EP0994017A1 - Local d'habitation préfabriqué pour un navire et procédé d'installation de tels locaux dans un navire - Google Patents

Local d'habitation préfabriqué pour un navire et procédé d'installation de tels locaux dans un navire Download PDF

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EP0994017A1
EP0994017A1 EP99402447A EP99402447A EP0994017A1 EP 0994017 A1 EP0994017 A1 EP 0994017A1 EP 99402447 A EP99402447 A EP 99402447A EP 99402447 A EP99402447 A EP 99402447A EP 0994017 A1 EP0994017 A1 EP 0994017A1
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walls
wall
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living space
rooms
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Jean-Claude Chevalier
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Alstom France SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
    • B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
    • B63B29/025—Modular or prefabricated cabins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/68—Panellings; Linings, e.g. for insulating purposes

Definitions

  • the field of the invention is that of development interior of ships.
  • the invention relates to a new type of prefabricated room that can be used to carry out such a development and constitute a living space, such as mainly a cabin, of such a ship.
  • the main objective of the present invention is to propose a new type of living space for interior design ships, as well as a new method of installing such cabins, making it possible to optimize the costs incurred by such a development.
  • an objective of the present invention is to propose such a room which would considerably reduce the labor costs of fire insulation.
  • an objective of the present invention is to propose such a room which can be completely prefabricated in the workshop.
  • the invention concerns a prefabricated living space intended to be installed in a ship characterized in that it has walls forming walls, ceiling and floor, made by assembling panels nestable, said floor being constituted by the association of panels provided with an insulating material having an extra thickness relative to the rest of said panel.
  • the living room according to the present invention has no only walls and a ceiling but also a finished floor by assembling nestable panels. Such a room constitutes therefore a complete structure for the realization of a cabin. During the installation of such accommodation in a section of a ship, these just have to be put on the deck of it, each floor of each living room then constituting a floating floor on this bridge.
  • an insulating material having a extra thickness which may in particular consist of loaves of rock wool, has the advantage of being able to carry over into the floor of living quarters fire insulation normally carried out below the deck of the ship.
  • Such a technique allows significantly reduce labor costs for the realization of such fire insulation, since it is much more easy to use panels with extra material insulating rather than providing fire insulation when construction of the boat deck.
  • the living space proposed by the invention is complete or almost complete insofar as it has both a ceiling and a floor. According to one particularly interesting variant, this type of room will present also a pre-installed toilet block. When fitting out the ship, it will just be necessary to connect these sanitary blocks to water supply and wastewater drainage networks.
  • At least one of the walls forming the wall of the room according to the present invention shows on its outer face a gangway covering partition prefixed thereon.
  • the invention therefore provides a complete living space or almost complete prefabricated and can be very easily installed in a section of the ship which may also have a covering pre-assembled on one of its external faces to constitute the partition of a passageway.
  • the living space is characterized in that at least one of its walls forming a wall has a partition on its outer face intended to constitute the wall forming the wall of a living space adjacent.
  • the living space will present both, on one of its walls forming a wall, an outer face provided of a gangway partition, and on another of its walls, perpendicular to the first wall, an outer face provided a partition intended to constitute the wall forming the wall of a room adjacent dwelling.
  • a prefabricated cabin for ship is shown in top view. To clarify the description, this cabin is shown without its ceiling.
  • this cabin prefabricated in workshop can be installed in a ship in progress interior equipment with a reduced cost compared to art prior.
  • this cabin has both a wall forming floor 1, four walls forming walls 2a, 2b, 2c, 2d and a wall forming ceiling. It is also equipped with a sanitary block 5.
  • FIG. 1 the cabin is shown installed in a ship and surrounded by two other cabins shown in lines dotted. These cabins are arranged in a row along a corridor 3.
  • Each of the walls constituting the cabin was made in workshop by fitting modular panels with a metallic base structure and including an insulating material thermal and phonic, namely rock wool.
  • One of the faces of each of these walls, intended to constitute an inner face of the cabin, was coated with a decorative material (paint, carpet walls, etc.)
  • the walls were then assembled, still in workshop, to constitute the cabin while planning during this step the installation of the sanitary block 5.
  • One of the walls 2b of it was then fitted on its outer face with a partition 4 intended to constitute a covering portion of passageway 3. As we can see in Figure 1, the assembly formed by the wall 2a and the partition 4 has a door block 6 overlooking the gangway 3.
  • the room thus produced can therefore constitute a cabin complete including a floor that can be easily and quickly installed on a ship's deck against the sheet metal 7 thereof.
  • junction elements 8 are used to connect the different partitions of successive cabins forming the gangway covering. Shim elements are also used between cabins (as shown below on the figure 3).
  • the floor wall 1 and a wall forming one of the walls 2b of the cabin according to FIG. 1 are shown in partial view and in section.
  • the panels forming these walls have a metallic structure and are filled with buns rock wool 8, 8a.
  • the insulating material 8a of the panels constituting the floor 1 has an extra thickness "d" compared to the rest of the panel.
  • This extra thickness "d” allows achieve fire insulation of the cabin and thus respond to safety criteria imposed in the construction sector naval. It will be noted that in the state of the art, according to which the prefabricated cabins had no floor and were placed directly on the deck of the ship, the fire insulation was performed by providing an insulating material under it, which, thanks to the invention is no longer necessary. The invention therefore makes it possible to move the fire insulation to a level that can be prefabricated in workshop. This results in a very substantial decrease the costs of making such insulation.
  • the junction between the wall forming floor 1 and the wall forming wall 2b is produced by providing, at the base of the wall forming wall, a lower profile 9 having a U-shaped cross section and an angle iron 11 cooperating with said walls by means of fixing 10.
  • the walls forming floors 1 and one of the walls forming the walls of two adjacent cabins are shown in cross section.
  • the walls 1 form a floor floating on deck 12 of the ship.
  • Wedges 13 are used between the adjacent cabins to maintain a vacuum 14 between them, empty constituting a thermal insulator. These wedges can if necessary be fixed to the deck 12 using suitable fixing means 10.
  • Figure 3 also discloses the precise structure of the interlocking panels subject to another patent application in the name of the Applicant. These panels have the advantage of minimize the number of means for fixing the panels together. Note that the interlocking panels used for the realization of floor, ceiling and walls of the cabin all present the same structure, only the panels used for the floor showing a extra thickness of insulating material.
  • N is equal to 32 and corresponds to four rows of 8 cabins.
  • a first step in the installation process of the present invention we introduced in turn and installed in the trache of ship N - 3, i.e. 29 cabins (bearing the reference 20 on the figures) as described with reference to Figure 1, i.e. showing on one of their outer walls a partition constituting a dressing portion of the gangway. Cabins have been introduced in the section of the ship by a cutout 14 This step is shown in Figure 4 which shows the introduction into the slice of the 29th cabin with its final position in rows dotted.
  • section 2 cabins (bearing the reference 21 and 22 in the figures) similar to previous but which, in addition, show a wall forming a wall whose the outer face is equipped with a partition 23 intended to constitute the wall forming the wall of an adjacent living room.
  • These cabins 21 and 22 therefore have two walls forming perpendicular walls equipped with partitions, one forming a covering portion of gangway and the other forming the wall of an adjacent cabin.
  • These cabins have been installed in the section, leaving between them a spacing D substantially the size of a cabin, their walls fitted with partitions 23 facing each other.
  • the cabin 22 is shown during installation before it is fixed against the sheet metal at the cut-out 14 previously closed, as indicated by the arrow.
  • the last step to consider in forming the last cabin in situ 24 of lot N by simply installing the wall forming the back wall, the floor, the ceiling and the passage side wall thereof.
  • the walls forming side walls already being present since brought by adjacent cabins.

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Abstract

L'invention concerne un local d'habitation préfabriqué destiné à être installé dans un navire caractérisé en ce qu'il présente des parois formant murs (2a,2b,2c,2d), plafond et plancher (1), réalisées par l'assemblage de panneaux emboîtables, ledit plancher (1) étant constitué par l'association de panneaux pourvus d'un matériau isolant (8a) présentant une surépaisseur (d) par rapport au reste dudit panneau. <IMAGE>

Description

Le domaine de l'invention est celui de l'aménagement intérieur des navires.
Plus précisément, l'invention concerne un nouveau type de local préfabriqué pouvant être utilisé pour procéder à un tel aménagement et constituer un local d'habitation, tel que principalement une cabine, d'un tel navire.
Il est déjà connu dans l'état de la technique, d'aménager l'intérieur des navires en utilisant des structures préfabriquées pour la réalisation des cabines. Ces structures sont constituées par des panneaux généralement métalliques pourvus à l'intérieur d'un matériau isolant et emboítés les uns dans les autres pour former des parois constituant les murs, et éventuellement les plafonds de tels locaux d'habitation. Ces structures préfabriquées sont introduites à l'intérieur du navire en cours d'aménagement et posées sur le pont du bateau, celui-ci constituant alors le sol desdites cabines. Une étape ultérieure de l'aménagement de chaque tranche de navire constitue à fixer une ou deux faces des cabines ainsi mises en place un habillage côté coursive(s).
L'objectif principal de la présente invention est de proposer un nouveau type de local d'habitation pour l'aménagement intérieur des navires, ainsi qu'un nouveau procédé d'installation de telles cabines, permettant d'optimiser les coûts suscités par un tel aménagement.
Notamment, un objectif de la présente invention, est de proposer un tel local qui permette de réduire considérablement les coûts de main-d'oeuvre suscités par l'isolation contre l'incendie.
Egalement un objectif de la présente invention est de proposer un tel local qui peut être complètement préfabriqué en atelier.
Ces différents objectifs sont atteints grâce à l'invention qui concerne un local d'habitation préfabriqué destiné à être installé dans un navire caractérisé en ce qu'il présente des parois formant murs, plafond et plancher, réalisées par l'assemblage de panneaux emboítables, ledit plancher étant constitué par l'association de panneaux pourvus d'un matériau isolant présentant une surépaisseur par rapport au reste dudit panneau.
Le local d'habitation selon la présente invention présente non seulement des murs et un plafond mais également un plancher réalisé par l'assemblage de panneaux emboítables. Un tel local constitue donc une structure complète pour la réalisation d'une cabine. Lors de l'installation de tels locaux d'habitation dans une tranche de navire, ceux-ci ont juste à être posés sur le pont de celui-ci, chaque plancher de chaque local d'habitation constituant alors un sol flottant sur ce pont.
L'utilisation d'un matériau isolant présentant une surépaisseur, qui pourra notamment être constitué par des pains de laine de roche, présente l'avantage de pouvoir reporter dans le plancher des locaux d'habitation l'isolation incendie normalement réalisée en dessous du pont du navire. Une telle technique permet de réduire considérablement les coûts de main-d'oeuvre pour la réalisation d'une telle isolation incendie, puisqu'il est beaucoup plus facile d'utiliser des panneaux présentant une surépaisseur de matériau isolant plutôt que de réaliser l'isolation incendie lors de la construction du pont du bateau.
Comme indiqué ci-dessus, le local d'habitation proposé par l'invention est complet ou quasi-complet dans la mesure où il présente à la fois des murs un plafond et un plancher. Selon une variante particulièrement intéressante, ce type de local présentera également un bloc sanitaire pré-installé. Lors de l'aménagement du navire, il sera juste nécessaire de raccorder ces blocs sanitaires aux réseaux d'alimentation en eau et d'évacuation des eaux usées.
Selon une autre variante particulièrement intéressante de l'invention, au moins une des parois formant mur du local d'habitation selon la présente invention montre sur sa face extérieure une cloison d'habillage de coursive préfixée sur celle-ci.
L'invention propose donc un local d'habitation complet ou quasi complet préfabriqué et pouvant être très facilement installé dans une tranche de navire qui peut de surcroít présenter un habillage prémonté sur une de ses faces extérieures pour constituer la cloison d'une coursive.
Lors du montage d'un tel local d'habitation, l'installation successive d'une rangée de tels locaux permet donc de réaliser un habillage complet de coursive. Il est ainsi possible de réduire considérablement le temps d'aménagement d'un navire puisque la préfabrication en atelier des locaux d'habitation pourvus sur leur face extérieure d'un habillage côté coursive permet de disposer de structures permettant de réaliser en même temps les rangées de cabine et l'habillage des coursives longeant celles-ci.
Selon une variante également intéressante de l'invention, le local d'habitation est caractérisé en ce qu'au moins l'une de ses parois formant mur présente sur sa face extérieure une cloison destinée à constituer la paroi formant mur d'un local d'habitation adjacent.
Selon une variante le local d'habitation présentera à la fois, sur l'une de ses parois formant mur, une face extérieure pourvue d'une cloison de coursive, et sur une autre de ses parois, perpendiculaire à la première paroi, une face extérieure pourvue d'une cloison destinée à constituer la paroi formant mur d'un local d'habitation adjacent.
L'intérêt des deux types de locaux mentionnés aux deux paragraphes précédents apparaítra plus clairement ci-après.
L'invention concerne également un procédé d'installation d'une série N de locaux d'habitation dans une tranche de navire pour former au moins une rangée de tel locaux et au moins une coursive, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à :
  • prévoir une brèche dans ladite tranche ;
  • introduire tour à tour par ladite brèche N-3 locaux tels que décrit ci-dessus et installer tour à tour lesdits locaux côte-à-côte ;
  • introduire ensuite par ladite brèche 2 locaux tels que décrits ci-dessus et présentant deux cloisons destinées à constituer deux parois formant murs d'un local d'habitation adjacent, dans lequel lesdite cloisons sont opposées, et installer lesdits 2 locaux de façon à laisser entre lesdites cloisons un espacement ;
  • fermer ladite brèche ;
  • installer in situ dans ledit espacement le plancher, le plafond et les deux parois formant murs restantes pour constituer le dernier local de ladite série de N locaux.
L'invention ainsi que les différents avantages qu'elle présente seront plus facilement compris grâce à la description qui va suivre d'un mode non limitatif de réalisation d'un local d'habitation préfabriqué et d'un procédé d'installation de locaux selon la présente invention en référence aux dessins dans lesquels :
  • la figure 1 représente une vue supérieure en coupe d'un local d'habitation selon la présente invention ;
  • la figure 2 représente une vue en coupe transversale d'une partie du plancher d'un local selon la présente invention ;
  • la figure 3 représente une vue en coupe transversale partielle de deux cabines au niveau de leur sol flottant ;
  • les figures 4, 5 et 6 représentent les différentes étapes d'un procédé d'installation de locaux d'habitation selon la présente invention.
En référence à la figure 1, une cabine préfabriquée pour navire est montrée en vue de dessus. Pour clarifier le description, cette cabine est représentée sans son plafond.
Conformément à la présente invention, cette cabine préfabriquée en atelier peut être installée dans un navire en cours d'équipement intérieur avec un coût diminué par rapport à l'art antérieur. En effet, cette cabine présente à la fois une paroi formant plancher 1, quatre parois formant murs 2a,2b,2c,2d et une paroi formant plafond. Elle est de surcroít équipée d'un bloc sanitaire 5.
Sur la figure 1, la cabine est représentée installée dans un navire et entourée de deux autres cabines figurées en lignes pointillées. Ces cabines sont disposées selon une rangée le long d'une coursive 3.
Chacune des parois constitant la cabine a été réalisée en atelier par l'emboítage de panneaux modulaires présentant une strucure de base métallique et en y incluant un matériau isolant thermique et phonique, à savoir de la laine de roche. Une des faces de chacune de ces parois, destinée à constituer une face intérieure de la cabine, a été revêtue d'un matériau de décoration (peinture, moquette murale, etc...) Les parois ont ensuite été assemblées, toujours en atelier, pour constituer la cabine tout en prévoyant au cours de cette étape la mise en place du bloc sanitaire 5. L'une des parois 2b de celle-ci a ensuite été équipée sur sa face extérieure d'une cloison 4 destinée à constituer une portion d'habillage de la coursive 3. Comme on peut le voir sur la figure 1, l'ensemble constitué par la paroi 2a et la cloison 4 présente un bloc porte 6 donnant sur la coursive 3.
Le local ainsi réalisé peut donc constituer une cabine complète incluant un plancher pouvant être facilement et rapidement installé sur un pont de navire contre la tôlerie 7 de celui-ci. Une fois la cabine fixée contre cette tôlerie, des éléments de jonctions 8 sont utilisés pour relier les différentes cloisons des cabines successives formant l'habillage coursive. Des éléments formant cales sont également utilisés entre les cabines (comme montré ci-après sur la figure 3).
En référence à la figure 2, la paroi formant plancher 1 et une paroi formant un des murs 2b de la cabine selon la figure 1 sont représentées en vue partielle et en coupe. Les panneaux formant ces parois présentent une structure métallique et sont remplis de pains de laine de roche 8, 8a.
Conformément à la présente invention, le matériau isolant 8a des panneaux constituant le plancher 1 présente un surépaisseur "d" par rapport au reste du panneau. Cette surépaisseur "d" permet de réaliser l'isolation incendie de la cabine et de répondre ainsi aux critères des sécurité imposés dans le domaine de la construction navale. On notera que dans l'état de la technique, selon lequel les cabines préfabriquées ne présentaient pas de plancher et étaient directement posées sur le pont du navire, l'isolation incendie était effectuée en prévoyant un matériau isolant sous celui-ci, ce qui, grâce à l'invention n'est plus nécessaire. L'invention permet donc de déplacer l'isolation incendie au niveau d'un plancher qui peut être préfabriqué en atelier. Il en résulte une diminution très conséquente des coûts de réalisation d'une telle isolation.
La jonction entre la paroi formant plancher 1 et la paroi formant mur 2b est réalisé en prévoyant, à la base de la paroi formant mur, un profilé inférieur 9 présentant une section transversale en U et une cornière 11 coopérant avec lesdites parois grâce à des moyens de fixation 10.
En référence à la figure 3, les parois formant planchers 1 et une des parois formant murs de deux cabines adjacentes sont représentées en coupe transversale. Les parois 1 forment un plancher flottant sur le pont 12 du navire. Des cales 13 sont utilisées entre les cabines adjacentes afin de maintenir un vide 14 entre celles-ci, vide constituant un isolant thermique. Ces cales peuvent le cas échéant être fixées au pont 12 grâce à des moyens de fixation adéquats 10.
La figure 3 divulgue également la structure précise des panneaux emboítables faisant l'objet d'une autre demande de brevet au nom de la Demanderesse. Ces panneaux présentent l'avantage de minimiser le nombre de moyens de fixation des panneaux entre eux. On notera que les panneaux emboítables utilisés pour la réalisation du plancher, du plafond et des murs de la cabine présente tous la même structure, seul les panneaux utilisés pour le plancher montrant une surépaisseur de matériau isolant.
En référence aux figures 4,5 et 6, on a visualisé, en vue schématique de dessus, l'installation d'un lot de N cabines dans la tranche d'un navire, réparties en quatre rangées de part et d'autres de deux coursives 3. Dans le cadre de cet exemple N est égal à 32 et correspond à quatre rangées de 8 cabines.
Selon une première étape du procédé d'installation de la présente invention, on a introduit tour à tour et installé dans la trache du navire N - 3, soit 29 cabines (portant la référence 20 sur les figures) telles que décrites en référence à la figure 1, c'est-à-dire montrant sur une de leurs parois extérieur une cloison constituant une portion d'habillange de la coursive. Les cabines ont été introduites dans la tranche du navire par une découpe 14 Cette étape est montrée à la figure 4 qui représente l'introduction dans la tranche de la 29ème cabine avec la position finale de celle-ci en lignes pointillées.
Lors d'une deuxième étape, on a introduit dans la tranche 2 cabines (portant la référence 21 et 22 sur les figures) semblables aux précédentes mais qui, en plus, montrent une paroi formant mur dont la face extérieure est équipée d'une cloison 23 destinée à constituer la paroi formant mur d'un local d'habitation adjacent. Ces cabines 21 et 22 présentent donc deux parois formant murs perpendiculaires équipées de cloisons, l'une formant une portion d'habillage de coursive et l'autre formant la paroi d'une cabine adjacente. Ces cabines ont été installées dans la tranche en ménageant entre elles un espacement D sensiblement de la taille d'une cabine, leurs parois équipéent de cloisons 23 se faisant face. Sur la figure 5, la cabine 22 est représentée en cours d'installation avant sa fixation contre la tôlerie au niveau de la découpe 14 préalablement obturée, comme indiqué par la flèche.
La dernière étape à consiter à former in situ la dernière cabine 24 du lot N, en n'ayant qu'à installer la paroi formant mur de fond, le plancher, le plafond et la paroi coté coursive de celle-ci. Les parois formant murs latéraux étant déjà présentes puisqu'apportées par les cabines adjacentes.
Le procédé décrit ci-dessus permet de réduire les coûts d'installation des cabines. En effet, il permet de réaliser l'habillage des coursives concomitamment à cette installation tout en autorisant la finalisation de l'aménagement d'une tranche en ne mettant en oeuvre le montage in situ que d'une seule cabine.
Le mode de réalisation de l'invention ici décrit n'a pas pour objet de réduire la portée de l'invention. Il pourra donc y être apporté de nombreuses modifications sans sortir de son cadre. En particulier on notera que les panneaux utilisés pour constituer les parois pourront présenter une forme différente.

Claims (7)

  1. Local d'habitation préfabriqué destiné à être installé dans un navire caractérisé en ce qu'il présente des parois formant murs (2a,2b,2c,2d), plafond et plancher (1), réalisées par l'assemblage de panneaux emboítables, ledit plancher (1) étant constitué par l'association de panneaux pourvus d'un matériau isolant (8a) présentant une surépaisseur (d) par rapport au reste dudit panneau.
  2. Local d'habitation selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend également un bloc sanitaire (5).
  3. Local d'habitation selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce qu'au moins l'une des parois (2a) formant mur présente sur sa face extérieure une cloison de coursive.
  4. Local d'habitation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'au moins l'une de ses parois formant mur présente sur sa face extérieure une cloison (23) destinée à constituer la paroi formant mur d'un local d'habitation adjacent.
  5. Local d'habitation selon les revendications 3 et 4 caractérisé en ce que l'une des parois formant mur présente sur sa face extérieure une cloison de coursive et qu'une autre de ses parois formant mur, perpendiculaire à la précédente, présente sur sa face extérieure une cloison destinée à constituer la paroi formant mur d'un local d'habitation adjacent.
  6. Procédé d'installation d'une série N de locaux d'habitation dans une tranche de navire pour former au moins une rangée de tel locaux et au moins une coursive, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à :
    prévoir une brêche dans ladite tranche ;
    introduire tour à tour par ledite brêche N-3 locaux selon l'une des revendications 1 à 3 et installer tour à tour lesdits locaux côte-à-côte ;
    introduire ensuite par ladite brêche 2 locaux selon la revendication 4 dont les deux cloisons destinées à constituer deux parois formant murs d'un local d'habitation adjacent sont opposées, et installer lesdits 2 locaux de façon à laisser entre lesdites cloisons un espacement ;
    fermer ladite brêche ;
    installer in situ dans ledit espacement le plancher, le plafond et les deux parois formant murs restantes pour constituer le dernier local de ladite série de N locaux.
  7. Procédé selon la revendication 6 caractérisé en ce que ledits N-3 locaux sont des locaux selon la revendication 3 et lesdits 2 locaux sont des locaux selon la revendication 5.
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