EP0764752B1 - Schliessvorrichtung für einen Flügel eines Fensters, einer Tür oder dergleichen - Google Patents

Schliessvorrichtung für einen Flügel eines Fensters, einer Tür oder dergleichen Download PDF

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EP0764752B1
EP0764752B1 EP96115251A EP96115251A EP0764752B1 EP 0764752 B1 EP0764752 B1 EP 0764752B1 EP 96115251 A EP96115251 A EP 96115251A EP 96115251 A EP96115251 A EP 96115251A EP 0764752 B1 EP0764752 B1 EP 0764752B1
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EP
European Patent Office
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wing
door
actuator
sliding
rail
Prior art date
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EP96115251A
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EP0764752A3 (de
EP0764752A2 (de
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Walter Dr. Köhler
Theo Reuff
Klaus Kuhnen
Wolfgang Kennel
Daniel Dr. Jendritza
Hartmut Prof Janocha
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Geze GmbH
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Geze GmbH
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a device for locking and / or braking a wing of a door or a window, according to the preamble of claim 1.
  • EP 0 321 649 B1 can be mentioned.
  • the determination is made via a projecting into the path of movement of the slider detent.
  • This locking lug is mounted in one of two electromagnets, movable armature plate, which is detected when energizing the magnets, thereby preventing retraction of the locking lug.
  • movable armature plate which is detected when energizing the magnets, thereby preventing retraction of the locking lug.
  • hydraulic door drives with piston-cylinder device are known, which allow a hydraulic detection of the door.
  • Such drives with piston-cylinder device are known, for. B. as electro-hydraulic door drives for motorized opening of the door via a hydraulic pump and closing via a closing spring (DE 32 02 966 A1) or as a hydraulic door closer, in which the door is opened manually and hydraulically damped by the closing spring is closed (DE 25 35 244 A1, DE 36 38 353 A1).
  • These known hydraulic systems each have a piston-cylinder unit with hydraulic circuit.
  • To adjust the opening or closing speed regulating valves are provided in overflow.
  • the regulating valves are manually adjustable to adjust the flow velocity and thus the opening and closing speed.
  • Electrically switchable valves in the overflow of such drives are known as electromagnetic check valves to determine the door in an open position or to set a certain hold time.
  • the solenoid valves used are very large and require a lot of electrical energy.
  • the object of the invention is to provide a device for detecting and / or braking a wing of a door or a window, which has a small size.
  • the aim is also high reliability and reduced susceptibility to interference.
  • the invention solves this problem with the subject matter of claim 1.
  • Used as piezo elements trained actuators for detecting, braking or damping of the wing. These actuators generate the low-power electrical supply for blocking, d. H. for detecting, braking, damping, required travel and actuating forces.
  • the complex mechanical transmission elements hitherto required in the blocking device can be dispensed with, since piezoelectric elements can be applied directly at the detection location.
  • annular sliding body is designed as a piezoelectric element.
  • the piezoelectric element is guided on a guide rod received axially in the rail. When electrically charged, the piezoelectric element undergoes a cross-sectional constriction, whereby it is fixed on the guide rod.
  • FIG. 1 a single-leaf door 1 with an overhead door closer 21 is shown in FIG.
  • the door 2 is hinged at its right vertical edge in the drawing via two bands 2a on the right vertical spar of the door frame 5.
  • the closer shaft 21a of the door closer 21 attached to the door leaf 2 is connected to a sliding arm 21b to be designated as a slaving arm 21b.
  • the shutter arm 21 b is slidably guided in a mounted on the upper horizontal bar of the door frame 5 slide rail 4 by the arm 21 b with a hinged at its free end slider 21 c (FIG. 3), which may also be designed as a roll in the rail 4 engages through a guide slot 41 from below.
  • FIG. 1 a so-called new actuator in the form of a piezoelectric element 6 is shown in FIG.
  • This simple piezoelectric element 6 of cuboidal shape with the thickness d and the length I has two opposing electrodes 6a, which are connected via connecting lines 7b to the two poles 7a of a controllable voltage source 7. If a voltage and thus also an electric field are applied across the two electrodes 6a, then the piezoelement 6 reacts with a change in length I 'which is related to the height and the polarity of the voltage.
  • the new shape of the piezoelectric element 6 is outlined in the figure with dashed lines and designated by the figure number 6 '. Since the volume of the body thereby remains almost constant, the piezoelectric element 6 responds to each longitudinal extension in addition to a transverse shortening, which is not shown in the figure. If the change in length of the piezoelectric element 6 is prevented by external conditions, then a force effect is evident which is directed counter to the cause of the prevention. In practice, both the longitudinal extension and the transversal shortening can each be used in conjunction with the corresponding force effect.
  • piezoelectric elements 6 are often made in stacked construction. In principle, however, elements can be produced in any desired form.
  • FIG. 3 shows a longitudinal section of the rail 4 in FIG. 1 with the schematic sketch of an actuator-controlled locking device 9 according to the invention. Shown is the closer arm 21 b with an annular sliding body 21 c articulated at its end. Via an opening 41 of the slider 21c engages from below into the rail 4 and is threaded onto a received in the rail 4, axially extending between the end faces guide rod 42.
  • the annular sliding body 21 c is designed as a piezoelectric element 6.
  • a controllable voltage source 7 is provided, which is preferably arranged on one of the end sides of the rail 4.
  • the voltage source 7 is connected via connecting lines 7b to the two electrodes 6a of the piezoelectric element 6.
  • the control of the voltage source 7, which can be done both manually and via a in the rail 4 or otherwise arranged contact switch. Without limitation of the functionality is just as conceivable to arrange the power supply 7 separately or shared for several door closers.
  • a contact rail may be arranged in the rail 4, which cooperates with sliding contacts on the slider 21 c.
  • the piezoelectric element 6 can also be designed so that it firmly surrounds the guide rod 42 in the de-energized state (ie is determined) and upon application of a voltage widening of the annular surface experiences (ie axially on the guide rod 42 is movable).
  • the slider 21 c only partially consists of one or several piezo elements. Also, changes in the cross-sectional configuration of the guide rod 42 and piezoelectric element 6 are conceivable as long as the leadership of the piezoelectric element 6 is ensured on the rod 42.
  • the piezoelectric element 6 is not guided on, but within an axial guide receptacle and at least partially enclosed by it is possible.
  • the force occurs at an enlargement of the piezoelectric cross section.
  • the rail 4 also represents the guide receptacle.
  • the piezoelectric element 6 is integrated in or on the guide rod 42 and the slider 21c as a conventional body z. B. made of metal, plastic or the like.
  • the illustrated door 1 has two stop door wings 2, 3.
  • the right wing 2 in FIG. 1 is articulated on its right vertical edge via two bands 2 a on the right vertical spar of the door frame 5.
  • the left wing 3 is articulated on its left edge via two bands 3a on the left frame member.
  • the right wing 2 has a stop web 2b, to which the overturning fold web 3b of the left wing 3 applies in the closed state of the door. This requires that for closing the door 1 in each case first the right wing 2 - the so-called passive leaf - and then the left wing 3 - the so-called active leaf - comes into the closed position.
  • the left wing as a passive leaf and the right wing can be designed as a moving leaf.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Feststellen und/oder Bremsen eines Flügels einer Tür oder eines Fensters, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Vorrichtungen zum Feststellen von Türflügeln sind bekannt, bei denen ein zwischen Türflügel und Blendrahmen schwenkbarer Gleitarm verwendet wird, der in einer Gleitschiene geführt ist, in der eine Feststelleinrichtung angeordnet ist, die mit dem Gleitarm zusammenwirkt. Bei den verschiedenen bekannten Versionen sind Unterschiede hauptsächlich durch das angewandte Feststellprinzip gegeben. Es gibt rein mechanische Lösungen und zum anderen Kombinationslösungen aus mechanischen und elektromagnetischen Elementen. Insbesondere bei zweiflügeligen Türen kommen Ausführungen zum Einsatz, die die Schließfolge der beiden Türflügel regeln, indem die gangflügelseitige Feststellvorrichtung über einen standflügelseitigen Auslösemechanismus gesteuert wird.
  • Als Beispiele für rein mechanische Lösungen sind etwa die DE 40 27 532 C1 oder die DE 36 04 091 A1 zu nennen.
  • In der DE 40 27 532 C1 ist ein Gleitkörper, mit welchem der Schließerarm in der Schiene geführt wird, auf einer von außen verdrehbar gelagerten, unrunden Stange geführt. Bei einer Verdrehung der Stange wird ein in dem Gleitkörper aufgenommenes, radial verschiebbares Blockierungselement gegen die Schienenwandung oder ein Arretierungselement bewegt und dadurch festgesetzt. Als nachteilig für die Montage und die Wartung erweist sich bei dieser bekannten Konstruktion die hohe Anzahl beweglicher mechanischen Elemente. Zudem können sich Zuverlässigkeitsprobleme ergeben.
  • Die gleichen Nachteile treten auch bei einer in der DE 36 04 091 A1 beschrieben Konstruktion zur Regelung der Schließfolge zweiflügeliger Türen auf. Bei dieser Vorrichtung ist der Gleitkörper des Gangflügels fest mit einer längsverschiebbar gelagerten Stange verbunden, welche durch eine mechanische Klemmvorrichtung geführt wird. Diese Klemmvorrichtung besteht aus einem die Stange umschließenden Klemmblech, welches einerseits auf einem vom Standflügel zu betätigenden Widerlager und andererseits auf einem federbelasteten Überlastglied abgestützt ist. Bei nicht betätigtem Widerlager wird die Stange durch die Verspannung des Klemmbleches festgesetzt.
  • Als Beispiel für eine Kombinationslösung aus mechanischen und elektromagnetischen Komponenten gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 kann die EP 0 321 649 B1 genannt werden.
  • Bei dieser Vorrichtung erfolgt die Feststellung über eine in die Bewegungsbahn des Gleitkörpers ragende Rastnase. Diese Rastnase ist in einer von zwei Elektromagneten getragenen, beweglichen Ankerplatte gelagert, welche bei Bestromung der Magnete festgestellt wird und dadurch ein Zurückweichen der Rastnase verhindert. Neben der technisch aufwändigen Konstruktion erweist sich als Nachteil, dass jeweils nur am Ort der Rastnase eine Feststellung möglich ist.
  • Diese Feststellvorrichtungen sind oft Bestandteil von mechanischen Türschließern, z. B. hydraulisch gedämpften Türschließern, wie es in der oben zitierten Schrift beschrieben ist.
  • Ferner sind hydraulische Türantriebe mit Kolben-Zylinder-Einrichtung bekannt, die eine hydraulische Feststellung der Tür ermöglichen.
  • Derartige Antriebe mit Kolben-Zylinder-Einrichtung sind bekannt, z. B. als elektrohydraulische Türantriebe zum motorischen Öffnen der Tür über eine Hydraulikpumpe und zum Schließen über eine Schließerfeder (DE 32 02 966 A1) oder als hydraulischer Türschließer, bei dem die Tür manuell geöffnet und über die Schließerfeder hydraulisch gedämpft geschlossen wird (DE 25 35 244 A1, DE 36 38 353 A1). Diese bekannten hydraulischen Systeme weisen jeweils eine Kolben-Zylinder-Einheit mit hydraulischem Kreislauf auf. Zur Einstellung der Öffnungs- bzw. Schließgeschwindigkeit sind Regulierventile in Überströmkanälen vorgesehen. Die Regulierventile sind manuell einstellbar, um die Strömungsgeschwindigkeit und damit die Öffnungs- bzw. Schließgeschwindigkeit einzustellen.
  • Elektrisch schaltbare Ventile in dem Überströmkanal von derartigen Antrieben sind als elektromagnetische Sperrventile bekannt, um die Tür in einer Offenstellung feststellen zu können oder eine bestimmte Offenhaltezeit einzustellen. Die verwendeten Elektromagnetventile sind baugroß und erfordern viel elektrische Energie.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Feststellen und/oder Bremsen eines Flügels einer Tür oder eines Fensters auszubilden, welche eine kleine Baugröße aufweist. Angestrebt wird auch hohe Funktionssicherheit und verminderte Störanfälligkeit.
  • Die Erfindung löst diese Aufgabe mit dem Gegenstand des Anspruchs 1. Zum Einsatz kommen als Piezoelemente ausgebildete Aktoren zum Feststellen, Bremsen oder Dämpfen des Flügels. Diese Aktoren erzeugen bei leistungsarmer elektrischer Beaufschlagung die für die Blockierung, d. h. zum Feststellen, Bremsen, Dämpfen, erforderlichen Stellwege und Stellkräfte. Es können dabei die in der Blockiereinrichtung bislang erforderlichen aufwändigen mechanischen Übertragungsglieder entfallen, da Piezoelemente, unmittelbar am Feststellort angesetzt werden können.
  • In einer Ausführung einer solchen Feststelleinrichtung, welche sich auch als Dämpfungseinrichtung verwenden lässt, ist ein mit dem Schließerarm verbundener, ringförmiger Gleitkörper als Piezoelement ausgeführt. Geführt wird das Piezoelement auf einer axial in der Schiene aufgenommenen Führungsstange. Bei elektrischer Beaufschlagung erfährt das Piezoelement eine Querschnittsverengung, wodurch es auf der Führungsstange festgesetzt wird.
  • Im nachfolgenden werden mehrere Anwendungsbeispiele der Erfindung anhand von Figuren erläutert. Dabei zeigt:
    • Figur 1
    eine schematische perspektivische Darstellung einer einflügeligen Tür mit einem obenliegenden Türschließer;
    Figur 2
    eine vereinfachte Darstellung der Funktionsweise eines Neuen Aktors am Beispiel eines Piezoelements;
    Figur 3
    einen Ausschnitt in Figur 1 mit einer erfindungsgemäßen Prinzipskizze der Schiene und der Feststellvorrichtung im Längsschnitt, wobei der Gleitkörper als Piezoelement ausgeführt ist;
    Figur 4
    einen Schnitt entlang Linie IV-IV in Figur 3 in vergrößerter Darstellung;
    Figur 5
    eine schematische perspektivische Darstellung einer zweiflügeligen Tür mit obenliegenden Türschließern;
  • Zur Veranschaulichung des Einsatzgebietes der Erfindung ist in Figur 1 eine einflügelige Tür 1 mit einem obenliegenden Türschließer 21 dargestellt. Der Türflügel 2 ist dabei an seiner in der Zeichnung rechten vertikalen Kante über zwei Bänder 2a am rechten vertikalen Holm des Türrahmens 5 angelenkt. Die Schließerwelle 21a des am Türflügel 2 angebrachten Türschließers 21 ist mit einem als Shließerarm 21b zu bezeichnenden Gleitarm verbunden. Der Schließerarm 21 b ist in einer am oberen horizontalen Holm des Türrahmens 5 angebrachten Gleitschiene 4 verschiebbar geführt, indem der Arm 21 b mit einem an seinem freien Ende angelenkten Gleitkörper 21 c (Fig. 3), der auch als Rolle ausgebildet sein kann, in die Schiene 4 durch einen Führungsschlitz 41 von unten her eingreift.
  • Selbstverständlich sind die nachfolgend aufgeführten erfindungsgemäßen Anwendungsbeispiele nicht zwangsläufig an diese dargestellte gängige Ausführung eines Türschließers 21 gebunden.
  • Zur weiteren Veranschaulichung der nachfolgenden Ausführungen ist in Figur 2 ein sogenannter Neuer Aktor in Form eines Piezoelements 6 dargestellt. Dieses einfache Piezoelement 6 von quaderförmiger Gestalt mit der Dicke d und der Länge I weist zwei einander gegenüberliegende Elektroden 6a auf, die über Verbindungsleitungen 7b mit den beiden Polen 7a einer regelbaren Spannungsquelle 7 verbunden sind. Wird über die beiden Elektroden 6a eine Spannung und damit auch ein elektrisches Feld angelegt, so reagiert das Piezoelement 6 mit einer Längenänderung I', welche mit der Höhe und der Polarität der Spannung zusammenhängt.
  • Die neue Form des Piezoelements 6 ist in der Figur mit gestrichelten Linien umrissen und mit der Abbildungsnummer 6' bezeichnet. Da das Volumen des Körpers dabei nahezu konstant bleibt, reagiert das Piezoelement 6 auf jede longitudinale Verlängerung zusätzlich mit einer transversalen Verkürzung, welche in der Abbildung jedoch nicht dargestellt ist. Wird die Längenänderung des Piezoelements 6 durch äußere Gegebenheiten verhindert, so geht daraus eine Kraftwirkung hervor, welche der Ursache der Verhinderung entgegengerichtet ist. In der Praxis sind sowohl die longitudinale Verlängerung als auch die transversale Verkürzung jeweils in Verbindung mit der entsprechenden Kraftwirkung nutzbar.
  • Zur Verstärkung der genannten Effekte werden Piezoelemente 6 oft auch in Stapelbauweise angefertigt. Prinzipiell lassen sich jedoch Elemente in beliebiger Form herstellen.
  • Figur 3 zeigt einen Längsschnitt der Schiene 4 in Figur 1 mit der erfindungsgemäßen Prinzipskizze einer aktorgesteuerten Feststellvorrichtung 9. Dargestellt ist der Schließerarm 21 b mit einem an seinem Ende angelenkten ringförmigen Gleitkörper 21 c. Über eine Öffnung 41 greift der Gleitkörper 21c von unten her in die Schiene 4 ein und ist auf eine in der Schiene 4 aufgenommene, axial zwischen deren Stirnflächen verlaufende Führungsstange 42 gefädelt. Zum Zweck der Feststellung ist der ringförmige Gleitkörper 21 c als Piezoelement 6 ausgeführt.
  • Zu dessen Spannungsversorgung ist eine regelbare Spannungsquelle 7 vorgesehen, welche vorzugsweise an einer der Stirnseiten der Schiene 4 angeordnet ist. Die Spannungsquelle 7 ist über Verbindungsleitungen 7b mit den beiden Elektroden 6a des Piezoelements 6 verbunden. Nicht abgebildet ist die Ansteuerung der Spannungsquelle 7, die sowohl manuell als auch über einen in der Schiene 4 oder anderweitig angeordneten Kontaktschalter erfolgen kann. Ohne Einschränkung der Funktionsweise ist genauso denkbar, die Spannungsversorgung 7 separat anzuordnen oder auch für mehrere Türschließer gemeinsam zu nutzen.
  • Anstelle der Verbindungsleitungen 7b kann in der Schiene 4 eine Kontaktschiene angeordnet sein, die mit Schleifkontakten am Gleiter 21 c zusammenwirkt.
  • In der vergrößerten Darstellung von Figur 4 ist zu erkennen, dass das Piezoelement 6 die Führungsstange 42 im spannungslosen Normalzustand kräftefrei umschließt und auf ihr gleitet. Der Ringquerschnitt des Piezoelements 6 verengt sich bei angelegter Spannung. Durch radial angeordnete Pfeile ist in der Figur 4 die Verformungsrichtung des Piezoelements 6 dargestellt. Die durch den Ring geführte Stange 42 setzt dieser Verengung naturgemäß Grenzen. Je stärker die spannungsabhängige Verengung, desto größer ist die Kraftwirkung zwischen dem als Gleitkörper ausgebildeten Piezoelement 6 und der Führungsstange 42. Durch diese Kraftwirkung wird eine axiale Bewegung des Piezoelements 6 abgebremst oder unterbunden, wodurch zwangsläufig auch der über den Schließerarm 21 b verbundene Türflügel 2 (Fig. 1) gebremst bzw. festgestellt wird. Durch Abschalten oder Reduzieren der Spannung weitet sich die Ringfläche des Piezoelements 6 wieder auf, und der Türflügel 2 wird freigegeben. Durch entsprechende Variation der elektrischen Ansteuerung 7 lässt sich die Feststelleinrichtung 9 auch als Dämpfungseinrichtung einsetzen.
  • In Umkehrung des obigen Prinzip kann das Piezoelement 6 auch so ausgelegt sein, dass es die Führungsstange 42 im spannungslosen Zustand fest umschließt (also festgestellt ist) und bei Anlegen einer Spannung eine Aufweitung der Ringfläche erfährt (also axial auf der Führungsstange 42 beweglich wird).
  • Als weitere Abwandlung ist es möglich, dass der Gleitkörper 21 c nur abschnittsweise aus einem oder auch aus mehreren Piezoelementen besteht. Auch Änderungen in der Querschnittsgestaltung von Führungsstange 42 und Piezoelement 6 sind denkbar, solange die Führung des Piezoelements 6 auf der Stange 42 gewährleistet bleibt.
  • Auch inverse Anordnungen, bei denen das Piezoelement 6 nicht auf, sondern innerhalb einer axialen Führungsaufnahme geführt und von ihr zumindest teilweise Umschlossen wird, sind möglich. In diesem Fall erfolgt die Kraftwirkung bei einer Vergrößerung des Piezoquerschnitts. Im einfachsten Fall stellt die Schiene 4 zugleich die Führungsaufnahme dar.
  • Weitere Abwandlungen sind möglich, bei denen nun das Piezoelement 6 in oder an der Führungsstange 42 integriert ist und der Gleitkörper 21c als herkömmlicher Körper z. B. aus Metall, Kunststoff oder dergleichen ausgebildet ist.
  • Einsatzmöglichkeiten der Erfindung sind auch bei einer in Figur 6 dargestellten zweiflügeligen Tür gegeben. Auch hier gilt jedoch, dass die Anwendungsmöglichkeit sich nicht allein auf die abgebildete gängige Anordnung beschränkt. Die dargestellte Tür 1 weist zwei Anschlagtürflügel 2, 3 auf. Der in Figur 1 rechte Flügel 2 ist an seiner rechten vertikalen Kante über zwei Bänder 2a am rechten vertikalen Holm des Türrahmens 5 angelenkt. In entsprechender Weise ist der linke Flügel 3 an seiner linken Kante über zwei Bänder 3a am linken Rahmenholm angelenkt.
  • Der rechte Flügel 2 weist einen Anschlagsteg 2b auf, an den sich der überschlagende Falzsteg 3b des linken Flügels 3 in geschlossenem Zustand der Tür anlegt. Dies macht erforderlich, dass zum Schließen der Tür 1 jeweils zuerst der rechte Flügel 2 - der sogenannte Standflügel - und sodann der linke Flügel 3 - der sogenannte Gangflügel - in die Schließlage kommt. Selbstverständlich kann bei anderen Ausführungen auch der linke Flügel als Standflügel und der rechte Flügel als Gangflügel ausgebildet sein.

Claims (5)

  1. Vorrichtung zum Feststellen und/oder Bremsen eines Flügels (2, 3) einer Tür oder eines Fensters, mit einem zwischen dem Flügel (2, 3) und einem Blendrahmen (5) der Tür oder des Fensters angeordneten Gleitarm (21 b, 31 b), der an seinem einen Ende in einer am Blendrahmen (5) oder am Flügel (2, 3) angeordneten Gleitschiene (4) verschiebbar geführt und an seinem anderen Ende in einem am Flügel (2, 3) bzw. am Blendrahmen (5) abgestützten Lager drehbar gelagert ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Vorrichtung einen Aktor aufweist, der als Piezoelement (6) ausgebildet ist, welches bei einer elektrischen Ansteuerung (7) eine Formänderung vollzieht und die Bewegung des Flügels (2, 3) blockiert, und dass der Gleitarm (21b, 31b) mit dem Aktor (6) zusammenwirkt, und der Aktor (6) dabei den Gleitkörper (21c) in der Gleitschiene (4) bildet, oder der Gleitkörper (21c) abschnittsweise aus einem oder mehreren Piezoelementen (6) besteht, oder ein Piezoelement in oder an einer Führungsstange (42) integriert ist, wobei die Führungsstange (42) über das Piezoelement (6) aufgrund dessen elektrisch herbeigeführter Formänderung kraftschlüssig mit dem Gleitkörper (21 c) verbindbar ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    dass der Aktor (6) in der Gleitschiene (4) angeordnet ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    dass der Aktor (6) aus mehreren Aktoren zusammengesetzt in Stapelbauweise aufgebaut ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Stromversorgung (7) des Aktors (6) als Batterie ausgebildet ist und in der Gleitschiene (4) integriert oder im Bereich der Gleitschiene (4) angeordnet ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    dass sie als Vorrichtung zur Schließfolgeregelung für eine zweiflügelige Tür mit einem unterschlagenden Ständflügel und einem überschlagenden Gangflügel ausgebebildet ist, und dass im montierten Zustand der Gangflügel (3) der zweiflügeligen Tür (1) (3) durch die Vorrichtung festgestellt oder gebremst wird, so dass der Gangflügel (3) erst in Schließlage gelangt, wenn der Standflügel (2) in Schließlage ist, wobei die Vorrichtung zum Feststellen oder Bremsen des Gangflügels (3) durch den Standflügel (2) gesteuert wird.
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