EP0748618B1 - Dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant - Google Patents

Dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant Download PDF

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EP0748618B1
EP0748618B1 EP96401237A EP96401237A EP0748618B1 EP 0748618 B1 EP0748618 B1 EP 0748618B1 EP 96401237 A EP96401237 A EP 96401237A EP 96401237 A EP96401237 A EP 96401237A EP 0748618 B1 EP0748618 B1 EP 0748618B1
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EP
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flaps
wheelchair
floor
wheel
articulated
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Claude Pommier
Patrick Ricaud
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Alstom Transport SA
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GEC Alsthom Transport SA
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Publication date
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G1/00—Stretchers
    • A61G1/06—Supports for stretchers, e.g. to be placed in or on vehicles
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
    • A61G3/08—Accommodating or securing wheelchairs or stretchers
    • A61G3/0808—Accommodating or securing wheelchairs
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S414/00—Material or article handling
    • Y10S414/134—Handicapped person handling

Definitions

  • the present invention relates to a device for immobilizing at least one wheel of a wheelchair installed in a vehicle with a floor, the device comprising means for blocking the front and rear of said wheel, said locking means comprising two articulated flaps intended for frame, when in the raised position and forming a Vee, said wheel.
  • the present invention provides a simpler device and allowing free movement when the device is not in use.
  • the subject of the invention is therefore a device for immobilizing at least one wheel of a wheelchair installed in a vehicle with a floor, the device comprising means for blocking the front and rear of said wheel, said locking means comprising two articulated flaps intended for frame, when in the raised position and forming a V, said wheel, characterized in that the two flaps are operated by a jack arranged vertically, and connected to each of the two flaps by transmission means comprising a part joint linked to the end of the rod of said jack, said common part comprising, on the one hand, guide means along a guide slide parallel to the jack, during the maneuvers of raising and lowering the flaps, and on the other hand a means cooperating with a holding means fixed in part bottom of the device for locking the flaps in the raised position for use, and in that the two articulated flaps are integrated in the thickness said vehicle floor in their out-of-service position, the upper face of the flaps then flush with said floor.
  • An advantage of the immobilizer wheelchair of the invention is that the passenger is autonomous in the passenger car.
  • Another advantage of the immobilizer of a wheelchair of the invention is that the means of controls are easily maneuverable.
  • Another advantage of the immobilizer of a wheelchair of the invention is that the the invention does not hinder free movement in the passenger car when not in use.
  • Another advantage of the immobilizer of a wheelchair of the invention is that the device can be operated under the most severe conditions, know: emergency braking, transverse acceleration and longitudinal.
  • Another advantage of the immobilizer of a wheelchair of the invention is that the device is monobloc added, hence easier assembly.
  • Another advantage of the immobilizer of a wheelchair of the invention is that the device integrates easily into the environment.
  • FIGS 1 and 2 are perspective views of the wheelchair immobilizer according to the invention.
  • the wheelchair immobilizer of the invention is capable of being installed in a floor, for example a floor of a passenger car of a rail or road vehicle or a floor from an airplane or a boat.
  • the wheelchair immobilizer of the invention is also adapted to function as escalator, for example in a private home or in a public or private building.
  • the wheelchair immobilizer of the invention consists of mechanical means integrated in the thickness of the floor and control means of these mechanical means also integrated and accessible to the person using the wheelchair.
  • the integrated mechanical means of the device immobilization of a wheelchair of the invention is consist of two articulated flaps 2 arranged in a box 1, the assembly being integrated into the thickness of the vehicle floor 3.
  • the two articulated flaps 2 each have a wall 2A movable in rotation relative to the base of the flap articulated concerned.
  • the two articulated flaps 2 have the function to immobilize the main R wheels of the wheelchair of the causes the movable walls 2A of the two hinged flaps 2 are positioned, respectively, on both sides of the main wheels of the wheelchair, the walls mobile then forming a Vé.
  • the two articulated shutters are flush with the floor while in the position of use (see Figure 2), the two hinged shutters form an obstacle above the floor sufficient to prevent movement of the wheelchair during maximum acceleration, especially when braking emergency.
  • control means of the mechanical means integrated include two push buttons 8, 9 arranged, preferably on the upper part of a cover 10 of so as to be accessible to the person using the Wheelchair.
  • Control means for integrated mechanical means are for example mechanical, electrical means, pneumatic or hydraulic.
  • Locking means 11 control means integrated mechanical means may be used to to order the order of the integrated mechanical means when no wheelchair is placed between the two articulated shutters.
  • Authorization to commission the device immobilization of a wheelchair is for example performed using the train officer's service key.
  • FIG. 3 represents a front view of a mode of preferred embodiment of the shutter control means articulated.
  • the hinged flaps 2 are operated by a actuator by means of transmission of the force produced by the actuator.
  • the actuator consists, for example, of a cylinder 4.
  • the means of transmission are, for example, rods 5 and levers 13 each linked to a shutter 2.
  • the cylinder 4 is for example a pneumatic cylinder.
  • the jack 4 is arranged vertically relative to the floor 3 of the vehicle.
  • the articulated flaps 2 are arranged on either side of the jack 4 and are, each, connected to one end of the jack via the lever 13, articulated at one end of the link 5, and of a common part 6 to which is articulated the other end of each link 5.
  • the common part 6, linked to the end of the rod of the jack 4 locks the hinged flaps in the use position (flaps 2 raised, horizontal rods 5) by penetration of a 6D projection of the part common 6 in a well 6E of a holding means 6A of cylindrical shape arranged coaxially with the jack 4 and fixed in the lower part of the box 1.
  • This locking of the flaps 2, in their position of use, by the penetration of the projection 6D of the common part 6 into the well 6E of the holding means 6A has the function of taking up the forces exerted by the rods 5 during a force applied to one or other of the flaps 2 in this raised position of use, particularly when moving the vehicle.
  • this common part 6 comprises a lug 6C which slides in a section guide guide 7 transverse U-shaped arranged parallel to the cylinder 4, until, in limit switch, the projection 6D of the part 6 comes into the well 6E of the holding means 6A.

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Description

La présente invention concerne un dispositif pour immobiliser du moins une roue d'un fauteuil roulant installé dans un véhicule comportant un plancher, le dispositif comprenant des moyens de blocage de l'avant et de l'arrière de ladite roue, lesdits moyens de blocage comprenant deux volets articulés destinés à encadrer, lorsqu'ils sont en position relevée et formant un Vé, ladite roue.
Le document US-A5 388 937 décrit ainsi un tel dispositif. Ce dispositif est installé sur le plancher du véhicule et une rampe permet d'y accéder. Chaque volet articulé est manoeuvré par un mécanisme distinct comportant chacun un organe de commande.
La présente invention propose un dispositif plus simple et permettant une libre circulation lors de la non-utilisation du dispositif.
L'invention a ainsi pour object un dispositif pour immobiliser au moins une roue d'un fauteuil roulant installé dans un véhicule comportant un plancher, le dispositif comprenant des moyens de blocage de l'avant et de l'arrière de ladite roue, lesdits moyens de blocage comprenant deux volets articulés destinés à encadrer, lorsqu'ils sont en position relevée et formant un Vé, ladite roue, caractérisée en ce que les deux volets sont manoeuvrés par un vérin disposé verticalement, et relié à chacun des deux volets par des moyens de transmission comportant une pièce commune liée à l'extrémité de la tige dudit vérin, ladite pièce commune comportant d'une part des moyens de guidage le long d'une glissière de guidage parallèle au vérin, pendant les manoeuvres de montée et de descente des volets, et d'autre part un moyen coopérant avec un moyen de maintien fixé en partie basse du dispositif pour le verrouillage des volets en position relevée d'utilisation, et en ce que les deux volets articulés sont intégrés dans l'épaisseur dudit plancher du véhicule dans leur position hors service, la face supérieure des volets affleurant alors ledit plancher.
Un avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le passager est autonome dans la voiture passagers.
Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que les moyens de commande sont facilement manoeuvrables.
Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le dispositif de l'invention n'entrave pas la libre circulation dans la voiture passagers lorsqu'il n'est pas utilisé.
Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le dispositif peut être exploité dans les conditions les plus sévères, à savoir: freinage d'urgence, accélération transversales et longitudinales.
Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le dispositif est monobloc rapporté, d'où un montage facilité.
Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le dispositif s'intègre facilement dans l'environnement.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront à la lecture de la description du mode de réalisation préféré du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant, description faite en liaison avec les dessins dans lesquels:
  • la figure 1 est une vue en perspective du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant conforme à l'invention en position hors service,
  • la figure 2 reprend la vue en perspective de la figure 1 lorsque le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est en position d'utilisation,
  • la figure 3 représente une vue frontale d'un mode de réalisation préféré des moyens de commande des volets articulés,
  • les figures 4 et 5 sont des vues en coupe partielle des moyens de commande des volets articulés représentés à la figure 3.
Les figures 1 et 2 sont des vues en perspective du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant conforme à l'invention.
Le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est susceptible d'être installé dans un plancher, par exemple un plancher d'une voiture passagers d'un véhicule ferroviaire ou routier ou encore un plancher d'un avion ou d'un bateau.
Le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est également adapté pour fonctionner comme escalier roulant, par exemple chez un particulier ou dans un bâtiment public ou privé.
Le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention se compose de moyens mécaniques intégrés dans l'épaisseur du plancher et de moyens de commande de ces moyens mécaniques également intégrés et accessibles à la personne utilisant le fauteuil roulant.
Conformément au mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, les moyens mécaniques intégrés du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention se composent de deux volets articulés 2 disposés dans un caisson 1, l'ensemble étant intégré dans l'épaisseur du plancher 3 du véhicule.
Les deux volets articulés 2 comportent chacun une paroi 2A mobile en rotation par rapport à la base du volet articulé concerné.
Ces cotés des parois mobiles des deux volets articulés sont disposées parallèlement entre eux et au plancher.
Les deux volets articulés 2 ont pour fonction d'immobiliser les roues R principales du fauteuil roulant du fait que les parois mobiles 2A des deux volets articulés 2 viennent se positionner, respectivement, de part et d'autre des roues principales du fauteuil roulant, les parois mobiles formant alors un Vé.
L'immobilisation du fauteuil roulant a lieu une fois que le fauteuil est mis en place entre les deux volets articulés et après que ces deux volets articulés soient actionnés.
En d'autres termes, en position hors service (cf. figure 1), les deux volets articulés affleurent le plancher alors qu'en position d'utilisation (cf. figure 2), les deux volets articulés forment un obstacle au dessus du plancher suffisant pour empêcher le déplacement du fauteuil roulant lors des accélérations maxi, notamment en cas de freinage d'urgence.
Conformément au mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, les moyens de commande des moyens mécaniques intégrés comprennent deux boutons poussoir 8, 9 disposés, de préférence, sur la partie supérieure d'un capot 10 de manière à être accessibles à la personne utilisant le fauteuil roulant.
Les moyens de commande des moyens mécaniques intégrés sont par exemple des moyens mécaniques, électriques, pneumatiques ou hydrauliques.
Des moyens de verrouillage 11 des moyens de commande des moyens mécaniques intégrés peuvent être employés pour comdamner la commande des moyens mécaniques intégrés lorsqu'aucun fauteuil roulant n'est mis en place entre les deux volets articulés.
L'autorisation de mise en service du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant est par exemple effectuée au moyen de la clé de service de l'agent de train.
La figure 3 représente une vue frontale d'un mode de réalisation préféré des moyens de commande des volets articulés.
Cette figure 3 est complétée par les figures 4 et 5 qui sont des vues en coupe partielle des moyens de commande des volets articulés.
Sur ces figures 3 à 5, le caisson 1 et les volets articulés 2 sont à nouveau représentés.
Les volets articulés 2 sont manoeuvrés par un actionneur par l'intermédiaire de moyens de transmission de l'effort produit par l'actionneur.
L'actionneur se compose, par exemple, d'un vérin 4.
Les moyens de transmission sont, par exemple, des biellettes 5 et des leviers 13 liés chacun à un volet 2.
Le vérin 4 est par exemple un vérin pneumatique.
Le vérin 4 est disposé verticalement par rapport au plancher 3 du véhicule.
Les volets articulés 2 sont disposés de par et d'autre du vérin 4 et sont, chacun, reliés à une extrémité du vérin par l'intermédiaire du levier 13, articulé à une extrémité de la biellette 5, et d'une pièce commune 6 à laquelle est articulée l'autre extrémité de chaque biellette 5.
La pièce commune 6, liée à l'extrémité de la tige du vérin 4 assure un verrouillage des volets articulés en position d'utilisation (volets 2 relevés, biellettes 5 horizontales) par pénétration d'une projection 6D de la pièce commune 6 dans un puits 6E d'un moyen de maintien 6A de forme cylindrique disposé coaxialement au vérin 4 et fixé en partie basse du caisson 1.
Ce verrouillage des volets 2, dans leur position d'utilisation, par la pénétration de la projection 6D de la pièce commune 6 dans le puits 6E du moyen de maintien 6A a pour fonction de reprendre les efforts exercés par les biellettes 5 lors d'un effort appliqué sur l'un ou l'autre des volets 2 dans cette position relevée d'utilisation, particulièrement lors du déplacement du véhicule.
Par ailleurs, pour reprendre la composante horizontale des efforts exercés par les biellettes 5 sur la pièce commune 6, et donc sur la tige du vérin 4, lors des manoeuvres de montée et de descente des volets articulés 2, cette pièce commune 6 comporte un ergot 6C qui coulisse dans une glissière de guidage 7 de section transversale en forme de U disposée parallèlement au vérin 4, jusqu'à ce que, en fin de course, la projection 6D de la pièce 6 vienne pénétrer dans le puits 6E du moyen de maintien 6A.

Claims (1)

  1. Dispositif pour immobiliser au moins une roue (R) d'un fauteuil roulant installé dans un véhicule comportant un plancher (3), le dispositif comprenant des moyens de blocage de l'avant et de l'arrière de ladite roue, lesdits moyens de blocage comprenant deux volets articulés (2) destinés à encadrer, lorsqu'ils sont en position relevée et formant un Vé, ladite roue, caractérisée en ce que les deux volets (2) sont manoeuvrés par un vérin (4) disposé verticalement et relié à chacun des deux volets (2) par des moyens de transmission (6, 5, 13) comportant une pièce commune (6) liée à l'extrémité de la tige dudit vérin (4), ladite pièce commune comportant d'une part des moyens de guidage (6C) le long d'une glissière de guidage (7) parallèle au vérin, pendant les manoeuvres de montée et de descente des volets (2), et d'autre part un moyen (6D) coopérant avec un moyen de maintien (6A) fixé en partie basse du dispositif pour le verrouillage des volets en position relevée d'utilisation, et en ce que les deux volets articulés sont intégrés dans l'épaisseur dudit plancher (3) du véhicule dans leur position hors service, la face supérieure des volets affleurant alors ledit plancher (3).
EP96401237A 1995-06-14 1996-06-10 Dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant Expired - Lifetime EP0748618B1 (fr)

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