ES2222320T3 - Barrera de seguridad para carreteras. - Google Patents

Abstract

Barrera de seguridad destinada a ser colocada a lo largo de vías de circulación de vehículos (A), que incluye por lo menos un larguero horizontal (3) sujeto a dos soportes verticales (1), y que comprende, además, una pantalla inferior llamada ¿de protección¿ (10), destinada a oponerse al paso, bajo el larguero, de un vehículo de dos ruedas accidentado deslizándose horizontalmente por la vía de circulación y/o de su usuario tendido en el suelo, caracterizada porque la pantalla inferior (10) está formada por el ensamblaje longitudinal de segmentos horizontales que incluyen, cada uno, dos partes respectivamente superior (11) e inferior (12), que deben fijarse a la barrera pero, cada una, mediante órganos de ensamblaje distintos y autónomos, con el fin de que su posición pueda ajustarse individualmente, para que la posición relativa de las partes superior e inferior sea adaptable en altura e individualmente para cada segmento.

Description

Barrera de seguridad para carreteras.

La presente invención se refiere a las barreras de seguridad que se colocan a lo largo de las vías de circulación de vehículos, que incluyen por lo menos un larguero paralelo al suelo y soportes verticales.

Estas barreras tienen por inconveniente dejar abierto un espacio inferior bajo el larguero, de una altura suficiente como para que un motociclista accidentado, que se deslice por el suelo, pueda quedar gravemente herido, bien por quedar atrapado entre el suelo y la parte inferior del larguero, bien por ser proyectado contra los soportes verticales situados detrás del larguero, siendo dichos soportes numerosos, rígidos y contundentes, es decir, extremadamente peligrosos.

Para que estas barreras sean de protección no sólo para los pasajeros de coches, camiones y autocares, si no también para los usuarios de motos, con o sin side-car y, de manera general, para cualquier persona proyectada accidentalmente sobre la vía de circulación, se ha pensado ya en llenar el espacio inferior por medio de una pantalla plana, formada por placas fijadas unas tras otras.

Pero, las soluciones conocidas hasta la fecha no ofrecen una total satisfacción, especialmente debido a las dificultades de fijación que conllevan, ya que el suelo no siempre es regular, presentando incluso, en algunos casos, relieves importantes tales como conductos en parte enterrados, que sobrepasan por encima del nivel normal del suelo.

Para comprobar el Estado de la Técnica, se pueden citar los siguientes documentos:

\bullet La patente FR 2 556 755 describe una pantalla formada por una placa simple, dispuesta verticalmente bajo el único larguero de una barrera.

\bullet La patente FR 2 751 998 describe un dispositivo destinado, especialmente, a "detener a un motociclista tras una caída", constituido por un ensamblaje de piezas en forma de cajón, que debe rodear los soportes verticales de una barrera de seguridad, unidos entre sí mediante varas metálicas horizontales.

Además de que estos cajones tienen un precio muy elevado, debido a su coste de fabricación y a la dificultad del montaje, es necesario ensamblar los cajones in situ y, para ello, introducir largas varas metálicas horizontales, que obligan a efectuar una alineación rigurosa que impide cualquier posibilidad de ajuste angular de dos cajones vecinos, para permitirles ajustarse a las irregularidades del terreno, con independencia unos de otros.

La presente invención se aleja totalmente de las soluciones conocidas, permitiendo realizar pantallas de protección fáciles de montar, que se benefician de los mismos efectos de absorción de energía, a la vez que permiten una fácil adaptación a las irregularidades del terreno.

A tal efecto, la invención tiene por objeto una barrera de seguridad destinada a ser dispuesta a lo largo de vías de circulación de vehículos, que incluye, por lo menos, un larguero horizontal sujeto a soportes verticales incluyendo, además, una pantalla inferior llamada "de protección", destinada a oponerse al paso, bajo el larguero, de un vehículo de dos ruedas accidentado que se deslice horizontalmente por la vía de circulación y/o de su usuario tendido en el suelo, caracterizado porque la pantalla inferior de pro-
tección está formada por el ensamblaje longitudinal de segmentos horizontales que incluyen, cada uno, dos partes, superior e inferior respectivamente, que deben fijarse a la barrera pero, cada uno, mediante órganos de ensamblaje distintos y autónomos, con el fin de que su posición pueda ajustarse individualmente, para que la posición relativa de la parte superior e inferior sea adaptable en altura, individualmente para cada segmento.

Según otras características de la invención:

- la parte superior y la parte inferior de la pantalla están atravesadas por aperturas oblongas de gran eje vertical, que deben recibir tuercas de fijación a la barrera;

- la parte superior de cada segmento está fijada a la barrera por medio de, por lo menos, dos brazos sustancialmente verticales que presentan, cada uno, tres partes que son, respectivamente, una base superior de fijación y una parte media, ambas situadas detrás del/de los larguero(s), para un observador situado en la vía de circulación, así como una base inferior que debe soportar la parte superior de, por lo menos, un segmento y situada, a tal efecto, por debajo del borde inferior del larguero más bajo de la barrera;

- la base superior está atravesada por un orificio oblongo, de gran eje sustancialmente horizontal que debe recibir, por lo menos, un órgano de fijación a la barrera;

- el brazo debe estar situado a la altura y por delante de un soporte vertical de la barrera, para un observador situado en la vía de circulación, y el orificio oblongo es una muesca que desemboca en una lado vertical de la base, con el fin de recibir una tuerca de fijación estándar, que une el/cada larguero a dicho soporte vertical;

- la base inferior está atravesada por, al menos, un orificio oblongo de gran eje sustancialmente horizontal, que debe recibir un órgano de fijación de la parte superior de un segmento;

- la base inferior está atravesada por, al menos, dos orificios superpuestos, que deben recibir sendos órganos de fijación de un único segmento;

- la base inferior presenta dos series de orificios superpuestos, series que están dispuestas a cierta distancia horizontal una de otra, debiendo dichas series recibir órganos de fijación de dos segmentos distintos contiguos;

- la parte media de los brazos está formada por la superposición y la fijación, una a otra, de dos placas atravesadas por orificios verticales que deben recibir tuercas de fijación a niveles variables, según el nivel relativo de ambas placas;

- las partes superior e inferior presentan, cada una, dos bordes longitudinales paralelos, quedando aplicada la parte superior de la parte inferior de cada segmento a la parte baja de la parte superior;

- los bordes no horizontales de las partes superior e inferior de cada segmento son oblicuos, según dos inclinaciones contrarias, por una parte, para las dos partes superiores y, por otra, para las dos partes inferiores de los dos segmentos contiguos, siendo el borde superior de cada parte superior y el borde inferior de cada parte inferior más largos que los otros dos.

La invención se entenderá mejor mediante la siguiente descripción detallada, realizada con referencia al dibujo adjunto. Por supuesto, la descripción y el dibujo son a título de ejemplo indicativo y no limitativo.

La figura 1 muestra una vista esquemática parcial en perspectiva de una barrera de seguridad, según la invención.

La figura 2 muestra un vista esquemática en corte, de la barrera de seguridad de la figura 1.

La figura 3 muestra un vista esquemática frontal, que representa el montaje de un brazo sobre un separador solidario de un soporte vertical.

La figura 4 muestra una vista esquemática análoga a la de la figura 2, que representa una variante según la cual los brazos pueden ajustarse también en altura.

La figura 5 es una vista esquemática frontal de la barrera de las figuras 1 y 2, que muestra la unión de dos segmentos de pantalla contiguos, y su fijación a la barrera mediante brazos situados a la altura de los soportes verticales, quedando los segmentos de pantalla ajustados al mismo nivel, dado que el terreno es muy llano.

La figura 6 muestra una vista esquemática análoga a la de la figura 5, en la que los dos segmentos de pantalla contiguos están ajustados a dos niveles distintos, debido a la irregularidad del terreno.

La figura 7 muestra una vista esquemática análoga a la de la figura 5, con los dos segmentos de pantalla contiguos ajustados según dos inclinaciones distintas, debido a la presencia de un obstáculo.

La figura 8 muestra una vista esquemática frontal de una barrera, de conformidad con la invención, según un modo de realización particular de la unión de dos segmentos de pantalla.

Con referencia al dibujo, se observa una barrera de seguridad conforme a la invención la cual, en este ejemplo, está realizada a partir de una base estándar, es decir, soportes verticales 1 fijados al suelo, separadores 2 fijados a la parte superior de los soportes 1, y un larguero 3 formado por segmentos de perfiles metálicos, fijados unos a otros con un ligero solapado de los extremos situados aguas abajo, por parte de los extremos situados aguas arriba (en el sentido de circulación de los vehículos), en forma de "escamas de pez"; como es sabido, el larguero 3 presenta dos ondas longitudinales superpuestas 4 y 5, simétricas con relación a un semiplano 6, y prolongadas mediante alas, respectivamente 7 y 8, cuyos bordes libres están dirigidos en sentido opuesto de la vía A de circulación de vehículos, situada por delante de la figura 1.

De conformidad con la invención, la barrera de seguridad incluye una pantalla inferior de protección 10, suspendida a la barrera y ocultando, tanto como sea posible, el espacio situado entre la parte inferior del larguero 3 y el suelo.

La pantalla 10 está formada por segmentos yuxtapuestos formados, cada uno, por dos partes superpuestas, respectivamente superior 11 e inferior 12.

Las dos partes superior 11 e inferior 12 están fijadas a la barrera de forma ajustable, con el fin de que la parte inferior 12 pueda ser ajustada en altura y en inclinación longitudinal, con relación a la parte superior 11, con objeto de adaptar la parte inferior de la pantalla 10 a las particularidades del suelo, mientras que la parte superior 11 queda paralela al único larguero 3 (caso del ejemplo elegido aquí) o al larguero más bajo, si la barrera posee por lo menos dos largueros situados uno por encima de otro.

Gracias a esta estructura, la barrera es perfectamente regular, mientras que la parte inferior de la pantalla se adapta a las irregularidades más importantes del suelo.

Dicho de otro modo, se asocia la necesidad de presentar una barrera perfectamente paralela a la vía de circulación A ofreciendo, en toda su longitud, una garantía constante de protección, y la necesidad de una pantalla inferior 10 eficaz, asimismo, en toda su longitud, pero con la posibilidad de fabricarse en un taller, de forma estandarizada, de colocarse de forma sencilla y, sin embargo, de adaptarse inmediatamente, in situ, a las irregularidades del suelo.

La parte superior 11 de la pantalla 10 está suspendida a la barrera mediante brazos 20 formados, cada uno, por una banda metálica, especialmente de acero galvanizado, como el larguero 3, y plegada, para presentar una base superior 21, una base inferior 22 y una parte media 23, formada para rodear el larguero 3 por su parte posterior (para un observador situado en la vía de circulación A), con el fin de no obstaculizar su deformación en caso de choque, como ya es conocido en sí.

Por supuesto, es preciso que la parte superior 11 esté fuertemente fijada a cada segmento, y cada segmento puede estar suspendido a la barrera mediante varios brazos, especialmente cerca de sus extremos, para evitar que un choque en este lugar pueda causar un plegado horizontal de la pantalla, lo que podría provocar la aparición de un borde vertical cortante en la parte superior 11 y/o de la parte inferior 12, lo que implicaría un riesgo de corte grave o traumatismo profundo para la víctima.

Por el contrario, la suspensión de la única parte superior 11 mediante brazos 20 deja totalmente libre el borde inferior de la parte inferior 12, y permite que la pantalla 10 entera se deforma verticalmente, al modo de una persiana que pivota según un eje superior horizontal.

Esta elevación es más o menos importante, según la fuerza del impacto, sin oponer nunca a la víctima, bajo ninguna circunstancia, un elemento peligroso.

En el ejemplo representado, la barrera posee un brazo 20 a la altura de cada soporte vertical 1, y cada uno de estos brazos 20 tiene una anchura suficiente para recibir los extremos de dos partes superiores 11 contiguas.

Cabe subrayar que, en el ejemplo representado, los segmentos de pantalla 10 están alineados exactamente, con sus extremos situados en la prolongación uno de otro, siendo este montaje el más sencillo, pero también el más imperfecto.

Por motivos de seguridad, es preferible recubrir el extremo situado aguas arriba de las partes 11 y 12 de un segmento situado aguas abajo, mediante el extremo situado aguas debajo de las partes 11 y 12 situadas aguas arriba, en forma de "escamas de pez", como se realiza con los segmentos de larguero 3. Los conceptos aguas arriba y aguas abajo deben considerarse según el sentido de circulación de los vehículos en la vía A.

En efecto, este montaje evita cualquier posible separación accidental de los elementos sucesivos en caso de choque oblicuo o deslizamiento contra la barrera, dado que tanto los vehículos como las víctimas abordan la barrera de seguridad, prácticamente en todos los casos, desde aguas arriba hacia aguas abajo y más o menos oblicuamente, haciéndolo a veces de forma frontal, tras rebotar en un obstáculo durante un accidente.

Un choque desde aguas abajo hacia aguas arriba contra la barrera es muy raro y, si se produce, la mayor parte de la energía cinética del objeto en movimiento ha sido ya absorbida, de manera que el choque es pequeño, y el borde situado aguas abajo en relieve de los segmentos no puede hacer correr un peligro serio a las personas.

Aquí, la base superior 21 está insertada entre la cara anterior del separador 2 y el semiplano 6 del larguero 3, y posee un orificio oblongo 24 de gran eje horizontal, destinado a situarse a la altura de un orificio o de uno o varios agujeros (no visibles en el dibujo) practicados en la cara anterior del separador 2 y en el semiplano 6 del larguero 3, efectuándose la fijación del brazo 20 por su base superior 21, por medio de uno o varios tornillos 25 (en este caso tres, visibles en la figura 1), que atraviesan los agujeros del semiplano 6, el orificio 24 y la cara anterior del separador 2, detrás del cual se bloquea cada tornillo 25 mediante una tuerca 26.

Cuando la barrera de seguridad está montada desde el principio con una pantalla 10 como la de la invención, el orificio 24 puede tener un contorno cerrado, ya que se posiciona la base 21 antes del larguero 3, y antes de introducir los tornillos 25.

Pero la invención permite instalar la pantalla 10 en una barrera de seguridad ya existente y, a tal efecto, el orificio 24 tiene un contorno abierto, formando una muesca que desemboca, en este caso, en el lado vertical izquierdo de la base 21, de manera que basta con aflojar los tornillos 25 sin retirar el larguero 3, e introducir la base 21 por su lado izquierdo, para que los tornillos 25, aún en su sitio, penetren libremente en la muesca 24. Ésta permite cierto margen de movimiento lateral, lo que permite la alineación correcta del brazo 20 con relación al soporte vertical 1, después de lo cual se aprietan los tornillos 25 y sus tuercas 26.

Este procedimiento supone que los tornillos 25 son lo bastante largos como para admitir el mayor grosor debido a la inserción de la base 21.

Si son demasiado cortos, se retiran de cada brazo y se sustituyen por tornillos del mismo diámetro y de mayor longitud.

En cualquier caso, no se retiran los segmentos de larguero 3, lo que constituye una mayor ventaja de sencillez, ahorro de tiempo y precio razonable.

La base inferior 22 está atravesada por dos orificios oblongos 27 superpuestos y de gran eje horizontal, a cuya altura deben encontrarse un orificio vertical 28 que atraviesa la parte superior 11, y un orificio vertical 29 que atraviesa la parte inferior 12.

Dichos orificios sirven para la fijación de un extremo de un mismo segmento de pantalla 10, fijación que se obtiene mediante dos tornillos 30 y 31, introduciéndose el primero en el orificio vertical 28 de la parte superior 11 y en el orificio horizontal 27 de la parte superior de la base 22, mientras que el segundo se introduce en el orificio vertical 29 de la parte inferior 12 y en el orificio horizontal 27 de la parte inferior de la base 22.

Los orificios horizontales 27 de la base 22 permiten un pequeño juego horizontal que permite un ajuste preciso de las partes 11 y 12 de la pantalla 10.

Los orificios verticales 28 y 29 permiten un juego importante, gracias al cual es posible variar el nivel de los tornillos 30 para ajustar, por una parte, la posición de la parte superior 11 con relación al larguero 3 y, por otra, la posición de la parte inferior 12 con relación a la parte superior 11.

Lo que se acaba de describir afecta a la fijación de un único extremo de un único segmento de pantalla 10, y se entiende que el mismo montaje se efectúa para la fijación del otro extremo del mismo segmento.

Pero, según una característica interesante, se puede utilizar un único brazo 20 para suspender dos segmentos 10 contiguos, de manera que a cada soporte vertical 1 corresponde un único brazo 20, pero éste lleva el extremo aguas debajo de un segmento aguas arriba, y el extremo aguas arriba de un segmento aguas abajo.

Por este motivo, el brazo 20 de la figura 3 es lo bastante ancho como para poseer dos series de orificios 27 superpuestas, series separadas una de otra según una distancia D suficiente para permitir un montaje sencillo, y garantizar la robustez del brazo 20, sirviendo la serie izquierda para la fijación del segmento de pantalla aguas arriba, y la serie derecha para la fijación del segmento de pantalla aguas abajo, suponiendo que los vehículos circulen en sentido izquierda \rightarrow derecha.

Las partes superior 11 e inferior 12 de la pantalla 10 están formadas por dos chapas plegadas cerca de sus dos lados longitudinales, para formar una parte central plana y dos bordes a 45º, respectivamente superior 32 e inferior 33. El borde superior 32 está situado por encima de un plano inclinado 34, que reúne la parte media 23 del brazo 20 y la base inferior 22 y, en la posición representada en la figura 2, dicho borde 32 choca contra este plano inclinado 34, cuando la parte superior 11 debe ocupar su posición baja máxima.

Si el larguero 3 se encuentra cerca del suelo, es preciso que la parte superior 11 pueda ascender, lo que se obtiene gracias a la cooperación de los dos orificios 27 y 28, ya que pueden ocupar distintas posiciones relativas en altura, sin por ello impedir la fijación de un tornillo 30. La parte inferior 12 está aplicada, en su parte superior, en la parte inferior de la parte superior 11, para obtener un solapado, siendo, a continuación, ajustada en altura con relación a la parte superior 11 ya inmovilizada, deslizándola contra dicha parte superior 11, y bloqueando el tornillo 31 a la altura correcta, en el orificio vertical 29.

En la figura 4, se ha representado una variante según la cual, la parte media 23 de cada brazo 20 no es una única pieza de una altura fija, si no que resulta del ensamblaje de dos placas 23a y 23b, atravesadas por orificios verticales (no visibles en el dibujo), debiendo situarse el/los de la placa superior trasera 23a a la altura del/de los de la placa inferior delantera 23b, con el fin de permitir el paso de tornillos 36 fijados mediante tuercas 37, con objeto de solidarizar las placas 23a y 23b en niveles variables en función de las circunstancias.

Las partes superior 11 e inferior 12 de la pantalla 10 son siempre ajustables en altura, mediante apriete de una y otra sobre la base inferior 22 de los brazos 20, por medio de tornillos 38 fijados mediante tuercas 39.

Este modo de realización proporciona una mayor libertad de regulación, mediante el ajuste de las partes 11 y 12 de la pantalla 10, y el ajuste de las placas 23a y 23b de cada brazo 20.

En la figura 5, se observan dos segmentos contiguos de larguero 3 y pantalla 10, así como que el borde inferior 33 de la parte inferior 12, para ambos segmentos, está situado cerca del suelo, paralelamente a su superficie, lo que corresponde al caso de un terreno plano, uniforme y, en este caso, horizontal.

En la figura 6, se observa que las partes inferiores 12 de los dos segmentos de pantalla 10 se encuentran en dos niveles distintos pero paralelos, debido a la presencia de irregularidades del suelo que no se pueden eliminar, pero que son muy sensiblemente de misma altura.

Esto muestra que se puede ajustar el nivel de las partes inferiores 12 individualmente, para cada segmento, en función de las particularidades del suelo.

En la figura 7, se observa que la libertad de ajuste proporcionada por los tornillos de fijación 30 y 31 en los orificios 27 y 28-29 de cada extremo de los segmentos es importante ya que, no sólo es posible ajustar el nivel de apriete de dichos tornillos para cada segmento, si no también para cada extremo de cada segmento, con el fin de proporcionar a la pantalla 10 entera o a sus partes constituyentes 11 y 12 una inclinación longitudinal, con independencia del larguero 3 y, más generalmente, de la barrera entera.

Gracias a este posibilidad de inclinación, la pantalla 10 se adapta a todos los casos encontrados en la práctica, en lo que se refiere a la regularidad y horizontalidad del suelo.

Además, es posible utilizar, para los segmentos de una misma barrera, partes 11 y 12 formadas por chapas de distinta altura, de manera que jugando sobre la altura de los brazos 20, sobre la de las partes superiores 11 y sobre la de las partes inferiores 12, y realizando ajustes durante el montaje, una barrera de seguridad como la de la invención, dotada de una pantalla de protección 10, puede adaptarse a todos los casos encontrados en la práctica: no planeidad del suelo, aceras, refugios, canalizaciones mal enterradas, etc.

La parte media 23 del brazo 20 permite una deformación por lo menos parcial, mediante rotación de la pantalla 10 según la flecha F1, como se muestra en la figura 2. Dado que la pantalla 10, por una parte, y el brazo 20, por otra, están fabricados en metal, la deformación que sufre el conjunto, en el momento de un choque horizontal sustancial, es definitiva, es decir, que no existe retorno elástico, y la resistencia a la deformación se establece calculando debidamente el grosor de la chapa de la pantalla 10, y de la banda metálica que constituye le brazo 20, teniendo en cuenta el metal elegido.

Pero, sobretodo, la libertad total de la pantalla 10 en su parte inferior (cuyo borde 33 está por encima del suelo) y su suspensión en la barrera proporcionan una total libertad de movimiento de elevación, de manera que la pantalla 10, los brazos 20 y el larguero 3 constituyen, conjuntamente, una estructura deformable cuyas características resultan de la combinación más o menos compleja de las facultades propias de cada uno de sus componentes.

Se ha dicho anteriormente que era conveniente realizar un solapado en forma de escamas de pez, no sólo para los segmentos de larguero 3, si no también para los segmentos de pantalla 10.

Pero, cuando la parte superior de la parte inferior 12 recubre la parte inferior de la parte superior 11 y que, además, estas dos partes aguas arriba deben recubrir dos partes aguas abajo del segmento vecino, se consiguen cuatro superposiciones, lo que es prácticamente redhibitorio.

Por ello, según una característica relevante de la invención, visible en la figura 7, se proporciona a los extremos de las partes 11 y 12 un borde inclinado, o "en bisel", de manera que estos bordes pueden solaparse de dos en dos, desde aguas arriba hacia aguas abajo para las partes superiores 11 y las partes inferiores 12, y de abajo a arriba para las partes inferiores 12 sobre las partes superiores 11.

Se mantiene entonces en la pantalla 10, en cada unión de dos segmentos contiguos, un espacio central 35 vacío de material pero obturado, ya que está situado a la altura de la parte inferior de la base inferior 22, lo que le resta cualquier carácter peligroso.

La barrera de seguridad de la invención se adapta a cualquier tipo de larguero 3, metálico o de madera, siendo su realización muy sencilla, ya que no recurre a tecnología alguna que no sea familiar para el personal especializado en la fabricación y el montaje de las barreras de seguridad existentes.

Claims (11)

1. Barrera de seguridad destinada a ser colocada a lo largo de vías de circulación de vehículos (A), que incluye por lo menos un larguero horizontal (3) sujeto a dos soportes verticales (1), y que comprende, además, una pantalla inferior llamada "de protección" (10), destinada a oponerse al paso, bajo el larguero, de un vehículo de dos ruedas accidentado deslizándose horizontalmente por la vía de circulación y/o de su usuario tendido en el suelo, caracterizada porque la pantalla inferior (10) está formada por el ensamblaje longitudinal de segmentos horizontales que incluyen, cada uno, dos partes respectivamente superior (11) e inferior (12), que deben fijarse a la barrera pero, cada una, mediante órganos de ensamblaje distintos y autónomos, con el fin de que su posición pueda ajustarse individualmente, para que la posición relativa de las partes superior e inferior sea adaptable en altura e individualmente para cada segmento.

2. Barrera, según la reivindicación 1, caracterizada porque la parte superior (11) y la parte inferior (12) de la pantalla (10) están atravesadas por aberturas oblongas (28, 29) de gran eje vertical, que deben recibir tornillos de fijación (30, 31) a la barrera.

3. Barrera, según la reivindicación 1, caracterizada porque la parte superior (11) de cada segmento está fijada a la barrera por medio de, por lo menos, dos brazos sustancialmente verticales (20) que presentan, cada uno, tres partes que son, respectivamente, una base superior de fijación (21) y una parte media (22), ambas situadas detrás del/de los larguero(s), para un observador situado en la vía de circulación, así como una base inferior (22) que debe soportar la parte superior (11) de, por lo menos, un segmento, y situada, a tal efecto, por debajo del borde inferior (12) del larguero más bajo de la barrera.

4. Barrera, según la reivindicación 3, caracterizada porque la base superior (21) está atravesada por un orificio oblongo (24) de gran eje sustancialmente horizontal, que debe recibir, por lo menos, un órgano de fijación a la barrera.

5. Barrera, según la reivindicación 4, caracterizada porque el brazo (20) debe estar situado a la altura y por delante de un soporte vertical (1) de la barrera, para un observador situados en la vía de circulación (A), y el orificio oblongo (24) es una muesca que desemboca en un lado vertical de la base (21), con el fin de recibir un tornillo de fijación estándar (25) que une el/cada larguero (3) a dicho soporte vertical (1).

6. Barrera, según la reivindicación 3, caracterizada porque la base inferior (22) está atravesada por, al menos, un orificio oblongo (27) de gran eje sustancialmente horizontal, que debe recibir un órgano de fijación (30) de la parte superior de un segmento.

7. Barrera, según la reivindicación 6, caracterizada porque la base inferior (22) está atravesada por, al menos, dos orificios oblongos (27) superpuestos, que deben recibir sendos órganos de fijación de un único segmento.

8. Barrera, según la reivindicación 6, caracterizada porque la base inferior (22) presenta dos series de orificios superpuestos (27), series que están dispuestas a cierta distancia horizontal una de otra, debiendo recibir dichas series unos órganos de fijación de dos segmentos distintos contiguos.

9. Barrera, según la reivindicación 1, caracterizada porque la parte media (23) de los brazos (20) está formada por la superposición y la fijación, una a otra, de dos placas (23a, 23b), atravesadas por orificios verticales que deben recibir los tornillos de fijación (35) a niveles variables, según el nivel relativo de ambas placas.

10. Barrera, según la reivindicación 1, caracterizada porque las partes superior (11) e inferior (12) presentan, cada una, dos bordes longitudinales paralelos, quedando la parte superior de la parte inferior de cada segmento aplicada a la parte inferior de la parte superior (11).

11. Barrera, según la reivindicación 1, caracterizada porque los bordes no horizontales de las partes superior (11) e inferior (12) de cada segmento son oblicuos, según dos inclinaciones contrarias, por una parte, para las dos partes superiores (11) y, por otra, para las dos partes inferiores (12) de dos segmentos contiguos, siendo así el borde superior de cada parte superior (11) y el borde inferior de cada parte inferior (12) más largos que los otros dos.