EP1205952A2 - Lastumschalter für einen Stufenschalter - Google Patents

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EP1205952A2
EP1205952A2 EP01122903A EP01122903A EP1205952A2 EP 1205952 A2 EP1205952 A2 EP 1205952A2 EP 01122903 A EP01122903 A EP 01122903A EP 01122903 A EP01122903 A EP 01122903A EP 1205952 A2 EP1205952 A2 EP 1205952A2
Authority
EP
European Patent Office
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diverter switch
bearing plate
main contact
permanent main
centering
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EP01122903A
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English (en)
French (fr)
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EP1205952B1 (de
EP1205952A3 (de
Inventor
Günter Dipl.-Ing. Kloth (FH)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Maschinenfabrik Reinhausen GmbH
Maschinenfabrik Reinhausen Gebrueder Scheubeck GmbH and Co KG
Original Assignee
Maschinenfabrik Reinhausen GmbH
Maschinenfabrik Reinhausen Gebrueder Scheubeck GmbH and Co KG
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Publication date
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/0005—Tap change devices
    • H01H9/0044—Casings; Mountings; Disposition in transformer housing

Definitions

  • the invention relates to a diverter switch for a tap changer with the features of the first Claim.
  • a diverter switch is from the publications "tap changer type R and RM - inspection instructions "as well as” step switch type R and RM - technical data "of the applicant known.
  • tap changers are used for uninterrupted switching between different winding taps of a step transformer and thus for voltage regulation. They usually consist of one voter for the ineffective dialing of those Winding tap of the step transformer to be switched to, as well as a Diverter switch for the actual uninterrupted changeover from the previously switched Winding tap on the new, selected winding tap.
  • the diverter switch has for this purpose the components required for such an uninterrupted, fast switchover, in particular a force accumulator, switching contacts - this can be mechanical switching contacts, vacuum switching cells or be thyristors -, and means for actuating the switching contacts in a predetermined Switching sequence with every changeover.
  • the known diverter switch has its own oil tank, usually in the form of a closed insulating cylinder, in which, separated from the surrounding oil of the transformer, all components mentioned.
  • the selector is located below the diverter switch in the transformer oil. All components or elements of the diverter switch are within the separate oil tank designed as a complete diverter switch insert that completely consists of the Oil container can be pulled out upwards, e.g. for inspections or maintenance, without the entire tap changer must be removed from the transformer tank in which it is installed would.
  • the known diverter switch insert has a support cylinder in its upper area Made of insulating material which, when installed, is concentric within its own oil container extends. A support plate forms the upper end of the support cylinder. Are at the bottom of the support cylinder attached the modules of the diverter switch described above, namely the Energy storage, including the switch contacts to be actuated, again in a known manner Switching resistors or varistors.
  • the support plate of the support cylinder is in the assembled state in a corresponding flange on Tap changer head attached;
  • the tap changer cover closes at the top. D. That is, the diverter switch insert of the known diverter switch completely on the support plate of the Cylinder hangs and is attached to the flange of the tap changer head described. Centrally along the diverter switch insert extends in a known manner Drive shaft, which actuates the power switch of the diverter switch, continues down to attached voters runs and there actuated the voters' contacts in a known manner.
  • the object of the invention is to eliminate these disadvantages and a generic Specify diverter switch, which is simple in construction, requires only a small space and at high electrical strength, even without a support cylinder, the entire system can be simply pulled out Diverter switch insert and just as easy to reinsert after an inspection.
  • the Dielectric strength is very considerable even with a compact design of the diverter switch.
  • Another The advantage of the invention is that the attachment of the complete diverter switch insert the already existing fixed contacts of the diverter switch, which the wall of the Penetrate oil vessel, takes place. So no separate fasteners are required, rather, existing components anyway - namely the fixed connection contacts - become Fastening used; they have a double function. This is undoubtedly a simple and elegant possibility of attachment.
  • the diverter switch insert on the inner wall of the Oil container only form-fitting according to the invention in fastening means on the connection contacts suspended; a separate screw connection, as in the state of the art on the tap changer head, is thus eliminated.
  • the disassembly and reassembly of the diverter switch insert according to the invention is particularly easy.
  • the diverter switch shown in Figure 1 has as a surrounding component in a known manner closed oil tank 1 in which the diverter switch oil separated from the transformer oil circulates.
  • the oil tank 1 consists of an insulating cylinder, the top of the tap changer head 2 and below is closed by an oil vessel base 3. Below the oil tank bottom 3 is the - not shown - selector of the tap changer attached.
  • a coupling tube 4 runs vertically in the center of the interior of the oil vessel 1 in the upper region.
  • This coupling tube 4 has a coupling flange 5 with teeth 6 at the top.
  • This stands in connection with a transmission, not shown, by means of which a rotary movement of one Motor drive or the like is transferred to the coupling tube.
  • known shields 7 intended.
  • a further coupling flange 8 is provided on the lower part of the coupling tube 4, which establishes the fixed connection to the actual drive shaft 9. This drive shaft 9 runs down through the entire diverter switch.
  • an upper horizontal bearing plate 10 is provided, the fastening of which later will be explained in more detail.
  • a stator 11 is mounted, which as Force storage carrier acts, d. H. carries the components, not shown, of a known energy accumulator.
  • These are an elevator part, which can be triggered by the rotary movement of the drive shaft 9, and which can be triggered Output carriage and an output shaft actuable by this for actuating the also not diverter switch contacts shown. Because such energy stores in the most varied Embodiments familiar to those skilled in the art, the items mentioned were in the Drawing not shown. Only an eccentric 12 is indicated on the drive shaft 9, which on known way an elevator part spans.
  • the drive shaft 9 is otherwise by a bearing 13 in Stator 11 and another bearing 14 guided in the upper bearing plate 10.
  • a lower one Bearing plate 15 provided at a certain vertical distance below the upper bearing plate 10 .
  • These switch contacts can be mechanical contacts, Vacuum switch cells, thyristors or a combination of different contact types. These are, depending on the underlying circuit, in a predetermined Switching sequence actuated after triggering the lift mechanism.
  • each permanent main contact pair is provided, of which only two in the sectional view are shown.
  • Each permanent main contact pair consists of an upper permanent main contact carrier 16 and lower permanent main contact carriers 17.
  • On the upper permanent main contact carrier 16 are each upper permanent main contact contact finger 18 and on each of the two lower Permanent main contact carrier 17 arranged lower permanent main contact finger 19.
  • the wiring takes place in each case by means of a movable permanent main contact 20, which successively on the different permanent main contact contact fingers. Make these permanent main contact pairs in the stationary state, the electrical connection between the respectively switched side A or B. of the diverter switch and the load derivative, usually the star point.
  • connection contact 21 for the load transfer of a phase is shown.
  • the Terminal contact 21 is electrically connected to the upper permanent main contact contact fingers 18 in Connection.
  • connection contact 22 for side A of the diverter switch This is electrically connected to lower permanent main contact contact fingers 19 on one side.
  • the further connection contact for side B is in the horizontal plane behind it and is therefore in the Sectional view not to be seen.
  • a gear 24 is provided on the oil vessel base 3, which by means of a Coupling 25 insertable drive shaft, not shown, actuates the selector.
  • a gear 24 is provided on the oil vessel base 3, which by means of a Coupling 25 insertable drive shaft, not shown, actuates the selector.
  • the lower end of the extension of the drive shaft 9 is guided in a bearing 26 in the oil vessel bottom 3.
  • Bearing 27 for guiding the drive shaft is located.
  • each of the upper permanent main contact carriers 16 already explained has one upper centering bracket 28 with an upward locking pin 29.
  • Every lower one Permanent main contact carrier 17 has a lower centering bracket 30, each with an upper directed centering pin 31.
  • each of the locking pins 29 corresponds to locking bores 32 on Circumference of the upper bearing plate 10
  • each of the centering pins 31 corresponds to Centering openings 33 on the circumference of the lower bearing plate 15.
  • the diverter switch insert is attached in that the upper bearing plate 10 on the all components are arranged with their locking holes 32 in the corresponding ones Locking pins 29 is inserted.
  • the upper bearing plate 10 lies, positively fixed, on the upper centering bracket 28 and is attached in this way. To introduce the To make it easier to use diverter switch insert and to avoid jamming, this is particularly important advantageously an additional centering through the centering openings 33 on the circumference of the lower bearing plate 15 into which the corresponding centering pins 31 are inserted.
  • the complete diverter switch insert is fixed by that all of its components are attached to the upper bearing plate 10 and this upper bearing plate 10 by the positive connection of their locking holes 32 in locking pins 29 on fixed Connection contacts of the diverter switch, here on connection contact 21 for load transfer, fixed are.
  • To remove the full diverter switch insert are at the top of the Coupling flange 5 lifting eyes 34 are provided.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Lastumschalter für einen Stufenschalter, wobei der Lastumschalter ein ihn umgebendes separates Ölgefäß aufweist, in dem der herausziehbare Lastumschaltereinsatz angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist im Inneren dieses Ölgefäßes eine waagerecht verlaufende obere Lagerplatte vorgesehen, die alle Bauteile des Lastumschaltereinsatzes trägt und die an den ins Innere des Ölgefäßes reichenden Teilen der Anschlusskontakte befestigt ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Lastumschalter für einen Stufenschalter mit den Merkmalen des ersten Patentanspruches. Ein solcher Lastumschalter ist aus den Druckschriften "Stufenschalter Typ R und RM - Inspektionsanleitung" sowie "Stufenschalter Typ R und RM - Technische Daten" der Anmelderin bekannt.
Stufenschalter dienen bekanntermaßen zur unterbrechungslosen Umschaltung zwischen verschiedenen Wicklungsanzapfungen eines Stufentransformators und damit zur Spannungsregelung. Sie bestehen üblicherweise aus einem Wähler zur leistungslosen Vorwahl derjenigen Wicklungsanzapfung des Stufentransformators, auf die umgeschaltet werden soll, sowie einem Lastumschalter zur eigentlichen unterbrechungslosen Umschaltung von der bisher geschalteten Wicklungsanzapfung auf die neue, vorgewählte Wicklungsanzapfung. Der Lastumschalter besitzt dazu die für eine solche unterbrechungslose, schnelle Umschaltung erforderlichen Bauteile, insbesondere einen Kraftspeicher, Schaltkontakte - dies können mechanische Schaltkontakte, Vakuumschaltzellen oder auch Thyristoren sein -, sowie Mittel zur Betätigung der Schaltkontakte in einer vorgegebenen Schaltsequenz bei jedem Umschaltvorgang.
Der bekannte Lastumschalter besitzt ein eigenes Ölgefäß, üblicherweise in Form eines geschlossenen Isolierstoffzylinders, in dem sich, getrennt vom umgebenden Öl des Transformators, alle genannten Bauteile befinden. Unterhalb des Lastumschalters ist der Wähler angeordnet, der sich im Transformatorenöl befindet. Alle Bauteile bzw. Elemente des Lastumschalters sind innerhalb des separaten Ölgefäßes als kompletter Lastumschalter-Einsatz konzipiert, der vollständig aus dem Ölgefäß nach oben herausgezogen werden kann, etwa zu Inspektionen oder zur Wartung, ohne dass der gesamte Stufenschalter aus dem Transformatorenkessel, in dem er montiert ist, entfernt werden müsste. Der bekannte Lastumschalter-Einsatz besitzt in seinem oberen Bereich einen Tragzylinder aus Isolierstoff, der sich im eingebauten Zustand konzentrisch innerhalb des eigenen Ölgefäßes erstreckt. Den oberen Abschluss des Tragzylinders bildet eine Tragplatte. Unten am Tragzylinder sind die weiter oben beschriebenen Baugruppen des Lastumschalters angehängt, nämlich der Kraftspeicher, darunter die zu betätigenden Schaltkontakte, wieder darunter auf bekannte Weise Überschaltwiderstände bzw. Varistoren.
Die Tragplatte des Tragzylinders ist im montierten Zustand in einen korrespondierenden Flansch am Stufenschalterkopf eingehängt; nach oben erfolgt ein Abschluss durch den Stufenschalterdeckel. D. h., dass der Lastumschalter-Einsatz des bekannten Lastumschalters vollständig an der Tragplatte des Tragzylinders hängt und mit dieser am beschriebenen Flansch des Stufenschalterkopfes befestigt ist. Zentrisch längs durch den Lastumschalter-Einsatz erstreckt sich auf bekannte Weise die Antriebswelle, die den Kraftspeicher des Lastumschalters betätigt, weiterhin nach unten bis in den angehängten Wähler verläuft und dort auf bekannte Weise die Wählerkontakte betätigt.
Zur Demontage des Lastumschalter-Einsatzes, d. h. zum beschriebenen Herausziehen aus dem separaten Ölgefäß, wird zunächst der Deckel des Stufenschalters abgebaut, dann werden die Befestigungsschrauben gelöst, mit denen die Tragplatte am Flansch befestigt ist, und danach kann der komplette Lastumschalter-Einsatz an für diesen Zweck vorgesehenen Ösen an der Tragplatte herausgehoben werden. Der beschriebene Tragzylinder ist also ein wichtiges Bauteil des bekannten Lastumschalters, da der gesamte Lastumschalter-Einsatz an diesem Tragzylinder hängt.
Diese bekannte Anordnung besitzt jedoch verschiedene Nachteile. Zunächst einmal ist sie aufwändig und teuer, da es sich bei dem Tragzylinder um ein relativ anspruchsvolles Isolierstoffteil, üblicherweise aus GFK, mit hoher mechanischer als auch elektrischer Festigkeit handeln muss. Weiterhin ergeben sich durch diesen zusätzlichen Tragzylinder elektrische Spannungsprobleme. Schließlich erfordert die bekannte Anordnung auch relativ viel Platz, da, wie oben bereits erläutert, der bekannte Lastumschalter zwei separate Isolierstoffzylinder aufweist; zunächst einmal das ihn umgebende geschlossene eigene Ölgefäß, darin im oberen Bereich der beschriebene Tragzylinder.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu beseitigen und einen gattungsgemäßen Lastumschalter anzugeben, der einfach aufgebaut ist, nur einen geringen Platz erfordert und bei hoher elektrischer Festigkeit auch ohne Tragzylinder ein einfaches Herausziehen des kompletten Lastumschalter-Einsatzes und ebenso einfaches Wiedereinführen nach einer Inspektion gestattet.
Diese Aufgabe wird durch einen Lastumschalter mit den Merkmalen des ersten Patentanspruches gelöst. Die Unteransprüche betreffen besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.
Durch den Wegfall des nach dem Stand der Technik üblichen Tragzylinders erhöht sich die Spannungsfestigkeit auch bei kompakter Bauweise des Lastumschalters ganz erheblich. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die Befestigung des kompletten Lastumschalter-Einsatzes an den ohnehin vorhandenen festen Anschlusskontakten des Lastumschalters, die die Wandung des Ölgefäßes durchdringen, erfolgt. Es sind also keine separaten Befestigungsmittel erforderlich, vielmehr werden ohnehin vorhandene Bauteile - nämlich die festen Anschlusskontakte - zur Befestigung mitgenutzt; sie besitzen eine Doppelfunktion. Dies ist zweifelsohne eine einfache und elegante Möglichkeit zur Befestigung. Zudem wird der Lastumschalter-Einsatz an der Innenwand des Ölgefäßes lediglich formschlüssig erfindungsgemäß in Befestigungsmittel an den Anschlusskontakten eingehängt; eine separate Verschraubung, wie nach dem Stand der Technik am Stufenschalterkopf, entfällt damit. Die Demontage und Wiedermontage des Lastumschalter-Einsatzes nach der Erfindung gestaltet sich damit besonders einfach.
Die Erfindung soll nachfolgend beispielhaft an Hand von Zeichnungen näher erläutert werden.
Es zeigen:
Fig. 1
einen schematischen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Lastumschalter, wobei verschiedene - nicht erfindungswesentliche - Bauteile bewusst weggelassen worden sind
Fig. 2
eine vergrößerte Darstellung des Details "A" aus Figur 1.
Der in Figur 1 dargestellte Lastumschalter besitzt als ihn umgebendes Bauteil auf bekannte Weise ein geschlossenes Ölgefäß 1, in dem das vom Transformatorenöl getrennte Lastumschalteröl zirkuliert. Das Ölgefäß 1 besteht aus einem Isolierstoffzylinder, der oben vom Stufenschalterkopf 2 und unten von einem Ölgefäßboden 3 verschlossen ist. Unterhalb des Ölgefäßbodens 3 ist der - nicht dargestellte - Wähler des Stufenschalters befestigt.
Zentrisch im Inneren des Ölgefäßes 1 verläuft im oberen Bereich senkrecht ein Kupplungsrohr 4. Dieses Kupplungsrohr 4 weist oben einen Kupplungsflansch 5 mit einer Verzahnung 6 auf. Diese steht mit einem nicht dargestellten Getriebe in Verbindung, mittels dessen eine Drehbewegung von einem Motorantrieb o. ä. auf das Kupplungsrohr übertragen wird. Zusätzlich sind bekannte Abschirmungen 7 vorgesehen. Am unteren Teil des Kupplungsrohres 4 ist ein weiterer Kupplungsflansch 8 vorgesehen, der die feste Verbindung zur eigentlichen Antriebswelle 9 herstellt. Diese Antriebswelle 9 verläuft senkrecht durch den gesamten Lastumschalter nach unten.
Erfindungsgemäß ist eine obere waagerechte Lagerplatte 10 vorgesehen, deren Befestigung später noch näher erläutert werden wird. Auf der oberen Lagerplatte 10 ist ein Stator 11 montiert, der als Kraftspeicherträger wirkt, d. h. die nicht dargestellten Bauteile eines bekannten Kraftspeichers trägt. Dies sind ein von der Drehbewegung der Antriebswelle 9 spannbares Aufzugsteil, ein auslösbarer Abtriebsschlitten und eine durch diesen betätigbare Abtriebswelle zur Betätigung der ebenfalls nicht gezeigten Lastumschalterkontakte. Da solche Kraftspeicher in den verschiedensten Ausführungsformen für den Fachmann geläufig sind, wurden die genannten Einzelteile in der Zeichnung nicht dargestellt. Angedeutet ist lediglich ein Exzenter 12 auf der Antriebswelle 9, der auf bekannte Weise ein Aufzugsteil spannt. Die Antriebswelle 9 ist im Übrigen durch ein Lager 13 im Stator 11 und ein weiteres Lager 14 in der oberen Lagerplatte 10 geführt.
In einem bestimmten vertikalen Abstand ist unterhalb der oberen Lagerplatte 10 eine untere Lagerplatte 15 vorgesehen. Zwischen oberer Lagerplatte 10 und unterer Lagerplatte 15 befinden sich die nicht dargestellten eigentlichen Schaltkontakte des Lastumschalters, die nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung sind. Bei diesen Schaltkontakten kann es sich um mechanische Kontakte, Vakuumschaltzellen, Thyristoren oder auch eine Kombination unterschiedlicher Kontaktarten handeln. Diese werden, abhängig von der jeweils zugrundeliegenden Schaltung, in einer vorbestimmten Schaltsequenz nach Auslösung des Kraftspeichers betätigt.
Dargestellt in der Figur 1 sind jedoch die Dauerhauptkontaktpaare, die sich, jeweils um 120 Grad gegeneinander versetzt, an der Innenseite des Ölgefäßes befinden. Für jede zu schaltende Phase ist dabei ein Dauerhauptkontaktpaar vorgesehen, von denen in der Schnittdarstellung allerdings nur zwei gezeigt sind. Jedes Dauerhauptkontaktpaar besteht aus einem oberen Dauerhauptkontaktträger 16 und unteren Dauerhauptkontaktträgern 17. Auf dem oberen Dauerhauptkontaktträger 16 sind jeweils obere Dauerhauptkontakt-Kontaktfinger 18 und auf jedem der beiden unteren Dauerhauptkontaktträger 17 untere Dauerhäuptkontakt-Kontaktfinger 19 angeordnet. Die Beschaltung erfolgt jeweils mittels eines beweglichen Dauerhauptkontaktes 20, der sich nacheinander auf den unterschiedlichen Dauerhauptkontakt-Kontaktfingern abwälzt. Diese Dauerhauptkontaktpaare stellen im stationären Zustand die elektrische Verbindung zwischen der jeweils geschalteten Seite A oder B des Lastumschalters und der Lastableitung, üblicherweise den Sternpunkt, dar.
In Figur 1 ist der obere Anschlusskontakt 21 für die Lastableitung einer Phase gezeigt. Der Anschlusskontakt 21 steht elektrisch mit den oberen Dauerhauptkontakt-Kontaktfingern 18 in Verbindung. Darunter ist der Anschlusskontakt 22 für die Seite A des Lastumschalters dargestellt. Dieser steht elektrisch mit unteren Dauerhauptkontakt-Kontaktfingern 19 einer Seite in Verbindung. Der weitere Anschlusskontakt für die Seite B liegt in horizontaler Ebene dahinter und ist daher in der Schnittdarstellung nicht zu sehen.
Unterhalb der unteren Lagerplatte 15 befinden sich nicht dargestellte Überschaltwiderstände sowie nur angedeutete Varistoren 23; ihre Funktion ist allgemein bekannt.
Am Ölgefäßboden 3 ist auf bekannt Weise ein Getriebe 24 vorgesehen, das mittels einer in eine Kupplung 25 einführbaren nicht dargestellten weiteren Antriebswelle den Wähler betätigt. An ihrem unteren Ende ist die Verlängerung der Antriebswelle 9 in einem Lager 26 im Ölgefäßboden 3 geführt. Der Vollständigkeit halber sei noch angemerkt, dass sich auch in der unteren Lagerplatte 15 noch ein Lager 27 zur Führung der Antriebswelle befindet.
Jeder der bereits erläuterten oberen Dauerhauptkontaktträger 16 weist erfindungsgemäß einen oberen Zentrierbügel 28 mit einem nach oben gerichteten Arretierungsstift 29 auf. Jeder untere Dauerhauptkontaktträger 17 weist einen unteren Zentrierbügel 30 mit jeweils einem nach oberen gerichteten Zentrierstift 31 auf.
Jeder der Arretierungsstifte 29 korrespondiert erfindungsgemäß mit Arretierungsbohrungen 32 am Umfang der oberen Lagerplatte 10, und jeder der Zentrierstifte 31 korrespondiert mit Zentrieröffnungen 33 am Umfang der unteren Lagerplatte 15.
Die Befestigung des Lastumschaltereinsatzes erfolgt dadurch, dass die obere Lagerplatte 10, an der alle Bauteile angeordnet sind, mit ihren Arretierungsbohrungen 32 in die jeweils korrespondierenden Arretierungsstifte 29 eingeführt wird. Die obere Lagerplatte 10 liegt, formschlüssig fixiert, auf den oberen Zentrierbügeln 28 auf und ist solcherart befestigt. Um das Einführen des Lastumschaltereinsatzes zu erleichtern und ein Verkanten zu vermeiden, erfolgt auf besonders vorteilhafte Weise eine zusätzliche Zentrierung durch die Zentrieröffnungen 33 am Umfang der unteren Lagerplatte 15, in die die korrespondierenden Zentrierstifte 31 eingeführt werden.
Zusammengefasst erfolgt eine Fixierung des vollständigen Lastumschaltereinsatzes also dadurch, dass alle seine Bauteile an der oberen Lagerplatte 10 befestigt sind und diese obere Lagerplatte 10 durch die formschlüssige Verbindung ihrer Arretierungsbohrungen 32 in Arretierungsstifte 29 an festen Anschlusskontakten des Lastumschalters, hier am Anschlusskontakt 21 für die Lastableitung, fixiert sind. Zum Herausheben des vollständigen Lastumschaltereinsatzes sind am oberen Bereich des Kupplungsflansches 5 Aushebeösen 34 vorgesehen.

Claims (4)

  1. Lastumschalter für einen Stufenschalter,
    mit einem ihn umgebenden separaten Ölgefäß, in dessen Wandung und diese durchdringend in mindestens einer horizontalen Ebene kreisförmig angeordnet für jede zu schaltende elektrische Phase elektrische Anschlusskontakte für die Lastableitung einerseits und jede der beiden Seiten A und B des Lastumschalters, zwischen denen umgeschaltet und die Verbindung zur Lastableitung hergestellt wird, andererseits, vorgesehen sind,
    wobei im Inneren des Ölgefäßes ein Lastumschaltereinsatz vorgesehen ist, der seinerseits einen Kraftspeicher, elektrische Schaltmittel zur Lastumschaltung, Mittel zur Betätigung der elektrischen Schaltmittel sowie Überschaltwiderstände aufweist,
    dadurch gekennzeichnet, dass im Inneren des Ölgefäßes (1) eine waagerecht verlaufende obere Lagerplatte (10) vorgesehen ist, die alle Bauteile des Lastumschaltereinsatzes trägt
    und dass die obere Lagerplatte (10) an ihrem Umfang formschlüssig und/oder kraftschlüssig an den ins Innere des Ölgefäßes (1) reichenden Teilen der Anschlusskontakte (21) befestigt ist.
  2. Lastumschalter nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlusskontakte (21, 22) jeder Phase im Inneren des Ölgefäßes (1) mit Dauerhauptkontaktpaaren in Verbindung stehen, wobei jedes Dauerhauptkontaktpaar zur Aufnahme oberer und unterer Dauerhauptkontakt-Kontaktfinger (18, 19) obere und untere Dauerhauptkontaktträger (16, 17) besitzt
    und dass die obere Lagerplatte (10) an den jeweils oberen Dauerhauptkontaktträgern (16) aller Phasen, die in einer horizontalen Ebene kreisförmig angeordnet sind, befestigt ist.
  3. Lastumschalter nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die oberen Dauerhauptkontaktträger (16) jeweils einen oberen Zentrierbügel (28) mit einem nach oben gerichteten Arretierungsstift (29) aufweisen,
    dass jeder dieser Arretierungsstifte (29) mit jeweils einer Arretierungsbohrung (32) am Umfang der oberen Lagerplatte (10) korrespondiert,
    und dass die obere Lagerplatte (10) mit ihrer Unterseite auf den oberen Zentrierbügeln (28) lagefixiert aufliegt.
  4. Lastumschalter nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass in einem vertikalen Abstand von der oberen Lagerplatte (10) und parallel zu dieser verlaufend und mit ihr mechanisch fest verbunden eine untere Lagerplatte (15) vorgesehen ist,
    dass die unteren Dauerhauptkontaktträger (17) jeweils einen unteren Zentrierbügel (30) mit einem jeweils nach oben gerichteten Zentrierstift (31) aufweisen
    und dass jeder dieser Zentrierstifte (31) mit jeweils einer Zentrieröffnung (33) am Umfang der unteren Lagerplatte (15) korrespondiert, derart, dass eine zusätzliche Fixierung erfolgt.
EP01122903A 2000-11-09 2001-09-25 Lastumschalter für einen Stufenschalter Expired - Lifetime EP1205952B1 (de)

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