EP1084929A2 - Drawbar adjustable in length - Google Patents

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EP1084929A2
EP1084929A2 EP00250234A EP00250234A EP1084929A2 EP 1084929 A2 EP1084929 A2 EP 1084929A2 EP 00250234 A EP00250234 A EP 00250234A EP 00250234 A EP00250234 A EP 00250234A EP 1084929 A2 EP1084929 A2 EP 1084929A2
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EP
European Patent Office
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coupling rod
joint
support bearing
directional
articulated
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EP00250234A
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EP1084929A3 (en
EP1084929B1 (en
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Manfred Dipl.-Ing. Bartel (FH)
Bertram Dipl.-Ing. Wieloch
Detlef Kappler
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DWA Deutsche Waggonbau GmbH
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DWA Deutsche Waggonbau GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G7/00—Details or accessories
    • B61G7/08—Adjustable coupling heads

Definitions

  • the invention relates to a length-adjustable coupling rod with all sides acting directional joints for rail vehicles according to the preamble of Claim 1.
  • Coupling rods with ball joints require high dead weights, to meet the requirements of running safety. Extension rods are again Advantageously necessary, since this involves a largely automatic length change Controlled cheaply from the adjacent vehicle parts from railway technology can be.
  • Existing known articulated coupling rods all go from one Arrangement of the directional joint from the coupling rod ends.
  • the structure is in the Usually through the use of coupling rod-attached coupling rod ends Drawbar that encloses a telescopic spring device and is loose or fixed Support bearing supported between the coupling carriers, marked.
  • the object of the invention is a length-adjustable coupling rod of the beginning to create mentioned type with all-round directional joints, which for a largely automatic change of loading length with automatic locking of the Coupling pin is suitable and which to solve the problems of Derailment security stabilizing joints with high efficiency and one Largely straightforward power transmission with low weight and low cost in the manufacture and maintenance of the coupling rod.
  • the invention ensures with the proposed installation conditions and rectilinear power transmission and the movement possibilities of the directional joint high effectiveness.
  • FIG. 1 shows a top view of half of a coupling rod 3 according to the invention with a total of four articulation points. Compression forces F XL in the coupling rod 3 act in the specified direction.
  • a breakthrough 19 of the coupling rod 3 is shown, wherein a directional joint plate 4 is fixedly connected to the coupling rod 3, which has a rolling curve 5 with a spherical surface and has a centering stub 8 with an insertion cone 9 in the longitudinal center of the coupling rod 3 which is received by a centering opening 10 in a directional joint support bearing 2.
  • the directional joint support bearing 2 is movably mounted in an opening 19 in the coupling rod 3, but is connected fixedly but detachably to an underframe 1 via a pair of plug pins 17.
  • the directional joint support bearing 2 has a ball joint attachment 7, which finds its counterpart in a tension plate 6, the joint contours following the radius around a central tipping point M1.
  • a spring 13 for tensile forces is arranged after the traction sheave 6, which has a transverse guide cam 11 with a transverse play 20 to prevent transverse displacement.
  • This spring 13 ensures with its biasing force a play-free mounting of all parts in the opening 19 of the coupling rod 3, for the required damping effect of the coupling rod 3 and for a smooth tilting and rolling process of the directional joint.
  • the centering stub 8 which engages in the centering opening 10 in the articulated support bearing 2 has a lateral surface which follows a tilting radius R A around an initial tilting point M2 and the centering opening 10 has the same contour, however, which is subject to play.
  • a further embodiment is that right and on the left-hand side of the springs 13 for tensile forces, the tensile washers 6 with ball joint lugs 7 are present, the one in the directional joint support bearing 2 and the other in one Engage end plate 18. This design ensures that the parts are highly flexible in the opening 19 of the coupling rod 3.
  • the articulated support bearing 2 Zaan Farbarme 15, wherein between the articulated support bearing 2 and the Weranschlagarmen 15 die Articulated plate 4, which is connected to the coupling rod 3 axially - longitudinally displaceable is a spring 14 for tensile and impact forces and a pressure-tensile washer 12 to be ordered.
  • the advantage of this design is that both Werwie shock forces can also be absorbed directly.
  • a single plug-in slide with e.g. Square cross-section is used instead of the socket pair 17 for torsionally rigid locking of the Articulated joint support bearing 2 in the base frame 1, a single plug-in slide with e.g. Square cross-section is used. It would be advantageous to reduce the Number of locking parts.
  • the Articulated joint plates 4 are designed as detachable individual parts and one each applicable radius R - Ri with at least half the size Obtain coupling rod length. This is advantageous because within a coupling rod 3 different radii and thus calottes are required for rolling curves 5.
  • a length-adjustable coupling rod 3 is used omnidirectional directional joints created for an automatic Length adjustment is suitable, has an effective directional joint and thus for Solving the running safety problems of lightweight wagons contributes as well weight and cost saving solution. This makes a contribution to improving the economy of the Freight transport, especially in combined transport.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

The coupling rod (3) can be adjusted for length by changing it a coupling rod joint parts and holder points in the undercarriage. A directional joint support bearing (2) is arranged in each of several openings (19) at the coupling rod joint parts and is fixed rigidly but releasably to the undercarriage by bolt pairs (17). The joint support bearing has a centring opening at its pressure side for a centring stub (8) arranged at a joint plate (4) with a guide wedge (9). The joint plate has a concave roller curve (5). A tension disc at the tension side corresponds to a ball joint extension (7). A spring (13) for tension forces is arranged after the ball joint extension and the disc has transverse cam followers (11) on either side of the spring to form a limited transverse cam follower.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine längenanpaßbare Kuppelstange mit allseitig wirkenden Richtgelenken für Schienenfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a length-adjustable coupling rod with all sides acting directional joints for rail vehicles according to the preamble of Claim 1.

Zur Ladelängenanpassung insbesondere für Tragwageneinheiten für den Kombinierten Ladungsverkehr sind Kuppelstangen bekannt, bei denen das Umstecken an mehrfach vorhandenen Gelenkpunkten innerhalb der Länge der Kuppelstangen und Aufnahmepunkten im Untergestell erzielt wird. Dabei tragen die ungeteilten Kuppelstangen Kugelgelenklager, die einen freien Kuppelstangenanschlag sichern. Durch die Nachsteckmöglichkeit können geteilte, z.B. teleskopierbare Stangen, die bei den auftretenden Stoßkräften von bis zu 200 t je Stange knickempfindlich sind und entsprechend schwer ausgeführt werden müssen, vermieden werden. Mit Kuppelstangen ausgerüstete Güterwagen müssen entsprechend den internationalen Vorschriften enge Vollbögen beim gleichzeitigen Wirken von Drucklängskräften in Höhe von mindestens 50 t resultierend aus Nachschiebevorgängen entgleisungssicher durchlaufen können. Kuppelstangen mit Kugelgelenken erfordern hohe Eigengewichte, um die Forderungen der Laufsicherheit zu erfüllen. Nachsteckstangen sind wiederum vorteilhaft notwendig, da hierbei eine weitgehendst automatische Längenumstellung von den angrenzenden Fahrzeugteilen aus eisenbahntechnisch günstig angesteuert werden kann. Vorhandene bekannte Richtgelenkkuppelstangen gehen alle von einer Anordnung des Richtgelenkes an den Kuppelstangenenden aus. Der Aufbau ist in der Regel durch die Anwendung von gelenkbolzenbefestigten Kuppelstangenenden über Zugbügel, der einen Teleskopfederapparat umschließt und sich über lose oder feste Stützlager zwischen den Kupplungsträgern abstützt, gekennzeichnet.For adjusting the loading length, especially for wagon units for the combined vehicle Cargo traffic are known coupling rods, in which the plugging in multiple times existing articulation points within the length of the coupling rods and Pick-up points in the base frame is achieved. The undivided wear Coupling rods Ball joint bearings that ensure a free coupling rod stop. Due to the possibility of plugging in, e.g. telescopic poles that are sensitive to buckling at the impact forces of up to 200 t per bar and must be carried out accordingly difficult to be avoided. Freight cars equipped with coupling rods must comply with the international Regulations tight full arches with simultaneous action of longitudinal thrust forces in Height of at least 50 t resulting from reloading operations are safe from derailment can go through. Coupling rods with ball joints require high dead weights, to meet the requirements of running safety. Extension rods are again Advantageously necessary, since this involves a largely automatic length change Controlled cheaply from the adjacent vehicle parts from railway technology can be. Existing known articulated coupling rods all go from one Arrangement of the directional joint from the coupling rod ends. The structure is in the Usually through the use of coupling rod-attached coupling rod ends Drawbar that encloses a telescopic spring device and is loose or fixed Support bearing supported between the coupling carriers, marked.

Diese Lösungen an Kuppelstangenenden sind für eine längenveränderliche Nachsteck - Kuppelstange ungeeignet. These solutions at the ends of the coupling rods are for a length-adjustable attachment - Unsuitable coupling rod.

In der P 199 44 754.3 wurde bereits eine Lösung vorgeschlagen, bei der am Ende einer Kuppelstange eine Zugstange als Fortführung derselben angeordnet ist, welche durch ein Stützlager geführt ist und mit einer starr oder axialverschiebbaren Richtgelenkplatte verbunden ist, wobei die Lagerung der Zugstange im Stützlager über einen Zentrierstumpf erfolgt. Diese vorgesehene Ausführung hat ebenfalls den Nachteil, daß sie für eine längenveränderliche Nachsteckkuppelstange nicht geeignet ist.A solution has already been proposed in P 199 44 754.3, in which one Coupling rod a pull rod is arranged as a continuation of the same, which by a Support bearing is guided and with a rigid or axially movable directional joint plate is connected, the storage of the tie rod in the support bearing via a centering stump he follows. This design also has the disadvantage that it for a length-adjustable plug-in coupling rod is not suitable.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine längenanpaßbare Kuppelstange der eingangs genannten Art mit allseitigen Richtgelenken zu schaffen, die für eine weitgehendst automatische Umstellung der Ladelängen mit selbsttätigem Einrasten der Kupplungsbolzen geeignet ist und welche zur Lösung der Probleme der Entgleisungssicherheit stabilisierende Gelenke mit hohem Wirkungsgrad und einer weitgehendst geradliniger Kraftdurchleitung besitzen bei geringer Eigenmasse und niedrigen Kosten in der Herstellung und Unterhaltung der Kuppelstange.The object of the invention is a length-adjustable coupling rod of the beginning to create mentioned type with all-round directional joints, which for a largely automatic change of loading length with automatic locking of the Coupling pin is suitable and which to solve the problems of Derailment security stabilizing joints with high efficiency and one Largely straightforward power transmission with low weight and low cost in the manufacture and maintenance of the coupling rod.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor. Erfindungswesentlich ist, daß in Durchbrüchen der Kuppelstange um die Kuppelstangengelenkpunkte je ein zur Kuppelstange bewegliches Richtgelenkstützlager angeordnet ist, welches über Steckbolzenpaare starr, jedoch lösbar mit dem Untergestell des Güterwagens verbindbar ist. Wesentlich ist weiterhin, daß das Richtgelenkstützlager an der Druckaufnahmeseite eine Zentrieröffnung besitzt, die einen Zentrierstumpf, der aus der Mitte der Richtgelenkplatte, in welche die räumliche Abrollkurve und die dabei entstehende Kugelkalotte integriert ist, herausragt. Dadurch ist die zentrische Führung des Richtgelenkstützlagers gesichert, wobei durch die Mantelkontur der Zentrieröffnung und des Zentierstumpfes ein zwangloses Abrollen und Auskippen der Richtgelenkplatte gegeben ist mit positivem Einfluß auf den Wirkungsgrad des Richtgelenkes. An der Zugaufnahmeseite ist eine Zugscheibe und eine Feder für Zugkräfte angebracht, wobei über einen Kugelgelenkansatz am Richgelenkstützlager und dem Gegenstück an der Zugscheibe eine ungehinderte Kippbewegung unterstützt wird. Die Federelemente bewirken eine spielfreie Verspannung der Gelenkteile sowie eine Stoßdämpfung und durch das Einschnappen der Zugscheibe in den Kugelgelenkansatz wird die sichere Halterung der Einzelelemente in dem Durchbruch der Kuppelstange gewährleistet. Es wird auch eine Lösung vorgeschlagen, bei der die Feder sowohl für Zug- als auch für Druckkräfte Anwendung findet, wobei bei zugseitiger Belastung Zuganschlagarme, die an dem Richtgelenkstützlager angebracht sind, in Aktion treten.The object is achieved by the features of claim 1 solved. Advantageous developments of the invention emerge from the subclaims forth. It is essential to the invention that in breakthroughs of the coupling rod around the Coupling rod articulation points, one articulated support bearing movable to the coupling rod is arranged, which is rigid, but detachable with the Base of the freight car is connectable. It is also essential that the Articulated support bearing has a centering opening on the pressure receiving side a centering stump that comes from the middle of the directional joint plate into which the spatial rolling curve and the resulting spherical cap is integrated, protrudes. This ensures the central guidance of the articulated support bearing, whereby through the jacket contour of the centering opening and the truncated center casual rolling and tipping of the directional joint plate is given with positive Influence on the efficiency of the directional joint. There is one on the train receiving side Traction sheave and a spring for tensile forces attached, being about a Ball joint attachment on the rich joint support bearing and the counterpart on the tension plate an unimpeded tilting movement is supported. The spring elements cause one backlash-free tensioning of the joint parts as well as shock absorption and through that Snapping the traction sheave into the ball joint attachment becomes the secure holder of the individual elements in the opening in the coupling rod. It will also proposed a solution in which the spring for both pull and Compressive forces are used, with tension stop arms that are attached to the directional joint support bearing, take action.

Die Erfindung sichert mit den vorgeschlagenen Einbauverhältnissen und der geradlinigen Kraftdurchleitung sowie den Bewegungsmöglichkeiten des Richtgelenkes eine hohe Effektivität.The invention ensures with the proposed installation conditions and rectilinear power transmission and the movement possibilities of the directional joint high effectiveness.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen in:

Fig.1:
eine Draufsicht auf eine Kuppelstange mit vier Gelenkpunkten,
Fig.2:
die Einzelheit A nach Fig.1,
Fig.3:
die Einzelheit B nach Fig.2,
Fig.4 :
den Schnitt C-C nach Fig. 2 mit Befestigungstraverse des Untergestells,
Fig.5:
einen Horizontalschnitt durch einen Gelenkpunkt.
Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawings. The drawings show in:
Fig.1:
a plan view of a coupling rod with four pivot points,
Fig. 2:
the detail A according to Fig.1,
Fig. 3:
the detail B according to Fig. 2,
Fig. 4:
2 the section CC according to FIG. 2 with the fastening cross member of the underframe,
Fig. 5:
a horizontal section through an articulation point.

Die Fig.1 zeigt in einer Draufsicht die Hälfte einer erfindungsgemäßen Kuppelstange 3 mit insgesamt vier Gelenkpunkten. Druckkräfte FXL in der Kuppelstange 3 wirken in der angegebenen Richtung.1 shows a top view of half of a coupling rod 3 according to the invention with a total of four articulation points. Compression forces F XL in the coupling rod 3 act in the specified direction.

In den Fig. 2 und 3 ist ein Duchbruch 19 der Kuppelstange 3 dargestellt, wobei eine Richtgelenkplatte 4 fest mit der Kuppelstange 3 verbunden ist, die eine Abrollkurve 5 mit kalottenförmiger Oberfläche aufweist und in der Längsmitte der Kuppelstange 3 einen Zentrierstumpf 8 mit Einführkegel 9 besitzt, der von einer Zentrieröffnung 10 in einem Richtgelenkstützlager 2 aufgenommen wird. Das Richtgelenkstützlager 2 ist beweglich in einem Durchbruch 19 der Kuppelstange 3 gelagert, jedoch mit einem Untergestell 1 fest aber lösbar über ein Steckbolzenpaar 17 verbunden. Zugseitig besitzt das Richtgelenkstützlager 2 einen Kugelgelenkansatz 7, der sein Gegenstück in einer Zugscheibe 6 findet, wobei die Gelenkkonturen dem Radius um einen mittleren Kippunkt M1 folgen. Nach der Zugscheibe 6, die zur Sicherheit gegen ein Querverschieben einen Querführungsnocken 11 mit einem Querspiel 20 aufweist, ist eine Feder 13 für Zugkräfte angeordnet. Diese Feder 13 sorgt mit ihrer Vorspannkraft für eine spielfreie Lagerung aller Teile im Durchbruch 19 der Kuppelstange 3, für den erforderlichen Dämpfungseffekt der Kuppelstange 3 und für einen weichen Kipp- und Abrollvorgang des Richtgelenkes. Der in die Zentrieröffnung 10 im Richtgelenkstützlager 2 eingreifende Zentrierstumpf 8 besitzt eine Mantelfläche, die einem Kippradius RA um einen anfänglichen Kippunkt M2 folgt und die Zentrieröffnung 10 weist dieselbe, jedoch spielbehaftete Kontur auf. Diese Gestaltung sichert eine ausreichende zentrische Lagerung der Richtgelenkteile und ein optimales Abrollen der Abrollkurve 5 durch das Richtgelenkstützlager 2. Es ist auch denkbar, daß eine kegelförmige Kontur gewählt wird, wobei dann der Kegelwinkel gleich oder größer einer Tangente T um den Kippradius RA zum hinteren Konturendpunkt sein muß.2 and 3, a breakthrough 19 of the coupling rod 3 is shown, wherein a directional joint plate 4 is fixedly connected to the coupling rod 3, which has a rolling curve 5 with a spherical surface and has a centering stub 8 with an insertion cone 9 in the longitudinal center of the coupling rod 3 which is received by a centering opening 10 in a directional joint support bearing 2. The directional joint support bearing 2 is movably mounted in an opening 19 in the coupling rod 3, but is connected fixedly but detachably to an underframe 1 via a pair of plug pins 17. On the train side, the directional joint support bearing 2 has a ball joint attachment 7, which finds its counterpart in a tension plate 6, the joint contours following the radius around a central tipping point M1. A spring 13 for tensile forces is arranged after the traction sheave 6, which has a transverse guide cam 11 with a transverse play 20 to prevent transverse displacement. This spring 13 ensures with its biasing force a play-free mounting of all parts in the opening 19 of the coupling rod 3, for the required damping effect of the coupling rod 3 and for a smooth tilting and rolling process of the directional joint. The centering stub 8 which engages in the centering opening 10 in the articulated support bearing 2 has a lateral surface which follows a tilting radius R A around an initial tilting point M2 and the centering opening 10 has the same contour, however, which is subject to play. This design ensures adequate central positioning of the directional joint parts and optimal rolling of the rolling curve 5 through the directional joint support bearing 2. It is also conceivable that a conical contour is selected, the cone angle then being equal to or greater than a tangent T around the tilting radius R A to the rear Contour end point must be.

Gemäß Fig. 4 besteht eine weitere Ausgestaltungsmöglichkeit darin, daß rechts- und linksseitig der Federn 13 für Zugkräfte die Zugscheiben 6 mit Kugelgelenkansätzen 7 vorhanden sind, die einmal in das Richtgelenkstützlager 2 und zum anderen in eine Endplatte 18 eingreifen. Diese Ausführung sichert eine hohe Gelenkigkeit der Teile im Durchbruch 19 der Kuppelstange 3.4, a further embodiment is that right and on the left-hand side of the springs 13 for tensile forces, the tensile washers 6 with ball joint lugs 7 are present, the one in the directional joint support bearing 2 and the other in one Engage end plate 18. This design ensures that the parts are highly flexible in the opening 19 of the coupling rod 3.

Entsprechend Fig.5 besitzt das Richtgelenkstützlager 2 Zuganschlagarme 15, wobei zwischen dem Richtgelenkstützlager 2 und den Zuganschlagarmen 15 die Richtgelenkplatte 4, die mit der Kuppelstange 3 axial - längsverschiebbar verbunden ist, eine Feder 14 für Zug- und Stoßkräfte sowie eine Druck-Zugscheibe 12 angeordnet werden. Der Vorteil dieser Ausführung besteht darin, daß sowohl Zugwie auch Stoßkräfte direkt gedämpft aufgenommen werden. Es ist weiter denkbar, daß anstelle des Steckbolzenpaares 17 zur drehsteifen Arretierung des Richtgelenkstützlagers 2 im Untergestell 1 ein einzelner Steckschieber mit z.B. Vierkantquerschnitt Anwendung findet. Vorteilhaft wäre hierbei eine Reduzierung der Anzahl der Arretierungsteile. Weiter wird gemäß Anspruch 6 vorgeschlagen, daß die Richtgelenkplatten 4 als lösbare Einzelteile ausgeführt werden und einem jeweilig zutreffenden Richtgelenkradiuses R - Ri mit mindestens der Größe der halben Kuppelstangenlänge erhalten. Dies ist vorteilhaft, da innerhalb einer Kuppelstange 3 unterschiedliche Radien und damit Kalotten für Abrollkurven 5 erforderlich sind.According to Figure 5, the articulated support bearing 2 Zuganschlagarme 15, wherein between the articulated support bearing 2 and the Zuganschlagarmen 15 die Articulated plate 4, which is connected to the coupling rod 3 axially - longitudinally displaceable is a spring 14 for tensile and impact forces and a pressure-tensile washer 12 to be ordered. The advantage of this design is that both Zugwie shock forces can also be absorbed directly. It is also conceivable that instead of the socket pair 17 for torsionally rigid locking of the Articulated joint support bearing 2 in the base frame 1, a single plug-in slide with e.g. Square cross-section is used. It would be advantageous to reduce the Number of locking parts. It is further proposed according to claim 6 that the Articulated joint plates 4 are designed as detachable individual parts and one each applicable radius R - Ri with at least half the size Obtain coupling rod length. This is advantageous because within a coupling rod 3 different radii and thus calottes are required for rolling curves 5.

Mit den vorgenannten Ausführungen wird eine längenanpaßbare Kuppelstange 3 mit allseitig wirkenden Richtgelenken geschaffen, die für eine automatische Längenumstellung geeignet ist, ein effektives Richtgelenk besitzt und damit zur Lösung der Probleme der Laufsicherheit leichtgewichtiger Wagen beiträgt sowie eine gewichts- und kostensparende Lösung darstellt. Damit wird ein Beitrag geleistet zur Verbesserung der Ökonomie des Gütertransportes, insbesondere im Kombinierten Verkehr. With the aforementioned designs, a length-adjustable coupling rod 3 is used omnidirectional directional joints created for an automatic Length adjustment is suitable, has an effective directional joint and thus for Solving the running safety problems of lightweight wagons contributes as well weight and cost saving solution. This makes a contribution to improving the economy of the Freight transport, especially in combined transport.

Aufstellung der verwendeten BezugsteileList of the reference parts used

11
UntergestellUnderframe
22nd
RichtgelenkstützlagerArticulated support bearing
33rd
KuppelstangeCoupling rod
44th
RichtgelenkplatteDirectional link plate
55
AbrollkurveRoll curve
66
ZugscheibeTraction sheave
77
KugelgelenkansatzBall joint approach
88th
ZentrierstumpfCentering stump
99
EinführkegelInsertion cone
1010th
ZentrieröffnungCentering opening
1111
QuerführungsnockenCross guide cams
1212th
Druck - ZugscheibePressure - tension plate
1313
Feder (für Zugkräfte)Spring (for tensile forces)
1414
Feder (für Zug- und Stoßkräfte)Spring (for tensile and impact forces)
1515
ZuganschlagarmPull stop arm
1616
KuppelstangengelenkpunktCoupling rod pivot point
1717th
SteckbolzenpaarPin pair
1818th
EndplatteEnd plate
1919th
Durchbruchbreakthrough
2020th
QuerspielCross game
FLX F LX
DruckkraftPressure force
R - RiR - Ri
RichtgelenkradiusDirectional joint radius
M1M1
Kippunkt (mittlerer)Tipping point (middle)
M2M2
Kippunkt (anfänglicher)Tipping point (more initial)
RA R A
Kippradius (anfänglicher)Tilt radius (initial)
TT
Tangentetangent

Claims (6)

Längenanpaßbare Kuppelstange mit allseitig wirkenden Richtgelenken für Schienenfahrzeuge, bei der die Längenveränderung durch Umstecken an den vorhandenen Kuppelstangengelenkpunkten und den Aufnahmepunkten im Untergestell erfolgt , dadurch gekennzeichnet, daß in Durchbrüchen (19) einer Kuppelstange (3) um Kuppelstangengelenkpunkte (16) je ein zur Kuppelstange (3) bewegliches Richtgelenkstützlager (2) angeordnet ist, das über Steckbolzenpaare (17) starr, jedoch lösbar mit einem Untergestell (1) verbunden ist, und das Richtgelenkstützlager (2) an seiner Druckaufnahmeseite eine Zentrieröffnung (10) besitzt, die einen an einer Richtgelenkplatte (4) angeordneten Zentrierstumpf (8) mit einem Einführkegel (9) aufnimmt, wobei die Richtgelenkplatte (4) eine kalottenartige Abrollkurve (5) des Richtgelenkes besitzt, und an der Zugaufnahmeseite eine Zugscheibe (6), die mit einem Kugelgelenkansatz (7) korrespondiert, vorhanden ist, wobei nachfolgend eine Feder (13) für Zugkräfte angeordnet ist und daß die Scheiben (6) rechts und links von der Feder (13) mit querspielbegrenzenden Querführungsnocken (11) mit Querspiel (20) versehen sind.Length-adjustable coupling rod with all-round directional joints for Rail vehicles, in which the change in length by changing the existing coupling rod articulation points and the mounting points in the Underframe takes place, characterized in that one in openings (19) Coupling rod (3) around coupling rod articulation points (16) each to the coupling rod (3) Movable articulated support bearing (2) is arranged, the pairs of plug pins (17) rigid, but releasably connected to a base (1), and that Articulated support bearing (2) on its pressure receiving side a centering opening (10) has a centering stump (8) arranged on a directional joint plate (4) with an insertion cone (9), the directional joint plate (4) one has dome-like rolling curve (5) of the directional joint, and on the Zugzugaufseite a tension plate (6) with a ball joint attachment (7) corresponds, there is a spring (13) for tensile forces is arranged and that the discs (6) to the right and left of the spring (13) transverse play-limiting transverse guide cams (11) are provided with transverse play (20). Kuppelstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der in die Zentrieröffnung (10) eingreifende Zentrierstumpf (8) in seiner Mantelkontur einem Kippradius (RA) um einen anfänglichen Kippunkt (M2) folgt, und die trichterförmige Zentrieröffnung (10) die gleiche, jedoch spielbehaftet räumliche Kontur besitzt.Coupling rod according to claim 1, characterized in that the engaging in the centering opening (10) Zentrierstumpf (8) follows in its outer contour a tilting radius (R A) around an initial tilting point (M2), and the funnel-shaped centering opening (10) is the same, but has spatial contours subject to play. Kuppelstange nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß rechts- und linksseitig der Federn (13) für Zugkräfte die Zugscheiben (6) mit Kugelgelenkansätzen (7) vorhanden sind, die in das Richtgelenkstützlager (2) und in eine Endplatte (18) eingreifen. Coupling rod according to claim 1 to 2, characterized in that right and on the left-hand side of the springs (13) for tensile forces with the tension discs (6) Ball joint approaches (7) are present, which in the directional joint support bearing (2) and engage in an end plate (18). Kuppelstange nach Anspruch 1 bis 3 , dadurch gekennzeichnet, daß das Richtgelenkstützlager (2) Zuganschlagarme (15) besitzt, und zwischen dem Richtgelenkstützlager (2) und den Zuganschlagarmen (15) die Richtgelenkplatte (4), die mit der Kuppelstange (3) axial - längsverschiebbar verbunden ist, eine Feder (14) für Zug- und Stoßkräfte sowie eine Druck - Zugscheibe (12) angeordnet sind.Coupling rod according to claim 1 to 3, characterized in that the Articulated support bearing (2) has stop arms (15), and between the Articulated joint support bearing (2) and the pull stop arms (15) the articulated joint plate (4), which is connected to the coupling rod (3) axially - longitudinally displaceably, a spring (14) for tensile and impact forces and a pressure - tension disc (12) arranged are. Kuppelstange nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß anstelle des Steckbolzenpaares (17) zur drehsteifen Arretierung des Richtgelenkstützlagers (2) im Untergestell (1) ein einzelner Steckschieber mit Vierkantquerschnitt verwendet wird.Coupling rod according to claim 1 to 4, characterized in that instead of the Pin pair (17) for torsionally rigid locking of the articulated support bearing (2) in the base (1) a single push slide with square cross section is used becomes. Kuppelstange nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Richtgelenkplatten (4) als lösbare Einsatzteile ausgeführt sind und einem jeweilig zutreffenden Richtgelenkradius (R - Ri) mit mindestens der Größe der halben Kuppelstangenlänge besitzen.Coupling rod according to claim 1 to 4, characterized in that the Articulated joint plates (4) are designed as detachable insert parts and one each applicable radius of the joint (R - Ri) with at least half the size Have coupling rod length.
EP00250234A 1999-09-17 2000-07-13 Drawbar adjustable in length Expired - Lifetime EP1084929B1 (en)

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DE19944576 1999-09-17
DE19944576A DE19944576C1 (en) 1999-09-17 1999-09-17 Adjustable coupling rod

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Publication Number Publication Date
EP1084929A2 true EP1084929A2 (en) 2001-03-21
EP1084929A3 EP1084929A3 (en) 2001-09-12
EP1084929B1 EP1084929B1 (en) 2003-11-12

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