EP1140617A1 - Vorrichtung zum haltern des loggebers von bootsgeschwindigkeitsmessern - Google Patents

Vorrichtung zum haltern des loggebers von bootsgeschwindigkeitsmessern

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Publication number
EP1140617A1
EP1140617A1 EP00971390A EP00971390A EP1140617A1 EP 1140617 A1 EP1140617 A1 EP 1140617A1 EP 00971390 A EP00971390 A EP 00971390A EP 00971390 A EP00971390 A EP 00971390A EP 1140617 A1 EP1140617 A1 EP 1140617A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
head part
ring
tightly
longitudinal
sleeve body
Prior art date
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Application number
EP00971390A
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English (en)
French (fr)
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EP1140617B1 (de
Inventor
Hans Joachim Bamert
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Original Assignee
Individual
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Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP1140617A1 publication Critical patent/EP1140617A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1140617B1 publication Critical patent/EP1140617B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/0018—Arrangements or devices specially adapted for facilitating access to underwater elements, e.g. to propellers ; Externally attached cofferdams or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B49/00—Arrangements of nautical instruments or navigational aids

Definitions

  • the invention relates to a device for holding the log transmitter of boat speedometers with a sleeve body fixedly arranged in a perforation of the boat hull with a central longitudinal opening in which the like with an impeller.
  • Loggers equipped as a pulse link are separable, insertable and durable.
  • a log transmitter which is accommodated in a boat-fixed sleeve body and has a rotatable impeller which can be influenced by the water, is used to generate measuring pulses which are fed to a display via electrical conductors.
  • suspended and floating substances in the water often interfere with or inhibit the movement of the impeller, in particular after the boat has been idle for a long time, which makes cleaning or repair work necessary. To do this, it is necessary to remove the logger from the sleeve body. During the removal and the subsequent insertion work of the logger, larger amounts of water each pass into the boat interior via the central opening of the sleeve body, which can often only be removed in a cumbersome manner.
  • the sleeve body at the end facing away from the water tightly carries a head part which has a coaxial central opening of the same cross-sectional size that is closely connected to the central longitudinal opening of the sleeve body, the longitudinal and central openings together tightly seal the logger record and that the longitudinal and central openings can be blocked or released depending on the positions of the logger by a locking slide that can be moved tightly in the head part.
  • the locking slide can be pushed into the closed position for the central openings or when the logger is subsequently inserted and the logger is approximately reached
  • the isolating slide prevents the inflow of water through the longitudinal and central openings into the interior of the boat over the duration of the short-term withdrawals or insertion movements.
  • the head part is provided directly or by means of a head part fixed
  • the head part - in a recess coaxial with the central opening - has a sliding ring accommodated with axial play against spring force, which together with a flat annular body fixedly arranged on the head part and carrying a further sealing ring limit the locking slide plane on the top and bottom
  • the slide ring is preferably arranged on a sealing ring which provides the spring force and is arranged in the recess, for example an O-ring made of resiliently elastic Material tightly supported and displaceable and durable by material stresses of the sealing ring in the direction of the ring body in order to be moved out of this position by a component of the plug-in force of the locking slide acting on the sliding ring transversely to the direction of movement of the locking slide to release the locking slide plane.
  • the ring body is expedient from a rigid, for. B. formed metallic material and provided with a groove in the area of the gate valve plane for receiving the further sealing ring.
  • sealing ring acting on the slide ring from any other suitable material, preferably a resilient plastic, e.g. to form a foamed plastic.
  • Sealing rings of this type are expedient at low immersion depths of the hull, while greater immersion depths of the hull can be achieved by means of spring forces and seals, e.g. Make coil springs necessary.
  • the device in a further embodiment of the device it is provided to connect the log transmitter to the head part by means of a cover having an axial control curve, for example a screw thread, and to fix it in the longitudinal and central openings of the sleeve body and the head part by means of the cover. By rotating the cover, the log transmitter can be removed from or inserted into the device with little effort.
  • An alternative embodiment of the device for solving the problem is proposed according to another invention by the measures of claim 10.
  • the locking slide which can be moved into or out of the locking position is replaced by a pivoting locking element.
  • Embodiments of the modified device can be found in claims 11 to 17.
  • Fig. 1 shows a device in side view
  • FIG. 2 a section of a head part in a side view, partly in section, FIG. 3 3 a bottom view of the section of FIG. 2
  • Fig. 4 a metallic ring body in top view
  • Fig. 5 an annular body according to FIG. 4 in section
  • Fig. 6 an annular seal in side view
  • Fig. 7 a threaded ring for the head part in side view
  • FIG. 8 shows a partial section of a slide ring, enlarged, FIG. 9 shows a locking slide in plan view, FIG. 10 shows a connecting screw in side view. 11 shows a device in an alternative embodiment in section and FIG. 12 shows a device in plan view.
  • FIG. 1 shows a section 1 of a boat hull wall, on which the device 2 is fixed by a screw connection 3.
  • the device has a sleeve body 4 with an external thread 5, which extends through an opening 6 of the hull wall 1 in the direction of the boat interior, is supported with a flange 7 on the underside 1 ′ of the hull wall 1 and by a Threaded nut 8 is fixed.
  • a head part 9 is connected to the sleeve body 4 via a threaded ring 9 '.
  • the head part 9 has a cylindrical central opening 10 which extends coaxially to a central longitudinal opening 11 of the sleeve body 4.
  • the Mittelöf opening 10 and the longitudinal opening 11 together serve to accommodate a logger 12, which is inserted tightly into the openings 10, 11 using O-rings 12 '.
  • the log transmitter 12 has a rotatable impeller 13 as a pulse generator for speed measurements.
  • the log generator 12 is connected to a display device (not shown) via a cable 2 '.
  • the head part 9 is further provided with a recess 14 coaxial to the central opening 10 (FIG. 2), into which a sliding ring 15 (FIG. 8) is guided with axial play, which, under the action of a spring force, for example a sealing ring formed from foamed plastic 16 stands.
  • the slide ring 15 lies on the bottom 14 'of the recess 14 supported sealing ring 16 and is displaceable by this in the direction of the lower end of the head part 9.
  • the head part 9 is further provided with an annular body 17 (FIGS. 1 and 5) which has a central opening 18 which is coaxial with the openings 10, 11 and an annular groove 19 for accommodating an O-ring 20.
  • the sliding ring 15 and the ring body 17 form a parting plane into which a locking slide 21 (Fig. 9) formed by a flat prismatic sheet metal part can be inserted.
  • the parting plane is delimited on both long sides of the locking slide 21 (FIG. 3) by guide surfaces (22).
  • the log transmitter 12 has a collar 23 which can be supported in the head part 9, preferably in a cover 29 provided with a thread 29 ', with the interposition of a sealing ring 29''.
  • An additional ring-shaped seal 24 in the cover 29 prevents liquid spills within the head part 9.
  • the cover 29 has to be unscrewed from the head part and pulled out together with the log transmitter 12 from the sleeve body 4 and head part 9.
  • the central openings 10, 11 can be blocked by inserting the blocking slide 21 from the fully drawn position into the position shown in dashed lines (FIG. 1).
  • the sealing ring 16 Due to the resilience of the sealing ring 16, the sliding ring 15 presses on the locking slide 21 and at the same time the O-ring 20 of the ring body 17 bears against the underside of the locking slide 21, which means that the openings 10, 11 are sealed off by means of the locking slide 21 is effected.
  • the locking slide 21 After the log transmitter 12 has been cleaned, it is to be pushed into the openings 10, 11 in the opposite direction of movement, the locking slide 21 being moved outwards by the log transmitter shortly before the separation level is reached. In both directions of movement of the log transmitter 12, the locking slide 21 prevents water from escaping from the device.
  • 27 denotes a sealing ring to be inserted between the ring body 17 and the threaded ring 9 ', while 28 denotes a spherical body which can be used as a handle for the locking slide 21 (FIG. 9) and 30 threaded screws for fixing the components 9', 9, 17 of the head part to one another are.
  • a sleeve body 32 which is provided with an external thread 31 and has a longitudinal opening 39, is fixed to the hull wall 1 by a threaded nut 32 'by means of a flange 32''.
  • a head part 34 is fixedly attached to the free end of the sleeve body 32 by means of a threaded ring 33.
  • a sealing ring 36 is arranged between the sleeve body 32 and the head part 34.
  • the threaded ring 33 is fixedly connected by means of screws (not shown) at 35 to a flange 37 provided in an O-ring 36 'embedded in an annular groove 36.
  • a locking member 40 is provided with a concentric to the longitudinal opening 39 passage 38 under spring force.
  • the spring force is applied by two diagonally arranged helical springs 41, which act on the locking member 40 from above, the free abutments of which are formed by nuts 43 attached to screw bolts 42, 42 'fixed to the head part.
  • the locking member 40 can be pivoted about the screw bolt 42 acting as an axis by approximately 75 ° and is guided through the other screw bolt 42 'which engages in a link groove 44 in the locking member 40.
  • the flange 37 can be made of any material, for example a suitable plastic or a metallic material, the design of the flange 37 made of metallic material having the advantage that the locking member 40 can be chamfered in the region of the opening edge 37 'and the chamfer Adjustments of the O-ring 36 'allowed for pivoting movements of the locking member 40.
  • the locking member 40 is preferably formed by a plate-shaped body part 40 'with a subsequent sleeve-shaped extension 40'', the free end of which has a thread 45 on which a cover (not shown) can be screwed. Can on the lid the log transmitter (not shown) is supported so that it can rotate.
  • the blocking member 40 with the passage 38 is assigned to the opening 39 ′′ of the flange 37 in the same axis.
  • the locking member 40 presses onto the O-ring 36 'by the pretensioning force of the two springs 41 clamped on the screw bolts 42, 42', as a result of which water passages in the
  • the log transmitter located in the longitudinal 39 and central opening 31 ' is to be pulled up out of the device and, by pivoting the locking member 40 in the clockwise direction of rotation around the screw bolt 42, the locking member 40 is brought into the position shown in broken lines, due to the overlapping of the Opening 39 '' through the flat part of the locking member, the opening 39 '' can be closed. It is understood that no or at most only a small amount of water passes into the boat interior to reach the closed position.

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Abstract

Bei einer Vorrichtung zum Haltern des Loggebers von Bootsgeschwindigkeitsmessern mit einem in einer Lochung des Bootskörpers fest angeordneten Hülsenkörper mit einer mittigen Längsöffnung in der der mit einem Flügelrad od.dgl. als Impulsglied versehene Loggeber trennbar dicht einschieb- und haltbar ist, ist zur Vermeidung von Wasserübertritten in den Bootsinnenraum bei Entnahme oder Einsetzen des Loggebers, der Hülsenkörper (4) an dem dem Wasser abgewandten Ende mit einem Kopfteil (9) dicht versehen, der eine mit der mittigen Längsöffnung (11) des Hülsenkörpers (4) in Verbindung stehende koaxiale Mittelöffnung (10) gleicher Querschnittsgrösse aufweist, dass die Längs- und Mittelöffnungen (11, 10) gemeinsam den Loggeber (12) dicht aufnehmen und dass die Längs- (11) und Mittelöffnungen (10) durch einen im Kopfteil (9) querbeweglich dicht führbaren Sperrschieber (21) in Abhängigkeit der Stellungen des Loggebers (12) absperrbar oder freigebbar sind.

Description

Vorrichtung zum Haltern des Loggebers von Bootsgeschwindigkeitsmessern .
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Haltern des Loggebers von Bootsgeschwindigkeitsmessern mit einem in einer Lochung des Bootskörpers fest angeordneten Hülsenkörper mit einer mittigen Längsöffnung, in der der mit einem Flügelrad od.dgl. als Impulsglied ausgerüstete Log- geber trennbar dicht einschieb- und haltbar ist.
Bei einer bekannten Einrichtung zu Bootsgeschwindigkeitsmessungen findet ein in einem bootsfesten Hülsenkörper untergebrachter Loggeber Anwendung , der ein durch das Wasser beeinflußbares, drehbares Flügelrad zur Erzeugung von Meßimpulsen aufweist, die einer Anzeige über elektrische Leiter zugeführt werden. Weiter ist bekannt, daß im Wasser befindliche Schweb- und Schwimmstoffe das Flügelrad in seinen Bewegungen, insbsondere nach längeren Lie- gezeiten des Bootes vielfach störend beeinflussen bzw. hemmen, wodurch Reinigungs- oder Reparaturarbeiten erforderlich werden. Hierzu ist die Entnahme des Loggebers aus dem Hülsenkörper notwendig, wobei während der Entnahme und den nachfolgenden Einsetzarbeiten des Loggebers je- weils größere Wassermassen über die Mittelöf nung des Hülsenkörpers in den Bootsinnenraum übertreten, die desöfteren nur in umständlicher Weise entfernt werden können.
Es ist Aufgabe der Erfindung Maßnahmen zu schaffen, die bei Entnahme- oder Einsetzvorgängen des Loggebers bzw. einem Austauschen des Loggebers einen Wasserübertritt in den Bootsinnenraum verhindern. Gemäß der Erfindung ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Hülsenkörper an dem dem Wasser abgewandten Ende einen Kopfteil dicht trägt, der einen mit der mittigen Längsöffnung des Hülsenkörpers dicht in Verbindung stehende koaxiale Mittelöffnung gleicher Querschnittsgröße aufweist, die Längs- und Mittelöffnungen gemeinsam den Loggeber dicht aufnehmen und daß die Längs- und Mittelöffnungen durch einen im Kopfteil querbeweglich dicht führbaren Sperrschieber in Abhängigkeit der Stellungen des Loggebers absperrbar oder freigebbar sind. Auf diese Weise ist bei Entnahme des Loggebers und Erreichen einer oberhalb der Schieberebene befindlichen Stellung desselben der Sperrschieber in die Verschlußstellung für die Mittelöffnungen einschiebbar bzw. bei einem folgenden Einsetzen des Loggebers und annäherndem Erreichen der
Schieberebene der Sperrschieber nach außen zu bewegen und die Mittelöffnungen zum Verbringen des Loggebers in die Arbeitsstellung freizugeben. Der Trennschieber verhindert dabei über die Dauer der kurzzeitig erfolgenden Entnahmen oder Einsetz-bewegungen ein Einfließen von Wassermengen über die Längs- und Mittelöf nungen in den Bootsinnenraum.
In Ausbildung des Vorrichtung ist vorgesehen, den Kopf- teil unmittelbar oder vermittels eines köpfteilfesten
Gewinderinges mit dem Hülsenkörper abnehmbar fest zu verbinden. Darüber hinaus ist vorgesehen, daß der Kopfteil - in einer zur Mittelöffnung koaxialen Ausnehmung einen mit axialem Spiel entgegen Federkraft untergebrachten Glei- tring dicht aufweist, der gemeinsam mit einem am Kopfteil fest angeordneten und einen weiteren Dichtring tragenden ebenen Ringkörper die Sperrschieberebene ober- und unterseitig begrenzen. Bevorzugt ist der Gleitring auf einem in der Ausnehmung angeordneten, die Federkraft liefernden Dichtring, z.B. einem O-Ring aus federnd elastischen Werkstoff dicht abgestützt und durch WerkstoffSpannungen des Dichtringes in Richtung des Ringkörpers verschieb- und haltbar um aus dieser Stellung heraus durch eine quer zur Bewegungsrichtung des Sperrschiebers auf den Glei- tring wirkende Komponente der Steckkraft des Sperrschiebers zur Freigabe der Sperrschieberebene bewegt zu werden. Vermittels des auf den Gleitring einwirkenden Dichtringes und den im Ringkörper angeordneten Dichtring ist der Sperrschieber beidseitig im Kopfteil dicht geführt und ein Vorbeitritt von Wasser in Richtung auf das dem Flügelrad abgewandten Ende des Loggebers verhindert. Zweckmäßig ist der Ringkörper aus einem starren, z. B. metallischen Werkstoff gebildet und mit einer Nut im Bereich der Sperrschieberebene für die Aufnahme des weite- ren Dichtringes versehen.
Es besteht die Möglichkeit, den auf den Gleitring einwirkenden Dichtring aus einem anderem beliebig geeigneten Werkstoff, vorzugsweise einem federnd elastischen Kunst- stoff, z.B. einem geschäumten Kunststoff zu bilden. Dichtringe dieser Art sind bei geringen Eintauchtiefen des Bootskörpers zweckmäßig, während größere Eintauchtiefen des Bootskörpers durch metallische Körper erzielbare Federkräfte und Abdichtungen, z.B. Schraubenfedern erfor- derlich machen.
In weiterer Ausbildung der Vorrichtung ist vorgesehen, den Loggeber durch einen eine axiale Steuerkurve, z.B. ein Schraubgewinde aufweisenden Deckel mit dem Kopfteil zu verbinden und mittels des Deckels in den Längs- und Mittelöffnungen von Hülsenkörper und Kopfteil zu fixieren. Durch Drehbewegungen des Deckels ist der Loggeber mit geringem Kraftaufwand aus der Vorrichtung zu entnehmen bzw. in diese einzubringen. Eine alternative Ausbildung der Vorrichtung zur Lösung der Aufgabe wird gemäß weiterer Erfindung durch die Maßnahmen des Anspruches 10 vorgechlagen. Bei dieser Ausführungsform ist der in oder aus der Sperrstellung verbring- bare Sperrschieber durch ein schwenkbewegliches Sperrglied ersetzt. Ausgestaltungen der abgewandelten Vorrichtung sind den Ansprüchen 11 bis 17 entnehmbar.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels in den Figuren verdeutlicht. Es zeigen:
Fig . 1 eine Vorrichtung in Seitenansicht,
Fig . 2 ein Teilstück eines Kopfteils in Seitenansicht, teilweise im Schnitt, F Fiigg.. 3 3 eine Unteransicht des Teilstücks der Fig. 2
Fig . 4 einen metallischen Ringkörper in Draufsicht,
Fig . 5 einen Ringkörper gemäß Fig. 4 im Schnitt,
Fig . 6 eine ringförmige Dichtung in Seitenansicht,
Fig . 7 einen Gewindering für den Kopfteil in Sei- tenansicht
Fig. 8 einen Teilschnitt eines Gleitringes, vergrößert , Fig. 9 einen Sperrschieber in Draufsicht, Fig.10 eine Verbindungsschraube in Seitenansicht. Fig.11 eine Vorrichtung in alternativer Ausführung im Schnitt und Fig.12 eine Vorrichtung in Draufsicht.
In Fig. 1 ist ein Teilstück 1 einer Bootskörperwandung gezeigt, an dem die Vorrichtung 2 durch eine Verschrau- bung 3 festgelegt ist. Die Vorrichtung weist einen Hülsenkörper 4 mit Außengewinde 5 auf, der eine Öffnung 6 der Bootskörperwandung 1 in Richtung des Bootsinnenraumes durchgreift, sich mit einem Flansch 7 auf die Unter- seite 1' der Bootskörperwandung 1 abstützt und durch eine Gewindemutter 8 festgelegt ist. Über einen Gewindering 9' ist ein Kopfteil 9 mit dem Hülsenkörper 4 verbunden. Der Kopfteil 9 weist eine zylindrische Mittelöffnung 10 auf, die sich koaxial zu einer mittigen Längsöffnung 11 des Hülsenkörpers 4 erstreckt. Die Mittelöf nung 10 und die Längsöffnung 11 dienen gemeinsam zur Aufnahme eines Loggebers 12, der in den Öffnungen 10, 11 unter Verwendung von O-Ringen 12' dicht eingeschoben ist. An seinem dem Kopfteil 9 abgewandten Ende weist der Loggeber 12 ein drehbewegliches Flügelrad 13 als Impulsgeber für Geschwindigkeitsmessungen auf. Der Loggeber 12 ist über ein Kabel 2' mit einer Anzeigevorrichtung (nicht gezeigt) in Verbindung gebracht. Der Kopfteil 9 ist weiter mit einer zur Mittelöffnung 10 koaxialen Ausnehmung 14 (Fig. 2) versehen, in die mit axialem Spiel ein Gleitring 15 (Fig. 8) geführt ist, der unter der Wirkung einer Federkraft, z.B. einem aus geschäumten Kunststoff gebildeten Dichtring 16 steht. Der Gleitring 15 liegt hierbei auf dem Boden 14' der Ausnehmung 14 abgestützten Dichtring 16 auf und ist durch diesen in Richtung auf das untere Ende des Kopfteils 9 verschiebbar. Der Kopfteil 9 ist weiter mit einem Ringkörper 17 (Fig. 1 und 5) versehen, der eine zu den Öffnungen 10, 11 koaxiale Mittelöf nung 18 sowie eine Ringnut 19 für die Unterbringung eines O-Ringes 20 auf- weist. (Fig. 5) Gleitring 15 und Ringkörper 17 bilden eine Trennungsebene, in die ein Sperrschieber 21 (Fig. 9), gebildet durch einen ebenen prismatischen Blechformteil einführbar ist. Die Trennungsebene ist zu beiden Längsseiten des Sperrschiebers 21 (Fig. 3) durch Führungsflä- chen (22) begrenzt. Fernerhin ist der Gleitring 15, wie Fig. 2 und 8 zeigen, unterseitig durch eine nach außen gewölbte Bogenflache bzw. durch Schrägflächen 15' und eine schräge Innenwandfläche 15'' begrenzt, die beim Einschiebevorgang des Sperrschiebers 21 in die Trennungsebe- ne ein störendes Anlaufen des Sperrschiebers 21 an den Gleitring 15 ausschließen. Der Loggeber 12 trägt fest einen Kragen 23, der im Kopfteil 9 bevorzugt in einem mit Gewinde 29' versehenen Deckel 29 unter Zwischenfügung eines Dichtringes 29'' abstützbar ist. Eine zusätzliche ringförmige Dichtung 24 im Deckel 29 verhindert Flüssigkeitsübertritte innerhalb des Kopfteils 9.
Werden bei Geschwindigkeitsmessungen an der Anzeige Unregelmäßigkeiten erkannt, so ist in der Regel eine Reini- gung des Loggebers 12 notwendig. Hierzu ist der Deckel 29 vom Kopfteil abzuschrauben und gemeinsam mit dem Loggeber 12 aus Hülsenkörper 4 und Kopfteil 9 nach oben herauszuziehen. Bei Überschreiten der Trennungsebene für den Sperrschieber 21 durch den Loggeber 12 sind durch Ein- schieben des Sperrschiebers 21 aus der vollgezeichneten Stellung in die gestrichelt dargestellte Stellung (Fig. 1) die Mittelöffnungen 10, 11 absperrbar. Hierbei liegt der Gleitring 15 durch die Federungseigenschaft des Dichtringes 16 pressend auf den Sperrschieber 21 und gleich- zeitig erfolgt Anlage des O-Ringes 20 des Ringkörpers 17 an die Unterseite des Sperrschiebers 21, wodurch vermittels des Sperrschiebers 21 eine dichte Absperrung der Öffnungen 10, 11 bewirkt ist. Nach erfolgter Reinigung des Loggebers 12 ist dieser in umgekehrter Bewegungsrich- tung in die Öffnungen 10, 11 einzuschieben, wobei kurz vor Erreichen der Trennungsebene durch den Loggeber der Sperrschieber 21 nach außen zu bewegen ist. In beiden Be-- wegungsrichtungen des Loggebers 12 ist somit vermittels des Sperrschiebers 21 ein Austritt von Wasser aus der Vorrichtung verhindert. Mit 27 ist ein zwischen dem Ringkörper 17 und Gewindering 9' einzubringender Dichtring bezeichnet, während 28 ein als Handgriff für den Sperrschieber 21 verwendbarer Kugelkörper (Fig. 9) und mit 30 Gewindeschrauben zur Festlegung der Bauteile 9', 9, 17 des Kopfteils aneinander bezeichnet sind. Bei der Vorrichtung der Fig. 11 und 12 ist ein mit einem Außengewinde 31 versehener und eine Längsöffnung 39 aufweisender Hülsenkörper 32 durch eine Gewindemutter 32' vermittels eines Flansches 32'' an der Bootskörperwandung 1 festgelegt. Auf das freie Ende des Hülsenkörpers 32 ist durch einen Gewindering 33 ein Kopfteil 34 fest aufgebracht. Zwischen dem Hülsenkörper 32 und dem Kopfteil 34 ist ein Dichtring 36 angeordnet. Desweiteren ist der Ge- windering 33 vermittels Schrauben (nicht gezeigt) bei 35 mit einem in einer Ringnut 36 eingelassenen O-Ring 36' versehenen Flansch 37 fest verbunden. Auf dem Flansch 37 ist ein mit einem zur Längsöffnung 39 konzentrischen Durchlass 38 versehenes Sperrglied 40 unter Federkraft gelagert. Die Federkraft wird dabei durch zwei diagonal zueinander angeordnete und auf das Sperrglied 40 von oben einwirkenden Schraubenfedern 41 aufgebracht, deren freie Widerlager durch auf köpfteilfeste Schraubenbolzen 42, 42' aufgebrachte Muttern 43 gebildet sind. Das Sperrglied 40 ist um den als Achse wirkenden Schraubenbolzen 42 um etwa 75° verchwenkbar und durch dabei durch den eine Kulissennut 44 im Sperrglied 40 greifenden anderen Schraubenbolzen 42' geführt. Der Flansch 37 kann aus einem beliebigen Werkstoff, z.B. einem geeigneten Kunststoff oder einem metallischen Werkstoff gebildet sein, wobei die Ausführung des Flansches 37 aus metallischem Werkstoff den Vorteil erbringt, daß das Sperrglied 40 im Bereich des Öffnungsrandes 37' anschrägbar ist und die Anschrä- gung Anpassungen des O-Ringes 36 ' bei Schwenkbewegungen des Sperrgliedes 40 erlaubt. Das Sperrglied 40 ist bevorzugt durch einen plattenförmigen Körperteil 40' mit anschließendem hülsenförmigen Ansatz 40'' gebildet, dessen freies Ende ein Gewinde 45 aufweist, auf dem ein Deckel (nicht gezeigt) aufschraubbar ist. Auf den Deckel kann sich der Loggeber (nicht gezeigt) drehbeweglich dicht abstützen.
Zur Erläuterung der Funktion der Vorrichtung ist davon auszugehen, daß in den Stellungen Fig. 11 und 12, das Sperrglied 40 mit dem Durchlaß 38 der Öffnung 39'' des Flansches 37 achsgleich zugeordnet ist. Dabei liegt das Sperrglied 40 pressend auf den O-Ring 36' durch die Vorspannkraft der beiden auf den Schraubenbolzen 42, 42' eingespannten Federn 41 auf, wodurch Waserdurchlässe im
Bereich des Durchlasses 38 des Sperrgliedes 40 verhindert sind. Die gezeigten Stellungen von Sperrglied 40 und Flansch 37 erlauben die Einbringung eines Loggebers in die Mittel-31' und Längsöffnungen 39. Zum Einbringen des Loggebers ist das Sperrglied 40 wie in Fig. 12 gezeigt, entgegen der Uhrzeigerdrehrichtung zu bewegen, sodaß der Durchlaß 38 achsgleich mit der Mittelöffnung des Hülsenkörpers 32 übereinstimmt (gestrichelt gezeichnete Stellung) .
Zu Reinigungsarbeiten des Loggebers ist der in der Längs- 39 und Mittelöffnung 31 ' befindliche Loggeber nach oben aus der Vorrichtung herauszuziehen und durch Abschwenken des Sperrgliedes 40 in Uhrzeigerdrehrichtung um den Schraubenbolzen 42 das Sperrglied 40 in die gestrichelt gezeichnete Stellung zu bringen, wobei infolge Übergreifens der Öffnung 39'' durch den ebenen Teil des Sperrgliedes die Öffnung 39'' verschließbar ist. Es versteht sich, daß zum Erreichen der Schließstellung keine oder äußerstenfalls nur eine geringe Wassermenge in den Bootsinnenraum übertritt.
Zum Einsetzen des Loggebers in die Vorrichtung wird eine entgegengesetzte Drehung, also eine Drehung des Sperr- gliedes 40 entgegen der Uhrzeigerdrehrichtung (Fig. 12) vorgenommen. Hierbei wird das Sperrglied 40 aus der gestrichelt dargestellte Stellung in die voll gezeichnete Stellung der Fig. 12 zurückbewegt. Hierbei tritt wiederum kein Wasser in den Bootsinnenraum über, da bei der Rückschwenkung das Sperrglied 40 pressend auf den O-Ring 36' gehalten ist. Das freie Ende des hülsenförmigen Ansatzes 40'' ist durch einen aufschraubbaren Deckel (nicht gezeigt) verschließbar.

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zum Haltern des Loggebers von Bootsgeschwindigkeitsmessern mit einem in einer Lochung des Bootskörpers fest angeordneten Hülsenkörper mit einer mittigen Längsöffnung in der der mit einem Flügelrad od. dgl . als Impulsglied versehene Loggeber trennbar dicht einschiebe- und haltbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hülsenkörper (4) an dem dem Wasser abgewandten Ende einen Kopfteil (9) dicht trägt, der eine mit der mit- tigen Längsöffnung (11) des Hülsenkörpers (4) dicht in Verbindung stehene koaxiale Mittelöffnung (10) gleicher Form und Querschnittsgröße aufweist, daß die Längs- und Mittelöff-nungen (11, 10) gemeinsam den Loggeber (12) dicht aufnehmen und daß die Längs- (11) und Mittelöffnun- gen (10) durch einen im Kopfteil (9) querbeweglich dicht führbaren Sperrschieber (21) in Abhängigkeit der Stellungen des Loggebers (12) absperrbar oder freigebbar sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfteil (9) vermittels eines köpfteilfesten Gewinderinges (9') mit dem Hülsenkörper (4) abnehmbar fest verbunden ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfteil (9) in einer zur Mittelöffnung (10) koaxialen Ausnehmung (14) einen mit axialem Spiel entgegen Federkraft ausgebildeten Gleitring (15) dicht aufweist, der gemeinsam mit einem im Kopfteil (9) fest angeordneten und einen Dichtring (20) tragenden ebenen Ringkörper (17) die Sperrschieberebene ober- und unterseitig dicht begrenzt .
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeihnet , daß der Ringkörper (17) durch einen metallischen Werkstoff gebildet ist und in einer Ringnut (19) einen die Sperrschieberebene begrenzenden Dichtring (20) aufweist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitring (15)auf einen in der koaxialen Ausnehmung (14) angeordneten Dichtring (16), z.B. einen O-Rin , aus federnd elastischen Werkstoff dicht abgestützt und durch den Dichtring (16) in Richtung des Ringkörpers (17) verschiebbar ist , die Trennungsebene gemeinsam mit dem Ringkörper (17) verschlossen hält und daß durch eine quer zur Bewegungsrichtung des Sperrschiebers (21) auf den Gleitring (15) wirkende Komponente der Steckkraft des Sperrschiebers (21) der Gleitring (15) zur Freigabe der Sperrschieberebene bewegbar ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 3 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitring (15) unterseitig durch eine nach außen gewölbte Bogenflache bzw. eine Schrägfläche (15') und eine schräge Innenfläche (15'') begrenzt ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtring (16) durch einen federnd elastischen Kunststoff, insbesondere geschäumten Kunststoff, gebildet ist .
8. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich auf den Gleitring (15) eine Schraubenfeder od.dgl. dicht abstützt und der Gleitring (15) durch die Kraft der Schraubenfeder od.dgl. in die Trennungsebene verschiebbar und durch den Sperrschieber aus der Trennungsebene fortbewegbar ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Loggeber (12) durch einen loggeberfesten Kragen
(23) in einem durch ein Schraubgewinde (29') am Kopfteil (9) dicht festlegbaren Deckel (29) abstützbar ist und daß der Loggeber (12) durch den Deckel (29) in den Längsund Mittelöffnungen (11, 10) von Hülsenkörper (4) bzw. Kopfteil (9) fixierbar ist.
10. Vorrichtung zum Haltern des Loggebers von Bootsgeschwindigkeitsmessern mit einem in einer Lochung des Bootskörpers fest angeordneten Hülsenkörper mit einer mittigen Längsöffnung in der der mit einem Flügelrad od.dgl. als Impulsgeber versehene Loggeber trennbar dicht einschieb- und haltbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hülsenkörper (32) an dem dem Wasser abgewandten Ende einen Kopfteil (34) dicht trägt, der eine mit der mitti- gen Längsöffnung (39) des Hülsenkörpers (32) dicht in
Verbindung stehende koaxiale Mittelöffnung (31') gleicher Form und Querschnittsgröße aufweist, daß die Längs- und Mittelöffnung (39, 31') gemeinsam den Loggeber dicht aufnehmen und daß die Längs-(39) und Mittelöffnung (31') durch ein im Kopfteil (34) schwenkbeweglich dicht führbares, mit einem Durchlaß (38) versehenes Sperrglied (40) in Abhängigkeit der Stellungen des Loggebers absperrbar oder freigebbar sind.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfteil (34) vermittels eines kopfteilfe- sten Gewinderinges (33) mit dem Hülsenkörper (32) abnehmbar fest verbunden ist.
12. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfteil (34) fest einen zur Längs- (39) und Mittelöffnung (31') konzentrischen Flansch (37) dicht und ein auf den Flansch (37) zwischen zwei Endstellungen schwenkbeweglich dicht aufliegendes Sperrglied (40) mit einem Durchlaß (38) aufweist, der in der einen Endstellung des Sperrgliedes mit der Längs-(39) und Mittelöffnung (31') konzentrisch korrespondiert und in der anderen Endstellung in die Verschlußstellung für die Längs- (39) und Mittelöffnung (31') verbringbar ist.
13. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (37) oberseitig eine Aufnahmenut (36) für einen als Dichtkörper dienenden O-Ring (36') aufweist und daß an dem O-Ring (36') das Sperrglied (40) pressend dicht vermittels Federvorspannung anleg- und führbar ist.
14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeich- net, daß die Federvorspannung durch auf köpfteilfeste
Schraubenbolzen (42, 42') abgestützte Schraubenfedern (41) aufbringbar ist.
15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeich- net, daß das Sperrglied (40) auf dem köpfteilfesten
Schraubenbolzen (42) schwenkbar angeordnet und in einer Kulissennut (44) den anderen köpfteilfesten SchraubenboT- zen (42') aufnimmt und führt.
16. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (40) durch einen plattenförmigen Formteil mit einem auf der dem Hülsenkörper (32) abgewandten Seite angeordneten hülsenförmigen Ansatz (40'') gebildet ist.
17. Vorrichtung nach Anspruch 12 und 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (40) aus einem Kunststoff oder einem metallischen Werkstoff gebildet ist.
18. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Loggeber mit einem loggeberfesten Kragen in einem mit dem hülsenförmigen Ansatz (40'') verschraubbaren Vorrichtungsdeckel drehbar dicht abstützbar oder übergriffen ist .
19. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringkörper (17) durch einen geeigneten plastisch verformbaren Werkstoff, z.B. Thermoplast oder durch einen Duroplast gebildet ist.
20. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hülsenkörper (4), der Kopfteil (9), der Gewindering (9') und der Deckel (29) durch einen plastisch verformbaren Werkstoff, z.B. einem Thermoplast oder durch einen Duroplast gebildet sind.
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