EP0688710B1

EP0688710B1 - Wellenbalg

Info

Publication number: EP0688710B1
Application number: EP19940102854
Authority: EP
Original assignee: Huebner Gummi und Kunststoff GmbH
Current assignee: Huebner Gummi und Kunststoff GmbH
Priority date: 1994-02-25
Filing date: 1994-02-25
Publication date: 1997-05-28
Anticipated expiration: 2014-02-25
Also published as: EP0688710A1; DE59402920D1; ES2104205T3

Description

Die Erfindung betrifft einen Wellenbalg, wobei die einzelnen den Wellenbalg bildenden Wellellelemente unter Bildung eines Steges zusammengefaßt sind, und wobei der Steg ein elastisch nachgiebiges, den Abstand zwischen zwei Stegen zumindest parziell überdeckendes Profil aufweist, welches einen Profilkörper besitzt, der sich seitlich in etwa über die Hälfte des Abstandes zwischen zwei Stegen erstreckt. Ein Wellenbalg ist üblicherweise Teil eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen, beispielsweise Schienenfahrzeugen oder auch Bussen. Es ist nunmehr so, daß der Wellenbalg üblicherweise die einzige Abschirmung des Fahrzeuginnenraumes gegengüber der Umgebung bildet. Demzufolge stellt sich der Übergang auch als Kältebrücke dar, und verhindert darüber hinaus auch nicht die Einwirkung von Geräuschen aus der Umgebung.
Aus der DE-OS 25 55 845 ist ein als Faltenbalg ausgebildeter Übergangsschutz für Glieder- und Gelenkzüge bekannt, bei denen die freien Längskanten benachbarter Faltenbälge derart stegähnlich ausgebildet und zusammengeführt sind, daß sie von einem Klemmelement zusammengehalten werden können. Auf dieses Klemmelement ist ein flexibles Profil aufgeschraubt, welches sich soweit nach rechts und links erstreckt, daß es sich mit den benachbarten Profilen überlappt. In diesem Überlappungsbereich liegen zwei benachbarte Profile lose aneinander an, so daß die einzelnen Arme des Profils relativ zum Arm des benachbarten Profils verschiebbar sind. Wird nun das hintere Fahrzeug relativ zum vorderen Fahrzeug versetzt, beispielsweise bei Kurvenfahrt oder bei Neigungsstrecken, so wird dieser Überlappungsbereich entweder vergrößert oder verkleinert. In jedem Fall ist gewährleistet, daß die Profile eine geschlossene Fläche bilden, um so einen Kälte und Isolationsschutz zu gewährleisten. Konstruktionsbedingt ist es aber möglich, die Arme des Profils zur Seite zu biegen, um dann Zugang zum eigentlichen Faltenbalg zu erhalten. Außerdem ist es einem Vandalierer möglich, die das Profil haltenden Schrauben oder Nieten zu entfernen, und so möglicherweise die gesamte Profilleiste abzubauen.
Aus der DE-42 12 227 ist ein Faltenbalg bekannt, wobei zwischen den einzelnen Falten des Faltenbalges sogenannte Führungsmittel vorgesehen sind. Diese Führungsmittel sind im Querschnitt etwa rechteckförmig ausgebildet, wobei je zwei Führungsmittel als Führungsmittelpaar mit einem Steg des Faltenbalges verschraubt verbunden sind. Auch der benachbarte Steg weist zwei Führungsmittel auf, wobei die seitliche Erstreckung der einzelnen Führungsmittel derart ist, daß im zusammengebauten Zustand die Führungsmittel im Bereich der Anordnung am Steg aneinander anliegen. Der Sinn und Zweck dieser Führungsmittel besteht darin, die Stege in einfacher Weise so gegeneinander zu führen, daß sie auch bei ungünstigen Betriebsbedingungen ihre Position zueinander im wesentlichen beibehalten. Denn es hat sich gezeigt, daß beispielsweise bei auftretendem Außendruck der Balg ohne derartige Führungsmittel in ungünstigen Fällen seine Position derart ändert, daß die nach außen gewölbten Bogen der Balgwände einer oder mehrerer Falten nach innen umgestülpt werden. Durch die Anordnung eines Führungselementes soll ein solches Umstülpen vermieden werden.
Derartige Führungsmittel sind allerdings nicht in der Lage zu verhindern, daß der Balg von innen durch Vandalismus zerstört werden kann. Dies deshalb, weil diese Führungsmittel, die als Gummihohlprofil ausgebildet sind, den Steg zwischen zwei Wellen oder Falten eines Balges nicht umlaufend erfassen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, durch den Einsatz von Profilkörpern einen nachhaltigen Schutz gegen Vandalismus zu bieten, ohne daß hierbei die Bewegung des Balges eingeschränkt wird. Das heißt, daß der Wellenbalg den Bewegungen der Fahrzeugteile trotz der Anordnung der Profilkörper nachgeben können muß.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Profil den Steg klemmend erfaßt, wobei der Profilkörper sich zu jeder Seite des Steges in etwa über die Hälfte des Abstandes zwischen zwei Stegen erstreckt, und wobei das Profil den Steg umlaufend erfaßt.
Durch ein derartiges, den Steg des Wellenbalges umlaufend erfassendes Profil, wird nicht nur eine höhere Geräusch- und Wärmedämmung erzielt, vielmehr ist durch die Anordnung derartiger Profile auf den Stegen der Balg auch gegenüber Vandalismus durch Aufschneiden geschützt.
Im einzelnen ist vorgesehen, das Profil klemmbar mit dem Steg zu verbinden, wobei insbesondere bei einer Ausführungsform des Wellenbalges, bei der zur Stabilisierung des Wellenbalges jeder Steg mit einem Rahmen, beispielsweise aus Aluminium, versehen ist, durch diesen Aluminiumrahmen das Profil klemmbar aufnehmbar ist. Hierzu besitzt das Profil zwei Schenkel, wobei jeder Schenkel einen Klemmsteg aufweist, durch den der Aluminiumrahmen in Verbindung mit den Schenkeln erfaßbar ist.
Das Profil selbst besitzt einen Profilkörper, der beispielsweise als Hohlkörper ausgebildet ist, wobei sich der Profilkörper seitlich in etwa über die Hälfte des Abstandes zwischen zwei Stegen erstreckt und etwa eine rechteckige Form aufweist. Das heißt, daß die einzelnen Profilkörper leicht gepreßt aneinander anliegen, und so zwischen Wellenbalg einerseits und den Profilkörpern andererseits ein Hohlraum geschaffen wird, wodurch zum einen eine gewisse Wärme- und Geräuschdämmung erzielt wird, und wodurch zum anderen ein Einklemmschutz geboten wird. Weiterhin dienen diese Profile auch der Sicherung des Wellenbalges gegenüber Vandalismus, wie dies bereits dargelegt wurde.
Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend näher erläutert.

Fig. 1: zeigt schematisch den Übergang mit einem Wellenbalg in einer Ansicht von vorn;
Fig. 2: zeigt einen Wellenbalg in einer Draufsicht im Schnitt.

Der in Fig. 1 dargestellte Übergang trägt das Bezugszeichen 1; der Übergang 1 besitzt den Wellenbalg 2.
Der insgesamt mit 2 bezeichnete Wellenbalg setzt sich aus einzelnen Wellenelementen 3 zusammen, die jeweils unter Bildung eines Steges 4 durch das Aluminiumprofil 5 zusammengefaßt sind. Das elastisch nachgiebige Profil (6), das sich über die Gesamtlänge des Steges 4 des Wellenbalges 2 erstreckt, und das demzufolge korrespondierend zu der Form des Wellenbalges ein torähnliches Aussehen aufweist, erfaßt das Aluminiumprofil 5 klemmend. Zur klemmenden Aufnahme des Profiles 6 durch das Aluminiumprofil 5 besitzt das Profil 6 zwei Schenkel 6a, die endseitig jeweils einen Klemmsteg 6b besitzen, so daß das Aluminiumprofil 5 durch die Schenkel 6a und die Klemmstege 6b - bis auf den Steg 4 - unifaßt wird. Das Profil 6 weist den Profilkörper 6c auf, wobei sich der Profilkörper seitlich in etwa über die Hälfte des Abstandes X zwischen zwei Stegen 4 erstreckt. Der Profilkörper 6c, der als Hohlkörper ausgebildet ist, steht elastisch nachgiebig mit den benachbarten Profilkörpern in Verbindung. D. h., daß bei Kurvenfahrt diese Profilkörper durchaus in der Lage sind, den entsprechenden Bewegungen durch elastische Verformung nachzugeben.

Claims

Wellenbalg (2), wobei die einzelnen den Wellenbalg bildenden Wellenelemente unter Bildung eines Steges (4) zusammengefaßt sind, und wobei der Steg ein elastisch nachgiebiges, den Abstand zwischen zwei Stegen zumindest partiell überdeckendes Profil (6) aufweist, welches einen Profilkörper besitzt, der sich seitlich in etwa über die Hälfte des Abstandes zwischen zwei Stegen erstreckt,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Profil (6) den Steg (4) klemmend erfaßt, wobei der Profilkörper sich zu jeder Seite des Steges in etwa über die Hälfte des Abstandes zwischen zwei Stegen erstreckt, und wobei das Profil den Steg umlaufend erfaßt.
Wellenbalg nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
zur Stabilisierung des Wellenbalges (2) jeder Steg (4) einen Rahmen (5), beispielsweise aus Aluminium, aufweist, wobei durch den Rahmen (5) das Profil (6) klemmbar aufnehmbar ist.
Wellenbalg nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
zur klemmbaren Aufnahme des Profils (6) durch den Rahmen (5) das Profil (6) zwei Schenkel (6a) besitzt, wobei jeder Schenkel (6a) einen Klemmsteg (6b) aufweist, durch den der Rahmen (5) erfaßbar ist.