EP1026321B1 - Stählerne Verbindungsvorrichtung für Eisenbahnschwellen, insbesondere für Spannbeton-Weichenschwellen - Google Patents

Stählerne Verbindungsvorrichtung für Eisenbahnschwellen, insbesondere für Spannbeton-Weichenschwellen Download PDF

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EP1026321B1
EP1026321B1 EP00102344A EP00102344A EP1026321B1 EP 1026321 B1 EP1026321 B1 EP 1026321B1 EP 00102344 A EP00102344 A EP 00102344A EP 00102344 A EP00102344 A EP 00102344A EP 1026321 B1 EP1026321 B1 EP 1026321B1
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sleepers
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Klaus-Dieter Dipl.-Ing. Rinne
Gundolf Dipl.-Ing. Spitzner
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Pfleiderer Infrastrukturtechnick GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/48—Distance keepers or tie-rods for sleepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/22—Special sleepers for switches or crossings; Fastening means therefor

Definitions

  • the invention relates to a connecting device between the threshold parts
  • Overlength sleepers for rail-bound traffic routes primarily for Prestressed concrete sleepers, which can be assembled on site from several prefabricated Thresholds to rigid longitudinal sleepers composable are as described generically in the preamble of claim 1.
  • Threshold with excess length is here called a threshold, which is significantly longer than a normal track threshold is.
  • the invention relates to a Method for producing such a device.
  • a switch results from the overlap of the continuous track with the branching track and the associated spatial restriction the compulsion to arrange sleepers running under both tracks, the can be over 4.00 m long.
  • the limited turnout sections described above can be preassembled Condition transported to the installation site and on-site with conventional track laying equipment to be built in. To be properly supported and stable under traffic To be able to be held must be at the pitch of the switch element severed thresholds in their continuous action over the entire width of the turnout be restored.
  • a generic design, with the associated threshold parts in the for the transport separated turnouts connected to each other again to be, is known from DE 42 01 631.
  • the well-known Connection is bend soft in the joint and partly soft in terms on the transmission of shear forces.
  • This known construction presents in the Fugue between the thresholds the property of the continuous monolithic Do not restore the threshold. The positional stability of the switch is in the range diminished such thresholds.
  • the invention has for its object to develop a threshold connection, subsequently bent with the prefabricated prestressed prestressed concrete and shear-resistant so connectable to each other to monolithic threshold units are that the turnout during assembly in a ballast bed just and on schedule can be installed and remains dimensionally stable under traffic.
  • the task is characterized by the features of a connecting device, as they are are described in the characterizing part of claim 1, as well as by the A method according to claim 6 solved.
  • Suitable constructions for a device according to the invention are in the Subclaims 2 to 5, while the claims 6 and 7, a method relate to the production of the device according to the invention.
  • switches For common types of switches can with the connecting devices of the invention equipped Schwellenmaschine kept and switches on demand of Manufacturer or pre-assembled from stock transported to the installation site and be economically installed using conventional laying equipment.
  • the solution according to the invention is particularly suitable for sleeper manufacturing in the Fitted.
  • the depots with which the individual threshold parts are cut to length, between successive parts a space kept free, in which the separating cut of the tension reinforcement is made.
  • This space is used for the structural development of a used according to the invention connecting device. Your design is with you the required installation elements in the threshold part not on the cross-sectional contour the threshold part, which through the clear fitted bed cross-section is predetermined.
  • the template can undocked under the threshold parts on the connecting device on the Shuttering sole be arranged continuously.
  • a device 3 according to the invention consists in FIGS. 1 and 2 of two identical Connecting parts 5, 6, in the manufacture of the threshold parts 1 and 2 at the associated end faces 4 of the parts 1, 2 were cast in concrete.
  • Each connection part 5, 6 has a fitted in the threshold formwork end plate 7, the approximately centered outwardly a vertical web 8 and rearward anchor 9th are welded on.
  • the projecting webs 8 of the parts 5, 6 are in the built-in Condition of the sill parts flush to each other and are by at least two screws 20 - convenient HV screws or high-strength fitting screws, which by Moments transmitting arrangement drilled holes 10 of the webs 8 plugged are - rigidly interconnected.
  • the anchors 9 are also in moments of transmitting arrangement on the face plate 7 welded or screwed.
  • the face plate 7 in the concrete of the threshold parts 1, 2 are on the concrete facing back of the plates expedient horizontally running cam 51st or grooves 52 arranged.
  • Fig. 3 shows the example of a switch threshold 53 according to the invention from the Schwelleilen 1, 2 of the threshold part 1 in the example about the length of a Normal threshold has.
  • On the switch threshold 53 are four rail tracks 54, 55 mounted, in which case the rails 54 to the through and the rails 55 belong to the branching track.
  • the invention is not limited to the illustrated embodiment. So could instead of a web 8 per connecting part and two or more be provided spaced webs.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsvorrichtung zwischen Schwellenteilen bei Schwellen mit Überlänge für schienengebundene Verkehrswege, vornehmlich für Spannbeton-Weichenschwellen, die zur Montierbarkeit vor Ort aus mehreren vorgefertigen Schwellenteilen zu biegesteifen Längsschwellen zusammensetzbar sind, wie sie gattungsmäßig im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschrieben sind. Als Schwelle mit Überlänge wird hier eine Schwelle bezeichnet, die deutlich länger als eine normale Gleisschwelle ist. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer derartigen Vorrichtung.
Schwellen mit Überlänge werden vornehmlich im Weichenbau gebraucht. Im Regelfall werden Weichen an Ort und Stelle des Einbaus aus gesondert angelieferten Schwellen, Schienen und Weichengestänge montiert. Dieses Verfahren ist arbeitsaufwändig. Neue Weichentypen werden im Herstellerwerk zur Kontrolle komplett vormoniert. Es liegt nahe, eine bereits vormontierte Weiche nicht für den Transport nochmals zu zerlegen, sondern sie im vormontierten Zustand zur Baustelle zu transportieren und einzubauen. Für einen Transport vormontierter Weichen bietet sich der Schienenweg an mit dem Transport der Weiche in waagrechter Lagerung auf Waggons. Auf diese Weise sind jedoch nur Weichenelemente bis zu einer Breite von etwa 2,80 m transportierbar. Im Bereich der Gleisabzweigung einer Weiche ergibt sich aufgrund der Überschneidung des durchgehenden Gleises mit dem abzweigenden Gleis und der damit verbundenen räumlichen Beengung der Zwang, unter beiden Gleisen durchlaufende Schwellen anzuordnen, die über 4,00 m lang werden können. Um ein über 4,00 m breites Weichenelement auf dem Schienenweg transportieren zu können, muss es geteilt werden in einen maximal etwa 2,80 m breiten Abschnitt und einen die über 2,80 m hinausgehende restliche Breite umfassenden Abschnitt.
Die wie vor beschriebenen begrenzten Weichenabschnitte können im vormontierten Zustand zur Einbaustelle transportiert und vor Ort mit üblichem Gleisverlegegerät eingebaut werden. Um fachgerecht unterstopft und lagestabil unter Verkehr gehalten werden zu können, müssen die bei der Teilung des Weichenelements durchtrennten Schwellen in ihrer Durchlaufwirkung über die gesamte Weichenbreite wiederhergestellt werden.
Eine gattungsgleiche Konstruktion, mit der zugeordneten Schwellenteile in den für den Transport getrennten Weichenabschnitten wieder miteinander verbunden werden sollen, ist aus der DE 42 01 631 bekannt. Dabei werden zwei Schwellenteile durch eine auf den Oberflächen der Schwellenteile sich erstreckende und in den Oberflächen verankerte, den Zwischenraum zwischen den Teilen überbrückende, ebene Stahlplatte mehr oder weniger gelenkig verbunden. Die bekannte Verbindung ist in der Stoßstelle biegeweich und zum Teil auch weich im Hinblick auf die Übertragung von Querkräften. Diese bekannte Konstruktion stellt in der Fuge zwischen den Schwellenteilen die Eigenschaft der durchlaufenden monolithischen Schwelle nicht wieder her. Die Lagestabilität der Weiche ist im Bereich derartig gestoßener Schwellen vermindert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schwellenverbindung zu entwickeln, mit der vorgefertigte Spannbeton-Schwellenteile nachträglich biege-, zug- und schubfest so miteinander zu monolithisch wirkenden Schwelleneinheiten verbindbar sind, dass die Weiche bei der Montage im Schotterbett eben und planmäßig einbaubar ist und unter Verkehr formstabil bleibt.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale einer Verbindungsvorrichtung, wie sie im kennzeichnenden Teil des Anspruch 1 beschrieben sind, sowie durch das Verfahren gemäß Anspruch 6 gelöst.
Geeignete Konstruktionen für eine erfindungsgemäße Vorrichtung sind in den Unteransprüchen 2 bis 5 dargestellt, während die Ansprüche 6 und 7 ein Verfahren zur Herstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung betreffen.
Besonders für Gleisunterhaltungsarbeiten und Reparaturen zweckmäßig ist die Ausbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung als wiederholt lösbare Verbindung nach Anspruch 5. Eine teilweise Lösung bis zur Gelenkwirkung kann bei Gleisunterhaltungsarbeiten zweckmäßig sein, wenn man den Aufbau von Biegespannungen vermeiden, Verschiebungen der Schwellenteile gegeneinander jedoch verhindern will.
Für gängige Weichentypen können mit den erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtungen ausgerüstete Schwellenteile vorgehalten und Weichen bei Bedarf vom Hersteller oder aus Lagerbestand vormontiert zur Einbaustelle transportiert und mit Hilfe üblichen Verlegegerätes wirtschaftlich eingebaut werden.
Die erfindungsgemäße Lösung ist besonders geeignet bei Schwellenfertigung im Spannbett. Bei der Spannbettfertigung wird von den Abstellungen, mit denen die einzelnen Schwellenteile abgelängt werden, zwischen aufeinander folgenden Teilen ein Zwischenraum freigehalten, in dem der Trennschnitt der Spannbewehrung vorgenommen wird. Dieser Zwischenraum wird für die bauliche Entwicklung einer erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtung genutzt. Ihre Konstruktion steht mit den dafür erforderlichen Einbauelementen im Schwellenteil nicht über die Querschnittskontur des Schwellenteils hinaus, die durch den lichten Spannbettquerschnitt vorgegeben ist. Um die für Weichenschwellen erforderliche hohe Genauigkeit der Positionierung der Schwellenverbindungsmittel zu erreichen, werden bei dem erfindungsgemäßen Verfahren die Verbindungsteile einer Verbindungsvorrichtung soweit möglich bereits vormontiert verschraubt oder durch Stahlstifte fixiert in die Schalung eingebaut und insbesondere bei Herstellung im Spannbett auf einer durchgehenden Schablone, die die Position der Schienenbefestigungsmittel für die ungestoßene Längsschwelle festlegt, für die ungestoßene Langschwelle mit den Schwellenteilen betoniert. Die Schablone kann ungestoßen unter den Schwellenteilen über die Verbindungsvorrichtung auf der Schalungssohle durchlaufend angeordnet werden.
Die erfindungsgemäße Verbindung wird anhand eines Beispieles in den Figuren erläutert.
Es zeigen
Fig. 1
einen Schnitt durch die Verbindungsvorrichtung senkrecht zur Schwellenachse,
Fig. 2
einen vertikalen Schnitt in Schwellenachse, Fig. 2/1 mit Nocke 51, Fig. 2/2 mit Nut 52 und
Fig. 3
einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Weichenschwelle.
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung 3 besteht in den Fig. 1 und 2 aus zwei gleichen Verbindungsteilen 5, 6, die bei der Fertigung der Schwellenteile 1 und 2 an den zugeordneten Stirnflächen 4 der Teile 1, 2 einbetoniert wurden. Jedes Verbindungsteil 5, 6 weist eine in die Schwellenschalung eingepasste Stirnplatte 7 auf, der etwa mittig nach außen ein vertikaler Steg 8 und rückwärtig innen Anker 9 aufgeschweißt sind. Die vorstehenden Stege 8 der Teile 5, 6 liegen im eingebauten Zustand der Schwellenteile bündig aneinander an und sind durch mindestens zwei Schrauben 20 - zweckmäßig HV-Schrauben oder hochfeste Pass-Schrauben, die durch in Momente übertragender Anordnung gebohrte Löcher 10 der Stege 8 gesteckt sind -, biegesteif miteinander verbunden.
Die Anker 9 sind ebenfalls in Momente übertragender Anordnung auf der Stirnplatte 7 aufgeschweißt oder eingeschraubt. Zur besseren Querkrafteinleitung aus der Stirnplatte 7 in den Beton der Schwellenteile 1, 2 werden auf der dem Beton zugekehrten Rückseite der Platten zweckmäßig horizontal laufende Nocken 51 oder Nuten 52 angeordnet.
Fig. 3 zeigt das Beispiel einer erfindungsgemäßen Weichenschwelle 53 aus den Schwellenteilen 1, 2 von dem das Schwellenteil 1 im Beispiel etwa die Länge einer Normalschwelle aufweist. Auf der Weichenschwelle 53 sind vier Schienenstränge 54, 55 montiert, wobei hier die Schienen 54 zum durchgehenden und die Schienen 55 zum abzweigenden Gleis gehören.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. So könnten statt eines Steges 8 je Verbindungsteil auch jeweils zwei oder mehr beabstandete Stege vorgesehen sein.

Claims (7)

  1. Verbindungsvorrichtung (3, 11, 21, 31, 41) für mehrteilige Schwellen aus Beton für schienengebundene Verkehrswege, vornehmlich für Weichenschwellen, durch die mindestens zwei vorgefertigte Schwellenteile (1, 2) in Schwellenlängsachse mit Hilfe einer stahlbaumäßigen Konstruktion zu einer Schwelleneinheit lösbar verbindbar sind, die die Schwellenteile zu einer in Bezug auf die Übertragung von Biegemoment, Querkraft und Normalkraft einer einteiligen Schwelle gleichwertigen Schwelleneinheit verbindet, dadurch gekennzeichnet,
    dass sie zwei Verbindungsteile (5, 6) aufweist, die auf den einander zugekehrten Stirnseiten der Schwellenteile (1, 2) anzuordnen sind,
    dass sie auf der Stirnfläche jedes Schwellenteils (1, 2) anzuordnende Stirnplatten (7) aufweist, auf deren Außenflächen (4) senkrecht in vertikaler Ebene jeweils ein mit mindestens zwei Bohrungen (10) vorsehener Steg (8) aufgeschweißt ist,
    dass der Steg (8) um eine halbe Plattenbreite aus der Mitte versetzt so aufgeschweißt ist, dass die Stege zusammengehöriger Verbindungsteile (5, 6) auf im eingebauten Zustand zugeordneten Schwellenteilen (1, 2) bei der Schwellenmontage bündig aneinander und die Bohrung (10) miteinander in Deckung liegen,
    dass mittels die Bohrungen (10) durchsetzender Schrauben (20) die Stege (8) miteinander kraftschlüssig verspannbar sind und
    dass Anker (9) auf der Innenseite der Stirnplatte (7) angeschweißt oder eingeschraubt sind, mit denen die Schnittkräfte aus der Stirnplatte in die Schwellenteile (1, 2) einleitbar sind, und
    dass die zur Herstellung der Verbindung erforderlichen Einbauteile im eingebauten Zustand im Beton der Schwellenteile nicht über deren Betonaußenkontur hinausstehen.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnplatte (7) auf ihrer betonseitigen Innenfläche mindestens eine Nocke (51) oder eine Nut (52) aufweist.
  3. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrauben (20) HV-Schrauben sind.
  4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrauben (20) Pass-Schrauben sind und die Bohrungen (10) sowie die Futter für die Durchführung der Verschraubung durch den Beton der Schwellenteile (1, 2) entsprechend formschlüssig ausgebildet sind.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungen (3) wiederholt und ohne Demontage eines Gleises (54,55) ganz oder teilweise bis zur Gelenkwirkung lösbar sind.
  6. Verfahren zur Herstellung einer Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2 mit einer Schalung zum Betonieren der Schwellenteile, dadurch gekennzeichnet, dass die zugehörigen Verbindungsteile (5, 6) einer Verbindungsvorrichtung (3) in komplett vormontiertem Zustand verschraubt oder durch Stahlstifte fixiert in die Schalung eingebaut und einbetoniert werden.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Schablone verwendet wird, die die Position der Schienenbefestigungsmittel für die ungestoßene Längsschwelle festlegt, und die ungestoßen unter den Schwellenteilen über die Verbindungsvorrichtung auf der Schalungssohle durchlaufend angeordnet wird.
EP00102344A 1999-02-06 2000-02-03 Stählerne Verbindungsvorrichtung für Eisenbahnschwellen, insbesondere für Spannbeton-Weichenschwellen Expired - Lifetime EP1026321B1 (de)

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