EP1041459A1

EP1041459A1 - Escapement for timepiece

Info

Publication number: EP1041459A1
Application number: EP99106602A
Authority: EP
Inventors: Ludwig Oechslin
Original assignee: Ulysse Nardin SA
Current assignee: Ulysse Nardin SA
Priority date: 1999-03-31
Filing date: 1999-03-31
Publication date: 2000-10-04
Anticipated expiration: 2019-03-31
Also published as: DE69902990T2; US6301981B1; EP1041459B1; JP2000304873A; DE69902990D1

Abstract

The mechanism drives a first wheel (6) which meshes with an identical driven wheel (7). Two plates (9,11) with ears (17,18) single tooth (20) are attached to the balance spring and the ears (17,18) receive impulses from raised teeth (13a,14a) on the driving and driven wheels (6,7). The single tooth (20) engages with a rocker (12) which has a spur (33) alternately blocking temporarily the two main wheels to produce a step by step escapement

Description

La présente invention est relative à un échappement disposé entre un rouage et un balancier-spiral d'un garde-temps.The present invention relates to an exhaust disposed between a cog and a balance-spring of a timepiece.

On va rappeler ci-dessous les principaux échappements connus en horlogerie. L'échappement est placé entre le rouage, soit l'ensemble des roues et pignons qui, du barillet, transmet la force motrice à la roue d'échappement, et l'organe régulateur de la plupart des instruments horaires. On sait que l'échappement a pour fonction d'entretenir les oscillations de l'organe régulateur qu'il s'agisse d'un balancier ou d'un pendule. On va s'attacher à décrire ci-dessous les avantages et inconvénients présentés par des échappements connus et les conséquences qu'entraínent ces inconvénients dans la marche de la pièce d'horlogerie.We will recall below the main known exhausts in watchmaking. The exhaust is placed between the gear train, i.e. all the wheels and pinions which, from the barrel, transmits the driving force to the wheel and the regulator of most timekeeping instruments. We know that the function of the escapement is to maintain the oscillations of the regulating body whether it be a pendulum or a pendulum. We go endeavor to describe below the advantages and disadvantages presented by known escapes and the consequences of these disadvantages in the running of the timepiece.

L'échappement à ancre suisse, utilisé pour la presque totalité des montres présente une roue d'échappement qui coopère avec deux palettes d'ancre dont les déplacements de la fourchette sont limités par des goupilles de limitation. La fourchette coopère avec une cheville portée par un plateau solidaire de l'axe du balancier. Le système délivre deux impulsions par oscillation du balancier et est auto-démarrant. L'homme du métier sait que pour éviter le phénomène de renversement où la cheville de plateau peut venir buter contre le revers des cornes de la fourchette, il est fait appel à un dispositif de sûreté appelé tirage qui maintient la fourchette contre la butée de limitation pendant que le balancier exécute son arc d'oscillation libre. Le tirage se traduit par une inclinaison du plan de repos de la palette, ce qui fait reculer la roue d'échappement au moment du dégagement. Ce recul présente l'inconvénient de freiner le balancier et donc de consommer de l'énergie. On fera remarquer aussi que le balancier reçoit ses impulsions par l'intermédiaire de l'ancre et non pas directement de la roue d'échappement.The Swiss lever escapement, used for almost all watches has an escape wheel which cooperates with two pallets anchor whose movements of the fork are limited by pins limitation. The fork cooperates with an ankle carried by a tray secured to the pendulum axis. The system delivers two pulses per pendulum swing and is self-starting. Those skilled in the art know that to avoid the phenomenon of overturning where the plate pin can come abut the back of the horns of the fork, a call is made safety device called pull which keeps the fork against the stop limit while the pendulum performs its free swing arc. The draw results in an inclination of the pallet's rest plane, which makes reverse the escape wheel when disengaging. This decline presents the disadvantage of braking the pendulum and therefore consuming energy. We also note that the pendulum receives its impulses through from the anchor and not directly from the escape wheel.

L'échappement à détente, coûteux et délicat, est utilisé principalement en chronométrie. Il est composé d'une roue à dents pointues qui reposent sur une pierre appelée repos. Cette pierre est portée par un ressort appelé détente dont le prolongement se trouve dans le champ d'action d'une palette de dégagement portée par un petit plateau solidaire du balancier. La palette opère le dégagement de la roue à chaque oscillation du balancier. La dent de la roue quitte le repos et une autre dent de la roue, agissant sur une palette d'impulsion portée par un grand plateau, coaxial et solidaire du petit plateau, donne une impulsion au balancier. Ce système présente l'avantage d'être à impulsion directe et de ne présenter aucun recul lors du dégagement. Cependant ce système présente l'inconvénient d'être sujet au renversement quand le balancier parcourt l'arc libre et si un choc est appliqué au garde-temps pendant cette période. La montre peut alors s'arrêter. On mentionne également que cet échappement fournit une seule impulsion au balancier pendant une oscillation, ce qui diminue quelque peu le rendement du système. Enfin et par construction, ce système n'est pas auto-démarrant ce qui présente également un inconvénient.Expensive and delicate detent escapement is mainly used in chronometry. It is composed of a wheel with pointed teeth which rest on a stone called rest. This stone is carried by a spring called trigger whose extension is within the scope of a pallet of clearance carried by a small plate secured to the balance. The palette operates the wheel clearance at each swing of the balance wheel. The tooth of the wheel leaves the rest and another tooth of the wheel, acting on a pallet impulse carried by a large plate, coaxial and integral with the small plate, gives an impulse to the pendulum. This system has the advantage of being direct impulse and to show no recoil when disengaging. However, this system has the disadvantage of being subject to overturning when the balance traverses the free arc and if a shock is applied to the timepiece during this period. The watch can then stop. We mention also that this escapement provides a single impulse to the balance wheel during an oscillation, which somewhat decreases the efficiency of the system. Finally and by construction, this system is not self-starting which also has a drawback.

L'échappement à cylindre comporte un roue d'échappement coopérant avec un cylindre sur lequel est monté le balancier-spiral. Le cylindre est formé par un petit tube en acier poli muni d'une encoche dans laquelle peuvent pénétrer à tour de rôle les dents de la roue. Les deux extrémités du cylindre sont fermées par des tampons d'acier portant le pivot du cylindre. Ce système est avantageux par les impulsions directes qu'il propose. De plus, il est auto-démarrant et, par sa construction même, présente toute sécurité pour éviter le renversement. Par contre, le système présente l'inconvénient majeur que, pendant l'arc libre, la pointe de la dent de la roue frotte constamment contre l'écorce intérieure ou extérieure du cylindre, ce qui consomme de l'énergie.The cylinder exhaust has a cooperating escape wheel with a cylinder on which the balance spring is mounted. The cylinder is formed by a small polished steel tube provided with a notch in which can take turns entering the teeth of the wheel. The two ends of the cylinder are closed by steel buffers carrying the cylinder pivot. This system is advantageous by the direct impulses it offers. Moreover, he is self-starting and, by its very construction, is completely safe to avoid overturning. However, the system has the disadvantage major that, during the free arc, the tip of the tooth of the wheel rubs constantly against the inner or outer bark of the cylinder, which consumes energy.

Pour éviter les inconvénients des systèmes décrits ci-dessus tout en conservant les avantages qu'ils présentent, la présente invention propose un nouvel échappement, dit à roues d'impulsion. Ce nouvel échappement est caractérisé par le fait qu'il comporte des première et seconde roues d'impulsion engrenant l'une avec l'autre, l'une de ces roues étant entraínée par le rouage, et des premier et second plateaux solidaires d'un arbre commun auquel est attaché le balancier-spiral, les première et seconde roues et le premier plateau étant pourvus de moyens permettant audit premier plateau de recevoir des impulsions directes délivrées alternativement par les première et seconde roues en vue d'entretenir les oscillations du balancier, ledit second plateau étant pourvu de moyens pour entraíner une bascule de blocage arrangée pour bloquer alternativement lesdites première et seconde roues.To avoid the disadvantages of the systems described above while retaining the advantages which they present, the present invention proposes a new exhaust, said to impulse wheels. This new exhaust is characterized by the fact that it has first and second wheels pulse meshing with each other, one of these wheels being driven by the cog, and the first and second plates attached to a common shaft to which the balance spring, the first and second wheels and the first tray being provided with means allowing said first tray to receive direct pulses delivered alternately by the first and second wheels for maintaining the pendulum oscillations, said second tray being provided with means for driving a locking rocker arranged to alternately lock said first and second wheels.

L'invention va être expliquée en détail ci-dessous par un mode d'exécution donné à titre d'exemple, cette exécution étant illustrée par les dessins annexés parmi lesquels :

la figure 1 est une vue en plan de l'échappement selon l'invention, cet échappement étant présenté selon une première phase de fonctionnement,
la figure 2 est la même vue qu'en figure 1, l'échappement étant présenté selon une deuxième phase de fonctionnement,
la figure 3 est la même vue qu'en figure 1, l'échappement étant présenté selon une troisième phase de fonctionnement,
la figure 4 est la même vue qu'en figure 1, l'échappement étant présenté selon une quatrième phase de fonctionnement,
la figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure 1,
la figure 6 est une coupe selon la ligne VI-VI de la figure 3,
la figure 7 est une coupe selon la ligne VII-VII de la figure 3, et
la figure 8 est une vue en plan agrandie de la zone VIII de la figure 4.

The invention will be explained in detail below by an embodiment given by way of example, this embodiment being illustrated by the appended drawings among which:

FIG. 1 is a plan view of the exhaust according to the invention, this exhaust being presented in a first operating phase,
FIG. 2 is the same view as in FIG. 1, the exhaust being presented according to a second operating phase,
FIG. 3 is the same view as in FIG. 1, the exhaust being presented according to a third operating phase,
FIG. 4 is the same view as in FIG. 1, the exhaust being presented according to a fourth operating phase,
FIG. 5 is a section along the line VV in FIG. 1,
FIG. 6 is a section along the line VI-VI of FIG. 3,
FIG. 7 is a section along the line VII-VII of FIG. 3, and
FIG. 8 is an enlarged plan view of the zone VIII of FIG. 4.

Les figures 1 à 4 sont des vues en plan de quatre phases successives de l'échappement selon l'invention. L'échappement 10 est disposé, comme cela est connu, entre un rouage et un balancier-spiral d'un garde-temps. Par définition, le rouage ou finissage est l'ensemble des roues et pignons qui, d'un barillet, transmet la force motrice à une roue d'échappement. En figure 1 le rouage est représenté par sa dernière roue 8, associée au pignon 36. La roue 8 entraíne une première roue 6 d'échappement ou d'impulsion par le pignon 35 qui lui est solidaire. La première roue 6 engrène avec une second roue 7 d'échappement ou d'impulsion. On remarquera ici que la roue 8 pourrait entraíner la seconde roue 7 à la place de la première roue 6. Les figures 1 à 4 montrent aussi des premier et second plateaux 9 et 11 solidaires d'un arbre commun 1 auquel est attaché un balancier-spiral (non représenté). Comme le montrent les figures, les première et seconde roues 6 et 7 ainsi que le premier plateau 9 sont pourvus de moyens permettant au premier plateau 9 de recevoir des impulsions directes délivrées alternativement par les première et seconde roues 6 et 7 en vue d'entretenir les oscillations du balancier. De même, les figures montrent que le second plateau 11 est pourvu de moyens pour entraíner une bascule de blocage 12 arrangée pour bloquer alternativement lesdites première et seconde roues 6 et 7.Figures 1 to 4 are plan views of four successive phases of the exhaust according to the invention. The exhaust 10 is arranged, as this is known, between a cog and a balance-spring of a timepiece. Through definition, the gear train or finishing is the set of wheels and pinions which, from a barrel, transmits the driving force to an escape wheel. In Figure 1 the cog is represented by its last wheel 8, associated with pinion 36. The wheel 8 drives a first escape or impulse wheel 6 through the pinion 35 which is integral to it. The first wheel 6 meshes with a second wheel 7 exhaust or pulse. It will be noted here that the wheel 8 could drive the second wheel 7 in place of the first wheel 6. Figures 1 to 4 also show first and second plates 9 and 11 secured to a shaft common 1 to which is attached a balance spring (not shown). As the show the figures, the first and second wheels 6 and 7 as well as the first plate 9 are provided with means allowing the first plate 9 to receive direct pulses delivered alternately by the first and second wheels 6 and 7 in order to maintain the pendulum oscillations. Of even, the figures show that the second plate 11 is provided with means to drive a blocking lever 12 arranged to block alternately said first and second wheels 6 and 7.

Le paragraphe ci-dessus est une définition du nouvel échappement selon son acception la plus large. On va examiner maintenant un mode d'exécution particulier répondant à cette définition, ce mode d'exécution étant illustré par les mêmes figures 1 à 4, ainsi que par les figures 5 à 7 qui sont des coupes pratiquées dans les figures en plan 1 et 3.The above paragraph is a definition of the new exhaust in its broadest sense. We will now examine a mode of specific execution corresponding to this definition, this mode of execution being illustrated by the same figures 1 to 4, as well as by figures 5 to 7 which are sections made in the plan figures 1 and 3.

Les figures 1 à 4 montrent que les première et seconde roues d'impulsion 6 et 7 possèdent une denture identique et ont un même diamètre. Cette denture est faite d'un nombre restreint (ici cinq) de dents longues référencées 13 pour la roue 6 et 14 pour la roue 7. Les dents longues 13 de la roue 6 sont séparées chacune par une pluralité de dents courtes 15 (ici quatre). De même, les dents longues 14 de la roue 7 sont séparées chacune par une pluralité de dents courtes 16 (ici quatre). Le premier plateau 9, solidaire de l'axe 1, auquel est attachée l'extrémité intérieure du spiral (non représenté), comporte des première et seconde oreilles 17 et 18. La première oreille 17 est arrangée pour recevoir une impulsion délivrée par une dent longue 13a de la première roue 6 pour entraíner le balancier (non représenté), supporté par l'axe 1, dans un premier sens A comme cela peut être déduit de la figure 1. De même la seconde oreille 18 est arrangée pour recevoir une impulsion délivrée par une dent longue 14a de la seconde roue 7 pour entraíner le balancier dans un second sens B, inverse au premier sens A, comme cela est apparent à la figure 3. Les figures 1 à 4 montrent encore que le second plateau 11, solidaire de l'axe 1 comporte un disque 19 d'où émerge un doigt 20. Ce doigt 20 est susceptible d'entraíner la bascule de blocage 12 (voir figure 3) alternativement dans un premier sens E pour bloquer la première roue 6 par l'une de ses dents longues 13, puis dans un second sens F, inverse au premier sens E, pour bloquer la seconde roue 7 par l'une de ses dents longues 14. La première situation de blocage est montrée en figure 4 et la seconde en figure 2.Figures 1 to 4 show that the first and second wheels impulse 6 and 7 have identical teeth and have the same diameter. This set of teeth is made of a limited number (here five) of long teeth referenced 13 for wheel 6 and 14 for wheel 7. The long teeth 13 of the wheel 6 are each separated by a plurality of short teeth 15 (here four). Similarly, the long teeth 14 of the wheel 7 are each separated by a plurality of short teeth 16 (here four). The first plateau 9, integral with axis 1, to which the inner end of the hairspring is attached (not shown), has first and second ears 17 and 18. The first ear 17 is arranged to receive an impulse delivered by a tooth long 13a of the first wheel 6 to drive the pendulum (not shown), supported by axis 1, in a first direction A as can be deduced from Figure 1. Likewise the second ear 18 is arranged to receive a impulse delivered by a long tooth 14a of the second wheel 7 for drive the pendulum in a second direction B, opposite to the first direction A, as shown in Figure 3. Figures 1 to 4 still show that the second plate 11, integral with the axis 1 comprises a disc 19 from which emerges a finger 20. This finger 20 is likely to cause the rocking of blocking 12 (see FIG. 3) alternately in a first direction E for block the first wheel 6 with one of its long teeth 13, then in a second direction F, opposite to first direction E, to block the second wheel 7 by one of its long teeth 14. The first blocking situation is shown in Figure 4 and the second in Figure 2.

Reste à décrire un mode d'exécution de la bascule de blocage 12. Les figures 1 à 4 montrent que cette bascule 12 est faite d'un disque 21 pivotant sur un axe 2. Dans ce disque 31 sont taillées deux dents 22 et 23 entre lesquelles peut pénétrer le doigt 20 du second plateau 11 pour faire pivoter la bascule. Le disque 21 de la bascule 12 porte un excentrique ou ergot 33 contre lequel viennent buter alternativement les dents longues 13 et 14 des première et seconde roues 6 et 7, comme cela est apparent aux figures 4 et 2 respectivement.It remains to describe an embodiment of the blocking lever 12. The Figures 1 to 4 show that this rocker 12 is made of a pivoting disc 21 on an axis 2. In this disc 31 are cut two teeth 22 and 23 between which can penetrate the finger 20 of the second plate 11 to rotate the rocking. The disc 21 of the rocker 12 carries an eccentric or lug 33 against which the long teeth 13 and 14 alternately abut first and second wheels 6 and 7, as is apparent in Figures 4 and 2 respectively.

Un mode d'exécution du nouvel échappement ayant été décrit ci-dessus ainsi que les fonctions remplies par les diverses pièces composant cet échappement, on va passer en revue maintenant son mode de fonctionnement proprement dit en décrivant un cycle de marche complet. On examinera tour à tour les figures 1 à 4 qui montrent quatre phases importantes de ce cycle.An embodiment of the new exhaust having been described above as well as the functions performed by the various parts making up this exhaust, we will now review its mode of proper operation by describing a complete walking cycle. We will examine in turn Figures 1 to 4 which show four phases important of this cycle.

First phase (Figure 1)

On suppose le ressort du barillet complètement détendu. Le mécanisme est au repos. La dent longue 13a de la roue 6 est dégagée de l'ergot 33. Le doigt 20 du second plateau 11 est engagé entre les dents 22 et 23 du disque 21 formant la bascule 12. L'oreille 17 du premier plateau 9 est en position pour recevoir la dent 13a de la première roue 6. A partir de cette situation, et si l'on remonte le ressort du barillet, la première roue 6 se met à tourner dans le sens de la flèche M ce qui entraíne la seconde roue 7 dans le sens de la flèche N. La dent longue 13a se met à tourner dans le sens de la flèche M, rencontre l'oreille 17 et fait tourner les premier et second plateaux 9 et 11 dans le sens de la flèche A ce qui donne une impulsion directe au balancier et initie la première alternance dudit balancier.Suppose the spring of the barrel is completely relaxed. The mechanism is at rest. The long tooth 13a of the wheel 6 is released from the lug 33. The finger 20 of the second plate 11 is engaged between the teeth 22 and 23 of the disc 21 forming the rocker 12. The ear 17 of the first plate 9 is in position to receive the tooth 13a of the first wheel 6. From this situation, and if we go up the barrel spring, the first wheel 6 starts to rotate in the direction of the arrow M which drives the second wheel 7 in the direction of arrow N. The long tooth 13a starts to rotate in the direction of arrow M, meets the ear 17 and rotates the first and second plates 9 and 11 in the direction of the arrow A which gives a direct impulse to the balance and initiates the first half-wave of said pendulum.

Second phase (Figure 2)

La rotation du second plateau 11 a entraíné la bascule 12 dans un sens antihoraire F de sorte que son ergot 33 se trouve alors sur le chemin de la dent longue 14a de la seconde roue 7. Ainsi la roue 7 se bloque, ce qui entraíne aussi le blocage de la roue 6. Arrivé en fin de première alternance, le sens de rotation du balancier s'inverse. La second alternance commence alors dans le sens de la flèche B ce qui entraíne les premier et second plateaux 9 et 11 dans le même sens.The rotation of the second plate 11 has caused the rocker 12 in a counterclockwise F so that its lug 33 is then on the way to the long tooth 14a of the second wheel 7. Thus the wheel 7 is blocked, which also causes the wheel 6 to lock. Arrived at the end of the first half-cycle, the direction of rotation of the balance reverses. The second half begins in the direction of arrow B which causes the first and second plates 9 and 11 in the same sense.

Third phase (Figure 3)

En tournant dans le sens de la flèche B, le doigt 20 du second plateau 11 s'introduit entre les dents 22 et 23 de la bascule 12 ce qui a pour effet de faire tourner cette dernière ainsi que l'ergot 33 qui lui est lié dans le sens de la flèche E. La dent longue 14a, qui était alors appuyée contre cet ergot, se trouve maintenant libre de poursuivre sa course et de rencontrer l'oreille 18 du premier plateau 9 pour donner une nouvelle impulsion au balancier.By turning in the direction of arrow B, the finger 20 of the second plate 11 is introduced between the teeth 22 and 23 of the rocker 12 which has the effect of rotate the latter as well as the lug 33 which is linked to it in the direction of the arrow E. The long tooth 14a, which was then pressed against this lug, is now find freedom to continue running and meet ear 18 of the first plate 9 to give a new impulse to the balance.

Fourth phase (Figure 4)

Après l'impulsion reçue, le second plateau 11 continue sa course dans le sens de la flèche B et entraíne la bascule 12 dans le sens horaire de sorte que son ergot 33 se trouve alors sur le chemin de la dent longue 13b de la première roue 6. Ainsi, à son tour, la roue 6 se bloque, ce qui entraíne aussi le blocage de la roue 7. Le déblocage va s'opérer à la prochaine alternance du balancier et le cycle peut recommencer.After the received pulse, the second plate 11 continues its course in the direction of arrow B and causes the rocker 12 clockwise so that its lug 33 is then on the way to the long tooth 13b of the first wheel 6. Thus, in turn, the wheel 6 locks, which also causes the wheel locking 7. The unlocking will take place at the next alternation of the pendulum and the cycle can start again.

Les figures 1 à 4 montrent que chacune des première et seconde roues d'impulsion 6 et 7 porte vingt-cinq dents, dont cinq dents longues 13 et 14, quatre dents courtes 15 et 16 étant intercalées entre deux dents longues. Dans le cas où l'on dispose d'un balancier-spiral faisant huit alternances par seconde (soit 28'800 alternances par heure) ce qui est habituel pour une montre-bracelet, ce balancier fera 4 oscillations par seconde. Or, on peut déduire de ce qui a été vu plus haut qu'une oscillation fait avancer la roue 6 de 360 degrés divisés par cinq dents longues soit un pas de 72 degrés. Il résulte de cela que la roue 6 progresse de 4 pas par seconde soit de 4 x 72 = 288 degrés et finalement parcourt un tour de 360 degrés en 1,25 secondes.Figures 1 to 4 show that each of the first and second wheels impulse 6 and 7 has twenty-five teeth, including five long teeth 13 and 14, four short teeth 15 and 16 being interposed between two long teeth. In the case where there is a balance-spring making eight alternations per second (28,800 vibrations per hour) which is usual for a wristwatch, this pendulum will make 4 oscillations per second. Now, we can deduce from what has been seen above that an oscillation causes the wheel to move forward 6 360 degrees divided by five long teeth, a step of 72 degrees. he it follows from this that the wheel 6 progresses by 4 steps per second or by 4 x 72 = 288 degrees and finally travels around 360 degrees 1.25 seconds.

La figure 8 est un agrandissement de la zone VIII montrée en figure 4 et met l'accent sur la façon dont s'appuie la dent longue 13b sur l'ergot 33 de la bascule 12. Cette figure 8 montre bien que la face 34 de l'ergot 33, face contre laquelle viennent buter alternativement les dents longues 13 et 14, est formée en arc de cercle, le rayon R de cet arc passant par le centre de pivotement 2 de la bascule 12.Figure 8 is an enlargement of zone VIII shown in Figure 4 and emphasizes how the long tooth 13b rests on the lug 33 of the rocker 12. This FIG. 8 clearly shows that the face 34 of the lug 33, facing against which the long teeth 13 and 14 alternately abut, is formed in an arc, the radius R of this arc passing through the center of pivot 2 of the rocker 12.

Ainsi, on comprendra que lorsque l'ergot 33 s'escamote lors de la rotation de la bascule 12 dans le sens de la flèche G, il n'y a aucun recul de la roue 6. En conclusion, le désavantage présenté par le recul dû au tirage de l'échappement à ancre n'existe pas dans le nouvel échappement proposé.Thus, it will be understood that when the lug 33 retracts during the rotation of the rocker 12 in the direction of the arrow G, there is no retreat of the wheel 6. In conclusion, the disadvantage presented by the setback due to the draw of the anchor escapement does not exist in the new proposed escapement.

Pour revenir à la bascule 12 montrée en figure 2, on observera que les deux dents 22 et 23 taillées dans le disque 21 définissent trois espaces. Un premier espace 30 est situé entre les deux dents 22 et 23. Dans cet espace 30 peut pénétrer le doigt 20 du second plateau 11 pour faire pivoter la bascule. Des deuxième et troisième espaces 31 et 32 sont situés de part et d'autre de la paire de dents 22 et 23, espaces dans lesquels peut pénétrer alternativement, et de manière partielle, le disque 19 du second plateau 11, ceci dans le but d'immobiliser la bascule après son pivotement. Ainsi comme on le voit particulièrement bien en figure 2, le disque 19 du second plateau 11 pénètre partiellement dans l'espace 32 formé après la dent 23 de la bascule. Cet artifice est important car dans la situation de blocage de la dent 14a par l'ergot 33 de la bascule, il ne faudrait pas que cette bascule puisse tourner intempestivement, par exemple sous l'effet d'un choc appliqué à la pièce d'horlogerie.To return to the flip-flop 12 shown in FIG. 2, it will be observed that the two teeth 22 and 23 cut in the disc 21 define three spaces. A first space 30 is located between the two teeth 22 and 23. In this space 30 can penetrate the finger 20 of the second plate 11 to rotate the rocking. Second and third spaces 31 and 32 are located on either side other of the pair of teeth 22 and 23, spaces in which can penetrate alternately, and partially, the disc 19 of the second plate 11, this in order to immobilize the scale after its pivoting. So like it can be seen particularly well in FIG. 2, the disc 19 of the second plate 11 partially penetrates into the space 32 formed after tooth 23 of the rocker. This device is important because in the situation where the tooth 14a is blocked by the rocker lug 33, this rocker should not be able to rotate accidentally, for example under the effect of a shock applied to the part of watchmaking.

En résumé de tout ce qui a été dit plus haut, le nouvel échappement proposé présente tous les avantages des échappements connus tout en écartant leurs inconvénients. Ceci est dû en grande partie à l'utilisation exclusive de mobiles tournants présentant une géométrie conventionnelle en évitant l'emploi de leviers, ressorts ou plan inclinés, éléments perturbateurs d'un bon fonctionnement dynamique. Il en résulte un échappement nouveau d'une grande simplicité théorique où n'entrent en jeu que des pièces circulaires, des moments de forces, des vitesses périphériques et des inerties de mobiles à symétrie axiale. Ainsi, une telle construction a-t-elle permis d'éliminer la perte d'énergie au dégagement (recul), d'obtenir une impulsion directe dans les deux sens, de maintenir l'autodémarrage et de garantir la sécurité de fonctionnement par construction (renversement évité).In summary of all that has been said above, the new exhaust proposed has all the advantages of known exhausts while dismissing their drawbacks. This is largely due to the use exclusive of rotating mobiles with conventional geometry in avoiding the use of levers, springs or inclined planes, disturbing elements good dynamic operation. This results in a new exhaust of a great theoretical simplicity where only parts come into play circular, moments of force, peripheral speeds and inertias of axially symmetrical mobiles. Thus, such a construction allowed eliminate energy loss on release (recoil), obtain an impulse direct in both directions, to maintain the auto-start and to guarantee the operational safety by construction (overturning avoided).

Claims

Exhaust (10) arranged between a gear train and a balance-spring a timepiece, characterized by the fact that it includes first (6) and second (7) impulse wheels meshing with each other, one (6) of these wheels being driven by the train, and first (9) and second (11) trays secured to a common shaft (1) to which the balance spring is attached, the first (6) and second (7) wheels and the first plate (9) being provided with means allowing said first plate (9) to receive direct pulses delivered alternately by the first (6) and second (7) wheels for maintaining the pendulum oscillations, said second plate (11) being provided with means for driving a rocker (12) for blocking arranged to alternately block said first (6) and second (7) wheels.

Exhaust according to claim 1, characterized in that the first (6) and second (7) impulse wheels have teeth identical made from a limited number of separate long teeth (13, 14) each by a plurality of short teeth (15, 16), that the first plate (9) has first (17) and second (18) ears arranged, the first (17) to receive an impulse delivered by a long tooth (13) the first wheel (6) to drive the balance in a first direction (A), and the second (18) for receiving a pulse delivered by a long tooth (14) of the second wheel (7) to drive the balance in a second direction (B) reverse to the first, and that the second plate (11) has a disc (19) from which emerges a finger (20) capable of causing the rocker (12) to alternately blocking in a first direction (E) to block the first wheel (6) by one (13) of its long teeth, then in a second direction (F), reverse to the first, to block the second wheel (7) by one (12) of its long teeth.

Exhaust according to claim 2, characterized in that the locking lever (12) is made of a disc (21) pivoting on its axis (2), disc in which are cut two teeth (22, 23) between which is capable of penetrating the finger (20) of the second plate (11) to make pivot the rocker (12), this disc (21) carrying a lug (33) against which alternately abut the long teeth (13, 14) of the first (6) and second (7) wheels.

Exhaust according to claim 2, characterized in that each of the first (6) and second (7) impulse wheels carries twenty-five teeth, of which five long teeth (13, 14), four short teeth (15, 16) being inserted between two long teeth.

Exhaust according to claim 3, characterized in that the face (34) of the lug (33) against which alternately abut the long teeth (13, 14) is formed in an arc, the radius (R) of this arc passing through the center (2) of pivoting of the rocker (12).

Exhaust according to claim 3, characterized in that the two teeth (22, 23) cut in the disc (21) forming the rocker (12) define three spaces, a first space (30) located between the two teeth (22, 23) and into which the finger (20) of the second plate (11) can penetrate to rotate the rocker (12), and second (31) and third (32) spaces on either side of the pair of teeth (22, 23), spaces which the disc can alternately and partially penetrate (19) of the second plate (11) after pivoting of the rocker (12) to immobilize said rocker.