EP0748618A1 - Dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant - Google Patents

Dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant Download PDF

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EP0748618A1
EP0748618A1 EP96401237A EP96401237A EP0748618A1 EP 0748618 A1 EP0748618 A1 EP 0748618A1 EP 96401237 A EP96401237 A EP 96401237A EP 96401237 A EP96401237 A EP 96401237A EP 0748618 A1 EP0748618 A1 EP 0748618A1
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EP
European Patent Office
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wheelchair
flaps
articulated
floor
articulated flaps
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EP96401237A
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Claude Pommier
Patrick Ricaud
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Alstom Transport SA
Original Assignee
GEC Alsthom Transport SA
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G1/00—Stretchers
    • A61G1/06—Supports for stretchers, e.g. to be placed in or on vehicles
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
    • A61G3/08—Accommodating or securing wheelchairs or stretchers
    • A61G3/0808—Accommodating or securing wheelchairs
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S414/00—Material or article handling
    • Y10S414/134—Handicapped person handling

Definitions

  • the present invention relates to devices for transporting patients or people with reduced mobility, in general, and relates, more particularly, to a device for immobilizing a wheelchair.
  • an object of the invention is to provide a device for immobilizing a wheelchair that can adapt to all existing standards.
  • the device for immobilizing a wheelchair is characterized by means for blocking the front and rear of at least one of the wheels of said wheelchair, said blocking means comprising two articulated flaps capable of being positioned one at the front and the other at the rear of said wheel of said wheelchair.
  • An advantage of the immobilizer of a wheelchair of the invention is that the passenger is autonomous in the passenger car.
  • Another advantage of the device for immobilizing a wheelchair of the invention is that the control means are easily maneuverable.
  • Another advantage of the device for immobilizing a wheelchair of the invention is that the device of the invention does not hamper free movement in the passenger car when it is not in use.
  • Another advantage of the wheelchair immobilization device of the invention is that the device can be operated under the most severe conditions, namely: emergency braking, transverse and longitudinal acceleration.
  • Another advantage of the device for immobilizing a wheelchair of the invention is that the device is in one piece, hence easier assembly.
  • Another advantage of the device for immobilizing a wheelchair of the invention is that the device integrates easily into the environment.
  • Figures 1 and 2 are perspective views of the immobilizer of a wheelchair according to the invention.
  • the immobilizer of a wheelchair of the invention is capable of being installed in a floor, for example a floor of a passenger car of a rail or road vehicle or even a floor of an airplane or 'a boat.
  • the immobilizer of a wheelchair of the invention is also suitable for operating as an escalator, for example in a private home or in a public or private building.
  • the immobilizer of a wheelchair of the invention consists of mechanical means integrated into the thickness of the floor and control means of these mechanical means also integrated and accessible to the person using the wheelchair.
  • the integrated mechanical means of the immobilizer of a wheelchair of the invention consist of two articulated flaps 2 arranged in a box 1, the assembly being integrated in the thickness of the floor 3 of the vehicle.
  • the two articulated flaps 2 each have a wall 2A movable in rotation relative to the base of the articulated flap concerned.
  • the two articulated flaps 2 have the function of immobilizing the main wheels R of the wheelchair because the movable walls 2A of the two articulated flaps 2 are positioned, respectively, on either side of the main wheels of the wheelchair, the movable walls then forming a Vé.
  • the immobilization of the wheelchair takes place once the wheelchair is put in place between the two articulated flaps and after these two articulated flaps are actuated.
  • the two hinged flaps are flush with the floor while in the operating position (see Figure 2), the two hinged flaps form an obstacle above the floor. sufficient to prevent movement of the wheelchair during maximum acceleration, especially in the event of emergency braking.
  • control means of the integrated mechanical means comprise two push buttons 8, 9 preferably arranged on the upper part of a cover 10 so as to be accessible to the person using the wheelchair.
  • control means of the integrated mechanical means are for example mechanical, electrical, pneumatic or hydraulic means.
  • Locking means 11 for controlling the integrated mechanical means can be used to override the control of the integrated mechanical means when no wheelchair is placed between the two articulated flaps.
  • Authorization to put the wheelchair immobilizer into service is for example carried out using the train service agent's service key.
  • FIG. 3 represents a front view of a preferred embodiment of the means for controlling the articulated flaps.
  • FIG. 3 is supplemented by FIGS. 4 and 5 which are views in partial section of the means for controlling the articulated flaps.
  • the articulated flaps 2 are actuated by means of actuators by means of means for transmitting the force produced by the actuator means.
  • the actuator means consist, for example, of a jack 4.
  • the transmission means are, for example, links 5.
  • the cylinder 4 is for example a pneumatic cylinder.
  • the jack 4 is arranged vertically relative to the floor 3 of the vehicle.
  • the articulated flaps 2 are arranged on either side of the jack 4 and are made integral at one end of the jack by means of the rods 5.
  • Locking of the articulated flaps in the use position is ensured by locking means 6.
  • These locking means 6 have the function of resuming the forces applied to one and / or the other of the articulated flaps when said articulated flaps are in the operating position, mainly when moving the vehicle or during the operation of the escalator.
  • the locking means 6 cooperate with holding means 6A of the locking means 6.
  • Guide means 7, of U-shaped cross section, are arranged parallel to the jack 4.
  • These guide means 7 cooperate with the locking means 6 in that the locking means 6 are such that they slide in the guide means 7 so as to be guided by them until the locking means 6 are held in the holding means 6A.
  • These guide means 7 have the function of taking up the forces applied to one or the other of the articulated flaps 2 during the raising or lowering phase of the articulated flaps.
  • the device for immobilizing an armchair roller of the invention comprises a fixed flap and an articulated flap.
  • the wheelchair is then likely to come into abutment against the fixed shutter, the articulated shutter being integrated into the thickness of the floor.
  • the second articulated flap is then ordered as described above.
  • the main wheels of the wheelchair are immobilized effectively because the fixed wall of the fixed flap and the movable wall of the articulated flap are, respectively, on either side of the main wheels of the wheelchair, the walls then forming a V .
  • the walls of the articulated flaps and of the fixed flap preferably form a V when the flaps are in the position of use. However, this may not be the case.
  • the walls of the flaps can be flat or even convex or concave, for example, made of embossed stainless material so as to be non-slip.

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Abstract

La présente invention porte sur un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant, caractérisé par des moyens de blocage de l'avant et de l'arrière d'au moins une des roues dudit fauteuil roulant, lesdits moyens de blocage se composant de deux volets articulés (2) susceptibles d'être positionnés l'un à l'avant et l'autre à l'arrière de ladite roue dudit fauteuil roulant. <IMAGE>

Description

  • La présente invention concerne les dispositifs de transport des malades ou des personnes à mobilité réduite, en général, et porte, plus particulièrement, sur un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant.
  • Il est connu du document US 3 955 847 un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant comportant deux ornières susceptibles de recevoir chacune l'une ou l'autre des deux roues du fauteuil roulant ainsi que des moyens de fixation d'une barre transversale maintenant les deux roues dans leurs ornières respectives.
  • Il est également connu du document US 3 937 376 un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant comportant deux moyens permettant de bloquer l'avant et l'arrière de chacune des deux roues du fauteuil roulant.
  • Les deux dispositifs décrits dans ces documents sont tous deux basés sur la mise en oeuvre de moyens ayant pour effet de bloquer directement l'avant et l'arrière de chacune des deux roues du fauteuil roulant.
  • Aussi un but de l'invention est-il de proposer un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant pouvant s'adapter à tous les standard existants.
  • Aussi est-ce le mérite de la demanderesse que de proposer un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant dont la structure et la mise en oeuvre différent des structures et des mises en oeuvres connues des dispositifs de l'état de la technique.
  • Conformément à l'invention, le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant, se caractérise par des moyens de blocage de l'avant et de l'arrière d'au moins une des roues dudit fauteuil roulant, lesdits moyens de blocage se composant de deux volets articulés susceptibles d'être positionnés l'un à l'avant et l'autre à l'arrière de ladite roue dudit fauteuil roulant.
  • Le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention satisfait également à au moins l'une des caractéristiques suivantes:
    • lorsque ledit dispositif est installé dans un plancher d'un véhicule, les deux volets articulés sont intégrés dans l'épaisseur dudit plancher,
    • l'un des deux volets est un volet fixe,
    • des moyens de commande desdits volets articulés sont disposés de manière à être accessibles à la personne utilisant le fauteuil roulant,
    • des moyens de verrouillage coopèrent avec des moyens de maintien 6A desdits moyens de verrouillage de manière à reprendre les efforts appliqués sur l'un et/ou l'autre desdits volets articulés lorsque lesdits volets articulés sont en position d'utilisation,
    • des moyens de guidage coopèrent avec lesdits moyens de verrouillage, lesdits moyens de verrouillage coulissant dans lesdits moyens de guidage et étant guidés par lesdits moyens de guidage jusqu'à ce que lesdits moyens de verrouillage soient maintenus dans lesdits moyens de maintien, lesdits moyens de guidage reprenant les efforts appliqués sur l'un ou l'autre desdits volets articulés pendant la phase de montée ou de descente desdits volets articulés.
  • Un avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le passager est autonome dans la voiture passagers.
  • Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que les moyens de commande sont facilement manoeuvrables.
  • Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le dispositif de l'invention n'entrave pas la libre circulation dans la voiture passagers lorsqu'il n'est pas utilisé.
  • Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le dispositif peut être exploité dans les conditions les plus sévères, à savoir: freinage d'urgence, accélération transversales et longitudinales.
  • Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le dispositif est monobloc rapporté, d'où un montage facilité.
  • Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le dispositif s'intègre facilement dans l'environnement.
  • D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description du mode de réalisation préféré du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant, description faite en liaison avec les dessins dans lesquels:
    • la figure 1 est une vue en perspective du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant conforme à l'invention en position hors service,
    • la figure 2 reprend la vue en perspective de la figure 1 lorsque le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est en position d'utilisation,
    • la figure 3 représente une vue frontale d'un mode de réalisation préféré des moyens de commande des volets articulés,
    • les figures 4 et 5 sont des vues en coupe partielle des moyens de commande des volets articulés représentés à la figure 3.
  • Les figures 1 et 2 sont des vues en perspective du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant conforme à l'invention.
  • Le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est susceptible d'être installé dans un plancher, par exemple un plancher d'une voiture passagers d'un véhicule ferroviaire ou routier ou encore un plancher d'un avion ou d'un bateau.
  • Le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est également adapté pour fonctionner comme escalier roulant, par exemple chez un particulier ou dans un bâtiment public ou privé.
  • Le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention se compose de moyens mécaniques intégrés dans l'épaisseur du plancher et de moyens de commande de ces moyens mécaniques également intégrés et accessibles à la personne utilisant le fauteuil roulant.
  • Conformément au mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, les moyens mécaniques intégrés du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention se composent de deux volets articulés 2 disposés dans un caisson 1, l'ensemble étant intégré dans l'épaisseur du plancher 3 du véhicule.
  • Les deux volets articulés 2 comportent chacun une paroi 2A mobile en rotation par rapport à la base du volet articulé concerné.
  • Ces cotés des parois mobiles des deux volets articulés sont disposées parallèlement entre eux et au plancher.
  • Les deux volets articulés 2 ont pour fonction d'immobiliser les roues R principales du fauteuil roulant du fait que les parois mobiles 2A des deux volets articulés 2 viennent se positionner, respectivement, de part et d'autre des roues principales du fauteuil roulant, les parois mobiles formant alors un Vé.
  • L'immobilisation du fauteuil roulant a lieu une fois que le fauteuil est mis en place entre les deux volets articulés et après que ces deux volets articulés soient actionnés.
  • En d'autres termes, en position hors service (cf. figure 1), les deux volets articulés affleurent le plancher alors qu'en position d'utilisation (cf. figure 2), les deux volets articulés forment un obstacle au dessus du plancher suffisant pour empêcher le déplacement du fauteuil roulant lors des accélérations maxi, notamment en cas de freinage d'urgence.
  • Conformément au mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, les moyens de commande des moyens mécaniques intégrés comprennent deux boutons poussoir 8, 9 disposés, de préférence, sur la partie supérieure d'un capot 10 de manière à être accessibles à la personne utilisant le fauteuil roulant.
  • Les moyens de commande des moyens mécaniques intégrés sont par exemple des moyens mécaniques, électriques, pneumatiques ou hydrauliques.
  • Des moyens de verrouillage 11 des moyens de commande des moyens mécaniques intégrés peuvent être employés pour comdamner la commande des moyens mécaniques intégrés lorsqu'aucun fauteuil roulant n'est mis en place entre les deux volets articulés.
  • L'autorisation de mise en service du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant est par exemple effectuée au moyen de la clé de service de l'agent de train.
  • La figure 3 représente une vue frontale d'un mode de réalisation préféré des moyens de commande des volets articulés.
  • Cette figure 3 est complétée par les figures 4 et 5 qui sont des vues en coupe partielle des moyens de commande des volets articulés.
  • Sur ces figures 3 à 5, le caisson 1 et les volets articulés 2 sont à nouveau représentés.
  • Les volets articulés 2 sont actionnés au moyen de moyens actionneurs par l'intermédiaire de moyens de transmission de l'effort produit par les moyens actionneurs.
  • Les moyens actionneurs se composent, par exemple, d'un vérin 4.
  • Les moyens de transmission sont, par exemple, des biellettes 5.
  • Le vérin 4 est par exemple un vérin pneumatique.
  • Le vérin 4 est disposé verticalement par rapport au plancher 3 du véhicule.
  • Les volets articulés 2 sont disposés de part et d'autre du vérin 4 et sont rendus solidaires à l'une des extrémités du vérin au moyen des biellettes 5.
  • Un verrouillage des volets articulés en position d'utilisation est assuré par des moyens de verrouillage 6. Ces moyens de verrouillage 6 ont pour fonction de reprendre les efforts appliqués sur l'un et/ou l'autre des volets articulés lorsque lesdits volets articulés sont en position d'utilisation, principalement lors du déplacement du véhicule ou lors du fonctionnement de l'escalier roulant.
  • Pour ce faire, les moyens de verrouillage 6 coopèrent avec des moyens de maintien 6A des moyens de verrouillage 6.
  • Ces moyens de maintien 6A sont de préférence de forme cylindrique, ils sont disposés coaxialement au vérin 4 et aux moyens de verrouillage 6 et sont fixés en partie basse du caisson 1.
  • Les moyens de verrouillage 6, lorsque le dispositif de verrouillage est en position d'utilisation, sont en position basse et sont au moins partiellement maintenu par les moyens de maintien 6A.
  • Des moyens de guidage 7, de section transversale en forme de U, sont disposés parallèlement au vérin 4.
  • Ces moyens de guidage 7 coopèrent avec les moyens de verrouillage 6 en ce que les moyens de verrouillage 6 sont telles qu'ils coulissent dans les moyens de guidage 7 de manière à être guidés par ceux-ci jusqu'à ce que les moyens de verrouillage 6 soient maintenus dans les moyens de maintien 6A.
  • Ces moyens de guidage 7 ont pour fonction de reprendre les efforts appliqués sur l'un ou l'autre des volets articulés 2 pendant la phase de montée ou de descente des volets articulés.
  • Conformément à un autre mode de réalisation non représenté, le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention comporte un volet fixe et un volet articulé.
  • Le volet fixe forme un obstacle au dessus du plancher suffisant pour empêcher le déplacement du fauteuil roulant au delà de ce volet fixe.
  • Le fauteuil roulant est alors susceptible de venir en butée contre le volet fixe, le volet articulé étant intégré dans l'épaisseur du plancher.
  • Le second volet articulé est alors commandé comme décrit précédemment.
  • L'immobilisation des roues principales du fauteuil roulant est effective du fait que la paroi fixe du volet fixe et la paroi mobile du volet articulé sont, respectivement, de part et d'autre des roues principales du fauteuil roulant, les parois formant alors un Vé.
  • Il est clair que les parois des volets articulés et du volet fixe forment de préférence un Vé lorsque les volets sont en position d'utilisation. Ceci peut cependant ne pas être le cas.
  • Enfin, les parois des volets peuvent être planes ou encore convexes ou concaves sont, par exemple, réalisées en matériau inoxydable gauffré de manière à être anti-dérapant.

Claims (6)

  1. Dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant, caractérisé par des moyens de blocage de l'avant et de l'arrière d'au moins une des roues dudit fauteuil roulant, lesdits moyens de blocage se composant de deux volets articulés (2) susceptibles d'être positionnés l'un à l'avant et l'autre à l'arrière de ladite roue R dudit fauteuil roulant.
  2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel, lorsque ledit dispositif est installé dans un plancher d'un véhicule, les deux volets articulés sont intégrés dans l'épaisseur dudit plancher.
  3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel l'un des deux volets est un volet fixe.
  4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel des moyens de commande desdits volets articulés sont disposés de manière à être accessibles à la personne utilisant le fauteuil roulant.
  5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel des moyens de verrouillage (6) coopèrent avec des moyens de maintien (6A) desdits moyens de verrouillage (6) de manière à reprendre les efforts appliqués sur l'un et/ou l'autre desdits volets articulés lorsque lesdits volets articulés sont en position d'utilisation.
  6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel des moyens de guidage (7) coopèrent avec lesdits moyens de verrouillage (6), lesdits moyens de verrouillage (6) coulissant dans lesdits moyens de guidage (7) et étant guidés par lesdits moyens de guidage (7) jusqu'à ce que lesdits moyens de verrouillage (6) soient maintenus dans lesdits moyens de maintien (6A), lesdits moyens de guidage (7) reprenant les efforts appliqués sur l'un ou l'autre desdits volets articulés (2) pendant la phase de montée ou de descente desdits volets articulés.
EP96401237A 1995-06-14 1996-06-10 Dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant Expired - Lifetime EP0748618B1 (fr)

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FR9507071A FR2735359B1 (fr) 1995-06-14 1995-06-14 Dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant

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EP0748618A1 true EP0748618A1 (fr) 1996-12-18
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Country Status (6)

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EP (1) EP0748618B1 (fr)
KR (1) KR100362128B1 (fr)
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DE (1) DE69614044T2 (fr)
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