EP0474960A1 - Einstellelement sowie Drosselklappenstutzen mit einem solchen - Google Patents

Einstellelement sowie Drosselklappenstutzen mit einem solchen Download PDF

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EP0474960A1
EP0474960A1 EP91105825A EP91105825A EP0474960A1 EP 0474960 A1 EP0474960 A1 EP 0474960A1 EP 91105825 A EP91105825 A EP 91105825A EP 91105825 A EP91105825 A EP 91105825A EP 0474960 A1 EP0474960 A1 EP 0474960A1
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EP
European Patent Office
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adjusting element
throttle valve
handle
adjusting
eccentric
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP91105825A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Otmar Ganser
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mannesmann VDO AG
Original Assignee
Mannesmann VDO AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann VDO AG filed Critical Mannesmann VDO AG
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    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
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    • F02D2009/0255—Arrangements; Control features; Details thereof with means for correcting throttle position, e.g. throttle cable of variable length
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    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0296—Throttle control device with stops for limiting throttle opening or closing beyond a certain position during certain periods of operation

Definitions

  • the invention relates to an adjusting element with a handle for rotating or moving an adjusting part of the adjusting element. Furthermore, the invention relates to a throttle valve assembly with such an adjusting element.
  • the invention has for its object to form an adjusting element of the type mentioned so that it can be reliably secured against further adjustment in a particularly simple manner after adjustment. Furthermore, a throttle valve connector with such an adjusting element is to be created.
  • the first-mentioned object is achieved according to the invention in that a handle is formed on the adjusting element, which has a breakable connection with the adjusting element via a predetermined breaking point.
  • the handle can simply be broken away after the adjustment and thereby reliably preclude a later adjustment of the adjusting element.
  • the adjusting element according to the invention can be adjusted without tools and secured against subsequent adjustment. It is very simple and therefore inexpensive to manufacture. It is also advantageous that securing the adjusting element by breaking off its handle does not require any great force or even thermal stress leading to component damage.
  • the handle is particularly simple if it is a web molded onto the outside of the setting element.
  • the adjusting element as a whole can be made very simple if it is designed for rotatable mounting in a housing and the adjusting part is an eccentric.
  • the second task namely the creation of a throttle valve connector with a setting element that is easy to secure, is achieved according to the invention in that a handle is formed on the setting element, which has a breakable connection with the setting element via a predetermined breaking point.
  • the emergency running speed can be set in a simple manner and without tools by the adjusting element to compensate for manufacturing tolerances. By breaking the handle away, a later adjustment of the emergency speed can be excluded.
  • the throttle valve connector is particularly simple in construction when the adjusting element is an eccentric that is rotatably arranged in a housing cover.
  • the handle has a very simple design and can easily be broken away if it is designed as a web formed transversely on the outer end face.
  • the adjusting element can be held in the housing cover together with the return spring. In this way, an assembly unit is created which is inexpensive to manufacture and, as a whole, is easy to assemble on the throttle valve assembly.
  • FIG. 1 shows a housing 1 in which a throttle valve shaft 2 is rotatably mounted.
  • Fixed on the throttle valve shaft 2 is an actuating arm 3 which, with an adjustable stop 4 in FIG. 1, bears from the left against a bend 5 of a toothed segment 6 mounted on the throttle valve shaft 2.
  • This toothed segment 6 is held by a return spring 7 in the position shown, in which the throttle valve, not shown, is in the emergency running position.
  • the return spring 7 rests with a leg 8 against an adjusting element 9, which can be fastened in the housing 1 or a housing cover, not shown. With its other leg 10, the return spring 7 is supported against a stop 20 fixed to the housing.
  • the toothed segment 6 is coupled to the throttle valve shaft 2 in such a way that it opens the throttle valve when it is pivoted counterclockwise and moves the throttle valve in the closing direction when it is moved back until the position shown is reached. Thereafter, it is through a freewheel the actuating arm 3 for the purpose of idle control possible to pivot further clockwise and thereby close the throttle valve to a minimal idle position.
  • a servo motor 11 which drives a gearwheel 13 via a pinion 12, which is seated on a shaft 15 with a pinion 14, is used for motorized actuation of the throttle valve shaft 2.
  • This pinion 14 meshes in a toothing 16 of the tooth segment 6.
  • the design of the setting element 9, which results from FIGS. 2 and 3, is important for the invention.
  • the setting element 9 is rotatably arranged in the housing 1. It has an actuating part 17, which is an eccentric, against the lateral surface of which the leg 8 of the return spring 7 shown in FIG. 1 rests.
  • FIG. 3 illustrates the arrangement of the adjusting part 17, which is designed as an eccentric, and the handle 18, which runs as a web across the adjusting element 9.
  • the adjusting element 9 is rotated by hand without a tool by means of the handle 18. Once the correct setting has been reached, the handle 18 can be broken off manually at the predetermined breaking point 19, thereby precluding further adjustment of the adjusting element 9 .

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Abstract

Ein Einstellelement (9) hat als Handhabe (18) einen Steg, welcher über eine Sollbruchstelle (19) mit dem übrigen Teil des Einstellelementes (9) verbunden ist. Als Stellteil (17) ist ein Exzenter vorgesehen, der durch Verdrehen des Einstellelementes (9) die erforderliche Stellbewegung ausführt. Nach dem Erreichen der gewünschten Einstellung bricht man die Handhabe (18) ab und verhindert dadurch weitere Manipulationen an dem Einstellelement (9). <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Einstellelement mit einer Handhabe zum Verdrehen oder Verschieben eines Stellteiles des Einstellelementes. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Drosselklappenstutzen mit einem solchen Einstellelement.
  • Bei Einstellelementen ist es oftmals wünschenswert, daß nach einem anfänglichen Einstellen weitere Manipulationen ausgeschossen sind. Mit solchen Einstellelementen sollen durch die Fertigung bedingte Toleranzen ausgeglichen werden. Es ist bekannt, Einstellelemente nach ihrer Betätigung durch Klebstoff oder durch Verformung mittels eines Körners zu fixieren. Diese Sicherungen schließen jedoch ein unerwünschtes Betätigen nicht aus, weil sie bei ausreichend großer Krafteinwirkung das Einstellelement freigeben. Ein weiterer Nachteil der bekannten Sicherungen von Einstellelementen liegt darin, daß sie beträchtlichen Aufwand erfordern und oftmals eine Krafteinwirkung bedingen, die zu einer Beschädigung des Bauteils mit dem zu sichernden Einstellelement führen kann.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Einstellelement der eingangs genannten Art so auszubilden, daß es nach erfolgter Einstellung auf besonders einfache Weise zuverlässig gegen ein weiteres Verstellen gesichert werden kann. Weiterhin soll ein Drosselklappenstutzen mit einem solchen Einstellelement geschaffen werden.
  • Die erstgenannte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Einstellelement eine Handhabe angeformt ist, welche über eine Sollbruchstelle wegbrechbar Verbindung mit dem Einstellelement hat.
  • Bei einem solchen Einstellelement kann man nach dem Einstellen die Handhabe einfach wegbrechen und dadurch eine spätere Verstellung des Einstellelementes zuverlässig ausschließen. Das erfindungsgemäße Einstellelement kann ohne Werkzeug verstellt und gegen späteres Verstellen gesichert werden. Es ist sehr einfach ausgebildet und deshalb kostengünstig herstellbar. Von Vorteil ist auch, daß die Sicherung des Einstellelementes durch Wegbrechen seiner Handhabe keine zu einer Beschädigung von Bauteilen führende, große Krafteinwirkung oder gar thermische Beanspruchung erfordert.
  • Besonders einfach ist die Handhabe gestaltet, wenn es sich um einen auf der Außenseite des Einstellelementes angeformten Steg handelt.
  • Das Einstellelement kann als Ganzes sehr einfach ausgebildet sein, wenn es zur drehbaren Lagerung in einem Gehäuse ausgebildet und das Stellteil ein Exzenter ist.
  • Die zweitgenannte Aufgabe, nämlich die Schaffung eines Drosselklappenstutzens mit einem auf einfache Weise zu sichernden Einstellelement, wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Einstellelement eine Handhabe angeformt ist, welche über eine Sollbruchstelle wegbrechbar mit dem Einstellelement Verbindung hat.
  • Bei einem solchen Drosselklappenstutzen kann die Notlaufdrehzahl durch das Einstellelement zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen auf einfache Weise und ohne Werkzeug eingestellt werden. Durch Wegbrechen der Handhabe läßt sich danach ein späteres Verstellen der Notlaufdrehzahl ausschließen. Diese Vorteile werden dank der erfindungsgemäßen Gestaltung des Stellelementes mit sehr geringem konstruktiven Aufwand erreicht. Das Sichern des Einstellelementes erfordert keine große Krafteinwirkung, die zu einer Beschädigung von Bauteilen des Drosselklappenstutzens führen könnte.
  • Konstruktiv besonders einfach ist der Drosselklappenstutzen gestaltet, wenn das Einstellelement ein in einem Gehäusedeckel drehbar angeordneter Exzenter ist.
  • Die Handhabe ist sehr einfach ausgebildet und kann leicht weggebrochen werden, wenn sie als ein quer auf der äußeren Stirnfläche angeformter Steg ausgebildet ist.
  • Das Einstellelement kann gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung zusammen mit der Rückstellfeder im Gehäusedeckel gehalten sein. Auf diese Weise entsteht eine Montageeinheit, die kostengünstig herstellbar und als Ganzes leicht am Drosselklappenstutzen zu montieren ist.
  • Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Eine davon ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
    • Fig. 1
    einen Blick in eine motorische Stelleinrichtung einer Drosselklappe mit dem erfindungsgemäßen Einstellelement,
    Fig. 2
    einen Längsschnitt durch das Einstellelement in einem gegenüber Fig. 1 vergrößerten Maßstab,
    Fig. 3
    einen Blick auf die Stirnseite des Einstellelementes.
  • Die Figur 1 zeigt ein Gehäuse 1, in welchem eine Drosselklappenwelle 2 drehbar gelagert ist. Fest auf der Drosselklappenwelle 2 ist ein Betätigungsarm 3 angeordnet, der mit einem einstellbaren Anschlag 4 in Figur 1 gesehen von links her gegen eine Umbiegung 5 eines auf der Drosselklappenwelle 2 gelagerten Zahnsegmentes 6 anliegt. Dieses Zahnsegment 6 wird von einer Rückstellfeder 7 in der dargestellten Stellung gehalten, in welche die nicht gezeigte Drosselklappe sich in Notlaufstellung befindet. Die Rückstellfeder 7 liegt hierzu mit einem Schenkel 8 gegen ein Einstellelement 9 an, welches im Gehäuse 1 oder einem nicht gezeigten Gehäusedeckel befestigt sein kann. Mit ihrem anderen Schenkel 10 stützt sich die Rückstellfeder 7 gegen einen gehäusefesten Anschlag 20 ab.
  • Das Zahnsegment 6 ist so mit der Drosselklappenwelle 2 gekoppelt, daß es die Drosselklappe bei einer Verschwenkung gegen den Uhrzeigersinn öffnet und bei einer Rückbewegung die Drosselklappe in Scließrichtung bewegt, bis die gezeigte Stellung erreicht ist. Danach ist es durch einen Freilauf dem Betätigungsarm 3 zum Zwecke der Leerlaufregelung möglich, sich weiter im Uhrzeigersinn zu verschwenken und dadurch die Drosselklappe bis in eine minimale Leerlaufstellung zu schließen.
  • Zur motorischen Betätigung der Drosselklappenwelle 2 dient ein Stellmotor 11, welcher über ein Ritzel 12 ein Zahnrad 13 antreibt, welches mit einem Ritzel 14 auf einer Welle 15 sitzt. Dieses Ritzel 14 kämmt in einer Verzahnung 16 des Zahnsegments 6.
  • Wichtig für die Erfindung ist die Gestaltung des Einstellelementes 9, die sich aus den Figuren 2 und 3 ergibt. Wie Figur 2 zeigt, ist das Einstellelement 9 drehbar im Gehäuse 1 angeordnet. Es hat ein Stellteil 17, bei dem es sich um einen Exzenter handelt, gegen dessen Mantelfläche der in Figur 1 gezeigte Schenkel 8 der Rückstellfeder 7 anliegt. Zum Verdrehen des Einstellelementes 9 dient eine Handhabe 18, welche als schmaler Steg auf der Stirnfläche des Einstellelementes 9 vorgesehen ist und über eine Sollbruchstelle 19 Verbindung mit der Stirnfläche des Einstellelementes 9 hat.
  • Die Figur 3 verdeutlicht die Anordnung des als Exzenter ausgebildeten Stellteils 17 und der als Steg quer über das Einstellelement 9 verlaufenden Handhabe 18.
  • Zum Einstellen der Notlaufstellung mit dabei entsprechend geöffneter Drosselklappe verdreht man von Hand ohne Werkzeug das Einstellelement 9 mittels der Handhabe 18. Ist die richtige Einstellung erreicht, kann man von Hand die Handhabe 18 an der Sollbruchstelle 19 abbrechen und dadurch ein weiteres Verstellen des Einstellelementes 9 ausschließen.

Claims (7)

  1. Einstellelement mit einer Handhabe zum Verdrehen oder verschieben eines Stellteiles des Einstellelementes, dadurch gekennzeichnet, daß am Einstellelement (9) eine Handhabe (18) angeformt ist, welche über eine Sollbruchstelle (19) wegbrechbar Verbindung mit dem Einstellelement (9) hat.
  2. Einstellelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Handhabe (18) ein auf der Außenseite des Einstellelementes (9) angeformter Steg ist.
  3. Einstellelement nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß es zur drehbaren Lagerung in einem Gehäuse (1) ausgebildet und das Stellteil (17) ein Exzenter ist.
  4. Drosselklappenstutzen mit einer von einem Schenkel einer Rückstellfeder in Schließrichtung vorgespannten Drosselklappe und einem Einstellelement zur Begrenzung der Rückbewegung dieses Schenkels in einer solchen Stellung, in der sich eine für die Notlaufregelung entsprechende Öffnung der Drosselklappe ergibt, dadurch gekennzeichnet, daß am Einstellelement (9) eine Handhabe (18) angeformt ist, welche über eine Sollbruchstelle (19) wegbrechbar mit dem Einstellelement (9) Verbindung hat.
  5. Drosselklappenstutzen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Einstellelement (9) ein in einem Gehäusedeckel drehbar angeordneter Exzenter ist.
  6. Drosselklappenstutzen nach den Ansprüchen 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Einstellelement (9) als Handhabe (18) einen quer auf der äußeren Stirnfläche angeformten Steg hat.
  7. Drosselklappenstutzen nach Anspruch 4 oder einem der folgenden dadurch gekennzeichnet, daß das Einstellelement (9) und die Rückstellfeder (7) im Gehäusedeckel gehalten sind.
EP91105825A 1990-09-13 1991-04-12 Einstellelement sowie Drosselklappenstutzen mit einem solchen Withdrawn EP0474960A1 (de)

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