EP0847956B1 - Einrichtung zur Vorraumüberwachung für Fahrtreppen und Fahrsteige - Google Patents

Einrichtung zur Vorraumüberwachung für Fahrtreppen und Fahrsteige Download PDF

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EP0847956B1
EP0847956B1 EP19970121286 EP97121286A EP0847956B1 EP 0847956 B1 EP0847956 B1 EP 0847956B1 EP 19970121286 EP19970121286 EP 19970121286 EP 97121286 A EP97121286 A EP 97121286A EP 0847956 B1 EP0847956 B1 EP 0847956B1
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EP
European Patent Office
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escalator
handrail
light
light sensor
balustrade
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Dirk Blondiau
Josef Wiesinger
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Inventio AG
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Inventio AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B25/00—Control of escalators or moving walkways

Definitions

  • the invention relates to a device for Anteroom surveillance for escalators and moving walks Control of the drive.
  • the Photoelectric sensor distanced from the escalator arranged in separate columns. This requires one additional and unnecessary material and Installation effort. A passenger will not expand passed through the light barrier. A person, that the control system does not know and that approaching escalator from the side, can by bypass the light barrier without entering the escalator that this is switched on. This can be disadvantageous Impression of a broken or unreliable escalator awaken.
  • EP 0 621 225 is a display and Information device for an escalator become known, which is built into the balustrade. This panel-like device becomes detachable on the Connected balustrade. This facility contains several Components such as light barriers, display elements, etc.
  • the invention is based on the object Anteroom monitoring for escalators to control the Propose drive of the type mentioned at the beginning, which does not have the aforementioned disadvantages and on simple way of early detection of Enables passengers.
  • Escalator 1 shows a schematic representation of a Escalator 1.
  • Escalator 1 has a number of steps 2 which, as an endless revolving band of steps between two balustrade bases 3 are embedded.
  • a balustrade 4 is built on the one endless handrail 5 synchronized with the step belt running.
  • the balustrade base 3 In the lower part of a handrail deflection 10 the handrail 5 in the balustrade base 3 guided.
  • the balustrade base 3 provided with handrail inlet caps 11.
  • handrail inlet caps 11 are light sensors 12 arranged. These light sensors 12 monitor access to escalator 1 in a certain area 13 before Entrance to escalator 1, for example the area a step plate 14.
  • Fig.2 shows a section of the floor plan of the Escalator 1 in the area of the entrance plate 14
  • Light sensors 12 are in the handrail inlet caps 11 integrated and each consist of a transmitter 15 and a receiver 16.
  • transmitter 15 and receiver 16 work for example on an infrared basis and speak up Reflections of people and objects.
  • the rays emitted by the transmitter 15 are transmitted through the person or object reflects and from associated receiver 16 added. That response of the light sensor 12 triggers a signal that in one Electronics part not further described here is processed and to start the drive Escalator 1 leads. If the light sensors 12 fail, the escalator 1 remains in continuous operation.
  • the light sensor 12 only on one side in a handrail inlet cap 11 be attached.
  • Transmitter 15 and receiver 16 must be in be aligned and dimensioned in this case that the surveillance area 13 as described in the above Example remains guaranteed.
  • FIG. 3 shows a detailed view of a Handrail inlet cap 11 with a built-in light sensor 12.
  • Sender 15 and receiver 16 are so in the Handrail inlet cap 11 integrated that the user stay practically hidden.
  • this arrangement of the light sensors 12 the installation and material costs are very low kept, since no additional from the actual escalator 1 or from the balustrade base 3 away cables are routed or wired have to.
  • FIG. 4 shows a second embodiment of a Antechamber monitoring according to the invention for an escalator 1 or a moving walk.
  • the way it works is the same as in the embodiment described above.

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  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Vorraumüberwachung für Fahrtreppen und Fahrsteige zur Steuerung des Antriebes.
Bei bekannten Steuerungen für Fahrtreppen wird der Antrieb bei einer unbenutzten Fahrtreppe ausgeschaltet. Nähern sich Fahrgäste der Fahrtreppe, so wird zum Beispiel beim Durchschreiten einer Lichtschranke ein Impuls ausgelöst und der Antrieb eingeschaltet. Nach Ablauf einer vorgegebenen Zeitdauer, frühestens nach Verlassen des letzten Fahrgastes der Fahrtreppe wird der Antrieb wieder abgeschaltet.
Beispielsweise ist aus der US 1 985 563 ein Steuerungssystem für Antriebe von Fahrtreppen bekanntgeworden, bei dem am Zugang zur Fahrtreppe Säulen mit einer Lichtschranke angeordnet sind. Durchschreitet ein Fahrgast den Lichtstrahl, so wird die im unbenutzten Zustand stehende Fahrtreppe eingeschaltet.
Bei der vorstehend beschriebenen Lösung wird die Lichtschranke von der Fahrtreppe distanziert auf separaten Säulen angeordnet. Dies erfordert einen zusätzlichen und unnötigen Material- und Installationsaufwand. Desweitern wird ein Fahrgast nicht zwingend durch die Lichtschranke geleitet. Eine Person, die das Steuerungssystem nicht kennt und sich der stehenden Fahrtreppe von der Seite her nähert, kann durch umgehen der Lichtschranke die Fahrtreppe betreten, ohne das diese eingeschaltet wird. Dies kann den nachteiligen Eindruck einer defekten oder unzuverlässigen Fahrtreppe erwecken.
Weiter ist mit der EP 0 621 225 eine Anzeige- und Informationseinrichtung für eine Fahrtreppe bekanntgeworden, die in die Balustrade eingebaut wird. Diese paneelenartige Einrichtung wird lösbar an der Balustrade verbunden. Diese Einrichtung enthält mehrere Bauteile, wie Lichtschranken, Anzeigeelemente usw..
Eine Betriebsart wie bereits oben beschrieben ist durch diese Lichtschranke nicht mehr möglich. Betritt ein Fahrgast die stehende Fahrtreppe und durchbricht auf Höhe der Handlaufumlenkung die Lichtschranke würde dadurch der Antrieb eingeschaltet. In diesem Fall entsteht ein unangenehmer, möglicherweise sogar gefährlicher und dadurch dem Fahrgast unzumutbarer Zustand, da dieser beim Anfahren bereits auf den Stufen der Fahrtreppe steht. Desweitern ist auch bei dieser Lösung eine zusätzliche Paneele notwendig um Bauteile, wie die Lichtschranke, unterzubringen. Diese Paneele mindert zudem die Optik der möglicherweise aus Glas bestehenden Balustrade und bietet praktisch keinen Schutz gegen Vandalismus.
Aus dem japanischen Dokument mit Veröffentlichungsnummer JP06 87592 ist eine Fahrtreppe mit Vorraumüberwachung bekannt, bei der mehrere Paare optischer Sensoren in den Enden der Balustraden beiderseits des Stufenbandes eingebettet sind. Jeweils ein Sensor jedes dieser Sensorpaare ist neben dem linken Handlauf und der andere Sensor neben dem rechten Handlauf in einer Weise angeordnet, dass sich die jeweils von den Sensoren eines Sensorpaares ausgehenden Projektionsstrahlen im Zu- und Ausstiegsbereichs der Fahrtreppe kreuzen. Dabei ist jedem Sensorpaar ein bestimmter Abschnitt zugeordnet. Die Gegenwart eines Fahrgastes wird im Zusammenwirken beider, auf gegenüberliegenden Seiten der Fahrtreppe angeordneter Sensoren eines Sensorpaares detektiert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Vorraumüberwachung für Fahrtreppen zur Steuerung des Antriebes der eingangs genannten Art vorzuschlagen, welche die vorgenannten Nachteile nicht aufweist und auf einfache Art und Weise ein frühzeitiges Erkennen von Fahrgästen ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 gekennzeichnete Erfindung gelöst.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass im Bereich der Handlaufumlenkung Lichtsensoren mit Sendern und Empfängern angeordnet werden, welche den gesamten Vorraum der Fahrtreppe überwachen.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Massnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Anspruch 1 angegebenen Vorraumüberwachung für Fahrtreppen möglich. Durch die unauffällige Anordnung der Lichtsensoren werden Beschädigungen durch Vandalismus oder auch unbeabsichtigt, weitgehendst vermieden. Der optische Eindruck der Fahrtreppe bleibt unverändert. Zudem sind keine zusätzlichen Bauelemente an der Balustrade oder im Vorraum mehr notwendig.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt und im folgenden näher erläutert.
Es zeigen:
Fig.1
eine schematische Darstellung einer Fahrtreppe,
Fig.2
einen Ausschnitt des Grundrisses einer Fahrtreppe im Bereich der Antrittsplatte,
Fig.3
eine detaillierte Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels, und
Fig.4
eine detaillierte Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels.
Fig.1 zeigt eine schematische Darstellung einer Fahrtreppe 1. Die Fahrtreppe 1 weist eine Anzahl Stufen 2 auf, welche als endlos umlaufendes Stufenband zwischen zwei Balustradensockeln 3 eingebettet sind. Auf jedem Balustradensockel 3 ist eine Balustrade 4 aufgebaut, auf der eine endloser Handlauf 5 synchron mit dem Stufenband läuft. Im unteren Teil einer Handlaufumlenkung 10 wird der Handlauf 5 jeweils in den Balustradensockel 3 geführt. In diesem Bereich ist der Balustradensockel 3 mit Handlaufeinlaufkappen 11 versehen. An diesen Handlaufeinlaufkappen 11 sind Lichtsensoren 12 angeordnet. Diese Lichtsensoren 12 überwachen den Zugang zur Fahrtreppe 1 in einem bestimmten Bereich 13 vor dem Eingang zur Fahrtreppe 1, beispielsweise den Bereich einer Antrittsplatte 14.
Fig.2 zeigt einen Ausschnitt des Grundrisses der Fahrtreppe 1 im Bereich der Antrittsplatte 14. Die Lichtsensoren 12 sind in den Handlaufeinlaufkappen 11 integriert und bestehen jeweils aus einem Sender 15 und einem Empfänger 16. Sender 15 und Empfänger 16 arbeiten beispielsweise auf Infrarotbasis und sprechen auf Reflexionen von Personen und Gegenständen an. Beim Betreten des Überwachungsbereiches 13 eines Lichtsensors 12 werden die vom Sender 15 ausgesendeten Strahlen durch die Person oder den Gegenstand reflektiert und vom zugehörigen Empfänger 16 aufgenommen. Dieses Ansprechen des Lichtsensors 12 löst ein Signal aus, das in einem hier nicht weiter beschriebenen Elektronikteil verarbeitet wird und zum Starten des Antriebes der Fahrtreppe 1 führt. Sollten die Lichtsensoren 12 ausfallen, so verbleibt die Fahrtreppe 1 im Dauerbetrieb.
Als weitere Ausführungsvariante kann der Lichtsensor 12 nur auf einer Seite in einer Handlaufeinlaufkappe 11 angebracht werden. Sender 15 und Empfänger 16 müssen in diesem Fall so ausgerichtet und dimensioniert werden, dass der Überwachungsbereich 13 wie im oben beschriebenen Beispiel gewährleistet bleibt.
Fig.3 zeigt eine detaillierte Ansicht einer Handlaufeinlaufkappe 11 mit einem eingebauten Lichtsensor 12. Sender 15 und Empfänger 16 werden so in die Handlaufeinlaufkappe 11 integriert, dass sie dem Benutzer praktisch verborgen bleiben. Dies hat den Vorteil, dass Beschädigungen am Lichtsensor 12 durch Vandalismus oder auch unbeabsichtigt, praktisch ausgeschlossen werden kann. Desweitern können in der robusten Handlaufeinlaufkappe 11 weitere Bedienungselemente, wie beispielsweise ein Nothaltschalter 20, angeordnet werden. Ebenso wird durch diese Anordnung der Lichtsensoren 12 der Installations- und Materialaufwand sehr gering gehalten, da bei der Montage keine zusätzlichen, von der eigentlichen Fahrtreppe 1 oder vom Balustradensockel 3 wegführenden Leitungen verlegt oder verdrahtet werden müssen.
Fig.4 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemässen Vorraumüberwachung für eine Fahrtreppe 1 oder eines Fahrsteiges. Dabei werden die Lichtsensoren 12 mit Sender 15 und Empfänger 16, rechts oder links des Handlaufs 5 im Bereich der Handlaufumlenkung 10 in der Balustrade 4 angeordnet. Die Funktionsweise ist dieselbe wie beim oben beschriebenen Ausführungsbeispiel.

Claims (5)

  1. Einrichtung zur Vorraumüberwachung für Fahrtreppen (1) und Fahrsteige zur Steuerung von Antrieben, wobei beim Durchschreiten einer Lichtschranke, vor dem Betreten von Stufen (2) der Fahrtreppe (1) oder einem Band bei Fahrsteigen, der Antrieb eingeschaltet wird,
    dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich einer Handlaufumlenkung (10) ein Lichtsensor (12) eingebaut ist, wobei der Lichtsensor (12) aus einem Sender (15) und einem Empfänger (16) besteht und den Eingangsbereich der Fahrtreppe oder des Fahrsteiges, insbesondere einer Antrittsplatte (14), überwacht.
  2. Einrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtsensor(12) am Ende eines Balustradensockels (3), insbesondere in einer Handlaufeinlaufkappe (11) angebracht ist.
  3. Einrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtsensor (12) rechts oder links des Handlaufs (5) im Bereich der Handlaufumlenkung (10) in der Balustrade (4) angebracht ist.
  4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass auf beiden Seiten der Fahrtreppe (1) Lichtsensoren (12) angebracht sind.
  5. Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtsensor (12) als Infrarotsensor ausgebildet ist und auf Reflexionen der Infrarotstrahlen anspricht.
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GB408996A (en) * 1932-09-14 1934-04-16 Alan Stewart Fitzgerald Photo-electric control system for escalators, conveyors and the like
ES2041850T3 (es) † 1988-06-03 1993-12-01 Inventio Ag Procedimiento y dispositivo para el control de la posicion de una puerta automatica.
JPH0687592A (ja) * 1992-09-08 1994-03-29 Toshiba Corp エスカレータの自動運転装置

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