EP0703333B1 - Drehstangenverschluss für Türen von Nutzfahrzeugaufbauten, Transportbehältern und dergleichen - Google Patents
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- EP0703333B1 EP0703333B1 EP95114066A EP95114066A EP0703333B1 EP 0703333 B1 EP0703333 B1 EP 0703333B1 EP 95114066 A EP95114066 A EP 95114066A EP 95114066 A EP95114066 A EP 95114066A EP 0703333 B1 EP0703333 B1 EP 0703333B1
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- European Patent Office
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- locking part
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/02—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans
- E05B83/08—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans with elongated bars for actuating the fastening means
- E05B83/10—Rotary bars
Definitions
- the invention relates to the preamble of claim 1 an espagnolette lock for doors of commercial vehicle bodies, Transport containers and the like, with a handle for turning the rotating rod and with at least one locking part at one end of the rotating rod that is in the closed position is locked against a counterholder, the Locking part has a radially projecting arm that behind a hook on the counter holder during the closing process turns in and brings the door up.
- a espagnolette lock of this type is from the DE-PS 19 60 697 known. It has the advantage that it after turning the rotating rod using the handle is completely unlocked by 90 °. So you can in this Open the door by pulling on the handle. Especially this is the case for box bodies of refrigerated vehicles important because the sealing strips on the door frame are special stick to the door after a long drive can.
- the disadvantage of this closure is the fact that with internal pressure against the door, for example a torque can arise from the load slipping on the rotating rod that acts on the handle, which is why both the rotating rod and the handle including the Holding device with which the handle in the closed position the lock is fixed, executed excessively stable Need to become.
- both the rotating rod and the handle including the Holding device with which the handle in the closed position the lock is fixed executed excessively stable Need to become.
- very strong internal pressure even torsion of the rotating rod occur, resulting in As a result, the door is no longer properly seated on the door frame.
- the invention was based on the object, one closer designated espagnolette lock so that in the closed position no torque occurs when an internal pressure works against the door without losing its quality is lost that to completely unlock the lock the rotating rod can only be turned by 90 ° got to.
- a further hook is provided on the counter holder, which in the closed position engages in a hook on the locking part. This avoids that against internal pressure the door through the radially protruding arm on the locking part a torque is generated which is on the rotary rod and the associated handle and its holding device acts.
- the geometry of the arrangement of the Locking elements is also such that the rotary rod from the locked position to the unlocked position must be rotated by almost 180 °, so that such Closure has the disadvantages that its handle not be used to open the door by pulling can and that it can not be built into the door can, because in such a case the handle in a tub lies and a pivoting of the handle and thus twisting the turning bar impossible by much more than 90 ° is.
- Another espagnolette lock, with the inside pressure no torque occurs against the door is from the U.S. Patent 3,464,729 is known. This closure is based on the locking position is arranged on the rotary rod two-armed locking part on two pins of the counter holder from each side of the rotating rod.
- the locking part has a Base plate 1 with a protruding first hook 2 and two second hooks on the side of the base plate 1 3. All hooks point with their free ends in the same direction.
- the counter holder attached to the portal or door frame of a box body become.
- the locking part has a cylindrical section 5 with a likewise cylindrical pin 6, which is used for fastening serves on a rotating rod. From the cylindrical section 5 radially projects an arm 7 with a nose 8. Moreover it has two hooks 9 on the side of the arm 7.
- the start of the closing process is shown in Figure 5.
- the Arm 7 first engages behind hook 2 on its nose 8 Counterhold.
- the Locking part of the arm 7 is pivoted, so that Locking part and thus the rotating rod to the Counterhold is introduced.
- the rotating rod and an associated pivoting of the Arms 7 then the locking part is even closer to the Counterhold introduced.
- the last part of the turning process then reach under the two hooks 9 on the locking part the two hooks 3 on the counter holder until after twisting reached the state shown in Figure 7 of a total of 90 ° is. In this position, the hooks 3 and 9 interlock a that a torque-free locking of the locking part on the counterholder.
- a espagnolette lock normally has a locking part on each of its top and bottom and a backstop.
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1
einen Drehstangenverschluß für Türen von Nutzfahrzeugaufbauten,
Transportbehältern und dergleichen, mit einer Handhabe
zum Drehen der Drehstange und mit mindestens einem Verriegelungsteil
an einem Ende der Drehstange, das in der Schließstellung
gegen einen Gegenhalter verriegelt ist, wobei das
Verriegelungsteil einen radial abstehenden Arm aufweist, der
sich während des Schließvorgangs hinter einen Haken am Gegenhalter
eindreht und dabei die Türe heranholt.
Ein Drehstangenverschluß dieser Art ist aus der
DE-PS 19 60 697 bekannt. Er weist den Vorteil auf, daß er
nach einem Verdrehen der Drehstange mit Hilfe der Handhabe
um 90° vollständig entriegelt ist. Man kann also in dieser
Stellung durch Ziehen an der Handhabe die Türe öffnen. Besonders
bei Kofferaufbauten von Kühlfahrzeugen ist dies
wichtig, weil nämlich die Dichtungsleisten am Türrahmen besonders
nach längerer Fahrt ziemlich fest an der Türe haften
können. Nachteilig an diesem Verschluß ist jedoch die Tatsache,
daß sich bei Innendruck gegen die Türe, der beispielsweise
durch Verrutschen der Ladung entstehen kann, ein Drehmoment
an der Drehstange ergibt, das auf die Handhabe wirkt,
weshalb sowohl die Drehstange als auch die Handhabe samt der
Haltevorrichtung, mit der die Handhabe in der Schließstellung
des Verschlusses festgelegt ist, übermäßig stabil ausgeführt
werden müssen. Außerdem kann bei sehr starkem Innendruck
sogar eine Torsion der Drehstange eintreten, was zur
Folge hat, daß die Türe nicht mehr richtig am Türrahmen anliegt.
Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, einen eingangs näher
bezeichneten Drehstangenverschluß so weiterzubilden, daß in
der Schließstellung kein Drehmoment auftritt, wenn ein Innendruck
gegen die Türe wirkt, ohne daß dabei die Eigenschaft
verloren geht, daß zum völligen Entriegeln des Verschlusses
die Drehstange um lediglich 90° gedreht werden
muß.
Die diese Aufgabe lösende Weiterbildung des eingangs näher
bezeichneten Drehstangenverschlusses besteht gemäß dem Kennzeichen
des Anspruchs 1 darin, daß am Gegenhalter ein weiterer
Haken angeordnet ist, der in die gleiche Richtung wie
der erste Haken weist und in der Schließstellung in einen am
Verriegelungsteil angeordneten Haken eingreift, wobei in der
Schließstellung der weitere Haken am Gegenhalter und der
Haken am Verriegelungsteil einander gegenüberliegen und die
Anordnung derselben im Verhältnis zueinander derart ist, daß
beim Schließvorgang das Heranholen zumindest weitgehend
beendet ist, bevor sie miteinander in Eingriff kommen.
Wesentlich ist beim erfindungsgemäßen Drehstangenverschluß,
daß am Gegenhalter ein weiterer Haken vorgesehen ist, der in
der Schließstellung in einen Haken am Verriegelungsteil eingreift.
Hierdurch wird vermieden, daß bei Innendruck gegen
die Türe durch den radial abstehenden Arm am Verriegelungsteil
ein Drehmoment erzeugt wird, das auf die Drehstange und
die damit verbundene Handhabe und deren Haltevorrichtung
einwirkt.
Bevorzugte Ausführungsformen ergeben sich aus den Ansprüchen
2 bis 4. Gemäß Anspruch 2 sind der radial abstehende Arm und
der Haken am Verriegelungsteil mit einem Winkel von etwa 90°
zueinander angeordnet. Dies stellt sicher, daß der Haken am
Verriegelungsteil erst nach fast vollständig beendetem Heranholvorgang
in den weiteren Haken am Gegenhalter eingedreht
wird. Besonders günstig ist es auch, wie in Anspruch 3 angegeben,
daß die Anlageflächen zwischen dem weiteren Haken am
Gegenhalter und dem Haken am Verriegelungsteil in Umfangsrichtung zur
Achse der Drehstange verlaufen. Hierdurch wird eine völlige
Drehmomentfreiheit an der Drehstange erreicht, wenn Ladung
gegen die Türe des Fahrzeugaufbaus drückt. Die Weiterbildung
gemäß Anspruch 4 besteht darin, daß am Gegenhalter zwei weitere
Haken jeweils seitlich an der Grundplatte angeordnet
sind, denen zwei Haken am Verriegelungsteil entsprechen.
Hierdurch wird eine besonders niedrige Bauhöhe des Drehstangenverschlusses
erreicht.
Drehstangenverschlüsse, bei denen bei Innendruck gegen die
Türe kein Drehmoment auftritt, sind an und für sich bekannt,
so z. B. aus den US-PSen 2 260 519 und 2 236 594. Auch bei
diesen Verschlüssen dreht sich beim Schließvorgang ein Arm
am Verriegelungsteil hinter einen Haken am Gegenhalter, wodurch
die Türe herangeholt und schließlich geschlossen wird.
In der Schließlage stützt sich ein Nocken an einem weiteren
Haken ab. Da jedoch der Arm und der Nocken höhenversetzt
sind und somit die Bauhöhe des Verschlusses beträchtlich
ist, können diese Verschlüsse nur an sehr breiten Fahrzeugrahmen
befestigt werden. Die Geometrie der Anordnung der
Verriegelungselemente ist außerdem derart, daß die Drehstange
von der Verriegelungsstellung bis zur Entriegelungsstellung
um nahezu 180° gedreht werden muß, so daß ein solcher
Verschluß mit den Nachteilen behaftet ist, daß seine Handhabe
nicht zum Öffnen der Türe durch Ziehen verwendet werden
kann und daß er auch nicht in die Türe eingebaut werden
kann, weil in einem solchen Fall die Handhabe in einer Wanne
liegt und ein Verschwenken der Handhabe und somit ein Verdrehen
der Drehstange um wesentlich mehr als 90° unmöglich
ist. Ein weiterer Drehstangenverschluß, bei dem bei Innendruck
gegen die Türe kein Drehmoment auftritt, ist aus der
US-PS 3 464 729 bekannt. Bei diesem Verschluß stützt sich in
der Verriegelungsstellung ein an der Drehstange angeordnetes
zweiarmiges Verrriegelungsteil an zwei Zapfen des Gegenhalters
ab, die jeweils seitlich der Drehstange liegen. Bei
diesem Drehstangenverschluß ist zum Entriegeln ebenfalls nur
ein Verdrehen der Drehstange um 90° erforderlich, um das
Verriegelungsteil außer Eingriff mit dem Gegenhalter zu
bringen. Ein besonderer Nachteil dieses Verschlusses liegt
jedoch darin, daß die Geometrie des zweiarmigen Verriegelungselements
und die Zuordnung der Zapfen, an denen die
beiden Arme in der Verriegelungsstellung anliegen, so gestaltet
sind, daß sowohl während des Verriegelns als auch
während des Entriegelns die Türe stärker zugedrückt wird als
in der Verriegelungsstellung selbst, d. h., daß beim Erreichen
der Verriegelungsstellung die Türe wieder etwas aufspringt
und somit nicht fest geschlossen gehalten wird. Dies
kann zu Klappergeräuschen und zu einem Ausschlagen des Drehstangenverschlusses
führen.
Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnungen
näher erläutert.
In den Zeichnungen zeigen:
- Figur 1
- eine Ansicht des Gegenhalters;
- Figur 2
- eine teilweise geschnittene Aufsicht auf den Gegenhalter;
- Figur 3
- eine Ansicht des Verriegelungsteils;
- Figur 4
- einen Schnitt durch das Verriegelungsteil an der Linie III/III von Figur 3; und
- Fig. 5, 6 und 7
- eine Aufsicht entsprechend den Figuren 2 und 4 während verschiedener Phasen des Schließvorgangs.
Gemäß den Figuren 1 und 2 besitzt das Verriegelungsteil eine
Grundplatte 1 mit einem davon abstehenden ersten Haken 2 und
zwei seitlich an der Grundplatte 1,angebrachten zweiten Haken
3. Sämtliche Haken weisen mit ihren freien Enden in die
gleiche Richtung. Mit Hilfe von Löchern 4 kann der Gegenhalter
am Portal- bzw. Türrahmen eines Kofferaufbaus befestigt
werden.
Das Verriegelungsteil besitzt einen zylindrischen Abschnitt
5 mit einem ebenfalls zylindrischen Zapfen 6, der zur Befestigung
an eine Drehstange dient. Vom zylindrischen Abschnitt
5 steht radial ein Arm 7 mit einer Nase 8 ab. Außerdem
weist er seitlich zum Arm 7 zwei Haken 9 auf.
Der Beginn des Schließvorgangs ist in Figur 5 gezeigt. Der
Arm 7 hintergreift zunächst mit seiner Nase 8 den Haken 2 am
Gegenhalter. Durch Verdrehen der Drehstange und damit des
Verriegelungsteils wird der Arm 7 verschwenkt, so daß das
Verriegelungsteil und damit die Drehstange weiter an den
Gegenhalter herangeführt wird. Nach einem weiteren Drehen
der Drehstange und einem damit verbundenen Verschwenken des
Arms 7 wird dann das Verriegelungsteil noch näher an den
Gegenhalter herangeführt. Im letzten Teil des Drehvorgangs
greifen dann die beiden Haken 9 am Verriegelungsteil unter
die beiden Haken 3 am Gegenhalter, bis nach einem Verdrehen
von insgesamt 90° der in Figur 7 gezeigte Zustand erreicht
ist. In dieser Lage greifen die Haken 3 und 9 so ineinander
ein, daß eine drehmomentfreie Verriegelung des Verriegelungsteils
am Gegenhalter zustande kommt.
Selbstverständlich besitzt ein Drehstangenverschluß im Normalfall
an seiner Oberseite und Unterseite je ein Verriegelungsteil
und einen Gegenhalter.
Claims (4)
- Drehstangenverschluß für Türen von Nutzfahrzeugaufbauten, Transportbehältern und dergleichen, mit einer Handhabe zum Drehen der Drehstange und mit mindestens einem Verriegelungsteil an einem Ende der Drehstange, das in der Schließstellung gegen einen Gegenhalter verriegelt ist, wobei das Verriegelungsteil einen radial abstehenden Arm (7) aufweist, der sich während des Schließvorgangs hinter einen Haken (2) am Gegenhalter eindreht und dabei die Türe heranholt, dadurch gekennzeichnet, daß am Gegenhalter ein weiterer Haken (3) angeordnet ist, der in die gleiche Richtung wie der erste Haken (2) weist und in der Schließstellung in einen am Verriegelungsteil angeordneten Haken (9) eingreift, wobei in der Schließstellung der weitere Haken (3) am Gegenhalter und der Haken (9) am Verriegelungsteil einander gegenüberliegen und die Anordnung derselben im Verhältnis zueinander derart ist, daß beim Schließvorgang das Heranholen zumindest weitgehend beendet ist, bevor sie miteinander in Eingriff kommen.
- Drehstangenverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der radial abstehende Arm (7) und der Haken (9) am Verriegelungsteil mit einem Winkel von etwa 90° zueinander angeordnet sind.
- Drehstangenverschluß nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlageflächen zwischen dem weiteren Haken (3) am Gegenhalter und dem Haken (9) am Verriegelungsteil in Umfangsrichtung zur Achse der Drehstange verlaufen.
- Drehstangenverschluß nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Gegenhalter zwei weitere Haken (3) jeweils seitlich an der Grundplatte (1) angeordnet sind und daß am Verriegelungsteil ebenfalls zwei entsprechende Haken (9) vorgesehen sind.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9414599U | 1994-09-08 | ||
| DE9414599U DE9414599U1 (de) | 1994-09-08 | 1994-09-08 | Drehstangenverschluß für Türen von Nutzfahrzeugaufbauten, Transportbehältern u.dgl. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP0703333A1 EP0703333A1 (de) | 1996-03-27 |
| EP0703333B1 true EP0703333B1 (de) | 1999-01-20 |
Family
ID=6913459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (2)
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|---|---|---|---|---|
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| CH448791A (fr) * | 1967-03-22 | 1967-12-15 | Blair Products S A | Dispositif de fermeture et de verrouillage d'une porte, notamment pour véhicules utilitaires et containers |
| DE2031004C3 (de) * | 1970-06-23 | 1982-02-25 | The Bloxwich Lock and Stamping Co., Ltd., Bloxwich, Walsall, Staffordshire | Drehriegelvorrichtung für Transportfahrzeug- oder Containertüren |
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-
1994
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| DE59504887D1 (de) | 1999-03-04 |
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