EP0950149B1 - Radialkolbenpumpe zur kraftstoffhochdruckversorgung - Google Patents

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EP0950149B1
EP0950149B1 EP98942485A EP98942485A EP0950149B1 EP 0950149 B1 EP0950149 B1 EP 0950149B1 EP 98942485 A EP98942485 A EP 98942485A EP 98942485 A EP98942485 A EP 98942485A EP 0950149 B1 EP0950149 B1 EP 0950149B1
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EP
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drive shaft
piston pump
radial piston
radial
sealing
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Bernd Streicher
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0443—Draining of the housing; Arrangements for handling leaked fluids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/04—Draining

Definitions

  • the invention relates to a radial piston pump for Power high pressure supply in fuel injection systems of racing engines, especially in a common rail injection system, with one stored in a pump housing Drive shaft which is eccentric or in Has a plurality of cam-like elevations circumferential direction, and with preferably several radially in relation to the drive shaft a respective cylinder space arranged pistons, which at Turn the drive shaft in the cylinder space in radial Direction are reciprocable, and with check valves on the suction side and the high pressure side, being for everyone Piston a metallic forming the respective cylinder space Housing part with a fuel supply opening and Fuel discharge opening is provided.
  • the housing part is over a Number of elastomeric sealing elements against others Housing areas supported and sealed. This leads to a undefined arrangement of the components of the pump.
  • a radial piston pump with a sealing element made of copper is known from CH-A-402 613.
  • the present invention has the object based on a radial piston pump that is highly pressure-tight up to 2000 bar create where the high pressure components and their Sealing points decoupled from one another and in the assembled state are statically defined exactly.
  • the surfaces of the sealing against each other processed metallic components in particular lapped to produce a desired surface roughness. If lapping is difficult or impossible to do because a component in question a projecting pin or the like. has, so to form a hard seal (Metal on metal) sufficient surface quality too by hard turning, i.e. machining after the Heat curing can be achieved.
  • a hard seal Metal on metal
  • the projecting section of the housing part facing the drive shaft Centering collar forms with which the housing part in the radial Opening of the housing body is positionable.
  • the cylinder space could be radially outward Blind hole can be formed in the housing part.
  • a suitable manner e.g. lapping, however, proves advantageous if that Housing part forming the cylinder space to the drive shaft has radially extending through opening, the radially outside of a metallic closure element that is in the Through hole is screwed in, is closed.
  • This seal is not open the sealing of the radial through opening in the Housing part forming the cylinder space by means of the Closure element limited, but also to others Insert parts, especially screw-in parts, such as the Closing an access opening to a check valve, or a screw-in high-pressure nozzle applicable.
  • Figures 1 and 2 show a radial piston pump High-pressure fuel supply in fuel injection systems, especially in common rail systems of internal combustion engines.
  • the radial piston pump is integrated Demand control designed. That becomes the rule concept Principle of the suction throttle control pursued.
  • the fuel supply and dimensioning takes place via a not shown Metering unit.
  • the radial piston pump comprises one in one with the Reference numeral 2 designated pump housing mounted Drive shaft 4 with an eccentrically designed Shaft section 6.
  • a drain bushing 8 is provided, against which the Shaft section 6 is rotatable.
  • the Drain bushing 8 which can be cylindrical or polygonal can, three are based at 120 ° to each other Piston 10 arranged in the radial direction.
  • the pistons 10 comprise a plunger 14 guided in a cylinder space 12 whose end facing the drive shaft 4 is a plate-shaped Contact section 16 is formed with which the respective piston 10 against the outer surface of the drain bushing 8 under Bias of a spring 18 is supported.
  • the cylinder space 12 of a respective plunger 14 is radial from one Drive shaft 4 extending through opening 20 and one Pump piston 10 in radially movable in this passage opening a radially outer housing part 22 is formed.
  • the housing part 22 is essentially block-shaped and has one of the drive shaft 4 facing the longitudinal direction of the through opening 20 perpendicular contact surface 26 with which the Housing part 22 against a likewise plane of the Drive shaft 4 radially outwardly facing contact surface 28 of a housing base body 30.
  • the through opening 20 is a screw plug formed locking element 32 screwed sealing.
  • a disc-shaped element 38 with a central opening 40 and with at least one extending from the central opening 40 radial opening 42 used.
  • the radial opening 42 communicates with a fuel supply port 44 and 46 in the Housing part 22, which in the contact surface 26 of the housing part 22 opens and with a further feed opening 47 in the Basic body 30 is aligned.
  • An intake side Check valve 48 is on the side facing the pump piston of the disc-shaped element 38 is provided. It includes one pot-shaped holder in which a compression spring is accommodated, the one disk-shaped valve body against the central one Bias opening 40 in disc member 38.
  • a fuel discharge opening 60 leads from the cylinder space 12 way in which a high pressure side check valve 62nd is housed and in another Fuel discharge opening 61 leads, which also in the Contact surface 26 of the housing part 22 opens and with a further discharge line 65 leading to a high-pressure nozzle 64 flees.
  • the housing part 22 comprises a drive shaft 4 projecting and concentric to the cylinder chamber 12 section 66, which in a radial opening 67 in the housing base 30th intervenes.
  • a centering collar 68 is provided with which the housing part 22 is positioned in the radial opening 67.
  • the housing part 22 is via screws 69 against the housing base body 30 attracted that the contact surface 26 of the housing part 22 and the Contact surface 28 of the housing base body 30 in a direct a high-pressure seal cause so that the fuel supply openings 46, 47 and further feed or discharge openings 61, 65 in the Housing base body 30 are sealed, without additional sealing elements must be used.
  • the end face 72 of the High pressure nozzle 64 formed a bite edge 74.
  • one Locking screw 76 which has a mounting and access opening closes to the high pressure side check valve 62, is tightened with a biting edge against a step.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Radialkolbenpumpe zur Kraf tscoffhochcruckversorgung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Erennkraftmaschinen, insbesondere bei einem Common-Rail-Einspritzsystem, mit einer in einem Pumpengehäuse gelagerten Antriebswelle, die exzentrisch ausgebildet ist oder in Umfangsrichtung mehrere nockenartige Erhebungen aufweist, und mit vorzugsweise mehreren bezüglich der Antriebswelle radial in einem jeweiligen Zylinderraum angeordneten Kolben, die bei Umdrehen der Antriebswelle in dem Zylinderraum in radialer Richtung hin- und herbewegbar sind, und mit Rückschlagventilen auf der Ansaugseite und der Hochdruckseite, wobei für jeden Kolben ein den jeweiligen Zylinderraum bildendes metallisches Gehäuseteil mit einer Kraftstoffzuführöffnung und einer Kraftstoffabführöffnung vorgesehen ist.
Bei derartigen Radialkolbenpumpen ist das Gehäuseteil über eine Anzahl von elastomeren Dichtungselementen gegen andere Gehäusebereiche abgestützt und abgedichtet. Dies führt zu einer undefinierten Anordnung der Bauteile der Pumpe.
Eine Radialkolben pumpe mit einem Dichtungselement aus Kupfer ist aus CH-A- 402 613 bekannt.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine bis 2000 bar hochdruckdichte Radialkolbenpumpe zu schaffen, bei der die hochdruckbeaufschlagten Bauteile und deren Dichtstellen voneinander entkoppelt und im montierten Zustand statisch exakt definiert sind.
Diese Aufgabe wird bei einer Radialkolbenpumpe der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Gehäuseteil bezüglich der Antriebswelle von radial außen mit ebener Anlagefläche gegen einen metallischen Gehäusegrundkörper anliegt und ein vorspringender zum Zylinderraum konzentrischer antriebswellenzugewandter Abschnitt des Gehäuseteils sich durch eine radiale Öffnung des Gehäusegrundkörpers hindurch in Richtung auf die Antriebswelle erstreckt, dass in der ebenen Anlagefläche die Kraftstoffzuführöffnung und die Kraftstoffabführöffnung münden und mit weiteren Zuführ- bzw. Abführöffnungen in dem Gehäusegrundkörper fluchten, und dass das Gehäuseteil über Schrauben derart gegen den Gehäusegrundkörper angezogen ist, dass die Anlageflächen ohne Zwischenordnung von Dichtungselementen eine Hochdruckabdichtung bewirken.
Während bei der vorbekannten Radialkolbenpumpe auch die Hochdruckabdichtung über elastomere zwischengeordnete Dichtungselemente erreicht wurde und die Montage der die Hochdruckseite begrenzenden Komponenten - wie eingangs erwähnt - einen Kraftfluss über mehrere Komponenten umfasste, was zu einer statischen Unbestimmtheit führte, wird mit der Erfindung vorgeschlagen, die Abdichtung über ebene metallische Anlageflächen des jeweiligen radial äußeren Gehäuseteils und des Gehäusegrundkörpers, die gegeneinander angezogen werden, zu bewirken. Die Kraftstoffzufuhr und die Kraftstoffabfuhr in bzw. aus dem Zylinderraum erfolgt über die jeweilige Kraftstoffzuführöffnurig und die Kraftstoff abführöffnung, die einerseits im Ansaug- oder Verdichtungsraum und andererseits in der gegen den Gehäusegrundkörper zugewandten Anlagefläche des Gehäuseteils münden. Das Gehäuseteil kann statisch genau bestimmt ohne Zwischenordnung irgendwelcher Dichtungselemente an den Gehäusegrundkörper anliegen. Beim Anziehen des Gehäuseteils gegen den Gehäusegrundkörper erfolgt eine sog. harte Abdichtung durch die metallischen Anlageflächen des radial äußeren Gehäuseteils und des Gehäusegrundkörpers.
Vorzugsweise sind alle mit Hochdruck beaufschlagten Dichtstellen von gegeneinander angezogenen metallischen Bauteilen ohne Zwischenordnung zusätzlicher Dichtungselemente gebildet.
Hierfür werden die Oberflächen der dichtend gegeneinander anliegenden metallischen Bauteile bearbeitet, insbesondere geläppt, um eine erwünschte Oberflächenrauhigkeit zu erzeugen. Wenn das Läppen nur schwer oder gar nicht durchführbar ist, weil ein betreffendes Bauteil einen vorspringenden Zapfen o.dgl. aufweist, so kann eine zur Ausbildung einer harten Abdichtung (Metall auf Metall) ausreichende Oberflächenbeschaffenheit auch durch Hartdrehen, d.h. spanabhebende Bearbeitung nach der Wärmeaushärtung, erreicht werden.
Um eine korrekte Montageposition sicherzustellen, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, dass der vorspringende antriebswellenzugewandte Abschnitt des Gehäuseteils einen Zentrierbund bildet, mit dem das Gehäuseteil in der radialen Öffnung des Gehäusegrundkörpers positionierbar ist.
Um den beim Verdichtungshub der Pumpenkolben nicht nutzbaren Totraum so klein wie möglich zu halten und damit den Wirkungsgrad der Radialkolbenpumpe zu erhöhen, erweist es sich als vorteilhaft, wenn das ansaugseitige und das hochdruckseitige Rückschlagventil in das jeweilige den Zylinderraum bildende Gehäuseteil integriert sind.
Der Zylinderraum könnte von einer radial nach außen verlaufenden Sacklochbohrung in dem Gehäuseteil gebildet sein. Um die Wandung des Zylinderraums in geeigneter Weise bearbeiten zu können, z.B. zu läppen, erweist es sich indessen als vorteilhaft, wenn das Gehäuseteil eine den Zylinderraum bildende zur Antriebswelle radial verlaufende Durchgangsöffnung aufweist, die radial außen von einem metallischen Verschlusselement, das in die Durchgangsöffnung eingeschraubt ist, verschlossen ist.
Zur Abdichtung der Durchgangsöffnung durch das metallische Verschlusselement wird dieses in vorteilhafter Weise mit seiner Stirnseite gegen eine axiale Stufe in der Durchgangsöffnung derart angezogen, dass eine hochdruckdichte Abdichtung erreicht ist.
In weiterer Ausbildung dieses Erfindungsgedankens ist an der Stirnseite des Verschlusselements eine kantige oder sickenförmige umlaufende Erhebung ausgebildet, die beim Anziehen der Bauteile gegeneinander zu einer dichtenden plastischen Verformung entlang der Erhebung führt. Die Erhebung selbst wird jedoch nicht verformt sondern bildet nur die harte Abdichtung der ebenen Flächen.
Diese als Beißkantentechnik bezeichnete Abdichtung ist nicht auf die Abdichtung der radialen Durchgangsöffnung in dem den Zylinderraum bildenden Gehäuseteil mittels des Verschlusselements beschränkt, sondern auch auf andere Einsatzteile, insbesondere einschraubbare Teile, wie z.B. den Verschluss einer Zugangsöffnung zu einem Rückschlagventil, oder einen einschraubbaren Hochdruckstutzen anwendbar.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der zeichnerischen Darstellung der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Radialkolbenpumpe. In der Zeichnung zeigt:
Figur 1
eine Draufsicht auf eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Radiälkolbenpumpe in Richtung der Antriebswelle;
Figur 2
einen Längsschnitt entlang der Linie II-II in Figur 1;
Figur 3
eine Draufsicht auf das radial äußere einen Zylinderraum bildende Gehäuseteil in Richtung der Pfeile III-III in Figur 2; und
Figur 4
einem Ausschnit aus Figur 2 in vergrößerter Darstellung.
Die Figuren 1 und 2 zeigen eine Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckversorgung bei Kraftstoffeinspritzsystemen, insbesondere bei Common-Rail-Systemen, von Brennkraftmaschinen. Die Radialkolbenpumpe ist mit einer integrierten Bedarfsmengenregelung konzipiert. Als Regelkonzept wird das Prinzip der Saugdrosselregelung verfolgt. Die Kraftstoffzufuhr und Dimensionierung erfolgt über eine nicht dargestellte Zumesseinheit.
Die Radialkolbenpumpe umfasst eine in einem insgesamt mit dem Bezugszeichen 2 bezeichneten Pumpengehäuse gelagerte Antriebswelle 4 mit einem exzentrisch ausgebildeten Wellenabschnitt 6. Auf dem exzentrischen Weilenabschnitt 6 ist eine Ablaufbuchse 8 vorgesehen, gegenüber der der Wellenabschnitt 6 drehbar ist. Gegen die äußere Mantelfläche der Ablaufbuchse 8, die zylindrisch oder polygonal ausgebildet sein kann, stützen sich drei jeweils um 120° zueinander versetzt in radialer Richtung angeordnete Kolben 10 ab. Die Kolben 10 umfassen einen in einem Zylinderraum 12 geführten Stößel 14, an dessen der Antriebswelle 4 zugewandtem Ende ein tellerförmiger Anlageabschnitt 16 ausgebildet ist, mit dem der jeweilige Kolben 10 gegen die äußere Mantelfläche der Ablaufbuchse 8 unter Vorspannung einer Feder 18 abgestützt ist. Der Zylinderraum 12 eines jeweiligen Stößels 14 wird von einen radial zur Antriebswelle 4 verlaufenden Durchgangsöffnung 20 und einem radial in diesen Durgangsöffnung beweglichen Pumpenkolben 10 in einem radial äußeren Gehäuseteil 22 gebildet. Das Gehäuseteil 22 ist im Wesentlichen blockförmig und weist eine der Antriebswelle 4 zugewandte zur Längsrichtung der Durchgangsöffnung 20 senkrecht verlaufende Anlagefläche 26 auf, mit der das Gehäuseteil 22 gegen eine gleichfalls ebene von der Antriebswelle 4 radial nach außen abgewandte Anlagefläche 28 eines Gehäusegrundkörpers 30 anliegt.
In einen durchmessererweiterten radial äußeren Endabschnitt 31 der Durchgangsöffnung 20 ist ein als Verschlussschraube ausgebildetes Verschlusselement 32 dichtend eingeschraubt. Zwischen der Stirnseite 34 des Verschlusselements 32 und einer axialen Stufe 36 in der Durchgangsöffnung 20 ist ein scheibenförmiges Element 38 mit einer zentralen Öffnung 40 und mit mindestens einer von der zentralen Öffnung 40 ausgehenden radialen Öffnung 42 eingesetzt. Die radiale Öffnung 42 kommuniziert mit einer Kraftstoffzuführöffnung 44 und 46 in dem Gehäuseteil 22, welche in die Anlagefläche 26 des Gehäuseteils 22 mündet und mit einer weiteren Zuführöffnung 47 in dem Gehäusegrundkörper 30 fluchtet. Ein ansaugseitiges Rückschlagventil 48 ist auf der pumpenkolbenzugewandten Seite des scheibenförmigen Elements 38 vorgesehen. Es umfasst eine topfförmige Halterung, in der eine Druckfeder untergebracht ist, die einen scheibenförmigen Ventilkörper gegen die zentrale Öffnung 40 in dem Scheibenelement 38 vorspannt.
Von dem Zylinderraum 12 führt eine Kraftstoffabführöffnung 60 weg, in der ein hochdruckseitiges Rückschlagventil 62 untergebracht ist und die in eine weitere Kraftstoffabführöffnung 61 führt, welche ebenfalls in der Anlagefläche 26 des Gehäuseteils 22 mündet und mit einer weiteren zu einem Hochdruckstutzen 64 führenden Abführleitung 65 fluchtet.
Das Gehäuseteil 22 umfasst einen zur Antriebswelle 4 vorspringenden und zum Zylinderraum 12 konzentrischen Abschnitt 66, der in eine radiale Öffnung 67 in dem Gehäusegrundkörper 30 eingreift. Am Übergang von der Anlagefläche 26 zu dem Abschnitt 66 ist ein Zentrierbund 68 vorgesehen, mit dem das Gehäuseteil 22 in der radialen Öffnung 67 positioniert ist. Das Gehäuseteil 22 ist über Schrauben 69 gegen den Gehäusegrundkörper 30 derart angezogen, dass die Anlagefläche 26 des Gehäuseteils 22 und die Anlagefläche 28 des Gehäusegrundkörpers 30 in direkter metallischer Anlage aneinander eine Hochdruckabdichtung bewirken, so dass die Kraftstoffzuführöffnungen 46, 47 und die weiteren Zuführ- bzw. Abführöffnungen 61, 65 in dem Gehäusegrundkörper 30 abgedichtet sind, und zwar ohne dass zusätzliche Dichtungselemente verwendet werden müssen. Auf diese Weise ist im montierten Zustand der Radialkolbenpumpe eine statisch genau definierte Lage des Gehäuseteils 22 am Gehäusegrundkörper 30 erreicht, und sämtliche Hockdruckdichtstellen sind voneinander entkoppelt. Dadurch, dass die Rückschlagventile 48,62 in dem radial äußeren Gehäuseteil 22 untergebracht sind, ist dieses Gehäuseteil als Baugruppe vormontierbar und gesondert druckprüfbar.
Die Abdichtung des durchmessererweiterten radial äußeren Endabschnitts 31 der Durchgangsöffnung 20 durch das eingeschraubte Verschlusselement 32 erfolgt dadurch, dass an der Stirnseite 34 des Verschlusselements 32 eine um die zentrale Öffnung 40 in dem Scheibenelement 38 umlaufende sickenförmige Erhebung 70, eine sogenannte Beisskante, vorgesehen ist, die sich beim Anziehen des Verschlusselements 32 in das Metall des Scheibenelements 38 "eingräbt". Hierdurch wird das Scheibenelement 38 mit seiner gegenüberliegenden Seite derart gegen die axiale hartgedrehte Stufe 36 gedrückt, dass auch dort eine Hochdruckabdichtung erzielt wird.
In entsprechender Weise ist auch an der Stirnseite 72 des Hochdruckstutzens 64 eine Beisskante 74 ausgebildet. Auch eine Verschlussschraube 76, welche eine Montage- und Zugangsöffnung zu dem hochdruckseitigen Rückschlagventil 62 verschließt, ist mit einer Beisskante gegen eine Stufe angezogen.
Bei Umdrehung der Antriebswelle 4 aus der in Figur 2 dargestellten Stellung wird der Kolben 10 unter Wirkung der Druckfeder 18 aus dem Zylinderraum 12 herausbewegt. Hierdurch sinkt der Druck im Zylinderraum, und bei Unterschreiten eines Öffnungsdrucks öffnet das ansaugseitige Rückschlagventil 48, so dass Kraftstoff über die Zuführöffnung 46, 44, 42, 40 in den Zylinderraum angesaugt wird. Beim anschließenden Verdichtungshub schließt das Rückschlagventil 48 und das hochdruckseitige Rückschlagventil 62 öffnet, so dass unter Hochdruck stehender Kraftstoff über die Abführöffnung 60, 61, 65 zum Hochdruckstutzen 64 gefördert werden kann.

Claims (8)

  1. Radialkolbehpumpe zur Kraftstoffhochdruckversorgung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei einem Common-Rail-Einspritzsystem, mit einer in einem Pumpengehäuse (2) gelagerten Antriebswelle (4), die exzentrisch ausgebildet ist oder in Umfangsrichtung mehrere nockenartige Erhebungen aufweist, und mit vorzugsweise mehreren bezüglich der Antriebswelle radial in einem jeweiligen Zylinderraum (12) angeordneten Kolben (10), die bei Umdrehen der Antriebswelle (4) in dem Zylinderraum in radialer Richtung hin- und her bewegbar sind, und mit Rückschlagventilen (48, 62) auf der Ansaugseite und der Hochdruckseite, wobei für jeden Kolben (10) ein den jeweiligen Zylinderraum (12) bildendes metallisches Gehäuseteil (22) mit einer Kraftstoffzuführöffnung (46, 44) und einer Kraftstoffabführöffnung (60, 61) vorgesehen ist, wobei das Gehäuseteil (22) bezüglich der Antriebswelle (4) von radial außen mit ebener Anlagefläche (26) gegen eine ebene Anlagefläche (28) des metallischen Gehäusegrundkörper (30) anliegt und wobei in der ebenen Anlagefläche (26) die Kraftstoffzuführöffnung (46) und die Kraftstoffabführöffnung (61) münden und mit weiteren Zuführ- bzw. Abführöffnungen (47, 65) in dem Gehäusegrundkörper (30) fluchten, dadurch gekennzeichnet, dass ein vorspringender zum Zylinderraum (12) konzentrischer antriebswellenzugewandter Abschnitt (66) des Gehäuseteils (22) sich durch eine radiale Öffnung (67) des Gehäusegrundkörpers (30) hindurch in Richtung auf die Antriebswelle (4) erstreckt, und dass das Gehäuseteil (22) über Schrauben (69) derart gegen den Gehäusegrundkörper (30) angezogen ist, dass die Anlageflächen (26, 28) ohne Zwischenordnung von Dichtungselementen eine Hochdruckabdichtung bewirken.
  2. Radialkolbenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass alle mit Hochdruck beaufschlagten Dichtstellen von gegeneinander angezogenen metallischen Bauteilen (22, 30; 32, 38; 64, 30; 22, 76) ohne Zwischenordnung zusätzlicher Dichtungselemente gebildet sind.
  3. Radialkolbenpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der vorspringende antriebswellenzugewandte Abschnitt (66) des Gehäuseteils (22) einen Zentrierbund (68) bildet, mit dem das Gehäuseteil (22) in der radialen Öffnung (67) des Gehäusegrundkörpers (30) positionierbar ist.
  4. Radialkolbenpumpe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das ansaugseitige und das hochdruckseitige Rückschlagventil (48, 62) in das Gehäuseteil (22) integriert sind.
  5. Radialkolbenpumpe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseteil (22) eine den Zylinderraum (12) bildende zur Antriebswelle (4) radial verlaufende Durchgangsöffnung (20) aufweist, die radial außen von einem metallischen Verschlußelement (32), das in die Durchgangsöffnung (20) eingeschraubt ist, verschlossen ist.
  6. Radialkolbenpumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das metallische Verschlußelement (32) mit seiner Stirnseite (34) gegen eine axiale Stufe (36) in der Durchgangsöffnung (20) derart angezogen ist, dass eine hochdruckdichte Abdichtung bewirkt wird.
  7. Radialkolbenpumpe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass an der Stirnseite (34) des Verschlußelements (32) eine kantige oder sickenförmige umlaufende Erhebung (70) ausgebildet ist, die beim Anziehen der Bauteile gegeneinander zu einer dichtenden plastischen Verformung entlang der Erhebung führt.
  8. Radialkolbenpumpe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einer der gegeneinander anliegenden Dichtflächen der metallischen Bauteile (32, 38, 22; 64, 30; 76, 22)) eine kantige oder sickenförmige Erhebung (70, 74) ausgebildet ist, die beim Anziehen der Bauteile gegeneinander zu einer dichtenden plastischen Verformung entlang der Erhebung führt.
EP98942485A 1997-07-11 1998-07-02 Radialkolbenpumpe zur kraftstoffhochdruckversorgung Expired - Lifetime EP0950149B1 (de)

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EP (1) EP0950149B1 (de)
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