EP1246512A2 - Scheinwerferanordnung für eine Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug - Google Patents

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EP1246512A2
EP1246512A2 EP02005597A EP02005597A EP1246512A2 EP 1246512 A2 EP1246512 A2 EP 1246512A2 EP 02005597 A EP02005597 A EP 02005597A EP 02005597 A EP02005597 A EP 02005597A EP 1246512 A2 EP1246512 A2 EP 1246512A2
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EP
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reflector
discharge lamp
control unit
gas discharge
lamp
Prior art date
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Ceased
Application number
EP02005597A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1246512A3 (de
Inventor
Wolfgang Daub
Bernhard Rupprath
Volker Radtke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
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Publication date
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    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B41/00—Circuit arrangements or apparatus for igniting or operating discharge lamps
    • H05B41/14—Circuit arrangements
    • H05B41/26—Circuit arrangements in which the lamp is fed by power derived from DC by means of a converter, e.g. by high-voltage DC
    • H05B41/28—Circuit arrangements in which the lamp is fed by power derived from DC by means of a converter, e.g. by high-voltage DC using static converters
    • H05B41/288—Circuit arrangements in which the lamp is fed by power derived from DC by means of a converter, e.g. by high-voltage DC using static converters with semiconductor devices and specially adapted for lamps without preheating electrodes, e.g. for high-intensity discharge lamps, high-pressure mercury or sodium lamps or low-pressure sodium lamps
    • H05B41/292—Arrangements for protecting lamps or circuits against abnormal operating conditions

Definitions

  • the invention relates to a headlight arrangement for a High pressure gas discharge lamp in a motor vehicle with a reflector electrically conductive material or a conductive coating and one electrical contact point for contacting the reflector, with a Gas discharge lamp in the reflector, with an igniter for igniting the Gas discharge lamp, with a control unit for operating the Gas discharge lamp, with connecting lines between ignitor and Control unit and with a connecting line between the reflector and a Earth connection on the control unit.
  • Such a headlamp arrangement corresponds to the prior art.
  • the Ground connection on the reflector serves to protect people. If the High pressure gas discharge lamp makes electrical contact with the conductive reflector gets (e.g. in the event of an accident), then the ground connection prevents one for Man and animal dangerous voltage on the reflector.
  • the reflector ground connection also has disadvantages.
  • some of the ignition energy is capacitively coupled from the lamp to the reflector and is from there fed into the vehicle electrical system via the ground line.
  • the circuit closes about the battery, the control unit, the igniter, the High pressure gas discharge lamp and the reflector.
  • the electrical system can unexpected places unauthorized high voltages arise with disruptive, if not even destructive effects.
  • stationary lamp operation are the reignition peaks in the same way Current commutation in the gas discharge lamp arise in the vehicle electrical system fed. The disturbances occur especially with radio equipment like Radio and tire pressure control noticeable.
  • This object is achieved in that the ground line between reflector and control unit and the connecting lines between Ignitor and control unit together at least once in the same direction are guided by a magnetically closed ferrite.
  • the advantage here is that the capacitive coupling of electrical Lamp disturbances (transient impulses when igniting, re-ignition peaks when Commutation in stationary operation) via the reflector into the vehicle clearly is reduced.
  • the magnetically closed ferrite can advantageously be used, for example, as a ring or Cylinder core to be executed.
  • the single figure shows a schematic representation of the invention Headlamp assembly.
  • a headlight is shown, within the reflector of which High-pressure gas discharge lamp is arranged.
  • An ignitor to ignite the High-pressure gas discharge lamp forms a structural unit with the headlight.
  • An on the vehicle electrical system connected control unit is used to operate the High-pressure gas discharge lamp.
  • the control unit is at least one Supply line in connection with the ignitor.
  • To discharge dangerously high Voltages in the event of a fault is the reflector via a ground line with a Earth connection of the control unit or connected to the vehicle electrical system earth.
  • both the ground line between the reflector and the control device as well as the connecting line (s) between ignitor and control unit at least once together in the same direction by a magnetic closed ferrites, here designed as cylindrical ferrite cores.

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  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Circuit Arrangements For Discharge Lamps (AREA)

Abstract

Beschrieben wird eine Scheinwerferanordnung für eine Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug, mit einem Reflektor aus elektrisch leitfähigem Material oder einer leitfähigen Beschichtung und einer elektrischen Kontaktstelle zur Kontaktierung des Reflektors, mit einer Gasentladungslampe in dem Reflektor, mit einem Zündgerät zum Zünden der Gasentladungslampe, mit einem Steuergerät zum Betreiben der Gasentladungslampe, mit Verbindungsleitungen zwischen Zündgerät und Steuergerät und mit einer Verbindungsleitung zwischen dem Reflektor und einem Masseanschluß am Steuergerät. Zur Beseitigung oder Verminderung von Störungen, die von elektrischen Störimpulsen bewirkt werden, die bei der Zündung und der Stromkommutierung im stationären Betrieb der Hochdruckgasentladungslampe entstehen und die kapazitiv von der Gasentladungslampe in den Reflektor und das Bordnetz eingekoppelt werden, sind die Masseleitung zwischen Reflektor und Steuergerät und die Verbindungsleitungen zwischen Zündgerät und Steuergerät mindestens einmal gemeinsam in gleicher Richtung durch einen magnetisch geschlossenen Ferriten geführt. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheinwerferanordnung für eine Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug mit einem Reflektor aus elektrisch leitfähigem Material oder einer leitfähigen Beschichtung und einer elektrischen Kontaktstelle zur Kontaktierung des Reflektors, mit einer Gasentladungslampe in dem Reflektor, mit einem Zündgerät zum Zünden der Gasentladungslampe, mit einem Steuergerät zum Betreiben der Gasentladungslampe, mit Verbindungsleitungen zwischen Zündgerät und Steuergerät und mit einer Verbindungsleitung zwischen dem Reflektor und einem Masseanschluß am Steuergerät.
Eine solche Scheinwerferanordnung entspricht dem Stand der Technik. Die Masseverbindung am Reflektor dient dem Personenschutz. Wenn die Hochdruckgasentladungslampe einen elektrischen Kontakt zum leitfähigen Reflektor bekommt (z. B. bei einem Unfall), dann verhindert die Masseanbindung eine für Mensch und Tier gefährliche Spannung am Reflektor.
Die Reflektormasseverbindung hat jedoch auch Nachteile. Während des Zündens koppelt ein Teil der Zündenergie kapazitiv von der Lampe in den Reflektor und wird von dort über die Masseleitung in das Bordnetz eingespeist. Der Stromkreis schließt sich über die Batterie, das Steuergerät, das Zündgerät, die Hochdruckgasentladungslampe und den Reflektor. Im Bordnetz können an unerwarteten Stellen unerlaubt hohe Spannungen entstehen mit störenden, wenn nicht sogar zerstörenden Wirkungen. Während des stationären Betriebs der Lampe werden über den gleichen Weg die Wiederzündspitzen, die bei der Stromkommutierung in der Gasentladungslampe entstehen, in das Bordnetz eingespeist. Die Störungen machen sich vor allem bei funktechnischen Geräten wie Radio und Reifendruckkontrolle bemerkbar.
Es ist die Aufgabe der Erfindung eine Scheinwerferanordnung für eine Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, welche auf einfache und kostengünstige Weise die vorgenannten Nachteile vermeidet oder zumindest stark vermindert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Masseleitung zwischen Reflektor und Steuergerät und die Verbindungsleitungen zwischen Zündgerät und Steuergerät mindestens einmal gemeinsam in gleicher Richtung durch einen magnetisch geschlossenen Ferriten geführt sind.
Vorteilhaft dabei ist, daß die kapazitive Auskopplung von elektrischen Lampenstörungen (transiente Impulse beim Zünden, Wiederzündspitzen beim Kommutieren im stationären Betrieb) über den Reflektor in das Fahrzeug deutlich reduziert wird.
Der magnetisch geschlossene Ferrit kann hierbei vorteilhaft beispielsweise als Ringoder Zylinderkern ausgeführt sein.
Die einzige Figur zeigt eine schematischen Darstellung die erfindungsgemäße Scheinwerferanordnung.
Dargestellt ist ein Scheinwerfer, innerhalb dessen Reflektor die Hochdruckgasentladungslampe angeordnet ist. Ein Zündgerät zum Zünden der Hochdruckgasentladungslampe bildet mit dem Scheinwerfer eine Baueinheit. Ein an das Fahrzeugbordnetz angeschlossenes Steuergerät dient zum Betrieb der Hochdruckgasentladungslampe. Hierzu steht das Steuergerät über mindestens eine Versorgungsleitung mit dem Zündgerät in Verbindung. Zur Ableitung gefährlich hoher Spannungen im Fehlerfall ist der Reflektor über eine Masseleitung mit einem Masseanschluß des Steuergerätes oder mit der Bordnetzmasse verbunden.
Erfindungsgemäß sind sowohl die Masseleitung zwischen Reflektor und Steuergerät als auch die Verbindungsleitung(en) zwischen Zündgerät und Steuergerät mindestens einmal gemeinsam in gleicher Richtung durch einen magnetisch geschlossenen Ferriten, hier ausgeführt als Zylinder-Ferritkern geführt.

Claims (2)

  1. Scheinwerferanordnung für eine Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug
    mit einem Reflektor aus elektrisch leitfähigem Material oder einer leitfähigen Beschichtung und einer elektrischen Kontaktstelle zur Kontaktierung des Reflektors,
    mit einer Gasentladungslampe in dem Reflektor,
    mit einem Zündgerät zum Zünden der Gasentladungslampe,
    mit einem Steuergerät zum Betreiben der Gasentladungslampe,
    mit Verbindungsleitungen zwischen Zündgerät und Steuergerät und
    mit einer Verbindungsleitung zwischen dem Reflektor und einem Masseanschluß am Steuergerät,
       dadurch gekennzeichnet,    daß die Masseleitung zwischen Reflektor und Steuergerät und die Verbindungsleitungen zwischen Zündgerät und Steuergerät mindestens einmal gemeinsam in gleicher Richtung durch einen magnetisch geschlossenen Ferriten geführt sind.
  2. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ferrit als Ringkern oder Zylinderkern ausgeführt ist.
EP02005597A 2001-03-31 2002-03-12 Scheinwerferanordnung für eine Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug Ceased EP1246512A3 (de)

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EP1246512A3 EP1246512A3 (de) 2005-01-26

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