EP1216335B1

EP1216335B1 - Intermediate gear for window or door fittings

Info

Publication number: EP1216335B1
Application number: EP00949345A
Authority: EP
Inventors: Horst Loos
Original assignee: Siegenia Aubi KG
Current assignee: Siegenia Aubi KG
Priority date: 1999-10-01
Filing date: 2000-07-14
Publication date: 2004-10-20
Anticipated expiration: 2020-07-14
Also published as: EP1216335A1; WO2001025576A1; ATE280298T1; AU6273600A; DE50008356D1

Abstract

The invention relates to an intermediate gear (1) for coupling a window handle (4) with a connecting rod fitting (13) with an offset axis of rotation. To this end, two wheels (6, 8) are provided, these wheels being coupled by a transmission device (9). The areas of the peripheral outer surfaces of the wheels that are coupled with said transmission device (9) are offset from each other in the direction of the wheel axes so that they overlap each other in a projection in the direction of the wheel axes.

Description

Diese Erfindung bezieht sich auf ein Beschlagteil für ein Fenster oder eine Tür mit einem besonders ausgestalteten Zwischengetriebe. Der Einfachheit halber ist im Folgenden nur noch von Fenstern die Rede, wenngleich sich die Erfindung genauso auf Türen bezieht.This invention relates to a fitting for a window or a door with a specially designed intermediate gear. For the sake of simplicity In the following we only talk about windows, although the Invention relates equally to doors.

Das erfindungsgemäße Zwischengetriebe dient zur Kopplung eines Bedienungselements, mit dem beispielsweise per Hand ein Flügel des Fensters geöffnet oder geschlossen oder in verschiedene Betriebszustände geschaltet werden kann, mit einer Verschlußeinrichtung, die zum Schließen des Fensters dient, jedoch auch darüber hinausgehende Funktionen haben kann, beispielsweise das Umschalten zwischen einem kippbaren und einem aufschwenkbaren Betriebszustand des Fensters. Im allgemeinen handelt es sich dabei um ein Treibstangengetriebe mit Riegeleinrichtungen, jedoch ist die Erfindung auch mit anderen, auch einfacheren Verschlußeinrichtungen ausführbar und sinnvoll. In der Regel besteht das Bedienungselement in einem manuell betätigbaren Drehhandgriff.The intermediate gear according to the invention is used to couple a Control element with which, for example, a wing of the hand Window opened or closed or in different operating states can be switched with a closure device that is used to close of the window, but also have additional functions can, for example switching between a tiltable and a hinged operating state of the window. In general it is about is an espagnolette gearbox with locking devices, however Invention with other, also simpler closure devices executable and sensible. The control element usually consists of a manually operated rotary handle.

Das Zwischengetriebe dient dazu, bei der mechanischen Kopplung des Bedienungselements mit der Verschlußeinrichtung einen Querabstand zwischen zwei Drehachsen zu überbrücken. Ein solches Zwischengetriebe ist bereits bekannt, beispielsweise aus der EP 0 505 678 A1. Das dort erläuterte Zwischengetriebe weist ein um eine erste Achse drehbares Rad zur Kopplung an das Bedienungselement, nämlich den Fenstergriff, und ein zweites drehbares Rad zur Kopplung an das Treibstangengetriebe des Fensters auf. Beide Räder sind um eine jeweilige Achse drehbar, wobei die Achsen parallel und dabei versetzt zueinander sowie senkrecht zur Flügelrichtung verlaufen. Durch eine Übertragungseinrichtung, konkret zwei zwischen die beiden erwähnten Räder geschaltete Zahnräder, die mit Zähnen an den Umfangsaußenflächen der Räder in Eingriff stehen, wird eine Drehbewegung des Fensterhandgriffs von dem einen auf das andere Rad übertragen und von dort auf das Treibstangengetriebe übertragen. Dadurch kann mit dem Fensterhandgriff das Treibstangengetriebe bedient werden, wobei die Drehachse des Fensterhandgriffs parallel versetzt zu der Drehachse eines Antriebsritzels des Treibstangengetriebes liegt.The intermediate gear serves for the mechanical coupling of the Operating element with the locking device a transverse distance to bridge between two axes of rotation. Such an intermediate gear is already known, for example from EP 0 505 678 A1. That explained there The intermediate gear has a wheel that can be rotated about a first axis for coupling to the control element, namely the window handle, and a second rotatable wheel for coupling to the espagnolette of the window. Both wheels are rotatable about a respective axis, the axes being parallel and run offset to each other and perpendicular to the wing direction. Through a transmission device, specifically two between the two mentioned wheels switched gears with teeth on the Peripheral outer surfaces of the wheels are engaged, a rotational movement of the window handle transferred from one wheel to the other and from transferred there to the drive rod gearbox. This allows the Window handle the espagnolette are operated, the Axis of rotation of the window handle offset parallel to the axis of rotation of one Drive pinion of the drive rod gearbox is located.

Die Erfindung geht somit aus von einem Beschlagteil für ein Fenster oder eine Tür mit einem Zwischengetriebe zur Kopplung eines Bedienungselements mit einer Verschlußeinrichtung, wobei das Zwischengetriebe aufweist ein erstes um eine erste Achse drehbares Rad mit einem ersten Kopplungselement zur Kopplung an das Bedienungselement, ein zweites um eine zu der ersten Achse parallel versetzte zweite Achse drehbares Rad mit einem zweiten Kopplungselement zur Kopplung an die Verschlußeinrichtung und eine Übertragungseinrichtung zur Kopplung des ersten und des zweiten Rades aneinander, die an den Rädern jeweils an einem Kopplungsbereich der Radumfangsaußenfläche angekoppelt ist.The invention is therefore based on a fitting part for a window or Door with an intermediate gear for coupling an operating element with a closure device, the intermediate gear having a first Wheel rotatable about a first axis with a first coupling element for Coupling to the control element, a second one to the first Axis offset second axis rotatable wheel with a second Coupling element for coupling to the closure device and a Transmission device for coupling the first and the second wheel to each other, each on a coupling area of the wheels Wheel circumference outer surface is coupled.

Mit der Erfindung soll das technische Problem gelöst werden, dieses vorbekannte Beschlagteil weiter zu verbessern.The aim of the invention is to solve the technical problem, this to further improve the known fitting part.

Erfindungsgemäß ist dazu vorgesehen, daß die jeweiligen Kopplungsbereiche der Radumfangsaußenflächen in Richtung der parallelen Achsen gegeneinander versetzt sind und sich in der Projektion in Richtung der parallelen Achsen überlappen.According to the invention it is provided that the respective coupling areas the outer circumference of the wheel in the direction of the parallel axes are offset from each other and project in the direction of parallel axes overlap.

Da das erfindungsgemäße Beschlagteil direkt mit der Funktion und konstruktiven Merkmalen des damit versehenen Fensters (oder einer entsprechenden Tür) in Verbindung steht, richtet sich die Erfindung auch auf ein solches Fenster bzw. eine solche Tür.Since the fitting part according to the invention directly with the function and constructive features of the window provided with it (or a corresponding door) is connected, the invention also applies such a window or door.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent Expectations.

Die Erfindung geht von der Einsicht aus, daß bei dem beschriebenen vorbekannten Zwischengetriebe Schwierigkeiten bestehen, einen relativ kleinen Abstand der beiden Radachsen mit guten mechanischen Eigenschaften des Zwischengetriebes zu kombinieren. Um eine zufriedenstellende Funktionstüchtigkeit und Belastbarkeit des Zwischengetriebes zu erreichen, ist nämlich eine bestimmte Mindestgröße der Räder in radialer Richtung notwendig, beispielsweise um bei dem vorbekannten Getriebe eine ausreichend große Zahnteilung bei einer vernünftigen Zahngröße erzielen zu können. Ferner ist eine radiale Mindestgröße auch für eine axiale, vorzugsweise zentrische Anbringung eines Kopplungselements, insbesondere einer Welle, zur Kopplung der beiden Räder an das Bedienungselement bzw. an die Verschlußeinrichtung von Bedeutung. Z. B. kann wie bei dem beschriebenen Stand der Technik eine Aufnahme für einen Vierkantstift als Kopplungswelle in jedem Rad vorgesehen sein. Andererseits ist der Abstand der beiden Radachsen festgelegt auf einen Wert von mindestens der Summe der größten auftretenden Radradien. Das liegt daran, daß sich die mit der Übertragungseinrichtung, konkret den Zahnrädern, in Eingriff stehenden Bereiche der Radumfangsaußenflächen unmittelbar gegenüberliegen, d. h. in Richtung der parallelen Achsen auf gleicher Höhe sind.The invention is based on the insight that in the described previously known intermediate gears there are difficulties, a relative small distance between the two wheel axles with good mechanical To combine properties of the intermediate gear. To one satisfactory functionality and resilience of the Reaching intermediate gear is namely a certain minimum size Wheels necessary in the radial direction, for example in order to previously known gear a sufficiently large tooth pitch at a to be able to achieve reasonable tooth size. Furthermore is a radial Minimum size also for an axial, preferably central attachment of a Coupling element, in particular a shaft, for coupling the two Wheels to the control element or to the closure device of Importance. For example, as in the prior art described, a Support for a square pin provided as a coupling shaft in each wheel his. On the other hand, the distance between the two wheel axles is fixed at one Value of at least the sum of the largest occurring wheel radii. The is because that with the transmission device, specifically the Gears, meshing areas of the wheel circumferential outer surfaces directly opposite, d. H. in the direction of the parallel axes are the same amount.

Wenn nun erfindungsgemäß ein Versatz dieser Kopplungsbereiche der Radumfangsaußenflächen in der Achsenrichtung auftritt, der so groß ist, daß sie sich nicht gegenseitig behindern, wenn sie in der Projektion in der Achsenrichtung überlappen, so kann der Achsenabstand nach Bedarf verringert werden. Festzuhalten ist dabei, daß nicht die gesamten Räder oder Radumfangsaußenflächen gegeneinander versetzt sein müssen. Es reicht vielmehr aus, daß die mit der Übertragungseinrichtung gekoppelten Bereiche der Radumfangsaußenflächen gegeneinander versetzt sind. Wenn jedoch die Räder insgesamt gegeneinander versetzt sind, kann der Achsenabstand bei Bedarf auch kleiner gewählt werden als der größte auftretende Radradius, wenn zusätzlich die Lagerungen der beiden Räder nach entgegengesetzten Seiten ausgeführt sind und somit außer Kollision mit dem jeweils anderen Rad gehalten werden können. If according to the invention an offset of these coupling areas Wheel circumferential outer surface occurs in the axis direction, which is so large that they do not interfere with each other when they are in the projection in the Axis direction overlap, so the axis distance can be as required be reduced. It should be noted that not all of the wheels or Wheel circumferential outer surfaces must be offset from each other. It is enough rather, that the areas coupled to the transmission device of the wheel circumferential outer surfaces are offset from one another. However, if the The wheels are offset against each other, the center distance can be Need also be chosen smaller than the largest occurring wheel radius, if in addition the bearings of the two wheels are opposite Sides are executed and thus out of collision with the other wheel can be held.

Umgekehrt bedeutet dies, daß bei vorgegebenem Achsabstand praktisch beliebige Radradien möglich sind, also insbesondere keine Einschränkungen mehr im Hinblick auf die Größe von Ausnehmungen für Kopplungsstifte, die Zahnteilung und dgl. bestehen.Conversely, this means that for a given center distance practical any wheel radii are possible, in particular no restrictions more in terms of the size of recesses for coupling pins that Tooth division and the like.

Wichtig ist hierbei, daß die Erfindung nicht auf die besondere Ausgestaltung der Übertragungseinrichtung als zwischengeschaltete Zahnräder eingeschränkt ist. Es ist auch nicht notwendig, daß es sich bei dem ersten und dem zweiten Rad des Zwischengetriebes um Zahnräder handelt. Vielmehr richtet sich die Erfindung auf beliebige Räder und Übertragungseinrichtungen, soweit die Übertragungseinrichtung die beiden Räder aneinander koppelt, indem sie an einem Bereich der Radumfangsaußenfläche jedes Rades angekoppelt ist. Dabei ist lediglich sicherzustellen, daß die Übertragungseinrichtung durch den Axialversatz der beiden Räder nicht in ihrer Funktion beeinträchtigt wird. Im Falle von zwischengeschalteten Zahnrädern kann dies durch eine entsprechende Breite des mindestens einen Zahnrades zwischen dem ersten und dem zweiten Rad sichergestellt sein. Dann kann das zwischengeschaltete Zahnrad bei achsparalleler Lage mit dem Kopplungsbereich der Radumfangsaußenfläche des ersten und des zweiten Rades in Eingriff stehen.It is important here that the invention is not based on the special configuration the transmission device as intermediate gears is restricted. It is also not necessary that the first and the second wheel of the intermediate gear is gear wheels. Much more the invention is directed to any wheels and transmission devices, as far as the transmission device couples the two wheels together, by placing them on a portion of the outer circumference of each wheel is coupled. It is only necessary to ensure that the Transmission device not due to the axial offset of the two wheels their function is impaired. In the case of intermediaries Gears can do this by a corresponding width of the at least one Gear between the first and the second wheel can be ensured. Then the interposed gear with the axially parallel position with the Coupling area of the wheel circumference outer surface of the first and the second Are engaged.

Nach einer bevorzugten Ausgestaltung richtet sich die Erfindung jedoch auf eine Kette als Übertragungseinrichtung, die ebenfalls so breit ausgeführt ist, daß sie gleichzeitig um den Kopplungsbereich der Radumfangsaußenfläche des ersten wie des zweiten Rades geführt sein kann. Das erste wie das zweite Rad füllen mit ihrem Kopplungsbereich also jeweils nur einen Teil der Breite der Kette aus.According to a preferred embodiment, however, the invention is based a chain as a transmission device, which is also so wide, that they are simultaneously around the coupling area of the outer wheel circumference the first and the second wheel can be guided. The first as the second Filling the wheel with its coupling area is only part of the width the chain.

Die Kette hat den Vorteil, bei einfachem Aufbau des Zwischengetriebes hohe Drehmomente problemlos zu übertragen. Daneben ist sie im Hinblick auf die Ausdehnung des Zwischengetriebes senkrecht zur Achsenrichtung und senkrecht zur Verbindungslinie zwischen den beiden Achsen der beiden Räder platzsparender als ein oder wie im beschriebenen Stand der Technik zwei zwischengeschaltete Zahnräder.The chain has the advantage of high construction with a simple construction of the intermediate gear Torques can be transferred easily. It is also in terms of Extension of the intermediate gear perpendicular to the axis direction and perpendicular to the line connecting the two axes of the two Wheels save space than one or as described in the prior art two intermediate gears.

Eine Alternative zu der Kette mit vergleichbaren Funktionen ist ein Zahnriemen. Ein Zahnriemen ist insbesondere leicht, dauerhaft und wartungsfrei. Der Kopplung zwischen Rädern und Zahnriemen und der zwischen Zahnrädern und Ketten ist gemeinsam, daß der Kopplungsbereich über einen wesentlichen Teil der Radumfänge verteilt ist - wenngleich nicht notwendigerweise flächig. Dies stellt eine bevorzugte Variante der Erfindung dar.An alternative to the chain with comparable functions is a Toothed belt. A timing belt is particularly light, durable and maintenance-free. The coupling between wheels and timing belt and the common between gears and chains is that the coupling area is distributed over a substantial part of the wheel circumference - although not necessarily flat. This represents a preferred variant of the invention represents.

Eine weitere mögliche Ausführung der Kopplungseinrichtung besteht in einem die beiden Zahnräder umfassenden Reif mit einem Innenzahnkranz. Dabei liegt die Symmetrieachse des Reifs, jedenfalls zumindest die des Zahnkranzes, parallel zu den Drehachsen der Zahnräder. Der Innenzahnkranz des Reifs kämmt ähnlich einem Planetenradsystem jeweils mit den entgegengesetzten Außenbereichen der Zahnkränze der Zahnräder. Diese Konstruktion kann insgesamt mit einer kreisförmigen Außenkontur ausgeführt werden, was in manchen Situationen hinsichtlich der Anbringung einer Montageöffnung günstig ist. Allerdings umfaßt der Kopplungsbereich auch hier keinen wesentlichen Teil der Radumfänge.Another possible design of the coupling device consists in one the hoop encompassing the two gears with an internal ring gear. there lies the symmetry axis of the ripe, at least that of the Sprocket, parallel to the axes of rotation of the gears. The internal ring gear of the hoop meshes with each like a planetary gear system opposite outer areas of the sprockets of the gears. This Overall construction can be carried out with a circular outer contour be what in some situations regarding the attachment of a Assembly opening is cheap. However, the coupling area also includes here no essential part of the wheel circumference.

Ein wichtiger Gesichtspunkt ist, daß mit der Erfindung in ihren verschiedenen möglichen Ausgestaltungen ohne großen technischen Aufwand eine drehrichtungserhaltende Kopplung zwischen Bedienungselement und Verschlußeinrichtung möglich ist. Das ist deswegen interessant, weil in vielen Fällen ein Beschlag mit einem erfindungsgemäßen Zwischengetriebe ausgestattet werden soll, der im übrigen aus konventionellen Bauteilen besteht. Dann wäre es für einen Benutzer unkomfortabel, sich an eine drehrichtungsumgekehrte Bedienung des Beschlages zu gewöhnen. Vielmehr soll erreicht werden, daß der Bediener das Zwischengetriebe im Gebrauch des Beschlages gar nicht bemerkt. An important consideration is that with the invention in its various possible configurations without great technical effort direction-preserving coupling between control element and Closure device is possible. This is interesting because in many Cases a fitting with an intermediate gear according to the invention to be equipped, the rest of conventional components consists. Then it would be uncomfortable for a user to look at one to get used to reversing the direction of rotation of the fitting. Much more The aim is to ensure that the operator uses the intermediate gear not noticed the fitting.

Durch die erfindungsgemäß ermöglichte große Ausführung der beiden Räder bietet es sich bei dieser Erfindung besonders an, die jeweiligen Kopplungselemente der beiden Räder zur Kopplung an das Bedienungselement bzw. die Verschlußeinrichtung als Aufnahmen für axiale Wellen, insbesondere Mehrkantstifte auszuführen. Durch die Erfindung können vorgegebene Abmessungen solcher Mehrkantstifte, insbesondere Standardmaße von Beschlägen ohne Zwischengetriebe, verwendet werden, ohne dadurch einen gewissen Mindestabstand der beiden Achsen einhalten zu müssen. Bevorzugt ist dabei, daß die Räder jeweils auf dem Mehrkantstift aufgesetzt sind, wobei die Aufnahme für den Mehrkantstift das Rad durchsetzt. Von der erwähnten konventionellen Lösung ausgehend wäre es bei Verkleinerung des Achsabstands zunächst nötig geworden, die Stifte in einer gegenüber dem gezahnten Bereich des Rades axial versetzten Aufnahme unterzubringen, weil ein Durchsetzen des gezahnten Bereichs durch die Aufnahme aus Platzgründen nicht mehr möglich gewesen wäre.The large design of the two wheels made possible according to the invention It is particularly useful in this invention, the respective Coupling elements of the two wheels for coupling to the Operating element or the closure device as receptacles for axial Shafts, especially polygonal pins. By the invention can predetermined dimensions of such polygonal pins, in particular Standard dimensions of fittings without intermediate gear, can be used without maintaining a certain minimum distance between the two axes to have to. It is preferred that the wheels are each on the polygonal pin are attached, the receptacle for the polygonal pin the wheel interspersed. It would be based on the conventional solution mentioned when the center distance became smaller, the pins in one axially offset from the toothed area of the wheel To accommodate recording because an interpenetration of the toothed area would not have been possible due to the space constraints.

Die konkrete Ausgestaltung des Zwischengetriebes kann erfindungsgemäß auch ein eigenes Zwischengetriebegehäuse betreffen, das im einfachsten Fall als Stanzbiegeteil ausgeführt ist, in dem Lagerbohrungen für die Räder vorgesehen sind. Ferner können Bohrungen für eine Schraubmontage angebracht sein. Ein Beispiel dafür, in welch einfacher Form ein solches Stanzbiegegehäuse konstruiert sein kann, ist in den Ausführungsbeispielen näher erläutert. Durch die Einfachheit der Geometrie, des verwendeten Materials, etwa Stahlblech, und der Verarbeitungsschritte Stanzbiegen und Bohren, ergeben sich insgesamt deutliche Kostenvorteile.The specific configuration of the intermediate gear can be according to the invention also affect their own intermediate gear housing, in the simplest case is designed as a stamped and bent part, in the bearing holes for the wheels are provided. Furthermore, holes for screw mounting to be appropriate. An example of how simple it is Die-bend housing can be constructed is in the embodiments explained in more detail. Due to the simplicity of the geometry, the used Materials, such as sheet steel, and the processing steps of stamping bending and Drilling, overall there are significant cost advantages.

Bei dieser wie auch bei anderen Ausgestaltungen des Zwischengetriebes ist bevorzugt, den Rädern Anschlagbünde zu verleihen, mit denen sie gegen den Rand einer Lagerbohrung eines Zwischengetriebegehäuses, am Fensterflügel oder dgl. anliegen können. Dadurch kann vermieden werden, daß der Kopplungsteil der Räder, etwa die Zähne von Zahnrädern, und die Übertragungseinrichtung, etwa die Kette oder der Riemen, gegen das Zwischengetriebegehäuse, einen Teil des Flügels oder andere Teile des Fensters anliegen.In this as well as in other configurations of the intermediate gear preferred to give the wheels stop collars with which they against the Edge of a bearing hole in an intermediate gear housing, on the window sash or the like. This can prevent the Coupling part of the wheels, such as the teeth of gears, and the Transmission device, such as the chain or belt, against the Intermediate gear housing, part of the wing or other parts of the Window.

Wie bereits erwähnt, ist die Kopplung zwischen dem zweiten Rad und der Verschlußeinrichtung, etwa dem Treibstangengetriebe, vorzugsweise durch einen Mehrkantstift hergestellt. Dabei kann der Mehrkantstift ein Kopplungsritzel des Treibstangengetriebes antreiben, das wiederum mit einer Zahnstange oder einer ähnlichen Einrichtung an der Treibstange in Eingriff steht. Dadurch können Stabilitätsvorteile erzielt werden, wenn ein Gehäuse des Zwischengetriebes eine Aufnahme für dieses Kopplungsritzel aufweist. Das Kopplungsritzel kann direkt in der Aufnahme gelagert sein oder auch in einem Treibstangengetriebegehäuse, das seinerseits mit einem Teil in dem Zwischengetriebegehäuse aufgenommen ist. Auch hierzu wird auf die Ausführungsbeispiele verwiesen.As already mentioned, the coupling between the second wheel and the Closure device, such as the espagnolette, preferably by made a polygonal pin. The polygonal pin can be used Drive coupling pinion of the drive rod gearbox, which in turn with a Rack or similar device engaged on the drive rod stands. This can achieve stability advantages if a housing of the intermediate gear has a receptacle for this coupling pinion. The coupling pinion can be stored directly in the receptacle or in a drive rod gearbox, which in turn with a part in the Intermediate gear housing is added. Here too, the Reference examples.

Aus der EP 0 492 341 B1 ist ein Verschlußgetriebe für ein zweiflügeliges Fenster bekannt geworden, bei dem das Bedienelement mit einem Vierkant ein Ritzel antreibt, welches mit einer Zahnung eines Mitnehmers kämmt, der mittels einer Kopplungseinrichtung mit der Verschlußvorrichtung kuppelbar ist. Der Mitnehmer ist in Querschnitt im wesentlichen U-förmig, wobei das Ritzel parallel zu dem U-Schenkel ausgerichtet ist und mit dem ersten freien Schenkel zusammenwirkt, während die Kopplungseinrichtung an dem zweiten freien Schenkel vorgesehen ist.EP 0 492 341 B1 discloses a locking gear for a two-leaf one Window became known in which the control element with a square drives a pinion, which meshes with a toothing of a driver who can be coupled to the closure device by means of a coupling device. The driver is essentially U-shaped in cross-section, the pinion is aligned parallel to the U-leg and with the first free Leg cooperates while the coupling device on the second free leg is provided.

Zum einen ist dabei ein spezielles Verschlußgetriebe notwendig, das sich mit Hilfe der Kopplungseinrichtungen an das Zwischengetriebe anbinden läßt. Ferner ist der minimal auszugleichende Achsversatz durch die Anordnung des Ritzels in dem U-Schenkel durch den Radius des Ritzels begrenzt. Dabei wäre es sicherlich möglich, statt des U-förmigen Querschnitts des Mitnehmers einen S-förmigen einzusetzen, so dass das Ritzel unterhalb des Mitnehmers in Richtung des Bedienelementes liegt. Dies würde jedoch die Bautiefe des Zwischengetriebes vergrößern. On the one hand, a special locking gear is necessary, which can be used Can connect the coupling devices to the intermediate gear. Furthermore, the minimum axial offset to be compensated for by the arrangement of the Pinion in the U-leg limited by the radius of the pinion. there it would certainly be possible instead of the U-shaped cross section of the driver insert an S-shaped so that the pinion is below the driver lies in the direction of the control element. However, this would reduce the overall depth of the Increase intermediate gear.

Eine alternative Anordnung des Beschlagteils nach Anspruch 1 sieht daher vor, daß die Räder Zahnräder sind, die mit einer als Übertragungseinrichtung wirksamen Zahnstange kämmen, wobei die Zahnstange zwei in versetzt zueinander liegenden Ebenen angeordnete Zahnungen aufweist.An alternative arrangement of the fitting part according to claim 1 therefore sees before that the wheels are gearwheels, which with a as a transmission device Comb effective rack, rack two offset has mutually arranged planes arranged serrations.

Die Anordnung kommt dabei mit nur drei beweglichen Gliedern aus, die in einfacher Weise herstellbar und montierbar ist. Die Abmessungen des Zwischengetriebes in Richtung des Achsversatzes sind trotz der Abmessungen der Zahnräder nur gering.The arrangement manages with only three movable links, which in is easy to manufacture and assemble. The dimensions of the Intermediate gear in the direction of the axis offset are despite the Dimensions of the gears only small.

Eine Weiterbildung sieht vor, daß die Zahnstange im wesentlichen L-förmig ist und die erste Zahnung an der Innenseite des ersten L-Stegs und die zweite Zahnung am Kopfende des zweiten L-Stegs vorgesehen ist. Dadurch ist eine besonders platzsparende Ausgestaltung möglich. Ferner kann dadurch auf Umlenkglieder zur Wiederherstellung der Drehrichtung verzichtet werden.
Eine günstige Aufnahme der resultierenden Kräfte der Zahnradverbindungen ist gegeben, wenn die Zahnstange in einem Gehäuse längsverschieblich geführt ist, wobei der erste L-Steg an einer Gehäusewand anliegt. Die Zahnstange wird entgegen der Richtung der Zahnradaushebekräfte geführt. Insbesondere um einen auch nach einem gewissen Zeitablauf befriedigenden Betrieb des Zwischengetriebes sicherstellen zu können ist vorgesehen, daß das Gehäuse durch einen Deckel verschließbar ist, der entlang der Achse des ersten Kopplungselementes bis zum Zahnrad in das Gehäuse vorragt. Dadurch wird auch in einfacher Weise ein axiales verschieben des Zahnrades und das Eindringen von Schmutz vermieden.A further development provides that the rack is essentially L-shaped and the first toothing is provided on the inside of the first L-web and the second toothing on the head end of the second L-web. This enables a particularly space-saving configuration. Furthermore, deflection members for restoring the direction of rotation can be dispensed with.
The resulting forces of the gear wheel connections can be absorbed in a favorable manner if the toothed rack is guided in a longitudinally displaceable manner in a housing, the first L-web resting on a housing wall. The rack is guided against the direction of the gear lifting forces. In particular, in order to be able to ensure satisfactory operation of the intermediate gear even after a certain period of time, it is provided that the housing can be closed by a cover which projects into the housing along the axis of the first coupling element up to the gearwheel. As a result, axial displacement of the gearwheel and the penetration of dirt are avoided in a simple manner.

Wie bereits ausgeführt, richtet sich die Erfindung auch auf ein erfindungsgemäß ausgestattetes Fenster (bzw. eine Tür). Das Problem des Achsversatzes zwischen einem Bedienungselement, etwa einem Drehhandgriff, und einer Verschlußeinrichtung, etwa einem Treibstangengetriebe mit Antriebsritzel, tritt insbesondere auf bei zweiflügligen Ausführungen ohne Mittelpfosten, bei denen einer der beiden Flügel den anderen innenseitig übergreift. Hier ist es häufig erwünscht, die Position des Drehhandgriffs nach optischen Kriterien festzulegen, ohne auf die Achslage des Treibstangengetriebes Rücksicht zu nehmen. Die Erfindung kann aber auch bei anderen Situationen von Vorteil sein, in denen ein Bedienungselement achsversetzt angebracht werden muß, beispielsweise aus ergonomischen Gründen oder weil die Achslage der Verschlußeinrichtung durch ein übergreifendes Element eines Fenster oder Türrahmens, einer Mauer und dgl. verdeckt ist.As already stated, the invention is also directed to window equipped according to the invention (or a door). The problem of Axis misalignment between an operating element, such as one Rotary handle, and a locking device, such as one Espagnolette gearbox with drive pinion, occurs particularly in double-leaf Versions without mullions, in which one of the two wings overlaps others on the inside. Here it is often desirable to change the position of the Set the rotary handle according to visual criteria, without the axis position of the drive rod gearbox. The invention can also be beneficial in other situations where a Control must be attached off-axis, for example from ergonomic reasons or because of the axial position of the locking device through an overlapping element of a window or door frame, one Wall and the like is covered.

Bei dem obigen Beispiel der zweiflügligen Ausführung eines Fensters oder einer Tür ohne Mittelpfosten kann die Montage des Bedienungselements auf einer die zwischen den beiden Flügeln entstehende Schattenfuge abdeckenden Schlagleiste günstig sein. Hier zeigt die Erfindung eine besondere Einsatzmöglichkeit, indem das Zwischengetriebe in einem Hohlraum der Schlagleiste untergebracht ist. Durch die erfindungsgemäß erzielbaren kleinen Achsabstände besteht hier nur ein geringer Platzbedarf in Richtung des Achsabstandes. Bei Verwendung einer Kette, eines Zahnriemens oder der geführten Rollelemente ist ferner eine geringe Ausdehnung senkrecht zu dem Achsabstand und senkrecht zu den Achsen realisierbar, so daß auch durch die Möglichkeit einer durch eine Rosette des Bedienungselements verdeckte Montage des Zwischengetriebes bzw. Zwischengetriebegehäuse optische Vorteile erzielt werden können.In the example above, the two-leaf version of a window or A door without a mullion can be mounted on the operating element one the shadow gap created between the two wings covering blow bar be cheap. Here the invention shows one special application by the intermediate gear in one Cavity of the blow bar is housed. By the invention achievable small center distances there is only a small space requirement in Direction of the center distance. When using a chain, one Timing belt or the guided rolling elements is also a small one Expansion perpendicular to the center distance and perpendicular to the axes realizable, so that also by the possibility of a rosette of Control element concealed mounting of the intermediate gear or Intermediate gear housing optical advantages can be achieved.

Im Folgenden wird die Erfindung konkreter dargestellt anhand verschiedener in den Figuren abgebildeter Ausführungsbeispiele. Dabei werden Einzelmerkmale offenbart, die auch in anderen Kombinationen erfindungswesentlich sein können.The invention is illustrated in more detail below with the aid of various Exemplary embodiments shown in the figures. In doing so Individual features revealed that also in other combinations can be essential to the invention.

Im einzelnen zeigt:

Fig. 1: ein erfindungsgemäßes Beschlagteil an einem Holzflügelholm in einer Schnittdarstellung mit horizontaler Schnittebene;
Fig. 2: das Beschlagteil aus Figur 1 in einer Schnittdarstellung mit einer auf der Flügelebene senkrechten vertikalen Schnittebene;
Fig. 3: eine Ausschnittsdarstellung zu Figur 1, jedoch um 90° gedreht;
Fig. 4: eine Einzeldarstellung der beiden Räder und der Kette des Beschlagteils aus Figur 1, wobei die Bildebene parallel zur Flügelebene liegt;
Fig. 5: eine weitere Einzeldarstellung zu dem Beschlagteil aus Figur 1 in einer Figur 2 entsprechenden Schnittdarstellung;
Fig. 6: eine Schnittdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels für ein erfindungsgemäßes Beschlagteil in einem Kunststoffhohlprofil-Flügelholm mit horizontaler Schnittebene;
Fig. 7: eine Schnittdarstellung desselben Ausführungsbeispiels wie in Figur 6 in entsprechender Darstellung, jedoch in anderer Einbausituation in einem anderen Kunststoffhohlprofil-Flügelholm;
Fig. 8: eine Ausschnittsdarstellung des Zwischengetriebes aus den Figuren 6 und 7 in entsprechender Schnittdarstellung;
Fig. 9: eine Frontansicht des Zwischengetriebes aus Figur 8, wobei die Bildebene parallel zur Flügelebene liegt; und
Fig.10: eine Schnittdarstellung des Zwischengetriebes aus den Figuren 8 und 9, wobei die Schnittebene vertikal und senkrecht zur Flügelebene liegt.
Fig. 11: ein erfindungsgemäßes Beschlagteil an einem Holzflügelholm in einer Schnittdarstellung mit horizontaler Schnittebene;
Fig. 12: ein erfindungsgemäßes Beschlagteil in einer Ansicht von unten bei geöffnetem Deckel und
Fig. 13: einen Schnitt entlang der Linie XIII-XIII in Fig. 12.

In detail shows:

Fig. 1: a fitting part of the invention on a wooden wing spar in a sectional view with a horizontal sectional plane;
Fig. 2: the fitting part of Figure 1 in a sectional view with a vertical sectional plane perpendicular to the wing plane;
Fig. 3: a sectional view of Figure 1, but rotated by 90 °;
Fig. 4: an individual representation of the two wheels and the chain of the fitting part of Figure 1, wherein the image plane is parallel to the wing plane;
Fig. 5: a further individual representation of the fitting part from Figure 1 in a Figure 2 corresponding sectional view;
Fig. 6: a sectional view of a further embodiment for a fitting part according to the invention in a plastic hollow profile wing spar with a horizontal sectional plane;
Fig. 7: a sectional view of the same embodiment as in Figure 6 in a corresponding representation, but in a different installation situation in another plastic hollow profile wing spar;
Fig. 8: a sectional view of the intermediate gear from Figures 6 and 7 in a corresponding sectional view;
Fig. 9: a front view of the intermediate gear from Figure 8, wherein the image plane is parallel to the wing plane; and
Figure 10: a sectional view of the intermediate gear from Figures 8 and 9, wherein the sectional plane is vertical and perpendicular to the wing plane.
Fig. 11: a fitting part of the invention on a wooden wing spar in a sectional view with a horizontal sectional plane;
Fig. 12: a fitting part according to the invention in a view from below with the lid open and
Fig. 13: a section along the line XIII-XIII in Fig. 12th

Figur 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Beschlagteil mit einem Zwischengetriebe 1 an einem vertikalen Holm eines Holzfensterflügels 2. Dabei handelt es sich um den sogenannten Hauptflügel 2 eines zweiflügligen mittelpfostenlosen Fensters, der mit einem nicht im einzelnen dargestellten konventionellen Drehkippbeschlag ausgestattet ist und mit einer in der Figur dargestellten Schlagleiste 3 einen ebenfalls nicht dargestellten (öffenbaren) Nebenflügel innenseitig übergreift. An der Schlagleiste 3 ist ein Drehhandgriff 4 als Bedienungselement angebracht, wobei sich durch die symmetrische Montage des Drehhandgriffs 4 auf der Schlagleiste 3 und die symmetrische Lage der Schlagleiste 3 bezüglich des Holms des Hauptflügels 2 und des nicht dargestellten Holms des Nebenfiügels ein ästhetisch ansprechendes Erscheinungsbild ergibt.Figure 1 shows a fitting part according to the invention with an intermediate gear 1 on a vertical spar of a wooden window sash 2. This is around the so-called main wing 2 of a two-leaf mid-post Window with a conventional, not shown in detail Tilt & Turn fitting is equipped and with one shown in the figure Flapping bar 3 also has a secondary wing (not shown) that can be opened overlaps on the inside. On the blow bar 3 is a rotary handle 4 as Control element attached, whereby the symmetrical assembly of the rotary handle 4 on the blow bar 3 and the symmetrical position of the Blow bar 3 with respect to the spar of the main wing 2 and not illustrated spar of the secondary wing an aesthetically pleasing Appearance results.

Der Drehhandgriff 4 weist einen Vierkantstift 5 auf, der eine Drehbewegung des Drehhandgriffs 4 konzentrisch überträgt und in eine ein erstes Rad 6 des erfindungsgemäßen Zwischengetriebes 1 durchsetzende Vierkantaufnahme 7 eingesetzt ist. Bei dem ersten Rad 6 handelt es sich um ein Zahnrad zum Eingriff in eine Kette 9. Die Kette 9 überspannt das erste Rad 6 und ein horizontal daneben, d. h. in der Schnittdarstellung aus Figur 1 vertikal darüber, angeordnetes zweites Zahnrad 8. Das zweite Zahnrad 8 wird ebenfalls von einer Vierkantaufnahme 11 durchdrungen, in die ein Vierkantstift 10 eingesetzt ist. Damit bildet die Vierkantaufnahme 11 ein zweites Kopplungselement zur Kopplung des zweiten Rades 8 an eine Verschlußeinrichtung. Im vorliegenden Fall geschieht das mittels des Vierkantstifts 10, dessen dem zweiten Rad 8 abgewandtes freies Ende 12 in ein hier nicht näher dargestelltes Kopplungsritzel eines in Figur 1 schematisch eingezeichneten Treibstangengetriebes 13 eingreift. Das Kopplungsritzel greift in eine Zahnstange des Treibstangengetriebes 13 an. Damit ist zwischen dem Handgriff 4 und dem Treibstangengetriebe 13 eine Getriebekopplung hergestellt, die den horizontalen Lateralversatz (in der Schnittdarstellung in Figur 1 Vertikalabstand) zwischen der ersten Drehachse des Handgriffs 4 und des Vierkantstifts 5 und der zweiten Drehachse des Treibstangengetrieberitzels und des Vierkantstifts 10 überbrückt. Wenn dieser Achsabstand nicht notwendig wäre, würden die Vierkantstifte 5 und 10 zusammenfallen und das Treibstangengetrieberitzel direkt an den Handgriff 4 koppeln.The rotary handle 4 has a square pin 5 which rotates transfers the rotary handle 4 concentrically and into a first wheel 6 of the Intermediate gear 1 according to the invention penetrating square seat 7 is used. The first wheel 6 is a gear wheel for Engagement in a chain 9. The chain 9 spans the first wheel 6 and horizontally next to it, d. H. in the sectional view from FIG. 1 vertically above it, arranged second gear 8. The second gear 8 is also from penetrated by a square receptacle 11 into which a square pin 10 is inserted is. The square receptacle 11 thus forms a second coupling element Coupling the second wheel 8 to a locking device. In the present In this case, this is done by means of the square pin 10, the second wheel 8 turned free end 12 in a not shown here Coupling pinion of a schematically shown in Figure 1 Espagnolette gear 13 engages. The coupling pinion engages in one Rack of the drive gear 13. So that is between the Handle 4 and the connecting rod gear 13 a gear coupling manufactured that the horizontal lateral offset (in the sectional view in Figure 1 vertical distance) between the first axis of rotation of the handle 4 and of the square pin 5 and the second axis of rotation of the Drive rod gear pinion and the square pin 10 bridges. If this Center distance would not be necessary, the square pins 5 and 10 coincide and the drive rod gear pinion directly on the handle 4 couple.

Figur 2 zeigt das Beschlagteil aus Figur 1 in einer um 90° gedrehten Schnittdarstellung. Man erkennt, daß eine Rosette 14 des Handgriffs 4 zur drehbaren Lagerung des Vierkantstifts 5 dient und über Bohrungen 15 in der Schlagleiste 3 befestigt ist. Im Vergleich der Figuren 1 und 2 erkennt man ferner, daß das Zwischengetriebe ein Gehäuse 16 aufweist, in dem die Räder 6 und 8 und die Kette 9 aufgenommen sind. Dieses Gehäuse 16 weist in der Blickrichtung in der Figur 2 einen im wesentlichen zylindrischen Querschnitt auf und in der Blickrichtung der Figur 1 einer L-Form angenäherte Außenabmessungen. Einer der beiden Schenkel des L bildet dabei eine Aufnahme (vgl. 45 in Figur 3) für einen Gehäuseabschnitt 46 des Treibstangengetriebes 13. Dieser Bereich entspricht in etwa der linken Hälfte des horizontalen Teils des Gehäuses 16 in Figur 1 und der linken Hälfte des kreisförmigen Schnitts durch die Zylinderform in Figur 2. Dieser Abschnitt bildet gewissermaßen den Schnittbereich des Gehäuses 16 mit der Beschlagaufnahmenut 17 für das Treibstangengetriebe 13. Wie sich aus Figur 1 ablesen läßt, wird das Gehäuse 16 am besten von der Falzfläche aus mit Hilfe von Bohrungen und Schrauben montiert.Figure 2 shows the fitting part of Figure 1 in a 90 ° rotated Sectional view. It can be seen that a rosette 14 of the handle 4 for rotatable mounting of the square pin 5 is used and holes 15 in the Blow bar 3 is attached. A comparison of FIGS. 1 and 2 shows further that the intermediate gear has a housing 16 in which the wheels 6 and 8 and the chain 9 are added. This housing 16 points in the Viewing direction in Figure 2 is a substantially cylindrical cross section on and in the direction of view of Figure 1 approximated an L-shape External dimensions. One of the two legs of the L forms one Recording (cf. 45 in FIG. 3) for a housing section 46 of the Espagnolette gear 13. This area corresponds approximately to the left half of the horizontal part of the housing 16 in Figure 1 and the left half of the circular section through the cylindrical shape in Figure 2. This section forms the intersection of the housing 16 with the Fitting receptacle groove 17 for the drive rod gear 13. As shown in FIG 1 reads, the housing 16 is best from the fold surface with Assembled using holes and screws.

Das Gehäuse 16 mit dem Zwischengetriebe 1 ist in weiteren Einzelheiten in Figur 3 dargestellt. Zu beachten ist, daß die Lage des Gehäuses 16 mit dem Zwischengetriebe 1 in Figur 3 gegenüber der Darstellung in Figur 1 zwar in gleicher Perspektive jedoch um 90° in der Bildebene gedreht dargestellt ist. Die soeben beschriebene Aufnahme für das Treibstangengetrieberitzel ist mit 45 bezeichnet. Insbesondere läßt Figur 3 erkennen, daß das erste Rad 6 und das zweite Rad 8 Zahnreihen 20 bzw. 21 aufweisen, die in der Richtung der Achsen 26 und 27 der beiden Räder 6 und 8 gegeneinander versetzt sind, so daß sie in dem Bereich zwischen den Rädern 6 und 8 in Achsrichtung nebeneinander liegen. Dementsprechend überlappen sich die Zahnreihen 20 und 21 in einer Projektion in Richtung der Achsen 26 und 27 in diesem Bereich. Das führt dazu, daß der mit 25 bezeichnete Achsabstand zwischen den Achsen 26 und 27 kleiner ist als die Summe aus den größten auftretenden Radien der beiden Räder 6 und 8, nämlich als die Summe aus dem Abstand zwischen der Achse 26 und der Außenkante der Zahnreihe 20 und der Abstand zwischen der Achse 27 und der Außenreihe der Zahnreihe 21. Figur 3 zeigt ferner, daß dies ermöglicht wird durch eine gegenüber der Breite 23 einer einzelnen Zahnreihe 20 bzw. 21 gut verdoppelte Breite (24 in Figur 5) der Kette 9.The housing 16 with the intermediate gear 1 is in more detail in Figure 3 shown. It should be noted that the position of the housing 16 with the Intermediate gear 1 in Figure 3 compared to the illustration in Figure 1 in same perspective but is shown rotated by 90 ° in the image plane. The holder just described for the drive rod gear pinion is included 45 designated. In particular, Figure 3 shows that the first wheel 6 and the second wheel 8 have rows of teeth 20 and 21, respectively, in the direction of the Axes 26 and 27 of the two wheels 6 and 8 are offset from each other, so that they are in the area between the wheels 6 and 8 in the axial direction lie side by side. Accordingly, the rows of teeth 20 overlap and 21 in a projection in the direction of axes 26 and 27 therein Area. The result is that the center distance designated by 25 between axes 26 and 27 is smaller than the sum of the largest occurring radii of the two wheels 6 and 8, namely as the sum of the distance between the axis 26 and the outer edge of the row of teeth 20 and the distance between the axis 27 and the outer row of the tooth row 21. Figure 3 also shows that this is made possible by a compared to the Width 23 of a single row of teeth 20 or 21 well doubled width (24 in Figure 5) of the chain 9.

Um auf die Begriffsbildung der Ansprüche Bezug zu nehmen, so koppelt hier die Kette 9 als Übertragungseinrichtung das erste Rad 6 und das zweite Rad 8 aneinander, indem sie an einem Kopplungsbereich, nämlich der jeweiligen Zahnreihe 20 bzw. 21 angreift. Dieser Kopplungsbereich ist ein Abschnitt der Umfangsaußenfläche des jeweiligen Rades. Wesentlich ist, daß der Kopplungsbereich der Radumfangsaußenfläche zur Kopplung an die Übertragungseinrichtung, d. h. die Kette, einen Radius notwendig macht, der dem Radius der nach außen gewandten Seiten der Zähne entspricht. Es ist natürlich nicht notwendig, daß der Kopplungsteil der Radumfangsaußenfläche den Radius, der den Axialversatz der Kopplungsteile notwendig macht, durchgängig aufweist. Bereits ein Punkt mit dem betreffenden Radius, der im Bereich zwischen dem ersten Rad 6 und dem zweiten Rad 8 hindurchgedreht werden können muß, reicht aus. Insbesondere bezieht sich die Erfindung natürlich auf Zahnräder und ähnliches, bei denen der maximale Radius periodisch mehrfach auftritt.To refer to the conceptualization of the claims, link here the chain 9 as a transmission device, the first wheel 6 and the second wheel 8 to each other by being at a coupling area, namely the respective Row of teeth 20 or 21 attacks. This coupling area is a section of the Circumferential outer surface of the respective wheel. It is essential that the Coupling area of the wheel circumference outer surface for coupling to the Transmission device, d. H. the chain, requires a radius that corresponds to the radius of the sides of the teeth facing outwards. It is Of course, it is not necessary for the coupling part of the wheel circumferential outer surface the radius that makes the axial displacement of the coupling parts necessary, consistently. Already a point with the relevant radius, which is in the Area rotated between the first wheel 6 and the second wheel 8 must be enough. In particular, the invention relates of course on gears and the like, where the maximum radius occurs periodically several times.

Figur 4 zeigt eine Draufsicht auf die beiden Räder 6 und 8 mit der Kette 9, in der man erkennt, daß die Kette 9 quasi wie eine Einhüllende den jeweils äußeren Bereich der Radumfangsaußenflächen der Räder 6 und 8 abdeckt und die beiden Räder aneinander koppelt. Insbesondere erkennt man in den Figuren 3 und 4, daß bei diesem Ausführungsbeispiel von der Erfindung nur insoweit Gebrauch gemacht wurde, als der Achsabstand gegenüber einer konventionellen Lösung etwa um eine Zahnhöhe verringert wurde. Wenn man jedoch die die Räder 6 und 8 durchgreifenden Aufnahmen 7 und 11, d. h. den Schaft der Räder 6 und 8, nicht auf gleicher Höhe im Sinne der Achsenrichtung anordnet, können die Zahnreihen 20 und 21 nicht nur aneinander, sondern auch am jeweils anderen Rad 8 bzw. 6 vorbeigreifen. Dadurch kann der Achsabstand 25 in etwa um eine weitere Zahnhöhe verringert werden. Schließlich ist es sogar denkbar, daß die die Aufnahmen 7 und 11 begrenzenden Radschäfte gegeneinander versetzt sind, so daß der Achsabstand 25 praktisch beliebig verringert werden kann. Das hier dargestellte Ausführungsbeispiel erlaubt jedoch für einen vorgegebenen praktisch wesentlichen Achsabstand 25 bei standardisierten Formaten der Aufnahmen 7 und 11 eine solide und im Hinblick auf die Ausdehnung des Zwischengetriebes in der Achsenrichtung kompakte Lösung.FIG. 4 shows a top view of the two wheels 6 and 8 with the chain 9, in one recognizes that the chain 9 quasi like an envelope each outer area of the outer circumference of the wheels 6 and 8 covers and couples the two wheels together. One recognizes in particular in the Figures 3 and 4 that in this embodiment of the invention only insofar as use was made as the center distance compared to one conventional solution was reduced by about one tooth height. If however, the receptacles 7 and 11 which penetrate the wheels 6 and 8, i. H. the Shaft of the wheels 6 and 8, not at the same height in the sense of Arranged axis direction, the rows of teeth 20 and 21 can not only to each other, but also reach past the other wheel 8 or 6. As a result, the center distance 25 can be increased by a further tooth height be reduced. Finally, it is even conceivable that the recordings 7 and 11 limiting wheel shafts are offset from one another, so that the Center distance 25 can be reduced practically as desired. This one illustrated embodiment, however, allows for a given practically essential center distance 25 with standardized formats of Shots 7 and 11 a solid and in terms of the expansion of the Intermediate gear in the axis direction compact solution.

Figur 5 zeigt einen Schnitt durch Figur 4, wie in Figur 4 angedeutet, und stellt damit einen Bezug zu der Darstellung in Figur 2 dar. Insbesondere ist in Figur 5 die Aufnahme 45 für das Treibstangengetrieberitzel zu erkennen.Figure 5 shows a section through Figure 4, as indicated in Figure 4, and represents thus represents a reference to the illustration in FIG. 2. In particular, in FIG 5 to recognize the receptacle 45 for the connecting rod gear pinion.

Die Figuren 6 und 7 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel für das erfindungsgemäße Beschlagteil in zwei verschiedenen Einbausituationen. Der wesentliche Unterschied zwischen den beiden Ausführungsbeispielen besteht in der im zweiten Ausführungsbeispiel kompakteren Ausführung des Zwischengetriebegehäuses, das hier mit 37 bezeichnet ist (vgl. Figuren 9 und 10). Es weist keine Aufnahme für das Treibstangengetrieberitzef auf, vielmehr zeigt Figur 6, daß der das zweite Rad mit dem Treibstangengetriebe 13 verbindende Vierkantstift aus dem Bereich des Zwischengetriebes heraustritt und einen Gehäuseabschnitt des Treibstangengetriebes 13 mit dem Zwischengetriebe verbindet. Diese Ausführungsform eignet sich besonders für Hohlprofilholme aus Metall oder Kunststoff, im vorliegenden Fall Kunststoff. Hier ist das Zwischengetriebe 1 in einer Ausfräsung 35 unter der Schlagleiste 3 untergebracht. Die Anordnung des Treibstangengetriebes 13 ist völlig konventionell. Figur 7 zeigt, daß die hier gewählte kompakte Bauform des Zwischengetriebes mit platzsparendem Gehäuse 37 die Unterbringung des Zwischengetriebes 1 in der Schlagleiste 3 ermöglicht. Dazu ist die Schlagleiste 3 als Hohlkörper ausgebildet, in dem eine Kammer 36 mit ausreichend Platz für das Zwischengetriebe 1 vorgesehen ist.Figures 6 and 7 show another embodiment of the Fitting part according to the invention in two different installation situations. The there is a significant difference between the two exemplary embodiments in the more compact embodiment of the second embodiment Intermediate gear housing, which is designated 37 here (see FIGS. 9 and 10). It has no receptacle for the powertrain gearbox, rather FIG. 6 shows that the second wheel with the drive rod gear 13 connecting square pin emerges from the area of the intermediate gear and a housing portion of the drive rod gear 13 with the Intermediate gear connects. This embodiment is particularly suitable for Hollow section bars made of metal or plastic, in the present case plastic. Here is the intermediate gear 1 in a cutout 35 under the blow bar 3 housed. The arrangement of the drive rod gear 13 is complete conventional. FIG. 7 shows that the compact design of the Intermediate gear with space-saving housing 37 accommodating the Intermediate gear 1 in the blow bar 3 allows. This is the Blow bar 3 formed as a hollow body in which a chamber 36 with sufficient space for the intermediate gear 1 is provided.

Figur 8 zeigt eine Figur 3 entsprechende Darstellung des Zwischengetriebes mit seinem Gehäuse 37. Die Figuren 9 und 10 zeigen zwei weitere Ansichten hierzu. Aus der Darstellung der Bohrungen 38 des Gehäuses 37 in den Figuren 9 und 10 ergibt sich, daß die Montage des Zwischengetriebes sowohl gemäß Figur 6 als auch gemäß Figur 7 durch Befestigungsschrauben der Rosette 14 erfolgt. Dazu können die Bohrungen 38 mit einem Innengewinde versehen sein.Figure 8 shows a representation corresponding to Figure 3 of the intermediate gear with its housing 37. FIGS. 9 and 10 show two further views For this. From the representation of the bores 38 of the housing 37 in the Figures 9 and 10 show that the assembly of the intermediate gear both 6 and 7 according to FIG Rosette 14 takes place. For this purpose, the bores 38 can have an internal thread be provided.

Der besondere Vorteil der Variante nach Figur 7 besteht darin, daß völlig auf Ausfräsungen im Holm verzichtet werden kann, wie sie gemäß Figur 1 oder Figur 6 notwendig sind. Für den Durchtritt der Vierkantstifte 5 und 10 sind lediglich Bohrungen notwendig. Allerdings erlaubt die Variante nach Figur 6 die Verwendung einer schmaleren und/oder flacheren Schlagleiste 3.The particular advantage of the variant according to Figure 7 is that completely Milling in the spar can be dispensed with, as shown in FIG. 1 or Figure 6 are necessary. For the passage of the square pins 5 and 10 are only drilling necessary. However, the variant according to FIG. 6 allows the use of a narrower and / or flatter blow bar 3.

Das bereits erwähnte Gehäuse 37 des Ausführungsbeispiels aus den Figuren 6-10 besteht aus einem Stanzbiegeteil aus Stahlblech, wohingegen das Gehäuse 16 des ersten Ausführungsbeispiels am besten als Druckgußteil realisiert werden kann.The already mentioned housing 37 of the exemplary embodiment from the figures 6-10 consists of a stamped and bent part made of sheet steel, whereas that Housing 16 of the first embodiment is best as a die-cast part can be realized.

Das Stanzbiegeteil weist mehrere Abwinklungen auf und hält die Räder 6 und 8 mit Hilfe von Lagerbohrungen 40 in einem geraden mittleren Abschnitt 39. Im übrigen werden die Räder 6 und 8 über die Stifte 5 und 10 gehalten.The stamped and bent part has several bends and holds the wheels 6 and 8 with the aid of bearing bores 40 in a straight middle section 39. Otherwise, the wheels 6 and 8 are held by the pins 5 and 10.

Schließlich zeigt Figur 8 (wie auch Figur 3) Bünde 41 an den Rädern 6 und 8, die verhindern, daß die Kette 9 an dem Zwischengetriebegehäuse 37, konkret an dem Rand der Lagerbohrungen 40, anliegt. Finally, FIG. 8 (as also FIG. 3) shows collars 41 on the wheels 6 and 8, which prevent the chain 9 on the intermediate gear housing 37, specifically abuts the edge of the bearing bores 40.

Die Fig. 11 zeigt ein erfindungsgemäßes Beschlagteil mit einem Zwischengetriebe 1 an einem vertikalen Holm eines Holzfensterflügels.11 shows a fitting part according to the invention with a Intermediate gear 1 on a vertical spar of a wooden window sash.

Bei dem ersten Rad 6 handelt es sich um ein Zahnrad, das mit Zahnstange 50 kämmt. Die Zahnstange 50 weist zwei in versetzt zueinander liegenden Ebenen 51, 52 angeordnete Zahnungen 53, 54 auf. Dazu ist die Zahnstange 50, wie aus der Fig. 13 hervorgeht, im wesentlichen L-förmig ausgebildet, wobei die erste Zahnung 54 an der Innenseite des ersten L-Stegs 55 und die zweite Zahnung 53 am Kopfende 56 eines zweiten L-Stegs 57 vorgesehen ist. Dabei ist der Achsabstand 25 der ersten Achse 26 zur zweiten Achse 27 etwa kleiner bemessen als der Durchmesser der annähernd gleich groß bemessenen Zahnräder 6, 8.The first wheel 6 is a gearwheel with a rack 50 combs. The rack 50 has two in mutually offset Levels 51, 52 arranged serrations 53, 54. This is the rack 50, as can be seen from FIG. 13, is essentially L-shaped, the first toothing 54 on the inside of the first L-web 55 and the second toothing 53 is provided at the head end 56 of a second L-web 57. The center distance 25 of the first axis 26 to the second axis 27 is approximately dimensioned smaller than the diameter of approximately the same size rated gears 6, 8.

Dies wird im wesentlichen dadurch erreicht, daß die an den Radumfangsaußenflächen befindlichen, durch die Zahnung gebildeten Kopplungsbereiche in Richtung der parallelen Achsen 26, 27 gegeneinander versetzt angeordnet sind und sich dadurch in Richtung der parallelen Achsen 26, 27 ausweislich der Fig. 12 überlappen. Die als Übertragungseinrichtung wirksame Zahnstange 50 ist dabei in einem wesentlichen rechteckigen Gehäuse 58 längsverschieblich gelagert, wobei die Zahnungen 53, 54 an der abgewandten Seite des L-Stegs 55 eine Zahnradaushebekraft bewirken, die im wesentlichen durch eine Gehäusewand 59 aufgenommen wird.This is essentially achieved by the fact that the Wheel circumferential outer surfaces located, formed by the teeth Coupling areas in the direction of the parallel axes 26, 27 against each other are arranged offset and thereby in the direction of the parallel axes 26, 27 as shown in FIG. 12 overlap. The as a transmission device effective rack 50 is substantially rectangular Housing 58 mounted longitudinally displaceable, the teeth 53, 54 on the opposite side of the L-web 55 cause a gear lifting force that is essentially received by a housing wall 59.

Bei einer Drehung des ersten Zahnrades 6, beispielsweise im Gegenuhrzeigersinn entsprechend der Darstellung in Fig. 12 wird über die am Zahnrad 6 befindliche Zahnung und die Zahnung 53 der als Übertragungseinrichtung wirksamen Zahnstange 50 diese in Zeichnungsebene abwärts bewegt. Dabei wird das zweite Zahnrad 8 bedingt durch die Drehlagerung in dem Gehäuse 58 und den gemeinsamen Kopplungsbereich mit der Zahnstange 50 ebenfalls in eine Drehbewegung versetzt, die dabei auch entgegen dem Uhrzeigersinn ausgeführt wird. Mithin wirkt die Zahnstange 50 durch die gewählte Anordnung zum einen als Mittel zur Übertragung der Drehbewegung ohne zusätzliche Umlenkglieder, die zur Beibehaltung der Drehrichtung dienen, und zum anderen zur Schaffung einer Übertragung miteinander überlappenden Rädern.When the first gear 6 rotates, for example in Counterclockwise direction as shown in Fig. 12 is on the Gear 6 toothing and the toothing 53 as Transmission device effective rack 50 this in Drawing plane moved down. The second gear 8 is conditioned by the pivot bearing in the housing 58 and the common Coupling area with the rack 50 also in a rotational movement offset, which is also executed counterclockwise. therefore the rack 50 acts through the selected arrangement on the one hand as a means to transmit the rotary movement without additional deflection elements, which are used for Maintain the direction of rotation, and on the other hand to create a Transmission overlapping wheels.

Wie aus der Fig. 13 noch deutlich wird, ist das Gehäuse 58 durch einen Deckel 60 verschließbar. Der Deckel 60 weist dabei selbstverständlich eine Bohrung zum Durchgang der Achse 27 auf und dient ferner zumindest zur teilweisen Aufnahme der die Räder 6, 8 durchdringenden Achsen 26. Diese werden im allgemeinen durch Vierkantstifte gebildet, die zur Anpassung an Toleranzen in entsprechenden Vierkantaufnahmen der Räder 6, 8 einsitzen. Um eine Verlagerung des Zahnrades 6 in Axialrichtung zu verhindern, kann dabei ferner vorgesehen werden, dass der Deckel 60 abschnittsweise bis zu dem Zahnrad 6 in das Gehäuse vorragt und somit gegenüber dem zweiten Zahnrad 8 abstützt.As is clear from FIG. 13, the housing 58 is by a Lid 60 lockable. The cover 60 naturally has one Bore for the passage of the axis 27 and also serves at least for partial inclusion of the axles 26 penetrating the wheels 6, 8. These are generally formed by square pins to adapt to Fit tolerances in the corresponding square holders of wheels 6, 8. In order to prevent a shift of the gear 6 in the axial direction it can further be provided that the cover 60 in sections up to the gear 6 protrudes into the housing and thus opposite the second Gear 8 is supported.

Abschließend soll noch erwähnt werden, dass an der Zahnstange 50 ein Langloch 61 vorgesehen ist, welches ein Hindurchtreten der Achse 27 durch das Zahnrad 8 ermöglicht. Selbstverständlich sind an dem Gehäuse 58 auch Vorrichtungen zum Befestigen an dem Hauptflügel 2 und/oder dem Drehhandgriff 4 vorzusehen, wenngleich diese in den Figuren nicht dargestellt sind.Finally, it should also be mentioned that on the rack 50 Elongated hole 61 is provided, which passes through the axis 27 the gear 8 allows. Of course, 58 are also on the housing Devices for attachment to the main wing 2 and / or the To provide rotary handle 4, although this is not shown in the figures are.

Der die zweite Achse bildende zweite Vierkantstift 10 ist in einer zweiten Vierkantaufnahme 11 des zweiten Zahnrades 8 formschlüssig aufgenommen und ist an dessen freiem Ende 12 einem Ritzel eines Treibstangengetriebes 13 zugeordnet. The second square pin 10 forming the second axis is in a second Square receptacle 11 of the second gear 8 is positively received and is at its free end 12 a pinion of an espagnolette 13 assigned.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Zwischengetriebeintermediate gear
22: Hauptflügelmain wing
33: Schlagleisterasp bar
44: DrehhandgriffRotary handle
55: 1. Vierkantstift1. Square pin
66: 1. Zahnrad1st gear
77: 1. Vierkantaufnahme1. Square mount
88th: 2. Zahnrad2nd gear
99: KetteChain
1010: 2. Vierkantstift2. Square pin
1111: 2. Vierkantaufnahme2. Square mount
1212: freies Ende des Rades 8free end of the wheel 8
1313: TreibstangengetriebeA drive
1414: Rosetterosette
1515: Befestigungsbohrungenmounting holes
1616: Gehäusecasing
2020: Zahnreihenteeth
2121: Zahnreihenteeth
2222: Kettenbolzenchain pins
2323: Breite einer ZahnreiheWidth of a row of teeth
2424: KettenbolzenbreiteChain Stud Width
2525: AchsabstandWheelbase
2626: 1. Achse1st axis
2727: 2. Achse2nd axis
3535: Ausfräsungcountersink
3636: Kammerchamber
3737: Gehäusecasing
3838: Gewindebohrungenthreaded holes
3939: Abschnitt des Gehäuses 37Section of housing 37
4040: Lagerbohrungenbearing bores
4141: Anschlagbund stop collar
4545: Aufnahmeadmission
4646: Gehäuseabschnitthousing section
5050: Zahnstangerack
5151: Ebenelevel
5252: Ebenelevel
5353: ZahnungPerforation
5454: ZahnungPerforation
5555: L-StegL-web
5656: Kopfendehead
5757: L-StegL-web
5858: Gehäusecasing
5959: Gehäusewandhousing wall
6060: Deckelcover
6161: LanglochLong hole

Claims

A fitting part for a window or a door with an intermediate mechanism (1) for coupling an operating element (4) to a closure device (13), the intermediate mechanism (1) comprising:

a first wheel (6) rotatable about a first axis (26) and with a first coupling element for coupling to the operating element (4),

a second wheel (8) rotatable about a second axis (27) offset parallel to the first axis (26) and with a second coupling element (11) for coupling to the closure device (13) and a transmission device (9) for coupling the first and second wheels (6, 8) together, said device being coupled to each of the wheels (6, 8) at a coupling zone (20, 21) of the wheel peripheral outer surface,

characterised in that
the respective coupling zones of the wheel peripheral outer surfaces are offset from one another in the direction of the parallel axes (26, 27) and
overlap in the projection in the direction of the parallel axes (26, 27).
A fitting part according to claim 1, wherein the wheels are gearwheels (6, 8) and the transmission device is a chain (9).
A fitting part according to claim 1, wherein the wheels are gearwheels (6, 8) and the transmission device is a toothed belt.
A fitting part according to claim 1, wherein the wheels are gearwheels (6, 8) and the transmission device comprises at least one gearwheel.
A fitting part according to any one of the preceding claims, wherein the first coupling element is a socket (7) for a polygonal pin (5) centred on the first axis (26).
A fitting part according to any one of the preceding claims, wherein the second coupling element is a socket (11) for a polygonal pin (10) centred on the second axis (27).
A fitting part according to claim 5 or 6, wherein the socket (7, 11) extends through the wheel (6, 8).
A fitting part according to any one of the preceding claims, wherein the intermediate mechanism (1) comprises a housing made of a stamped bent part (37) with bearing bores (40) for the wheels (6, 8).
A fitting part according to any one of the preceding claims, wherein the wheels (6, 8) have abutment collars (41) for abutment against the edge of a bearing bore (40).
A fitting part according to any one of the preceding claims, wherein the intermediate mechanism (1) comprises a housing (16) with a socket (45) for a coupling pinion of a positioning bar mechanism (13).
A fitting part according to claim 1, characterised in that the wheels are gearwheels which mesh with a rack (50) operative as a transmission device, the rack (50) having two sets of teeth (53, 54) disposed in planes (51, 52) offset from one another.
A fitting part according to claim 11, characterised in that the rack (50) is substantially L-shaped and the first set of teeth (54) is provided on the inside of the first L-web and the second set of teeth (53) is provided at the head end (56) of the second L-web (57).
A fitting part according to claim 11 or 12, characterised in that the rack (50) is guided for longitudinal displacement in a housing (58), the first L-web (55) abutting a housing wall (59).
A fitting part according to claim 12 or 13, characterised in that the housing (58) is closable by a cover (60) which projects into the housing (58) along the axis (26) of the first coupling element (7) as far as the gearwheel (6).
A window or door with a fitting part according to any one of claims 1 to 14.
A window or door according to claim 15 with a rotary handle (4) coupled to the first coupling element (7).
A window or door according to claim 15 or 16 in the form of a two-leaf window or two-leaf door without a mullion, the rotary handle (4) being mounted on a first leaf (2) engaging on the inside over the second leaf.
A window or door according to claim 17, wherein the rotary handle (4) is mounted transversely centrally on a rebate ledge (3) covering a blind joint between the leaves (2).
A window or door according to claim 18, wherein the intermediate mechanism (1) is accommodated in a cavity (36) in the rebate ledge (3).