EP0866020B1 - Handlaufkonstruktion für Fahrtreppe oder Fahrsteig - Google Patents

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EP0866020B1
EP0866020B1 EP19980104549 EP98104549A EP0866020B1 EP 0866020 B1 EP0866020 B1 EP 0866020B1 EP 19980104549 EP19980104549 EP 19980104549 EP 98104549 A EP98104549 A EP 98104549A EP 0866020 B1 EP0866020 B1 EP 0866020B1
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EP
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balustrade
support
handrail
escalator
cheek
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Reinhard Pallinger
Gerhard Lunardi
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Inventio AG
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Inventio AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/22—Balustrades
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/02—Driving gear
    • B66B23/04—Driving gear for handrails

Definitions

  • the invention relates to an escalator or moving walk consisting of a balustrade with a plate-shaped cross-section, a balustrade base, Steps or plates for the transport of people and Objects, one arranged on the balustrade Handrail support construction with a handrail for safety of people in a redirection area of the balustrade is deflectable.
  • a disadvantage of the known device is that the escalator due to the shape of the L-profile for the Handrail, by the shape of the deflection wheel and by the Optical axis support on the escalator base looks clumsy and little opportunity to one pleasing design of the external appearance offers.
  • the invention seeks to remedy this.
  • the invention as characterized in claim 1, solves the problem to avoid the disadvantages of the known device and design an escalator or moving walk such that a handrail-friendly deflection wheel even with glass balustrades can be used.
  • 1 is a deflection area Escalator or an escalator referred to essentially a balustrade base 2, a balustrade 3 and a handrail 4.
  • Escalator or an escalator referred to essentially a balustrade base 2, a balustrade 3 and a handrail 4.
  • For the transport of People and objects are level 5 on an escalator or provided on a moving walk plates 5, each depending on of the narrow side to the balustrade base 2.
  • the Step side or plate side of the balustrade 3 is in further with transport side 6 and the outside of the Balustrade 3 designated 7.
  • Balustrade 3 made, for example, of glass with a wall thickness of about 10 mm, which is the escalator or moving walk gives slim, light, elegant look.
  • To applicable regulations may include parts such as Support cheeks or axes of the deflection area at most 3 mm protrude from balustrade 3.
  • a reinforcement 8 from normally same material as the balustrade 3 can be arranged.
  • the reinforcement 8 can, as shown in FIG Deflection area 1 also as support and / or security elements serve by the opposite of the balustrade 3 protruding parts caused by design Evenly balance levels and thereby also everything Exclude accident risk.
  • a wider support wheel 10 thanks to the reinforcement 8 be provided that the handrail 4 in the middle of the rotatable support plate 10 carries and deflects large areas.
  • Fig. 1 shows a deflection of the handrail 4 by means of a about an axis 9 rotating support disc 10, with a Wall thickness, which is approximately the wall thickness of the balustrade 3 equivalent.
  • Axis 9 is supported by at least one support beam 11 or reinforcement 8 held, for example a welded joint 12 with the support structure of the Handrail 4 and / or for example by means of a screw or Rivet connection 13 is connected to the balustrade 3.
  • the axis 9 is on the outside 7, for example by means of a screw or rivet connection 13 with the Carrier cheek 11 connected, like the carrying cheek 11 of the Transport side 6 by means of the welded joint 12 a support 14 of the handrail construction is connected.
  • the 10 supports arranged on each side of the support disk 14 has a sliding surface 15 at one end which the handrail 4 slides and is guided outside. center the handrail 4 is rotated by the rotating support disk 10 worn and redirected.
  • the support disc 10 is by means of a bearing 16 rotatably mounted on the axis 9.
  • the transport side of the Balustrade 3 projecting axis 9 by means of the reinforcement 8 balanced in terms of wall thickness so that the balustrade 3 on the transport side 6 is also flat in the deflection area 1.
  • the carrying cheek 11 is omitted, the Reinforcement 8 the supporting function of the transport side Carrying cheek 11 takes over.

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  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig bestehend aus einer im Querschnitt plattenförmigen Balustrade, einem Balustradensockel, Stufen bzw. Platten für den Transport von Personen und Gegenständen, einer an der Balustrade angeordneten Handlaufstützkonstruktion mit einem Handlauf für die Sicherheit der Personen, der in einem Umlenkbereich der Balustrade umlenkbar ist.
Aus der Patentschrift US 2 632 550 ist eine Fahrtreppe bekannt geworden, bei der ein Handlauf über ein oberes, den Handlauf antreibendes und ein unteres, freilaufendes Umlenkrad geführt ist. Mittig wird der Handlauf vom Umlenkrad gestützt. Die vom Umlenkrad nicht gestützten Handlaufenden gleiten je auf einem Schenkel eines L-förmigen Profils. Das Umlenkrad ist drehbar an einer Achse angeordnet, die am Fahrtreppensockel abgestützt ist.
Ein Nachteil der bekannten Einrichtung liegt darin, dass die Fahrtreppe bedingt durch die Form des L-Profils für den Handlauf, durch die Form des Umlenkrades und durch die Abstützung der Achse am Fahrtreppensockel optisch schwerfällig wirkt und wenig Möglichkeiten zu einer gefälligen Gestaltung des äusseren Erscheinungsbildes bietet.
Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung, wie sie in Anspruch 1 gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, die Nachteile der bekannten Einrichtung zu vermeiden und eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig so auszubilden, dass ein handlaufschonendes Umlenkrad auch bei Glasbalustraden eingesetzt werden kann.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass auch bei eleganten Fahrtreppen oder Fahrsteigen mit Balustraden-Wandstärken von etwa 10 mm die Lebensdauer der Handläufe verlängert wird. Durchgehend abstützende Umlenkungen haben weiter den Vorteil, dass bei kleinerem Handlaufverschleiss höhere Handlaufspannungen möglich sind, wodurch Fahrtreppen oder Fahrsteige mit grösseren Spannweiten realisierbar sind. Weiter vorteilhaft ist, dass die Umlenkbereiche ebenso schlank gebaut werden können, wie die Balustraden und dass der Konstrukteur mehr Freiheit in der Gestaltung der Umlenkbereiche hat und geltende Vorschriften über nach innen gegenüber der Balustrade vorstehende Bauteile ohne weiteres eingehalten werden können.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von zwei Ausführungswege darstellenden Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1
eine Seitenansicht eines Umlenkbereiches einer Fahrtreppe,
Fig. 2
einen Schnitt entlang der Linie A-A des in Fig. 1 gezeigten Umlenkbereiches,
Fig. 3
einen Schnitt entlang der Linie B-B des in Fig. 1 gezeigten Umlenkbereiches,
Fig. 4
einen Schnitt entlang der Linie B-B des in Fig. 1 gezeigten Umlenkbereiches mit einer Verstärkung und
Fig. 5
einen Schnitt entlang der Linie B-B des in Fig. 1 gezeigten Umlenkbereiches mit einer tragenden Verstärkung.
In den Fig. 1 bis 5 ist mit 1 ein Umlenkbereich einer Fahrtreppe oder eines Fahrsteiges bezeichnet, die bzw. der im wesentlichen einen Balustradensockel 2, eine Balustrade 3 und einen Handlauf 4 aufweist. Für den Transport von Personen und Gegenstände sind bei einer Fahrtreppe Stufen 5 bzw. bei einem Fahrsteig Platten 5 vorgesehen, die je an der Schmalseite an den Balustradensockel 2 reichen. Die Stufenseite bzw. Plattenseite der Balustrade 3 ist im weiteren mit Transportseite 6 und die Aussenseite der Balustrade 3 mit 7 bezeichnet.
Bei heutigen Fahrtreppen bzw. Fahrsteigen besteht die Balustrade 3 aus beispielsweise Glas mit einer Wandstärke von etwa 10 mm, was der Fahrtreppe bzw. dem Fahrsteig ein schlankes, leichtes, elegantes Aussehen verleiht. Nach geltenden Vorschriften dürfen Teile wie beispielsweise Tragwangen oder Achsen des Umlenkbereiches höchstens 3 mm von der Balustrade 3 vorstehen.
In Ländern mit speziellen Normen betreffend Abstand zwischen den Balustraden 3 kann wie in Fig. 4 gezeigt auf der Transportseite 6 eine Verstärkung 8 aus normalerweise gleichem Material wie die Balustrade 3 angeordnet werden. Die Verstärkung 8 kann wie in Fig. 5 gezeigt im Umlenkbereich 1 auch als Trag- und/oder Sicherheitselemente dienen, die durch gegenüber der Balustrade 3 konstruktionsbedingt vorstehende Teile hervorgerufene Stufen durchgehend ausgleichen und dadurch auch jegliches Unfallrisiko ausschliessen. Wie in Fig. 4 und 5 gezeigt kann dank der Verstärkung 8 auch ein breiteres Stützrad 10 vorgesehen werden, das den Handlauf 4 mittig von der drehbaren Stützscheibe 10 grossflächig trägt und umlenkt.
Fig. 1 zeigt eine Umlenkung des Handlaufes 4 mittels einer um eine Achse 9 drehenden Stützscheibe 10, mit einer Wandstärke, die etwa der Wandstärke der Balustrade 3 entspricht. Die Achse 9 wird von mindestens einer Tragwange 11 oder Verstärkung 8 gehalten, die beispielsweise mittels einer Schweissverbindung 12 mit der Stützkonstruktion des Handlaufs 4 und/oder beispielsweise mittels einer Schrauboder Nietverbindung 13 mit der Balustrade 3 verbunden ist.
Fig. 3 zeigt Einzelheiten der Umlenkung des Handlaufs 4. Die Achse 9 ist auf der Aussenseite 7 beispielsweise mittels einer Schraub- oder Nietverbindung 13 mit der Tragwange 11 verbunden, die wie auch die Tragwange 11 der Transportseite 6 mittels der Schweissverbindung 12 mit einer Stütze 14 der Handlaufkonstruktion verbunden ist. Die je auf einer Seite der Stützscheibe 10 angeordnete Stütze 14 weist an ihrem einen Ende eine Gleitfläche 15 auf, an der der Handlauf 4 aussen gleitet und geführt wird. Mittig wird der Handlauf 4 von der drehbaren Stützscheibe 10 getragen und umgelenkt. Die Stützscheibe 10 ist mittels eines Lagers 16 an der Achse 9 drehbar gelagert.
Wie in Fig. 5 gezeigt wird transportseitig die von der Balustrade 3 vorstehende Achse 9 mittels der Verstärkung 8 bezüglich Wandstärke ausgeglichen, so dass die Balustrade 3 auf der Transportseite 6 auch im Umlenkbereich 1 plan ist. Die transportseitige Tragwange 11 entfällt, wobei die Verstärkung 8 die tragende Funktion der transportseitigen Tragwange 11 übernimmt.

Claims (8)

  1. Fahrtreppe oder Fahrsteig bestehend aus einer im Querschnitt plattenförmigen Balustrade (3), einem Balustradensockel (2), Stufen (5) bzw. Platten (5) für den Transport von Personen und Gegenständen, einer an der Balustrade (3) angeordneten Handlaufstützkonstruktion mit einem Handlauf (4) für die Sicherheit der Personen, der in einem Umlenkbereich (1) der Balustrade (3) umlenkbar ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Tragwange an der Balustrade (3) und/oder an der Handlaufstützkonstruktion angeordnet ist, welche eine Stützscheibe (10) für die Umlenkung des Handlaufes (3) trägt.
  2. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Stützscheibe (10) etwa die Wandstärke der Balustrade (3) aufweist und den Handlauf (4) mittig stützt und umlenkt.
  3. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach den Ansprüchen 1 und 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Stützscheibe (10) drehbar an einer von mindestens einer Tragwange (11) gehaltenen Achse (9) mit Lager (16) angeordnet ist, wobei die Tragwange (11) in Verbindung mit der Balustrade (3) und/oder mit der Handlaufstützkonstruktion steht.
  4. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach den Ansprüchen 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass eine Tragwange (11) auf der Aussenseite (7) und eine Tragwange (11) auf der Transportseite (6) vorgesehen sind.
  5. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach den Ansprüchen 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass eine Tragwange (11) auf der Aussenseite (7), eine Tragwange (11) und eine Verstärkung (8) auf der Transportseite (6) vorgesehen sind.
  6. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach den Ansprüchen 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass eine Tragwange (11) auf der Aussenseite (7) und eine Verstärkung (8) auf der Transportseite (6) der Balustrade (3) vorgesehen sind, wobei die Verstärkung (8) in Verbindung mit der Balustrade (3) und/oder mit der Handlaufstützkonstruktion steht und die die von der Balustrade (3) vorstehenden Teile (9) bezüglich Wandstärke ausgleicht.
  7. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach den Ansprüchen 5 und 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass ein breites Stützrad (10) zur grossflächigen Stützung und Umlenkung des Handlaufs (4) vorgesehen ist.
  8. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass auf der Transportseite (6) der Balustrade (3) insbesondere ausserhalb der Umlenkungen des Handlaufs (4) eine in Richtung auf die Stufen (5) bzw. Platten (5) vorstehende Verstärkung (8) der Balustrade (3) angeordnet ist.
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