EP0578044B1 - Bauteil für Wartungs- und Kontrollschächte - Google Patents
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- EP0578044B1 EP0578044B1 EP93109918A EP93109918A EP0578044B1 EP 0578044 B1 EP0578044 B1 EP 0578044B1 EP 93109918 A EP93109918 A EP 93109918A EP 93109918 A EP93109918 A EP 93109918A EP 0578044 B1 EP0578044 B1 EP 0578044B1
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- metal reinforcement
- structural part
- elastomer
- rings
- part according
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
- E02D29/12—Manhole shafts; Other inspection or access chambers; Accessories therefor
Definitions
- the invention relates to a component for maintenance and control shafts according to the preamble of claim 1.
- a shaft is understood to mean a structure that enables access to the sewerage system and supply lines.
- manholes which are closed at the top by an inlet grate or a manhole cover, consist of a manhole bottom, several manhole rings, a possibly conical manhole neck and a support ring on which the frame of the manhole cover or the inlet grate rests.
- spacer rings which consist entirely of an elastomer and thus fulfill the same function as the coatings or permanently elastic manhole components.
- the spacer rings are designed in such a way that their upper and lower horizontal surfaces are in full contact with the two adjacent shaft components.
- these spacer rings are not inherently rigid and can bend and warp during transport and storage, so that they do not come to rest correctly on the shaft component during installation.
- the problem arising from these disadvantages, to develop an intermediate layer ring which does not bend and warp is achieved according to the invention in that the intermediate layer ring is provided with at least one metal reinforcement which is embedded against the contact surfaces formed by the upper and lower horizontal surfaces.
- the Shore hardness of the elastomer is at least 75, which means that the compression path and thus the risk of the shaft components lying above the spacer ring coming loose from the road bed is extremely low.
- the reinforcement of the intermediate ring made of elastomer can take the form of two all-round steel wires.
- embedded wire mesh or perforated metal strips are also conceivable. If, in a preferred embodiment of the spacer ring according to the invention, sheet metal profiles in H, U or L shape are used on the inside and outside, the legs or edges of these sheet metal profiles are set back against the contact surfaces.
- FIG. 1 contains, as metal reinforcement in profile, two completely circumferential steel wires 2, 3 in the vicinity of the inner and outer interface.
- the metal reinforcement in the intermediate spacer ring 1 'according to FIG. 2 consists of sheet steel profiles 4, 5 embedded in the inside and outside with a T-profile, the transverse web being a has a lower height than the thickness of the spacer ring.
- the metal reinforcement 6, 7 has the sheet steel profile of a lying H or U. The elastomer can be pulled slightly over the lying legs of the profile.
- the intermediate spacer ring has only the radial width of the groove and the adjacent contact surface and is inserted there immovably.
Landscapes
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Description
- Die Erfindung betrifft ein Bauteil für Wartungs- und Kontrollschächte nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. Unter einem solchen Schacht wird ein Bauwerk verstanden, das den Zugang zur Kanalisation und zu Versorgungsleitungen ermöglicht.
- Diese durch einen Einlaufrost oder einen Schachtdeckel oben verschlossenen Schächte bestehen aus einem Schachtboden, mehreren Schachtringen, einem ggf. konisch zusammenlaufenden Schachthals und einem Auflagering, auf dem der Rahmen der Schachtabdeckung oder des Einlaufrostes ruht.
- Die Verkehrsbelastungen eines in eine vom Schwerlastverkehr befahrene Straße eingebauten Schachtes sind enorm. Kleinste Niveauunterschiede zwischen der Straßenfläche und der Oberseite des Schachtdeckels führen zu Belastungsspitzen, die sich in den Schacht nach unten fortpflanzen. Wenn die Schachtbauteile nicht durch in die Fugen vollflächig eingebrachten Mörtel verbunden sind, werden die Schachtbauteile an Stellen der höchsten Flächenpressung zerstört. Auch gemauerte Schachthälse sind dieser hohen dynamischen Beanspruchung auf Dauer nicht gewachsen.
- Es ist bereits vorgeschlagen worden (DE-OS 38 39 320), zum Vernichten der aus den dynamischen Verkehrsbelastungen stammenden Druckkräfte mindestens einem der Schachtbauteile einen begrenzt dauerelastischen Aufbau oder an den Berührungsflächen eine dauerelastische Beschichtung zu geben. Damit sollen Druckkräfte möglichst weit oben im Schacht vernichtet und somit von den übrigen Schachtbauteilen ferngehalten werden.
- Ein solches obenliegendes Schachtbauteil begrenzt dauerelastisch auszubilden stößt aber auf erhebliche Schwierigkeiten. Eine dauerelastische Beschichtung der Berührungsflächen hingegen ist beim Transport und beim Einbau beschädigungsanfällig.
- Eine andere Möglichkeit zum Fernhalten und Vernichten von verkehrsbedingten Druckkräften sind Zwischenlegeringe, die insgesamt aus einem Elastomer bestehen und dadurch dieselbe Funktion erfüllen wie die Beschichtungen bzw. dauerelastisch aufgebauten Schachtbauteile. Die Zwischenlegeringe sind so ausgebildet, daß sie mit ihrer oberen und unteren Horizontalfläche vollflächig an den beiden angrenzenden Schachtbauteilen anliegen. Diese Zwischenlegeringe sind jedoch nicht eigensteif und können sich beim Transport und bei der Lagerung verbiegen und verziehen, so daß sie beim Einbau nicht richtig auf dem Schachtbauteil zu liegen kommen. Die sich aus diesen Nachteilen ergebende Aufgabe, einen Zwischenlegering zu entwickeln, der sich nicht verbiegt und verzieht, wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Zwischenlegering mindestens eine Metallbewehrung erhält, die gegen die von den oberen und unteren Horizontalflächen gebildeten Berührungsflächen zurückstehend eingebettet ist. Die Shore-Härte des Elastomers beträgt dabei mindestens 75, wodurch der Kompressionsweg und damit die Gefahr des Losschlagens der über dem Zwischenlegering liegenden Schachtbauteile aus der Straßenbettung äußerst gering wird.
- Aus der DE-A-2 536 631 ist zwar ein mit einer Metallbewehrung ausgestatteter Elastomerring bekannt, dieser Ring dient aber als Dichtung zwischen zwei mit einer rhombusförmigen Nut versehenen Schachtringen und hat keinerlei stoßdämpfende Funktion.
- Die Bewehrung des aus Elastomer bestehenden Zwischenlegerings kann die Form von zwei rundumlaufenden Stahldrähten haben. Es sind aber auch eingebettete Drahtgitter oder Lochblechstreifen denkbar. Wenn in bevorzugter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Zwischenlegerings an der Innen- und Außenseite eingebettete Blechkantprofile in H-, U-oder L-Form verwendet werden, dann sind die Schenkel bzw. Kanten dieser Blechkantprofile gegen die Berührungsflächen zurückgesetzt.
- In den Zeichnungen sind Schnitte durch mehrere Ausführungsformen eines Zwischenlegerings dargestellt. So enthält der Zwischenlegering 1 nach Fig. 1 als Metallbewehrung im Profil zwei vollständig umlaufende Stahldrähte 2, 3 in der Nähe der inneren und äußeren Grenzfläche. Die Metallbewehrung bei dem Zwischenlegering 1' nach Fig. 2 besteht aus innen und außen eingebetteten Stahlblechprofilen 4, 5 mit T-Profil, wobei der Quersteg eine geringere Höhe hat als die Dicke des Zwischenlegerings. Bei dem Zwischenlegering 1" nach Fig. 3 hat die Metallbewehrung 6, 7 das Stahlblechprofil eines liegenden H oder U. Der Elastomer kann etwas über die liegenden Schenkel des Profils gezogen sein.
- Bei Schachtbauteilen , die an den Berührungsfläche eine stufenförmige Nut/Federverbindung aufweisen, hat der Zwischenlegering nur die radiale Breite der Nut und der benachbarten Berührungsfläche und wird dort unverschiebbar eingelegt.
Claims (5)
- Bauteil für die Wartungs- und Kontrollschächte von Kanal- und Versorgungsleitungen in Form eines Zwischenlegerings, der aus einem Elastomer hoher Shore-Härte besteht und mit seiner oberen und unteren Horizontalfläche vollflächig an den beiden angrenzenden Schachtbauteilen anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenlegering (1, 1', 1") mindestens eine Metallbewehrung (2 .... 7) aufweist, die gegen die von den oberen und unteren Horizontalflächen gebildeten Berührungsflächen zurückstehend eingebettet ist.
- Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallbewehrung als mindestens zwei vollständig geschlossene Ringe (2, 3) aus Stahldraht ausgebildet ist.
- Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallbewehrung als Stahlblechprofil mit H- (6), U- (7) oder L-Form ausgebildet ist.
- Bauteil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel bzw. Kanten der aus Stahlblechprofilen gebildeten Metallbewehrungen gegen die Berührungsflächen zurückgesetzt sind.
- Bauteil nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Härte des Elastomers mindestens 75 Shore beträgt.
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