EP0853152B1 - Procédé pour la réalisation d'un tissu extensible utilisable notamment comme revêtement de sièges - Google Patents

Procédé pour la réalisation d'un tissu extensible utilisable notamment comme revêtement de sièges Download PDF

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EP0853152B1
EP0853152B1 EP98420001A EP98420001A EP0853152B1 EP 0853152 B1 EP0853152 B1 EP 0853152B1 EP 98420001 A EP98420001 A EP 98420001A EP 98420001 A EP98420001 A EP 98420001A EP 0853152 B1 EP0853152 B1 EP 0853152B1
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warp
fabric
weft
yarns
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Jean-Michel Gault
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Textiles et Plastiques Chomarat SA
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Textiles et Plastiques Chomarat SA
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D15/00—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used
    • D03D15/50—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the properties of the yarns or threads
    • D03D15/56—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the properties of the yarns or threads elastic

Definitions

  • the present invention relates to an improved process making it possible to produce a new type of stretch fabric both in the warp direction and in the weft direction, and more particularly a fabric which can be used as seat coverings, automobile seats in particular.
  • the complex shape that the seat and the seat back can have to improve the comfort and support of the driver's body means that more and more stretchy textile structures are used to produce such coverings. .
  • the first which makes it possible to obtain articles which can have a very high extensibility, which can reach up to 40%, consists in making the fabric from gimped, assembled or equivalent threads, the core of which consists of a thread. belonging to the class of elastofibers, elastane for example, and the coating of which may consist of either a fiber spun or a synthetic thread, possibly textured in particular by false twist.
  • Such articles may be suitable for the production of seat coverings given their very high extensibility, they are however not adapted by the fact that the elastic core can degrade over time, and above all that they have a resistance insufficient friction for such an application.
  • fabrics based on elastomeric yarns also have a major drawback, namely their high price which results, both from the materials which go into their composition, and from the molding operations necessary for obtaining them and they pose problems during their handling, especially dyeing.
  • Such fabrics made from textured yarns can be produced at a very competitive price. From a practical point of view, these products are however mainly used in the field of clothing and have not found application in the field of seat covers. Furthermore, this type of article is generally dyed in pieces, which makes it possible to produce only plain or semi-plain fabrics, and does not make it possible to obtain colored designs.
  • the fabric obtained by the process according to the invention is produced from polyester threads textured by false twist.
  • the threads are in the form of soft spools allowing the thread to shrink during the dyeing operation which, preferably, is carried out in an autoclave at a temperature of the order 130 ° C.
  • Such a fabric can be based on any type of weave, whether plain, fancy, or even Jacquard.
  • the density of warp and weft threads is calculated to be approximately 10 to 15% less than the final density desired in the finished fabric.
  • the washing operation is carried out so as not to affect the coloring of the threads, a temperature of 90 ° C. being suitable in the case of polyester threads previously dyed, the finishing heat treatment (treatment on the ream) being as for him realized on an installation inside which reigns a temperature of 150 ° C, but which, taking into account the speed of passage of the fabric which is of the order of 15 m / minute, makes that this last n 'meanwhile reaches a temperature of the order of 130 ° C.
  • Weaving is carried out by keeping the warp threads under tension, the weft being inserted also under tension at the rate of 20 strokes / centimeter.
  • the fabric obtained has a width of 152 centimeters and weighs 230 grams / square meter.
  • Such an ecru fabric has a 10% long and wide stretch.
  • the unbleached fabric thus produced is subjected to a treatment making it possible to amplify these extensibility properties, treatment which consists first of all of a washing operation at a temperature of 90 ° C. carried out on a machine of the “Jet” type, treatment during which the fabric is kept tensionless both long and wide.
  • the washing temperature is such that on the one hand, it does not affect the qualities of the dyeing produced on the threads, and does not cause thermal fixing of the crimped threads.
  • the fabric is subjected to a drying and fixing operation on a ream.
  • the oar is at a temperature of 150 ° C
  • the speed of passage of the fabric is 15 meters / minute. Consequently, taking into account this speed of the passage, the rise in temperature of the fabric is limited to approximately 130 ° C.
  • the oar is adjusted so that the fabric is kept in the width obtained after washing, without exerting tension, and also with an introduction supercharging.
  • a finished fabric having a width of 145 cm and a weight of 255 grams per square meter.
  • the density of warp threads is 30.5 threads / centimeter and that of weft 23.8 threads / centimeter.
  • Such a fabric has an elasticity of the order of 20% both in the warp direction and in the weft direction. This elasticity is determined by measurement on a dynamometer according to the test method defined by French car manufacturers in standard D 41029 under a load of 5daN.
  • Example 1 is repeated except that the warp and weft threads consist of textured polyester threads each consisting of three ends having a titer of 167dtex / 30 strands, the number of warp threads being 4134 threads and the density with the comb also of 26 threads / centimeter.
  • the weft is also made up of a false twist textured polyester yarn formed by three ends of 167 dtex / 30 strands previously dyed, with a reduction of 14 strokes / centimeter.
  • the fabric When the loom falls, the fabric is 152 centimeters wide and weighs 275 grams / square meter.
  • a finishing treatment is carried out under the same conditions as in Example 1.
  • Such a fabric has 28.5 threads / centimeter and 15.5 threads / centimeter.
  • This fabric is particularly suitable for coating seats, in particular for cars, and has very good abrasion resistance characteristics.

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Description

  • La présente invention a trait à un procédé perfectionné permettant de réaliser un nouveau type de tissu extensible aussi bien dans le sens chaîne que dans le sens trame, et plus particulièrement un tissu utilisable comme revêtements de sièges, sièges d'automobiles plus notamment.
  • Il est connu que les matériaux utilisés pour réaliser des revêtements de sièges, notamment dans le secteur de l'automobile, doivent non seulement présenter une très bonne résistance à l'abrasion sous pression, mais ne pas se détériorer dans le temps sous l'influence de la chaleur, du rayonnement solaire ... .
  • Par ailleurs, la forme complexe que peut avoir l'assise et le dossier du siège pour améliorer le confort et le maintien du corps du conducteur, font que l'on fait appel de plus en plus à des structures textiles extensibles pour réaliser de tels revêtements.
  • A ce jour, comme matériaux, on utilise essentiellement des étoffes obtenues par tricotage et plus particulièrement celles réalisées selon la technique dite « à mailles cueillies » qui sont, du fait même de l'imbrication des mailles les unes dans les autres, légèrement extensibles même si les fils utilisés pour les réaliser ne possèdent pas une telle propriété.
  • Bien que de très nombreuses propositions aient été faites à ce jour pour réaliser des tissus chaîne et trame extensibles utilisables plus particulièrement dans le domaine de l'habillement (voir notamment DE 2845919), leur utilisation comme revêtements de sièges ne s'est pas développée, ce qui peut s'expliquer par le fait qu'ils ne permettent pas de résoudre simultanément l'ensemble des problèmes rappelés précédemment, notamment en ce qui concerne la résistance aux frottements.
  • Parmi les tissus extensibles proposés à ce jour, deux grandes familles peuvent être citées.
  • La première, qui permet d'obtenir des articles pouvant avoir une extensibilité très élevée, pouvant atteindre jusqu'à 40 %, consiste à réaliser le tissu à partir de fils guipés, assemblés ou équivalents, dont l'âme est constituée d'un fil faisant partie de la classe des élastofibres, élasthanne par exemple, et dont l'enrobant peut être constitué soit d'un filé de fibres, soit d'un fil synthétique, éventuellement texturé notamment par fausse torsion.
  • Ces fils guipés subissent un traitement thermique approprié qui permet de bloquer temporairement leur extensibilité les rendant ainsi aptes au tissage, l'extensibilité de l'étoffe étant révélée lors d'un traitement de finition ultérieur.
  • Une telle manière de procéder pose cependant des problèmes de mise en oeuvre, notamment pour obtenir la rétraction du fil lors du traitement thermique, rétraction qui peut entraîner des défauts dans le tissu, cloquage notamment, nécessitant un nouveau traitement pour amener le tissu à plat.
  • Si de tels articles peuvent convenir pour la réalisation de revêtements de sièges compte tenu de leur très grande extensibilité, ils ne sont cependant pas adaptés par le fait que l'âme élastique peut se dégrader dans le temps, et surtout qu'ils présentent une résistance aux frottements insuffisante pour une telle application.
  • Par ailleurs, les tissus à base de fils élastomères (fils à âme), ont également un inconvénient majeur, à savoir leur prix élevé qui résulte, tant des matériaux qui entrent dans leur composition, que des opérations de moulinage nécessaires pour leur obtention et ils posent des problèmes au cours de leur manipulation, teinture notamment.
  • Il a également été proposé, toujours dans le domaine de l'habillement, de réaliser des tissus chaîne et trame présentant une très bonne extensibilité, pouvant atteindre 15%, en utilisant des fils synthétiques, en polyamide ou polyester par exemple, ayant reçu un traitement de texturation, par fausse torsion notamment.
  • De tels tissus réalisés à partir de fils texturés peuvent être produits à un prix très compétitif. D'un point de vue pratique, ces produits sont cependant essentiellement utilisés dans le domaine de l'habillement et n'ont pas trouvé d'application dans le domaine des revêtements de sièges. Par ailleurs, ce type d'article est en général teint en pièces, ce qui ne permet de réaliser que des tissus unis ou faux-unis, et ne permet pas d'obtenir des dessins colorés.
  • Or on a trouvé, et c'est ce qui fait l'objet de la présente invention, un procédé perfectionné qui permet de réaliser des tissus extensibles à la fois dans le sens chaîne et dans le sens trame, tissus qui présentent des effets colorés, et ce à partir de fils texturés par fausse torsion dits « fils mousse » n'ayant pas reçu de traitement thermique complémentaire, permettant d'en limiter l'extensibilité.
  • D'une manière générale, le procédé conforme à l'invention pour la réalisation d'un tissu extensible à la fois dans le sens chaîne et dans le sens trame, et qui présente des effets colorés, les fils de chaîne et les fils de trame étant des fils synthétiques ayant reçu un traitement de texturation par fausse torsion, les rendant à la fois volumineux et extensibles, le procédé selon l'invention se caractérise en ce que :
    • · les fils texturés formant la chaîne et/ou la trame sont préalablement teints avant l'opération de transformation en tissu, et ce dans des conditions entraînant la rétraction desdits fils;
    • · le tissage est réalisé pour que le tissu écru présente une densité en fils de chaîne et de trame inférieure de 10 à 15% de la densité finale souhaitée dans le tissu fini ;
    • · l'opération de tissage est réalisée en maintenant les fils de chaîne et de trame sous tension ;
    • . après tissage, le tissu écru est soumis à une opération de lavage à une température inférieure à 100°C éliminant tout risque de dégorgement des matières colorantes, puis à un traitement thermique de finition par passage sur rame, ces opérations étant réalisées en maintenant le tissu sans tension tant en long qu'en large, provoquant une contraction de la frisure des fils entraînant une rétraction de l'étoffe tant dans le sens chaîne que dans le sens trame.
  • Selon une forme de réalisation préférentielle, le tissu obtenu par le procédé conforme à l'invention est réalisé à partir de fils polyester texturés par fausse torsion. Dans un tel cas, pour réaliser l'opération de teinture, les fils se présentent sous la forme de bobines molles permettant une rétraction du fil pendant l'opération de teinture qui, de préférence, est réalisée en autoclave à une température de l'ordre de 130°C.
  • Un tel tissu peut être à base de tout type d'armure, que ce soit des armures unies, fantaisie, voire même Jacquard.
  • Par ailleurs, lors de la réalisation du tissu écru, la densité en fils de chaîne et en fils de trame est calculée pour être inférieure d'environ 10 à 15 % à la densité finale souhaitée dans l'étoffe finie.
  • Comme indiqué précédemment, l'opération de lavage est réalisée de manière à ne pas affecter la coloration des fils, une température de 90°C convenant dans le cas de fils polyesters préalablement teints, le traitement thermique de finition, (traitement sur rame) étant quant à lui réalisé sur une installation à l'intérieur de laquelle règne une température de 150°C, mais qui, compte tenu de la vitesse de passage du tissu qui est de l'ordre de 15 m/minute, fait que ce dernier n'atteint quant à lui une température que de l'ordre de 130°C..
  • En procédant d'une telle manière, on obtient un tissu extensible à la fois dans le sens chaîne et dans le sens trame, ayant une extensibilité de l'ordre de 20 % et qui, par ailleurs, présente une résistance à l'abrasion améliorée par rapport aux tissus chaîne et trame antérieurs, extensibles, réalisés en fils texturés et qui sont destinés à l'habillement.
  • L'invention et les avantages qu'elle apporte sera cependant mieux comprise grâce aux exemples de réalisation donnés ci-après à titre indicatif mais non limitatif.
    • Exemple 1
  • On réalise un tissu conforme à l'invention dont les constituants chaîne et trame sont les suivants.
    • · Chaîne : fils polyester texturés par fausse torsion, chaque fil comportant deux bouts de 167 dtex30 brins, ayant été préalablement teints. La chaîne comporte 4498 fils et est réalisée avec une disposition de couleurs (trois coloris). Le peigne du métier comporte 13 dents/centimètre avec deux fils par dent, soit 26 fils par centimètre.
    • · Trame : fils polyester texturés FT similaires aux fils de chaîne. Les fils de trame sont également teints.
  • Le tissage est réalisé en maintenant les fils de chaîne sous tension, la trame étant insérée également sous tension à raison de 20 coups/centimètre.
  • A la tombée du métier, le tissu obtenu a une largeur de 152 centimètre et pèse 230 grammes/mètre carré.
  • Un tel tissu écru possède une extensibilité en long et en large de 10 %.
  • Le tissu écru ainsi réalisé est soumis à un traitement permettant d'amplifier ces propriétés d'extensibilité, traitement qui consiste tout d'abord à une opération de lavage à une température de 90°C réalisée sur une machine de type « Jet », traitement au cours duquel le tissu est maintenu sans tension tant en long qu'en large. La température de lavage est telle que d'une part, elle n'affecte pas les qualités de la teinture réalisée sur les fils, et ne provoquent pas une fixation thermique de la frisure des fils. Après un tel traitement de lavage, le tissu est soumis à une opération de séchage et fixation sur rame. Lors de cette opération, la rame est à une température de 150° C, la vitesse de passage du tissu est de 15 mètre/minute. Par suite, compte tenu de cette vitesse du passage, la montée en température du tissu est limitée à environ 130°C°. Par ailleurs, la rame est réglée pour que le tissu soit maintenu dans la largeur obtenue après lavage, sans exercer de tension, et également avec une suralimentation d'introduction.
  • En fin de traitement, on obtient un tissu fini ayant une largeur de 145 cm et un poids de 255 grammes par mètre carré.
  • La densité en fils de chaîne est de 30,5 fils/centimètre et celle en trame de 23,8 fils/centimètre.
  • Un tel tissu présente une élasticité de l'ordre de 20 % tant dans le sens chaîne que dans le sens trame. Cette élasticité est déterminée par mesure sur un dynamomètre selon la méthode d'essai définie par les constructeurs automobiles français dans la norme D 41029 sous une charge de 5daN.
    • Exemple 2
  • On répète l'exemple 1 si ce n'est que les fils de chaîne et de trame sont constitués de fils polyester texturés constitués chacun de trois bouts ayant un titre de 167dtex /30 brins, le nombre de fils de chaîne étant de 4134 fils et la densité au peigne également de 26 fils/centimètre.
  • La trame est également constituée d'un fil polyester texturé fausse torsion formé de trois bouts de 167 dtex/30 brins préalablement teints, avec une réduction de 14 coups/centimètre.
  • A la tombée du métier, le tissu a une largeur de 152 centimètres et pèse 275 grammes/mètre carré.
  • Son taux d'élasticité en chaîne et en trame est de 10 %.
  • On réalise un traitement de finition dans les mêmes conditions qu'à l'exemple 1.
  • Après traitement, on obtient un tissu fini ayant une largeur de 142 cm et pesant 335 grammes par mètre carré.
  • Un tel tissu comporte 28,5 fils/centimètre et 15,5 fils/centimètre.
  • Comme le tissu de l'exemple 1, il possède une élasticité dans les deux sens de l'ordre de 2 0%.
  • Ce tissu est particulièrement adapté pour réaliser le revêtement de sièges, notamment pour automobiles, et présente de très bonnes caractéristiques de résistance à l'abrasion.

Claims (2)

  1. Procédé pour la réalisation d'un tissu extensible à la fois dans le sens chaîne et dans le sens trame et qui présente des effets colorés, utilisable comme revêtements de sièges, les fils de chaîne et les fils de trame étant des fils synthétiques ayant reçu un traitement de texturation par fausse torsion, les rendant à la fois volumineux et extensibles, caractérisé en ce que:
    · les fils texturés formant la chaîne et/ou la trame sont préalablement teints avant l'opération de transformation en tissu, et ce dans des conditions entraînant la rétraction desdits fils;
    · le tissage est réalisé pour que le tissu écru présente une densité en fils de chaîne et de trame inférieure de 10 à 15 % de la densité finale souhaitée dans le tissu fini ;
    . l'opération de tissage est réalisée en maintenant les fils de chaîne et de trame sous tension;
    . après tissage, le tissu écru est soumis à une opération de lavage à une température inférieure à 100°C éliminant tout risque de dégorgement des matières colorantes, puis à un traitement thermique de finition par passage sur rame, ces opérations étant réalisées en maintenant le tissu sans tension tant en long qu'en large, provoquant une contraction de la frisure des fils entraînant une rétraction de l'étoffe tant dans le sens chaîne que dans le sens trame.
  2. Procédé pour la réalisation d'un tissu extensible selon la revendication 1, caractérisé en ce que :
    . les fils texturés formant la chaîne et la trame sont des fils polyester ;
    . lors de l'opération de teinture, lesdits fils se présentent sous la forme de bobines molles permettant leur rétraction pendant cette opération qui est réalisée en autoclave à une température de l'ordre de 130°C.
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