EP0609109A1 - Bobinot d'enroulement secondaire de bobine d'allumage pour moteur à combustion interne - Google Patents

Bobinot d'enroulement secondaire de bobine d'allumage pour moteur à combustion interne Download PDF

Info

Publication number
EP0609109A1
EP0609109A1 EP94400034A EP94400034A EP0609109A1 EP 0609109 A1 EP0609109 A1 EP 0609109A1 EP 94400034 A EP94400034 A EP 94400034A EP 94400034 A EP94400034 A EP 94400034A EP 0609109 A1 EP0609109 A1 EP 0609109A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
compartment
core
winding
passage
bobbin according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP94400034A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0609109B1 (fr
Inventor
Pierre Heritier-Best
Laurent Coste
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sagem SA
Original Assignee
Sagem Allumage SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sagem Allumage SA filed Critical Sagem Allumage SA
Publication of EP0609109A1 publication Critical patent/EP0609109A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0609109B1 publication Critical patent/EP0609109B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F5/00—Coils
    • H01F5/02—Coils wound on non-magnetic supports, e.g. formers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F5/00—Coils
    • H01F5/02—Coils wound on non-magnetic supports, e.g. formers
    • H01F2005/022—Coils wound on non-magnetic supports, e.g. formers wound on formers with several winding chambers separated by flanges, e.g. for high voltage applications

Definitions

  • the present invention relates to a secondary winding coil of an ignition coil for an internal combustion engine, and more particularly such a coil of the type comprising a tubular winding core and a plurality of fins substantially perpendicular to the axis of the core. , the fins delimiting between them annular winding compartments whose core forms the bottom, and each comprising a passage to allow the wire of the secondary winding to pass, in the winding direction, from the compartment located upstream of this fin to the compartment located downstream.
  • Such secondary coils are known, for example from document EP-A-0 375 502.
  • the combustion of the gas mixture in the cylinder is caused by the spark that occurs between the electrodes of a spark plug.
  • the terminals of the spark plug are connected to the ends of the secondary winding (high-voltage) of a transformer such as an ignition coil, the primary winding of which is connected to a voltage source. via a switch such as a transistor.
  • the voltage across the secondary can reach several tens of thousands of volts.
  • the aforementioned fins by delimiting separate winding compartments, make it possible to limit the risks of the formation of a spark between two turns of this winding. Indeed, the voltage between the input coil and the output coil of the same compartment is limited to a few thousand volts in the usual case where the number of compartments is of the order of ten.
  • the aforementioned document proposes to remedy this drawback by providing isolation compartments between the winding compartments so as to increase the distance between the turns of two successive winding compartments.
  • the present invention aims to overcome this drawback.
  • the subject of the invention is a secondary winding coil of an ignition coil for an internal combustion engine, of the type comprising a tubular winding core and a plurality of fins substantially perpendicular to the axis of the core. , the fins delimiting between them annular winding compartments whose core forms the bottom, and each comprising a passage to allow the wire of the secondary winding to pass, in the winding direction, from the compartment located upstream of this fin in the downstream compartment, characterized in that said core has a shape such that said passage opens into the upstream compartment at a certain distance from said core and into the downstream compartment at said core.
  • the passage may in particular be constituted by the bottom of a slot extending from the edge of the fin.
  • the bottoms of two adjacent compartments can be offset radially at the level of said passage, by a distance equal to a thickness of winding.
  • the wire of the secondary winding is brought back, during the passage from the upstream compartment to the downstream compartment, from the upper level of the winding to a lower level.
  • the core has a generally rectangular section, said passage being formed in an angle of the core, and the corresponding angle of the upstream compartment being cut.
  • bottoms of two adjacent compartments can be circular eccentric, or elliptical with large axes angularly offset, or rectangular offset in their plane parallel to one of their side or their diagonal, or even rectangular with their diagonals angularly offset.
  • Said inlet and outlet passages may in particular be diametrically opposite.
  • the secondary coil 1 of an internal combustion engine ignition coil formed of a tubular core 2 of axis 3, and made in known manner of insulating plastic.
  • the bodies 4 for mounting and connecting the bobbin are made in one piece with the core 2.
  • each compartment 6 therefore forms a groove, the side walls 7 of which are formed by the two fins which delimit this compartment, and the bottom 8 of which is formed by the core 2.
  • the winding is carried out compartment by compartment, from right to left in FIG. 1. Consequently, the fin 5b of FIG. 1 separates its upstream compartment 6a situated on its right from its downstream compartment 6b situated on its left.
  • the bobbin 1, and in particular its core 2 has a substantially rectangular shape.
  • slots 9 extending from the edge of the fins and substantially tangent to the core. More particularly, we see in this figure the slot 9a formed in the fin 5a, to allow entry into the compartment 6a, and the slot 9b formed in the fin 5b, to allow the passage of the wire from compartment 6a to the compartment 6b.
  • the slot 9a is tangent to the bottom 8a of the compartment 6a and arrives at this bottom, just as the slot 9b is tangent to the bottom 8b of the compartment 6b and also arrives at this bottom.
  • FIG. 4 only shows the bottoms 8a and 8b of the compartments 6a and 6b, the slots 9a and 9b, the winding 11a in the compartment 6a and the first coil 12 of winding in the compartment 6b. It can also be seen in this figure that the distance e is equal to the thickness of the winding 11a. Consequently, the first turn 12 of the winding in the compartment 6b is, at the level of the slot 9b, facing the last winding layer in the compartment 6a, so that it is not located no difference in potential between the windings in the two compartments at this slot.
  • FIGS 5a to 5d which show, simplified, sections along a line such as VV of Figure 2, illustrate the winding of a wire 20 whose diameter would be equal to the thickness of a compartment 6, and which schematically so in fact several layers of winding.
  • the filling of the compartment 6 n + 1 by the wire 20 is carried out as shown in FIG. 5b. It can be seen in this figure that no potential difference exists at the level of the slot 9 n between the winding in the compartment 6 n and the winding in the compartment 6 n + 1 .
  • FIG. 5d representing the winding in the following compartment 6 n + 3 .
  • Figures 6 to 10 showing other embodiments, are similar to Figure 2, but only the funds of the compartments have been shown, the passages from one compartment to the other being illustrated by arrows.
  • the bottoms of the compartments are circular, the bottoms 61 and 62 of the upstream and downstream compartments respectively being offset in their plane.
  • the passage from the upstream compartment to the downstream compartment takes place at the arrow 63, and the passage to the following compartment is diametrically opposite.
  • the bottoms 71 and 72 of the upstream and downstream compartments form ellipses whose major axes are perpendicular, the passage from the upstream compartment to the downstream compartment taking place at one of the arrows 73 or 73 '.
  • the passage to the next compartment is here offset by 90 degrees compared to the previous one.
  • the bottoms 81 and 82 of the upstream and downstream compartments are square and offset in their plane parallel to one on their side.
  • the passage from the upstream compartment to the downstream compartment takes place at the arrow 83, in the zone of the middle of the sides 84 offset.
  • the passage to the next compartment is carried out in the area on side 85 opposite side 84.
  • FIG. 9 also illustrates an embodiment where the bottoms 91 and 92 of the upstream and downstream compartments are square, but here they are angularly offset by rotation in their plane around their axis.
  • the passage from the upstream compartment to the downstream compartment takes place at one of the arrows 93, 93 ', 93'',93''' and the passage to the next following compartment at one of the arrows 94, 94 ', 94'',94'''.
  • the bottoms 101 and 102 of the upstream and downstream compartments respectively are always square, but they are offset in their plane parallel to one of their diagonals.
  • the passage from the upstream compartment to the downstream compartment takes place at the arrow 103 and the passage to the following compartment is offset by 180 degrees.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Insulating Of Coils (AREA)

Abstract

Bobinot d'enroulement secondaire de bobine d'allumage pour moteur à combustion interne, du type comprenant un noyau tubulaire (2) d'enroulement et une pluralité d'ailettes (5) sensiblement perpendiculaires à l'axe (3) du noyau, les ailettes délimitant entre elles des compartiments annulaires (6) d'enroulement dont le noyau forme le fond (8), et comportant chacune un passage (9) pour permettre au fil de l'enroulement secondaire de passer, dans le sens de l'enroulement, du compartiment situé en amont de cette ailette au compartiment situé en aval, caractérisé par le fait que ledit noyau possède une forme telle que ledit passage débouche dans le compartiment amont à une certaine distance (e) dudit noyau et dans le compartiment aval au niveau dudit noyau. <IMAGE>

Description

  • La présente invention concerne un bobinot d'enroulement secondaire de bobine d'allumage pour moteur à combustion interne, et plus particulièrement un tel bobinot du type comprenant un noyau tubulaire d'enroulement et une pluralité d'ailettes sensiblement perpendiculaires à l'axe du noyau, les ailettes délimitant entre elles des compartiments annulaires d'enroulement dont le noyau forme le fond, et comportant chacune un passage pour permettre au fil de l'enroulement secondaire de passer, dans le sens de l'enroulement, du compartiment situé en amont de cette ailette au compartiment situé en aval.
  • De tels bobinots secondaires sont connus, par exemple par le document EP-A-0 375 502.
  • Dans les moteurs à combustion interne à allumage commandé, la combustion du mélange gazeux dans le cylindre est provoquée par l'étincelle qui se produit entre les électrodes d'une bougie d'allumage.
  • Afin de produire cette étincelle, on relie les bornes de la bougie aux extrémités de l'enroulement secondaire (haute-tension) d'un transformateur tel qu'une bobine d'allumage, dont l'enroulement primaire est connecté à une source de tension par l'intermédiaire d'un interrupteur tel qu'un transistor.
  • Cet interrupteur étant fermé, un courant électrique circule dans l'enroulement primaire. Si à un instant donné l'interrupteur est alors ouvert, il se produit dans l'enroulement primaire une surtension brutale qui, par induction, génère une pointe de tension dans l'enroulement secondaire. Lorsque cette tension atteint une valeur suffisante, l'étincelle se produit provoquant l'inflammation du mélange combustible.
  • La tension aux bornes du secondaire peut atteindre plusieurs dizaines de milliers de volts. Les ailettes précitées, en délimitant des compartiments d'enroulement séparés, permettent de limiter les risques de formation d'une étincelle entre deux spires de cet enroulement. En effet, la tension entre la spire d'entrée et la spire de sortie d'un même compartiment est limitée à quelques milliers de volts dans le cas habituel où le nombre de compartiments est de l'ordre d'une dizaine.
  • Toutefois, l'entrée et la sortie d'un compartiment s'effectuant par une fente dans chacune des ailettes délimitant ce compartiment, la tension entre deux spires situées en vis-à-vis de part et d'autre de cette fente dans deux compartiments adjacents reste donc de l'ordre de quelques milliers de volts, de sorte que les risques de formation d'une étincelle ne sont néanmoins pas totalement écartés.
  • Le document précité propose de remédier à cet inconvénient en prévoyant des compartiments d'isolement entre les compartiments d'enroulement de manière à augmenter la distance entre les spires de deux compartiments d'enroulement successifs .
  • Un tel agencement présente néanmoins l'inconvénient d'augmenter la dimension axiale du bobinot secondaire, et par conséquent de la bobine d'allumage qui le comporte.
  • La présente invention vise à pallier cet inconvénient.
  • A cet effet, l'invention a pour objet un bobinot d'enroulement secondaire de bobine d'allumage pour moteur à combustion interne, du type comprenant un noyau tubulaire d'enroulement et une pluralité d'ailettes sensiblement perpendiculaires à l'axe du noyau, les ailettes délimitant entre elles des compartiments annulaires d'enroulement dont le noyau forme le fond, et comportant chacune un passage pour permettre au fil de l'enroulement secondaire de passer, dans le sens de l'enroulement, du compartiment situé en amont de cette ailette au compartiment situé en aval, caractérisé par le fait que ledit noyau possède une forme telle que ledit passage débouche dans le compartiment amont à une certaine distance dudit noyau et dans le compartiment aval au niveau dudit noyau.
  • Ainsi, au niveau du passage, les enroulements de deux compartiments adjacents sont décalés, de sorte qu'il est possible de limiter la tension entre deux spires disposées en vis-à-vis.
  • Le passage peut notamment être constitué par le fond d'une fente s'étendant à partir du bord de l'ailette.
  • Plus particulièrement, les fonds de deux compartiments adjacents peuvent être décalés radialement au niveau dudit passage, d'une distance égale à une épaisseur d'enroulement.
  • En d'autres termes, le fil de l'enroulement secondaire est ramené, lors du passage du compartiment amont au compartiment aval, du niveau supérieur de l'enroulement à un niveau inférieur.
  • Dans ce cas, seules les dernières spires d'enroulement du compartiment amont sont vis-à-vis des premières spires du compartiment aval, de sorte que pratiquement aucune différence de potentiel n'existe au niveau de la fente de passage.
  • Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, le noyau possède une section généralement rectangulaire, ledit passage étant formé dans un angle du noyau, et l'angle correspondant du compartiment amont étant coupé.
  • D'autres géométries sont possibles, l'essentiel étant que les fonds de deux compartiments adjacents ne soient pas, en projection l'un sur l'autre, totalement superposés, de manière à permettre le passage du fil d'un certain niveau du compartiment amont au fond du compartiment aval. Les fonds des compartiments peuvent notamment être identiques et, en projection, entre deux compartiments adjacents, être décalés dans leur plan, ou angulairement autour de leur axe.
  • C'est ainsi que les fonds de deux compartiments adjacents peuvent être circulaires excentriques, ou elliptiques de grands axes angulairement décalés, ou rectangulaires décalés dans leur plan parallèlement à un de leur côté ou à leur diagonale, ou encore rectangulaires avec leurs diagonales angulairement décalées.
  • On peut également prévoir de décaler angulairement le passage d'entrée dans un compartiment de son passage de sortie.
  • Lesdits passages d'entrée et de sortie peuvent notamment être diamétralement opposés.
  • On décrira maintenant à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation particulier de l'invention, en référence aux dessins annexés dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue de côté d'un bobinot secondaire selon l'invention,
    • la figure 2 est une superposition destinée à mieux faire comprendre l'invention des vues en coupe selon les lignes IIa-IIa et IIb-IIb des figures 1 et 3,
    • la figure 3 est une vue en coupe axiale selon la ligne III-III de la figure 2,
    • la figure 4 est un schéma en vue axiale de l'enroulement dans un compartiment d'enroulement,
    • les figures 5a à 5d illustrent le passage du fil dans des compartiments d'enroulement successifs, et
    • les figures 6 à 10 sont des figures similaires à la figure 2, illustrant des variantes de réalisation.
  • On voit à la figure 1 le bobinot secondaire 1 d'une bobine d'allumage de moteur à combustion interne, formé d'un noyau tubulaire 2 d'axe 3, et réalisé de façon connue en matière plastique isolante. Les organes 4 de montage et de connexion du bobinot sont réalisées d'une seule pièce avec le noyau 2.
  • Par ailleurs, des ailettes 5 perpendiculaires à l'axe 3, délimitent entre elles des compartiments d'enroulement 6. Chaque compartiment 6 forme donc une gorge dont les parois latérales 7 sont formées par les deux ailettes qui délimitent ce compartiment, et dont le fond 8 est formé par le noyau 2.
  • L'enroulement est effectué compartiment par compartiment, de droite à gauche sur la figure 1. Par conséquent, l'ailette 5b de la figure 1 sépare son compartiment amont 6a situé à sa droite de son compartiment aval 6b situé à sa gauche.
  • Comme on le voit sur la figure 2, le bobinot 1, et notamment son noyau 2, possède une forme sensiblement rectangulaire.
  • On voit également sur cette figure comment le passage du fil d'enroulement d'un compartiment à l'autre s'effectue par des fentes 9 s'étendant à partir du bord des ailettes et sensiblement tangentes au noyau. Plus particulièrement, on voit sur cette figure la fente 9a formée dans l'ailette 5a, pour permettre l'entrée dans le compartiment 6a, et la fente 9b formée dans l'ailette 5b, pour permettre le passage du fil du compartiment 6a au compartiment 6b. La fente 9a est tangente au fond 8a du compartiment 6a et arrive au niveau de ce fond, de même que la fente 9b est tangente au fond 8b du compartiment 6b et arrive également au niveau de ce fond.
  • On voit par ailleurs sur la figure 2 qu'au niveau de la fente 9b de passage du compartiment 6a au compartiment 6b, le fond 8a du compartiment 6a a son angle 10 coupé, de sorte qu'au niveau de cette angle 10 le fond de la fente 9b s'étend à une certaine distance e du fond 8a du compartiment 6a.
  • La figure 4 montre uniquement les fonds 8a et 8b des compartiments 6a et 6b, les fentes 9a et 9b, l'enroulement 11a dans le compartiment 6a et la première spire 12 d'enroulement dans le compartiment 6b. On voit par ailleurs sur cette figure que la distance e est égale à l'épaisseur de l'enroulement 11a. Par conséquent, la première spire 12 de l'enroulement dans le compartiment 6b est, au niveau de la fente 9b, en vis-à-vis de la dernière couche d'enroulement dans le compartiment 6a, de sorte qu'il ne se trouve aucune différence de potentiel entre les enroulements dans les deux compartiments au niveau de cette fente.
  • Les figures 5a à 5d qui représentent, simplifiées, des coupes selon une ligne telle que V-V de la figure 2, illustrent l'enroulement d'un fil 20 dont le diamètre serait égal à l'épaisseur d'un compartiment 6, et qui schématise donc en fait plusieurs couches d'enroulement.
  • On voit à la figure 5a le fil 20 remplissant un compartiment 6n et pénétrant dans le compartiment 6n+1 en traversant la fente 9n formée dans l'ailette 5n.
  • Le remplissage du compartiment 6n+1 par le fil 20, s'effectue comme montré à la figure 5b. On voit sur cette figure qu'aucune différence de potentiel n'existe au niveau de la fente 9n entre l'enroulement dans le compartiment 6n et l'enroulement dans le compartiment 6n+1.
  • Lorsque l'enroulement dans ce compartiment 6 n+1 arrive, dans la zone angulaire de la fente 9n+1 de l'ailette 5n+1 , au niveau du fond 8n+2 du compartiment 6n+2, le fil 20 traverse cette fente et l'enroulement dans le compartiment n+2 est commencé, comme cela est représenté à la figure 5c.
  • L'enroulement se poursuit ainsi compartiment par compartiment, la figure 5d représentant l'enroulement dans le compartiment suivant 6n+3.
  • Les figures 6 à 10 représentant d'autre modes de réalisation, sont similaires à la figure 2, mais seuls les fonds des compartiments ont été représentés, les passages d'un compartiment à l'autre étant illustrés par des flèches.
  • Dans la figure 6, les fonds des compartiments sont circulaires, les fonds 61 et 62 des compartiments amont et aval respectivement étant décalés dans leur plan. Le passage du compartiment amont au compartiment aval s'effectue au niveau de la flèche 63, et le passage au compartiment encore suivant est diamétralement opposé.
  • Dans la figure 7, les fonds 71 et 72 des compartiments amont et aval forment des ellipses dont les grands axes sont perpendiculaires, le passage du compartiment amont au compartiment aval s'effectuant au niveau de l'une des flèches 73 ou 73'. Le passage au compartiment encore suivant est ici décalé de 90 degrés par rapport au précédent.
  • Dans le cas de la figure 8, les fonds 81 et 82 des compartiments amont et aval sont carrés et décalés dans leur plan parallèlement à un de leur côté. Le passage du compartiment amont au compartiment aval s'effectue au niveau de la flèche 83, dans la zône du milieu des côtés 84 décalés. Le passage vers le compartiment encore suivant s'effectue dans la zône du côté 85 opposé au côté 84.
  • La figure 9 illustre également un mode de réalisation où les fonds 91 et 92 des compartiments amont et aval sont carrés, mais ils sont ici décalés angulairement par rotation dans leur plan autour de leur axe. Le passage du compartiment amont au compartiment aval s'effectue au niveau de l'une des flèches 93, 93', 93'', 93''' et le passage au compartiment encore suivant au niveau de l'une des flèches 94, 94', 94'', 94'''.
  • Enfin, dans le mode de réalisation de la figure 10, les fonds 101 et 102 des compartiments amont et aval respectivement sont toujours carrés, mais ils sont décalés dans leur plan parallèlement à une de leur diagonale. Le passage du compartiment amont au compartiment aval s'effectue au niveau de la flèche 103 et le passage au compartiment encore suivant est décalé de 180 degrés.

Claims (10)

  1. Bobinot d'enroulement secondaire de bobine d'allumage pour moteur à combustion interne, du type comprenant un noyau tubulaire (2) d'enroulement et une pluralité d'ailettes (5) sensiblement perpendiculaires à l'axe (3) du noyau, les ailettes délimitant entre elles des compartiments annulaires (6) d'enroulement dont le noyau forme le fond (8), et comportant chacune un passage (9) pour permettre au fil de l'enroulement secondaire de passer, dans le sens de l'enroulement, du compartiment situé en amont de cette ailette au compartiment situé en aval, caractérisé par le fait que ledit noyau possède une forme telle que ledit passage débouche dans le compartiment amont à une certaine distance (e) dudit noyau et dans le compartiment aval au niveau dudit noyau.
  2. Bobinot selon la revendication 1, dans lequel ledit passage est constitué par le fond d'une fente s'étendant à partir du bord de l'ailette.
  3. Bobinot selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel les fonds de deux compartiments adjacents sont décalés radialement au niveau dudit passage, d'une distance (e) égale à une épaisseur d'enroulement.
  4. Bobinot selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel ledit noyau possède une section généralement rectangulaire, ledit passage étant formé dans un angle du noyau, et l'angle correspondant (10) du compartiment amont étant coupé.
  5. Bobinot selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les fonds de deux compartiments adjacents forment des cercles non concentriques, notament sensiblement identiques.
  6. Bobinot selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les fonds de deux compartiments adjacents forment des ellipses, notamment sensiblement identiques, dont les grands axes sont angulairement décalés.
  7. Bobinot selon l'une quelconque des revendication 1 à 3, dans lequel les fonds de deux compartiments adjacents forment deux rectangles, notamment sensiblement identiques, décalés dans leur plan.
  8. Bobinot selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les fonds de deux compartiments adjacents forment des rectangles, notamment sensiblement identiques, dont les diagonales sont angulairement décalés.
  9. Bobinot selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le passage d'entrée dans un compartiment est décalé angulairement de son passage de sortie.
  10. Bobinot selon la revendication 9, dans lequel lesdits passages d'entrée et de sortie sont diamétralement opposés.
EP94400034A 1993-01-28 1994-01-06 Bobinot d'enroulement secondaire de bobine d'allumage pour moteur à combustion interne Expired - Lifetime EP0609109B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9300857 1993-01-28
FR9300857A FR2700884B1 (fr) 1993-01-28 1993-01-28 Bobinot d'enroulement secondaire de bobine d'allumage pour moteur à combustion interne.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0609109A1 true EP0609109A1 (fr) 1994-08-03
EP0609109B1 EP0609109B1 (fr) 1998-09-09

Family

ID=9443439

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP94400034A Expired - Lifetime EP0609109B1 (fr) 1993-01-28 1994-01-06 Bobinot d'enroulement secondaire de bobine d'allumage pour moteur à combustion interne

Country Status (12)

Country Link
US (1) US5523733A (fr)
EP (1) EP0609109B1 (fr)
JP (1) JP3513201B2 (fr)
CN (1) CN1041765C (fr)
AT (1) ATE171007T1 (fr)
BR (1) BR9400336A (fr)
CA (1) CA2114370A1 (fr)
DE (1) DE69413081T2 (fr)
ES (1) ES2124855T3 (fr)
FR (1) FR2700884B1 (fr)
RU (1) RU2121597C1 (fr)
SI (1) SI9400043A (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2725590A1 (fr) * 2012-10-26 2014-04-30 Tyco Electronics Belgium EC BVBA Élément de support de fil de bobine, son procédé de fabrication et un coupleur de transfert d'énergie inductif corportant celui-ci
WO2024074719A1 (fr) * 2022-10-07 2024-04-11 Supergrid Institute Bobine multicouche isolée électriquement pour transformateur électrique

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6264269B2 (ja) * 2014-12-01 2018-01-24 株式会社デンソー 巻線装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS592572A (ja) * 1982-06-28 1984-01-09 Denki Onkyo Co Ltd 高圧発生装置
JPS5941814A (ja) * 1982-09-01 1984-03-08 Hitachi Ltd 分割巻形モ−ルド点火コイル
GB2171562A (en) * 1985-02-08 1986-08-28 Bosch Gmbh Robert A coil body for a high-voltage winding
EP0320018A1 (fr) * 1987-12-10 1989-06-14 VOGT electronic Aktiengesellschaft Bobine de réactance

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB278842A (en) * 1926-08-13 1927-10-20 Charles Oliver Improvements in or relating to radio or high frequency choke coils for wireless telephony
US3461414A (en) * 1968-05-13 1969-08-12 Western Electric Co Inductive coil and method of making the same
US3661342A (en) * 1970-08-19 1972-05-09 Jackson Controls Co Inc Operative winding separator
DE2754221A1 (de) * 1977-12-06 1979-06-07 Philips Patentverwaltung Hochspannungsspule fuer einen hochspannungstransformator
DE2935109A1 (de) * 1978-09-01 1980-03-13 Sony Corp Spulenkoerper fuer einen transformator
US4387863A (en) * 1981-12-17 1983-06-14 Western Electric Company, Inc. Spool assembly
DE3546371A1 (de) * 1985-12-31 1987-07-02 Basf Ag Pyrethroide, verfahren zu ihrer herstellung und ihre verwendung zur bekaempfung von schaedlingen sowie vorprodukte fuer die herstellung der pyrethroide
US4862130A (en) * 1987-07-16 1989-08-29 United Technologies Automotive, Inc. Wire cross-over arrangement for angular coil assembly

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS592572A (ja) * 1982-06-28 1984-01-09 Denki Onkyo Co Ltd 高圧発生装置
JPS5941814A (ja) * 1982-09-01 1984-03-08 Hitachi Ltd 分割巻形モ−ルド点火コイル
GB2171562A (en) * 1985-02-08 1986-08-28 Bosch Gmbh Robert A coil body for a high-voltage winding
EP0320018A1 (fr) * 1987-12-10 1989-06-14 VOGT electronic Aktiengesellschaft Bobine de réactance

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 8, no. 131 (E - 251)<1568> 19 June 1984 (1984-06-19) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 8, no. 81 (E - 238)<1518> 13 April 1984 (1984-04-13) *

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2725590A1 (fr) * 2012-10-26 2014-04-30 Tyco Electronics Belgium EC BVBA Élément de support de fil de bobine, son procédé de fabrication et un coupleur de transfert d'énergie inductif corportant celui-ci
WO2014063991A1 (fr) * 2012-10-26 2014-05-01 Tyco Electronics Belgium Ec Bvba Élément de support de fil de bobine, procédé de son fabrication et coupleur de transfert de puissance inductive l'incorporant
WO2024074719A1 (fr) * 2022-10-07 2024-04-11 Supergrid Institute Bobine multicouche isolée électriquement pour transformateur électrique
FR3140705A1 (fr) * 2022-10-07 2024-04-12 Supergrid Institute Bobine multicouche isolée électriquement pour transformateur électrique.

Also Published As

Publication number Publication date
SI9400043A (en) 1994-09-30
RU2121597C1 (ru) 1998-11-10
CA2114370A1 (fr) 1994-07-29
FR2700884B1 (fr) 1995-04-21
ES2124855T3 (es) 1999-02-16
CN1041765C (zh) 1999-01-20
DE69413081T2 (de) 1999-05-20
DE69413081D1 (de) 1998-10-15
EP0609109B1 (fr) 1998-09-09
JPH0774035A (ja) 1995-03-17
JP3513201B2 (ja) 2004-03-31
BR9400336A (pt) 1994-08-23
ATE171007T1 (de) 1998-09-15
US5523733A (en) 1996-06-04
CN1094792A (zh) 1994-11-09
FR2700884A1 (fr) 1994-07-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CH620742A5 (fr)
EP0609109B1 (fr) Bobinot d&#39;enroulement secondaire de bobine d&#39;allumage pour moteur à combustion interne
FR2851687A1 (fr) Dispositif de stockage et de transformation d&#39;energie
EP0395512B1 (fr) Bobine d&#39;allumage, en particulier pour moteur à combustion interne de véhicule automobile, et moyens de maintien de l&#39;ensemble primaire dans le secondaire
EP0749194B1 (fr) Démarreur de véhicule automobile muni d&#39;un bobinage inducteur d&#39;épaisseur réduite
EP0917718B1 (fr) Procede de realisation d&#39;un bobinage, notamment d&#39;un bobinage pour circuit haute tension de bobine d&#39;allumage
WO2010004202A1 (fr) Module d&#39;allumage pour bobine de moteur thermique a combustion interne et allumage commande
EP1758219B1 (fr) Bougie d&#39;allumage pour un moteur à combustion interne
FR2785335A1 (fr) Dispositif d&#39;allumage pour moteur a combustion interne
EP0794545B1 (fr) Interrupteur ou disjoncteur électrique sous vide
FR2657995A1 (fr) Bobine d&#39;allumage, notamment pour moteur a combustion interne de vehicule automobile.
WO1995030992A1 (fr) Bobine d&#39;allumage destinee a etre montee sur une bougie pour l&#39;alimentation electrique individuelle de cette bougie
WO2010119197A1 (fr) Resonateur-amplificateur haute tension de structure optimisee pour systeme d&#39;allumage radiofrequence
FR3039336A1 (fr)
FR2928790B1 (fr) Procede d&#39;enroulement d&#39;un bobinage.
FR2471657A1 (fr) Dispositif d&#39;actionnement electromagnetique
EP0682348A1 (fr) Bobinage d&#39;allumage
CA1196972A (fr) Transformateur electrique
CH716105B1 (fr) Stator pour un moteur électrique, moteur électrique comportant un tel stator et procédé pour assembler un tel stator.
WO2015001246A2 (fr) Dispositif de rehaussement de tension de demarreur et combinaison correspondante d&#39;un demarreur et dudit dispositif de rehaussement de tension
WO2018042121A1 (fr) Moteur electrique muni d&#39;un porte-balais pour demarreur
FR2646552A1 (fr) Bobine d&#39;allumage, en particulier pour moteur a combustion interne de vehicule automobile, et moyens de calibrage de l&#39;entrefer du circuit magnetique
EP3249793A1 (fr) Démarreur de vehicule automobile muni d&#39;un stator à performances magnétiques améliorées
FR3127655A1 (fr) Corps de stator pour moteur électrique, stator, moteur électrique et procédé de fabrication associé
FR2646555A1 (fr) Moyens d&#39;assemblage des bobineaux secondaires d&#39;une bobine multiple d&#39;allumage, en particulier pour moteur a combustion interne de vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19941219

17Q First examination report despatched

Effective date: 19960918

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 19980909

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980909

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 19980909

REF Corresponds to:

Ref document number: 171007

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19980915

Kind code of ref document: T

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REF Corresponds to:

Ref document number: 69413081

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19981015

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: FRENCH

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 19981209

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 19981209

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19981208

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19990106

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19990106

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19990131

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19990131

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19990131

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2124855

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: PT

Ref legal event code: SC4A

Free format text: AVAILABILITY OF NATIONAL TRANSLATION

Effective date: 19981207

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19990504

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

BERE Be: lapsed

Owner name: S.A. SAGEM ALLUMAGE

Effective date: 19990131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19990731

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19990106

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19990930

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: 728V

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: 7281

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Payment date: 20011228

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20020117

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20030107

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20030731

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20030107

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20080123

Year of fee payment: 15

Ref country code: DE

Payment date: 20080110

Year of fee payment: 15

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090801

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090106