EP0872630B1 - Lagerung eines Schlepphebels einer Ventilsteuereinrichtung an einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Lagerung eines Schlepphebels einer Ventilsteuereinrichtung an einer Brennkraftmaschine Download PDF

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EP0872630B1
EP0872630B1 EP98105314A EP98105314A EP0872630B1 EP 0872630 B1 EP0872630 B1 EP 0872630B1 EP 98105314 A EP98105314 A EP 98105314A EP 98105314 A EP98105314 A EP 98105314A EP 0872630 B1 EP0872630 B1 EP 0872630B1
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EP
European Patent Office
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drag lever
bearing
rocker arm
arrangement according
cylinder head
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EP0872630A2 (de
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Franz-Josef Bielefeld
Hans Bennecke
Dietmar Dipl.-Ing. Lagies
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Volkswagen AG
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Volkswagen AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms

Definitions

  • the invention relates to a bearing of a rocker arm of a valve control device on an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
  • rocker arm of a valve control device on an internal combustion engine With a generic storage of a rocker arm of a valve control device on an internal combustion engine (DE-OS 1 919 993; DE-OS 2 008 944) is the rocker arm can be actuated by a camshaft mounted on a cylinder head, in such a way that the Rocker arm with a first rocker arm end on a ball support surface Ball pin with a correspondingly shaped counter surface is pivotable and is supported.
  • the rocker arm rests on the other second rocker arm end one valve stem end of the assigned valve and is replaced by an additional Holding member held in its predetermined operating position, in which it from the Spherical surface support and the valve stem support do not tip over.
  • the holding component is there here on the one hand from a connecting bracket between the valve stem end and the second rocker arm end, which creates a movable connection that the Rocker arm secures against shifting and lateral tipping.
  • a connecting bracket between the valve stem end and the second rocker arm end, which creates a movable connection that the Rocker arm secures against shifting and lateral tipping.
  • another Holding component is a cam attached to the rocker arm from above Camshaft used, the first rocker arm against lifting off the Ball contact surface secures.
  • An internal combustion engine has a rocker arm with one end on an end-side ball to a push rod, which is actuated by a camshaft below.
  • the other rocker arm end is connected to a valve stem end.
  • the Rocker arm designed as a semi-cylindrical saddle. This saddle connects with a swivel bearing on a corresponding counter surface on a cylinder head cover of the rocker arm.
  • one Valve actuation device (DE 196 22 872 A1) are the rocker arms with bearing eyes lined up on a common axis.
  • spacers as an assembly aid provided between the rocker arms, which are difficult to turn on the axle are stored.
  • the rocker arms With the help of protruding web extensions, the rocker arms are attached to assembly to a desired position. Because here the rocker arm on a Axle are attached, they can not tip or fall off, so this problem does not occur here and the assembly aid mentioned here only for one assembly-appropriate lifting of the rocker arm is used.
  • one Valve actuation device (DE 38 43 983 A1, Fig. 2 and 3) are each two rocker arms with bearing eyes attached to a common axis.
  • the rocker arms engage in their Operating position in slots in the cylinder head, where they are kept movable and in one certain axial distance are defined on the axis. Because the rocker arms here from the problem arises here as well tipping and falling during assembly.
  • the one in the cylinder head Molded slots are used here to keep the distance, so that the rocker arm operationally rest with their side walls on the slot side walls and be supported.
  • the diaphragm walls are exactly as small storage areas Edit distance and directional tolerances.
  • From DE-OS 1 801 252 is an internal combustion engine with an overhead camshaft known in the case of an additional plate with slot openings on the cylinder head is provided, with corresponding rocker arms engaging in these slot openings.
  • the plate is operatively connected to the rocker arms by means of the slot openings Area between a pin, on which one side of the rocker arm rests, and a valve on which another side of the rocker arm rests, whereby during the operation of the internal combustion engine a rotation of the rocker arm about an axis of the Pin is avoided.
  • the object of the invention is the generic storage described above a rocker arm of a valve control device on an internal combustion engine to further develop that a rocker arm tipping and falling during the Assembly is prevented.
  • At least as an assembly aid in the area one side of the rocker arm a short distance from the rocker arm end in its Operating position in the area of the ball support surface on the cylinder head at least one Attachment element is attached so that before the attachment of the holding member on the Ball support surface of the rocker arm only limited up to the system on Can tilt the system element and so in a suitable position for attachment and is supported for alignment by the other holding components.
  • rocker arm As a holding component for precise alignment and fixing of the rocker arm in one predetermined operating position is used in particular on the rocker arm Cam of the camshaft and / or a connecting part between the second Rocker arm end and the valve stem end.
  • the rocker arm's only tilted position into a good incline is good suitable, for example the mounting of the camshaft and the associated Nockens tilts the rocker arm back into its operating position and aligns it. there the rocker arm lifts off the system element or elements.
  • the System elements are used here only as an assembly aid and have in the Operating position of the rocker arm no contact points.
  • the assembly aid according to the invention is in particular in connection with Roller rocker arms are advantageous because they are regularly connected to one without a fixed connection associated valve stem end rest and here the risk of tipping and Falling during assembly is particularly large.
  • System elements as an assembly aid can already be present in the cylinder head structure and required investment walls and investment points. Such system elements are in particular specially cast on and / or inserted and fastened separately. Essential it is that these contact elements with their contact points and / or contact surfaces in one short distance from the rocker arm in its aligned operating position, so that this is only slightly inclined in its open position during assembly can tip over without falling off.
  • contact elements with vertical are preferred Contact surfaces on both sides of the rocker arm in the area of the ball support surface arranged on the cylinder head.
  • a contact element for example, as a cast-on contact rib in the area of Rocker arm end to be arranged. This can have a horizontal contact surface, over which the rocker arm end or corresponding extensions are guided at a distance are and which thus only allows a tilting into a slight inclined position.
  • At least some of the contact elements are as Cylinder head molded system lugs formed laterally and approximately parallel to the Rocker arms run.
  • the contact surfaces and / or contact points of the contact surfaces are to be reworked there, where the casting accuracy is not sufficient.
  • the ball pin with the ball support surface is one Height-adjustable control element of a hydraulic control element used in the cylinder head.
  • rocker arm 8 with a corresponding concave spherical counter surface 9 put on a rocker arm end.
  • the other rocker arm end protrudes in Fig. 2 from the Out the drawing area and is connected to a valve stem end (not shown).
  • camshaft bearing shells 10 parts of camshaft bearing shells 10 are shown on which a (not shown) camshaft is mounted and with its cams in the fully assembled Operating position for actuating the rocker arm 8 rests on this.
  • the in Fig. 2nd shown rocker arm arrangement above the bore 5 is corresponding for one further rocker arms in the area of bore 4 are also provided.
  • this rocker arm (8) is in the manner of a roller rocker arm with a Roll formed between the two rocker arm ends, the roller in contact with a cam.
  • the rocker arm 8 has a U-shape with a substantially middle, saddle-shaped area as a spherical counter surface 9.
  • the rocker arm 8 is in Fig. 2 with solid lines in its vertically aligned along the axis 10 Operating position shown. Opposite this operating position are on both sides the rocker arm 8 with small intervals 11, 12 arranged system elements, the right contact element as an existing cylinder head wall 13 and the left contact element is designed as a system nose 14.
  • Fig. 3 it can be seen that the plant nose 14 starting from a lateral cylinder head wall 15 approximately with a horizontal direction is cast on.
  • 14 horizontal ribs are between several system lugs 16 cast on.
  • Such a horizontal abutment rib can also be used to prevent tipping Rocker arms are used in such a way that they are in the aligned operating position so over the abutment rib 16 is that no unlimited side or rear Tilting the rocker arm 8 is possible.
  • 3 is the position of the control element 6 of the hydraulic element with the ball support surface 7 shown in dashed lines and one Oil supply line 17 for the hydraulic elements.
  • rocker arm 8 When installing the rocker arm 8, they are in the cylinder head on their ends Contact surfaces, in particular the ball support surfaces 7 placed.
  • the Rocker arm 8 before installing the camshaft and before fitting the cams tilt the vertically aligned position, as indicated by the axis 18.
  • a rocker arm 8 tilted to the right is shown in broken lines in FIG. 2.
  • the Rocker arm 8 lies laterally on the correspondingly arranged cylinder head wall 13 so that it cannot fall off. If you tilt to the left, the The rocker arm 8 abut against the system nose 14 accordingly and without simply falling off be held in a slightly tilted inclined position.
  • Such a slant is for that Fit a cam of a camshaft suitable, which then the rocker arm 8 in its untilted operating position is aligned.
  • the system walls are used here as Installation aid and are in the operating position with the distances 11, 12 from the rocker arm 8 removed without further function.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Lagerung eines Schlepphebels einer Ventilsteuereinrichtung an einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einer gattungsgemäßen Lagerung eines Schlepphebels einer Ventilsteuereinrichtung an einer Brennkraftmaschine (DE-OS 1 919 993; DE-OS 2 008 944) ist der Schlepphebel durch eine an einem Zylinderkopf gelagerte Nockenwelle betätigbar, dergestalt, daß der Schlepphebel mit einem ersten Schlepphebelende auf einer Kugelabstützfläche eines Kugelzapfens mit einer entsprechend geformten Gegenfläche schwenkbar aufliegt und abgestützt ist. Mit dem anderen zweiten Schlepphebelende liegt der Schlepphebel auf einem Ventilschaftende des zugeordneten Ventils auf und wird durch ein zusätzliches Haltebauteil in seiner vorbestimmten Betriebsstellung gehalten, in der er von der Kugelflächenauflage und der Ventilschaftauflage nicht abkippt. Das Haltebauteil besteht hier einerseits aus einer Verbindungsklammer zwischen dem Ventilschaftende und dem zweiten Schlepphebelende, wodurch eine bewegliche Verbindung hergestellt ist, die den Schlepphebel gegen ein Verschieben und seitliches Abkippen sichert. Als weiteres Haltebauteil ist ein auf den Schlepphebel von oben her aufgesetzter Nocken der Nockenwelle verwendet, der das erste Schlepphebelende gegen ein Abheben von der Kugelanlagefläche sichert.
Die Positionierung und Lagesicherung des Schlepphebels in einer vorbestimmten Betriebsstellung durch die Verbindungsklammer und den Nocken der Nockenwelle erfolgt erst, wenn diese Bauteile montiert sind. Bevor diese Bauteile angebracht sind, liegt der Schlepphebel lediglich lose auf der Kugelanlagefläche und dem Ventilschaftende auf. Dadurch besteht die Gefahr, daß der Schlepphebel in diesem Zustand abkippt und abfällt. Bei modernen Brennkraftmaschinen mit vielen Gaswechselventilen und vielen zugeordneten Schlepphebeln ist die Gefahr eines Abfallens eines oder mehrerer Schlepphebel in der aufgelegten Montageposition besonders groß. Abgefallene Schlepphebel müssen mühsam und zeitaufwendig wieder in ihre Auflageposition gebracht werden. Besonders aufwendig ist dies, wenn eine gemeinsame Nockenwelle auf mehrere Schlepphebel aufgesetzt werden soll und bei diesem Vorgang einer oder mehrere Schlepphebel aus ihrer Auflageposition abfallen.
In einer anderen bekannten Ausführungsform (EP 0 287 554 A2) eines Ventilantriebs einer Brennkraftmaschine liegt ein Kipphebel mit einem Ende an einer endseitigen Kugel einer Stößelstange an, die von einer untenliegenden Nockenwelle betätigt wird. Das andere Kipphebelende ist mit einem Ventilschaftende verbunden. Dazwischen ist der Kipphebel als halbzylindrischer Sattel ausgebildet. Dieser Sattel stellt in Verbindung mit einer entsprechenden Gegenfläche an einem Zylinderkopfdeckel die Schwenklagerung des Kipphebels dar. Auch hier besteht bei der Montage nach Auflage des Kipphebels, vor der Verbindung mit dem Ventilschaftende und vor dem Aufsetzen des Zylinderkopfdeckels die Gefahr, daß der Schlepphebel abfällt.
In einer anderen bekannten Anordnung von Schlepphebeln einer Ventilbetätigungsvorrichtung (DE 196 22 872 A1) sind die Schlepphebel mit Lageraugen auf eine gemeinsame Achse aufgereiht. Hier sind als Montagehilfe Abstandshalter zwischen den Schlepphebeln vorgesehen, die auf der Achse schwergängig drehbar gelagert sind. Mit Hilfe von überstehenden Stegansätzen werden die Schlepphebel bei der Montage in eine gewünschte Position angehoben. Da hier die Schlepphebel auf eine Achse aufgesteckt sind, können sie nicht abkippen oder abfallen, so daß dieses Problem hier nicht auftritt und die hier erwähnte Montagehilfe lediglich zu einem montagegerechten Anheben der Schlepphebel dient.
In einer weiter bekannten Anordnung zur Halterung von Schlepphebeln einer Ventilbetätigungsvorrichtung (DE 38 43 983 A1, Fig. 2 und 3) sind jeweils zwei Kipphebel mit Lageraugen auf eine gemeinsame Achse aufgesteckt. Die Kipphebel greifen in ihrer Betriebsstellung in Schlitze im Zylinderkopf ein, wo sie beweglich gehalten und in einem bestimmten axialen Abstand auf der Achse festgelegt sind. Da die Kipphebel hier von vornherein auf eine gemeinsame Achse aufgesteckt sind, tritt auch hier das Problem eines Abkippens und Abfallens während der Montage nicht auf. Die im Zylinderkopf ausgeformten Schlitze dienen hier der Abstandshaltung, so daß die Kipphebel betriebsmäßig mit ihren Seitenwänden an den Schlitzseitenwänden anliegen und abgestützt werden. Die Schlitzwände sind als Lagerflächen genau mit geringen Abstands- und Richtungstoleranzen zu bearbeiten.
Aus der DE-OS 1 801 252 ist eine Brennkraftmaschine mit oben liegender Nockenwelle bekannt, bei der am Zylinderkopf eine zusätzliche Platte mit Schlitzöffnungen vorgesehen ist, wobei entsprechende Schwinghebel in diese Schlitzöffnungen greifen. Mittels der Schlitzöffnungen steht die Platte in Wirkverbindung den Schwinghebeln im Bereich zwischen einem Zapfen, an dem eine Seite des Schwinghebels aufliegt, und einem Ventil, an dem eine andere Seite des Schwinghebels aufliegt, wodurch während des Betriebs der Brennkraftmaschine ein Drehen der Schwinghebel um eine Achse des Zapfens vermieden wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, die eingangs beschriebene, gattungsgemäße Lagerung eines Schlepphebels einer Ventilsteuereinrichtung an einer Brennkraftmaschine so weiterzubilden, daß ein Abkippen und Abfallen eines Schlepphebels während der Montage verhindert wird.
Diese Aufgabe wird durch eine Lagerung der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Dazu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß als Montagehilfe im Bereich wenigstens einer Seite des Schlepphebels mit geringem Abstand zum Schlepphebelende in seiner Betriebsstellung im Bereich der Kugelabstützfläche am Zylinderkopf wenigstens ein Anlageelement angebracht ist, so daß vor der Anbringung des Haltebauteils ein auf der Kugelabstützfläche aufliegender Schlepphebel nur begrenzt bis zur Anlage am Anlageelement abkippen kann und so in einer geeigneten Position zur Anbringung und zur Ausrichtung durch die weiteren Haltebauteile abgestützt ist.
Somit kann vor der Anbringung eines Haltebauteils, das den Schlepphebel in seiner vorbestimmten Betriebsstellung festlegt, ein auf einer Kugelabstützfläche aufliegender Schlepphebel nur begrenzt in eine geringe Schräglage bis zur Anlage am Anlageelement abkippen. Diese abgekippte Lage mit nur geringer Schrägstellung verhindert ein Abfallen des Schlepphebels und ist zudem eine geeignete Position zur Anbringung eines Haltebauteils.
Als Haltebauteil zur genauen Ausrichtung und Festlegung des Schlepphebels in eine vorbestimmte Betriebsstellung dient insbesondere ein auf den Schlepphebel aufgesetzter Nocken der Nockenwelle und/oder ein Verbindungsteil zwischen dem zweiten Schlepphebelende und dem Ventilschaftende. Für die Montage dieser Haltebauteile ist die nur in eine geringe Schräglage gekippte Anlageposition des Schlepphebels gut geeignet, wobei beispielsweise das Aufsetzen der Nockenwelle und des zugeordneten Nockens den Schlepphebel in seine Betriebsposition zurückkippt und ausrichtet. Dabei hebt der Schlepphebel von dem oder den Anlageelementen wieder ab. Die Anlageelemente dienen somit hier ausschließlich als Montagehilfe und haben in der Betriebsstellung des Schlepphebels keine Anlagestellen.
Die erfindungsgemäße Montagehilfe ist insbesondere in Verbindung mit Rollenschlepphebeln vorteilhaft, da diese regelmäßig ohne feste Verbindung an einem zugeordneten Ventilschaftende aufliegen und hier die Gefahr eines Abkippens und Abfallens während der Montage besonders groß ist.
Anlageelemente als Montagehilfe können ohnehin in der Zylinderkopfstruktur vorliegende und benötigte Anlagewände und Anlagepunkte sein. Insbesondere sind solche Anlageelemente speziell angegossen und/oder separat eingesetzt und befestigt. Wesentlich dabei ist, daß diese Anlageelemente mit ihren Anlagestellen und/oder Anlageflächen in einem geringen Abstand vom Schlepphebel in seiner ausgerichteten Betriebsstellung liegen, so daß dieser in seiner aufgelegten Position während der Montage nur wenig in eine Schrägstellung abkippen kann ohne abzufallen. Dazu sind bevorzugt Anlageelemente mit senkrechten Anlageflächen zu beiden Seiten des Schlepphebels im Bereich der Kugelabstützfläche am Zylinderkopf angeordnet. Als zusätzliche oder alternative Sicherungsanordnung kann auch ein Anlageelement beispielsweise als angegossene Anlagerippe im Bereich des Schlepphebelendes angeordnet sein. Dieses kann eine waagrechte Anlagefläche aufweisen, über die mit einem Abstand das Schlepphebelende oder entsprechende Fortsätze geführt sind und die damit nur ein Abkippen in eine geringe Schräglage zuläßt.
In einer bevorzugten Ausführungsform sind zumindest ein Teil der Anlageelemente als am Zylinderkopf angegossene Anlagenasen ausgebildet, die seitlich und etwa parallel zu den Schlepphebeln verlaufen.
Gegebenenfalls sind die Anlageflächen und/oder Anlagestellen der Anlageflächen dort nachzuarbeiten, wo die Gußgenauigkeit nicht ausreichend ist.
In einer an sich bekannten Anordnung ist der Kugelzapfen mit der Kugelabstützfläche ein höhenverstellbares Stellelement eines im Zylinderkopf eingesetzten hydraulischen Stellelements.
Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1
eine Draufsicht auf einen Teil eines Zylinderkopfs,
Fig. 2
eine Schnittdarstellung des Zylinderkopfs entlang der Linie A-A aus Fig. 1 mit einem eingezeichneten Schlepphebel, und
Fig. 3
eine Schnittdarstellung entlang der Linie B-B aus Fig. 2.
In den Fig. 1 bis 3 ist ein Teil eines Zylinderkopfs 1 dargestellt mit Bohrungen 2, 3 für Zylinderkopfschrauben und Bohrungen 4, 5 als Steckplätze für (nicht dargestellte) Hydraulikelemente.
Von einem Hydraulikelement, das in die Bohrung 5 eingesteckt ist, ist lediglich ein oberes, höhenverstellbares Stellelement 6 gezeigt, das in der Art eines Kugelbolzens mit einer endseitigen Kugelabstützfläche 7 ausgebildet ist.
Dort ist ein Schlepphebel 8 mit einer entsprechenden konkaven Kugelgegenfläche 9 mit einem Schlepphebelende aufgesetzt. Das andere Schlepphebelende ragt in Fig. 2 aus der Zeichenfläche heraus und ist mit einem (nicht dargestellten) Ventilschaftende verbunden.
In den Fig. 1 und 3 sind Teile von Nockenwellenlagerschalen 10 eingezeichnet, an denen eine (nicht dargestellte) Nockenwelle gelagert ist und mit ihren Nocken in der fertig montierten Betriebsstellung zur Betätigung des Schlepphebels 8 auf diesem aufliegt. Die in Fig. 2 dargestellte Schlepphebelanordnung oberhalb der Bohrung 5 ist entsprechend für einen weiteren Schlepphebel im Bereich der Bohrung 4 ebenfalls vorgesehen. Insbesondere ist dieser Schlepphebel (8) in der Art eines Rollenschlepphebels mit einer Rolle zwischen den beiden Schlepphebelenden ausgebildet, wobei die Rolle in Kontakt mit einem Nocken steht.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, hat der Schlepphebel 8 im wesentlichen eine U-Form mit einem mittleren, sattelförmigen Bereich als Kugelgegenfläche 9. Der Schlepphebel 8 ist in Fig. 2 mit durchgehenden Linien in seiner senkrecht entsprechend der Achse 10 ausgerichteten Betriebsstellung eingezeichnet. Gegenüber dieser Betriebsstellung sind zu beiden Seiten des Schlepphebels 8 mit geringen Abständen 11, 12 Anlageelemente angeordnet, wobei das rechte Anlageelement als ohnehin vorhandene Zylinderkopfwand 13 und das linke Anlageelement als Anlagenase 14 ausgebildet ist. Aus Fig. 3 ist zu ersehen, daß die Anlagenase 14 ausgehend von einer seitlichen Zylinderkopfwand 15 etwa mit waagrechter Richtung angegossen ist. Zudem sind zwischen mehreren Anlagenasen 14 waagrechte Anlagerippen 16 angegossen. Auch eine solche waagrechte Anlagerippe kann als Kippsicherung für den Schlepphebel dergestalt verwendet werden, daß dieser in der ausgerichteten Betriebsstellung so über der Anlagerippe 16 steht, daß kein unbegrenztes seitliches oder rückwärtiges Abkippen des Schlepphebels 8 möglich ist. In Fig. 3 ist die Lage des Stellelements 6 des Hydraulikelements mit der Kugelabstützfläche 7 strichliert eingezeichnet sowie eine Ölversorgungsleitung 17 für die Hydraulikelemente.
Bei der Montage der Schlepphebel 8 werden diese im Zylinderkopf auf ihre endseitigen Anlageflächen, insbesondere die Kugelabstützflächen 7 aufgelegt. Dabei können die Schlepphebel 8 vor der Montage der Nockenwelle und vor dem Aufsetzen der Nocken aus der senkrecht ausgerichteten Position abkippen, wie dies mit der Achse 18 angedeutet ist. Ein nach rechts abgekippter Schlepphebel 8 ist in Fig. 2 strichliert eingezeichnet. Der Schlepphebel 8 legt sich dabei seitlich an die entsprechend angeordnete Zylinderkopfwand 13 an, so daß er nicht abfallen kann. Bei einem Abkippen zur linken Seite würde der Schlepphebel 8 entsprechend an der Anlagenase 14 anliegen und ohne abzufallen lediglich in einer etwas gekippten Schräglage gehalten werden. Eine solche Schräglage ist für das Aufsetzen eines Nockens einer Nockenwelle geeignet, wodurch dann der Schlepphebel 8 in seine ungekippte Betriebsstellung ausgerichtet wird. Die Anlagewände dienen somit hier als Montagehilfe und liegen in der Betriebsstellung mit den Abständen 11, 12 vom Schlepphebel 8 ohne weitere Funktion entfernt.

Claims (8)

  1. Lagerung eines Schlepphebels (8) einer Ventilsteuereinrichtung an einer Brennkraftmaschine, wobei der Schlepphebel (8) durch eine an einem Zylinderkopf (1) gelagerte Nockenwelle betätigbar ist, dergestalt, daß der Schlepphebel (8) mit einem ersten Schlepphebelende auf einer Kugelabstützfläche(7) mit einer entsprechend geformten Gegenfläche (9) schwenkbar aufliegt und abgestützt ist, und daß der Schlepphebel (8) mit dem anderen zweiten Schlepphebelende auf einem Ventilschaftende des zugeordneten Ventils aufliegt und der Schlepphebel (8) durch weitere Haltebauteile in einer vorbestimmten Betriebsstellung gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Montagehilfe im Bereich wenigstens einer Seite des Schlepphebels (8) mit geringem Abstand (11, 12) zum Schlepphebelende in seiner Betriebsstellung im Bereich der Kugelabstützfläche (7) am Zylinderkopf (1) wenigstens ein Anlageelement (13, 14, 16) angebracht ist, so daß vor der Anbringung des Haltebauteils ein auf der Kugelabstützfläche aufliegender Schlepphebel (8) nur begrenzt bis zur Anlage am Anlageelement (13, 14, 16) abkippen kann und so in einer geeigneten Position zur Anbringung und zur Ausrichtung durch die weiteren Haltebauteile abgestützt ist.
  2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das oder die Anlageelemente (13, 14, 16) am Zylinderkopf (1) angegossen und/oder separat eingesetzt sind.
  3. Lagerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei angegossenen Anlageelementen (13, 14, 16) die Anlageflächen nachbearbeitet sind.
  4. Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlageelemente (13, 14, 16) mit geringem Abstand (11, 12) zu beiden Seiten des Schlepphebels (8) angeordnet sind.
  5. Lagerung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Anlageelemente etwa parallel zu einem Schlepphebel (8) verlaufende, angegossene Anlagenasen (14) sind.
  6. Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugelabstützfläche (7) auf einem Kugelzapfen als Stellelement (6) eines in den Zylinderkopf (1) eingesetzten Hydraulikstellelements ist.
  7. Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Haltebauteil ein auf den Schlepphebel (8) aufgesetzter Nocken der Nockenwelle und/oder ein Verbindungsteil zwischen dem zweiten Schlepphebelende und dem Ventilschaftende ist.
  8. Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlepphebel (8) ein Rollenschlepphebel ist, bei dem eine zwischen den beiden Schlepphebelenden angeordnete Rolle an der Nockenwelle anliegt.
EP98105314A 1997-04-18 1998-03-24 Lagerung eines Schlepphebels einer Ventilsteuereinrichtung an einer Brennkraftmaschine Expired - Lifetime EP0872630B1 (de)

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EP0872630A3 EP0872630A3 (de) 1999-01-20
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