EP0780866B1 - Commutateur électrique rotatif pour tableau de commande, notamment de dispositif de chauffage,ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile - Google Patents

Commutateur électrique rotatif pour tableau de commande, notamment de dispositif de chauffage,ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile Download PDF

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EP0780866B1
EP0780866B1 EP19960120347 EP96120347A EP0780866B1 EP 0780866 B1 EP0780866 B1 EP 0780866B1 EP 19960120347 EP19960120347 EP 19960120347 EP 96120347 A EP96120347 A EP 96120347A EP 0780866 B1 EP0780866 B1 EP 0780866B1
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EP
European Patent Office
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rotating body
immobilisation
disc
flat
switch according
Prior art date
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Expired - Lifetime
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EP19960120347
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German (de)
English (en)
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EP0780866A1 (fr
Inventor
Thierry Petit
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Valeo Climatisation SA
Original Assignee
Valeo Climatisation SA
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Publication date
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H19/00—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand
    • H01H19/02—Details
    • H01H19/10—Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H19/20—Driving mechanisms allowing angular displacement of the operating part to be effective in either direction
    • H01H19/22—Driving mechanisms allowing angular displacement of the operating part to be effective in either direction incorporating lost motion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H19/00—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand
    • H01H19/02—Details
    • H01H19/10—Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H19/11—Movable parts; Contacts mounted thereon with indexing means
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H19/00—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand
    • H01H19/02—Details
    • H01H19/10—Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H19/12—Contact arrangements for providing make-before-break operation, e.g. for on-load tap-changing

Definitions

  • the invention relates to electrical switches, and including power switches for control of an electric motor of a motor-fan unit of a heating, ventilation and / or air conditioning system motor vehicle, as described in the preamble to the claim 1 (GB-A-837,433 for example).
  • Such a switch is generally used to control an electrical device, such as an electric motor of a motor-fan unit.
  • an electrical device such as an electric motor of a motor-fan unit.
  • At each position of the body turning point corresponds to a given current intensity intended to power the motor to rotate the blades of the motor-ventilator group according to different speeds.
  • an object of the invention is to provide a electrical switch, for control panel, which does not does not have the disadvantages of rotary switches the prior art.
  • the invention provides for this purpose an electric switch rotary as defined in claim 1.
  • Switches of the type described may further include, known manner, at least a plurality of primary tracks identical, integral with a plane support perpendicular to axis of rotation, electrically conductive and spaced regularly from each other, and at least one stud integral with the rotating body and intended to contact the primary tracks respectively when the rotating body is in one of the predefined positions. Otherwise, the space between two neighboring notches defines immobilization zones in correspondence with the predefined positions.
  • the vertices of the notches are positioned in correspondence of the middle of the space separating the tracks neighboring primaries, which can increase the probability to have a short circuit when the immobilization means are stuck at the top of a notch.
  • the primary tracks are positioned relative to the notched device so that each immobilization zone is placed in correspondence of an end zone of a primary track chosen from first and second end zones opposite to each other.
  • the immobilization means include a housing integral with the element rotating and having an open front face, facing the notch device, a spring housed in the housing and supported by a rear end on a rear face of this one, and a ball housed at least partially in the housing, resting on a front end of the spring and diameter significantly less than the distance between the summits of neighboring notches to authorize its immobilization, under stress, between these, when the rotating body is in one of the predefined positions.
  • the rotating body present in its intermediate part a circular cylindrical shape with flat, said flat being made at a first distance of the axis of rotation, and the opening of the disc is shaped adapted to that of the intermediate part of the rotating body with a flat located a second distance from the axis of rotation, greater than the first distance.
  • the rotating body comprises upstream of its intermediate part a circular cylindrical portion comprising on its periphery, in selected positions, a plurality of housings intended to cooperate with an auxiliary means immobilization to strengthen the immobilization of the body turning when the immobilization means are in a immobilization area.
  • This arrangement significantly reinforces the immobilization of the body rotating in the predefined positions.
  • the auxiliary immobilization means is an elastic blade installed substantially perpendicularly to the rotating body and close to it, and having in the central part a domed shape appreciably homologous to that of the housing of the body turning.
  • the electrical switch shown in Figure 1 does part of a control panel 1 which can, for example, used to control a heating and ventilation device and / or air conditioning of a motor vehicle (not shown on the face).
  • This switch includes a rotating body 2 suitable for being rotated around an axis XX by a user wishing to obtain a particular adjustment of an element of the device.
  • the element in question is the electric motor of the motor-fan unit blower. But it could be another electrically operated element.
  • the rotating body 2 is integral, in its upper part a rotary button type control member 3 positioned with free rotation, for example by clipping, in a orifice in the wall 4 of the control panel 1. It is intended to take a plurality of predefined positions corresponding to markings of type "0", “1”, ..., "N", on the upper face 5 of the wall 4.
  • the lower end 6 of the rotating body 2 is positioned with free rotation in an orifice formed in a plate support 7 secured to the wall 4 and produced in a electrically insulated material.
  • the positioning is achieved, for example, by a snap 8 and by a small radial annular extension 9 of the rotating body 2 which strengthens the stabilization of the rotating body.
  • the switch body is thus perfectly maintained by the guides formed by the orifices in wall 5 and the support plate 7, as well as by the extension of stabilization 9.
  • the lower part of the body supports, above the support plate 7, two radial lugs 12 electrically connected to each other, preferably diametrically opposite, and at the ends of which are fixed by crimping, respectively, at least one stud 10 or 11, electrically conductive.
  • the radial legs 12 are by example of flexible copper strips.
  • the pads can be made by conformation local paws 12. But they can also be screwed or welded or even brazed. Likewise, stud supports (radial lugs 12) may take many other forms.
  • These pads are intended to establish electrical connections between a feed track 13 and one of the tracks primary 14 of a plurality of primary tracks.
  • These tracks 13 and 14 are carried by the upper face of the support plate 7. They are electrically conductive, substantially coplanar and positioned in an arc below pads 10 and 11 and their respective paths.
  • the feed track 13 forms a strip of general shape circular of which one of the contours occupies more than half of the circumference of the annular zone. It is connected to a current or voltage generator (not shown in the figure).
  • the primary tracks 14 are arranged on the part complementary to the annular area occupied by the runway primary. Each track is independent and electrically isolated from its two neighbors. They can be among two, three, four or more if necessary.
  • the electric motor of the blower is connected to the different primary tracks 14 via resistors different values allowing, depending on the position of the body turning 2, to force said motor to rotate at a speed chosen by the user.
  • the invention provides a disc 16 mounted for free rotation around the intermediate part 15 of the rotating body.
  • This disc includes for this purpose an opening 17 allowing the passage of the intermediate part 15 of the rotating body, which preferably has a shape in this place cylindrical circular with flat 18 (see figure 2).
  • This flat 18 is made at a first distance D1 from the axis of rotation XX.
  • the opening 17 of the disc 16 is of a shape adapted to that of the intermediate part 15 of the body rotating with a flat 19 located at a second distance D2 from the axis of rotation XX. D2 being larger than D1, the opening 17 has a area greater than that occupied by the cross section of the intermediate part 15 of the rotating body 2. The excess area forms a lost or dead area 25 in which the rotating body can rotate freely, relatively disc, over a limited angular portion ⁇ (figure 2B).
  • means of immobilization are provided carried by the disc 16 and adapted to cooperate with a circular notch device 20 carried by a support 21 fixed relative to the wall 4.
  • the notch device comprises a plurality of notches or teeth 20 (or bulges) installed one next to the others on a portion of a circle some distance from the disc 16.
  • the space between neighboring notches delimits an area immobilizer 26 intended to immobilize the means of fixed assets in correspondence with predefined positions of the rotating body.
  • immobilization means are preferably carried out under the shape of a housing 22 housing a spring 23 and a ball 24.
  • the housing 22 is fixed in a radial position on the periphery of the disc 16, for example in an opening thereof.
  • Her rear face is substantially parallel to the flat 19 of the disc 16 and located in the same "half" of disc as said flat. It has an open front face, facing of the notch device to allow the passage of the ball 24.
  • the ball is preferably secured to a front end of spring 23, which is preferably fixed to the face rear of the housing 22 by its rear end.
  • the spring and the ball can be free one relative to the other and / or relative to the housing.
  • the distance between the rear face of the housing 22 from the intersection area of neighboring notches is less than the empty distance of the spring added to the diameter of the ball, so that the ball is applied under stress against the notches 20. Furthermore, the diameter of the ball 24 and the space between vertices S of neighboring notches are chosen so that the ball is firmly immobilized between these notches in the immobilization areas 26. Consequently, the distance between vertices S of notches is greater than the diameter ball 24.
  • the body is provided turning 2, upstream of the intermediate part 15, a radial extension in the form of a circular plate 27 and comprising on its periphery, in selected positions, a plurality of housings 28 intended to cooperate with means immobilizer 29 fixed relative to the wall 4.
  • the auxiliary immobilization means is an elastic blade 29 installed in a perpendicular plane to the rotating body and close to it.
  • This blade 29 has, in a central part, a bulge 30 of form appreciably homologous to that of the dwellings 28.
  • the respective positions of the blade 29 and the housings 28 are chosen so that in each predefined position of the rotating body 2 corresponding to an immobilization zone 26 is associated with a housing 28 which cooperates with the bulging 30 of blade 29.
  • the accommodation can be directly made in the rotating body if it has a circular cylindrical portion.
  • Each predefined position of the rotating body is associated with a positioning of the pads 10 and 11, and only one.
  • the ball 24 is immobilized in the zone 26-0 and the two studs are on the supply track 13.
  • the ball 24 is immobilized in zone 26-i
  • pad 11 is on the supply track
  • the pad 10 is on the primary track 14-i.
  • the tracks are preferably placed so than at a position of the ball in the center of an immobilization zone 26 corresponds to the positioning of the pad 10 on a end zone 31 of a primary track. This zone end may be on one side of a track or on the side opposite. So when the ball 24 is at the top S a notch 20, the pad 10 cannot be between two tracks neighboring primaries, which could cause short circuits.
  • FIGS. 2A to 2D in which are represented, firstly, in the upper part, the positioning of the pad 10 relative to the tracks 13 and 14-1, secondly, in the central part, a section transverse along the axis IIa-IIa of Figure 1, the intermediate part 15 of the rotating body 2, and a third part, in the lower part, a cross section along the axis IIb-IIb of Figure 1, of the circular plate 27.
  • FIG. 2A illustrates the switch in its position of "rest". Ball 24 is immobilized in the immobilization zone 26-0 and pad 10 is on the feed track 13. In this position, the lost area 25 is substantially rectangular. The bulge 30 of the blade 29 is housed in the housing 28-0 of the plate 27.
  • the respective shapes of the disc opening and the intermediate part of the rotating body may be completely different from those described, provided they define a limited lost race.

Description

L'invention concerne les commutateurs électriques, et notamment les commutateurs de puissance pour la commande d'un moteur électrique d'un groupe moto-ventilateur d'un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile, tel que décrit dans le préambule de la revendication 1 (GB-A-837,433 par exemple).
Un tel commutateur est généralement utilisé pour commander un appareil électrique, comme par exemple un moteur électrique d'un groupe moto-ventilateur. A chaque position du corps tournant correspond une intensité de courant donnée destinée à alimenter le moteur en vue d'entraíner en rotation les pales du groupe moto-ventilateur selon des régimes différents.
Dans certains dispositifs connus, des forces de frottement sont exercées sur le corps tournant, ce qui augmente son inertie et occasionne parfois l'arrêt des moyens d'immobilisation au voisinage du sommet d'un cran, dans une position intermédiaire. Une telle situation provoque généralement un court-circuit durable qui peut endommager gravement le moteur et/ou provoquer des feux de circuit.
En conséquence, un but de l'invention est de procurer un commutateur électrique, pour tableau de commande, qui ne présente pas les inconvénients des commutateurs rotatifs de la technique antérieure.
L'invention propose à cet effet un commutateur électrique rotatif tel que défini à la revendication 1.
Les commutateurs du type décrit peuvent en outre comprendre, de façon connue, au moins une pluralité de pistes primaires identiques, solidaires d'un support plan perpendiculaire à l'axe de rotation, électriquement conductrices et espacées régulièrement les unes des autres, et au moins un plot solidaire du corps tournant et destiné à contacter les pistes primaires respectivement lorsque le corps tournant est dans l'une des positions prédéfinies. Par ailleurs, l'espace entre deux crans voisins définit des zones d'immobilisation en correspondance des positions prédéfinies.
Généralement, les sommets des crans sont positionnés en correspondance du milieu de l'espace séparant les pistes primaires voisines, ce qui peut renforcer la probabilité d'avoir un court-circuit lorsque les moyens d'immobilisation se trouvent bloqués au sommet d'un cran.
C'est pourquoi, dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les pistes primaires sont positionnées par rapport au dispositif à crans de sorte que chaque zone d'immobilisation soit placée en correspondance d'une zone d'extrémité d'une piste primaire choisie parmi une première et une seconde zones d'extrémité opposées l'une à l'autre.
De façon particulièrement avantageuse, les moyens d'immobilisation comprennent un boítier solidaire de l'élément tournant et comportant une face avant ouverte, en regard du dispositif à crans, un ressort logé dans le boítier et s'appuyant par une extrémité arrière sur une face arrière de celui-ci, et une bille logée au moins partiellement dans le boítier, s'appuyant sur une extrémité avant du ressort et de diamètre sensiblement inférieur à la distance séparant les sommets de crans voisins pour autoriser son immobilisation, sous contrainte, entre ceux-ci, lorsque le corps tournant est dans l'une des positions prédéfinies.
Préférentiellement, le corps tournant présente dans sa partie intermédiaire une forme cylindrique circulaire à méplat, ledit méplat étant réalisé à une première distance de l'axe de rotation, et l'ouverture du disque est de forme adaptée à celle de la partie intermédiaire du corps tournant avec un méplat situé à une seconde distance de l'axe de rotation, plus grande que la première distance.
On réalise ainsi une zone vide (dite zone perdue ou morte) à géométrie variable, mais à surface constante, pour la course perdue, cette zone étant sensiblement rectangulaire lorsque les deux méplats sont parallèles, et sensiblement triangulaire lorsque les deux méplats sont en butée l'un contre l'autre.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le corps tournant comprend en amont de sa partie intermédiaire une portion cylindrique circulaire comportant sur sa périphérie, en des positions choisies, une pluralité de logements destinés à coopérer avec un moyen auxiliaire d'immobilisation pour renforcer l'immobilisation du corps tournant lorsque les moyens d'immobilisation sont dans une zone d'immobilisation.
Cet agencement renforce notablement l'immobilisation du corps tournant dans les positions prédéfinies.
Préférentiellement, le moyen auxiliaire d'immobilisation est une lame élastique installée sensiblement perpendiculairement au corps tournant et à proximité de celui-ci, et présentant dans une partie centrale un bombement de forme sensiblement homologue à celle des logements du corps tournant.
Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels :
  • la figure 1 est un schéma illustrant un commutateur selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, dans une vue en coupe transversale;
  • les figures 2A à 2D sont des schémas illustrant les positions relatives respectives de certains éléments principaux du commutateur de la figure 1, dans quatre positions différentes du corps tournant.
Le commutateur électrique représenté à la figure 1 fait partie d'un tableau de commande 1 qui peut, par exemple, servir à piloter un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile (non représenté sur la figure).
Ce commutateur comprend un corps tournant 2 propre à être entraíné en rotation autour d'un axe XX par un utilisateur souhaitant obtenir un réglage particulier d'un élément du dispositif. Dans la suite de la description on considérera que l'élément en question est le moteur électrique du pulseur d'un groupe moto-ventilateur. Mais cela pourrait être un autre élément à commande électrique.
Le corps tournant 2 est solidaire, dans sa partie supérieure d'un organe de commande 3 de type bouton rotatif positionné à rotation libre, par exemple par enclipsage, dans un orifice ménagé dans la paroi 4 du tableau de commande 1. Il est destiné à prendre une pluralité de positions prédéfinies correspondant à des marquages de type "0", "1",..., "N", sur la face supérieure 5 de la paroi 4.
L'extrémité inférieure 6 du corps tournant 2 est positionnée à rotation libre dans un orifice ménagé dans une plaque de support 7 solidaire de la paroi 4 et réalisée dans un matériau isolé électriquement. Le positionnement est réalisé, par exemple, par un enclipsage 8 et par un petit prolongement radial annulaire 9 du corps tournant 2 qui renforce la stabilisation du corps tournant.
Le corps du commutateur est ainsi parfaitement maintenu par les guides que constituent les orifices de la paroi 5 et de la plaque-support 7, ainsi que par le prolongement de stabilisation 9.
La partie inférieure du corps supporte, au dessus de la plaque-support 7, deux pattes radiales 12 reliées électriquement l'une à l'autre, de préférence diamétralement opposées, et aux extrémités desquelles sont fixés par sertissage, respectivement, au moins un plot 10 ou 11, conducteur électriquement. Les pattes radiales 12 sont par exemple des lamelles de cuivre souples.
Bien entendu, les plots peuvent être réalisés par conformation locale des pattes 12. Mais ils peuvent être également vissés ou soudés ou bien encore brasés. De même, les supports de plots (pattes radiales 12) peuvent prendre de nombreuses autres formes.
Ces plots sont destinés à établir des liaisons électriques entre une piste d'alimentation 13 et l'une des pistes primaires 14 d'une pluralité de pistes primaires. Ces pistes 13 et 14 sont portées par la face supérieure de la plaque-support 7. Elles sont électriquement conductrices, sensiblement coplanaires et positionnées en arc de cercle en dessous des plots 10 et 11 et de leurs trajectoires respectives.
La piste d'alimentation 13 forme une bande de forme générale circulaire dont l'un des contours occupe plus de la moitié de la circonférence de la zone annulaire. Elle est reliée à un générateur de courant ou de tension (non représenté sur la figure).
Les pistes primaires 14 sont disposées sur la partie complémentaire de la zone annulaire occupée par la piste primaire. Chaque piste est indépendante et électriquement isolée de ses deux voisines. Elles peuvent être au nombre de deux, trois, quatre ou plus si cela s'avère nécessaire.
Le moteur électrique du pulseur est connecté aux différentes pistes primaires 14 par l'intermédiaire de résistances de valeurs différentes permettant, selon la position du corps tournant 2, de forcer ledit moteur à tourner à une vitesse choisie par l'utilisateur.
Pour qu'aucun courant n'alimente le moteur électrique, ce qui correspond à la position "repos" ou "0" du commutateur, il est nécessaire que la surface d'appui de chaque plot 10 et 11 soit sur la piste d'alimentation 13. En revanche, pour qu'un courant alimente le moteur, il est nécessaire que la surface d'appui de l'un des plots 11 soit sur la piste d'alimentation 13 et que la surface d'appui de l'autre plot 10 soit sur l'une des pistes primaires 14.
Afin de réduire l'influence des frottements dus au mode de positionnement du corps tournant 2 et du bouton rotatif 3, l'invention prévoit un disque 16 monté à rotation libre autour de la partie intermédiaire 15 du corps tournant. Ce disque comprend à cet effet une ouverture 17 permettant le passage de la partie intermédiaire 15 du corps tournant, lequel présente de préférence en cet endroit une forme cylindrique circulaire à méplat 18 (voir figure 2). Ce méplat 18 est réalisé à une première distance D1 de l'axe de rotation XX.
L'ouverture 17 du disque 16 est de forme adaptée à celle de la partie intermédiaire 15 du corps tournant avec un méplat 19 situé à une seconde distance D2 de l'axe de rotation XX. D2 étant plus grande que D1, l'ouverture 17 présente une surface supérieure à celle occupée par la section transversale de la partie intermédiaire 15 du corps tournant 2. L'excès de surface forme une zone perdue ou morte 25 dans laquelle le corps tournant peut tourner librement, relativement au disque, sur une portion angulaire limitée  (figure 2B).
Afin de pouvoir immobiliser le corps tournant 2 dans ses positions prédéfinies, on prévoit des moyens d'immobilisation portés par le disque 16 et propres à coopérer avec un dispositif à crans 20 circulaire porté par un support 21 fixe par rapport à la paroi 4.
Le dispositif à crans comprend une pluralité de crans ou dents 20 (ou encore bombements) installés les uns à côté des autres sur une portion de cercle à quelque distance du disque 16. L'espace entre crans voisins délimite une zone d'immobilisation 26 destinée à immobiliser les moyens d'immobilisation en correspondance des positions prédéfinies du corps tournant.
Ces moyens d'immobilisation sont réalisés de préférence sous la forme d'un boítier 22 logeant un ressort 23 et une bille 24.
Le boítier 22 est fixé en position radiale sur la périphérie du disque 16, par exemple dans une ouverture de celui-ci. Sa face arrière est sensiblement parallèle au méplat 19 du disque 16 et située dans la même "moitié" de disque que ledit méplat. Il comporte une face avant ouverte, en regard du dispositif à crans pour autoriser le passage de la bille 24.
La bille est de préférence solidaire d'une extrémité avant du ressort 23, lequel est de préférence fixé à la face arrière du boítier 22 par son extrémité arrière.
Bien entendu, le ressort et la bille peuvent être libres l'un par rapport à l'autre et/ou par rapport au boítier.
La distance séparant la face arrière du boítier 22 de la zone d'intersection de crans voisins est inférieure à la distance à vide du ressort additionnée au diamètre de la bille, de sorte que la bille soit appliquée sous contrainte contre les crans 20. Par ailleurs, le diamètre de la bille 24 et l'espace entre sommets S de crans voisins sont choisis de sorte que la bille soit fermement immobilisée entre ces crans dans les zones d'immobilisation 26. Par conséquent, la distance entre sommets S de crans est supérieure au diamètre de la bille 24.
Afin de renforcer encore l'immobilisation de la bille dans les zones d'immobilisation 26, on prévoit sur le corps tournant 2, en amont de la partie intermédiaire 15, un prolongement radial en forme de plateau circulaire 27 et comportant sur sa périphérie, en des positions choisies, une pluralité de logements 28 destinés à coopérer avec un moyen auxiliaire d'immobilisation 29 fixe par rapport à la paroi 4.
Préférentiellement, le moyen auxiliaire d'immobilisation est une lame élastique 29 installée dans un plan perpendiculaire au corps tournant et à proximité de celui-ci. Cette lame 29 présente, dans une partie centrale, un bombement 30 de forme sensiblement homologue à celle des logements 28.
Les positions respectives de la lame 29 et des logements 28 sont choisies de sorte qu'en chaque position prédéfinie du corps tournant 2 correspondant à une zone d'immobilisation 26 soit associée un logement 28 qui coopère avec le bombement 30 de la lame 29.
Bien entendu, les logements peuvent être directement réalisés dans le corps tournant si celui-ci présente une portion cylindrique circulaire.
Chaque position prédéfinie du corps tournant est associée à un positionnement des plots 10 et 11, et un seul. En conséquence, lorsque le bouton rotatif 3 est dans la position "0" ou "repos", la bille 24 est immobilisée dans la zone 26-0 et les deux plots sont sur la piste d'alimentation 13. Lorsque le bouton rotatif 3 est dans l'une des positions "i" (i=1 à N, N étant le nombre maximum de positions de fonctionnement du moteur), la bille 24 est immobilisée dans la zone 26-i, le plot 11 est sur la piste d'alimentation et le plot 10 est sur la piste primaire 14-i.
Dans le but d'éviter l'arrêt de la bille 24 au sommet S d'un cran 20, et cela malgré les perfectionnements décrits ci-dessus, les pistes sont préférentiellement placées de sorte qu'à une position de la bille au centre d'une zone d'immobilisation 26 corresponde le positionnement du plot 10 sur une zone d'extrémité 31 d'une piste primaire. Cette zone d'extrémité peut être d'un côté d'une piste ou du côté opposé. Ainsi, lorsque la bille 24 se trouve au sommet S d'un cran 20, le plot 10 ne peut pas être entre deux pistes primaires voisines, ce qui pourrait entraíner des courts-circuit.
Il est clair que cet arrangement des pistes n'est pas obligatoire. Il ne représente qu'une sécurité supplémentaire.
Le fonctionnement d'un tel commutateur va être décrit maintenant en référence aux figures 2A à 2D, sur lesquelles sont représentés, d'une première part, en partie supérieure, le positionnement du plot 10 par rapport aux pistes 13 et 14-1, d'une seconde part, en partie centrale, une coupe transversale selon l'axe IIa-IIa de la figure 1, de la partie intermédiaire 15 du corps tournant 2, et d'une troisième part, en partie inférieure, une coupe transversale selon l'axe IIb-IIb de la figure 1, du plateau circulaire 27.
La figure 2A illustre le commutateur dans sa position de "repos". La bille 24 est immobilisée dans la zone d'immobilisation 26-0 et le plot 10 est sur la piste d'alimentation 13. Dans cette position, la zone perdue 25 est sensiblement rectangulaire. Le bombement 30 de la lame 29 est logé dans le logement 28-0 du plateau 27.
Lorsque l'utilisateur souhaite passer de la position de repos à la position "1", il saisi le bouton rotatif 3 et commence à le faire tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, par exemple. De par la présence de la zone perdue 25, le corps tournant 2 commence à tourner librement, entraínant ainsi le plot 10 vers la droite mais sans entraíner le disque 16 et donc la bille 24. Lorsque le corps tournant 2 arrive en butée sur le méplat 19 du disque 16 (figure 2B), ledit disque commence à être entraíné. La forme de la zone perdue 25 est alors sensiblement triangulaire. Le bombement 30 de la lame 29 est presque sorti de son logement 28.
La bille 24 remonte alors en direction du sommet S du cran 20 situé à droite de 26-0 (figure 2C). Dans l'hypothèse où le corps tournant serait bloqué par des frottements, la bille 24 solidaire du disque 16 ne pourrait pas rester audit sommet, car sous l'effet de l'entraínement du disque elle est contrainte à tomber dans la zone d'immobilisation 26-1 d'où elle ne peut plus ressortir étant donné que la rotation du corps tournant 2 a provoqué l'immobilisation du bombement 30 dans le logement 28-1 (figure 2D). Le plot 10 est désormais sur la piste 14-1 et par conséquent le bouton rotatif est dans la position "1".
Pour passer à la position "2", ou à tout autre position supérieure, on recommence l'opération décrite ci-dessus, ou bien on procède dans le sens inverse pour revenir vers la position "0".
De par la symétrie du commutateur, il est clair que celui-ci peut fonctionner de la même façon lorsqu'on impose à son corps une rotation supérieure à 180°. En conséquence, les plots 10 et 11 sont interchangeables.
Par ailleurs, l'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit précédemment, mais elle embrasse toutes les variantes que pourra développer l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après.
Ainsi, les formes respectives de l'ouverture du disque et de la partie intermédiaire du corps tournant pourront être complètement différentes de celles décrites, pourvu qu'elles définissent une course perdue limitée.

Claims (7)

  1. Commutateur électrique rotatif pour tableau de commande, notamment de dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile, du type comprenant un corps tournant (2) propre à être entraíné en rotation autour d'un axe (XX) sous l'action d'un organe de commande (3), ainsi que des moyens d'immobilisation (22-24) portés par le corps tournant (2) et propres à coopérer avec un dispositif à crans (20), de configuration circulaire et porté par un support fixe (21), pour immobiliser le corps tournant en des positions prédéfinies, lesdits moyens d'immobilisation font partie d'un élément intermédiaire (16) solidaire en rotation du corps tournant (2) avec un débattement angulaire limité définissant une course perdue, ce qui permet de découpler le corps tournant des moyens d'immobilisation en évitant ainsi un blocage éventuel des moyens d'immobilisation dans une position instable au sommet (S) d'un cran (20), du fait d'un frottement généré sur le corps tournant caractérisé en ce que l'élément intermédiaire (16) est un disque présentant une ouverture centrale (17) de forme choisie propre à autoriser le passage d'une partie intermédiaire (15) du corps tournant (2) tout en permettant le débattement angulaire limité.
  2. Commutateur selon la revendication 1, dans lequel on prévoit au moins une pluralité de pistes primaires (14) identiques, solidaires d'un support plan (7) perpendiculaire à l'axe de rotation (XX), électriquement conductrices et espacées régulièrement les unes des autres, et au moins un plot (10) solidaire du corps tournant et destiné à contacter les pistes primaires respectivement lorsque le corps tournant est dans l'une des positions prédéfinies, et dans lequel l'espace entre deux crans (20) voisins définit des zones d'immobilisation (26) en correspondance des positions prédéfinies, et dans lequel les pistes primaires sont positionnées par rapport au dispositif à crans de telle sorte que chaque zone d'immobilisation se trouve placée au dessus d'une zone d'extrémité (31) d'une piste primaire choisie parmi une première et une seconde zones d'extrémité opposées l'une à l'autre.
  3. Commutateur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation comprennent un boítier (22) solidaire de l'élément intermédiaire (16) et comportant une face avant ouverte, en regard du dispositif à crans (20), un ressort (23) logé dans le boítier et s'appuyant par une extrémité arrière sur une face arrière de celui-ci, et une bille (24) logée au moins partiellement dans le boítier, s'appuyant sur une extrémité avant du ressort et de diamètre sensiblement inférieur à la distance séparant les sommets (S) de crans voisins pour autoriser son immobilisation, sous contrainte, entre ceux ci, lorsque le corps tournant est dans l'une des positions prédéfinies.
  4. Commutateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps tournant (2) présente dans sa partie intermédiaire (15) une forme cylindrique circulaire à méplat (18), ledit méplat étant réalisé à une première distance (D1) de l'axe de rotation (XX), et en ce que l'ouverture (17) du disque (16) est de forme adaptée à celle de la partie intermédiaire (15) du corps tournant avec un méplat (19) situé à une seconde distance (D2) de l'axe de rotation (XX) plus grande que la première distance (D1).
  5. Commutateur selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le boítier (22) est fixé sur la périphérie du disque (16) en position radiale, sa face arrière étant sensiblement parallèle au méplat (19) du disque (16) et située dans la même moitié de disque que ledit méplat.
  6. Commutateur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps tournant (2) comprend en amont de sa partie intermédiaire (15) une portion cylindrique circulaire (27) comportant sur sa périphérie, en des positions choisies, une pluralité de logements (28) destinés à coopérer avec un moyen auxiliaire d'immobilisation (29) pour renforcer l'immobilisation du corps tournant lorsque les moyens d'immobilisation sont dans une zone d'immobilisation (26).
  7. Commutateur selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen auxiliaire d'immobilisation (29) est une lame élastique installée sensiblement perpendiculairement au corps tournant et à proximité de celui-ci, et présentant dans une partie centrale un bombement (30) de forme sensiblement homologue à celle des logements (28) du corps tournant.
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