EP1144528A2 - Verbundprofil - Google Patents

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EP1144528A2
EP1144528A2 EP00945748A EP00945748A EP1144528A2 EP 1144528 A2 EP1144528 A2 EP 1144528A2 EP 00945748 A EP00945748 A EP 00945748A EP 00945748 A EP00945748 A EP 00945748A EP 1144528 A2 EP1144528 A2 EP 1144528A2
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EP
European Patent Office
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layer
adhesive
composite profile
composite
adhesive layer
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EP00945748A
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Hans-Jürgen WARNECKE
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Meteor Gummiwerke KH Badje GmbH and Co
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Meteor Gummiwerke KH Badje GmbH and Co
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Publication date
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    • C09J2475/006—Presence of polyurethane in the substrate

Definitions

  • the invention relates to a composite profile according to the preamble of claim 1.
  • the second adhesive layer consists of PU hot melt or ethylene-vinyl acetate copolymer (EVA) or polyamide (PA). This second layer of adhesive is not yet optimal in all applications.
  • a composite material is known per se from DE 195 47 720 C2.
  • a base body with recovered PE / PP blend is co-extruded with a layer of pure PP.
  • the free surface of the PP layer is physically pretreated and then provided with a layer of solvent-free primer and dried.
  • a layer of moisture-curing PUR hot-melt adhesive is applied to the dry primer layer or a decorative film.
  • the entire composite material is allowed to cool under pressure and then the hot melt adhesive is cured in 1 to 7 days with atmospheric moisture.
  • a hot-melt adhesive hardened in this way would not be suitable for the purposes of the composite sealing profile according to the application and would be too complex to produce.
  • a known composite profile (EP 0 320 676 A2, embodiment 3) has a 1 mm thick PVC foam layer, which is film-coated on one side with an extruder with 20 g / m2 of polyethylene. The other side of the foam is coated with a polyacrylate adhesive and covered with a siliconized protective paper.
  • This assembly tape is laminated to an EPDM profile with its polyethylene film under pressure and heat. After the protective paper has been removed, the self-adhesive EPDM profile can be glued to a painted motor vehicle door frame, for example. There is a risk that the polyethylene film will become plastic again at elevated temperature and the EPDM profile will become detached from its adhesive tape. This is especially true for the composite profiles of open doors, trunk lids and sunroofs and when repainting motor vehicles.
  • the invention has for its object to expand the application and application of such composite profiles.
  • Such a reactive hot melt adhesive can be applied directly to one of the materials to be bonded, for example by means of an application gun, and can be joined to the other material immediately thereafter. After the applied adhesive has cooled, the adhesive connection already has a very high initial strength. The significantly higher final strength (adhesion, heat and cold resistance) is achieved in a few days, depending on the type of adhesive. According to claim 2, quite thin second adhesive layers are sufficient for a firm adhesive connection.
  • primer layers are always used when dealing with relatively low-energy surfaces to be bonded. In these cases, too, the primer layers can achieve a very strong adhesive bond.
  • the carrier layer consisting of foam is used in particular to compensate for unevenness, such as sheet metal doubles, dents or welding spots, in the body of a motor vehicle or to lay the composite profile around relatively narrow radii of the body.
  • Sealing profiles according to claim 8 are used e.g. in body construction for sealing doors, trunk and lights, in building construction for door and window seals and as seals for control cabinets.
  • the design of the counter surface according to claim 10 can, if necessary, simplify and improve the adhesion of the sealing profile to the carrier layer. ser.
  • the counter surface can be prepared, for example, by mechanical roughening or by corona discharge or by means of a firing shoe (oxidation of the counter surface) or by plasma treatment.
  • 1 to 4 each schematically the layer structure of different embodiments of a composite profile made of an adhesive tape and a sealing profile.
  • FIG. 1 shows a composite profile 1 made of an adhesive tape 2 and a sealing profile 3 made of EPDM.
  • the adhesive tape 2 has a carrier layer 4 made of a foam, e.g. a PU foam on.
  • An acrylate adhesive which is covered by a liner 7, is applied to a first surface 5 of the carrier layer 4 as a first adhesive layer 6.
  • the liner 7 is pulled off the first adhesive layer 6 and the composite profile 1 with the first adhesive layer 6 is pressed onto the counter surface of the body.
  • a second surface 8 of the carrier layer opposite the first surface 5 is glued to a counter surface 9 of the sealing profile 3 by a second adhesive layer 10.
  • the second adhesive layer 10 is a cross-linked reactive hot melt adhesive of comparatively high temperature resistance.
  • a first primer layer 11 is arranged between the carrier layer 4 and the second adhesive layer 10. In this way, the bond between the carrier layer 4 and the second adhesive layer 10 can be improved if necessary.
  • a second primer layer 12 is arranged between the second adhesive layer 10 and the counter surface 9 of the sealing profile 3. In this case, the bond between the second adhesive layer 10 and the sealing profile 3 can be improved if necessary.
  • the exemplary embodiment according to FIG. 4 is provided with the first primer layer 11 between the carrier layer 4 and the second adhesive layer 10 and with the second primer layer 12 between the second adhesive layer 10 and the sealing profile 3. This also makes it possible to achieve the desired adhesive connection in the composite profile 1 if required in any practical application.

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract

Bei einem Verbundprofil (1) mit einem Dichtungsprofil (3) und einem Klebeband (2) weist das Klebeband (2) eine flexible Trägerschicht (4) aus einem Schaumstoff auf. Auf einer ersten Fläche (5) der Trägerschicht (4) ist eine durch einen abziehbaren Liner (7) abgedeckte erste Kleberschicht (6) angeordnet. Der ersten Fläche (5) liegt eine zweite Fläche (8) der Trägerschicht (4) gegenüber. Die zweite Fläche (8) ist über eine zweite Kleberschicht (10) mit einer Gegenfläche (9) des Dichtungsprofils (3) zur Bildung des Verbundprofils (1) verbunden. Die zweite Kleberschicht (10) besteht aus einem vernetzten reaktiven Schmelzklebstoff.

Description

B E S C H R E I B U N G
Verbundprofil
Die Erfindung betrifft ein Verbundprofil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einem bekannten Verbundprofil dieser Art (WO 95/13184 A1 , Fig. 2, der Anmelderin) besteht die zweite Kleberschicht aus PU-Hotmelt oder Ethylen- vinylacetat-Copolymerisat (EVA) oder Polyamid (PA). Diese zweite Kleber- schicht ist noch nicht in allen Anwendungsfällen optimal.
Aus der DE 195 47 720 C2 ist ein Verbundwerkstoff an sich bekannt. Ein Grundkörper mit wiedergewonnenem PE/PP-Blend wird mit einer Schicht aus reinem PP koextrudiert. Die freie Oberfläche der PP-Schicht wird physikalisch vorbehandelt und dann mit einer Schicht aus lösungsmittelfreiem Primer versehen und getrocknet. Auf die trockene Primerschicht oder eine Dekorfolie wird eine Schicht aus feuchtigkeitshärtendem PUR-Schmelzklebstoff aufgetragen. Den gesamten Verbundwerkstoff lässt man unter Druck abkühlen und dann den Schmelzklebstoff in 1 bis 7 Tagen mit Luftfeuchtigkeit aushärten. Ein so ausgehärteter Schmelzklebstoff wäre für die Zwecke des anmeldungsgemäßen Verbunddichtungsprofils nicht geeignet und in der Herstellung zu aufwändig.
Ein an sich bekanntes Verbundprofil (EP 0 320 676 A2, Ausführungsbeispiel 3) weist eine 1 mm dicke PVC-Schaumstoffschicht auf, die einseitig mittels eines Extruders mit 20 g/qm Polyethylen befilmt ist. Die andere Schaumstoffseite wird mit einem Polyacrylathaftkleber beschichtet und mit einem siliconisierten Schutzpapier abgedeckt. Dieses Montageklebeband wird unter Druck und Wärme mit seinem Polyethylenfilm auf ein EPDM-Profil laminiert. Nach dem Abziehen des Schutzpapiers kann das selbstklebend ausgerüstete EPDM-Profil z.B. auf einen lackierten Kraftfahrzeugtürrahmen aufgeklebt werden. Es besteht die Gefahr, daß der Polyethylenfilm bei erhöhter Temperatur wieder plastisch wird und das EPDM-Profil sich von seinem Klebeband löst. Dies gilt vor allem für die Verbundprofile offener Türen, Kofferraumdeckel und Schiebedächer und beim Nachlackieren von Kraftfahrzeugen.
Aus der DE 36 21 885 A1 ist es an sich bekannt, einen beispielsweise aus EPDM bestehenden, dem Prallschutz oder der Dekoration von Kraftfahrzeugen dienenden Formkörper über einen Klebstoff (Fig. 1 und 3) oder ein Versiegelungsmittel und einen Klebstoff (Fig. 2) mit einer Schaumstoffschicht zu verbinden. Als Versiegelungsmittel sind solche auf Lösungsmittelbasis vorgesehen. Die Schaumstoffschicht wird ihrerseits über eine druckempfindliche Kleb- stoffschicht mit einem lackierten Karosserieblech verbunden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Einsatz- und Anwendungsbereich solcher Verbundprofile auszuweiten.
Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Während die bekannten Heißschmelzkleber bei erhöhten Temperaturen von z.B. 90 °C bis 110 °C wieder schmelzen und dadurch die Gefahr einer Ablösung des Dichtungsprofils von der Trägerschicht begründen, behalten die erfindungsgemäß verwendeten vernetzten reaktiven Schmelzklebstoffe ihre Wirkung auch bis zu deutlich höheren Temperaturen von etwa 150 °C bis 170 °C. Damit ist die Gefahr, daß Dichtungsprofile bei erhöhten Temperaturen in unerwünschter Weise vom Einbauort abfallen, deutlich verringert und in den meisten praktischen Fällen beseitigt. Es kann z.B. ein reaktiver Schmelzklebstoff auf Polyurethan-Basis mit einer Verarbeitungstemperatur von 120 °C bis 160 °C und einer Wärmestandfestigkeit von ca. 150 °C nach WPS 68 eingesetzt werden. Ein solcher reaktiver Schmelzklebstoff kann z.B. mittels Auftragspistole unmittelbar auf eines der zu verklebenden Materialien aufgetragen und unmittelbar danach mit dem anderen Material zusammengefügt werden. Nach Erkalten des aufgetragenen Klebstoffes besitzt die Klebverbindung bereits eine sehr hohe Anfangsfestigkeit. Die noch deutlich höhere Endfestigkeit (Haftung, Wärme- und Kältefestigkeit) wird je nach Art der Klebung in wenigen Tagen erreicht. Gemäß Anspruch 2 genügen schon recht dünne zweite Kleberschichten für eine feste Klebverbindung.
Gemäß Anspruch 3 oder 4 werden Primerschichten immer dann angewendet, wenn man es mit verhältnismäßig niederenergetischen zu verklebenden Oberflächen zu tun hat. Auch in diesen Fällen läßt sich durch die Primerschichten eine sehr feste Klebverbindung erzielen.
Gemäß Anspruch 5 genügen dazu vergleichsweise sehr dünne Primerschichten.
Als Trägerschichten eignen sich grundsätzlich alle handelsüblichen Schaumstoffschichten. Von besonderem Vorteil sind die Trägerschichten gemäß Anspruch 6.
Mit den Merkmalen des Anspruchs 7 kann in jedem praktischen Einsatzfall eine ausreichende Dichtwirkung des Verbund profils erreicht werden. Die aus Schaumstoff bestehende Trägerschicht dient besonders dazu, Unebenheiten, wie Blechdopplungen, Dellen oder Schweißpunkte, der Karosserie eines Kraftfahrzeugs auszugleichen oder das Verbundprofil um verhältnismäßig enge Radien der Karosserie herum zu verlegen.
Dichtungsprofile gemäß Anspruch 8 finden Einsatz z.B. im Karosseriebau für die Tür-, Kofferraum- und Leuchtenabdichtung, im Bauwesen für Tür- und Fensterdichtungen und als Dichtungen für Schaltschränke.
Die Merkmale des Anspruchs 9 sind für solche Verbundprofile von besonderem Vorteil.
Die Ausgestaltung der Gegenfläche gemäß Anspruch 10 kann bei Bedarf die Haftung des Dichtungsprofils an die Trägerschicht vereinfachen und verbes- sern. Die Vorbereitung der Gegenfläche kann z.B. durch mechanisches Aufrauhen oder durch Coronaentladung oder mittels eines Brennschuhs (Oxidation der Gegenfläche) oder durch Plasmabehandlung erfolgen.
Diese und weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 bis 4 jeweils schematisch den Schichtaufbau unterschiedlicher Ausfüh- rungsformen eines Verbundprofils aus einem Klebeband und einem Dichtungsprofil.
Fig. 1 zeigt ein Verbundprofil 1 aus einem Klebeband 2 und einem Dichtungsprofil 3 aus EPDM.
Das Klebeband 2 weist eine Trägerschicht 4 aus einem Schaumstoff, z.B. einem PU-Schaum, auf. Auf eine erste Fläche 5 der Trägerschicht 4 ist als eine erste Kleberschicht 6 ein Acrylatkleber aufgetragen, der durch einen Liner 7 abgedeckt ist. Beim Einbau des Verbundprofils 1 , z.B. in eine Kraftfahrzeug- karossehe, wird der Liner 7 von der ersten Kleberschicht 6 abgezogen und das Verbundprofil 1 mit der ersten Kleberschicht 6 an die Gegenfläche der Karosserie angedrückt.
Eine zweite Fläche 8 der Trägerschicht gegenüber der ersten Fläche 5 ist mit einer Gegenfläche 9 des Dichtungsprofils 3 durch eine zweite Kleberschicht 10 verklebt. Bei der zweiten Kleberschicht 10 handelt es sich um einen vernetzten reaktiven Schmelzklebstoff von vergleichsweise hoher Temperaturbeständigkeit.
In allen Zeichnungsfiguren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszahlen versehen. In den Fig. 2 bis 4 ist jeweils nur der untere Teil der Trägerschicht 4 ge- zeichnet und sind die erste Kleberschicht 6 und der Liner 7 gemäß Fig. 1 zur Vereinfachung der Darstellung fortgelassen.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist zwischen der Trägerschicht 4 und der zweiten Kleberschicht 10 eine erste Primerschicht 11 angeordnet. Auf diese Weise läßt sich die Bindung zwischen der Trägerschicht 4 und der zweiten Kleberschicht 10 bei Bedarf verbessern.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 ist zwischen der zweiten Kleber- schicht 10 und der Gegenfläche 9 des Dichtungsprofils 3 eine zweite Primerschicht 12 angeordnet. In diesem Fall läßt sich die Bindung zwischen der zweiten Kleberschicht 10 und dem Dichtungsprofil 3 bei Bedarf verbessern.
Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 schließlich ist zwischen der Trägerschicht 4 und der zweiten Kleberschicht 10 mit der ersten Primerschicht 11 und zwischen der zweiten Kleberschicht 10 und dem Dichtungsprofil 3 mit der zweiten Primerschicht 12 versehen. Auch hierdurch läßt sich die gewünschte Klebverbindung im Verbundprofil 1 bei Bedarf in jedem praktischen Einsatzfall erzielen.

Claims

A N S P R Ü C H E
1. Verbundprofil (1 ), mit einem Dichtungsprofil (3) und einem Klebeband (2),
wobei das Klebeband (2) eine flexible Trägerschicht (4) aus einem Schaumstoff aufweist,
wobei auf einer ersten Fläche (5) der Trägerschicht (4) eine durch einen abziehbaren Liner (7) abgedeckte erste Kleberschicht (6) angeordnet ist,
und wobei eine der ersten Fläche (5) gegenüberliegende zweite Fläche (8) der Trägerschicht (4) über eine zweite Kleberschicht (10) aus einem Schmelzkleber mit einer Gegenfläche (9) des Dichtungsprofil (3) zur Bildung des Verbundprofils (1 ) verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Kleberschicht (10) aus einem vernetzten reaktiven Schmelzklebstoff besteht.
2. Verbundprofil nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke der zweiten Kleberschicht (10) 20 μm bis 150 μm beträgt.
3. Verbundprofil nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der zweiten Kleberschicht (10) und der Trägerschicht (4) eine erste Primerschicht (1 1 ) angeordnet ist.
4. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der zweiten Kleberschicht (10) und dem Dichtungsprofil (3) eine zweite Primerschicht (12) angeordnet ist.
5. Verbundprofil nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke jeder Primerschicht (11 ;12) 0,1 μm bis 10 μm beträgt.
6. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschicht (4) aus einem Polyurethan- und/oder einem Polyethylenschaum besteht.
7. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke der Trägerschicht (4) 0,5 mm bis 2,1 mm, insbesondere 1 ,2 mm, beträgt.
8. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungsprofil (3) aus oder aus einer Mischung mit einem Ethylen/Proplylen-Dien-Copolymerisat (EPDM) be- steht.
9. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungsprofil (3) aus Weich- und/oder Moosgummi besteht.
10. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Gegenfläche (9) des Dichtungsprofils (3) in ihrer Oberflächenstruktur für die Verbindung mit der zweiten Kleberschicht (10) vorbereitet ist.
EP00945748A 1999-06-19 2000-06-14 Verbundprofil Withdrawn EP1144528A3 (de)

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DE (1) DE29910763U1 (de)
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