EP1068419A1 - Mit einem türscharnier baulich vereinigter türfeststeller - Google Patents
Mit einem türscharnier baulich vereinigter türfeststellerInfo
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- EP1068419A1 EP1068419A1 EP99945690A EP99945690A EP1068419A1 EP 1068419 A1 EP1068419 A1 EP 1068419A1 EP 99945690 A EP99945690 A EP 99945690A EP 99945690 A EP99945690 A EP 99945690A EP 1068419 A1 EP1068419 A1 EP 1068419A1
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Definitions
- the invention relates to a door retainer for motor vehicle doors that is structurally combined with a door hinge, the door hinge consisting of two hinge halves, each formed by a sheet metal folding part, and a hinge pin pivotably connecting the two hinge halves, and the hinge half having an essentially hat-shaped cross-sectional shape the two profile legs of the essentially U-shaped other hinge half engage and in which the hinge pin rests on the one hand by means of a head part on the outside of one profile leg of the other hinge half and on the other hand is fixed in its other profile leg in a rotationally and displaceably secure manner, and the door arrester is radial Brake or brake brakes arranged aligned with the hinge pin axis and interacting with abutment means concentrically arranged with the hinge pin axis.
- Door detents structurally combined with a door hinge and arranged coaxially to the hinge axis are conventionally mostly known in connection with hinges, the hinge halves of which are formed from solid molded parts and are designed almost without exception as door detectors placed on the hinge on the top or bottom. These also include types of door arrester which are characterized by a relatively small need for installation space and which can also be implemented in a large number of more or less modified embodiments, but which, for their implementation, have a considerable number to be produced and added separately assembly parts required.
- Such door locks are the - 2 -
- the hinge comprising a first and a second hinge half and a hinge pin made of solid material, and both hinge halves are designed as solid molded parts.
- the hinge pin is fixed non-rotatably in the hinge eye of one hinge half and at least over part of its length section engaging in the hinge eye of the other hinge half is equipped with a rounding profile deviating from the pure circular shape, which has a complementary design, likewise at least one part of the hinge eye bore is assigned to the other hinge half.
- This known design of the integrated door arrester is distinguished by the omission of additional components, regardless of their individual training, but requires a very high outlay in processing and treatment, in particular for the formation and hardening and coating of the interacting surfaces of the brake and Holding device of the lock. This is mainly because the working and to be treated surfaces are arranged within the hinge half designed as solid shapes 1 and therefore the entire hinge half must always be subjected to the treatment.
- none of the known types of door locks which can be integrated into a motor vehicle door hinge enables its use in conjunction with a cheap sheet metal hinge.
- the invention is therefore based on the object of providing a door retainer which can be integrated into a sheet metal hinge consisting of two sheet metal folding parts and a hinge pin and which is further characterized in that its components are standardized to such an extent that at least one lock housing can be produced and processed independently of the hinge uniform shape can be used for all metal hinges.
- This object is essentially achieved in that a locking housing which can be produced and machined independently of the hinge or the two hinge halves independently as a molded part or profile material section is used, in particular in that the rotary bearing of one encompassing hinge half and the locking device in are arranged within the engaging hinge half, which has a hat-shaped profile cross section and is fixed to it in a rotationally fixed manner.
- a lock housing that can be produced independently of the other parts of the hinge initially enables the integration of a door retainer into a sheet metal hinge and then also also allows for the most extensive unification of the door lock to be integrated into a sheet metal hinge, in particular as far as uniformly prepared lock housings in sheet metal hinges of any kind Shape can be used easily.
- the fixing of the lock housing on the hinge half can be done in any way that is most favorable for the respective application, so that from this point of view there is also an optimal solution to the unification.
- the braking and holding device of the door retainer comprises a length section of the hinge pin that has a profile cross section that deviates from the pure circular shape, and a length section of the lock housing having a complementarily non-circular inner circumferential wall is arranged in the center in the center between two pivot bearings of the hinge - in the lock housing, such that the lock housing and the hinge pin on both sides of the braking and holding device of the door lock each have a cylindrical cross-sectional bearing section.
- An embodiment which is particularly advantageous with regard to the most extensive uniformity of door fixed controls which can be integrated into a sheet metal hinge further provides that the hinge pin, starting from its head part, has a gradation of its length over several lengths - 5th
- Diameter, a first diameter of the rotary bearing of the hinge pin in the fixed control housing on this side, a first diameter gradation of the design of the brake and holding means, a second diameter gradation of the rotary pivot bearing of the hinge pin on the other side in the fixed control housing and schHeßHch a further diameter gradation of the fixing of the hinge pin in the profile are assigned to other encompassing hinge halves.
- the unified design of the fixed control housing also results from the fact that the two cylindrical bearing recesses of the fixed control housing have the same diameter and the compensation of the associated rotary bearing Gradation of the diameter of the hinge pin is associated with a compensating bushing which compensates for the difference between the maximum width of the bearing recess in the fixed control housing and the diameter of the diameter gradation of the hinge pin assigned to the other rotary bearing.
- the bushing on this side and the other side of the hinge pin is assigned a bushing made of a maintenance-free bearing material, which is designed as a collar bushing, with the bearing bushing on the other side being assigned to the bearing bushing the compensation of the difference in the width of the bearing recess for the beyond - 6th
- Rotary bearing and the assigned diameter from gradation of the hinge pin serving compensation sleeve are provided.
- the fixed control housing formed from a length section of a hollow profile material is fixed at both ends in the two side areas of the hat profile shape of the one hinge half, one end of the fixed control housing reaching through the associated side area of the hat profile with its outer circumference and in the other side area of the hat profile is defined by a diameter constriction.
- the hollow profile material forming the fixed control housing has a non-circular outer circumference and in particular has a profile cross-sectional shape that has at least one longitudinal edge.
- a simple but effective embodiment results from the fact that the inner peripheral surface of the fixed control housing and the outer peripheral surface of the area extending through the corresponding length section of the fixed control housing extend over the area that braces the fixed control device
- the length range of the hinge pin each has only one rounding deviation of its circumferential surface, which is protruding from the cylindrical shape, the greatest radially protruding rounding deviation of the cross-sectional shape of the lengths interacting with the abutment area of the fixed control housing from the cut of the hinge pin from the pure circular shape in the range between a few tenths and about one tenth of the general hinge diameter.
- two rounding deviations of the hinge pin arranged opposite one another are provided, and the flattening is made in such a way that the highest points of the opposite 90 ° intersecting radially projecting rounding deviations of the hinge pin to the straight line passing through the location of the stop and the hinge flap.
- the braking and holding means it can be provided with regard to the assignment of the braking and holding means that the 90 ° to the straight line intersecting the highest points of the radially projecting rounding deviations of the hinge pin to the through the location of the stop and straight line of the hinge flap.
- the highest points of the two radially protruding rounding deviations of the hinge pin are arranged at an angle to one another.
- FIG. 1 shows a plan view of a sheet metal hinge equipped with an integrated door fixed control
- FIG. 2 shows a longitudinal section through a sheet metal hinge equipped with an integrated door fixed control
- FIG. 3 shows an end view of a sheet metal hinge according to FIGS. 1 and 2 equipped with an integrated door fixed control
- FIGS. 1 and 2 shows a cross section through a sheet metal hinge according to FIGS. 1 and 2 equipped with an integrated door fixed control.
- the sheet metal hinge shown in the exemplary embodiment consists of two hinge halves 1 and 2, each of which is welded through a sheet metal fold.
- One hinge half 1 has a hat-shaped profile cross section, the hat brim being braced by claws 3 which protrude from one side and which are used to fasten the hinge half 1 to one not in the drawing DargestUigen door arrangement door, door or door pillar, and the hat profile side areas 5 serving to fix a fixed control housing 4 are interconnected by a crossbar 6.
- One hinge half 1 is thus grooved as an engaging hinge half.
- the other hinge half 2 which is also formed by a sheet metal fold, is designed as an encompassing hinge half and has a U-shaped profile cross-section, lateral features 7 of the profile base 8 of the U-shape fastening claws for attaching the hinge half 2 to a second, in the Drawing drawing door arrangement door not shown in detail.
- the fixed control housing 4 is equipped in a central, braking and holding area 11 with a cross-sectional profile that deviates from the pure circular shape.
- the area 11 of the fixed control housing 4 that brakes the braking and holding device is a section 12 of a hinge pin that has a complementary cross-sectional shape that differs from the pure circular shape
- the hinge pin 13 points from its head part
- Rotary bearing 16 of the hinge pin 13 in the fixed control housing 4 a first diameter gradation of the padding of the braking and holding means 12, a second diameter gradation 17 of the rotary bearing 18 on the other side of the hinge pin 13 in the fixed control housing 4 and a further diameter gradation 19 of the fixing of the hinge pin 13 in the profile limb 10 of the other encompassing hinge half 2 are assigned.
- a cylindrical bearing which bears a pivot bearing for the hinge pin 13.
- the compensation of the diameter gradation 17 of the hinge pin 13 assigned to the other rotary bearing 18 is associated with a compensating bushing 22 which compensates for the difference between the maximum width of the bearing recess 21 in the fixed control housing 4 and the diameter of the diameter gradation 17 of the hinge pin 13, in the embodiment shown
- Both this side 16 and the other side rotary bearing 18 of the hinge pin 13 each have a bushing made of a maintenance-free bearing material assigned as a collar bushing 23 or 24, the bearing bushing 24 assigned to the other side bearing 18 of the hinge pin 13 being used to compensate for the difference in the maximum width of the Bearing recess 21 for the other side rotary bearing 18 and the associated diameter gradation 17 of the hinge pin 13 serving compensation sleeve 22.
- the hinge pin 13 is fixed in a rotationally secure manner in both professional legs 10 of the overlapping U-shaped hinge half 2 by means of a peripheral knurl 25.
- the fixed control housing 4 which is formed from a length section of a hollow profile material, is one end at both ends in the two side regions 5 of the hat profile shape
- Hinge half 1 is fixed, one end of the fixed control housing 4 reaching through the associated side region 5 of the hat profile with its full outer circumference and being fixed in the other side region 5 of the hat profile via a constriction in diameter 26.
- the hollow profile material that braces the control housing 4 has an out-of-round outer circumference such that it has a profile with a cross-sectional shape that has at least one longitudinal edge 27.
Abstract
Für einen mit einem Türscharnier baulich vereinigten Türfeststeller für Kraftwagentüren, bei dem das Türscharnier aus zwei jeweils durch ein Blechfaltteil gebildeten Scharnierhälften (1, 2) sowie einem beide Scharnierhälften schwenkbar miteinander verbindenden Scharnierstift (13) gebildet ist und die eine im wesentlichen hutförmige Querschnittsform aufweisende eine Scharnierhälfte (1) zwischen die beiden Profilschenkel (10) der im wesentlichen U-förmig gestalteten anderen Scharnierhälfte (2) eingreift und bei dem der Türfeststeller (11, 12) radial zur Scharnierstiftachse ausgerichtet angeordnete und mit zur Scharnierstiftachse konzentrisch angeordneten Widerlagermitteln zusammenwirkende Brems- bzw. Haltemittel umfasst und insgesamt koaxial zur Scharnierachse angeordnet ist, wird zur Verwirklichung eines integrierbaren Türfeststellers, welcher zudem eine Vereinheitlichung der Feststellerausbildung ermöglicht, vorgeschlagen, daß die Drehlagerung der einen umgreifenden Scharnierhälfte (2) und die Feststelleinrichtung (11, 12) in einem insgesamt innerhalb der eingreifenden, einen hutförmigen Profilquerschnitt aufsweisenden Scharnierhälfte (1) angeordneten und an dieser drehsicher festgelegten Feststellergehäuse (4) untergebracht sind.
Description
it einem Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller
Die Erfindung bezieht sich auf einen mit einem Türscharnier baulich ver- einigten Türfeststeller für Kraftwagentüren, wobei das Türscharnier aus zwei jeweils durch ein Blechfaltteil gebildeten Scharnierhälften sowie einem beide Scharnierhalften schwenkbar miteinander verbindenden Schar- nierstift besteht und die eine im Wesentlichen hutformige Querschnittsform aufweisende eine Scharnierhälfte zwischen die beiden Profilschenkel der im Wesentlichen U-förmig gestalteten anderen Scharnierhälfte eingreift und bei dem der Scharnierstift einerseits vermittels eines Kopfteiles an der Außenseite des einen Profilschenkels der anderen Scharnierhälfte anliegt und andererseits in deren anderem Profilschenkel dreh-und verschiebesicher festgelegt ist, und wobei der Türfeststeller radial zur Scharnierstiftachse ausgerichtet angeordnete und mit zur Scharnierstiftachse konzentrisch angeordneten Widerlagermitteln zusammenwirkende Brems-bzw. Haltemittel umfaßt und insgesamt koaxial zur Scharnierachse angeordnet ist. Mit einem Türscharnier baulich vereinigte und koaxial zur Scharnierachse ausgerichtet angeordnete Türfeststeller sind herkömmlicherweise meist im Zusammenhang mit Scharnieren bekannt, deren Scharnierhalften aus massiven Formteilen gebildet sind und sind nahezu ausnahmslos als auf das Scharnier oberseitig oder unterseitig aufgesetzte Türfeststeller ausgebildet. Darunter sind auch solche Bauarten von Türfeststellern, die sich zwar durch einen verhältnismäßig geringen Bedarf an Einbauraum aus- zeichnen und ferner auch in einer Vielzahl von mehr oder minder abgewandelten Ausführungsformen verwirklicht werden können, die aber für ihre Verwirklichung eine beträchtliche Anzahl von gesondert herzustellenden und zu montierenden Einzelteilen erfordern. Solche Türfeststeller sind des
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Weiteren grundsätzlich zur Verwendung in Verbindung mit einem Blechscharnier geeignet, aber grundsätzlich mit einem zu hohen Herstellungsaufwand und zugleich mit gewissen Unsicherheiten hinsichtlich einer dauerhaften Einhaltung vorgegebener Haltestellungen der Türe behaftet. Darüber hinaus resultiert aus der Anzahl von Bauteilen, die für den Türfeststeller insgesamt erforderlich ist, eine Vergrößerung der Wahrscheinlichkeit eines Zusammentreffens ungünstiger Toleranzpaarungen und damit naturgemäß das vermehrte Entstehen von auf ungünstige Toleranzpaarungen zurückzuführender Geräuschquellen innerhalb des Türfeststellers.
Es sind ferner auch bereits mit einem integrierten Türfeststeller ausgestattete Kraftwagentürscharniere bekannt, wobei das Scharnier eine erste und eine zweite Scharnierhälfte sowie einen aus Vollmaterial bestehenden Scharnierstift umfaßt und beide Scharnierhalften als massive Formteile ausgebildet sind. Der Scharnierstift ist dabei in üblicher Weise im Scharnierauge der einen Scharnierhälfte undrehbar festgelegt ist und wenigstens über einen Teil seines in das Scharnierauge der anderen Schamierhalfte eingreifenden Längenabschnittes hin mit einen von der reinen Kreisform abweichenden Rundungsverlauf seines Querschnittes ausgestattet, dem eine komplementär gestaltete Ausbildung, gleichfalls wenigstens eines Teile der Scharnieraugenbohrung der anderen Scharnierhälfte zugeordnet ist. Diese bekannte Gestaltung des integrierten Türfeststellers zeichnet sich unabhängig von ihrer jeweiligen Einzelausbildung zwar durch einen Verzicht auf zusätzli- ehe Bauteile aus, erfordert aber einen sehr hohen Bearbeitungs-und Behandlungsaufwand, insbesondere für das Ausbilden und Härten sowie Beschichten der miteinander zusammenwirkenden Flächen der Brems-und Halteeinrichtung des Feststellers. Dies vor allem desshalb, weil die zu be-
arbeitenden und zu behandelnden Flächen innerhalb der als massives Formten1 ausgebildeten Scharnierhälfte angeordnet sind und daher immer die gesamte Scharnierhälfte der Behandlung unterworfen werden muß. Darüber hinaus ermöglicht keine der bekannten Bauarten von in ein Kraftwagentürschamier integrierbaren Türfeststellern dessen Anwendung in Verbindung mit einem billigen Blechscharnier.
Angesichts des besonderen Bearbeitungsaufwandes für in ein Kraftwagentürschamier integrierbaren Türfeststeller wird ein gravierender, allen bekannten Bauarten übereinstimmend anhaftender Nachteil darin gesehen, daß keinerlei Vereinheitlichung der Bestandteile des Türfeststellers möglich ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen in ein aus zwei Blechfaltteilen und einem Scharnierstift bestehendes Blechscharnier inte- grierbaren Türfeststeller zu schaffen, welcher sich ferner dadurch auszeichnet, daß seine Bauteile soweit vereinheitlicht sind, daß zumindest ein vom Scharnier unabhängig herstell-und bearbeitbares Feststellergehäuse in einheitlicher Gestalt für alle vorkommenden Blechscharniere verwendbar ist.
Diese Aufgabe wird erfin dun s emäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß ein vom Scharnier bzw. den beiden Scharnierhalften unabhängig als Formteil oder Profilmaterialabschnitt herstell-und bearbeitbares Feststellerge- häuse eingesetzt wird, insbesondere dahingehend, daß die Drehlagerung der einen umgreifenden Scharnierhälfte und die Feststelleinrichtung in einem insgesamt innerhalb der eingreifenden, einen hutfbrmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierhälfte angeordneten und an dieser drehsicher festgelegten Feststellergehäuse untergebracht sind. Der erfindungs-
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gemäße Einsatz eines von den übrigen Teilen des Scharnieres unabhängig herstellbaren und Feststellergehäuses ermöglicht zunächst überhaupt die Integrierung eines Türfeststellers in ein Blechscharnier und gestattet dann darüber hinaus zugleich auch noch eine weitgehendste VereinheitHchung des in ein Blechscharnier zu integrierenden Türfeststellers insbesondere insoweit als einheitlich vorgefertigte Feststellergehäuse in Blechscharniere beliebiger Gestalt einfach eingesetzt werden können. Die Festlegung des Feststellergehäuses an der Scharnierhälfte kann dabei in beliebiger, dem jeweiligen Anwendungsfalle entsprechend günstigsten Weise erfolgen, so daß auch aus dieser Sicht eine optimale Lösung der VereinheitHchung gegeben ist.
In einer bevorzugten Verwirklichungsform eines mit einem integrierten Türfeststeller ausgestatteten Blechscharniere s ist vorgesehen, daß die Brems-und Halteeinrichtung des Türfeststellers einen einen von der reinen Kreisform abweichenden Profilquerschnitt aufweisenden Längenabschnitt des Scharnierstiftes und einen eine komplementär unrund ausgebildete In- nenumfangswandung aufweisenden Längenabschnitt des Feststellergehäuse umfaßt und insgesamt mittig zwischen zwei Drehlagerungen des Schar - nieres im Feststellergehäuse angeordnet ist, derart, daß das Feststellergehäuse und der Scharnierstift beiderseits der Brems-und Halteeinrichtung des Türfeststellers je einen eine zylindrische Querschnittsform aufweisenden Lager ab schnitt besitzen.
Eine hinsichtlich einer weitgehendsten VereinheitHchung von in ein Blechscharnier integrierbaren TürfeststeUern besonders vorteilhafte Ausgestaltungsform sieht weiterhin vor, daß der Scharnierstift ausgehend von seinem Kopfteil eine über seine Länge hin mehrstufige Abstufung seines
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Durchmessers aufweist, wobei ein erster Durchmesser der diesseitigen Drehlagerung des Scharnierstiftes im FeststeUergehäuse, eine erste Durchmesserabstufung der Ausbildung der Brems-und Haltemittel, eine zweite Durchmesserabstufung der jenseitigen Drehlagerung des Scharnier- Stiftes im FeststeUergehäuse und schHeßHch eine weitere Durchmesserabstufung der Festlegung des Scharnierstiftes im Profilschenkel der anderen umgreifenden Scharnierhälfte zugeordnet sind.
In Verbindung mit einen zur Montageerleichterung dieserart mit einer Vielzahl in Eintreib richtung aufeinanderfolgend abgestufter unterschiedlicher Durchmesserabstufungen ausgestatteten Scharnierstift ergibt sich eine vereinheitHchte Ausbildung des FeststeUergehäuses im Weiteren dann daraus, daß die beiden zyHndrischen Lagerausnehmungen des FeststeUergehäuses untereinander gleiche Durchmesser aufweisen und dem Ausgleich der der jenseitigen Drehlagerung zugeordneten Durchmesserabstufung des Scharnierstiftes eine die Differenz zwischen der Hchten Weite der La- gerausnehmung im FeststeUergehäuse und dem Durchmesser der der jenseitigen Drehlagerung zugeordneten Durchmesserabstufung des Scharnierstiftes ausgleichende Ausgleichsbuchse zugeordnet ist.
In einer hinsichtHch der QuaHtätssicherung der Scharnierlagerung vorteü- haften Weiterbüdung der bevorzugten Ausgestaltungsform ist weiter vorgesehen, daß der diesseitigen und der jenseitigen Drehlagerung des Scharnierstiftes jeweüs eine als Kragenbuchse ausgebildete Buchse aus einem wartungsfreien Lagermaterial zugeordnet ist, wobei die der jenseitigen Lagerung des Scharnierstiftes zugeordnete Lagerbuchse die dem Ausgleich der Differenz in der Hchten Weite der Lagerausnehmung für die jenseitige
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Drehlagerung und der zugeordneten Durchmesser ab stufung des Scharnierstiftes dienende Ausgleichsbuchse umgreift.
In weiterer vorteühafter Einzelausgestaltung eines in ein Blechscharnier integrierten TürfeststeUers kann ferner noch vorgesehen sein, daß der Scharnierstift in beiden Profilschenkeln der übergreifenden U-förmigen Scharnierhälfte jeweils mittels einer Umfangsrändel drehsicher festgelegt ist.
Gleichermaßen kann weiter vorgesehen sein, daß das aus einem Längenabschnitt eines Hohlprofilmaterials gebildete FeststeUergehäuse beidendig in den beiden Seitenbereichen der Hutprofilform der einen Scharnierhälfte festgelegt ist, wobei das eine Ende des FeststeUergehäuses den zugehörigen Seitenbereich des Hutprofiles mit seinem voUen Außenumfang durchgreift und im anderen Seitenbereich des Hutprofiles über eine Durchmessereinschnürung festgelegt ist. In Verbindung damit kann entweder zur Verbesserung der drehsicheren Festlegbarkeit des FeststeUergehäuses oder aber zum Zwecke der Übernahme sonstiger Funktionen durch das FeststeUergehäuse weiterhin noch vorgesehen sein, daß das das FeststeUergehäuse bil- dende Hohlprofilmaterial einen unrunden Außenumfang aufweist und insbesondere eine wenigstens eine Längskante aufweisende Profilquerschnittsform besitzt.
In Bezug auf die Ausgestaltung der Brems-und Haltemittel des Türfeststel- lers ergibt sich eine einfache aber wirksame Aufführungsform daraus, daß über den die FeststeUeinrichtung büdenden Bereich hin die Innenumfangs- fläche des FeststeUergehäuses und die Außenumfangsfläche des den entsprechenden Längenabschnitt des FeststeUergehäuses durchgreifenden
Längenbereiches des Scharnierstiftes jeweüs ledigHch eine der ZyHnder- form gegenüber ausladende Rundungsabweichung seiner Umfangsfläche aufweisen, wobei die größte radial ausladende Rundungsabweichung der Querschnittsform des mit dem Widerlagerbereich des FeststeUergehäuses zusammenwirkenden Längen ab Schnittes des Scharnierstiftes von der reinen Kreisform im Bereich zwischen einigen Tausendstel und etwa einem Zehntel des allgemeinen Scharnierstrftdurchmessers beträgt. Vorzugsweise sind in Verbindung mit einer entsprechenden Gestaltung des FeststeUergehäuses zwei einander gegenüberHegend angeordnete Run- dungsab weichungen des Scharnierstiftes vorgesehen und ist die Ausbüdung sann im Einzelnen derart getroffen, daß die die höchsten Punkte der einander gegenüb erHegen den radial ausladenden Rundungsabweichungen des Scharnierstiftes schneidende Gerade 90° zu der durch den Ort des Anschlages und des Scharnierlappens gehenden Geraden büdet. Je nach Lage der beabsichtigten Brems-und HaltesteUungen der Kraftwagentür kann hinsichtHch der Zuordnung der Brems-und Haltemittel vorgesehen werden, daß die die höchsten Punkte der einander gegenüberHegen- den radial ausladenden Rundungsabweichungen des Scharnierstiftes schneidende Gerade 90° zu der durch den Ort des Anschlages und des Scharnierlappens gehenden Geraden bUdet.
Es kann der beabsichtigten Anordnung entsprechend aber auch vorgesehen werden, daß die höchsten Punkte der beiden radial ausladenden Rundungsabweichungen des Scharnierstiftes unter einem Winkel zueinander ausgerichtet angeordnet sind. In weiterer VervoUkommnung der Erfindung kann schHeßHch noch vorgesehen werden, daß die InnenumfangsfLäche des FeststeUergehäuses und/oder der in dieses eingreifende Längenabschnitt des Scharnierstiftes
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entweder mit einer Gleitbeschichtung oder aber mit einer Randschichthärtung ausgestattet ist.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargesteUten Ausführungsbeispieles der bevorzugten VerwirkHchungsform im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die
Figur 1 eine Draufsicht auf ein mit einem integrierten TürfeststeUer aus- gestattetes Blechscharnier;
Figur 2 einen Längsschnitt durch ein mit einem integrierten TürfeststeUer ausgestattetes Blechscharnier;
Figur 3 eine Stirnansicht eines mit einem integrierten TürfeststeUer ausgestattetes Blechscharnier nach Figur 1 und 2;
Figur 4 einen Querschnitt durch ein mit einem integrierten TürfeststeUer ausgestattetes Blechscharnier nach Figur 1 und 2.
Das im Ausführungsbeispiel gezeigte Blechscharnier besteht aus zwei je- weüs durch ein BlechfaltteU gebüdeten Scharnierhalften 1 und 2. Die eine Schamierhäfte 1 weist dabei einen hutförmigen Profüquerschnitt auf, wobei die Hutkrempe durch seitHch abstehende Pratzen 3 gebüdet ist, welche der Befestigung der Scharnierhälfte 1 an einem in der Zeichnung nicht näher
dargesteUten Türanordnungsteü, Tür oder Türsäule, dienen und die der Festlegung eines FeststeUergehäuses 4 dienenden Hutprofilseitenbereiche 5 untereinander durch einen Quersteg 6 verbunden sind. Die eine Schar- nierhälfte 1 ist damit als eingreifende Scharnierhälfte ausgebüdet. Die an- dere gleichfaUs durch ein BlechfaltteU gebüdete Scharnierhälfte 2 ist als umgreifende Scharnierhälfte gestaltet und weist einen U-förmigen Profil- querschnitt auf, wobei seitliche Ausprägungen 7 des Profilgrundes 8 der U- Form Befestigungspratzen zum Anschlagen der Scharnierhälfte 2 an einem zweiten, in der Zeichnung gleichfaUs nicht näher dargesteUten Türanord- nungsteü büden. Die beiden Profilschenkel 9 der U-fόrmigen zweiten
Schamierhäfte sind über einen Teü ihrer Erstreckung hin zu Lagerarmen 10 freigeschnitten. Das FeststeUergehäuse 4 ist in einem mittleren, eine Brems-und H alte einrich tun g büdenden Bereich 11, mit einem von der reinen Kreisform abweichenden Querschnittsprofü ausgerüstet. Dem die Brems-und Halteeinrichtung büdenden Bereich 11 des FeststeUergehäuses 4 ist ein eine komplementär von der reinen Kreisform abweichende Profü- querschnittsform aufweisender Län en ab schnitt 12 eines Scharnierstiftes
13 zugeordnet. Der Scharnierstift 13 weist ausgehend von seinem Kopfteü
14 in Ein treib richtung aufeinanderfolgend eine Anzahl von Abstufungen seines Durchmessers auf, wobei ein erster Durchmesser 15 der diesseitigen
Drehlagerung 16 des Schamierstiftes 13 im FeststeUergehäuse 4, eine erste Durchmesserabstufung der Ausbüdung der Brems-und Haltemittel 12, eine zweite Durchmesserabstufung 17 der jenseitigen Drehlagerung 18 des Schamierstiftes 13 im FeststeUergehäuse 4 und schHeßHch eine weitere Durchmesserabstufung 19 der Festlegung des Schamierstiftes 13 im Profil- schenkel 10 der anderen umgreifenden Scharnierhälfte 2 zugeordnet sind. Im Bereich dessen beider Enden sind im FeststeUergehäuse 4 jeweüs eine eine Drehlagerung für den Scharnierstift 13 büdende zyHndrische La-
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gerausnehmung 20 und 21 ausgebüdet, welche im Interesse einer vereinfachten HersteUungsweise untereinander gleiche Durchmesser besitzen. Dem Ausgleich der der jenseitigen Drehlagerung 18 zugeordneten Durch- messerabstufung 17 des Schamierstiftes 13 ist eine die Differenz zwischen der Hchten Weite der Lagerausnehmung 21 im FeststeUergehäuse 4 und dem Durchmesser der Durchmesserabstufung 17 des Schamierstiftes 13 ausgleichende Ausgleichsbuchse 22 zugeordnet, bei der dargesteUten Aus- führungsform ist sowohl diesseitigen 16 als auch der jenseitigen Drehlagerung 18 des Schamierstiftes 13 jeweüs eine als Kragenbuchse 23 bzw. 24 ausgebüdete Buchse aus einem wartungsfreien Lagermaterial zugeordnet, wobei die der jenseitigen Lagerung 18 des Schamierstiftes 13 zugeordnete Lagerbuchse 24 die dem Ausgleich der Differenz in der Hchten Weite der Lagerausnehmung 21 für die jenseitige Drehlagerung 18 und der zugeordneten Durchmesserabstufung 17 des Schamierstiftes 13 dienende Aus- gleichsbuchse 22 übergreift. In der Zeichnung zum Ausführungsbeispiel ist im weiteren noch gezeigt, daß der Scharnierstift 13 in beiden Profüschen- keln 10 der übergreifenden U-fόrmigen Schamierhalfte 2 jeweüs mittels einer Umfangsrändel 25 drehsicher festgelegt ist. Ferner ist das aus einem Längenabschnitt eines Hohlprofümaterials gebüdete FeststeUergehäuse 4 beidendig in den beiden Seitenbereichen 5 der Hutprofilform der einen
Schamierhalfte 1 festgelegt, wobei das eine Ende des FeststeUergehäuses 4 den zugehörigen Seitenbereich 5 des Hutprofiles mit seinem voUen Außenumfang durchgreift und im anderen Seitenbereich 5 des Hutprofiles über eine Durchmessereinschnürung 26 festgelegt ist. Das das FeststeUergehäu- se 4 büdende Hohlprofilmaterial weist, wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 3 ersichtHch, einen unrunden Außenumfang auf, derart, daß es eine wenigstens eine Längskante 27 aufweisende Profil querschnittsform besitzt.
Claims
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P A T E N T AN S P R Ü C H E :
1) Mit einem Türscharnier bauHch vereinigter TürfeststeUer für Kraftwa- gentüren, wobei das Türscharnier aus zwei jeweüs durch ein BlechfaltteU gebüdeten Scharnierhalften sowie einem beide Scharnierhalften schwenkbar miteinander verbindenden Scharnierstift besteht und die eine im WesentHchen hutformige Querschnittsform aufweisende eine Scha nierhälfte zwischen die beiden Profüschenkel der im WesentHchen U-fόrmig gestalteten anderen Scharnierhälfte eingreift und bei dem der
Scharnierstift einerseits vermittels eines Kopfteües an der Außenseite des einen Profüschenkels der anderen Schamierhalfte anHegt und andererseits in deren anderem Profüschenkel dreh-und verschiebesicher festgelegt ist, und wobei der TürfeststeUer radial zur Scharnierstiftach- se ausgerichtet angeordnete und mit zur Scharnierstiftachse konzentrisch angeordneten Widerlagermitteln zusammenwirkende Brems-bzw. Haltemittel umfaßt und insgesamt koaxial zur Scharnierachse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehlagerung der einen umgreifenden Schamierhalfte und die
FeststeUeinrichtung in einem insgesamt innerhalb der eingreifenden, einen hutfόrmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scha ierhalfte angeordneten und an dieser drehsicher festgelegten FeststeUergehäuse untergebracht sind.
2) TürfeststeUer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brems-und Halteeinrichtung des TürfeststeUers einen einen von der
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reinen Kreisform abweichenden Profilquerschnitt aufweisenden Längenabschnitt des Schamierstiftes und einen eine komplementär unrund ausgebüdete Innenumfangswandung aufweisenden Längenabschnitt des FeststeUergehäuse umfaßt und insgesamt mittig zwischen zwei Drehlagerungen des Scharnieres im FeststeUergehäuse angeordnet ist.
3) TürfeststeUer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das FeststeUergehäuse und der Scharnierstift beiderseits der Brems-und Halteeinrichtung des TürfeststeUers je einen eine zyHndrische Quer- schnittsform aufweisenden Lagerabschnitt aufweisen.
4) TürfeststeUer nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Scharnierstift ausgehend von seinem Kopfteü eine über seine Länge hin mehrstufige Abstufung seines Durchmessers aufweist, wobei ein erster Durchmesser der diesseitigen Drehlagerung des Schamierstiftes im
FeststeUergehäuse, eine erste Durchmesserabstufung der Ausbüdung der Brems-und Haltemittel, eine zweite Durchmesserabstufung der jenseitigen Drehlagerung des Schamierstiftes im FeststeUergehäuse und schHeßHch eine weitere Durchmesserabstufung der Festlegung des Schamierstiftes im Profüschenkel der anderen umgreifenden Scharnierhälfte zugeordnet sind.
5) TürfeststeUer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden zyHndrischen Lagerausnehmungen des FeststeUer- gehäuses untereinander gleiche Durchmesser aufweisen und dem Ausgleich der der jenseitigen Drehlagerung zugeordneten Durchmesserabstufung des Schamierstiftes eine die Differenz zwischen der Hchten Weite der Lagerausnehmung im FeststeUergehäuse und dem Durch-
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messer der Durchmesserabstufung des Schamierstiftes ausgleichende Ausgleichsbuchse zugeordnet ist.
6) TürfeststeUer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich- net, daß der diesseitigen und der jenseitigen Drehlagerung des Scharnierstiftes jeweüs eine als Kragenbuchse ausgebüdete Buchse aus einem wartungsfreien Lagermaterial zugeordnet ist, wobei die der jenseitigen Lagerung des Schamierstiftes zugeordnete Lagerbuchse die dem Ausgleich der Differenz in der Hchten Weite der Lagerausnehmung für die jenseitige Drehlagerung und der zugeordneten Durchmesserabstufung des Scha ierstiftes dienende Ausgleichsbuchse umgreift.
7) TürfeststeUer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Scharnierstift in beiden Profüschenkeln der übergreifenden U-fόrmigen Schamierhalfte jeweüs mittels einer Umfangsrändel drehsicher festgelegt ist.
8) TürfeststeUer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das aus einem Längen ab schnitt eines Hohlprofümaterials ge- büdete FeststeUergehäuse beidendig in den beiden Seitenbereichen der
Hutprofilform der einen Schamierhalfte festgelegt ist, wobei das eine Ende des FeststeUergehäuses den zugehörigen Seitenbereich des Hutprofiles mit seinem voUen Außenumfang durchgreift und im anderen Seitenbereich des Hutprofiles über eine Durchmessereinschnürung festgelegt ist.
9) TürfeststeUer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das das FeststeUergehäuse büdende Hohlprofilmaterial einen
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unrunden Außenumfang aufweist und insbesondere eine wenigstens eine Längskante aufweisende Profilquerschnittsform besitzt.
10) TürfeststeUer nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß über den die FeststeUeinrichtung büdenden Bereich hin die Innenumfangs- fläche des FeststeUergehäuses und die Außenumfangsfläche des den entsprechenden Längenabschnitt des FeststeUergehäuses durchgreifenden Längenbereiches des Scharnierstiftes jeweüs ledigHch eine der Zy- Hnderform gegenüber ausladende Run dungsab weichung seiner Um- fangsfläche aufweisen, wobei die größte radial ausladende Rundungsabweichung der Querschnittsform des mit dem Widerlagerbereich des FeststeUergehäuses zusammenwirkenden Längenabschnittes des Schamierstiftes von der reinen Kreisform im Bereich zwischen einigen Tausendstel und etwa einem Zehntel des aügemeinen Scharnierstift- durchmessers beträgt.
11) Kraftwagentürschamier nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die die höchsten Punkte der einander gegenüberUegenden radial ausladenden Rundungsabweichungen des Schamierstiftes schneidende Gerade 90° zu der durch den Ort des Anschlages und des
Scharnierlappens gehenden Geraden büdet.
12) Kraftwagentürschamier nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die höchsten Punkte der beiden radial ausladenden Run- dungsabweichungen des Schamierstiftes unter einem Winkel zueinander ausgerichtet angeordnet sind.
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13) Kraftwagentürschamier nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenumfangsfläche des FeststeUergehäuses und/oder der in dieses eingreifende Längenabschnitt des Schamierstiftes mit einer Gleitbeschichtung ausge- stattet ist.
14) Kraftwagentürschamier nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenumfangsfläche des FeststeUergehäuses und/oder der in dieses eingreifende Längenabschnitt des Schamierstiftes mit einer Randschichthärtung ausge- stattet ist.
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