EP1081429A2 - Fahrzeugscheinwerfer mit einer darin eingesetzten Baueinheit - Google Patents

Fahrzeugscheinwerfer mit einer darin eingesetzten Baueinheit Download PDF

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EP1081429A2
EP1081429A2 EP00118810A EP00118810A EP1081429A2 EP 1081429 A2 EP1081429 A2 EP 1081429A2 EP 00118810 A EP00118810 A EP 00118810A EP 00118810 A EP00118810 A EP 00118810A EP 1081429 A2 EP1081429 A2 EP 1081429A2
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EP
European Patent Office
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reflector
cover plate
holding frame
vehicle headlight
housing
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EP00118810A
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English (en)
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EP1081429A3 (de
EP1081429B1 (de
Inventor
Markus Cordes
Andreas Geesmeier
Ernst-Otto Meyer
Michael Körsten
Andreas Kemper
Manfred Weigel
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Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
    • F21S45/33—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/29—Attachment thereof

Definitions

  • the invention relates to a vehicle headlight the specified in the preamble of claim 1 Art.
  • Such a vehicle headlight is from the patent DE 197 28 446 C1 known. Although with this headlight also the reflector, the cover plate and the holding frame firmly glued to each other, the adhesive bed is located between the inside of the wreath the cover plate and the outside of the reflector wall, and it dips the holding frame with a hook web that goes over the rim of the cover plate engages in the adhesive bed. Both with regard to the prefabrication of the entire structural unit as well as the profile design of the holding frame known arrangement impractical.
  • the invention is therefore based on the object To create vehicle headlights of the generic type, in which the attachment of the adhesive bed is made easier can be without a complicated design the holding frame is required.
  • This task is the generic type in a vehicle headlight kind by the characteristic features of the Claim 1 solved.
  • the filling space for the Adhesive bed that is from the outside of the reflector wall Face of the ring on the cover plate and the inside the holding frame is limited, a circumferential, in gives essentially the same wide gap everywhere, from the the adhesive bed can be inserted from the opening side can, which immediately the reflector, the cover plate and firmly connects the holding frame with each other without Add-on parts are subsequently inserted into the adhesive bed have to.
  • FIG. 1 shows a housing 1 of the Headlight, in which a reflector 2 as part of a unit used therein is included.
  • a gas discharge lamp 3 is used, of which the burner 5 and part of the lamp base 4 is shown.
  • the reflector 2 At the The opening side is the reflector 2 by means of a cover plate 6 tightly closed with the reflector 2 and a holding frame 7, which is the connection to the opening edge of the housing 1 produces.
  • the type of connection between the reflector 2, the cover plate 6 and the holding frame 7 goes out in detail Figures 2 and 3 emerge.
  • the holding frame 7 acts it is an angle profile, which has a front Leg 8 of the width direction or height direction of the Headlamp is arranged, and one in the depth direction of the headlight arranged second leg 9.
  • the cover 6 has a circumferential rear, to Housing 1 facing collar 10, on the outside 11th on the one hand and on the front 20 of the cover plate 6 on the other the holding frame 7 nestles.
  • the reflector 2 On the inside the ring 10 of the cover plate 6 is the reflector 2 with its wall 14, which to the edge 13 on the Opening side of the reflector 2 extends.
  • the outside 15 of the reflector wall 14 and the inside 17 of the Legs 9 of the holding frame 7 are towards the housing 1 out over the end face 16 of the ring 10 of the cover plate 6 extended.
  • This filling space 18 and accordingly the adhesive bed 19 are all around the reflector edge 13 arranged around so that all around the opening side of the reflector 2 around a firm, waterproof composite with the cover plate 6 and the holding frame 7.
  • the opening side of the filling space 18, that of the end face 16 of the ring 10 on the cover plate 6 is opposite, forms a circumferential gap over which the adhesive bed 19 can be easily introduced.
  • Fig. 4 illustrates that in the installed position of the filling space 18 for the adhesive bed 19 inside the housing 1 in one Intermediate chamber 21 opens out at the lowest point of the Housing 1 has a water drain opening 23.
  • a vent 24 is provided in the reflector, the inside of the reflector 2 with the intermediate chamber 21 connects.
  • the ventilation opening 24 on the reflector 2 Up in the area of the intermediate chamber 21 the ventilation opening 24 on the reflector 2 by means of a Covered 25. Penetrating into the intermediate chamber 21 So water can neither past the adhesive bed 19 nor via the ventilation opening 24 to the inside of the reflector 2 arrive.
  • the Ventilation opening 24 heated, dry air from the reflector interior into the intermediate chamber 21, which is in an antechamber below the hood 25 holds. When switching off the headlight turns from this antechamber below the scraper 25 the dry air back into the interior of the reflector sucked in. This creates the formation of moisture deposits prevented within the reflector interior.

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Abstract

Ein solcher Fahrzeugscheinwerfer ist mit einem Gehäuse (1) und mit einer darin eingesetzten Baueinheit ausgestattet, die aus einem Reflektor (2), einer frontseitigen Abdeckscheibe (6) und einem mit dem Reflektor (2) sowie mit der Abdeckscheibe (6) entlang deren Ränder fest verklebten Halterahmen (7) besteht, wobei die Abdeckscheibe (6) einen randlich umlaufenden, rückwärtig zum Gehäuse (1) hin umgebogenen Kranz (10) aufweist, der die zum Reflektorrand (13) hin liegende Reflektorwand (14) an deren Außenseite (15) überlappt und von der Außenseite (15) der Reflektorwand (14) und dem Kranz (10) der Abdeckscheibe (6) ein Klebebett (19) begrenzt ist, an das der Halterahmen (7) heranreicht. Zur Schaffung eines Fahrzeugscheinwerfers, bei dem die Anbringung des Klebebettes einfacher vorgenommen werden kann, ohne daß es einer komplizierten Gestaltung des Halterahmens bedarf, liegen die Reflektorwand (14) an der Innenseite (12) und der Halterahmen (7) an der Außenseite (11) des Kranzes (10) der Abdeckscheibe (6) an und stehen über die Stirnseite (16) dieses Kranzes (10) soweit vor, daß das Klebebett (19) von der Außenseite (15) der Reflektorwand (14),der Stirnseite (16) des Kranzes (10) an der Abdeckscheibe (6) und der Innenseite (17) des Halterahmens (7) begrenzt ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugscheinwerfer der im Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1 näher bezeichneten Art.
Ein solcher Fahrzeugscheinwerfer ist aus der Patentschrift DE 197 28 446 C1 bekannt. Zwar sind bei diesem Scheinwerfer auch bereits der Reflektor, die Abdeckscheibe und der Halterahmen umlaufend fest miteinander verklebt, das Klebebett befindet sich jedoch zwischen der Innenseite des Kranzes an der Abdeckscheibe und der Außenseite der Reflektorwandung, und es taucht der Halterahmen mit einem Hakensteg, der über den Kranz der Abdeckscheibe greift, in das Klebebett ein. Sowohl hinsichtlich der Vorfertigung der gesamten Baueinheit als auch der Profilgestaltung des Halterahmens ist die bekannte Anordnung unpraktisch.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugscheinwerfer der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei dem die Anbringung des Klebebettes einfacher vorgenommen werden kann, ohne daß es einer komplizierten Gestaltung des Halterahmens bedarf.
Diese Aufgabe wird bei einem Fahrzeugscheinwerfer der gattungsbildenden Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Für die Erfindung ist wesentlich, daß der Füllraum für das Klebebett, der von der Außenseite der Reflektorwand, der Stirnseite des Kranzes an der Abdeckscheibe und der Innenseite des Halterahmens begrenzt wird, einen umlaufenden, im wesentlichen überall gleich breiten Spalt ergibt, von des sen Öffnungsseite her das Klebebett eingebracht werden kann, welches sogleich den Reflektor, die Abdeckscheibe und den Halterahmen fest miteinander verbindet, ohne daß noch nachträglich in das Klebebett Anbauteile eingefügt werden müssen.
Vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel noch näher erläutert. Dabei zeigen:
Fig. 1
eine perspektivische Vorderansicht eines Fahrzeugscheinwerfers,
Fig. 2
einen Teilschnitt durch die in den Fahrzeugscheinwerfer eingesetzte Baueinheit im Verbindungsbereich des Reflektors der Abdeckscheibe und des Halterahmens,
Fig. 3
einen der Fig. 1 ensprechenden Teilschnitt durch den kompletten Fahrzeugscheinwerfer und
Fig. 4
einen Vertikalschnitt durch den Fahrzeugscheinwerfer nach Fig. 1.
Im einzelnen erkennt man in Fig. 1 ein Gehäuse 1 des Scheinwerfers, in welchem ein Reflektor 2 als Teil einer darin eingesetzten Baueinheit aufgenommen ist. In Breitenrichtung gesehen ist in das Gehäuse 1 und den Reflektor 2 eine Gasentladungslampe 3 eingesetzt, von der der Brenner 5 und ein Teil des Lampensockels 4 dargestellt ist. An der Öffnungsseite ist der Reflektor 2 mittels einer Abdeckscheibe 6 dicht verschlossen, die mit dem Reflektor 2 und einem Halterahmen 7, der den Anschluß zu dem Öffnungsrand des Gehäuses 1 herstellt.
Die Art der Verbindung zwischen dem Reflektor 2, der Abdeckscheibe 6 und dem Halterahmen 7 geht im einzelnen aus den Figuren 2 und 3 hervor. Bei dem Halterahmen 7 handelt es sich um ein Winkelprofil, welches einen frontseitigen Schenkel 8 der in Breitenrichtung bzw. Höhenrichtung des Scheinwerfers angeordnet ist, und einen in Tiefenrichtung des Scheinwerfers angeordneten zweiten Schenkel 9 aufweist. Die Abdeckscheibe 6 hat einen umlaufenden rückseitigen, zum Gehäuse 1 hin gerichteten Kranz 10, an dessen Außenseite 11 einerseits und an die Frontseite 20 der Abdeckscheibe 6 andererseits sich der Halterahmen 7 anschmiegt. An der Innenseite des Kranzes 10 der Abdeckscheibe 6 liegt der Reflektor 2 mit seiner Wand 14 an, die bis zum Rand 13 an der Öffnungsseite des Reflektors 2 hin sich erstreckt. Die Außenseite 15 der Reflektorwand 14 und die Innenseite 17 des Schenkels 9 des Halterahmens 7 sind in Richtung zum Gehäuse 1 hin über die Stirnseite 16 des Kranzes 10 der Abdeckscheibe 6 hinaus verlängert. Dadurch ergibt sich ein Füllraum 18 für das in Fig. 3 wiedergegebene Klebebett 19, der im Querschnitt U-förmig ist. Dieser Füllraum 18 und entsprechend das Klebebett 19 sind umlaufend um den Reflektorrand 13 herum angeordnet, so daß umlaufend um die Öffnungsseite des Reflektors 2 herum ein fester, wasserdichter Verbund mit der Abdeckscheibe 6 und dem Halterahmen 7 besteht. Die Öffnungsseite des Füllraums 18, die der Stirnseite 16 des Kranzes 10 an der Abdeckscheibe 6 gegenüberliegt, bildet einen umlaufenden Spalt, über den das Klebebett 19 leicht eingebracht werden kann.
Fig. 4 veranschaulicht, daß in der Einbaulage der Füllraum 18 für das Klebebett 19 im Innern des Gehäuses 1 in eine Zwischenkammer 21 mündet, die an der tiefsten Stelle des Gehäuses 1 eine Wasserablauföffnung 23 hat. Im oberen Bereich des Reflektors ist eine Belüftungsöffnung 24 vorgesehen, die das Innere des Reflektors 2 mit der Zwischenkammer 21 verbindet. Nach oben hin ist im Bereich der Zwischenkammer 21 die Belüftungsöffnung 24 am Reflektor 2 mittels einer Hutze 25 abgedeckt. In die Zwischenkammer 21 eindringendes Wasser kann also weder am Klebebett 19 vorbei noch über die Belüftungsöffnung 24 bis in das Innere des Reflektors 2 gelangen. Im Betrieb des Scheinwerfers tritt aus der Belüftungsöffnung 24 aufgeheizte, trockene Luft aus dem Reflektorinnenraum in die Zwischenkammer 21 über, die sich in einer Vorkammer unterhalb der Hutze 25 hält. Beim Ausschalten des Scheinwerfers wird aus dieser Vorkammer unterhalb der Hutze 25 die trockene Luft wieder in das Reflektorinnere eingesaugt. Damit ist das Entstehen von Feuchtigkeitsbelägen innerhalb des Reflektorinnenraums unterbunden.

Claims (6)

  1. Fahrzeugscheinwerfer mit einem Gehäuse (1) und mit einer darin eingesetzten Baueinheit, die aus einem Reflektor (2), einer frontseitigen Abdeckscheibe (6) und einem mit dem Reflektor (2) sowie mit der Abdeckscheibe (6) entlang deren Ränder fest verklebten Halterahmen (7) besteht, wobei die Abdeckscheibe (6) einen randlich umlaufenden, rückwärtig zum Gehäuse (1) hin umgebogenen Kranz (10) aufweist, der die zum Reflektorrand (13) hin liegende Reflektorwand (14) an deren Außenseite (15) überlappt und von der Außenseite (15) der Reflektorwand (14) und dem Kranz (10) der Abdeckscheibe (6) ein Klebebett (19) begrenzt ist, an das der Halterahmen (7) heranreicht,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Reflektorwand (14) an der Innenseite (12) und der Halterahmen (7) an der Außenseite (11) des Kranzes (10) der Abdeckscheibe (6) anliegen und über die Stirnseite (16) dieses Kranzes (10) soweit vorstehen, daß das Klebebett (19) von der Außenseite (15) der Reflektorwand (14), der Stirnseite (16) des Kranzes (10) an der Abdeckscheibe (6) und der Innenseite (17) des Halterahmens (7) begrenzt ist.
  2. Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,daß der Füllraum (18) für das Klebebett (19) im Querschnitt U-förmig ist.
  3. Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Halterahmen (7) aus einem Winkelprofil besteht, dessen erster Schenkel (9) am Kranz (10) und dessen zweiter Schenkel (8) an der Frontseite (20) der Abdeckscheibe (6) anliegt.
  4. Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der zweite Schenkel (8) des Halterahmens (7) soweit die Frontseite (20) der Abdeckscheibe (6) in Richtung zu deren Mitte hin übergreift, daß in Richtung parallel zur optischen Achse gesehen das Klebebett (19) überdeckt ist.
  5. Fahrzeugscheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 - 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Füllraum (18) des Klebebettes (19) mit seiner Öffnungsseite in eine Zwischenkammer (21) zwischen dem Gehäuse (1) und dem Reflektor (2) übergeht, die an der Gehäuseunterseite eine Wasserablauföffnung (23) in der Gehäusewand (22) aufweist.
  6. Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Reflektor (2) an seiner Oberseite eine Belüftungsöffnung (24) hat, die in die Zwischenkammer (21) mündet.
EP00118810A 1999-09-04 2000-08-31 Fahrzeugscheinwerfer mit einer darin eingesetzten Baueinheit Expired - Lifetime EP1081429B1 (de)

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EP1081429A3 EP1081429A3 (de) 2004-01-21
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DE19728446C1 (de) 1997-07-03 1999-01-28 Hella Kg Hueck & Co Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem Gehäuse und mit einer Befestigungsvorrichtung und ein Verfahren zum Zusammenbau eines solchen Kraftfahrzeugscheinwerfers

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