EP1061250A2 - Abgasrückführeinrichtung mit einem Tellerventil - Google Patents

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EP1061250A2
EP1061250A2 EP00108625A EP00108625A EP1061250A2 EP 1061250 A2 EP1061250 A2 EP 1061250A2 EP 00108625 A EP00108625 A EP 00108625A EP 00108625 A EP00108625 A EP 00108625A EP 1061250 A2 EP1061250 A2 EP 1061250A2
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EP
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exhaust gas
valve
gas recirculation
recirculation device
guide body
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Inventor
Uwe Gärtner
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Mercedes Benz Group AG
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DaimlerChrysler AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/66—Lift valves, e.g. poppet valves
    • F02M26/68—Closing members; Valve seats; Flow passages

Definitions

  • the invention relates to an exhaust gas recirculation device with a Poppet valve according to the preamble of claim 1.
  • poppet valves are used for exhaust gas recirculation usually controlled with compressed air. Furthermore, in vehicles with an engine brake in braking mode very high pressures occur in the exhaust system. Open that Poppet valve in the flow direction of the exhaust gas to be recirculated, the exhaust gas pressures that occur during braking operation Exceed the closing force of the poppet valve so that it opens. This reduces the back pressure in the exhaust system, which leads to a clear one Loss of braking power leads and for safety reasons must be avoided under all circumstances. This disadvantage is avoided if the poppet valve is against the flow direction of the exhaust gas, so that the exhaust gas pressure opens the valve disk presses against the valve seat in the closed state. Indeed this arrangement has the disadvantage that in the open Condition of the valve disc as a baffle plate acts and forms a very high flow resistance when the Valve stem is downstream of the valve seat.
  • valve designs that counter the exhaust gas flow open, usually a much larger space to sufficient valve cross sections in the area of the opening valve plate to provide for the exhaust gas.
  • Poppet valve exposed to the exhaust gas flow when open, so that it is caused by pressure pulsations in the exhaust gas flow Vibrations can be offset, which increases the free flow cross-section constantly changing and the amount of exhaust gas to be recycled no longer corresponds to the target values.
  • DE 43 34 370 C1 describes an exhaust gas valve in the form of a Poppet valve known, that against the flow direction of the exhaust gas and against the load of a closing spring opens.
  • the valve stem is upstream and opposite protected the exhaust gas flow by a metal bellows attached to its End faces on the one hand on the valve plate and on the other hand on Valve housing is present.
  • DE 197 25 668 A1 describes an exhaust gas recirculation device known with a poppet valve
  • the valve disc opens against the direction of flow and streamlined is, for example, conical or hemispherical.
  • the mass of the Valve plates enlarged, which adversely affects the acceleration behavior of the poppet valve affects and to stronger Actuators leads.
  • the larger, area of the valve disk and the larger area which is flown by the exhaust gas Valve mass more heat in the poppet valve and the actuator initiated.
  • the invention has for its object in a generic Exhaust gas recirculation device a poppet valve with a low To create mass and in the open state before pressure pulsations to protect. This object is achieved according to the invention solved by the features of claim 1. Other configurations result from the subclaims.
  • the valve seat Guide body arranged in the exhaust duct, which is in the open position of the poppet valve the exhaust gas flow on the valve disk passed by.
  • this results in a low loss Exhaust gas flow and on the other hand, the valve disc is through Pressure pulsations in the exhaust gas flow are not adversely affected.
  • the guide body protects the valve disk largely compared to the exhaust gas flow, so that the introduction of heat in the poppet valve is very low.
  • the heat input is low because the heat transfer because of the quiescent exhaust gas is low and the poppet valve only with a small surface on the front is exposed to hot exhaust gas.
  • the valve plate can be made flat. He therefore has a low mass and can be used with small actuators can be controlled safely.
  • the guide body faces upstream a streamlined outer contour that e.g. conical or can be designed hemispherical. Radial Struts hold the guide body in the exhaust duct of the valve housing. It is advantageous that the struts are also a aerodynamic profile with a low flow coefficient have and e.g. run out in drops in the direction of flow, where the ratio of the extension in the direction of flow to maximum thickness is preferably about five.
  • the guide body on the downstream side a stop surface for the valve plate has to which the valve plate in the open Condition created. So that as little heat as possible from the guide body the valve disk is transmitted, the guide body has a downstream recess to which the stop surface can connect radially as a small-area ring surface. Around to reduce the stop surface even further, it can in the circumferential direction be interrupted several times.
  • the Guide body has an edge which in the open state of the Poppet valve the largest circumference of the valve disk in the direction of flow towered over.
  • the depression formed by the edge of the guide body protects the valve disk against the exhaust gas current as soon as it reaches the opening position.
  • Adequate for the exhaust gas flow in the area of the guide body It is to provide a flow cross-section expedient that the exhaust duct in this area to a essentially double-conical valve chamber expanded.
  • the valve housing is in the area of the largest diameter of the double-conical valve chamber across divided.
  • An exhaust gas recirculation device 1 also has a poppet valve 2 a valve stem 3 and a valve plate 4.
  • the valve stem 3 is in a valve guide 14 of a valve housing 5, 6, 7 out and is guided by an actuator 15 with a Control port 16 actuated, e.g. a compressed air connection or a power line.
  • the valve housing 5, 6, 7 in the different 1, 2 and 3 has one Exhaust duct 11, 12, 13, which is in the area of the valve plate 4th expanded to a double-conical valve chamber 8, 9, 10. It is divided transversely on a dividing surface 32 for manufacturing reasons.
  • the valve chamber 8, 9, 10 has downstream from the valve plate 4 a valve seat 22 on which the valve plate 4 in closed state of the poppet valve 2 is present.
  • the flow direction of the exhaust gas is marked with 27.
  • a guide body 18, 19, 20 via at least one strut 21 in Valve housing 5, 6, 7 held.
  • the strut 21 has a streamlined Profile 28, the drop-shaped in the flow direction 27 approaches and its extension 29 in the direction of flow 27 is about five times the maximum thickness 30.
  • the Guide body 18, 19 (Fig. 1, Fig. 2) has one on the Aris flow side aerodynamic outer contour 25 in the form of a cone, while the guide body 20 (Fig. 3) has a corresponding hemispherical Has outer contour 26.
  • the valve housing 5, 6, 7 has at the ends of the exhaust duct 11, 12, 13 flanges 17, with which it is connected to an exhaust system, not shown Internal combustion engine can be connected.
  • the guide body 18, 19, 20 has a recess 34 and 33, which is directed downstream.
  • the recess 33, 34 is adjoined by the annular contact surface 31, the radial extent of which is delimited inwards by the recess 33, 34.
  • the contact surface 31 is thus relatively small, so that only little heat is introduced into the valve plate 4 via the contact surface 31.
  • the contact surface of the contact surface 31 can be further reduced by several interruptions in the circumferential direction.
  • the guide body 18, 19, 20 covers the valve plate 4 in the radial direction and thus protects it from the hot exhaust gas flow. Furthermore, pressure pulsations of the exhaust gas flow cannot influence the opening position of the poppet valve 2.
  • an edge 23, 24 comprises the valve disk 4 in its open position (FIG. 2, FIG. 3). This protects the valve plate 4 even better.

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Abstract

Die Erfindung geht von einer Abgasrückführeinrichtung mit einem Tellerventil aus, dessen Ventilschaft ausgehend von einem Ventilteller in Strömungsrichtung des Abgases verläuft und das in entgegengesetzter Richtung öffnet. Es wird vorgeschlagen, daß stromaufwärts vor einem Ventilsitz ein Leitkörper im Abgaskanal angeordnet ist, der in der geöffneten Position des Tellerventils die Abgasströmung an dem Ventilteller vorbeileitet. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Abgasrückführeinrichtung mit einem Tellerventil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Um die Verbrennung bei Brennkraftmaschinen und die Abgasqualität zu verbessern, kann ein Teil des Abgases aus einer Abgasleitung in einen Luftansaugkanal zurückgeführt werden. Für eine wirkungsvolle Abgasrückführung ist es wichtig, daß sich das Abgas gleichmäßig mit der Ansaugluft mischt und sich die zurückgeführte Abgasmenge nicht unbeabsichtigt über die Betriebszeit und Lebensdauer der Brennkraftmaschine verändert, sondern nur in Abhängigkeit der gewählten Regelparameter zugemischt wird. Ferner sollten die heißen Abgase die Steuerorgane der Abgasrückführeinrichtung thermisch nicht zu hoch belasten. Als Steuerorgane dienen in der Regel Tellerventile, die pneumatisch, elektromagnetisch oder dgl. betätigt werden.
Bei Brennkraftmaschinen für Nutzfahrzeuge werden Tellerventile zur Abgasrückführung in der Regel mit Druckluft angesteuert. Ferner können bei Fahrzeugen mit einer Motorbremse im Bremsbetrieb sehr hohe Drücke im Abgassystem auftreten. Öffnet das Tellerventil in Strömungsrichtung des rückzuführenden Abgases, können die im Bremsbetrieb auftretenden Abgasdrücke die Schließkraft des Tellerventils überschreiten, so daß es öffnet. Dadurch sinkt der Gegendruck im Abgassystem, was zu einem deutlichen Verlust an Bremsleistung führt und aus Sicherheitsgründen unter allen Umständen vermieden werden muß. Dieser Nachteil wird vermieden, wenn das Tellerventil entgegen der Strömungsrichtung des Abgases öffnet, so daß der Abgasdruck den Ventilteller in geschlossenem Zustand gegen den Ventilsitz preßt. Allerdings hat diese Anordnung den Nachteil, daß im geöffneten Zustand der Ventilteller strömungsungünstig als Prallplatte wirkt und einen sehr hohen Strömungswiderstand bildet, wenn der Ventilschaft stromabwärts des Ventilsitzes liegt.
Ferner erfordern Ventilausführungen, die entgegen der Abgaströmung öffnen, in der Regel einen deutlich größeren Bauraum, um im Bereich des sich öffnenden Ventiltellers ausreichende Ventilquerschnitte für das Abgas bereitzustellen. Außerdem ist das Tellerventil im geöffneten Zustand frei dem Abgasstrom ausgesetzt, so daß es durch Druckpulsationen im Abgasstrom in Schwingungen versetzt werden kann, wodurch sich der freie Strömungsquerschnitt ständig verändert und die rückzuführende Abgasmenge nicht mehr den Sollwerten entspricht.
Aus der DE 195 24 603 C1 ist eine Brennkraftmaschine mit einer gattungsgemäßen Abgasrückführeinrichtung bekannt. Der Ventilteller wird durch eine Schließfeder gegen einen Ventilsitz gedrückt und durch Druckluft über einen Membrankolben geöffnet. Es besteht auch die Möglichkeit, das Tellerventil durch Federkraft zu öffnen und durch Druckluft zu schließen.
Die DE 196 07 811 A1 zeigt ebenfalls eine gattungsgemäße Abgasrückführeinrichtung. Hierbei wird das Tellerventil durch einen Elektromagneten betätigt. Zum Ausgleich der in Schließrichtung wirkenden Abgaskräfte befindet sich im Ventilschaft eine Ausgleichsbohrung, die den Abgaskanal mit einem Ausgleichsraum im Betätigungselement verbindet.
Ferner ist aus der DE 43 34 370 C1 ein Abgasventii in Form eines Tellerventils bekannt, das entgegen der Strömungsrichtung des Abgases und entgegen der Belastung einer Schließfeder öffnet. Der Ventilschaft ist stromaufwärts gerichtet und gegenüber dem Abgasstrom durch einen Metallbalg geschützt, der an seinen Stirnflächen einerseits am Ventilteller und andererseits am Ventilgehäuse anliegt.
Schließlich ist aus der DE 197 25 668 A1 eine Abgasrückführeinrichtung mit einem Tellerventil bekannt, dessen Ventilteller entgegen der Strömungsrichtung öffnet und strömungsgünstig ausgebildet ist, beispielsweise kegelig oder halbkugelförmig. Zwar wird durch die Gestaltung des Ventiltellers der Einfluß der Abgasströmung reduziert, jedoch wird gleichzeitig die Masse des Ventiltellers vergrößert, was sich ungünstig auf das Beschleunigungsverhalten des Tellerventils auswirkt und zu stärkeren Betätigungseinrichtungen führt. Ferner wird durch die größere, vom Abgas umströmte Fläche des Ventiltellers und der größeren Ventilmasse mehr Wärme in das Tellerventil und die Betätigungseinrichtung eingeleitet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer gattungsgemäßen Abgasrückführeinrichtung ein Tellerventil mit einer geringen Masse zu schaffen und im geöffneten Zustand vor Druckpulsationen zu schützen. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Nach der Erfindung ist stromaufwärts vor dem Ventilsitz ein Leitkörper im Abgaskanal angeordnet, der in der geöffneten Position des Tellerventils die Abgasströmung an dem Ventilteller vorbeileitet. Dadurch erreicht man zum einen eine verlustarme Abgasströmung und zum anderen wird der Ventilteller durch Druckpulsationen im Abgasstrom nicht nachteilig beeinflußt. Im geöffneten Zustand schützt der Leitkörper den Ventilteller weitgehend gegenüber dem Abgasstrom, so daß die Wärmeeinleitung in das Tellerventil sehr gering ist. Im geschlossenen Zustand des Tellerventils ist die Wärmeeinleitung gering, da der Wärmeüberang wegen des ruhenden Abgases niedrig ist und das Tellerventil nur mit einer kleinen Oberfläche an der Stirnseite dem heißen Abgas ausgesetzt ist.
Gleichzeitig kann der Ventilteller flach ausgebildet werden. Er besitzt daher eine geringe Masse und kann mit kleinen Aktuatoren sicher angesteuert werden. Der Leitkörper weist stromaufwärts eine strömungsgünstige Außenkontur auf, die z.B. kegelförmig oder halbkugelförmig gestaltet sein kann. Radial verlaufende Streben halten den Leitkörper im Abgaskanal des Ventilgehäuses. Dabei ist es vorteilhaft, daß die Streben ebenfalls ein strömungsgünstiges Profil mit einem geringen Strömungsbeiwert haben und z.B. in Strömungsrichtung tropfenförmig auslaufen, wobei das Verhältnis der Erstreckung in Strömungsrichtung zur maximalen Dicke vorzugsweise ungefähr fünf beträgt.
Um eine definierte Öffnungsposition des Ventiltellers zu gewährleisten, ist es zweckmäßig, daß der Leitkörper auf der stromabwärts gelegenen Seite eine Anschlagfläche für den Ventilteller aufweist, an die sich der Ventilteller in geöffnetem Zustand anlegt. Damit möglichst wenig Wärme vom Leitkörper auf den Ventilteller übertragen wird, besitzt der Leitkörper eine stromabwärts gerichtete Ausnehmung, an die sich die Anschlagfläche radial als kleinflächige Ringfläche anschließen kann. Um die Anschlagfläche noch weiter zu verkleinern, kann sie in Umfangsrichtung mehrfach unterbrochen sein.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß der Leitkörper einen Rand aufweist, der im geöffneten Zustand des Tellerventils den größten Umfang des Ventiltellers in Strömungsrichtung überragt. Die von dem Rand gebildete Vertiefung des Leitkörpers schützt den Ventilteller gegenüber dem Abgas strom, sobald er die Öffnungsposition erreicht.
Um dem Abgasstrom im Bereich des Leitkörpers einen ausreichenden Strömungsquerschnitt zur Verfügung zu stellen, ist es zweckmäßig, daß sich der Abgaskanal in diesem Bereich zu einer im wesentlichen doppelkonischen Ventilkammer erweitert. Aus fertigungstechnischen Gründen wird das Ventilgehäuse im Bereich des größten Durchmessers der doppelkonischen Ventilkammer quer geteilt.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
Es zeigt:
Fig. 1
eine schematische Darstellung einer Abgasrückführeinrichtung mit einem Leitkörper mit einer kegelförmigen Außenkontur,
Fig. 2
eine Variante zu Fig. 1 und
Fig. 3
eine weitere Variante zu Fig. 1.
Eine Abgasrückführeinrichtung 1 besitzt ein Tellerventil 2 mit einem Ventilschaft 3 und einem Ventilteller 4. Der Ventilschaft 3 ist in einer Ventilführung 14 eines Ventilgehäuses 5, 6, 7 geführt und wird von einer Betätigungseinrichtung 15 mit einem Steueranschluß 16 betätigt, z.B. einem Druckluftanschluß oder einer Stromleitung. Das Ventilgehäuse 5, 6, 7 in den verschiedenen Ausführungen nach Fig. 1, Fig. 2 und Fig. 3 besitzt einen Abgaskanal 11, 12, 13, der sich im Bereich des Ventiltellers 4 zu einer doppelkonischen Ventilkammer 8, 9, 10 erweitert. Es ist aus Fertigungsgründen an einer Teilungsfläche 32 quer geteilt. Die Ventilkammer 8, 9, 10 besitzt stromabwärts vom Ventilteller 4 einen Ventilsitz 22, an dem der Ventilteller 4 im geschlossenen Zustand des Tellerventils 2 anliegt. Die Strömungsrichtung des Abgases ist mit 27 gekennzeichnet.
Stromaufwärts des Ventilsitzes 22 ist in der Ventilkammer 8, 9, 10 ein Leitkörper 18, 19, 20 über mindestens eine Strebe 21 im Ventilgehäuse 5, 6, 7 gehalten. Die Strebe 21 besitzt ein strömungsgünstiges Profil 28, das in Strömungsrichtung 27 tropfenförmig zuläuft und dessen Erstreckung 29 in Strömungsrichtung 27 etwa fünfmal so groß ist als die maximale Dicke 30. Der Leitkörper 18, 19 (Fig. 1, Fig. 2) hat auf der Ariströmseite eine strömungsgünstige Außenkontur 25 in Form eines Kegels, während der Leitkörper 20 (Fig. 3) eine entsprechende halbkugelförmige Außenkontur 26 besitzt. Das Ventilgehäuse 5, 6, 7 weist an den Enden des Abgaskanals 11, 12, 13 Flansche 17 auf, mit denen es an ein nicht näher dargestelltes Abgassystem einer Brennkraftmaschine angeschlossen werden kann.
Der Leitkörper 18, 19, 20 besitzt eine Ausnehmung 34 bzw. 33, die stromabwärts gerichtet ist. An die Ausnehmung 33, 34 schließt sich die ringförmig ausgebildete Anlagefläche 31 an, deren radiale Erstreckung nach innen durch die Ausnehmung 33, 34 begrenzt ist. Die Anlagefläche 31 ist somit relativ kleinflächig, so daß nur wenig Wärme über die Anlagefläche 31 in den Ventilteller 4 eingeleitet wird. Die Kontaktfläche der Anlagefläche 31 kann durch mehrere Unterbrechungen in Umfangsrichtung weiter reduziert werden.
Der Leitkörper 18, 19, 20 überdeckt den Ventilteller 4 in radialer Richtung und schützt ihn somit vor dem heißen Abgasstrom. Ferner können Druckpulsationen des Abgasstroms die Öffnungsposition des Tellerventils 2 nicht beeinflussen. Bei den Ausführungen des Leitkörpers 19, 20 umfaßt ein Rand 23, 24 den Ventilteller 4 in seiner geöffneten Position (Fig. 2, Fig. 3). Dadurch wird der Ventilteller 4 noch besser geschützt.

Claims (11)

  1. Abgasrückführeinrichtung mit einem Tellerventil, dessen Ventilschaft ausgehend von einem Ventilteller in Strömungsrichtung des Abgases verläuft und das in entgegengesetzter Richtung öffnet, dadurch gekennzeichnet, daß stromaufwärts vor einem Ventilsitz (22) ein Leitkörper (18, 19, 20) im Abgaskanal (13, 8, 9, 10) angeordnet ist, der in der geöffneten Position des Tellerventils (2) die Abgasströmung an dem Ventilteller (4) vorbeileitet.
  2. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitkörper (18, 19, 20) eine kegelförmige (25) oder halbkugelförmig (26) Außenkontur aufweist.
  3. Abgasrückführeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß radial verlaufende Streben (21) den Leitkörper (18, 19, 20) in dem Abgaskanal (13, 8, 9, 10) des Ventilgehäuses (5, 6, 7) halten.
  4. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Streben (21) in Strömungsrichtung (27) ein Profil (28) mit einem geringen Strömungsbeiwert haben.
  5. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil (28) in Strömungsrichtung (27) tropfenförmig ausläuft und das Verhältnis der Erstreckung (29) in Strömungsrichtung (27) zur maximalen Dicke (30) vorzugsweise ungefähr fünf ist.
  6. Abgasrückführeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitkörper (18, 19, 20) auf der stromabwärts gelegenen Seite eine Anschlagfläche (31) für den Ventilteller (4) aufweist.
  7. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitkörper (18, 19, 20) eine stromabwärts gerichtete Ausnehmung (33) hat, an die sich radial eine kleinflächige Anschlagfläche (31) anschließt.
  8. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagfläche (31) in Umfangsrichtung unterbrochen ist.
  9. Abgasrückführeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitkörper (19, 20) einen Rand (23, 24) aufweist, der im geöffneten Zustand des Tellerventils (2) den größten Umfang des Ventiltellers (4) in Strömungsrichtung (27) überragt.
  10. Abgasrückführeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Abgaskanal (13) im Bereich des Leitkörpers (18, 19, 20) eine im wesentlichen doppelkonische Ventilkammer (8, 9, 10) bildet.
  11. Abgasrückführeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilgehäuse (5, 6, 7) im Bereich des größten Durchmesser der doppelkonischen Ventilkammer (8, 9, 10) quer geteilt ist.
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