EP1186498A1 - Querholmanordnung im Einstiegsbereich eines Schienenfahrzeuges - Google Patents

Querholmanordnung im Einstiegsbereich eines Schienenfahrzeuges Download PDF

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EP1186498A1
EP1186498A1 EP01121502A EP01121502A EP1186498A1 EP 1186498 A1 EP1186498 A1 EP 1186498A1 EP 01121502 A EP01121502 A EP 01121502A EP 01121502 A EP01121502 A EP 01121502A EP 1186498 A1 EP1186498 A1 EP 1186498A1
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car body
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rail vehicle
area
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Steffen Ungermann
Peter Bruderer
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/08—Sides

Definitions

  • the invention relates to a rail vehicle according to the preamble of the first claim.
  • the object of the invention is in a rail vehicle according to the preamble of first claim to take measures by which using simple means an improvement in driving comfort is achieved.
  • cross member When equipping a rail vehicle according to the invention with an in Roof spar arranged transverse to the longitudinal direction of the car body there is the possibility of arranging a cross member in this cross member is firmly connected at both ends to the adjacent car body side walls and thereby contributing to increasing the overall stability of the car body.
  • the after Technical aspects to be designed cross beams can be with a be provided with sufficient aesthetic sensibility, which makes the so formed crossbar can be optically adapted to fit into the car body interior.
  • the cross member is also used for the distribution of supply air, which from one the roof of the car body arranged air treatment device is supplied. Out the air distribution duct integrated in the crossmember, the multiple in the crossmember can be formed, for example, filtered, heated or cooled fresh air introduced into the interior of the car body.
  • the cross beam has been adapted Air distribution devices on, the conditioned air in the entry area and Enter passenger area or just one of the two and so for a pleasant Ventilate the interior of the car body.
  • the cross member and in particular the cross member arranged therein can also can be used as a holder for at least one partition arranged below, through which when the door is open, the inflow of especially cold air directly into the Passenger area can be dampened or prevented.
  • the partition can be used be provided with a door if this is desired to increase comfort.
  • Attachment of the fixed partition elements, which are made in particular of glass can be tubes can be provided on the cross member or on the cross member and on the other hand, can be fixed at the bottom of the car body.
  • the cross member 12 In the cross member 12 is a Cross member 15 arranged with an at least largely self-supporting Cladding is wrapped.
  • the cross member 15 is at its opposite ends Provide mounting plates 16 with which he on the opposite Side walls 6 of the car body is fixed. Is the cross member for stiffening contribute to the body structure, it becomes rigid with the side walls 6 for example connected by welding. On the other hand, an elastic bracket for the crossbar is required are achieved overall, the mounting plates 16 with elastic elements connected to the side walls 6.
  • the cross member 15 is located adjacent to the terminal mounting plates 16 Air distribution channels 17, each one the top 18 of the cross member 15 upwards have penetrating air inlet 19. One leads from the supply air connector 19 Supply air line 20 to one arranged on the top of the roof 14 Air treatment device 21, which have filter, heating and / or cooling devices can.
  • the air distribution device 24 is horizontal lying lamella grid is formed and closes directly to the inner wall 13 of the Car body roof 14 downwards. They are not in the passenger area 11 Air distribution devices shown in particular in the roof lining integrated air ducts that extend over the length of the passenger area 11 extend and have suitable air outlet devices.
  • a display device 25 can also be therein be installed, by means of which information about the next stop, the Exit direction and the like can be conveyed to the passenger.
  • Cross member 15 on the underside of other parts of the separating device in particular to set vertical support rods 26 at their opposite lower end be held at the bottom of the passenger area 11.
  • the separator can also also have partitions between the support rods 26 and each Adjacent car body side wall 6 can be used.
  • a door can also be inserted between the two support rods 26 be, with the door and the side partitions preferably made of glass or a glass-like material.

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Abstract

Ein Schienenfahrzeug weist in einer Seitenwand eines Wagenkastens eine Türöffnung 8 auf, wobei im Wagenkasten-Innenraum im Bereich der Türöffnung ein Einstiegsbereich 9 und anschließend daran ein mit Sitzen zu bestückender Passagierbereich 11 ausgebildet ist. Zwischen den beiden Bereichen 9, 11 ist eine Trenneinrichtung vorgesehen. Um bei einfachem Aufbau eine Erhöhung des Komforts zu erzielen, weist die Trenneinrichtung einen im Bereich des Wagenkasten-Daches 14 angeordneten, quer zur Wagenkasten-Längsrichtung verlaufenden Querholm 12 auf, der einen beidendig mit der benachbarten Wagenkasten-Seitenwand fest verbundenen Querträger aufnimmt, mittels welchem zumindest eine Luftverteileinrichtung 24 mit Zuluft gespeist wird. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.
Es ist bei Schienenfahrzeugen ganz allgemein bekannt, zumindest in einer Seitenwand des betreffenden Wagenkastens eine Tür vorzusehen, der im Innenraum des Wagenkastens ein Einstiegsbereich zugeordnet ist, dessen Boden als Stehplatzfläche dient. Seitlich schließt sich an diesen Einstiegsbereich ein Passagierbereich an, der mit Sitzen bestückt ist. Zwischen dem Einstiegsbereich und dem Passagierbereich können senkrecht stehende Haltestangen oder eine Trennwand mit Tür vorgesehen sein, wobei diese Trennelemente einerseits am Boden des Wagenkastens und andererseits an der Innenseite des Wagenkasten-Daches festgesetzt sind (EP 0577938 A1).
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem Schienenfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des ersten Anspruchs Maßnahmen zu treffen, durch welche unter Anwendung einfacher Mittel eine Verbesserung des Fahrkomforts erreicht wird.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale des ersten Anspruchs. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in weiteren Ansprüchen angegeben.
Bei einer Ausstattung eines Schienenfahrzeugs gemäß der Erfindung mit einem im Dachbereich angeordneten, quer zur Wagenkasten-Längsrichtung verlaufenden Querholm ergibt sich die Möglichkeit, in diesem Querholm einen Querträger anzuordnen, der beidendig mit den benachbarten Wagenkasten-Seitenwänden fest verbunden ist und dadurch zur Erhöhung der Stabilität des Wagenkastens insgesamt beiträgt. Der nach technischen Gesichtspunkten zu gestaltende Querträger kann dabei mit einer dem ästhetischen Empfinden genügenden Verkleidung versehen sein, wodurch sich der so gebildete Querholm optisch angepaßt in den Wagenkasten-Innenausbau einfügen kann. Der Querträger wird dabei zugleich für die Verteilung von Zuluft genutzt, die aus einem auf dem Dach des Wagenkastens angeordneten Luftaufbereitungsgerät zugeführt wird. Aus dem in den Querträger integrierten Luftverteilkanal, der mehrfach im Querträger ausgebildet sein kann, wird beispielsweise gefilterte, aufgeheizte oder gekühlte Frischluft in den Wagenkasten-Innenraum eingeführt. Hierzu weist der Querholm angepaßte Luftverteileinrichtungen auf, die aufbereitete Luft in den Einstiegbereich und den Passagierbereich oder auch nur in einen der beiden einleiten und so für eine angenehme Belüftung des Wagenkasten-Innenraumes dienen. Durch die Anordnung des Querholms im Übergangsbereich zwischen Einstieg und Passagierraum ist es zweckmäßig, in den Querholm eine Anzeigevorrichtung zu integrieren, die sich oberhalb der Köpfe der Passagiere befindet und dadurch von jeder Stelle des Wagenkasten-Innenraums aus zu sehen ist. Der Querholm und insbesondere der darin angeordnete Querträger kann zudem als Halter für wenigstens eine darunter angeordnete Trennwand genutzt werden, durch die bei geöffneter Tür das Einströmen von insbesondere kalter Luft unmittelbar in den Passagierbereich gedämpft oder unterbunden werden kann. Die Trennwand kann dabei mit einer Tür versehen sein, wenn dies zur Erhöhung des Komforts gewünscht wird. Zur Befestigung der feststehenden Trennwandelemente, die insbesondere aus Glas gefertigt sein kann, können Rohre vorgesehen sein, die am Querholm bzw. am Querträger und andererseits unten am Boden des Wagenkastens festgesetzt werden können.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand von Skizzen eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1
ein Schienenfahrzeug mit Wagenkasten und Tür in verkürzter Seitenansicht,
Fig. 2
eine perspektivische Innenansicht mit einem Querholm zwischen dem Einstiegsbereich und einem sich daran anschließenden Passagierbereich und
Fig. 3
einen in den Querholm zu integrierenden Querträger.
Ein Schienenfahrzeug 1 weist einen Wagenkasten 2 auf, der im Bereich eines kopfseitg angeordneten Führerstandes 3 auf einem zweiachsigen Drehgestell 4 und im Bereich des Übergangs zu einem anschließenden Wagenkasten auf einem Jacobs-Drehgestell 5 abgefedert aufsitzt. In wenigstens einer Seitenwand 6 des Wagenkastens 2 ist eine zweiflügelige Tür 7 in einer angepaßten Türöffnung 8 angeordnet. Im Bereich der Tür 7 ist im Wagenkasten-Innenraum ein Einstiegsbereich 9 und im daran anschließenden, mit Fenstern 10 versehenen Wagenkasten-Abschnitt ein mit nicht dargestellten Sitzen ausgestatteter Passagierraum 11 ausgebildet. Zwischen dem Einstiegsbereich 8 und dem Passagierbereich 11 ist im Wagenkasten-Innenraum oberhalb der Kopfhöhe von Passagieren ein quer zur Wagenkasten-Längsrichtung gelegter Querholm vorgesehen, der bis an die Innenfläche 13 des Wagenkasten-Daches 14 reicht. Im Querholm 12 ist ein Querträger 15 angeordnet, der mit einer zumindest weitgehend selbsttragenden Verkleidung umhüllt ist. Der Querträger 15 ist an seinen gegenüber liegenden Enden mit Befestigungsplatten 16 versehen, mit welchen er an den sich gegenüber liegenden Seitenwänden 6 des Wagenkastens festgesetzt wird. Soll der Querträger zur Versteifung des Wagenkasten-Aufbaus beitragen, wird er starr mit den Seitenwänden 6 zum Beispiel durch Schweißen verbunden. Soll dagegen eine elastische Halterung des Querholms insgesamt erzielt werden, werden die Befestigungsplatten 16 über elastische Elemente mit den Seitenwänden 6 verbunden.
Im Querträger 15 befinden sich benachbart zu den endständigen Befestigungsplatten 16 Luftverteilkanäle 17, die jeweils einen die Oberseite 18 des Querträgers 15 nach oben hin durchsetzenden Zuluftstutzen 19 aufweisen. Vom Zuluftstutzen 19 führt je eine Zuluftleitung 20 zu einer auf der Oberseite des Daches 14 angeordneten Luftaufbereitungseinrichtung 21, die Filter-, Heiz- und/oder Kühleinrichtungen aufweisen kann.
Die Luftverteilkanäle 17 weisen in den sich gegenüber liegenden Seitenflanken 22 des Querträgers 15 jeweils Öffnungen 23 auf, die mit Luftverteileinrichtungen 24 im Einstiegsbereich 9 und weiteren, nicht dargestellten Luftverteileinrichtungen im Passagierraum 11 kommunizieren. Die Luftverteileinrichtung 24 ist dabei als horizontal liegendes Lamellengitter ausgebildet und schließt unmittelbar an die Innenwand 13 des Wagenkasten-Daches 14 nach unten hin an. Im Passagierbereich 11 sind die nicht dargestellten Luftverteileinrichtungen insbesondere in die Dach-Innenverkleidung integrierte Luftführungskanäle, die sich über die Länge des Passagierbereichs 11 erstrecken und geeignete Luftauslaßeinrichtungen aufweisen.
In weiterer Ausgestaltung des Querholms 12 kann darin auch eine Anzeigeeinrichtung 25 eingebaut sein, mittels welcher Informationen über die nächste Haltestelle, die Ausstiegsrichtung und dergleichen an den Fahrgast vermittelt werden können.
Zweckmäßig ist es zudem, am Querholm 12 bzw. unmittelbar am darin integrierten Querträger 15 an dessen Unterseite weitere Teile der Trenneinrichtung, insbesondere senkrechte Haltestangen 26 festzusetzen, die an ihrem entgegen gesetzten unteren Ende am Boden des Passagierbereichs 11 gehalten werden. Die Trenneinrichtung kann zudem auch Trennwände aufweisen, die zwischen die Haltestangen 26 und die jeweils benachbarte Wagenkasten-Seitenwand 6 eingesetzt werden können. Um eine lufttechnische Trennung zwischen dem Einstiegsbereich 9 und dem Passagierbereich 11 zu erzielen, kann zwischen die beiden Haltestangen 26 zusätzlich auch eine Tür eingefügt werden, wobei die Tür und die seitlich anschließenden Trennwände vorzugsweise aus Glas oder einem glasähnlichen Werkstoff bestehen können.
Insgesamt bildet somit der Querholm 12 ein multifunktionales Bauteil, das bei einfachem Aufbau eine komfortable Gestaltung des Wagenkasten-Innenraumes ermöglicht.

Claims (4)

  1. Schienenfahrzeug mit einem Wagenkasten, der zumindest in einer Seitenwand eine Tür und im Innenraum zwischen dem der Tür benachbarten Einstiegsbereich und einem anschließenden, mit Sitzen zu bestückenden Passagierbereich eine Trenneinrichtung aufweist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Trenneinrichtung einen im Bereich des Wagenkasten-Daches (14) angeordneten, quer zur Wagenkasten-Längsrichtung verlaufenden Querholm (12) aufweist, der einen beidendig mit der benachbarten Wagenkasten-Seitenwand (6) fest verbundenen Querträger (15) aufnimmt,
    daß der Querträger (15) mit wenigstens einem Luftverteilkanal (17) versehen ist,
    daß der Luftverteilkanal (17) an seiner dem Dach (14) des Wagenkastens (2) zugewandten Oberseite (18) wenigstens einen Zuluftstutzen (19) aufweist, und
    daß an den Luftverteilkanal (17) zumindest an einer Seitenflanke (22) des Querholmes (12) eine Luftverteileinrichtung (24) angeschlossen ist, die in den Einstiegsbereich (9) oder in den Passagierbereich (11) ausmündet.
  2. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Querholm (12) eine Anzeigevorrichtung (25) angeordnet ist.
  3. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Querholm (12) wenigstens eine darunter angeordnete, am Querträger (13) festgesetzte Haltestange (26) und/oder eine Trennwand vorgesehen ist.
  4. Schienenfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand eine Innentür aufweist.
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