EP0456853B1 - Mécanisme de commande pour dispositifs tendeurs - Google Patents

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EP0456853B1 EP90109106A EP90109106A EP0456853B1 EP 0456853 B1 EP0456853 B1 EP 0456853B1 EP 90109106 A EP90109106 A EP 90109106A EP 90109106 A EP90109106 A EP 90109106A EP 0456853 B1 EP0456853 B1 EP 0456853B1
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    • B60R21/33Arrangements for non-electric triggering of inflation
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
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Claims (17)

1. Mécanisme d'amorçage pour dispositifs de re- traction (10) d'un système de retenue de ceinture de sécurité ou d'armement de systèmes de retenue de sac à gaz dans des véhicules, comprenant des pièces fonctionnelles disposées dans un boîtier (28) et englobant un dispositif (36, 38) de blocage de la fonction d'amorçage, ce dispositif de blocage (36, 38) étant inversable entre un état de blocage et un état de libération et un élément de commande (40) en forme de broche pénétrant à travers la cloison du boîtier (28) dans ce dernier pour l'inversion du dispositif de blocage entre ses deux états et exécutant une course d'actionnement pour l'inversion à l'état de libération lorsque le boîtier (28) ou un groupe fonctionnel (14) solidarisé avec ce dernier se rapproche d'une partie de la carrosserie du véhicule lors du montage du boîtier ou du groupe fonctionnel solidaire de ce dernier sur cette partie de la carrosserie du véhicule, caractérisé en ce que l'élément de commande (40) en forme de broche est monté coulissant dans un trou du boitier (28) et son extrémité libre (42) est saillante sur la surface extérieure du boîtier (28), cette extrémité libre (42) soit agissant directement en broche palpeuse, soit un levier palpeur (54) l'attaquant.
2. Mécanisme d'amorçage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de commande (40) attaque un élément de blocage (38) disposé à l'intérieur du boîtier (28) et attaquant de son côté directement une masse d'inertie (30), sensible au véhicule, d'un capteur mécanique.
3. Mécanisme d'amorçage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de blocage (38) est soumis à la précontrainte d'une force élastique tendant à le maintenir à sa position de blocage.
4. Mécanisme d'amorçage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de blocage (38) est en une pièce avec l'élément de commande (40).
5. Mécanisme d'amorçage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface extérieure (28A) du boîtier sur laquelle la broche palpeuse (42) est en saillie vient en appui lors de son montage dans le véhicule contre la partie de la carrosserie du véhicule, de sorte que la partie de la broche palpeuse (42) qui est initialement en saillie est repoussée dans le trou.
6. Mécanisme d'amorçage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de commande (40) peut être actionné par un levier palpeur (54) monté oscillant sur le boitier (28) et comprenant une extrémité palpeuse qui, au montage, parvient d'une position de repos à une position d'actionnement par appui contre une partie (44) de la carrosserie du véhicule ou contre une pièce de montage (50A).
7. Mécanisme d'amorçage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le levier palpeur (54) est double et l'extrémité de l'un de ses bras attaque l'élément de commande (40), tandis que son autre bras comporte l'extrémité palpeuse.
8. Mécanisme d'amorçage selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'extrémité palpeuse est conformée en lamelle plane (54A) qui, au montage, est poussée contre une surface de montage (44).
9. Mécanisme d'amorçage selon la revendication 8, caractérisé en ce que la lamelle (54A) du levier palpeur (54) est formée sur une partie coudée de ce dernier qui est rapprochée d'une bride de fixation (16) d'un enrouleur de ceinture (14) avec lequel le mécanisme d'amorçage (12) ainsi que le dispositif de rétraction (10) sont intégrés en un sous-groupe.
10. Mécanisme d'amorçage selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que le levier palpeur (54) est soumis à la précontrainte d'une force élastique (58) tendant à le maintenir en position de repos.
11. Mécanisme d'amorçage selon l'une des revendications 6 à 10, caractérisé en ce que l'extrémité palpeuse du levier palpeur (54) forme une surface de poussée pour l'extrémité d'une vis de montage (50A) qu'il s'agit de visser pour le montage.
12. Mécanisme d'amorçage selon l'une des revendications 6 à 11, caractérisé en ce que l'élément de commande (40) est actionné par l'exercice d'une traction sur son extrémité en saillie hors du boîtier (28).
13. Mécanisme d'amorçage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une masse d'inertie (30) sensible au véhicule est guidée mobile en translatlon dans le boîtier (28) et comporte une configuration (62) orientée perpendiculairement à la direction du mouvement de translation et qu'attaque l'élément de blocage (64).
14. Mécanisme d'amorçage selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'élément de blocage est un ressort à lame plan (64) dont une extrémité est fixée par serrage dans le boîtier (28) et dont l'autre extrémité pénètre dans une rainure (62) de la masse d'inertie (30).
15. Mécanisme d'amorçage selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'une masse d'inertie (30) sensible au véhicule est montée pivotante dans le boîtier (28) et comporte une configuration (36B) orientée perpendiculairement au plan du mouvement de pivotement et qu'attaque l'élément de blocage (38).
16. Mécanisme d'amorçage selon la revendication 15, caractérisé en ce que la configuration est formée d'un évidement (36) d'une surface parallèle au plan du pivotement et en ce que l'élément de blocage comporte un prolongement de blocage (38) orienté perpendiculairement à sa direction d'actionnement et coopérant avec l'évidement (36).
17. Mécanisme d'amorçage selon l'une des revendications 13 à 16, caractérisé en ce que l'extrémité extérieure de la broche palpeuse (42) forme une pointe conique.
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