EP0989244B1 - Engin de travaux publics équipé d' une tourelle - Google Patents

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EP0989244B1
EP0989244B1 EP99420195A EP99420195A EP0989244B1 EP 0989244 B1 EP0989244 B1 EP 0989244B1 EP 99420195 A EP99420195 A EP 99420195A EP 99420195 A EP99420195 A EP 99420195A EP 0989244 B1 EP0989244 B1 EP 0989244B1
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EP
European Patent Office
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counterweight
turret
technical compartment
superstructure
counterweights
Prior art date
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EP99420195A
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EP0989244A1 (fr
Inventor
Henri Marchetta
Jacques Fournier
André Maslankiewicz
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Volvo Compact Equipment SAS
Original Assignee
Volvo Compact Equipment SAS
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
    • E02F9/0891—Lids or bonnets or doors or details thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/18—Counterweights

Definitions

  • the invention relates to the field of public works machinery, and more precisely machines with a self-propelled chassis on which is mounted a swivel turret carrying work equipment.
  • the turret has a rearward orientation technical compartment in which the engine is located, all pumps intended to supply the different hydraulic circuits, as well as the different auxiliary elements of the engine such as the cooling radiator and the battery of electric accumulators among others.
  • the rear of this turret also includes a counterweight intended to compensate for the weight and the forces experienced by the arm and the equipment of work located on the opposite side of the turret. Indeed, when the loads transported are important, it is necessary to balance the forces exerted on the turret.
  • this counterweight also exerts the shield function of protection of the rear of the turret.
  • the rear part of the turret is outside the field of vision of the driver when the latter performs the turret rotation maneuvers with work equipment.
  • one of the problems that the invention proposes to solve is that of the incompatibility between the protection needs of the rear area of the turret, and accessibility of the technical compartment for maintenance operations.
  • the invention thus relates to a public works machine according to claim 1.
  • the invention consists in producing a counterweight which is no longer solid and fixed as in the prior art, but on the contrary removable for not block access to the technical compartment by the zone in which it is implanted.
  • the pivot axis of the counterweight is located on the side face of the turret, so when counterweights forming access door to the technical compartment are deployed, all the back of the turret is disengaged, allowing the opening of the main hood located at middle of the back of the turret, to give direct and clear access to the entire technical compartment.
  • each counterweight has a portion extending above the level of the hinge hinge with the turret.
  • the counterweight forming access doors have through lights intended to serve as air vents of the technical compartment.
  • a public works machine has a self-driving frame (2) and a turret (3) pivotally mounted on the frame (2).
  • the invention is not limited to the types of machines as illustrated in FIG. Figure 1, but can adapt to a large number of public works machinery, that whether shovels, loaders or other, mounted on crawlers or pneumatic, very different jigs.
  • the turret (3) comprises in the front part of a work equipment (4) formed in the form illustrated by an articulated work arm (5) presenting to its end a bucket (6).
  • This turret (3) also has a cabin (7) to inside which takes place the driver to perform the different maneuvers.
  • the turret (3) has an engine compartment (10) which encloses the heat engine, for example in the central part.
  • the radiator of thermal engine cooling necessary for the proper functioning of the machine, and secondly all the pumps and distributors included in the hydraulic circuit of the machine.
  • one of the wings also includes the battery of electric accumulators not shown.
  • the rear part of the turret (3) also has a shield (20) intended to ensure the stability of the machine and to protect the turret, in particular the technical compartment (10).
  • This shield is broken down into three parts, namely a central portion (21) which is fixed and which constitutes the extension of the base (22) of the turret.
  • the shield also includes the two counterweights (23,24) object of the invention.
  • the central portion (21) of the shield can be mounted articulated along a horizontal axis.
  • the parts of the shield located at the level of the wings rear of the turret constitute counterweights that are pivotally mounted by relative to a vertical axis (26,27).
  • this vertical axis is materialized by means of a hinge (28,29) located on the lateral faces (30,31) of the turret, substantially at the frontmost level of the technical compartment.
  • each of these counterweights has a shape substantially square to form the rear angle of the turret.
  • the outer shape of each of these counterweights can be curved to ensure an aesthetic exterior appearance.
  • Each counterweight (23,24) has a first portion (35) attached to the hinge, located substantially at the base (22) of the turret. He is extended by a second portion (36) extending rearwardly and upwardly for constitute a shield of maximum area.
  • each shield has openings through (40,41) to allow a better ventilation of the compartment technical.
  • these lights (40,41) are located in planes horizontal and extend over a large part of the length of the counterweight (23).
  • the counterweight (23) itself is secured to the hinge (28) by screwing (37) so as to be easier interchangeable in case it would be deformed following a shock.
  • Holding in the closed position of the counterweight (23) forming an access door is provided by any known means, for example by a screwing located at its level. end (40).
  • the geometry of the end (36) of the counterweight (23) lying on the face rear of the turret (3), has a recess for receiving the edge of the cover (42) covering the top of the technical compartment (10). In others, when the hood (42) is closed, it covers the top of the counterweight (23).
  • FIG. 2 illustrates a turret viewed from above in which one of the counterweight (23) forming the access door is locked in the closed position, while the other (23) is open.

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Description

Domaine Technique
L'invention se rattache au domaine des engins de travaux publics, et plus précisément des engins comportant un châssis auto-moteur sur lequel est montée une tourelle pivotante portant un équipement de travail.
Techniques antérieures
Comme on le sait, dans ce type d'engin, la tourelle présente vers l'arrière un compartiment technique dans lequel se trouve le moteur thermique, l'ensemble des pompes destinées à alimenter les différents circuits hydrauliques, ainsi que les différents éléments auxiliaires du moteur tels que le radiateur de refroidissement et la batterie d'accumulateurs électriques entre autres.
De façon générale, l'arrière de cette tourelle comporte également un contrepoids destiné à compenser le poids et les efforts subits par le bras et l'équipement de travail situé du côté opposé de la tourelle. En effet, lorsque les charges transportées sont importantes, il convient d'équilibrer les efforts exercés sur la tourelle.
Un tel engin est connu du document EP-A-0743401, qui divulgue le préambule de la revendication indépendante 1.
De façon connue, ce contrepoids exerce également la fonction de bouclier de protection de l'arrière de la tourelle.
En effet, la partie arrière de la tourelle se trouve hors du champ de vision du conducteur lorsque celui-ci effectue les manoeuvres de rotation de la tourelle avec l'équipement de travail.
Il convient donc d'assurer une protection mécanique de l'arrière de la tourelle qui comprend les organes vitaux pour le bon fonctionnement de la machine, à savoir, le contenu du compartiment technique.
Or, pour assurer une bonne protection de la zone arrière de la tourelle, il est nécessaire de disposer d'un bouclier ou contrepoids présentant des dimensions importantes. Mais lorsque l'on augmente la taille du bouclier ou du contrepoids, le compartiment technique est difficilement accessible, ce qui est un obstacle à une maintenance rapide, efficace et aisée.
Ainsi, un des problèmes que se propose de résoudre l'invention est celui de l'incompatibilité entre les besoins en protection de la zone arrière de la tourelle, et l'accessibilité du compartiment technique pour les opérations de maintenance.
Exposé de l'invention
L'invention concerne donc un engin de travaux publics selon la revendication 1.
Autrement dit, l'invention consiste à réaliser un contrepoids qui ne soit plus massif et fixe comme dans l'Art Antérieur, mais au contraire amovible pour ne pas bloquer accès au compartiment technique par la zone dans laquelle il est implanté.
L'utilisation d'un axe de pivotement sensiblement vertical permet L' d'assurer le mouvement du contrepoids sans nécessiter d'efforts importants, ce qui facilite d'autant plus les opérations d'intervention de maintenance.
Dans une forme préférée de réalisation, l'axe de pivotement du contrepoids est situé sur la face latérale de la tourelle, de la sorte, lorsque les contrepoids formant porte d'accès au compartiment technique sont déployés, tout l'arrière de la tourelle se trouve dégagé, ce qui permet l'ouverture du capot principal situé au milieu de la face arrière de la tourelle, et ce pour donner un accès direct et dégagé à l'intégralité du compartiment technique.
Pour augmenter la superficie du bouclier de protection, ainsi que la masse du contrepoids, dans une forme préférée, chaque contrepoids présente une portion s'étendant au-dessus du niveau de la charnière d'articulation avec la tourelle.
Avantageusement, en pratique les contrepoids formant portes d'accès présentent des lumières traversantes destinées à servir d'ouïes d'aération du compartiment technique.
Description des figures
La manière de réaliser l'invention, ainsi que les avantages qui en découlent ressortiront bien de la description des modes de réalisation qui suivent, dans lesquels :
  • La figure 1 est une vue en perspective d'un exemple d'engin conforme à l'invention vu de trois quarts arrière.
  • La figure 2 est une vue de dessus de la tourelle, montrée en vue arrière en figure 3, en vue de côté en figure 4.
  • La figure 5 est une vue de détail de dessus montrant un contrepoids conforme à l'invention dans une position ouverte, donnant accès au compartiment technique.
    • Manière de réaliser invention
    Comme on le voit illustré à la figure 1, un engin de travaux publics conforme à l'invention présente un châssis auto-moteur (2) ainsi qu'une tourelle (3) montée pivotante sur le châssis (2).
    Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux types d'engins tels qu'illustrés à la figure 1, mais peut s'adapter à un grand nombre d'engins de travaux publics, que ce soit des pelles, des chargeuses ou autres, montées sur chenilles ou pneumatiques, de gabarits très divers.
    Ainsi, la tourelle (3) comporte en partie avant un équipement de travail (4) constitué dans la forme illustrée par un bras de travail articulé (5) présentant à son extrémité un godet (6). Cette tourelle (3) présente également une cabine (7) à l'intérieur de laquelle prend place le conducteur pour effectuer les différentes manoeuvres.
    En partie arrière, la tourelle (3) présente un compartiment moteur (10) qui renferme le moteur thermique, par exemple en partie centrale. Dans les zones latérales formant les ailes (11,12), se trouvent d'une part le radiateur de refroidissement du moteur thermique nécessaire pour le bon fonctionnement de l'engin, et d'autre part l'ensemble des pompes et des distributeurs inclus dans le circuit hydraulique de l'engin.
    A l'arrière de la tourelle, l'une des ailes comporte également la batterie d'accumulateurs électriques non représentée.
    La partie arrière de la tourelle (3) comporte également un bouclier (20) destiné à assurer la stabilité de l'engin et à protéger la tourelle, notamment le compartiment technique (10). Ce bouclier se décompose en trois parties, à savoir une partie centrale (21) qui est fixe et qui constitue le prolongement de la base (22) de la tourelle. Le bouclier inclut également les deux contrepoids (23,24) objet de l'invention.
    Dans une variante, la partie centrale (21) du bouclier peut être montée articulée suivant un axe horizontal.
    Le bouclier (20) apparaít clairement sur la figure 3 qui représente la tourelle vue de l'arrière.
    Conformément à l'invention, les parties du bouclier situées au niveau des ailes arrière de la tourelle, constituent des contrepoids qui sont montés pivotants par rapport à un axe vertical (26,27). Avantageusement, cet axe vertical est matérialisé au moyen d'une charnière (28,29) localisée sur les faces latérales (30,31) de la tourelle, sensiblement au niveau le plus avant du compartiment technique.
    Ces deux contrepoids forment donc des portes d'accès au compartiment technique, qui s'ouvrent vers l'extérieur comme illustré aux figures 2 et 4.
    Plus précisément, chacun de ces contrepoids (23,24) présente une forme sensiblement en équerre de manière à former l'angle arrière de la tourelle. Bien évidemment, la forme extérieure de chacun de ces contrepoids peut être galbée pour assurer un aspect extérieur esthétique.
    Chaque contrepoids (23,24) comporte une première partie (35) fixée à la charnière, située sensiblement au niveau de la base (22) de la tourelle. Il se prolonge par une deuxième partie (36) s'étendant vers l'arrière et vers le haut pour constituer un bouclier de superficie maximale.
    Avantageusement, en pratique, chaque bouclier présente des ouvertures traversantes (40,41) pour permettre une meilleure aération du compartiment technique.
    Dans l'exemple illustré, ces lumières (40,41) sont situées dans des plans horizontaux et s'étendent sur une grande part de la longueur du contrepoids (23).
    Comme on peut le voir à la figure 5, le contrepoids (23) proprement dit est solidarisé à la charnière (28) par vissage (37) de manière à être plus facilement interchangeable au cas où celui-ci viendrait à être déformé suite à un choc.
    Le maintien en position fermée du contrepoids (23) formant porte d'accès est assuré par tout moyen connu, par exemple par un vissage situé au niveau de son extrémité (40).
    La géométrie de l'extrémité (36) du contrepoids (23) se trouvant sur la face arrière de la tourelle (3), présente un renfoncement destiné à recevoir le bord du capot (42) recouvrant le dessus du compartiment technique (10). En d'autres termes, lorsque le capot (42) est fermé, il recouvre le haut du contrepoids (23).
    La figure 2 illustre une tourelle vue de dessus dans laquelle un des contrepoids (23) formant porte d'accès est verrouillé en position fermée, tandis que l'autre (23) est ouvert. Ainsi, lors des opérations de la maintenance, il est possible en ouvrant les deux contrepoids (23,24) ainsi que le capot supérieur (42), d'avoir accès directement à la totalité des éléments techniques du compartiment. Le positionnement des charnières (28,29) des contrepoids (23,24) à proximité de l'axe de pivotement du capot supérieur (42) permet donc une accessibilité maximale à tout le compartiment technique (10) à partir de l'arrière de l'engin, ce qui facilite la maintenance.
    Il ressort de ce qui précède que l'engin de travaux publics conforme à l'invention permet d'optimiser les capacités de protection de la tourelle grâce à un bouclier de grande dimension, tout en offrant une grande accessibilité pour la maintenance du compartiment technique.

    Claims (4)

    1. Engin de travaux publics (1) comportant un châssis (2) sur lequel est montée une tourelle (3), ladite tourelle (3) présentant vers l'avant un bras de travail (4) articulé et vers l'arrière un compartiment technique (10) et au moins un contrepoids (21,23,24) localisé au niveau des ailes arrières (11,12) de la tourelle (3) , caractérisé en ce que le ou les contrepoids est/sont apte(s) à pivoter autour d'un axe sensiblement vertical (26,27), de sorte à former des portes d'accès au compartiment technique (10).
    2. Engin selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe vertical (26,27) de pivotement du contrepoids (23,24) est situé sur la face (30,31) latérale de la tourelle (3).
    3. Engin selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque contrepoids présente une portion (36) s'étendant au-dessus du niveau de la charnière (28) d'articulation avec la tourelle (3).
    4. Engin selon la revendication 1, caractérisé en ce que les contrepoids (23,24) formant les portes d'accès présentent des lumières (40,41) traversantes destinées à servir d'ouïe d'aération du compartiment technique (10).
    EP99420195A 1998-09-22 1999-09-14 Engin de travaux publics équipé d' une tourelle Expired - Lifetime EP0989244B1 (fr)

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    FR9811977 1998-09-22
    FR9811977A FR2783538B1 (fr) 1998-09-22 1998-09-22 Engin de travaux publics sur lequel est montee une tourelle

    Publications (2)

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    EP0989244A1 EP0989244A1 (fr) 2000-03-29
    EP0989244B1 true EP0989244B1 (fr) 2005-11-16

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