EP1182296B1 - Barrière de sécurité pour voies de circulation de véhicules - Google Patents

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Publication number
EP1182296B1
EP1182296B1 EP01402216A EP01402216A EP1182296B1 EP 1182296 B1 EP1182296 B1 EP 1182296B1 EP 01402216 A EP01402216 A EP 01402216A EP 01402216 A EP01402216 A EP 01402216A EP 1182296 B1 EP1182296 B1 EP 1182296B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
barrier
segment
parts
screen
vertical
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP01402216A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1182296A1 (fr
Inventor
Jean-Claude Frédéric Dupuis
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sec Envel Sarl
Original Assignee
Sec Envel Sarl
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Filing date
Publication date
Application filed by Sec Envel Sarl filed Critical Sec Envel Sarl
Publication of EP1182296A1 publication Critical patent/EP1182296A1/fr
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Publication of EP1182296B1 publication Critical patent/EP1182296B1/fr
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0423—Details of rails
    • E01F15/043—Details of rails with multiple superimposed members; Rails provided with skirts

Definitions

  • the present invention relates to safety barriers which are placed along tracks vehicle traffic and which include at least one rail parallel to the ground and vertical supports.
  • the present invention deviates entirely from known solutions and makes it possible to carry out protective screens easy to mount and benefit from the same absorption effects energy, while allowing easy adaptation to uneven terrain.
  • the invention relates to a safety barrier intended to be placed on along vehicle traffic lanes, which includes at least one horizontal rail subject to vertical supports and which further comprises a lower screen called “of protection "intended to oppose the passage under the arm of a two-wheeled vehicle accident, sliding flat on the taxiway and / or its user who fell to the ground, characterized in that the lower protective screen is formed by the assembly longitudinal of horizontal segments which each include two parts respectively upper and lower must both be fixed to the barrier but each by separate and autonomous assembly members, so that their position can be individually adjusted so that the relative position of the upper and lower is adaptable in height, individually for each segment.
  • Figure 1 is a partial schematic perspective view of a security barrier according to the invention.
  • FIG. 2 is a schematic sectional view of the safety barrier of FIG. 1.
  • Figure 3 is a schematic front view showing the mounting of an arm on a spacer integral with a vertical support.
  • Figure 4 is a schematic view similar to that of Figure 2, showing a variant in which the arms are also adjustable in height.
  • Figure 5 is a schematic front view of the barrier of Figures 1 and 2, showing the junction of two contiguous screen segments and their attachment to the barrier by arms located to the right of the vertical supports, the screen segments being adjusted at the same level, the fact that the terrain is flat.
  • Figure 6 is a schematic view similar to that of Figure 5, the two segments adjoining screens being set at two different levels, due to the irregularity of the terrain.
  • Figure 7 is a schematic view similar to that of Figure 5, the two segments of adjoining screens being adjusted at two different inclinations due to the presence of an obstacle.
  • Figure 8 is a schematic front view of a barrier according to the invention according to a particular embodiment of the junction of two screen segments.
  • a safety barrier according to the invention which, with this example, is made from a standard base, namely supports vertical 1 fixed to the ground, spacers 2 fixed to the upper part of the supports 1 and a rail 3 formed by segments of metal profiles fixed to each other with a slight overlapping of the downstream ends by the upstream ends (in the direction of circulation vehicles), in “fish scales”, as is well known, the stringer 3 having two superimposed longitudinal waves 4 and 5, symmetrical with respect to a flat 6 and extended by wings 7 and 8 respectively, the free edges of which are facing away from vehicle traffic lane A, located at the front of the figure 1.
  • the security barrier comprises a lower screen of protection 10 suspended from the barrier and masking as completely as possible the space between the bottom of the rail 3 and the ground.
  • the screen 10 is formed by juxtaposed segments each formed of two parts superimposed, respectively upper 11 and lower 12.
  • the two upper 11 and lower 12 parts are fixed to the barrier so adjustable, so that the lower part 12 can be adjusted in height and inclination longitudinal with respect to the upper part 11, in order to adapt the bottom of the screen 10 to the specifics of the soil, while the upper part 11 remains parallel to the single beam 3 (case of the example chosen here) or at the lowest barrier when the barrier has at minus two stringers located one above the other.
  • the barrier is perfectly regular while the lower part of the screen matches the most important irregularities of the ground.
  • the upper part 11 of the screen 10 is suspended from the barrier by arms 20 which are each made up of a metal strip, in particular made of galvanized steel like the smooth 3, and folded to present an upper base 21, a lower base 22 and a middle part 23 shaped to bypass the heald 3 by its rear (for a observer located on taxiway A) so as not to interfere with its deformation in the event of shock, as is well known per se.
  • arms 20 which are each made up of a metal strip, in particular made of galvanized steel like the smooth 3, and folded to present an upper base 21, a lower base 22 and a middle part 23 shaped to bypass the heald 3 by its rear (for a observer located on taxiway A) so as not to interfere with its deformation in the event of shock, as is well known per se.
  • each segment can therefore be suspended from the barrier by several arms, particularly near its ends to prevent a shock occurring at this location can cause bending horizontal of the screen which could unmask a sharp vertical edge of the part upper 11 and / or lower part 12, which would entail risks of cutting serious or deep trauma to the victim.
  • This uplift is more or less important depending on the impact force and never opposes the victim, under any circumstances, a dangerous element.
  • the barrier has an arm 20 to the right of each support vertical 1 and each of these arms 20 has a width sufficient to receive the ends of two contiguous upper parts 11.
  • this arrangement avoids any accidental yawning of successive elements during a oblique impact or when sliding against the barrier, vehicles and victims approaching the security barrier, practically in all cases, from upstream to downstream and more or less obliquely, and sometimes head-on after a bounce on an obstacle during of an accident.
  • the upper base 21 is inserted between the front face of the spacer 2 and the flat 6 of the arm 3, and is notched with an oblong slot 24 with a large horizontal axis, intended to be located opposite a light or one or more holes (not visible in the drawing) drilled in the front face of the spacer 2 and in the flat part 6 of the arm 3, the fixing of the arm 20 by its upper base 21 using one or more bolts 25 (here three, visible in Figure 1) through the holes in the flat 6, the light 24 and the face before spacer 2 behind which each bolt 25 is blocked by a nut 26.
  • the light 24 can have a closed contour because the base 21 is positioned before the arm 3 and before engaging the bolts 25.
  • the invention makes it possible to set up the screen 10 on a security barrier already existing and, for this purpose, the light 24 has an open contour, forming a notch which opens here on the left vertical side of the base 21, so that it is enough to loosen the bolts 25 without removing the arm 3, and engaging the base 21 by its left side to that the bolts 25 still in place freely penetrate into the notch 24.
  • the latter allows a certain latitude of lateral movement allowing the correct alignment of the arm 20 relative to the vertical support 1, after which the bolts 25 and their nuts 26.
  • heald segments 3 are not deposited, which constitutes a very large advantage of simplicity, time saved and reasonable price.
  • the lower base 22 is crossed by two oblong slots 27 superimposed and at major horizontal axis opposite which must be a vertical light 28 passing through the upper part 11 and a vertical light 29 passing through the lower part 12.
  • These lights are used to fix one end of the same screen segment 10, fixing which is obtained by two bolts 30 and 31, the first being engaged in the vertical light 28 from the top 11 and in the horizontal light 27 from the top of the base 22, while the second is engaged in the vertical light 29 of the part lower 12 and in the horizontal light 27 at the bottom of the base 22.
  • the horizontal lights 27 of the base 22 allow small deflections horizontal allowing precise adjustment of parts 11 and 12 of screen 10.
  • the vertical lights 28 and 29 allow large deflections, thanks to which it is possible to vary the level of the bolts 30, to adjust the position on the one hand of the upper part 11 relative to the arm 3 and on the other hand the position of the part lower 12 compared to upper part 11.
  • each vertical support 1 corresponds a single arm 20 but that the latter carries the downstream end of an upstream segment and the upstream end of a downstream segment.
  • the arm 20 of FIG. 3 is wide enough to have two series of lights 27 superimposed, series spaced from each other by a distance horizontal D sufficient to allow easy assembly and guarantee the robustness of the arm 20, the left series used for fixing the upstream screen segment and the series of right used for fixing the downstream screen segment, assuming that the vehicles run in the left -> right direction.
  • the upper 11 and lower 12 parts of the screen 10 are formed from two folded sheets near their two longitudinal sides to form a flat central part and two edges at 45 °, respectively upper 32 and lower 33.
  • the upper edge 32 is located above an inclined plane 34 joining the middle part 23 of the arm 20 and the lower base 22 and in the position shown in Figure 2 this flange 32 abuts against this inclined plane 34 when the upper part 11 must occupy its low position maximum.
  • the upper part 11 must be able to be raised, what we get thanks to the cooperation of the two lights 27 and 28 because they can occupy different relative height positions without preventing attachment a bolt 30.
  • the lower part 12 is applied in the upper part to the lower part of the upper part 11 to obtain a covering, then is then adjusted in height relative to the upper part 11 already immobilized, by sliding it against this upper part 11, and by blocking the bolt 31 at a good height in the light vertical 29.
  • FIG. 4 a variant is shown according to which the middle part 23 of each arm 20 is no longer in a single piece of finished height, but results from the assembly of two plates 23 a and 23 b crossed by vertical lights (not visible in the drawing), that (s) of the upper rear plate 23 a must be placed (s) opposite that (s) of the lower front plate 23 b in order to allow the passage of bolts 36 fixed by nuts 37, in order to secure the plates 23 a and 23 b at variable levels depending on the circumstances.
  • the upper 11 and lower 12 parts of the screen 10 are always adjustable in height by clamping one and the other on the lower base 22 of the arms 20, by bolts 38 fixed by nuts 39.
  • This embodiment provides very great freedom of adjustment, by adjusting the parts 11 and 12 of the screen 10 and by adjusting the plates 23 a and 23 b of each arm 20.
  • the screen 10 adapts to all the cases encountered in the practice, as for the regularity and the horizontality of the ground.
  • a safety barrier according to the invention fitted with a lower protective screen 10 can adapt to all the cases encountered in practice: unevenness of the ground, sidewalks, shelters, poorly buried pipes, etc.
  • the middle part 23 of the arm 20 allows a deformation at least partially by pivoting of the screen 10 according to arrow F1, as shown diagrammatically in FIG. 2.
  • the screen 10 on the one hand and the arm 20 on the other hand are made of metal, the defonation that the assembly undergoes during a substantial horizontal shock is final, that is to say that there is no elastic return and the resistance to deformation is established by properly calculating the thickness of the sheets of the screen 10 and of the metal strip constituting the arm 20, taking into account the metal chosen.
  • the total freedom of the screen 10 at its lower part (whose rim 33 is above from the ground) and its suspension from the barrier gives complete freedom of movement lifting, so that the screen 10, the arms 20 and the heddle 3 constitute together a deformable structure whose characteristics result from the combination more or less complex faculties specific to each of the components.
  • the safety barrier according to the invention adapts to all kinds of heddles 3, in metal or wood, and its realization is very simple since it does not use any technology unfamiliar to personnel specializing in manufacturing and assembly existing security barriers.

Landscapes

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Description

La présente invention concerne les barrières de sécurité qui sont placées le long de voies de circulation de véhicules et qui comprennent au moins une lisse parallèle au sol et des supports verticaux.
Ces barrières ont pour inconvénient de laisser subsister un espace inférieur sous la lisse, de hauteur suffisante pour qu'un motocycliste accidenté et glissant sur le sol puisse être gravement blessé, soit parce qu'il se coince entre le sol et la partie inférieure de la lisse, soit parce qu'il est projeté contre les supports verticaux situés derrière la lisse, supports qui sont nombreux, rigides et contondants c'est-à-dire extrêmement dangereux.
Pour que ces barrières soient protectrices non seulement pour les passagers de voitures, camions et autocars mais aussi pour les usagers de motos avec ou sans side-car, et d'une manière générale pour toute personne qui, accidentellement, est projetée sur la voie de circulation, on a déjà pensé à combler l'espace inférieur au moyen d'un écran plan, formé de plaques fixées bout à bout.
Mais les solutions connues jusqu'à ce jour n'ont pas donné entière satisfaction, notamment en raison des difficultés de fixation qu'elles entraínent, du fait que le sol n'est pas toujours régulier et présente même, parfois, des reliefs importants tels que des conduites partiellement enterrées et qui dépassent le dessus du niveau normal du sol.
Pour fixer l'État de la Technique, on peut citer les documents suivants :
  • Le brevet FR 2 556 755 qui décrit un écran formé d'une plaque simple, disposée verticalement sous la lisse unique d'une barrière.
  • Le brevet FR 2 751 998 qui décrit un dispositif destiné notamment à « arrêter un motard après une chute », qui est constitué par l'assemblage de pièces en caisson devant entourer les supports verticaux d'une barrière de sécurité et réunies par des tiges métalliques horizontales.
Outre que ces caissons sont d'un prix très élevé à cause de leur coût de fabrication et à cause de la difficulté de montage, il faut assembler les caissons sur place et pour cela engager de longues tiges métalliques horizontales, qui imposent un alignement rigoureux interdisant toute possibilité d'ajustement angulaire de deux caissons voisins pour leur permettre de s'ajuster indépendamment les uns des autres aux irrégularités du terrain.
La présente invention s'écarte tout à fait des solutions connues et permet de réaliser des écrans de protection faciles à monter et bénéficiant des mêmes effets d'absorption d'énergie, tout en permettant une adaptation facile aux irrégularités des terrains.
A cette fin, l'invention a pour objet une barrière de sécurité destinée à être disposée le long de voies de circulation de véhicules, qui comprend au moins une lisse horizontale assujettie à des supports verticaux et qui comporte en outre un écran inférieur dit " de protection " destiné à s'opposer au passage sous la lisse d'un véhicule à deux roues accidenté, glissant à plat sur la voie de circulation et/ou de son usager tombé à terre, caractérisée en ce que l'écran inférieur de protection est formé par l'assemblage longitudinal de segments horizontaux qui comprennent chacun deux parties respectivement supérieure et inférieure devant toutes deux être fixées à la barrière mais chacun par des organes d'assemblage distincts et autonomes, afin que leur position puisse être ajustée individuellement pour que la position relative des parties supérieure et inférieure soit adaptable en hauteur, individuellement pour chaque segment.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
  • Figure 00020001
    la partie supérieure et la partie inférieure de l'écran sont traversées d'ouvertures oblongues à grand axe vertical devant recevoir des boulons de fixation à la barrière ;
  • la partie supérieure de chaque segment est fixée à la barrière par l'intermédiaire d'au moins deux bras substantiellement verticaux présentant chacun trois parties qui sont respectivement une embase supérieure de fixation et une partie médiane toutes deux situées derrière la/les lisse(s) pour un observateur situé sur la voie de circulation, ainsi qu'une embase inférieure devant supporter la partie supérieure d'au moins un segment et située, à cette fin, au-dessous du bord inférieur de la lisse la plus basse de la barrière ;
  • l'embase supérieure est traversée d'une lumière oblongue à grand axe substantiellement horizontal qui doit recevoir au moins un organe de fixation à la barrière ;
  • le bras doit être situé au droit et en avant d'un support vertical de la barrière, pour un observateur situé sur la voie de circulation, et la lumière oblongue est une encoche débouchant sur un côté vertical de l'embase afin de recevoir un boulon de fixation standard réunissant la/chaque lisse audit support vertical ;
  • l'embase inférieure est traversée d'au moins une lumière oblongue à grand axe substantiellement horizontal qui doit recevoir un organe de fixation de la partie supérieure d'un segment ;
  • l'embase inférieure est traversée d'au moins deux lumières superposées devant recevoir autant d'organes de fixation d'un seul segment ;
  • l'embase inférieure présente deux séries de lumières superposées, séries qui sont disposées à une certaine distance horizontale l'une de l'autre, les séries devant recevoir des organes de fixation de deux segments distincts contigus ;
  • la partie médiane des bras est formée par la superposition et la fixation l'une à l'autre de deux plaques traversées de lumières verticales devant recevoir des boulons de fixation à des niveaux variables selon le niveau relatif des deux plaques ;
  • les parties supérieure et inférieure présentent chacune deux bords longitudinaux parallèles, le haut de la partie inférieure de chaque segment étant appliqué sur le bas de la partie supérieure ;
  • les bords non horizontaux des parties supérieure et inférieure de chaque segment sont obliques selon deux inclinaisons contraires d'une part pour les deux parties supérieures et d'autre part pour les deux parties inférieures de deux segments contigus, le bord supérieur de chaque partie supérieure et le bord inférieur de chaque partie inférieure étant ainsi plus longs que les deux autres.
    • L'invention sera mieux comprise par la description détaillée ci-après faite en référence au dessin annexé. Bien entendu, la description et le dessin ne sont donnés qu'à titre d'exemple indicatif et non limitatif.
    La figure 1 est une vue schématique partielle en perspective d'une barrière de sécurité conforme à l'invention.
    La figure 2 est une vue schématique en coupe de la barrière de sécurité de la figure 1.
    La figure 3 est une vue schématique de face montrant le montage d'un bras sur un écarteur solidaire d'un support vertical.
    La figure 4 est une vue schématique analogue à celle de la figure 2, présentant une variante selon laquelle les bras sont également réglable en hauteur.
    La figure 5 est une vue schématique de face de la barrière des figures 1 et 2, montrant la jonction de deux segments d'écran contigus et leur fixation à la barrière par des bras situés au droit des supports verticaux, les segments d'écran étant réglés au même niveau, du fait que le terrain est bien plat.
    La figure 6 est une vue schématique analogue à celle de la figure 5, les deux segments d'écran contigus étant réglés à deux niveaux différents, du fait de l'irrégularité du terrain.
    La figure 7 est une vue schématique analogue à celle de la figure 5, les deux segments d'écran contigus étant réglés selon deux inclinaisons différentes en raison de la présence d'un obstacle.
    La figure 8 est une vue schématique de face d'une barrière conforme à l'invention selon un mode de réalisation particulier de la jonction de deux segments d'écran.
    En se reportant au dessin, on voit une barrière de sécurité conforme à l'invention qui, avec cet exemple, est réalisée à partir d'une base standard, à savoir des supports verticaux 1 fixés au sol, des écarteurs 2 fixés à la partie haute des supports 1 et une lisse 3 formée par des segments de profilés métalliques fixés les uns aux autres avec un léger recouvrement des extrémités aval par les extrémités amont (dans le sens de la circulation des véhicules), en « écailles de poisson », comme cela est bien connu, la lisse 3 présentant deux ondes longitudinales superposées 4 et 5, symétriques par rapport à un méplat 6 et prolongées par des ailes respectivement 7 et 8 dont les bords libres sont dirigées à l'opposé de la voie A de circulation des véhicules, située à l'avant de la figure 1.
    Conformément à l'invention, la barrière de sécurité comprend un écran inférieur de protection 10 suspendu à la barrière et masquant aussi complètement que possible l'espace situé entre le bas de la lisse 3 et le sol.
    L'écran 10 est formé par des segments juxtaposés formés chacun de deux parties superposées, respectivement supérieure 11 et inférieure 12.
    La deux parties supérieure 11 et inférieure 12 sont fixées à la barrière de manière réglable, afin que la partie inférieure 12 puisse être ajustée en hauteur et en inclinaison longitudinale par rapport à la partie supérieure 11, dans le but d'adapter le bas de l'écran 10 aux spécificités du sol, alors que la partie supérieure 11 reste parallèle à la lisse unique 3 (cas de l'exemple choisi ici) ou à la lisse la plus basse lorsque la barrière possède au moins deux lisses situées l'une au-dessus de l'autre.
    Grâce à cette structure, la barrière est parfaitement régulière alors que la partie inférieure de l'écran épouse les plus importantes irrégularités du sol.
    En d'autres termes, on concilie la nécessité de présenter une barrière parfaitement parallèle à la voie de circulation A et offrant sur toute sa longueur une garantie constante de protection, et le besoin d'un écran inférieur 10 efficace lui aussi sur toute sa longueur mais apte à être fabriqué en atelier de manière standardisée, à être posé de manière simple et cependant adaptable immédiatement, sur site, aux irrégularités du sol.
    La partie supérieure 11 de l'écran 10 est suspendue à la barrière par des bras 20 qui sont constitués chacun par une bande métallique, notamment en acier galvanisé comme la lisse 3, et pliée pour présenter une embase supérieure 21, une embase inférieure 22 et une partie médiane 23 conformée pour contourner la lisse 3 par son arrière (pour un observateur situé sur la voie de circulation A) afin de ne pas gêner sa déformation en cas de choc, ainsi que cela est bien connu en soi.
    Il faut, bien entendu, que la partie supérieure 11 soit fixée énergiquement et chaque segment peut donc être suspendu à la barrière par plusieurs bras, notamment près de ses extrémités pour éviter qu'un choc intervenant à cet endroit ne puisse provoquer un pliage horizontal de l'écran qui pourrait démasquer un bord vertical tranchant de la partie supérieure 11 et/ou de la partie inférieure 12, ce qui entraínerait des risques de coupure grave ou de traumatisme profond pour la victime.
    Au contraire, la suspension de la seule partie supérieure 11 par des bras 20 laisse totalement libre le bord inférieur de la partie inférieure 12 et permet à l'écran 10 tout entier de se déformer verticalement, à la manière d'un volet qui pivoterait selon un axe supérieur horizontal.
    Ce soulèvement est plus ou moins important selon la force d'impact et n'oppose jamais à la victime, en aucune circonstance, un élément dangereux.
    Avec l'exemple représenté, la barrière possède un bras 20 au droit de chaque support vertical 1 et chacun de ces bras 20 a une largeur suffisante pour recevoir les extrémités de deux parties supérieures 11 contiguës.
    A noter qu'avec l'exemple représenté, les segments d'écran 10 sont alignés exactement, leurs extrémités étant placées dans le prolongement l'une de l'autre, ce montage étant le plus simple mais étant aussi imparfait.
    Pour des raisons de sécurité, il est bien préférable de faire recouvrir l'extrémité amont des parties 11 et 12 d'un segment aval par l'extrémité aval des parties 11 et 12 amont, en « écailles de poisson », comme cela se fait avec les segments de lisse 3. Les notions d'amont et d'aval sont à considérer selon le sens de la circulation des véhicules sur la voie A.
    En effet, ce montage évite tout bâillement accidentel des éléments successifs lors d'un choc oblique ou lors d'un glissement contre la barrière, les véhicules comme les victimes accostant la barrière de sécurité, pratiquement dans tous les cas, d'amont en aval et plus ou moins obliquement, et parfois de manière frontale après un rebond sur un obstacle lors d'un accident.
    Un choc d'aval en amont sur la barrière est rarissime et si cela se produit, l'essentiel de l'énergie cinétique du mobile a déjà été absorbée, de sorte que le choc est modeste et le bord aval en relief des segments ne peut faire courir aux personnes aucun danger sérieux.
    Ici, l'embase supérieure 21 est insérée entre la face avant de l'écarteur 2 et le méplat 6 de la lisse 3, et est entaillée d'une lumière oblongue 24 à grand axe horizontal, destinée à être située en regard d'une lumière ou d'un ou plusieurs trous (non visibles sur le dessin) percés dans la face avant de l'écarteur 2 et dans le méplat 6 de la lisse 3, la fixation du bras 20 par son embase supérieure 21 se faisant au moyen d'un ou plusieurs boulons 25 (ici trois, visibles sur la figure 1) traversant les trous du méplat 6, la lumière 24 et la face avant de l'écarteur 2 derrière laquelle on bloque chaque boulon 25 par un écrou 26.
    Lorsque la barrière de sécurité est montée dès l'origine avec un écran 10 conforme à l'invention, la lumière 24 peut avoir un contour fermé car on positionne l'embase 21 avant la lisse 3 et avant que l'on engage les boulons 25.
    Mais l'invention permet de mettre en place l'écran 10 sur une barrière de sécurité déjà existante et, à cette fin, la lumière 24 a un contour ouvert, formant une encoche qui débouche, ici, sur le côté vertical gauche de l'embase 21, de sorte qu'il suffit de desserrer les boulons 25 sans retirer la lisse 3, et d'engager l'embase 21 par son côté gauche pour que les boulons 25 encore en place pénètrent librement dans l'encoche 24. Celle-ci autorise une certaine latitude de mouvement latéral permettant l'alignement correct du bras 20 par rapport au support vertical 1, après quoi on resserre les boulons 25 et leurs écrous 26.
    Ce procédé suppose que les boulons 25 sont assez longs pour accepter la surépaisseur due à l'insertion de l'embase 21.
    S'ils sont trop courts, on les retire bras par bras et on les remplace par des boulons de même diamètre et de plus grande longueur.
    Dans tous les cas, on ne dépose pas les segments de lisse 3, ce qui constitue un très grand avantage de simplicité, de temps gagné et de prix raisonnable.
    L'embase inférieure 22 est traversée de deux lumières oblongues 27 superposées et à grand axe horizontal en regard desquelles doivent se trouver une lumière verticale 28 traversant la partie supérieure 11 et une lumière verticale 29 traversant la partie inférieure 12.
    Ces lumières servent à la fixation d'une extrémité d'un même segment d'écran 10, fixation qui est obtenue par deux boulons 30 et 31, le premier étant engagé dans la lumière verticale 28 de la partie supérieure 11 et dans la lumière horizontale 27 du haut de l'embase 22, tandis que le second est engagé dans la lumière verticale 29 de la partie inférieure 12 et dans la lumière horizontale 27 du bas de l'embase 22.
    Les lumières horizontales 27 de l'embase 22 permettent -des petits débattements horizontaux permettant un ajustement précis des parties 11 et 12 de l'écran 10.
    Les lumières verticales 28 et 29 permettent des débattements importants, grâce auxquels il est possible de faire varier le niveau des boulons 30, pour régler d'une part la position de la partie supérieure 11 par rapport à la lisse 3 et d'autre part la position de la partie inférieure 12 par rapport à la partie supérieure 11.
    Ce que l'on vient de décrire concerne la fixation d'une seule extrémité d'un seul segment d'écran 10 et l'on comprend que le même montage est réalisé pour la fixation de l'autre extrémité du même segment.
    Mais, selon une caractéristique intéressante, on peut utiliser un seul bras 20 pour suspendre deux segments 10 contigus, de sorte qu'à chaque support vertical 1 correspond un seul bras 20 mais que celui-ci porte l'extrémité aval d'un segment amont et l'extrémité amont d'un segment aval.
    C'est pour cette raison que le bras 20 de la figure 3 est suffisamment large pour posséder deux séries de lumières 27 superposées, séries écartées l'une de l'autre selon une distance horizontale D suffisante pour permettre un montage facile et garantir la robustesse du bras 20, la série de gauche servant à la fixation du segment d'écran amont et la série de droite servant à la fixation du segment d'écran aval, en supposant que les véhicules circulent dans le sens gauche -> droite.
    Les parties supérieure 11 et inférieure 12 de l'écran 10 sont formées de deux tôles pliées près de leurs deux côtés longitudinaux pour former une partie centrale plane et deux rebords à 45°, respectivement supérieur 32 et inférieur 33. Le rebord supérieur 32 est situé au-dessus d'un plan incliné 34 réunissant la partie médiane 23 du bras 20 et l'embase inférieure 22 et dans la position représentée sur la figure 2 ce rebord 32 bute contre ce plan incliné 34 lorsque la partie supérieure 11 doit occuper sa position basse maximum.
    Si la lisse 3 se trouve près du sol, il faut que la partie supérieure 11 puisse être remontée, ce que l'on obtient grâce à la coopération des deux lumières 27 et 28 car elles peuvent occuper différentes positions relatives en hauteur sans pour autant empêcher la fixation d'un boulon 30. La partie inférieure 12 est appliquée en partie haute sur la partie basse de la partie supérieure 11 pour obtenir un recouvrement, puis est ensuite ajustée en hauteur par rapport à la partie supérieure 11 déjà immobilisée, en la faisant glisser contre cette partie supérieure 11, et en bloquant le boulon 31 à bonne hauteur dans la lumière verticale 29.
    Sur la figure 4, on a représenté une variante selon laquelle la partie médiane 23 de chaque bras 20 est non plus en une seule pièce de hauteur finie, mais résulte de l'assemblage de deux plaques 23a et 23b traversées de lumières verticales (non visibles sur le dessin), celle(s) de la plaque supérieure arrière 23a devant être placée(s) en regard de celle(s) de la plaque inférieure avant 23b afin de permettre le passage de boulons 36 fixés par des écrous 37, en vue de solidariser les plaques 23a et 23b à des niveaux variables en fonction des circonstances.
    Les parties supérieure 11 et inférieure 12 de l'écran 10 sont toujours ajustables en hauteur par serrage de l'une et de l'autre sur l'embase inférieure 22 des bras 20, par des boulons 38 fixés par des écrous 39.
    Ce mode de réalisation procure une très grande liberté de réglage, par ajustement des parties 11 et 12 de l'écran 10 et par ajustement des plaques 23a et 23b de chaque bras 20.
    Sur la figure 5, on voit deux segments contigus de lisse 3 et d'écran 10 et l'on observe que le rebord inférieur 33 de la partie inférieure 12, pour les deux segments, est situé près du sol, parallèlement à sa surface, ce qui correspond au cas d'un terrain plat, uniforme et en l'occurrence horizontal.
    Sur la figure 6, on voit que les parties inférieures 12 des deux segments d'écran 10 sont à deux niveaux différents mais parallèles, en raison de la présence d'irrégularités du sol que l'on ne peut pas éliminer mais qui sont très sensiblement de même hauteur.
    Cela montre que l'on peut régler le niveau des parties inférieures12 individuellement pour chaque segment, en fonction des spécificités du sol.
    Sur la figure 7, on voit que les libertés de réglage procurées par les boulons de fixation 30 et 31 dans les lumières 27 et 28 - 29 à chaque extrémité des segments sont importantes car non seulement il est possible de régler le niveau de serrage de ces boulons pour chaque segment mais même pour chaque extrémité de chaque segment, et cela afin de donner à l'écran 10 entier ou à ses parties constitutives 11 et 12 une inclinaison longitudinale, indépendamment de la lisse 3 et plus généralement de la barrière tout entière.
    Grâce à cette possibilité d'inclinaison, l'écran 10 s'adapte à tous les cas rencontrés dans la pratique, quant à la régularité et l'horizontalité du sol.
    En outre, il est possible d'utiliser pour les segments d'une même barrière de parties 11 et 12 formées de tôles de différentes hauteur, de sorte qu'en jouant sur la hauteur des bras 20, sur celle des parties supérieures 11 et sur celles de parties inférieures 12, puis en réalisant des réglages lors du montage, une barrière de sécurité conforme à l'invention munie d'un écran de protection inférieur 10, peut s'adapter à tous les cas rencontrés dans la pratique : non planéité du sol, trottoirs, refuges, canalisation mal enterrées, etc.
    La partie médiane 23 du bras 20 permet une déformation au moins partiellement par pivotement de l'écran 10 selon la flèche F1, comme cela est schématisé sur la figure 2. Comme l'écran 10 d'une part et le bras 20 d'autre part sont fabriqués en métal, la défonnation que subit l'ensemble lors d'un choc horizontal substantiel est définitive, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de retour élastique et la résistance à la déformation est établie en calculant convenablement l'épaisseur des tôles de l'écran 10 et de la bande métallique constituant le bras 20, compte tenu du métal choisi.
    Mais surtout, la liberté totale de l'écran 10 à sa partie inférieure (dont le rebord 33 est au-dessus du sol) et sa suspension à la barrière donnent une complète liberté de mouvement de soulèvement, de telle sorte que l'écran 10, les bras 20 et la lisse 3 constituent ensemble une structure déformable dont les caractéristiques résultent de la combinaison plus ou moins complexe des facultés propres à chacun des composants.
    On a dit plus haut qu'il était bon de réaliser un recouvrement en écailles de poisson non seulement pour les segments de lisse 3 mais aussi pour les segments d'écran 10.
    Mais lorsque le haut de la partie inférieure 12 recouvre le bas de la partie supérieure 11 et qu'en outre ces deux parties amont doivent recouvrir deux parties aval du segment voisin, on aboutit à quatre superpositions, ce qui est pratiquement rédhibitoire.
    C'est pourquoi, selon une caractéristique importante de l'invention visible sur la figure 7, on donne aux extrémités des parties 11 et 12 un bord incliné, ou « en biseau », de sorte que ces bords peuvent se recouvrir deux à deux, d'amont en aval pour les parties supérieures 11 et pour les parties inférieures 12, et de bas en haut pour les parties inférieures 12 sur les parties supérieures 11.
    Il subsiste alors dans l'écran 10, à chaque jonction de deux segments contigus, un espace central 35 vide de matière mais obturé car il est situé en regard de la partie basse de l'embase inférieure 22, ce qui lui retire tout caractère dangereux.
    La barrière de sécurité conforme à l'invention s'adapte à toutes sortes de lisses 3, en métal ou en bois, et sa réalisation est très simple puisqu'elle ne fait appel à aucune technologie qui ne soit familière au personnel spécialisé dans la fabrication et le montage des barrières de sécurité existantes.

    Claims (11)

    1. Barrière de sécurité destinée à être disposée le long de voies de circulation de véhicules (A), qui comprend au moins une lisse horizontale (3) assujettie à des supports verticaux (1) et qui comporte en outre un écran inférieur dit " de protection " (10) destiné à s'opposer au passage sous la lisse d'un véhicule à deux roues accidenté, glissant à plat sur la voie de circulation et/ou de son usager tombé à terre, caractérisée en ce que l'écran inférieur de protection (10) est formé par l'assemblage longitudinal de segments horizontaux qui comprennent chacun deux parties respectivement supérieure (11) et inférieure (12) devant toutes deux être fixées à la barrière mais chacun par des organes d'assemblage distincts et autonomes, afin que leur position puisse être ajustée individuellement pour que la position relative des parties supérieure et inférieure soit adaptable en hauteur, individuellement pour chaque segment.
    2. Barrière selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie supérieure (11) et la partie inférieure (12) de l'écran (10) sont traversées d'ouvertures oblongues (28, 29) à grand axe vertical devant recevoir des boulons de fixation (30, 31) à la barrière.
    3. Barrière selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie supérieure (11) de chaque segment est fixée à la barrière par l'intermédiaire d'au moins deux bras substantiellement verticaux (20) présentant chacun trois parties qui sont respectivement une embase supérieure de fixation (21) et une partie médiane (23) toutes deux situées derrière la/les lisse(s) pour un observateur situé sur la voie de circulation, ainsi qu'une embase inférieure (22) devant supporter la partie supérieure (11) d'au moins un segment et située, à cette fin, au-dessous du bord inférieur (12) de la lisse la plus basse de la barrière.
    4. Barrière selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'embase supérieure (21) est traversée d'une lumière oblongue (24) à grand axe substantiellement horizontal qui doit recevoir au moins un organe de fixation à la barrière.
    5. Barrière selon la revendication 4, caractérisée en ce que le bras (20) doit être situé au droit et en avant d'un support vertical (1) de la barrière, pour un observateur situé sur la voie de circulation (A), et la lumière oblongue (24) est une encoche débouchant sur un côté vertical de l'embase (21) afin de recevoir un boulon de fixation standard (25) réunissant la/chaque lisse (3) audit support vertical (1).
    6. Barrière selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'embase inférieure (22) est traversée d'au moins une lumière oblongue (27) à grand axe substantiellement horizontal qui doit recevoir un organe de fixation (30) de la partie supérieure d'un segment.
    7. Barrière selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'embase inférieure (22) est traversée d'au moins deux lumières (27) superposées devant recevoir autant d'organes de fixation d'un seul segment.
    8. Barrière selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'embase inférieure (22) présente deux séries de lumières superposées (27), séries qui sont disposées à une certaine distance horizontale l'une de l'autre, les séries devant recevoir des organes de fixation de deux segments distincts contigus.
    9. Barrière selon la revendication 1, caractérisée ne ce que la partie médiane (23) des bras (20) est formée par la superposition et la fixation l'une à l'autre de deux plaques (23a, 23b) traversées de lumières verticales devant recevoir des boulons de fixation (36) à des niveaux variables selon le niveau relatif des deux plaques.
    10. Barrière selon la revendication 1, caractérisée en ce que les parties supérieure (11) et inférieure (12) présentent chacune deux bords longitudinaux parallèles, le haut de la partie inférieure de chaque segment étant appliqué sur la bas de la partie supérieure (11).
    11. Barrière selon la revendication 1, caractérisée en ce que les bords non horizontaux des parties supérieure (11) et inférieure (12) de chaque segment sont obliques selon deux inclinaisons contraires d'une part pour les deux parties supérieures (11) et d'autre part pour les deux parties inférieures (12) de deux segments contigus, le bord supérieur de chaque partie supérieure (11) et le bord inférieur de chaque partie inférieure (12) étant ainsi plus longs que les deux autres.
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