EP0537656B1 - Kabelkastenaufhängung an Schienenfahrzeugen - Google Patents
Kabelkastenaufhängung an Schienenfahrzeugen Download PDFInfo
- Publication number
- EP0537656B1 EP0537656B1 EP92117378A EP92117378A EP0537656B1 EP 0537656 B1 EP0537656 B1 EP 0537656B1 EP 92117378 A EP92117378 A EP 92117378A EP 92117378 A EP92117378 A EP 92117378A EP 0537656 B1 EP0537656 B1 EP 0537656B1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- cable
- stop
- rubber
- ring
- trough
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
- B61G5/06—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables
- B61G5/10—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables for electric cables
Description
- Die Erfindung betrifft eine Kabelkastenaufhängung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, siche auch DE-A-24 14384.
- Bisher konnten die Kabelkästen ohne Nachteil auf einer Führung verschoben werden, wenn der Kuppelkopf mit dem Gegenkopf gekuppelt hat. Nachdem aber die Kabelkästen eine immer grössere Anzahl von Kontakten, derzeit bis zu 18o Stück, aufnehmen müssen, wird das Gewicht der Kabelkästen immer grösser und beim Verschieben der Kästen kann es zu Zerstörungen kommen, wenn der Kabelkasten mit zu grosser Wucht gegen den Endanschlag anstösst. Ebenso sind die Rüttelbewegungen im gekuppelten Zustand schädlich, sodass auch von daher Zerstörungen zu erwarten sind.
- Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kabelkastenaufhängung zu schaffen, bei der der Kabelkasten bei der Vor- und Rückwärtsbewegung sanft in den Endlagen abgebremst wird und Rüttelbewegungen insbesondere gegeneinander verspannter Kabelkästen vermieden werden.
- Die Lösung der Aufgabe besteht darin, dass das Lagerrohr mind. am einen Ende kegelförmig angefast ist und der zugehörige Endanschlag einen der Fase entsprechend schräg liegenden Metallring als Anschlagring trägt, welcher sich über einen oder mehrere Ringe aus Gummi oder ähnlichen Elastomeren am Endanschlag abstützt.
- Vorteilhaft besteht der Gummiring aus einem oder mehreren Metallringen mit auf beiden Seiten aufvulkanisierten Gummilagen und der Anschlagring ist mit der äusseren Gummilage fest verbunden, zum Beispiel aufvulkanisiert.
- Zweckmässig ist die rückwärtige Gummilage entsprechend ihrem Sitz im Anschlag ausgeformt.
- Der Vorteil der erfindungsgemässen Ausbildung der Kabelkastenaufhängung besteht darin, dass mit relativ einfachen Mitteln eine Verschiebung der Kabelkästen ermöglicht wird, ohne dass der elastische Anschlag zu schnell zerstört wird und ausserdem kann der elastische Anschlag dem Gewicht eines Kabelkastens angepasst werden.
- In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausbildung einer Kabelkastenaufhängung nach der Erfindung dargestellt, wobei am Kuppelkopf 11 ein Träger 12 befestigt ist, an dessen vorderen Ende ein Lagerrohr 13 befestigt ist, in dem seinerseits eine Führungsstange 14 verschieblich gelagert ist.Das Führungsrohr 13 ist über zwei Traversen 15,16 mit entsprechenden Edanschlägen 15',16' mit dem Kabelkasten 17 fest verbunden. Da sich die Führungsstange 14 mit dem Lagerrohr 13 in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, ist damit gewährleistet, dass der Kabelkasten 17 in dieser Richtung verschoben werden kann und dabei mit dem Kabelkasten der Gegenkupplung zusammenwirkt. Das Lagerrohr 13 ist an seinem hinteren Ende 18 kegelförmig angefast und der zugehörige Endanschlag 16' trägt einen der Fase 19 entsprechend schräg liegenden Metallring als Anschlagring 2o, welcher sich über zwei Ringe 21,22 aus Gummi oder einem ähnlich elastischen Material am Endanschlag 16' abstützt. Zwischen den beiden Ringen 21 und 22 ist ein Metallring 23 angeordnet, welcher mit den Gummiringen 21 und 22 fest aufvulkanisiert sind. Auch der Anschlagring 2o ist mit dem anliegenden Gummiring 21 durch Vulkanisation verbunden. Der rückwärtige Gummiring 22 ist entsprechend dem Sitz im Endanschlag 16' geformt.
- In der Zeichnung ist noch gestrichelt die Lage des Anschlags dargestellt, wenn sich der Kabelkasten in seiner rückwärtigen Lage befindet.
- Ohne dass die Wirkung verloren geht, kann man den Kabelkasten mit dem Lagerrohr 13 verbinden und die Führungsstange 14 mit dem Kuppelkopf 11 verbinden. In diesem Falle kann die Lage des Anschlagrings mit den Gummiringen in der in der Zeichnung dargestellten Lage verbleiben.
Man kann natürlich auch zwei Anschläge 19 mit den Gummiringen 2o bis 22 in jeder Traverse 15,16 anordnen.
Claims (4)
- Kabelkastenaufhängung für Schienenfahrzeuge, bei der der Kabelkasten (17) auf dem Kuppelkopf (11) längsverschieblich gelagert ist und die Lagerung aus einem mit dem Kabelkasten fest verbundenen Führungselement (14), wie Führungsstange, Zapfen, Laschen etc. besteht, welche in einem mit dem Kuppelkopf (11) befestigten Lagerrohr (13) zwischen zwei Endanschlägen (16) verschoben werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerrohr (13) mindestens am einen Ende (18) kegelförmig angefast ist und der zugehörige Endanschlag (16') einen der Fase (19) entsprechend schräg liegenden Metallring als Anschlagring (2o) trägt,welcher sich über einen oder mehrere Ringe (21,22) aus Gummi oder ähnlichen Elastomeren am Endanschlag (16') abstützt.
- Kabelkastenaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gummiring aus einem oder mehreren Metallringen (23) mit beiden Seiten aufvulkanisierten Gummilagen (21,22) und der Anschlagring (2o) mit der äusseren Gummilage (21) fest verbunden, zum Beispiel aufvulkanisiert ist.
- Kabelkastenaufhängung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die rückwärtige Gummilage (22) entsprechend ihrem Sitz im Anschlag (16') ausgeformt ist.
- Kabelkastenaushängung nach einem der Anssprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Endanschlag an dem festliegenden Lagerrohr angeordnet ist.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4134327A DE4134327A1 (de) | 1991-10-17 | 1991-10-17 | Kabelkastenaufhaengung an schienenfahrzeugen |
DE4134327 | 1991-10-17 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0537656A1 EP0537656A1 (de) | 1993-04-21 |
EP0537656B1 true EP0537656B1 (de) | 1995-02-15 |
Family
ID=6442860
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP92117378A Expired - Lifetime EP0537656B1 (de) | 1991-10-17 | 1992-10-12 | Kabelkastenaufhängung an Schienenfahrzeugen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0537656B1 (de) |
DE (2) | DE4134327A1 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19839320A1 (de) * | 1998-08-28 | 2000-03-02 | Scharfenbergkupplung Gmbh & Co | Elektrische Kabelkupplung für Schienenfahrzeuge |
DE10009069A1 (de) * | 2000-02-25 | 2001-08-30 | Scharfenbergkupplung Gmbh & Co | Verriegelungseinrichtung für eine elektrische Kabelkupplung |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2414384A1 (de) * | 1974-03-26 | 1975-10-23 | Bergische Stahlindustrie | Schienenfahrzeugkupplung mit kabelkupplung |
-
1991
- 1991-10-17 DE DE4134327A patent/DE4134327A1/de not_active Withdrawn
-
1992
- 1992-10-12 EP EP92117378A patent/EP0537656B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-10-12 DE DE59201405T patent/DE59201405D1/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0537656A1 (de) | 1993-04-21 |
DE4134327A1 (de) | 1993-04-22 |
DE59201405D1 (de) | 1995-03-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2703443C2 (de) | Stoßfänger | |
DE2701984A1 (de) | Elastische anlenkung einer mittelpufferkupplung fuer schienenfahrzeuge | |
DE10155257B4 (de) | Kollisionsschutzeinrichtung für Schienenfahrzeuge | |
DE2362822A1 (de) | Stromabnehmer | |
EP0537656B1 (de) | Kabelkastenaufhängung an Schienenfahrzeugen | |
EP0391937B1 (de) | Schleifkontaktanordnung, insbesondere für eine kohlebürste | |
DE1265597B (de) | Gefederte Radaufhaengung fuer Fahrzeuge | |
DE2437705A1 (de) | Vorrichtung zur abdichtung eines gelenks | |
DE2349381C3 (de) | Blattfeder | |
DE2653607A1 (de) | Teilbelagscheibenbremse mit schmutzabstreifer | |
EP0633358B1 (de) | Vorrichtung zum Überbrücken einer Dehnungsfuge in einer Fahrbahn, insbesondere von Brücken | |
DE202016105121U1 (de) | Rolle | |
DE2522255B2 (de) | Befestigungseinrichtung zum Abstützen eines Satteljoches einer Scheibenbremse an einem fahrzeugfesten Bauteil, insbesondere an einem Schienenfahrzeug- oder Drehgestellrahmen | |
DE3205133C2 (de) | ||
DE7336653U (de) | Kupplungsgestänge mit Vorrichtung zum Dämpfen von Schlingerbewegungen zwischen Zugfahrzeug und Anhängerfahrzeug | |
EP0729873B1 (de) | Dichtungseinrichtung für Gestängesteller von Schienenfahrzeugen | |
DE112018003538T5 (de) | Scheibenbremse | |
DE102019215175B3 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Erhöhung einer Reifenhaftung eines Fahrzeugs | |
DE102016114652A1 (de) | Lenkeranordnung für ein lenkbares Rad eines Kraftfahrzeugs | |
DE102015012538A1 (de) | Radaufhängung | |
DE1530180C (de) | Zug- und Stoßvorrichtung für Mittelpufferkupplungen aufweisende Schienenfahrzeuge | |
DE169040C (de) | ||
DE352348C (de) | Reibungs-Stossdaempfervorrichtung | |
DE2334839C2 (de) | Anordnung zum Waschen von Fahrzeugen | |
DE2262329C2 (de) | Einrichtung zum Verstellen von Programmsteckern an Büromaschinen, z.B. zum Setzen und Löschen der Reiter einer Tabuliereinrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE FR GB |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 19931011 |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19940610 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE FR GB |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 59201405 Country of ref document: DE Date of ref document: 19950323 |
|
GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 19950510 |
|
ET | Fr: translation filed | ||
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed | ||
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 19970923 Year of fee payment: 6 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 19980916 Year of fee payment: 7 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 19981012 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 19981217 Year of fee payment: 7 |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 19981012 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20000630 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20000801 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST |