EP1041227B1 - Mit einer Warnvorrichtung ausgerüstetes handfreies Zugangssystem für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

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EP1041227B1
EP1041227B1 EP20000400891 EP00400891A EP1041227B1 EP 1041227 B1 EP1041227 B1 EP 1041227B1 EP 20000400891 EP20000400891 EP 20000400891 EP 00400891 A EP00400891 A EP 00400891A EP 1041227 B1 EP1041227 B1 EP 1041227B1
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Aham Haydar
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Valeo Securite Habitacle SAS
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    • G07C2209/63—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle

Claims (10)

  1. Freihand-Zugangssystem für ein Kraftfahrzeug (V), mit einem Identifikationsmittel (1), das mit einer Steuerzentraleinheit am Fahrzeug verbunden ist, um Mittel zum Verriegeln der Fahrzeugtüren (3 - 5) zu steuern, und zumindest einem Identifizierer (9, 10), der zum Mitführen durch einen Benutzer bestimmt ist und mit dem Identifikationsmittel Daten über eine Entfernung austauschen kann, um den Zugang zum Fahrzeug dann zu gestatten, wenn der Identifizierer vom Identifikationsmittel authentifiziert wurde, wobei jeder Identifizierer (9, 10) mit einem Tonsignalgenerator (9a, 10a) ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, dass dieser Signalgenerator Mittel enthält, um zumindest ein akustisches Signal (11, 12) zu erzeugen, um dem Benutzer einen gegebenen Zustand des Identifizierers anzugeben, und der genannte Signalgenerator (9a, 10a) ein akustisches Authentifizierungssignal in Antwort auf ein Abfragesignal erzeugen kann, das vom Identifikationsmittel (1) dann ausgebeben wird, wenn der Identifizierer (9, 10) vom Identifikationsmittel authentifiziert wurde.
  2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der genannte Signalgenerator (9a, 10a) ein akustisches Wecksigrial dann erzeugen kann, wenn der Identifizierer (9, 10) ein Niederfrequenz- oder Hochfrequenzsignal empfängt, dessen Amplitude höher ist als ein vorbestimmter Schwellwert.
  3. System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn der Identifizierer (9, 10) ein Niederfrequenz- oder Hochfrequenzsignal ausgibt, die Leitheinheit am Identifizierer den Ladestand der Batterie des Identifizierers überprüft, und wenn dieser Ladestand unter einem vorbestimmten Schwellwertstand liegt, der Signalgenerator (9a, 10a) des Identifizierers ein akustisches Warnsignal erzeugen kann.
  4. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn die Steuerzentraleinheit das Schließen zumindest einer Fahrzeugtür (3 - 5) erfasst, das Identifikationsmittel (1) ein Deaktivierungssignal im Fahrgastraum des Fahrzeugs ausgibt, um den Signalgenerator (10a) eines jeden im Fahrzeug vorhandenen authentischen Identifizierers (10) zu deaktivieren.
  5. System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn die Steuerzentraleinheit das Schließen zumindest einer Fahrzeugstür (3 - 5) erfasst, das Identifikationsmittel (1) ein Aktivierungssignal nach außerhalb des Fahrzeugs ausgibt, um den gegebenenfalls zuvor deaktivierten Signalgenerator (9a) eines jeden nahe dem Fahrzeug befindlichen Identifizierers (9) zu reaktivieren.
  6. System nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn die Steuerzentraleinheit zugleich das Schließen einer Fahrzeugtür (3 - 5) und den Fahrzustand des Fahrzeugs (V) erfasst, das Identifikationsmittel (1) ein Abfragesignal nach außerhalb des Fahrzeugs ausgibt, damit der Signalgenerator (9a) eines jeden nahe dem Fahrzeug befindlichen Identifizierers (9) in Antwort ein akustisches Anwesenheitssignal erzeugt.
  7. System nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn die Steuerzentraleinheit einen Befehl zum Verriegeln des Fahrzeugs von außerhalb erfasst, das Identifikationsmittel (1) ein Abfragesignal im Fahrgastraum (H) des Fahrzeugs ausgibt, damit der Signalgenerator (10a) eines jeden im Fahrzeug vorhandenen Identifizierers (10) in Antwort ein akustisches Anwesenheitssignal erzeugt.
  8. System nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn die Steuerzentraleinheit einen Befehl zum Aufspüren des Identifizierers erfasst, beispielsweise unter der Wirkung eines speziellen Steuerknopfs im Fahrgastraum (H), das Identifikationsmittel (1) ein Abfragesignal im Fahrgastraum und zugleich nach außerhalb des Fahrzeugs (V) ausgibt, damit der Signalgenerator (9a, 10a) eines jeden im Fahrgastraum und nahe dem Fahrzeug vorhandenen Identifizierers (9, 10) in Antwort ein akustisches Anwesenheitssignal erzeugt.
  9. System nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch abgewandelt, dass der Akustiksignalgenerator (9, 10) durch einen Vibrator ersetzt wird, der Vibrationen (11, 12) erzeugen und zu dem den Identifizierer mit sich führenden Benutzer übertragen kann.
  10. System nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das akustische Signal bzw. die Vibrationen (11, 12) sich je nach dem Benutzer anzugebenen Zustand des Identifizierers unterscheiden.
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