EP1281786A1 - Procédé de traitement anti-corrosion - Google Patents

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Publication number
EP1281786A1
EP1281786A1 EP02291943A EP02291943A EP1281786A1 EP 1281786 A1 EP1281786 A1 EP 1281786A1 EP 02291943 A EP02291943 A EP 02291943A EP 02291943 A EP02291943 A EP 02291943A EP 1281786 A1 EP1281786 A1 EP 1281786A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
steel
surface portion
coating
contact
metal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP02291943A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
François P. LeCoester
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sogefi Suspensions SA
Original Assignee
Allevard Rejna Autosuspensions SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Allevard Rejna Autosuspensions SA filed Critical Allevard Rejna Autosuspensions SA
Publication of EP1281786A1 publication Critical patent/EP1281786A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23F—NON-MECHANICAL REMOVAL OF METALLIC MATERIAL FROM SURFACE; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL; MULTI-STEP PROCESSES FOR SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL INVOLVING AT LEAST ONE PROCESS PROVIDED FOR IN CLASS C23 AND AT LEAST ONE PROCESS COVERED BY SUBCLASS C21D OR C22F OR CLASS C25
    • C23F13/00—Inhibiting corrosion of metals by anodic or cathodic protection
    • C23F13/02—Inhibiting corrosion of metals by anodic or cathodic protection cathodic; Selection of conditions, parameters or procedures for cathodic protection, e.g. of electrical conditions
    • C23F13/06—Constructional parts, or assemblies of cathodic-protection apparatus
    • C23F13/08—Electrodes specially adapted for inhibiting corrosion by cathodic protection; Manufacture thereof; Conducting electric current thereto
    • C23F13/12—Electrodes characterised by the material
    • C23F13/14—Material for sacrificial anodes
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/12—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge characterised by the method of spraying
    • C23C4/131—Wire arc spraying

Definitions

  • the present invention relates to an anti-corrosion treatment method as well as a use of this process to protect an area sensitive of a suspension device for motor vehicles.
  • the material placed at the anode is generally used in the form of a metal insert fixed to the sensitive area of one of the parts by gluing, riveting, crimping ...
  • the object of the present invention is to solve these problems techniques.
  • This object is achieved, according to the invention, by means of a method of treatment of at least a surface portion of a first part of a system consisting of a first part and a second steel part which are intended to be in dynamic contact in a contact zone dynamics formed by at least said surface portion of the first part and a surface portion of the second part, by the fact that performs the prior cleaning of at least said portion of the surface of said first part, an electric arc is created between two metallic wires to produce a liquid metal, said liquid metal is projected at least on said surface portion of said first part so as to produce a anodic coating for cathodic protection of the steel of which said second part, said anodic coating having a potential electrochemical weaker than that of the constituent steel of said second room.
  • the anodic coating has a lower electrochemical potential than that of the constituent steel of said second part regardless of the electrolyte present in the area of contact.
  • electrochemical potential of the anodic coating of the first part is smaller than that of the steel making up the second part.
  • electrical continuity, forming the protection of the system appears in the presence of moisture as soon as direct contact between the two parts of the system takes place.
  • said coating anodic has a lower electrochemical potential than the most small electrochemical potential of the two constituent steels of said first and second parts in dynamic contact.
  • a layer of phosphating and painting at least on said anodic coating of said second piece.
  • any other surface treatment aimed at protecting and covering the anodic coating of said second part can be envisaged, such as for example galvanizing.
  • said layer of paint is applied by cataphoresis.
  • said coating anodic has a roughness (Ra) greater than 25 ⁇ m.
  • said metal is projected liquid by means of a compressed air flow.
  • the two metal wires are made of the same metal or two different metals chosen from the zinc, aluminum or one of their alloys.
  • the prior cleaning of said portion of surface of said first part is made by sandblasting.
  • said first part has at least on the portion of surface intended to be treated by projection of a metal liquid, a surface condition suitable for good attachment of the deposit metallic.
  • the surface is cleaned of all impurities and its surface condition presents an uneven relief conducive to the creation of connections between the deposited metallic coating and the steel of the first room.
  • a layer of phosphating and painting on the first piece at least on the portion of surface which forms with the surface portion of the second part the dynamic contact area.
  • the liquid metal is projected onto the first part before any phosphating, painting, galvanizing and / or assembling the two parts of the system.
  • Another subject of the invention is a use of the defined method above to protect from corrosion at least the end turn of a spring each forming with a lower cup and / or upper one first and second pieces of steel in dynamic contact in a suspension device for vehicle.
  • the cup forms the first part of the system which is coated with metal spray, while the spring forms the second part presenting the protection cathodic induced by said anodic coating.
  • the protective coating is obtained according to the invention by electrothermal projection using a torch supplied with air compressed or neutral gas.
  • the protection of the second part is ensured, in a first time, mechanically by the surface finishing layers (in particular, the phosphate and paint layer), then in a second time, after destruction of these layers following mutual abrasion of two parts in contact, by cathodic protection resulting from coupling galvanic which is established between the second exposed part and the deposit metal of the first part placed in cathode position.
  • the surface finishing layers in particular, the phosphate and paint layer
  • the protective metallic coating has a very roughness pronounced favorable to wedging and non-sliding of the parts in contact, despite the intense friction generated between the two parts.
  • the two parts remain in contact well wedged, despite the high friction existing between the spring and the cup.
  • the high roughness of the metallic coating caused by the type of deposit chosen ensures, when said coating is initially covered with a layer of phosphating and paint, a exposure of the first piece prior to that of the second piece coated with a layer of phosphating and paint only.
  • this protective metallic coating applied under liquid form has, after cooling, a high adhesion to steel, which gives it a stronger hold on the part.
  • FIG. 1 represents an embodiment of the method of the invention applied to the anti-corrosion treatment of a piece P of steel, materialized here by a flat wall.
  • the part has a surface portion S intended to come in dynamic contact with another steel part not shown in a contact area.
  • the surface portion S must therefore be treated to protect the subsequent assembly of the two parts from corrosion.
  • the surface portion S is cleaned beforehand or pickled, and is then placed opposite a torch T intended for the electrothermal projection of a protective metallic coating.
  • the surface portion S is optionally sanded to improve adhesion protective coating.
  • the surface portion S is delimited so as to encompass the surface intended for the contact of the part P with another part.
  • the torch T comprises a housing B in which are fixed two metal wires F 1 , F 2 , brought to an electrical potential and forming electrodes.
  • the wires F 1 , F 2 are displaced longitudinally in sheaths G 1 , G 2 and their respective ends protrude outside the housing B at the center of a deflector D.
  • the two sheaths G 1 , G 2 are maintained in a precise spatial orientation with respect to each other by means of an adjustable spacer E.
  • the optimal inclination ⁇ between the wires F 1 , F 2 is between 25 ° and 35 °.
  • an electric arc is created between the ends of the metal wires F 1 , F 2 to bring their temperature to values between 4000 ° C and 5000 ° C.
  • the metals constituting each of the wires are in the molten state during the entire projection phase.
  • a flow of compressed air A or neutral gas is injected in the space included inside the housing B, between the sheaths G 1 , G 2 and the spacer E, a flow of compressed air A or neutral gas is injected producing a flow of gas entraining the metal droplets liquid at speeds between 100 and 200 m / s. This flow is intended to project the liquid metal at high temperature against the surface portion S to be treated.
  • the wires F 1 , F 2 are consumed and it is necessary to advance them inside the sheaths at predetermined speeds.
  • composition of the filler metal is chosen according to the formula of the steel making up part P and that of the other part intended to come into contact with him.
  • the filler metal which forms the protective coating itself results from the mixture in the liquid state of the metals of the wires F 1 , F 2 .
  • the two wires can be made from the same metal or with two different metals.
  • These metals are chosen from zinc, aluminum or an alloy of these.
  • M coating has a roughness with a value (Ra) greater than 25 ⁇ m, which limits any subsequent untimely movement of the part P relative to the other parts in contact.
  • the steel part P on which the anodic coating has been deposited can further be processed using a range of "multimaterial" phosphating capable of reacting effectively with steel constituting part P, zinc and aluminum from the deposit.
  • This range of phosphating contains, for example to increase its effectiveness, SiF6 fluorides capable of complexing with aluminum, which, when in solution, is poisonous for the phosphating bath.
  • FIGS 2A and 2B show partial sectional views a suspension device for a vehicle.
  • This device includes in particular a lower cup C in steel on which the turn end of a hardened steel spring R comes into bearing contact in a contact zone Z.
  • the cup C is itself assembled, by example by welding, to a shock absorber tube (not shown) to form a strut.
  • FIG. 2A represents the turn of the spring R and the cup lower C treated by the method of the invention in the initial state.
  • the whorl of the spring R consists of a section of hardened steel 1a and a layer of phosphating and paint 2a which initially covers preferably all the steel 1a, in any case at least the portion of Sa surface which corresponds to the surface in contact with the cup lower C.
  • the cup C has a thickness of steel 1b, a coating anodic protector M and a layer of phosphating and paint or of galvanization 2b at least on a portion of surface Sb which corresponds to the surface in contact with the spring R.
  • the spring R like the lower and upper cups, and more particularly the lower cup C are, in service, the seat of abrasion phenomena linked to the respective contacts and friction of the spring R on the cups in a dynamic contact zone Z.
  • the coatings of these parts, whether organic or metallic are fairly quickly damaged and climatic variations initiate corrosion phenomena leading in particular to the appearance of rust red.
  • the contact zone Z evolves during the wear of the different coatings of parts R and C, for each of the parts, it is better to do these, and in particular, metallic deposition, on a respective surface larger than that defining the contact initial (before wear) between the two parts R and C.
  • the coatings, especially the finishing coatings are carried out on the entire part to be treated.
  • the coating M being metallic and therefore a good conductor electric, it is thus established, by contact between the spring R and the cup C, a continuous electrical connection with the steel 1a of the spring R.
  • an electrochemical medium is formed in situ in presence of moisture, debris and / or foreign bodies, favored by the aging and degradation of the layers 2a of the spring R and 2b of the cup C.
  • the contact zone Z between the spring R and the coating M of the cup C then becomes the seat of a coupling phenomenon galvanic.
  • the electrochemical potential of the coating M of the cup C being lower than that of steel 1a of spring R, it is the metal of coating M of the cup C which is attacked as a priority. This attack selective thus preserves the steel 1a of the spring R from corrosion, the steel 1b remaining protected by sufficient covering of the coating M which is partially consumable.
  • Another variant of the process of the invention consists in apply the protective anodic coating on the coil (s) spring terminals.
  • the implementation of the thermal spraying of the coating is performed after a shot peening operation allowing benefit from the good state of cleanliness and responsiveness of the surface finish of the spring.
  • the spring is placed on a presentation in the form of a carousel comprising a sandblasting station and a electric arc projection station.
  • the sandblasting operation can be suppressed if the surface finish induced by shot blasting is sufficient to give a sufficient level of adhesion of the deposit on the spring.
  • the anodic coating protector must be placed only on the terminal coil and not on the intermediate turns. To do this, a mask is placed between the coil terminal to be treated and the remaining part of the spring. The springs are oriented on the presentation machine and the jet of molten metal is directed on the side of the terminal turn by means of a robotic arm.
  • the mask is made of a material resistant to both temperature of the molten metal and the impact of the projection of the metal jet and can integrate an internal cooling circuit.
  • the electric arc projection precedes the finishing operation of surface which must use a range of phosphating "Multimaterial" compatible with the presence of zinc or aluminum on the spring.
  • the spring can be coated by cataphoresis or by powdering.
  • FIGS 3A and 3B show partial sectional views a suspension device for a vehicle.
  • This device includes in particular a lower cup C in steel on which the turn end of a hardened steel spring R comes into bearing contact in a contact zone Z formed by the portions of facing surfaces, Sa and Sb respectively, of the spring R and of the cup C.
  • the cup C is itself assembled, for example by welding, to a tube shock absorber (not shown) to form a strut.
  • FIG. 3A represents the lower cup C and the turn of the spring R treated by the method of the invention in the initial state.
  • the cup C consists of a thickness of steel for stamping 1b and a at least 2b phosphating and painting or galvanizing layer on the surface portion Sb.
  • the coil of the spring R has a section of steel 1a, a anodic protective coating M and a layer of phosphating and paint 2a, at least on the surface portion Sa.
  • the coating M being metallic, it establishes by contact an electrical continuity between the steel 1b of the cup C and the anodic coating M of the spring R.
  • the area contact Z between the cup C and the metal layer M deposited on the spring R is the seat of a phenomenon of galvanic coupling.
  • the electrochemical potential of the coating M of the spring R being lower than that of the steel 1b of the cup C, it is the metal of coating M of the spring R which is attacked as a priority. This attack selective protects steel 1b from cup C from corrosion, steel 1a from spring R being protected by a sufficient covering of coating M.
  • a final variant of the process finally consists in depositing a protective anodic coating on each of the parts to be protected, the galvanic coupling only established when the wear of one of the metal coatings will be complete.
  • a protective anodic coating on each of the parts to be protected, the galvanic coupling only established when the wear of one of the metal coatings will be complete.
  • Each of these coatings anodic can also be covered with a topcoat type phosphating and painting or galvanizing.

Landscapes

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Abstract

L'invention concerne un procédé de traitement anti-corrosion et une utilisation d'un tel procédé de traitement anti-corrosion d'au moins une portion de surface (S) d'une première pièce (P) d'un système constitué d'une première pièce (P) et d'une seconde pièce en aciers qui sont destinées à être en contact dans une zone de contact formée par au moins ladite portion de surface (S) de la première pièce (P) et une portion de surface de ladite seconde pièce. On effectue le nettoyage préalable d'au moins ladite portion de surface (S) qui se trouve sur la première pièce (P), on crée un arc électrique entre deux fils métalliques (F1, F2) pour produire un métal liquide, on projette ledit métal liquide au moins sur ladite portion de surface (S) de la première pièce (P) de façon à réaliser un revêtement anodique (M) pour la protection cathodique de l'acier constitutif de la seconde pièce. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne un procédé de traitement anti-corrosion ainsi qu'une utilisation de ce procédé pour protéger une zone sensible d'un dispositif de suspension pour véhicules automobiles.
De manière générale, lorsque deux pièces en acier sont en contact dynamique permanent ou intermittent, leur zone respective de liaison est le siège de phénomènes d'abrasion liés principalement aux frottements mutuels. Lorsque ces pièces présentent un revêtement de surface (peinture organique ou couche de galvanisation), ce dernier est rapidement endommagé et l'exposition aux variations climatiques et en particulier aux intempéries initie la corrosion et accélère ses effets comme l'apparition de rouille.
Pour combattre ces phénomènes, une solution consiste à interposer entre ces pièces un matériau métallique (zinc, aluminium...) apte à jouer un rôle d'anode consommable à l'égard de l'acier constitutif d'une des deux pièces en contact ou simultanément à l'égard des deux aciers constitutifs desdites deux pièces. Ce mode de protection nécessite l'établissement d'une continuité électrique entre l'acier à protéger et le matériau consommable ainsi que la présence d'un électrolyte. La continuité électrique apparaít dès lors que l'acier et le matériau consommable préalablement revêtus, sont mis à nu et entrent en contact direct suite à la destruction des revêtements de finition, en particulier par abrasion mutuelle des pièces en contact dynamique. Conjointement, un milieu conducteur, constitué de débris et de corps étrangers provenant des phénomènes de projection, forme en présence d'humidité, l'électrolyte nécessaire au fonctionnement de la pile électrochimique.
Le matériau placé à l'anode est généralement mis en oeuvre sous forme d'un insert métallique fixé sur la zone sensible de l'une des pièces par collage, rivetage, sertissage...
Cependant, compte tenu de l'importance des efforts exercés par les pièces l'une envers l'autre, en particulier dans une jambe de force de suspension, il s'avère que cette fixation n'est pas suffisamment fiable.
Il en résulte que l'effet de pile escompté ne se produit pas de façon efficace et que la protection cathodique des pièces n'est pas assurée de façon satisfaisante.
La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes techniques.
Ce but est atteint, selon l'invention, au moyen d'un procédé de traitement d'au moins une portion de surface d'une première pièce d'un système constitué d'une première pièce et d'une seconde pièce en aciers qui sont destinées à être en contact dynamique dans une zone de contact dynamique formée par au moins ladite portion de surface de la première pièce et une portion de surface de la seconde pièce, par le fait qu'on effectue le nettoyage préalable d'au moins ladite portion de surface de ladite première pièce, on crée un arc électrique entre deux fils métalliques pour produire un métal liquide, on projette ledit métal liquide au moins sur ladite portion de surface de ladite première pièce de façon à réaliser un revêtement anodique pour la protection cathodique de l'acier constitutif de ladite seconde pièce, ledit revêtement anodique présentant un potentiel électrochimique plus faible que celui de l'acier constitutif de ladite seconde pièce.
Avantageusement, le revêtement anodique présente un potentiel électrochimique plus faible que celui de l'acier constitutif de ladite seconde pièce quel que soit l'électrolyte en présence dans la zone de contact.
Ainsi, quel que soit l'électrolyte considéré, c'est-à-dire, quels que soient les débris et les corps étrangers projetés sur le système, le potentiel électrochimique du revêtement anodique de la première pièce est plus petit que celui de l'acier constitutif de la seconde pièce. En conséquence, une continuité électrique, formant la protection du système, apparaít en présence d'humidité dès qu'un contact direct entre les deux pièces du système a lieu.
Selon une caractéristique avantageuse, ledit revêtement anodique présente un potentiel électrochimique plus faible que le plus petit potentiel électrochimique des deux aciers constitutifs desdites première et seconde pièces en contact dynamique.
Selon une autre variante, on applique une couche de phosphatation et de peinture au moins sur ledit revêtement anodique de ladite seconde pièce.
En fait, tout autre traitement de surface visant à protéger et recouvrir le revêtement anodique de ladite seconde pièce peut être envisagé, comme par exemple une galvanisation.
De préférence, ladite couche de peinture est appliquée par cataphorèse.
Selon une caractéristique avantageuse, ledit revêtement anodique présente une rugosité (Ra) supérieure à 25 µm.
Selon une caractéristique avantageuse, on projette ledit métal liquide au moyen d'un flux d'air comprimé.
Selon une autre caractéristique, les deux fils métalliques sont constitués d'un même métal ou de deux métaux différents choisis parmi le zinc, l'aluminium ou un de leurs alliages.
De préférence, le nettoyage préalable de ladite portion de surface de ladite première pièce est effectué par sablage.
En conséquence, ladite première pièce présente au moins sur la portion de surface destinée à être traitée par projection d'un métal liquide, un état de surface adéquat au bon accrochage du dépôt métallique. En particulier, la surface est nettoyée de toute impureté et son état de surface présente un relief accidenté propice à la création de liaisons entre le revêtement métallique déposé et l'acier de la première pièce.
Selon une autre variante, on applique une couche de phosphatation et de peinture sur la première pièce au moins sur la portion de surface qui forme avec la portion de surface de la seconde pièce la zone de contact dynamique.
Selon une autre caractéristique, on projette le métal liquide sur la première pièce avant toute opération de phosphatation, de peinture, de galvanisation et/ou d'assemblage des deux pièces du système.
Un autre objet de l'invention est une utilisation du procédé défini ci-dessus pour protéger de la corrosion au moins la spire d'extrémité d'un ressort formant chacun avec une coupelle inférieure et/ou supérieure l'une des première et seconde pièces d'acier en contact dynamique dans un dispositif de suspension pour véhicule.
De préférence et pour des commodités de réalisation des différents traitements sur chacune des deux pièces, la coupelle forme la première pièce du système qui est revêtue par projection métallique, tandis que le ressort forme la seconde pièce présentant la protection cathodique induite par ledit revêtement anodique.
Le revêtement protecteur est obtenu selon l'invention par projection électrothermique en utilisant une torche alimentée avec de l'air comprimé ou un gaz neutre.
La protection de la seconde pièce est assurée, dans un premier temps, mécaniquement par les couches superficielles de finition (en particulier, la couche de phosphatation et peinture), puis dans un second temps, après destruction de ces couches suite à l'abrasion mutuelle des deux pièces en contact, par protection cathodique résultant du couplage galvanique qui s'établit entre la seconde pièce mise à nu et le dépôt métallique de la première pièce placé en position de cathode.
En fait, dès que l'acier constitutif de la seconde pièce apparaít dans la zone de contact entre les deux pièces, suite à l'attaque des couches de finition, cet acier vient en contact avec le dépôt métallique de la première pièce ; il s'ensuit la naissance d'une continuité électrique entre les deux pièces qui permet de protéger la seconde pièce.
Le revêtement métallique protecteur présente une rugosité très prononcée favorable au calage et au non-glissement des pièces en contact, malgré le frottement intense engendré entre les deux pièces. En particulier, dans le cas d'un dispositif de suspension type MacPherson, les deux pièces restent en contact bien calé, malgré le frottement important existant entre le ressort et la coupelle. Par ailleurs, la forte rugosité du revêtement métallique entraíné par le type de dépôt choisi (dépôt sous forme de projection de métal liquide), assure, lorsque ledit revêtement est recouvert initialement d'une couche de phosphatation et de peinture, une mise à nu de la première pièce antérieure à celle de la seconde pièce revêtue d'une couche de phosphatation et de peinture uniquement.
En outre, ce revêtement métallique protecteur appliqué sous forme liquide possède, après refroidissement, une adhérence élevée à l'acier, ce qui lui assure une tenue renforcée sur la pièce.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
  • la figure 1 représente une vue schématique d'un mode de mise en oeuvre du procédé de l'invention ;
  • les figures 2A et 2B représentent des vues schématiques en coupe de pièces traitées par une première variante du procédé de l'invention respectivement avant et après abrasion des couches superficielles de finition.
  • les figures 3A et 3B représentent des vues en coupe de pièces traitées par une seconde variante du procédé de l'invention, respectivement avant et après abrasion des couches superficielles de finition.
La figure 1 représente un mode de mise en oeuvre du procédé de l'invention appliqué au traitement anti-corrosion d'une pièce P en acier, matérialisée ici par une paroi plane.
La pièce présente une portion de surface S destinée à venir en contact dynamique avec une autre pièce en acier non représentée dans une zone de contact. La portion de surface S doit donc être traitée pour protéger de la corrosion l'assemblage ultérieur des deux pièces.
A cet effet, la portion de surface S est préalablement nettoyée ou décapée, et est ensuite disposée en regard d'une torche T destinée à la projection électrothermique d'un revêtement métallique protecteur. La portion de surface S est éventuellement sablée pour améliorer l'adhérence du revêtement protecteur.
La portion de surface S est délimitée de façon à englober la surface destinée au contact de la pièce P avec une autre pièce.
La torche T comporte un boítier B dans lequel sont fixés deux fils métalliques F1, F2, portés à un potentiel électrique et formant électrodes. Les fils F1, F2 sont déplacés longitudinalement dans des gaines G1, G2 et leurs extrémités respectives font saillie à l'extérieur du boítier B au centre d'un déflecteur D.
Les deux gaines G1, G2 sont maintenues dans une orientation spatiale précise l'une par rapport à l'autre au moyen d'une entretoise réglable E. L'inclinaison optimale α entre les fils F1, F2 est comprise entre 25° et 35°.
Selon l'invention, on crée un arc électrique entre les extrémités des fils métalliques F1, F2 pour porter leur température à des valeurs comprises entre 4000°C et 5000°C. Les métaux constituant chacun des fils sont à l'état de fusion pendant toute la phase de projection.
Dans l'espace compris à l'intérieur du boítier B, entre les gaines G1, G2 et l'entretoise E, est injecté un débit d'air comprimé A ou de gaz neutre produisant un flux de gaz entraínant les gouttelettes de métal liquide à des vitesses comprises entre 100 et 200 m/s. Ce flux est destiné à projeter le métal liquide à haute température contre la portion de surface S à traiter.
Au fur et à mesure que le métal d'apport M s'accumule sur la zone S, les fils F1, F2 sont consommés et il est nécessaire de les faire avancer à l'intérieur des gaines à des vitesses prédéterminées.
La composition du métal d'apport est choisie en fonction de la formule de l'acier constitutif de la pièce P et de celui de l'autre pièce destinée à venir à son contact.
Le métal d'apport qui forme le revêtement protecteur résulte lui-même du mélange à l'état liquide des métaux des fils F1, F2.
Les deux fils peuvent être réalisés avec un même métal ou avec deux métaux différents.
Ces métaux sont choisis parmi le zinc, l'aluminium ou un alliage de ces derniers.
Le choix des sections relatives et des vitesses d'avance des deux fils permet aussi d'ajuster les proportions des différents éléments métalliques dans le mélange projeté et donc dans le revêtement anodique M.
Lorsque l'épaisseur du revêtement M atteint la valeur recherchée, la projection de métal est arrêtée et la pièce P est acheminée vers un poste de soudage, et/ou un poste de galvanisation, et/ou un atelier de traitement de surface par phosphatation et peinture avant d'être mise en contact contre une autre pièce par assemblage. Le revêtement M présente une rugosité dont la valeur (Ra) est supérieure à 25 µm, ce qui limite tout déplacement intempestif ultérieur de la pièce P par rapport aux autres pièces en contact.
La pièce P en acier sur laquelle le revêtement anodique à été déposé, peut en outre être traitée au moyen d'une gamme de phosphatation « multimatériaux » apte à réagir efficacement avec l'acier constitutif de la pièce P, le zinc et l'aluminium provenant du dépôt. Cette gamme de phosphatation contient, par exemple pour en augmenter son efficacité, des fluorures SiF6 aptes à se complexer avec l'aluminium, qui, lorsqu'il est en solution, est un poison pour le bain de phosphatation.
Les figures 2A et 2B représentent des vues partielles en coupe d'un dispositif de suspension pour véhicule. Ce dispositif comprend notamment une coupelle inférieure C en acier sur laquelle la spire d'extrémité d'un ressort R en acier trempé vient en contact d'appui dans une zone de contact Z. La coupelle C est elle-même assemblée, par exemple par soudure, à un tube d'amortisseur (non représenté) pour former une jambe de force.
La figure 2A représente la spire du ressort R et la coupelle inférieure C traitée par le procédé de l'invention dans l'état initial. La spire du ressort R est constituée d'une section d'acier trempé 1a et d'une couche de phosphatation et de peinture 2a qui recouvre initialement préférentiellement tout l'acier 1a, en tous les cas au moins la portion de surface Sa qui correspond à la surface au contact avec la coupelle inférieure C.
La coupelle C possède une épaisseur d'acier 1b, un revêtement protecteur anodique M et une couche de phosphatation et de peinture ou de galvanisation 2b au moins sur une portion de surface Sb qui correspond à la surface au contact avec le ressort R.
Le ressort R comme les coupelles inférieure et supérieure, et plus particulièrement la coupelle inférieure C sont, en service, le siège de phénomènes d'abrasion liés aux contacts et aux frottements respectifs du ressort R sur les coupelles dans une zone de contact dynamique Z. Les revêtements de ces pièces, qu'ils soient organiques ou métalliques sont assez rapidement endommagés et les variations climatiques initient des phénomènes de corrosion conduisant notamment à l'apparition de rouille rouge.
En conséquence, dans ce mode de réalisation, après usure d'une partie de la couche 2a du ressort R et de la couche 2b de la coupelle C, comme représenté sur la figure 2B, l'acier 1a de la spire se trouve en contact direct avec le revêtement anodique M dans la zone de contact dynamique Z formée par le contact, entre la coupelle C et le ressort R, des deux portions de surfaces Sa et Sb.
La zone de contact Z évoluant au cours de l'usure des différents revêtements des pièces R et C, pour chacune des pièces, il est préférable de faire ces derniers, et en particulier, le dépôt métallique, sur une surface respective plus importante que celle définissant le contact initial (avant usure) entre les deux pièces R et C. Pour s'assurer que la zone de contact est bien revêtue, les revêtements, en particulier les revêtements de finition, sont effectués sur l'ensemble de la pièce à traiter.
Le revêtement M étant métallique et donc bon conducteur électrique, il s'établit ainsi, par contact entre le ressort R et la coupelle C, une liaison électrique continue avec l'acier 1a du ressort R.
Par ailleurs, un milieu électrochimique se forme in situ en présence d'humidité, de débris et/ou de corps étrangers, favorisé par le vieillissement et la dégradation des couches 2a du ressort R et 2b de la coupelle C. La zone de contact Z entre le ressort R et le revêtement M de la coupelle C devient alors le siège d'un phénomène de couplage galvanique.
Le potentiel électrochimique du revêtement M de la coupelle C étant inférieur à celui de l'acier 1a du ressort R, c'est le métal du revêtement M de la coupelle C qui est attaqué en priorité. Cette attaque sélective préserve ainsi l'acier 1a du ressort R de la corrosion, l'acier 1b restant quant à lui protégé par un recouvrement suffisant du revêtement M qui est partiellement consommable.
Une autre variante du procédé de l'invention consiste à appliquer le revêtement anodique protecteur sur la ou les spires terminales du ressort.
La mise en oeuvre de la projection thermique du revêtement est effectuée après une opération de grenaillage du ressort permettant de bénéficier du bon état de propreté et de réactivité de l'état de surface du ressort.
Une fois grenaillé, le ressort est déposé sur une machine de présentation en forme de carrousel comportant un poste de sablage et un poste de projection à l'arc électrique. L'opération de sablage peut être supprimée si l'état de surface induit par le grenaillage suffit à conférer un niveau d'adhérence suffisant du dépôt sur le ressort.
Pour des raisons d'esthétique, le revêtement anodique protecteur doit être déposé uniquement sur la spire terminale et non sur les spires intermédiaires. Pour ce faire, un masque est placé entre la spire terminale à traiter et la partie restante du ressort. Les ressorts sont orientés sur la machine de présentation et le jet de métal fondu est dirigé sur le flanc de la spire terminale au moyen d'un bras robotisé.
Le masque est fabriqué dans un matériau résistant à la fois à la température du métal fondu et au choc de la projection du jet de métal et peut intégrer un circuit de refroidissement interne.
La projection à l'arc électrique précède l'opération de finition de surface qui doit mettre en oeuvre une gamme de phosphatation « multimatériaux» compatible avec la présence de zinc ou d'aluminium sur le ressort. Le ressort peut être revêtu par cataphorèse ou par poudrage.
Les figures 3A et 3B représentent des vues partieiles en coupe d'un dispositif de suspension pour véhicule. Ce dispositif comprend notamment une coupelle inférieure C en acier sur laquelle la spire d'extrémité d'un ressort R en acier trempé vient en contact d'appui dans une zone de contact Z formée par les portions de surfaces en regard, respectivement Sa et Sb, du ressort R et de la coupelle C. La coupelle C est elle-même assemblée, par exemple par soudure, à un tube d'amortisseur (non représenté) pour former une jambe de force.
La figure 3A représente la coupelle inférieure C et la spire du ressort R traitée par le procédé de l'invention dans l'état initial. La coupelle C est constituée d'une épaisseur d'acier pour emboutissage 1b et d'une couche de phosphatation et de peinture ou de galvanisation 2b au moins sur la portion de surface Sb.
La spire du ressort R possède une section d'acier 1a, un revêtement protecteur anodique M et une couche de phosphatation et de peinture 2a, au moins sur la portion de surface Sa.
Dans cet autre mode de réalisation, après usure d'une partie de la couche 2a du ressort R et de la couche 2b de la coupelle C, comme représenté sur la figure 3B, l'acier 1b de la coupelle C se trouve en contact direct avec le revêtement anodique M du ressort R dans la zone de contact Z.
Comme dans le mode de réalisation précité, le revêtement M étant métallique, il s'établit par contact une continuité électrique entre l'acier 1b de la coupelle C et le revêtement anodique M du ressort R.
En présence d'un cataplasme conducteur se formant en présence d'humidité et composé de débris et de corps étrangers, la zone de contact Z entre la coupelle C et la couche métallique M déposée sur le ressort R est le siège d'un phénomène de couplage galvanique.
Le potentiel électrochimique du revêtement M du ressort R étant inférieur à celui de l'acier 1b de la coupelle C, c'est le métal du revêtement M du ressort R qui est attaqué en priorité. Cette attaque sélective préserve l'acier 1b de la coupelle C de la corrosion, l'acier 1a du ressort R étant protégé par un recouvrement suffisant de revêtement M.
Une dernière variante du procédé consiste enfin à déposer un revêtement anodique protecteur sur chacune des pièces à protéger, le couplage galvanique ne s'établissant que lorsque l'usure d'un des revêtements métalliques sera complète. Chacun de ces revêtements anodiques peut en outre être recouvert par une couche de finition de type phosphatation et peinture ou galvanisation.

Claims (13)

  1. Procédé de traitement anti-corrosion d'au moins une portion de surface (S ; Sa ; Sb) d'une première pièce (P ; R ; C) d'un système constitué d'une première pièce (P ; R ; C) et d'une seconde pièce (P ; C ; R) en aciers (1a, 1b) qui sont destinées à être en contact dans une zone de contact (Z) formée par au moins ladite portion de surface (S ; Sa ; Sb) de la première pièce (P ; R ; C) et une portion de surface (Sb ; Sa) de ladite seconde pièce (P ; C ; R),
       caractérisé en ce qu'on effectue le nettoyage préalable d'au moins ladite portion de surface (S ; Sa ; Sb) qui se trouve sur la première pièce (P ; R ; C), on crée un arc électrique entre deux fils métalliques (F1, F2) pour produire un métal liquide, on projette ledit métal liquide au moins sur ladite portion de surface (S ; Sa ; Sb) de la première pièce (P ; R ; C) de façon à réaliser un revêtement anodique (M) pour la protection cathodique de l'acier (1a ; 1b) constitutif de la seconde pièce (P ; C ; R), ledit revêtement anodique présentant un potentiel électrochimique plus faible que celui de l'acier (1b; 1a) constitutif de ladite seconde pièce (P ; C ; R).
  2. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit revêtement anodique présente un potentiel électrochimique plus faible que celui de l'acier (16 ; 1a) constitutif de ladite seconde pièce (P ; C ; R) quel que soit l'électrolyte en présence dans la zone de contact (Z).
  3. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit revêtement anodique présente un potentiel électrochimique plus faible que le plus petit potentiel électrochimique des deux aciers (1a ; 1b) constitutifs desdites première et seconde pièces (P ; R ; C) en contact.
  4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on applique une couche de phosphatation et de peinture (2a ; 2b) au moins sur ledit revêtement anodique (M) de ladite seconde pièce (P ; C ; R).
  5. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite couche de phosphatation est obtenue par une gamme de phosphatation « multimatériaux » compatible avec le métal dudit revêtement anodique (M) déposé sur ladite première pièce (P ; R ; C).
  6. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite gamme de phosphatation « multimatériaux » comporte des fluorures.
  7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit revêtement anodique (M) présente une rugosité (Ra) supérieure à 25 µm.
  8. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite couche de peinture (2a, 2b) est appliquée par cataphorèse.
  9. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on projette ledit métal liquide au moyen d'un flux d'air comprimé (A).
  10. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux fils métalliques (F1, F2) sont constitués d'un même métal ou de deux métaux différents choisis parmi le zinc, l'aluminium ou un de leurs alliages.
  11. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit nettoyage préalable de ladite portion de surface (S) de ladite première pièce (P ; R ; C) est effectué par sablage.
  12. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on projette le métal liquide sur la ladite portion de surface (S ; Sa ; Sb) avant toute opération de phosphatation de peinture, et/ou de galvanisation et/ou d'assemblage des pièces (P ; R ; C).
  13. Utilisation du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes pour protéger de la corrosion au moins une portion de surface (Sb) d'une coupelle (C) inférieure et/ou supérieure, et/ou la ou les spire(s) d'extrémité d'un ressort (R) formant respectivement les première et seconde pièces d'acier en contact dynamique dans un dispositif de suspension de véhicule.
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