DE19954489A1 - Schaltung zum Betreiben einer Wechselstrom-Hochdruckgasentladungslampe für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Schaltung zum Betreiben einer Wechselstrom-Hochdruckgasentladungslampe für ein KraftfahrzeugInfo
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- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B41/00—Circuit arrangements or apparatus for igniting or operating discharge lamps
- H05B41/14—Circuit arrangements
- H05B41/26—Circuit arrangements in which the lamp is fed by power derived from dc by means of a converter, e.g. by high-voltage dc
- H05B41/28—Circuit arrangements in which the lamp is fed by power derived from dc by means of a converter, e.g. by high-voltage dc using static converters
- H05B41/288—Circuit arrangements in which the lamp is fed by power derived from dc by means of a converter, e.g. by high-voltage dc using static converters with semiconductor devices and specially adapted for lamps without preheating electrodes, e.g. for high-intensity discharge lamps, high-pressure mercury or sodium lamps or low-pressure sodium lamps
- H05B41/292—Arrangements for protecting lamps or circuits against abnormal operating conditions
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- Circuit Arrangements For Discharge Lamps (AREA)
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Abstract
Beschrieben wird eine Schaltung zum Betreiben einer Wechselstrom-Hochdruckgasentladungslampe für ein Kraftfahrzeug, mit einem Vorschaltgerät, einem Überlagerungszündgerät, einem symmetrischen Lampenfilter und einer Hochdruckgasentladungslampe, die zumindest teilweise von einem Reflektor umgeben ist, wobei das symmetrische Lampenfilter zwischen der Hochdruckgasentladungslampe und der Überlagerungszündung angeordnet ist, mit einer Filterkapazität parallel zur Hochdruckgasentladungslampe und je einer Drossel in den Verbindungsleitungen zwischen dieser Parallelschaltung und der Zündschaltung sowie mit zwei Lampenversorgungsleitungen im Eingang der Zündschaltung, wobei mindestens ein Kondensator zwischen dem Reflektor und mindestens einer der Lampenversorgungsleitungen angeordnet ist. DOLLAR A Hierdurch werden die von der Hochdruckgasentladungslampe abgegebenen Störungen ins Zündgerät abgeleitet und somit eine Einkopplung der Störimpulse in die Fahrzeugmasse und damit ins Bordnetz wirkungsvoll vermieden.
Description
Die Erfindung betrifft eine Schaltung zum Betreiben einer Wechselstrom-
Hochdruckgasentladungslampe für ein Kraftfahrzeug, mit einem Vorschaltgerät, ei
nem Zündgerät, einem symmetrischen Lampenfilter und einer Hochdruckgasentla
dungslampe, die zumindest teilweise von einem Reflektor umgeben ist, wobei das
symmetrische Lampenfilter zwischen der Hochdruckgasentladungslampe und der
Zündschaltung angeordnet ist, mit einer Filterkapazität parallel zur Hochdruckgas
entladungslampe und je einer Drossel in den Verbindungsleitungen zwischen dieser
Parallelschaltung und der Zündschaltung, sowie mit zwei Lampenversorgungsleitun
gen im Eingang der Zündschaltung.
Eine solche Schaltung ist in der nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmel
dung DE 199 24 097 beschrieben.
Die in Kraftfahrzeugen meistverwendeten Hochdruckgasentladungslampen, die D1-
und D2-Lampen, sind bezüglich ihrer Versorgungsanschlüsse unsymmetrisch auf
gebaut. Der Rückführdraht bildet mit dem Reflektor eine Kapazität von ca. 2 bis 3 pF;
der Reflektor bildet mit dem Fahrzeug eine ähnlich große Kapazität. Störimpulse
auf dem Rückführdraht werden somit kapazitiv über die Fahrzeugmasse in das
Bordnetz eingespeist und können nur sehr schlecht im Zündgerät gefiltert werden.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, die Einspeisung von Störimpulsen in die Fahr
zeugmasse und das Bordnetz zu verhindern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein Kondensator zwi
schen dem Reflektor und einer der Lampenversorgungsleitungen angeordnet ist.
Im folgenden soll ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Schaltung an
hand der Zeichnung näher erläutert werden. Die einzige Figur zeigt ein Vorschaltge
rät für eine Hochdruckgasentladungslampe, sowie ein Zündgerät mit integriertem
Lampenfilter. Das Vorschaltgerät steuert und versorgt sowohl die Hochdruckgasent
ladungslampe (GDL) als auch den primären Zündkreis des Zündgerätes. Das Zünd
gerät ist als ein asymmetrisches Überlagerungszündgerät ausgeführt; hierzu ist die
Sekundärwicklung des Zündtransformators (ZTR) in eine der Lampenzuleitungen
geschaltet. Das Zündgerät weist zudem ein symmetrisches Lampenfilter auf, wobei
das symmetrische Lampenfilter zwischen der Hochdruckgasentladungslampe (GDL)
und der Überlagerungszündung angeordnet ist und eine Filterkapazität (C1) parallel
zur Hochdruckgasentladungslampe (GDL) und je eine Drossel (L1, L2) in den Zufüh
rungsleitungen zu dieser Parallelschaltung aufweist.
Die Erfindung basiert auf der Idee, die auf den Reflektor eingekoppelte Störung in
das Zündgerät zurückzuleiten, bevor sie in die Fahrzeugmasse gelangt. Dazu wird
ein Kondensator (C2) zwischen dem Reflektor und einer der Lampenversorgungslei
tungen am Eingang des Zündgerätes angeordnet. Aus Gründen des Personenschut
zes wird hierzu vorzugsweise die Lampenversorgungsleitung gewählt, welche wäh
rend des Zündens das geringere Potential gegen Fahrzeugmasse aufweist. Das Ab
leiten der Störungen funktioniert nur, wenn unmittelbar vor der Hochdruckgasentla
dungslampe ein Entstörfilter angeordnet ist, denn sonst würde der Kondensator die
Störungen des Rückführdrahtes direkt auf den Reflektor koppeln, anstatt sie abzulei
ten. Die Filterkapazität C1 und die Drosseln L1 und L2 bilden dieses Entstörfilter. Der
Kondensator (C2) sollte als Y-Kondensator (Y-Kondensatoren sind genormte Funk
entstörkondenstoren mit erhöhter elektrischer und mechanischer Sicherheit) ausge
führt sein, weil er die Lampenbetriebsspannung vom Reflektor entkoppeln und so
einen ausreichenden Berührschutz gewährleisten soll.
Es kann von besonderem Vorteil sein, wenn je ein Kondensator (C2, C3) zwischen
dem Reflektor und den beiden Lampenversorgungsleitungen am Eingang der Zünd
schaltung angeordnet ist, da in diesem Fall auch keine Wechselspannung in auf den
Reflektor eingekoppelt wird.
C1 Filterkapazität
C2, C3 Kondensatoren
GDL (Wechselstrom-)Hochdruckgasentladungslampe
ZTR Zündtransformator
L1, L2 Drosseln
C2, C3 Kondensatoren
GDL (Wechselstrom-)Hochdruckgasentladungslampe
ZTR Zündtransformator
L1, L2 Drosseln
Claims (4)
1. Schaltung zum Betreiben einer Wechselstrom-
Hochdruckgasentladungslampe (GDL) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Vor
schaltgerät, einem Zündgerät, einem symmetrischen Lampenfilter und einer
Hochdruckgasentladungslampe (GDL), die zumindest teilweise von einem
Reflektor umgeben ist, wobei das symmetrische Lampenfilter zwischen der
Hochdruckgasentladungslampe (GDL) und der Zündschaltung angeordnet ist,
mit einer Filterkapazität (C1) parallel zur Hochdruckgasentladungslampe
(GDL) und je einer Drossel (L1, L2) in den Verbindungsleitungen zwischen
dieser Parallelschaltung und der Zündschaltung, sowie mit zwei Lampenver
sorgungsleitungen im Eingang der Zündschaltung,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Kondensator (C2 bzw. C3) zwischen dem Reflektor und einer der
Lampenversorgungsleitungen angeordnet ist.
2. Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kondensator
(C2 bzw. C3) mit der Lampenversorgungsleitung verbunden ist, welche wäh
rend des Zündens das geringere Potential gegen Fahrzeugmasse aufweist.
3. Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kondensator
als Y-Kondensator ausgeführt ist.
4. Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem
Reflektor und den beiden Lampenversorgungsleitungen je ein Kondensator
(C2, C3) angeordnet ist.
Priority Applications (6)
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