EP0815396B1 - Verbrennungsrost und verfahren zum optimieren des betriebes eines verbrennungsrostes - Google Patents

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EP0815396B1
EP0815396B1 EP96905649A EP96905649A EP0815396B1 EP 0815396 B1 EP0815396 B1 EP 0815396B1 EP 96905649 A EP96905649 A EP 96905649A EP 96905649 A EP96905649 A EP 96905649A EP 0815396 B1 EP0815396 B1 EP 0815396B1
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combustion
cooling
combustion grate
control circuit
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    • F23H—GRATES; CLEANING OR RAKING GRATES
    • F23H3/00—Grates with hollow bars
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23H—GRATES; CLEANING OR RAKING GRATES
    • F23H17/00—Details of grates
    • F23H17/12—Fire-bars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23H—GRATES; CLEANING OR RAKING GRATES
    • F23H7/00—Inclined or stepped grates
    • F23H7/06—Inclined or stepped grates with movable bars disposed parallel to direction of fuel feeding
    • F23H7/08—Inclined or stepped grates with movable bars disposed parallel to direction of fuel feeding reciprocating along their axes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23H—GRATES; CLEANING OR RAKING GRATES
    • F23H2900/00—Special features of combustion grates
    • F23H2900/03021—Liquid cooled grates

Definitions

  • the present invention relates to a combustion grate according to the preamble of claim 1.
  • Rust coating cooling systems are also known, such as the Cooling of the grate by the air flowing past in the air funnels Combustion air or the forced cooling of the Rust deposits from the combustion air, which is caused by a Space made up of the grate bar and a baffle, is pressed into the firebox.
  • Water cooling of the grate is also known the amount of water intended for cooling the grate covers the grate at an approximately constant temperature, independently on the calorific value of the fuel. Again, this is a Disadvantage when burning fuels with lower Calorific value because heat is extracted from the combustion chamber. In this The case would be a higher casting surface temperature for the combustion advantageous.
  • the object of the present invention is now one to further improve such rust and in particular a to ensure reliable tempering to the Optimize combustion of the fuel.
  • FIGS. 1 to 7 The invention is shown in FIGS. 1 to 7 on an air / water cooled combustion grate, which explains how it works is designed as a moving grate. It can be done the invention but without problems on other grate designs apply, such as pyrolysis grate, degassing grate, gasification grate, Incineration grate, high temperature incineration grate, cooling grate, Transport grate, counter-running grate, counter-moving grate, back-moving grate, Roller grate u. the like
  • the feed grate 1 shown schematically in FIG. 1 serves to the fuel and that from combustion To transport slag through the firebox and at the same time to function as a combustion air distribution device.
  • the grate consists of several zones that are horizontal or inclined are arranged.
  • the individual zones can be on the lie on the same level or be separated by a fall.
  • Each individual grate zone consists of fixed and movable Grate levels with fixed grate bars 3 and movable grate bars 2.
  • the movable stages are with variable number of strokes pushed back and forth, which transports the fuel and is turned. The number of strokes is from the fuel and depending on the combustion process.
  • the combustion takes place in the fuel layer through which the combustion air, So-called underwind, from below through gaps in the rust covering 22 (Fig. 2) is blown into the combustion chamber.
  • the gap between the individual grate bars 2 or 3 must be so small that as little unburned as possible Small parts can fall through. These are columns all evenly distributed over the entire grate surface.
  • the stroke length and the stroke speed of the movable grate covering 22 of the individual rust zones 20 is dependent on the Heat release set on grate 1 or in the combustion chamber.
  • the coolant for the feed grate 1 is via distributor 5 fed and after flowing through the grate bars 2 or 3 collected in collectors 6 and returned.
  • a coolant not only water can be provided, but in particular also liquids with higher boiling points, for example certain oils. But it is also possible with help the control system shown in Fig. 1 the liquid heat up and thus when the feed grate flows through 1 if necessary, give off heat to the grate.
  • this water or the liquid flowing through the grate in can be cooled or heated in a heat exchanger.
  • Another heat exchanger in the water network is used for heating or cooling the underwind.
  • a temperature sensor or a temperature measuring point can be a desired one Temperature in the firebox, especially the temperature of the downwind after leaving the grate 1.
  • appropriate regulation of the flowing through the grate Liquids can raise the temperature of the downwind or be reduced, depending on the control program envisaged, to adapt this in particular to the specific type of fuel is.
  • the coolant flow is indicated by corresponding arrows.
  • FIG. 2 shows the feed grate 1, which has three grate zones 20 having.
  • the grate bars 2 and 3 are on grate slides 21 stored and have a grate facing the firebox 22 on.
  • On the underside of the feed grate 1 are air funnels 23 provided which air zones 24 define.
  • FIG. 3 shows an enlarged side view a grate with fixed grate levels 27 and movable grate levels 28.
  • a grate serves a grate 30 and for the supply of the Coolant in the movable grate 28 a feed line 31.
  • FIG. 3 also shows a feed water cylinder 33, which the displacements of the movable grate steps 28th Takes into account.
  • FIG. 5 and 6 show details in perspective an air / water cooled grate bar in simple Execution. It can be a movable grate bar 2 or a fixed grate bar 3 act.
  • This grate bar with the grating 22 has a partition 40 in its interior so that a first cooling chamber 41 and a second cooling chamber 42 lying parallel thereto is created.
  • a water flow opening at the front end of the grate bar 2 or 3 43 This establishes the connection between the two cooling chambers 41 and 42 ago.
  • the partition 40 corrugated baffle 45 which is the heat exchange elevated.
  • the grate bars 2, 3 can be pivoted on a grate shaft 46 stored. Immediately below the grate shaft 46 a distributor 48 supporting the grate shaft 46 and under this a collector 47, which in connection with the cooling water supply 50 and the hot water return line 51 den Ensure the coolant flows through the grate rod.
  • Fig. 7 shows a turning grate bar 60, which on a grate bar support 61 is pivotally mounted. Below this grate bar support 61 is also a supporting coolant distributor 62, combined with a collector 63.
  • One cooling chamber 65 has a corrugated baffle 66 equipped. In this case, one is made of a metal hose existing connecting line 68 is provided, which Thermal stress-free connections for the flow medium ensures.
  • a bearing shell 70 is also provided at its front end, so that, according to any uneven wear of the grate 22, the turning grate bar 60 rotated and the front bearing shell 70 are placed on the grate bar support 61 can.
  • Corresponding connection and connection points are at the front end of the turning grate bar 60, as can be seen, intended.
  • Another special feature of the invention is that Incineration of low calorific value from the liquid cycle heat removed from the grate bar by means of heat exchange between grate bar and combustion air, which very intense due to the geometric shape of the grate bar is released into the combustion air and thus the combustion of the rubbish lying on the grate is accelerated.
  • the cooling creates advantages in the Incineration of waste with high, but also with low calorific value, since the heat extracted is used by the combustion air can be fed again.

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Verbrennungsrost nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Es ist bekannt, dass für die Verbrennung unterschiedlicher Brennstoffe, wie Hausmüll, Industriemüll, Holzabfälle, feste, poröse und flüssige Brennstoffe sowie Brennstoffe mit hoher und niedriger Zündwilligkeit, vorzugsweise Feuerräume zur Anwendung kommen, die durch einen mechanischen Rost und durch gekühlte oder ungekühlte feuerfeste Seitenwände gebildet sind.
Derartige Anlagen weisen den Nachteil auf, dass ihr Betrieb nicht für jeden der Brennstoffe optimal gestaltet werden kann und daher gewisse, insbesondere Rostteile solcher Anlagen Störungen und kurze Lebensdauern aufweisen.
Es sind auch bereits Rostbelagskühlungen bekannt, wie die Kühlung des Rostbelages durch die in den Lufttrichtern vorbeiströmende Verbrennungsluft oder die Zwangskühlung des Rostbelages durch die Verbrennungsluft, welche durch einen Raum, der aus dem Roststab und einem Leitblech gebildet ist, in den Feuerraum gepresst wird.
Diese bekannten Kühlarten sind von der Verbrennungsluftmenge abhängig, wobei die Luftaustritte im Feuerraum durch Asche, feste Metalle oder Schlacke verstopft werden können. Somit ist die Kühlung des entsprechenden Belags nicht mehr gesichert. Dies kann zu Störungen führen. Zugleich sind diese Kühlungsarten mit dem Nachteil behaftet, dass die Verbrennungsluftmenge in erster Linie eine verfahrenstechnische Funktion hat und nicht eine Kühlfunktion erfüllen muss. Eine Aenderung der Verbrennungsluftmenge in Abhängigkeit der Kühlwirkung ist nicht immer durchführbar. Auch in diesem Fall ist die Kühlwirkung des Rostbelages nicht gewährleistet.
Es sind auch Wasserkühlungen des Rostbelages bekannt, wobei die für die Rostbelagskühlung bestimmte Wassermenge den Rostbelag auf einer etwa konstanten Temperatur hält, und zwar unabhängig vom Heizwert des Brennstoffs. Dies ist wiederum ein Nachteil bei der Verbrennung von Brennstoffen mit tieferem Heizwert, weil dem Feuerraum Wärme entzogen wird. In diesem Falle wäre eine höhere Gussbelagstemperatur für die Verbrennung von Vorteil.
Aus der Schrift DE-U-93 09 198 ist nun ein Verbrennungsrost bekannt, bei welchem ein flüssiges oder gasförmiges Medium zum Temperieren durch die Roststäbe hindurchgeführt werden kann. Dabei soll der Rost je nach Bedarf entweder gekühlt oder gewärmt werden. Der Rost weist hierbei die allgemeine Form eines Brettes auf, d.h. eine weitgehend plane äussere Oberfläche. Innerhalb des Rostes können Schikanen zur Bildung eines Labyrinths für das Temperiermedium vorgesehen sein.
Es hat sich nun aber gezeigt, dass durch die auftretenden, sehr hohen Temperaturschwankungen Probleme betreffend der Ausdehnung des Tempriermediums auftreten, insbesondere wenn eine grössere Anzahl von Roststäben zusammen temperiert werden sollen.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun darin, einen derartigen Rost weiter zu verbessern und insbesondere eine zuverlässige Temperierung zu gewährleisten, um die Verbrennung des Brennstoffes zu optimieren.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss gelöst durch einen Rost mit den Merkmalen nach Anspruch 1. Bevorzugte Ausführungsformen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen 2 bis 7.
Durch die erfindungsgemässen Merkmale wird es möglich, auch bei grossen Temperaturschwankungen eine grosse Anzahl von Roststäben zu temperieren, indem die Zuleitungen für das Medium die Wärmedehnungen direkt kompensieren.
Die Erfindung wird anschliessend beispielsweise anhand einer Zeichnung erläutert.
Es zeigen:
  • Fig. 1 ein Kühlschema für einen Luft/Wasser gekühlten Verbrennungsrost mit Regelkreis,
  • Fig. 2 eine seitliche Darstellung eines Vorschubrostes,
  • Fig. 3 eine Darstellung analog Fig. 2 einer Rostzone, in vergrössertem Massstab,
  • Fig. 4 einen Schnitt gemäss Schnittlinie IV - IV der Fig. 3,
  • Fig. 5 eine perspektivische Darstellung eines Luft/ Wasser gekühlten Roststabes in Seitenansicht von vorne, mit weggebrochenen Teilen,
  • Fig. 6 eine perspektivische Darstellung des Luft/Wasser gekühlten Roststabes gemäss Fig. 5, in Seiten-/ Hinteransicht,
  • Fig. 7 einen Wenderoststab mit weggehobener Seitenwand und Metallschlauch-Verbindungsleitungen.
    • Die Erfindung wird in den Fig. 1 bis 7 an einem Luft/Wasser gekühlten Verbrennungsrost erläutert, welcher bezüglich Funktionsweise als Vorschubrost ausgebildet ist. Dabei lässt sich die Erfindung aber problemlos auf andere Rostausführungen anwenden, wie Pyrolysenrost, Entgasungsrost, Vergasungsrost, Verbrennungsrost, Hochtemperaturverbrennungsrost, Kühlrost, Transportrost, Gegenlaufrost, Gegenüberschubrost, Rückschubrost, Walzenrost u. dgl.
    Der in Fig. 1 schematisch dargestellte Vorschubrost 1 dient dazu, den Brennstoff und die aus der Verbrennung entstehende Schlacke durch den Feuerraum zu transportieren und gleichzeitig als verbrennungsluft-verteilvorrichtung zu funktionieren.
    Der Rost besteht aus mehreren Zonen, die waagrecht oder geneigt angeordnet sind. Die einzelnen Zonen können auf der gleichen Ebene liegen oder durch einen Sturz getrennt sein.
    Jede einzelne Rostzone besteht aus festen und beweglichen Roststufen mit festen Roststäben 3 und beweglichen Roststäben 2. Die beweglichen Stufen werden mit veränderlicher Hubzahl vor- und zurückgeschoben, wodurch der Brennstoff transportiert und gewendet wird. Die Hubzahl ist vom Brennstoff und vom Verbrennungsvorgang abhängig. Die Verbrennung findet in der Brennstoffschicht statt, durch welche die Verbrennungsluft, sog. Unterwind, von unten durch Spalte im Rostbelag 22 (Fig. 2) in den Feuerraum geblasen wird. Dabei dient die Verbrennungsluft, welche über einen Wärmetauscher mit dem Regelkreis wirkverbunden ist, gleichzeitig der Kühlung des Rostbelages 22. Die Spalte zwischen den einzelnen Roststäben 2 bzw. 3 müssen so klein sein, dass möglichst wenig unverbrannte Kleinteile durchfallen können. Diese Spalte sind alle gleichmässig über die gesamte Rostbelagfläche verteilt.
    Die Hublänge und die Hubgeschwindigkeit des beweglichen Rostbelages 22 der einzelnen Rostzonen 20 ist in Abhängigkeit der Wärmeentbindung auf dem Rost 1 bzw. im Feuerraum eingestellt.
    Die Funktion des Rostbelages 22 ist somit wie folgt definiert:
  • Der Rostbelag 22 fördert den Brennstoff durch den Feuerraum.
  • Der Rostbelag 22 dient als Luftverteilvorrichtung für den Unterwind.
  • Der Rostbelag 22 ist einer hohen thermischen Belastung ausgesetzt und hat aufgrund der hohen Anschaffungskosten und grossen Stillstandszeiten bei eventuellen Reparaturen eine lange Lebensdauer und grosse Betriebssicherheit aufzuweisen.
    • Die Kühlflüssigkeit für den Vorschubrost 1 wird über Verteiler 5 zugeleitet und nach dem Durchfliessen der Roststäbe 2 bzw. 3 in Sammlern 6 gesammelt und rückgeführt. Als Kühlflüssigkeit kann nicht nur Wasser vorgesehen werden, sondern insbesondere auch Flüssigkeiten mit höheren Siedepunkten, beispielsweise gewisse Oele. Es ist aber auch möglich, mit Hilfe der in Fig. 1 dargestellten Regelanlage die Flüssigkeit zu erwärmen und damit beim Durchfliessen des Vorschubrostes 1 gegebenenfalls Wärme an den Rost abzugeben.
    Aus dem Kühlwasserschema gemäss Fig. 1 ist ersichtlich, dass dieses Wasser bzw. die den Rost durchströmende Flüssigkeit in einem Wärmetauscher gekühlt oder erhitzt werden kann.
    Ein weiterer Wärmetauscher im Wassernetz dient der Erhitzung bzw. Kühlung des Unterwindes. Durch das Anbringen eines Temperaturfühlers oder einer Temperaturmessstelle kann eine gewünschte Temperatur im Feuerraum, insbesondere die Temperatur des Unterwindes, nach Verlassen des Rostes 1 bemessen werden. Durch entsprechende Regulierung des den Rost durchfliessenden Flüssigkeitsmittels kann die Temperatur des Unterwindes erhöht oder gesenkt werden, je nach vorgesehenem Regelprogramm, das insbesondere der spezifischten Art des Brennstoffes anzupassen ist.
    Auf diese Weise entsteht der grosse Vorteil, dass mit dem Durchflussmedium die Unterwindtemperatur in den vorgesehenen Grenzen veränderbar ist, ohne dass die Unterwindmenge dadurch beeinflusst wird.
    Im Kühlwasserschema gemäss Fig. 1 sind auch die nötigen Durchflussarmaturen vorgesehen, um entsprechende Ueberbrükkungen (Bypass) von Regelteilen vorzunehmen und diese damit auszuschalten.
    Der Kühlmittelfluss ist durch entsprechende Pfeile gekennzeichnet.
    Fig. 2 zeigt den Vorschubrost 1, welcher drei Rostzonen 20 aufweist. Die Roststäbe 2 bzw. 3 sind auf Rostschlitten 21 gelagert und weisen einen dem Feuerraum zugekehrten Rostbelag 22 auf. Auf der Unterseite des Vorschubrostes 1 sind Lufttrichter 23 vorgesehen, welche Luftzonen 24 festlegen.
    Fig. 3 zeigt in vergrösserter Darstellung eine Seitenansicht eines Rostes mit festen Roststufen 27 und beweglichen Roststufen 28. Für die Zuleitung des Kühlmittels in die festen Roststufen dient eine Zuleitung 30 und für die Zuleitung des Kühlmittels in die beweglichen Roststufen 28 eine Zuleitung 31. Fig. 3 zeigt ebenfalls einen Speisewasserzylinder 33, welcher den Verschiebungen der beweglichen Roststufen 28 Rechnung trägt.
    In Fig. 4, welche einen Schnitt durch den Rost gemäss Fig. 3 nach Schnittlinie IV - IV darstellt, sind die beiden Zuleitungen 30 und 31 ebenfalls ersichtlich. Zusätzlich sind die Abflussleitungen 35 und 36 für das Durchflussmittel eingezeichnet.
    Die Fig. 5 und 6 zeigen in perspektivischer Darstellung Einzelheiten eines Luft/Wasser gekühlten Roststabes in einfacher Ausführung. Es kann sich dabei um einen beweglichen Roststab 2 oder einen festen Roststab 3 handeln. Dieser Roststab mit dem Rostbelag 22 weist in seinem Inneren eine Trennwand 40 auf, so dass in Längsrichtung eine erste Kühlkammer 41 sowie eine parallel dazu liegende zweite Kühlkammer 42 entsteht. Am vorderen Ende des Roststabes 2 bzw. 3 befindet sich eine Wasserdurchflussöffnung 43. Diese stellt die Verbindung zwischen den beiden Kühlkammern 41 und 42 her. In jeder dieser Kühlkammern befindet sich ein parallel zur Trennwand 40 angeordnetes gewelltes Leitblech 45, welches den Wärmeaustausch erhöht.
    Die Roststäbe 2, 3 sind auf einer Rostwelle 46 verschwenkbar gelagert. Unmittelbar unterhalb der Rostwelle 46 befindet sich ein die Rostwelle 46 stützender verteiler 48 und unter diesem ein Sammler 47, welche in Zusammenhang mit der Kühlwasserzuleitung 50 und der Heisswasserrückleitung 51 den Durchfluss des Kühlmittels durch den Roststab sicherstellen.
    Bedingt durch die grossen auftretenden Temperaturdifferenzen am Rost im Gebrauchs- und Nichtgebrauchszustand und infolge der Bewegungen der Roststäbe 2 sind die Kühlwasserzu- und Rückführleitungen 50 bzw. 51 mit schraubenfederförmigen Windungen, sog. Temperaturkompensationselementen 52, versehen.
    Aufgrund dieser Anordnung wird das System der Kühlung sowohl im Ruhe- als auch im Betriebszustand an den Verbindungsstellen dicht gehalten.
    Fig. 7 zeigt einen Wenderoststab 60, welcher auf einem Roststabträger 61 schwenkbar gelagert ist. Unterhalb dieses Roststabträgers 61 befindet sich ebenfalls ein stützender Kühlflüssigkeitsverteiler 62, kombiniert mit einem Sammler 63. Der eine Kühlraum 65 ist mit einem gewellten Leitblech 66 ausgerüstet. In diesem Falle ist eine aus einem Metallschlauch bestehende Verbindungsleitung 68 vorgesehen, welche wärmespannungsfreie Verbindungen für das Durchflussmittel sicherstellt.
    Da es sich um einen sog. Wenderoststab 60 handelt, ist an seinem vorderen Ende ebenfalls eine Lagerschale 70 vorgesehen, so dass, entsprechend allfällig ungleichmässiger Abnutzung des Rostbelages 22, der Wenderoststab 60 gedreht und die vordere Lagerschale 70 auf den Roststabträger 61 gesetzt werden kann. Entsprechende Verbindungs- und Anschlussstellen sind am vorderen Ende des Wenderoststabes 60, wie ersichtlich, vorgesehen.
    Mit der beschriebenen Anlage und dem vorgesehenen Regelkreis wird mittels des Luft/Wasser gekühlten Rostbelages der Einfluss von thermischen Ueberbelastungen des Verbrennungsrostes örtlich oder auf der gesamten Rostfläche derart eingeschränkt, dass die bekannten Betriebsstörungen und Abnutzungen des Rostbelages weitgehend ausgeschlossen werden können. Dies ist bedingt durch die Luft/Wasserkühlung des Rostbelages, wie dies in Fig. 1 dargestellt und erläutert wurde. Dabei erfolgt die Kühlung in Abhängigkeit der Kühlwassermenge und der Kühlwassertemperatur sowie der Wärmeentbindung auf dem Rost. Dazu wird, wie erläutert, die Temperaturregelung mittels Temperaturfühler oder Temperaturmessanlage erreicht.
    Eine weitere Besonderheit der Erfindung liegt darin, dass bei Verbrennung von Müll mit niedrigem Heizwert die aus dem Flüssigkeitskreislauf dem Roststab entnommene Wärme mittels Wärmetauschs zwischen Roststab und Verbrennungsluft, welcher aufgrund der geometrischen Form des Roststabes sehr intensiv ist, an die Verbrennungsluft abgegeben und somit die Verbrennung des auf dem Rost liegenden Mülls beschleunigt wird.
    Bei Verbrennung von Müll mit hohem Heizwert wird den entsprechenden Rostteilen durch die Kühlflüssigkeit eine qrössere Wärmemenge entnommen, wogegen bei Verbrennung von Müll mit tiefem Heizwert im Rostbelag eine geringere Wärme abgeführt wird, die, um in jedem Fall den Verbrennungsprozess zu beschleunigen, für die Aufwärmung der Verbrennungsluft verwendet wird. Die grössere Abgabe der Wärme an die Verbrennungsluft und somit die Erhöhung der Lufttemperatur wird erreicht, indem man die Kühlwassermenge aufgrund der feuerraumseitig vorkommenden kleineren spezifischen Wärmeentbindung stärker reduziert als die Wärmeentbindung auf dem Rost und somit die Temperatur des Kühlwassers stärker erhöht. Damit findet eine verstärkte Wärmeabgabe vom Roststab an die Verbrennungsluft statt.
    Auf diese Weise entstehen durch die Kühlung Vorteile bei der Verbrennung von Müll mit hohem, aber auch mit tiefem Heizwert, da die entnommene Wärme bei Bedarf der Verbrennungsluft wieder zugeführt werden kann.
    In diesem Sinne ist es neuartig, die Kühl funktion und die Verfahrensfunktion sinnvollerweise zu trennen und so auszuführen, dass bei einer verfahrenstechnisch bedingten Aenderung der Verbrennungsluftmenge unter dem Rost (Unterwind) die Wirkung der Rostbelagskühlung derart beeinflusst wird, dass weitgehend keine Störungen auftreten können.

    Claims (7)

    1. Verbrennungsrost, welcher über einen Regelkreis ganz oder teilweise sowohl gas als auch flüssigkeitsgekühlt ist, mit Roststäben (2, 3), welche Leitungen (50, 51) für die Zu- respektive Abfuhr von Kühlmittel aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitungen (50, 51) mit als schraubenfederartige Windungen ausgebildeten Wärmedehnungs-Kompensationsmitteln (52) ausgerüstet sind.
    2. Verbrennungsrost nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Roststäbe (2,3) gewellte Austauscher (45) aufweisen.
    3. Verbrennungsrost nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Roststäbe (2,3) als Wechselstäbe (60) ausgebildet sind.
    4. Verbrennungsrost nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Regelkreis geschlossen ist.
    5. Verbrennungsrost nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellgrösse des Regelkreises die Kühlwasserdurchflussmenge pro Zeiteinheit und/oder die Kühlwassertemperatur ist.
    6. Verbrennungsrost, nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass der Regelkreis mindestens einen Wärmetauscher für die Kühlflüssigkeit und vorzugsweise einen für die Verbrennungsluft aufweist.
    7. Verbrennungsrost, nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Regelkreis ein Bypass vorgesehen ist.
    EP96905649A 1995-03-23 1996-03-12 Verbrennungsrost und verfahren zum optimieren des betriebes eines verbrennungsrostes Expired - Lifetime EP0815396B1 (de)

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    CH83095 1995-03-23
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    EP0815396A1 EP0815396A1 (de) 1998-01-07
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    US (1) US6422161B2 (de)
    EP (1) EP0815396B1 (de)
    JP (1) JPH11504700A (de)
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    AT (1) ATE184694T1 (de)
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