
  • the fuel contained in the high-pressure fuel reservoir and subjected to high pressure is supplied to a self-igniting internal combustion engine for injection into the combustion chambers via a plurality of connections formed on the casing body and high-pressure lines connected to them, so-called injectors.
  • a high-pressure fuel accumulator is also referred to as Com on-Rail.
  • the connections of the High-pressure fuel accumulators are designed in the form of connecting pieces which protrude from the casing body and are each provided with a passage opening designed as a bore, which opens into the passage recess of the casing body. The through opening forms with the
  • the method according to the invention with the features of claim 1 significantly reduces the effort required to smooth the edge contour.
  • the method can be carried out very inexpensively and inexpensively and uses a pressure part which is pressed against the circumferential edge by means of an actuating part introduced into the passage recess in such a way that the edge contour is smoothed by material displacement in the region of the edge.
  • the change in the contour of the account advantageously contributes to increasing the material strength. In this way, cracks, breaks and particle detachments occur on the rounded and counter. over the edge of the fuel flow is much less common. It is also advantageous if a guide part is used to guide the pressure part, in which the pressure part is movably mounted perpendicular to the longitudinal axis of the passage recess.
  • the guide part is advantageously first displaceably arranged in the through recess, so that the guide part is moved when the pressure part abuts against the circumferential edge in the through recess until the pressure part is arranged centered with respect to the through opening.
  • the guide part can then be locked in relation to the high-pressure fuel reservoir and the edge contour can be machined by pressing on the pressure part.
  • a ball is used as the pressure part, the diameter of which is larger than the inside diameter of the passage opening.
  • a ball can be produced particularly easily with the required precision and has great mechanical stability, so that a ball is particularly suitable as a pressure part.
  • the spherical shape of the spherical surface is particularly suitable for machining the edge contour.
  • Edge is advantageously removed before the pressure part is pressed on, since the presence of a burr can severely impair the smoothing of the edge contour.
  • the method described in the German patent application with file number 100 01 507 can be used.
  • a device for edge processing in a high-pressure fuel accumulator which has an elongated, tubular jacket body, which is provided in the longitudinal direction with an at least one-sided open recess forming the interior of the high-pressure fuel accumulator, into which at least one through-opening designed as a bore opens, which opens with the through-recess forms a circumferential edge, before the device forms an elongated, jacket-shaped guide part which can be inserted into the through-recess, with a recess extending in the longitudinal direction of the guide part and an opening branching perpendicularly to the longitudinal direction from the recess, a pressure part which is movably mounted in the opening and one with the Compression part cooperating, in the recess arranged
  • the actuating part is advantageously slidably arranged in the recess of the guide part and is wedge-shaped at its end inserted into the recess.
  • the opening in the jacket-shaped guide part can simply be designed as a radial bore.
  • the pressure part rests against the inner wall of the opening with little lateral play. This ensures precise guidance of the pressure part.
  • the pressure part can advantageously be designed as a ball. The diameter of the ball is larger than the inside diameter of the passage opening.
  • FIG. 1 shows a simplified cross section through a high-pressure fuel accumulator with connecting piece and an inserted device for edge processing
  • FIG. 2 shows the cross section from FIG. 1 in a further phase of the processing
  • Fig. 3 shows the cross section of Fig. 1 when pressing the ball against a peripheral edge of the high-pressure fuel accumulator
  • 4a and 4b show enlarged detail views of the edge contour during processing by the pressure part.
  • connection pieces 3 for supplying fuel injection valves, which are produced, for example, by forging.
  • further connection pieces 3 can also be provided, which are used to connect a high-pressure fuel pump or a pressure sensor.
  • the interior of the high-pressure fuel accumulator is formed by a passage recess 2, which extends in the longitudinal direction of the casing body 1 and preferably has a circular cross section.
  • the through recess 2 formed in the casing body 1 can be firmly closed on one end face.
  • the other end face is open and can be closed, for example, with a screwed-on pressure relief valve, the 'connection of the high-pressure fuel pump, a cover or in some other way.
  • the passage recess 2 forms a circumferential edge 7 with the passage openings 5.
  • Any existing burr on the peripheral edge 7 is first removed before smoothing the edge contour of the edge 7. This can be done, for example, in the manner described in German patent application DE 1001507.
  • a processing device is inserted into the passage recess 2 from the open side of the high-pressure fuel reservoir.
  • This device comprises an elongated, jacket-shaped guide part 11.
  • the guide part 11 can, for example, be a tube with a diameter that is somewhat smaller than the inside diameter a of the high-pressure fuel spout, so that the guide part can be conveniently inserted into the
  • the inside diameter a of the high-pressure fuel accumulator is 11 mm.
  • the diameter d of the passage opening is 3.5 mm.
  • the longitudinal axis of the guide part 11 coincides with the longitudinal axis 6 of the high-pressure fuel accumulator.
  • the guide part has a cylindrical recess 12 with a diameter of 7 mm, which extends in the longitudinal direction of the guide part and in which a rod-like actuating part 13 is slidably arranged.
  • the end of the actuating part 13 pushed into the recess 12 is wedge-shaped with a surface section 14 which is inclined by an angle ⁇ relative to the longitudinal direction of the guide part 11, which angle is less than 45 °.
  • an opening 16 branches perpendicular to the longitudinal direction of the guide part 11 the recess 12 from.
  • the opening 16 can be introduced, for example, as a radial bore in the guide part 11.
  • a pressure part designed as a ball 10 is movably mounted in a direction y perpendicular to the longitudinal direction of the guide part 11.
  • the diameter of the ball is chosen to be somewhat smaller than the inside diameter of the opening 16, so that the ball is guided through the inner wall of the opening 16 with little lateral play. In the exemplary embodiment shown here, the diameter of the ball 10 is approximately 5 mm.
  • the ball is made of a particularly hard material that is harder than the material of the high-pressure fuel accumulator.
  • the ball 10 interacts with the inclined surface section 14 of the actuating part 13, as shown in FIGS. 1 to 3.
  • the actuating part 12 When the guide part 11 is inserted, the actuating part 12 is initially in the dashed position denoted by Pl in FIG. 1.
  • the ball 10 bears on the inner wall of the opening 16 and on the inclined surface section 14 of the actuating part 13.
  • a surface piece 10a of the ball opposite the inclined surface section 14 is sunk in the position P1 in the interior of the opening 16 (not shown), so that the device can be easily inserted into the passage recess 2.
  • the guide part 11 is brought into a position in which the opening 16 is arranged approximately coaxially with the through opening 5 of the high-pressure fuel accumulator.
  • the actuating part 13 is then pushed further in the direction x into the recess 12 up to the position P2.
  • the actuating part 13 When the actuating part 13 is inserted, the ' ball 10 slides along the inclined' surface section 14 and becomes vertical in the direction y in the opening 16 to the longitudinal direction of the guide part 11 in the in Fig. 1 position shown moves.
  • the actuating part 13 By further inserting the actuating part 13 by a few millimeters into the position P3 shown in FIG.
  • the ball is moved further in the y direction along the inner wall of the opening 16 until a portion of the ball protrudes from the opening 16 and with a flat piece 10a arrives at the edge 7 of the high-pressure fuel accumulator.
  • the guide part 11 which is freely movable in this phase, in the passage recess 2, until the ball 10 at two opposite points of the Circumferential edge 7 abuts and is centered with respect to the passage opening 5.
  • the guide part 11 can be locked so that it cannot be moved again in its position relative to the high-pressure fuel accumulator 1 by the ball 10.
  • the next step is shown in FIG. 3.
  • the same By pressing the actuating part 13, the same moves to the position P4.
  • the total displacement from position P1 to position P4 is only about 5 mm in this example.
  • the ball 10 is moved further in the y direction.
  • What is achieved by the inner wall of the opening 16 of the guide part 11 is that the force transmitted from the inclined surface section 14 to the ball 10 is essentially deflected in the y direction, since the force components perpendicular to the y direction are blocked by the locked guide part 11 be compensated.
  • the circumferential edge 7 formed by the cylindrical passage recess 2 and the cylindrical passage opening 5 does not lie in one plane and is curved in space.
  • the ball 10 When the ball 10 is pressed, it first comes to rest only at two opposite points of the peripheral edge 7. Upon further pressing in, the ball 10 also comes into contact at other points on the peripheral edge, so that these can also be processed. It follows from this that not all points of the edge contour are machined evenly, since the ball is more strongly pressed into the edge at the points where it first comes to rest than at the places where it last comes to rest. Nevertheless, a satisfactory smoothing over the entire edge course can be achieved with the method presented.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Kantenbearbeitung in einem Kraftstoffhochdruckspeicher, welcher einen langgestreckten, rohrartigen Mantelkörper (1) aufweist, der in Längsrichtung mit einer den Innenraum des Kraftstoffhochdruckspeichers bildenden zumindest einseitig offenen Durchgangsausnehmng (2) versehen ist, in welche wenigstens eine als Bohrung ausgebildete Durchgangsöffnung (5) einmündet, die mit der Durchgangsausnehmung (2) eine umlaufende Kante (7) bildet. Es wird vorgeschlagen, daß ein langgestrecktes Betätigungsteil (13) in die Durchgangsausnehmung (2) eingeführt wird, dessen in die Durchgangsausnehmung (2) eingeführtes Ende mit einem gegenüber der Längsachse (6) der Durchgangsausnehmung (2) geneigten Flächenabschnitt (14) versehen ist, welcher Flächenabschnitt zumindest mittelbar auf ein in die Durchgangsausnehmung (2) eingebrachtes Druckteil (10) derartig einwirkt, daß ein Flächenstück (10a) des Druckteils (10) gegen die umlaufende Kante (7) angepreßt wird und durch eine daraus resultierende Materialverdrängung im Bereich der Kante (7) eine Glättung der Kantenkontur erreicht wird. Weiterhin wird eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens beschrieben.

Description

Verfahren und Vorrichtung zur Kantenbearbeitung in einem Kraftstoffhochdruckspeicher
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Kantenbearbeitung in einem Kraftstoffhochdruckspeieher .
Ein Kraftstoffhochdruckspeicher für ein Kraf stoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen ist beispielsweise in der DE 196 40 480 AI dargestellt und besteht aus einem langgestreckten rohrartigen Mantelkörper aus Stahl, der an eine Kraftstoffhochdruckpumpe anschließbar ist. Der Mantelkörper weist eine sich in Längsrichtung erstreckende, den Innenraum des Kraftstoffhochdruckspeichers bildende, zumindest einsei- tig offene Durchgangsausnehmung auf. Das wenigstens eine offene Ende wird im fertig montierten Zustand des Kraftstoff- hochdruckspeichers durch den Anschluß der Kraftstoffhochdruckpumpe oder eines Druckbegrenzungsventils oder in anderer Weise verschlossen. Der im Kraftstoffhochdruckspeicher enthaltene und mit Hochdruck beaufschlagte Kraftstoff wird über mehrere an dem Mantelkörper ausgebildete Anschlüsse und daran angeschlossene Hochdruckleitungen elektrisch gesteuerten Einspritzventilen, sogenannten Injektoren, zur Einspritzung in die Brennräume einer selbstzündenden Brennkraftma- schine zugeführt. Ein derartiger Kraftstoffhochdruckspeicher wird auch als Com on-Rail bezeichnet. Die Anschlüsse des Kraftstoffhochdruckspeichers sind in Form von Anschlußstutzen ausgebildet, welche von dem Mantelkörper abstehen und mit jeweils einer als Bohrung ausgebildeten Durchgangsoffnung versehen sind, die in die Durchgangsausnehmung des Man- telkörpers einmündet . Die Durchgangsoff ung bildet mit der
Durchgangsausnehmung eine umlaufende Kante. Aufgrund des hohen ϊnnendrucks im Kraftstoffhochdruckspeicher von etwa 1350 bar und aufgrund des engen Durchmessers der Bohrungen von einigen wenigen Millimetern rufen abrasive Partikel im Kraftstoff Verschleißerscheinungen im Bereich der durch die Durchgangsoffnung und die Innenwandung der Durchgangsausnehmung gebildeten umlaufenden Kante hervor. Aus diesem Grund ist es wünschenswert, die Kantenkontur abzurunden beziehungsweise zu glätten. Es ist bekannt durch Verfahren wie beispielsweise Honen, bei denen eine Schleifpaste eingesetzt wird, die Kantenkontur zu bearbeiten und abzurunden. Diese Verfahren sind jedoch relativ umständlich und sehr aufwendig.
Vorteile der Erfindung
Durch das erfindungsgemäße Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 läßt sich der für die Glättung der Kantenkontur zu betreibende Aufwand deutlich verringern. Das Verfahren ist sehr kostengünstig und preiswert durchführbar und ver-, wendet ein Druckteil, das mittels eines in die Durchgangsausnehmung eingeführten Betätigungsteils derart gegen die umlaufende Kante angepreßt wird, daß durch Materialverdrängung im Bereich der Kante eine Glättung der Kantenkontur er- reicht wird. Die Änderung der Kontenkontur trägt vorteilhaft zur Erhöhung der Materialfestigkeit bei. So treten Risse, Brüche und Partikel'ablösungen an der gerundeten und gegen- . über dem Kraf stoffstrom gefestigten Kante deutlich seltener auf . Vorteilhaft ist weiterhin, wenn ein .Führungsteil zur Führung des Druckteiles verwandt wird, in welchem das Druckteil senkrecht zur Längsachse der Durchgangsausnehmung beweglich gelagert ist. Mittels des Führungsteils läßt sich erreichen, daß eine in der Einführungsrichtung des Betätigungsteils auf das Betätigungsteil einwirkende Kraft verstärkt senkrecht zur Längsachse der Durchgangsausnehmung umgelenkt wird und im wesentlichen in dieser Richtung auf die zu bearbeitende Kante des Kraftstoffhochdruckspeichers einwirkt .
Das Führungsteil wird vorteilhaft in der Durchgangsausnehmung zunächst verschiebbar angeordnet wird, so daß das Führungsteil bei Anlage des Druckteiles an der umlaufenden Kante in der Durchgangsausnehmung verschoben wird, bis das Druckteil in bezug auf die Durchgangsoffnung zentriert angeordnet ist . Anschließend kann das Führungsteil in bezug auf den Kraftstoffhochdruckspeicher arretiert werden und durch Anpressen des Druckteils die Kantenkontur bearbeitet werden.
Besonders vorteilhaft ist, wenn als Druckteil eine Kugel verwandt wird, deren Durchmesser größer als der Innendurchmesser der Durchgangsoffnung ist. Eine Kugel kann besonders leicht mit der erforderlichen Präzision hergestellt werden und besitzt eine große mechanische Stabilität, so daß eine Kugel als Druckteil besonders geeignet ist. Die sphärische Form der Kugeloberfläche ist besonders geeignet für die Bearbeitung der Kantenkontur.
Ein eventuell vorhandener Bohrungsgrat an der durch die Durchgangsausnehmung und die Durchgangsoffnung gebildeten
Kante wird vor dem Aufpressen des Druckteils vorteilhaft entfernt, da das Vorhandensein eines Bohrungsgrates die Glättung der Kantenkontur stark beeinträchtigen kann. Zur Entfernung eine Grates kann beispielsweise das in der deut- sehen Patentanmeldung mit Aktenzeichen 100 01 507 beschriebene Verfahren verwandt werden. Vorteilhaft ist weiterhin eine Vorrichtung zur Kantenbearbeitung in einem Kraftstoffhochdruckspeicher, welcher einen langgestreckten, rohrartigen Mantelkörper aufweist, der in Längsrichtung mit einer den Innenraum des Kraftstoffhochdruckspeichers bildenden zumindest einseitig offenen Durchgangsausnehmung versehen ist, in welche wenigstens eine als Bohrung ausgebildete Durchgangsoffnung einmündet, die mit der Durchgangsausnehmung eine umlaufende Kante bildet, wel- ehe Vorrichtung ein langgestrecktes, in die Durchgangsausnehmung einführbares, mantelförmiges Führungsteil mit einer sich in Längsrichtung des Führungsteils erstreckenden Ausnehmung und einer senkrecht zur Längsrichtung von der Ausnehmung abzweigenden Öffnung, ein in der Öffnung beweglich gelagerten Druckteil und ein mit dem Druckteil zusammenwirkendes, in der Ausnehmung verschiebbar angeordnetes Betäti- gungsteil aufweist, welches an seinem in die Ausnehmung eingeführten Ende mit einem gegenüber der Längsrichtung des Führungsteils um einen Winkel geneigten Flächenabschnitt versehen ist, welcher an dem Druckteil anliegt, wobei das Druckteil durch Einführen des Betätigungsteils in das Führungsteil mit einer Kraft beaufschlagbar ist und infolgedessen mit einem Flächenstück zur Bearbeitung der Kante des Kraftstoffhochdruckspeichers durch die Öffnung des Führungs- teils nach außen dringt.
Vorteilhaft ist das Betätigungsteil in der Ausnehmung des Führungsteils gleitverschiebbar angeordnet und an seinem in die Ausnehmung eingeführten Ende keilförmig ausgebildet.
Die Öffnung in dem mantelförmigen Führungsteil kann einfach als radiale Bohrung ausgebildet sein.
Besonders vorteilhaft ist, wenn,das Druckteil mit geringem seitlichen Spiel an der Innenwandung der Öffnung anliegt. Hierdurch wird eine genaue Führung des Druckteils erreicht. Das Druckteil kann vorteilhaft als Kugel ausgebildet sein.. Der Durchmesser der Kugel ist größer ausgebildet als der Innendurchmesser der Durchgangsoffnung.
Zeichnungen
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung erläu- tert. Es zeigt
Fig. 1 einen vereinfacht dargestellten Querschnitt durch einen Kraftstoffhochdruckspeicher mit Anschlußstutzen und einer eingeführten Vorrichtung zur Kantenbearbeitung, Fig. 2 den Querschnitt aus Fig. 1 in einer weiteren Phase der Bearbeitung,
Fig. 3 den Querschnitt aus Fig. 1 beim Andrücken der Kugel gegen eine umlaufende Kante des Kraftstoffhochdruckspeichers und
Fig. 4a und Fig. 4b vergrößerte Detailansichten der Kanten- kontur während der Bearbeitung durch das Druckteil.
Beschreibung eines Ausführungsbeispiels
In der Fig. 1 ist ein Querschnitt durch einen Kraftstoffhoch- druckspeicher dargestellt, der einen langgestreckten rohrartigen Mantelkörper 1 aus Metall umfaßt, welcher zur Versorgung von Kraftstoffeinspritzventilen angeformte Anschlußstutzen 3 aufweist, welche beispielsweise durch Schmieden hergestellt sind. Natürlich können auch noch weitere Anschlußstut- zen 3 vorgesehen sein, welche zum Anschluß einer Kraftstoff- hochdruckpumpe oder eines Drucksensors dienen. Der Innenraum des Kraftstoffhochdruckspeichers wird durch eine sich in Längsrichtung des Mantelkörpers 1 erstreckende Durchgangsausnehmung 2 mit vorzugsweise kreisförmigen Querschnitt gebil- det . Die in dem Mantelkörper 1 ausgebildete Durchgangsausnehmung 2 kann an einer Stirnseite fest verschlossen sein. Die andere Stirnseite ist offen und kann zum Beispiel mit einem aufgeschraubten Druckbegrenzungsventil, dem' Anschluß der Kraftstoffhochdruckpumpe, einem Deckel oder in anderer Weise verschlossen werden. Die Durchgangsausnehmung 2 bildet mit den Durchgangsöffnungen 5 je eine umlaufende Kante 7.
Ein eventuell vorhandener Bohrungsgrat an der umlaufenden Kante 7 wird vor der Glättung der Kantenkontur der Kante 7 zunächst entfernt. Dies kann beispielsweise auf die in der deutschen Patentanmeldung DE 1001507 beschriebene Weise ge- schehen.
Wie nun weiterhin in Fig. 1 dargestellt ist, wird eine Bearbeitungsvorrichtung von der offenen Seite des Kraftstoffhoch- druckspeichers aus in die Durchgangsausnehmung 2 eingeschoben. Diese Vorrichtung umfaßt ein langgestrecktes, mantelförmiges Führungsteil 11. Das Führungsteil 11 kann beispielsweise, ein Rohr mit einem Durchmesser sein, der etwas kleiner ausgebildet ist als der Innendurchmesser a des Kraftstoff- hochdruckspeiehers, so daß das Führungsteil bequem in die
Durchgangsausnehmung 2 eingeschoben werden kann. In dem hier gezeigten Beispiel in der Innendurchmesser a des Kraftstoffhochdruckspeichers 11 mm groß. Der Durchmesser d der Durchgangsoffnung beträgt 3,5 mm. Die Längsachse des Führungsteils 11 fällt mit der Längsachse 6 des Kraftstoffhochdruckspei- chers zusammen. Das Führungsteil weist eine sich in Längsrichtung des Führungsteils erstreckende zylindrische Ausnehmung 12 mit einem Durchmesser von 7 mm auf, in der ein stangenartiges Betätigungsteil 13 gleitverschiebbar angeordnet ist. Das in die Ausnehmung 12 eingeschobene Ende des Betätigungsteils 13 ist keilförmig mit einem Flächenabschnitt 14 ausgebildet, der gegenüber der Längsrichtung des Führungsteils 11 um einen Winkel α geneigt ist, der kleiner als 45° ist. In dem hier dargestellten bevorzugten Ausführungsbei- spiel ist der Winkel 15° groß. Weiterhin zweigt senkrecht zu der Längsrichtung des Führungsteils 11 eine Öffnung 16 von der Ausnehmung 12 ab. Die Öffnung 16 kann beispielsweise als radiale Bohrung in das Führungsteil 11 eingebracht sein. In der Öffnung 16 ist ein als Kugel 10 ausgebildetes Druckteil in einer Richtung y senkrecht zur Längsrichtung des Fürungs- teils 11 beweglich gelagert . Der Durchmesser der Kugel ist etwas kleiner gewählt als der Innendurchmesser der Öffnung 16, so daß die Kugel mit geringem seitlichen Spiel durch die Innenwandung der Öffnung 16 geführt wird. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel beträgt der Durchmesser der Kugel 10 etwa 5 mm. Die Kugel ist aus einem besonders harten Material hergestellt, das härter als das Material des Kraftstoffhoch- druckspeichers ist. Die Kugel 10 wirkt mit dem geneigten Flächenabschnitt 14 des Betätigungsteil 13 zusammen, wie in den Figuren 1 bis 3 dargestellt ist.
Beim Einführen des Führungsteils 11 befindet sich das Betätigungsteil 12 zunächst in der in Fig. 1 mit Pl bezeichneten gestrichelten Position. Die Kugel 10 liegt an der Innenwandung der Öffnung 16 und an dem geneigten Flächenabschnitt 14 des Betätigungsteils 13 an. Ein dem geneigten Flächenabschnitt 14 gegenüberliegendes Flächenstück 10a der Kugel ist in der Position Pl im inneren der Öffnung 16 versenkt angeordnet (nicht dargestellt) , so daß die Vorrichtung problemlos in die Durchgangsausnehmung 2 eingschoben werden kann. Das Führungsteil 11 wird in eine Position gebracht, in der die Öffnung 16 in etwa koaxial zu der Durchgangsoffnung 5 des Kraftstoffhochdruckspeichers angeordnet ist.
Anschließend wird das Betätigungsteil 13 in Richtung x weiter in die Ausnehmung 12 bis zur Position P2 eingeschoben. Ein nicht dargestelltes, von der Führungseinrichtung abstehendes Ende des Betätigungsteils 13 dient als Handhabe beim Einführen des Betätigungsteils 13. Beim Einschieben des Betätigungsteils 13 gleitet die' Kugel 10 auf dem geneigten 'Flächen- abschnitt 14 entlang und wird in Richtung y in der Öffnung 16 senkrecht zur Längsrichtung des Führungsteils 11 in die in Fig. 1 dargestellte Position bewegt. Durch weiteres Einführen des Betätigungsteils 13 um ein paar Millimeter in die in Fig. 2 gezeigte Position P3 wird die Kugel solange weiter in y- Richtung entlang der Innenwandung der Öffnung 16 bewegt, bis ein Abschnitt der Kugel aus der Öffnung 16 ragt und mit einem Flächenstück 10a an der Kante 7 des Kra tstoffhochdruckspei- chers zur Anlage gelangt . Sobald der erste Kontakt mit der Kante 7 hergestellt ist führt ein weiteres Vordringen der Kugel 7 in y-Richtung zu einer Verschiebung des in dieser Phase frei beweglichen, gleitverschiebbaren Führungsteils 11 in der Durchgangsausnehmung 2, bis die Kugel 10 an zwei sich gegenüberliegenden Stellen der - Umlaufenden Kante 7 anliegt und in bezug auf die Durchgangsoffnung 5 zentriert ist. Anschließend kann das Führungsteil 11 arretiert werden, so daß es durch die Kugel 10 nicht erneut in seiner Position relativ zum Kraftstoffhochdruckspeicher 1 verschoben werden kann.
Der nächste Schritt ist in Fig. 3 gezeigt. Durch Druck auf das Betätigungsteil 13 gelangt dasselbe in die Position P4. Der gesamte Verschiebeweg von der Position Pl zur Position P4 beträgt in diesem Beispiel nur etwa 5 mm. Die Kugel 10 wird weiter in Richtung y bewegt . Dabei wird durch die Innenwandung der Öffnung 16 des Führungsteils 11 erreicht, daß die von dem geneigten Flächenabschnitt 14 auf die Kugel 10 über- tragene Kraft im wesentlichen in y-Richtung umgelenkt wird, da die zur y-Richtung senkrechten Kraftkomponenten durch das arretierte Führungsteil 11 kompensiert werden. Prinzipiell ist es aber auch möglich, das Verfahren ohne das Führungsteil 11 auszuführen und nur das' Bestätigungsteil 13 und die Kugel 10 zu verwenden, da sich das Betätigungsteil und die Kugel in gewisser Hinsicht in der Durchgangsausnehmung 2 verkeilen lassen, wenn die Kugel an der Kante 7 anliegt. Vorteilhaft ist aber die Verwendung einer Führungsteils, da hierdurch einerseits die Handhabung stark erleichtert wird und anderer- seits die Krafteinleitung auf die Kante 7 optimiert werden kann. Beim Anpressen der Kugel 10 gegen die Kante 7 wird durch Materialverdrängung die Kantenkontur verändert. Dies ist vergrößert in Fig. 4a und 4b dargestellt. In Fig. 4b ist erkenn- bar, wie durch den Druck der Kugel 10 und die daraus resultierende Materialverdrängung die Kante 7 geglättet beziehungsweise abgerundet wird.
Die durch die zylindrische Durchgangsausnehmung 2 und die zy- lindrische Durchgangsoffnung 5 gebildete umlaufende Kante 7 liegt nicht in einer Ebene und ist im Raum gekrümmt. Beim Andrücken der Kugel 10, gelangt diese daher zunächst nur an zwei sich gegenüberliegenden Stellen der umlaufenden Kante 7 zur Anlage. Beim weiteren Einpressen gelangt die Kugel 10 auch an weiteren Stellen der umlaufenden Kante zu Anlage, so daß auch diese bearbeitet werden können. Hieraus folgt, daß nicht alle Stellen der Kantenkontur gleichmäßig bearbeitet werden, da die Kugel an denjenigen Stellen, an denen sie zuerst zur Anlage gelangt, stärker in die Kante eingedrückt wird, als an denjenigen Stellen an denen sie zuletzt zur Anlage gelangt. Dennoch kann mit dem vorgestellten Verfahren eine zufriedenstellende Glättung über den gesamten Kantenverlauf erreicht werden.

Claims

Ansprüche
1. Verfahren zur Kantenbearbeitung in einem Kraftstoffhochdruckspeicher, welcher einen langgestreckten, rohrartigen Mantelkörper (1) aufweist, der in Längsrichtung mit einer 'den Innenraum des Kraftstoffhochdruckspeichers bildenden zu- mindest einseitig offenen Durchgangsausnehmung (2) versehen ist, in welche wenigstens eine als Bohrung ausgebildete _ Durchgangsoffnung (5) einmündet, die mit der Durchgangsausnehmung (2) eine umlaufende Kante (7) bildet, dadurch gekennzeichnet, daß ein langgestrecktes Betätigungsteil (13) in die Durchgangsausnehmung (2) eingeführt wird, dessen in die Durchgangsausnehmung (2) eingeführtes Ende mit einem gegenüber der Längsachse (6) der Durchgangsausnehmung (2) geneigten Flächenabschnitt (14) versehen ist, welcher Flächen- abschnitt zumindest mittelbar auf ein in die Durchgangsaus- nehmung (2) eingebrachtes Druckteil (10) derartig einwirkt, daß ein Flächenstück (10a) des Druckteils (10) gegen die umlaufende Kante (7) angepreßt wird und durch eine daraus resultierende Materialverdrängung im Bereich der Kante (7) eine Glättung der Kantenkontur erreicht wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Führungsteil (11) zur Führung des Druckteiles (10) verwandt wird, in welchem das Druckteil senkrecht zur Längsachse (6) der Durchgangsausnehmung (2) beweglich gelagert ist.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine in der Einführungsrichtung (x) des Betätigungsteils (13) auf das Betätigungsteil einwirkende Kraft durch den geneigten Flächenabschnitt (14) , das Druckteil (10) und das Führungsteil (11) senkrecht zur Längsachse (6) der Durchgangsausnehmung umgelenkt wird und im wesentlichen in dieser Richtung (y) auf die Kantenkontur (7) des Kraftstoffhoch- druckspeichers (1) einwirkt.
4. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsteil (11) in der Durchgangsausnehmung (2) verschiebbar angeordnet wird und bei Anlage des Druckteiles (10) an der umlaufenden Kante (7) in der Durchgangsausnehmung (2) verschoben wird, bis das Druckteil (10) in bezug auf die Durchgangsoffnung (5) zentriert angeordnet ist.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das zunächst frei verschiebbare Führungsteil (11) nach dem Zentrierungsvorgang des Druckteiles (10) arretiert wird.
6. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Druckteil (10) eine Kugel verwandt wird, deren Durchmesser größer als der Innendurchmesser (b) der Durchgangsoffnung (5) des zu bearbeitenden Kraftstoff- hochdruckspeichers ist.
7. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bohrungsgrat an der durch die Durchgangsausnehmung (2) und die Durchgangsoffnung (5) gebildeten Kante (7) vor dem Aufpressen des Druckteils (10) entfernt wird.
8. Vorrichtung zur Kantenbearbeitung in einem Kraftstoff- hochdruckspeicher, welcher einen langgestreckten, rohrarti- gen Mantelkörper (1) aufweist, der in Längsrichtung mit einer den Innenraum des Kraftstoffhochdruckspeichers bildenden zumindest einseitig offenen Durchgangsausnehmung (2) versehen ist, in welche wenigstens eine als Bohrung ausgebildete Durchgangsoffnung (5) einmündet, die mit der Durchgangsausnehmung (2) eine umlaufende Kante (7) bildet, gekennzeichnet durch ein langgestrecktes, in die Durchgangsausnehmung (2) einführbares, mantelförmiges Führungsteil (11) mit einer sich in Längsrichtung des Führungsteils (11) erstreckenden Ausnehmung (12) und einer senkrecht zu dieser Längsrichtung von der Ausnehmung abzweigenden Öffnung (16) , einem in der Öffnung (16) beweglich gelagerten Druckteil (10) und einem mit dem Druckteil (10) zusammenwirkenden, in der Ausnehmung (12) verschiebbar angeordneten Betätigungs- teil (13) , welches an seinem in die Ausnehmung (12) eingeführten Ende mit einem gegenüber der Längsrichtung des Führungsteils (11) um einen Winkel (α) geneigten Flächenabschnitt (14) versehen ist, welcher an dem Druckteil (10) -anliegt - wobei das Druckteil (10) durch Einführen des Betätigungs- teils (13) in das Führungsteil (11) mit einer Kraft beaufschlagbar ist und infolgedessen mit einem Flächenstück (10a) zur Bearbeitung der Kante (7) des Kraftstoffhochdruckspei- chers durch die Öffnung (16) des Führungsteils nach außen dringt.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsteil (13) in der Ausnehmung (12) des Führungsteils (11) gleitverschiebbar angeordnet ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das in die Ausnehmung (12) des Führungsteils (11) eingeführte Ende des Betätigungsteils (13) keilförmig ausgebildet is .
11. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (16) als Bohrung ausgebildet ist.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,daß das Druckteil (10) mit geringem seitlichen Spiel an der Innenwandung der Öffnung (16) anliegt.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckteil (10) als Kugel ausgebildet ist.
14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Kugel (10) größer ausgebildet ist als der Innendurchmesser (b) der Durchgangsoffnung (5) .
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