EP0430118A1 - Schienengängiger Transportwagen - Google Patents

Schienengängiger Transportwagen Download PDF

Info

Publication number
EP0430118A1
EP0430118A1 EP90122473A EP90122473A EP0430118A1 EP 0430118 A1 EP0430118 A1 EP 0430118A1 EP 90122473 A EP90122473 A EP 90122473A EP 90122473 A EP90122473 A EP 90122473A EP 0430118 A1 EP0430118 A1 EP 0430118A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
storage container
area
region
discharge end
conveying direction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP90122473A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0430118B1 (de
Inventor
Heinrich Keller
Dietrich Konecny
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hermann Wiebe Grundstuecks- und Maschinenanlagen KG
Original Assignee
Hermann Wiebe Grundstuecks- und Maschinenanlagen KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hermann Wiebe Grundstuecks- und Maschinenanlagen KG filed Critical Hermann Wiebe Grundstuecks- und Maschinenanlagen KG
Priority to AT90122473T priority Critical patent/ATE86320T1/de
Publication of EP0430118A1 publication Critical patent/EP0430118A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0430118B1 publication Critical patent/EP0430118B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D7/00—Hopper cars
    • B61D7/06—Hopper cars with openings capable of discharging both between and outside the wheels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/02—Placing the ballast; Making ballastway; Redistributing ballasting material; Machines or devices therefor; Levelling means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/03—Displacing or storing ballast
    • E01B2203/032—Displacing or storing ballast with special use or configuration of conveyor belts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/03—Displacing or storing ballast
    • E01B2203/034—Displacing or storing ballast using storing containers
    • E01B2203/038—Displacing or storing ballast using storing containers detachable from the vehicle

Definitions

  • the invention relates to a rail-accessible transport carriage for bulk goods for operation on a railway line with a prescribed limiting profile, which indicates the maximum permitted width and height of the transport carriage, the maximum permitted width in an uppermost region of the limiting profile decreasing with increasing height above the top edge of the rail, the transport carriage has a storage container which has two side walls and between them, in the region of the bottom of the storage container, a first conveying device which conveys in the longitudinal direction of the storage container, wherein a second conveying device which projects over the end of the carriage and can be laterally extended and inclines obliquely upwards is arranged in an end region of the transport carriage, and the two conveying devices overlap in the region of the discharge end of the storage container for bulk material transfer from the first to the second conveying device.
  • Such transport wagons are used to track material such as ballast, overburden or the like. to save or further promote in the longitudinal direction of the storage container.
  • the first conveyor device arranged in the bottom of the storage container allows material to be stored over the entire length of the storage container.
  • the second conveying device makes it possible to unload the material from the storage container or to pass it on to a connected further storage container of a further transport carriage.
  • the second conveyor only has to cantilever so far that it extends over the loading end of the coupled, further transport carriage.
  • the laterally swiveling, second conveyor allows ver improved material transfer (especially in curves) and unloading of individual transport wagons at any point without separating the train.
  • the second conveyor only needs to be swung out laterally about a vertical axis, the overlap with the first conveyor remaining at the discharge end of the storage container.
  • a transport trolley is already known in which the first conveyor arranged in the storage container floor runs parallel to the rails at a relatively large distance from the rails (EP-B2-0096236).
  • the container has vertical side walls which, because of the relatively high conveyor device on the one hand and the limitation profile prescribed by the railways on the other hand, only have a small clear height, which naturally affects the bunker capacity.
  • the limitation profile prescribed by the railways - for example in accordance with Section 22 of the Railway Construction and Operating Regulations (EBO) applicable to the German Federal Railways - typically shows in the uppermost area a decrease in the permitted wagon width with the height above the top edge of the rail. This uppermost area cannot be used with the vertical side walls of the known transport trolley.
  • the object of the invention is to provide a transport carriage of the type mentioned at the outset which has a high storage capacity and in which the stored material can be conveyed through the first conveyor arranged on the storage container bottom without the risk of jamming in the longitudinal direction of the storage container.
  • the storage container runs obliquely upwards, the being arranged in the region of the bottom of the storage container Nete, first conveyor against the discharge end of the storage container rises obliquely upwards, and that the side walls of the storage container, at least in the region of the discharge end, extend clearly into the uppermost region of the boundary profile and at least in this region of the discharge end are inclined obliquely inwards at the top.
  • the loading end of the storage container is relatively deep, which means that a large volume of the storage container is possible with the prescribed limiting profile.
  • the storage container or the first transport device provided in the floor rises obliquely upwards towards the discharge end.
  • the discharge end lies over part of the second conveying device, with which material transfer (bulk goods transfer) is possible.
  • the side walls of the storage container extend clearly (for example up to half of the uppermost area) into this uppermost area and are accordingly chamfered inwards at the top.
  • a preferred embodiment of the transport trolley which has a high bunker capacity in particular in the area of the loading end, consists in that the side walls of the storage container in the area of the loading end opposite the discharge end extend without a bevel over the entire storage container height and only gradually incline inwards towards the discharge end are.
  • the loading of bulk material is also facilitated in this embodiment.
  • the side walls of the storage container at least in the region of the discharge end - seen in cross section - run just parallel to the boundary profile, essentially parallel to the latter, with a substantially vertical side wall region in each case corresponding to connects the uppermost area of the boundary profile at the top to the side wall area.
  • the cross-sectional area in the storage container can decrease towards the discharge end.
  • constraints occur when the material (bulk material) enters the profile restriction, which can lead to wedging of material, for example pieces of ballast.
  • lifting surface initially at an angle with respect to the conveying direction and at the same time or subsequently in NEN sloping ("inlet surface”) inner wall surface for guiding the ballast or the like. educated.
  • This inner wall surface can also consist of several partial surfaces, the primary task - viewed in the conveying direction - ("lifting surface") being primarily to lift material in the region of the inner wall surfaces above a certain height. This material can then fall down onto the material conveyed in the central region of the storage container without any constraints via a further partial surface sloping inwards (“inlet surface”). Basically, this lifting and inflow surface for the ballast or the like. consist of a curved surface on the left and right side wall, which first lifts the lateral material areas above a certain height and then feeds them from above to the central area of the storage container.
  • a variant of the invention is based on a storage container with two standing side walls and with a first conveying device arranged between the side walls in the region of the bottom of the storage container for conveying material from a loading end region of the storage container through it to the opposite discharge end region, the side walls above an im have essentially vertical inner wall surface an inclined inward, substantially flat inner wall surface ("profiling surface") and wherein the vertical and the inclined inner wall surface of each side wall intersect in a straight line essentially parallel to the conveying direction of the conveyor or to the longitudinal direction of the storage container. It is then preferably provided that the width of each inclined inner wall surface, measured in a normal plane to the longitudinal direction of the storage container, starting from the outlet
  • each inclined inner wall surface is joined by a further inner wall surface, which rises outwards from the upper boundary line, continuously adjoins the vertical inner wall surface in an area adjoining the intersection area, and decreases in width towards the discharge end - measured in a normal plane to the conveying direction , preferably down to zero at the discharge end.
  • the flat inner wall surface spanned by a parallel to the conveying direction and the bevel at the discharge end is drawn forward against the conveying direction, the width of this flat inner wall surface continuously decreasing counter to the conveying direction to practically zero.
  • a further inner wall surface continuously adjoins at the top, which rises outwards from the upper boundary line and in a front region continuously adjoins the vertical inner wall surface, which in this region preferably extends over the entire container height .
  • the width of the inner wall surface adjoining the boundary line decreases to preferably zero at the discharge end.
  • this allows the outer surfaces of the side walls to be chamfered in accordance with the boundary profile in order to remain within the prescribed boundary profile which is chamfered at the top.
  • the material that is in the front within the restricted inner wall profile at the discharge end runs practically undisturbed over the longitudinal direction of the storage container.
  • the material that is initially in the edge area above a certain height of the vertical side walls and would hit the bevel of the side walls towards the discharge end is first lifted upward from the further inner wall surface above the inclined inner wall surface and then falls along the inside wall surface that rises outwards (that is, falls inwards) without constraint and without the risk of wedging onto the bulk material conveyed in the central area from above.
  • Said further inner wall surface above the inclined inner wall surface drawn forward can also consist of two continuously merging partial surfaces, which can be easily formed, for example, by welded metal sheets.
  • the front partial surface - as seen in the conveying direction - primarily has the task of lifting the lateral material areas, while the subsequent second flat partial surface, which slopes downwards inward, primarily has the task of feeding the raised material to the central material region from above .
  • FIG. 1 shows a schematic side view of an embodiment of the trolley according to the invention, which is coupled to another, partially shown trolley.
  • Fig. 2 shows a (not to scale) section along the line II-II of FIG. 1.
  • FIG. 3 shows a highly schematic, perspective illustration of a storage container rising obliquely upwards at an angle ⁇ , in which the side walls in the region of the discharge end are inclined obliquely inwards at the top in order to remain within a prescribed limiting profile.
  • FIG. 4 shows a perspective view of the left inner wall of a storage container, various inner wall surfaces being shown for better understanding of the inner wall surfaces subsequently described in FIG. 5.
  • 5 shows a perspective view of the left inner wall of an exemplary embodiment of a preferred storage container.
  • FIG. 6 shows a schematic top view of the exemplary embodiment shown in FIG. 5 and
  • FIG. 7 shows a perspective view.
  • the transport carriage 1 shown in FIGS. 1 and 2 is, for example, for storing or transferring ballast 25 or the like. suitable.
  • the trolley has a frame 3 and two bogies 4, the wheels of which run on rails 5.
  • the storage container 2 is provided with two standing side walls 6, the vertical inner wall surfaces 7 of which run essentially parallel to one another over the entire length of the storage container and thus when conveying material (not shown) in the longitudinal direction of the storage container 2 or in the conveying direction 8 there is no reason for material jamming or the like. give.
  • a first conveying device 11 is provided in the area of the bottom of the storage container 2, which extends essentially over the entire clear width of the storage container.
  • this conveyor essentially consists of an endless umlau Fenden conveyor belt 11, which is guided around a tension drum 12 and a drive drum 13 and is lowered somewhat in the central region of the storage container in order to further increase the storage capacity.
  • inclined deflector plates 14 are provided (cf. also FIG. 3).
  • the first conveying device 11 conveys the material from the loading end area 9 essentially in the conveying direction 8 to the discharge end area 10, the discharge end formed by the drive drum 13 being arranged via the second conveying device 21 above the loading end area 9 'of a further transport carriage (only partially shown in FIG. 1) is.
  • the trolley shown only partially in Fig. 1 is constructed essentially the same as the trolley shown in full length, which is why the same reference numerals, but with a dash are used for the same or equivalent parts.
  • the storage container 2 or the conveying device 11 arranged therein rises obliquely upwards towards the discharge end 10 and extends in the region of the discharge end 10 clearly into the uppermost region of the prescribed limiting profile, in which the maximum permitted width of the trolley decreases with increasing height.
  • an uppermost area in which the width decreases with increasing height above the top edge of the rail SOK This top area extends over a height H2.
  • the inside height of the storage container is denoted by H3.
  • the side walls 6 of the storage container have regions 6a which are chamfered inwards at the top and, at least in the region of the discharge end 10, clearly extend into the uppermost region.
  • This region of the limiting profile 27 can thus also be used and a high storage volume can be achieved.
  • the kink 26 in the boundary profile 27 (beginning of the uppermost area) is, for example, 3.5 m above the top edge of the rail SOK.
  • the side walls 6 or their beveled areas 6a then advantageously extend up to over 4 m above SOK.
  • the side walls run essentially parallel to the boundary profile 27, that is to say vertically in the lower region and only bevelled at the top. Since the storage container 2 rises obliquely upwards, the side walls 6 need not be chamfered at the lower end on the loading side, but can advantageously be increasingly chamfered towards the discharge end.
  • a conveyor belt 21 which can be swung out laterally about a vertical axis 28 is provided.
  • the upper edges of the side walls 6 lie at least over a large part of the storage container length in a common imaginary plane, which essentially corresponds to the conveying direction 8 of the conveyor belt 11 is arranged in parallel.
  • the left and right side walls of the storage container are expediently mirror-symmetrical to the longitudinal center plane of the storage container.
  • the storage container is at least at the loading end area 9 open at the top and, in this area, can optionally also have funnel-shaped side walls widening slightly outwards. It is also expedient if the storage container is open at the top between the two side walls 6 over the entire length of the storage container.
  • the chamfered areas 6a of the side walls 6 can be seen in FIG. 3, in which, however, further preferred features, in particular the design on the inner walls of the side walls 6, are not shown in more detail. Due to the increasing inclination of the side walls towards the discharge end, it is achieved that the storage container, which rises obliquely upwards relative to the rails at an angle ⁇ , is nevertheless within the predetermined limiting profile 27 which is restricted in the uppermost region.
  • the location of the bevels 6a of the side walls is optimally adapted to the available limiting profile according to the invention.
  • the material flow output at the discharge end can also be influenced by an appropriate choice of the bevel.
  • an inner wall surface 18a, 18b is preferably formed on the inner wall at least in the region of the beveled side wall regions 6a, which at least in its front region 18a - as seen in the conveying direction 8 of the conveyor belt 11 - rises obliquely upwards with respect to the conveying direction 8, around at least in a region 18b behind to fall transversely to the conveying direction 8 obliquely inwards towards the center of the storage container.
  • the material conveyed by the conveying device 11 above a certain material height is first raised instead of being forced into the profile restriction by the front region 18a and can then be exerted through the region behind it, which obliquely inwards transversely to the conveying direction drops, the material guided in the area of the middle of the storage container are fed from above.
  • the exact position of the inner wall surfaces 18a, 18b is described in more detail below in a preferred embodiment.
  • the conveying direction 8 of the conveying device 11 means that main conveying direction in which the material is conveyed through the storage container 2 by means of the first conveying device 11.
  • the conveying direction 8 thus coincides with the longitudinal direction of the storage container, but still contains an orientation with respect to this longitudinal direction of the storage container, namely from the loading end region 9 to the discharge end region 10.
  • the area of the bevelled side wall areas also includes that area which lies directly before the actual beveling of the side walls 6 (FIG. 3).
  • the front “lifting area” 18a of the inner wall surface lies in front of the actual bevel (point D in FIG. 4), as is shown for example in FIG. 6, or at least begins there.
  • FIGS. 3 and 4 only serving for better illustration and not yet showing the actual design of the inner wall surfaces.
  • 4 and 5 is also only the left Inner wall shown in perspective.
  • the right inner wall is symmetrical with respect to the longitudinal center plane of the storage container.
  • the profile restriction E, F reference number 17
  • the profile restriction E, F reference number 17
  • the profile restriction E, F reference number 17
  • This inclined inwardly inclined inner wall surface 19 intersects the vertical inner wall surface 7 in a section line 20 which is essentially parallel to the conveying direction 8.
  • 5 and 6 correspond to a variant of the storage container according to the invention, in which the width of the inclined inner wall surface 19 measured in a normal plane in the longitudinal direction 8 of the storage container decreases from the discharge end counter to the conveying direction 8 until the upper boundary line 19 a of the inclined inner wall surface 19 essentially meets the intersection line 20 in an intersection area F ". At least before this intersection area F", the vertical inner wall surfaces 7 extend essentially over the entire side wall height. Above the upper boundary line 19a of the inclined inner wall surface 19, a further inner wall surface adjoins, which in the present exemplary embodiment is formed by the two partial surfaces 18a, 18b.
  • This further inner wall surface 18a, 18b rises outward from the upper boundary line 19a (or, conversely, falls inwards transversely to the conveying direction 8).
  • the further inner wall surface 18a (18b) continuously adjoins the vertical inner wall surface 7 while it decreases in width transversely to the conveying direction towards the discharge end (area of the inlet surface 18b), preferably to zero at the discharge end.
  • a “continuous” transition from surfaces means a transition from surfaces without significant paragraphs or gaps in between.
  • a “kink” between two continuously adjoining surfaces is of course possible.
  • the vertical inner wall surface 7 extends a little further in the direction of the discharge end above the intersection area F ′′ and the cutting line F "D between this vertical inner surface and the further inner wall surface 18a (18b) rises obliquely upwards with respect to the conveying direction 8.
  • the rise angle is advantageously between 30 and 60 °, so that this area 18a of the inner wall surface acts as a lifting surface for the bulk material in this area.
  • the formation of the further inner wall surface lying above the upper boundary line 19a of the inner wall surface 19 which is inclined inwards, which is preferably planar, offers, above all, manufacturing advantages.
  • the entire inner surfaces can, for example, be easily produced from welded, flat surfaces without significantly increasing the weight of the storage container.
  • a very favorable design of the two partial surfaces 18a, 18b is given if they are flat and triangular, with them along a triangular side DG are in communication with one another, the tip F "of one triangle 18a pointing essentially counter to the conveying direction 8 and the tip E of the other triangle 18b lying in the uppermost region of the discharge-side end of the respective side wall 6.
  • the inner surfaces then form together with the partial surfaces of the Sidewall a relatively simple closed imaginary polyhedron.
  • the clear width of the storage container 2 in the region 10 of the discharge end preferably by baffles 16 or the like, at least in one Area directly above the first conveyor 11 is reduced, as shown in Figures 6 and 7.
  • This plow-like constriction prevents the hemp plant from overflowing to the side, in particular when the discharge belt (second conveyor device 21) is on the side.
  • the invention is of course not limited to the exemplary embodiments shown.
  • the upper boundary line of the inner wall surface 19, which is inclined inwards inwards can also run in a curved line, in which case the further inner wall surface, which rises outwards and is inclined outwards, is a curved surface.
  • Such curved surfaces are quite cheap in terms of good material management, but more difficult to manufacture than the flat inner wall surfaces in the embodiment shown.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
  • Medicines Containing Material From Animals Or Micro-Organisms (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)

Abstract

Ein schienengängiger Transportwagen (1) für Schüttgut zum Betrieb auf einer Eisenbahnstrecke mit vorgeschriebenem Begrenzungsprofil (27), das die maximal erlaubte Breite und Höhe des Transportwagens angibt, wobei die maximal erlaubte Breite in einem obersten Bereich des Begrenzungsprofils mit zunehmender Höhe über der Schienenoberkante abnimmt. Der Transportwagen (1) weist einen Speicherbehälter (2) auf, welcher zwei Seitenwände (6) und zwischen diesen, im Bereich des Bodens des Speicherbehälters eine in Speicherbehälterlängsrichtung fördernde, erste Fördereinrichtung (11) aufweist. In einem Endbereich des Transportwagens (1) ist eine zweite über das Wagenende auskragende und seitlich ausstellbare, schräg nach oben ansteigende Fördereinrichtung (21) angeordnet, wobei die beiden Fördereinrichtungen (11,21) im Bereich des Austragendes des Speicherbehälters (2) zur Schüttgutübergabe von der ersten an die zweite Fördereinrichtung überlappen. Um eine große Speicherkapazität zu erzielen und das erlaubte Begrenzungsprofil gut auszunutzen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß der Speicherbehälter (2) schräg nach oben verläuft, wobei die im Bereich des Bodens des Speicherbehälters (2) angeordnete, erste Fördereinrichtung (11) gegen das Austragende (10) des Speicherbehälters (2) hin schräg nach oben ansteigt, und daß weiters die Seitenwände (6) des Speicherbehälters (2) zumindest im Bereich des Austragendes (10) deutlich in den obersten Bereich des Begrenzungsprofils (27) reichen und zumindest in diesem Bereich des Austragendes (10) oben schräg nach innen geneigt sind. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft einen schienengängigen Transportwagen für Schüttgut zum Betrieb auf einer Eisenbahnstrecke mit vorgeschriebenem Begrenzungsprofil, das die maximal erlaubte Breite und Höhe des Transportwagens angibt, wobei die maximal erlaubte Breite in einem obersten Bereich des Begrenzungsprofils mit zunehmender Höhe über der Schienenoberkante abnimmt, wobei der Transportwagen einen Speicherbehälter aufweist, welcher zwei Seitenwände und zwischen diesen, im Bereich des Bodens des Speicherbehälters eine in Speicherbehälterlängsrichtung fördernde, erste Fördereinrichtung aufweist, wobei in einem Endbereich des Transportwagens eine zweite über das Wagenende auskragende und seitlich ausstellbare, schräg nach oben ansteigende Fördereinrichtung angeordnet ist, und die beiden Fördereinrichtungen im Bereich des Austragendes des Speicherbehälters zur Schüttgutübergabe von der ersten an die zweite Fördereinrichtung überlappen.
  • Solche Transportwagen kommen zum Einsatz, um Gleisbaumaterial, wie Schotter, Abraum od.dgl. zu speichern bzw. in Längsrichtung des Speicherbehälters weiter zu fördern. Durch die im Boden des Speicherbehälters angeordnete, erste Fördereinrichtung kann eine Speicherung von Material über die gesamte Speicherbehälterlänge vorgenommen werden. Außerdem ist es durch die zweite Fördereinrichtung möglich, das Material aus dem Speicherbehälter zu entladen bzw. auf einen angeschlossenen weiteren Speicherbehälter eines weiteren Transportwagens weiterzugeben. Dazu braucht die zweite Fördereinrichtung lediglich so weit auszukragen, daß sie über das Beladeende des angekuppelten, weiteren Transportwagens reicht. Durch Hintereinanderschalten mehrerer Transportwagen läßt sich ein kompletter Transportzug aufbauen, in dem Material gespeichert bzw. durch den Material gefördert werden kann. Die seitlich ausschwenkbare, zweite Fördereinrichtung erlaubt eine ver besserte Materialübergabe (insbesondere in Kurven) und eine Entladung einzelner Transportwagen an beliebiger Stelle ohne den Zug zu trennen. Dazu braucht die zweite Fördereinrichtung nur um eine vertikale Achse seitlich hinausgeschwenkt zu werden, wobei der Überlapp mit der ersten Fördereinrichtung am Austragende des Speicherbehälters bestehen bleibt.
  • Es ist bereits ein Transportwagen bekannt, bei dem die erste, im Speicherbehälterboden angeordnete Fördereinrichtung mit relativ großem Abstand zu den Schienen parallel zu diesen verläuft (EP-B2-0096236). Der Behälter weist vertikale Seitenwände auf, die wegen der relativ hoch liegenden Fördereinrichtung einerseits und dem von den Bahnen vorgeschriebenen Begrenzungsprofil andererseits nur eine geringe lichte Höhe aufweisen, worunter natürlich die Bunkerkapazität leidet. Das von den Bahnen vorgeschriebene Begrenzungsprofil - beispielsweise gemäß § 22 der für die deutsche Bundesbahn gültigen Eisenbahn-Bau-und Betriebsordnung (EBO) - weist nämlich typischerweise im obersten Bereich eine mit der Höhe über der Schienenoberkante zunehmende Verringerung der erlaubten Wagenbreite auf. Mit den vertikalen Seitenwänden des bekannten Transportwagens kann dieser oberste Bereich nicht ausgenutzt werden.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Transportwagen der eingangs genannten Gattung zu schaffen, der eine hohe Speicherkapazität aufweist und bei dem das gespeicherte Material ohne die Gefahr einer Verklemmung in Längsrichtung des Speicherbehälters durch die am Speicherbehälterboden angeordnete erste Fördereinrichtung gefördert werden kann.
  • Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Speicherbehälter schräg nach oben verläuft, wobei die im Bereich des Bodens des Speicherbehälters angeord nete, erste Fördereinrichtung gegen das Austragende des Speicherbehälters hin schräg nach oben ansteigt, und daß die Seitenwände des Speicherbehälters zumindest im Bereich des Austragendes deutlich in den obersten Bereich des Begrenzungsprofils reichen und zumindest in diesem Bereich des Austragendes oben schräg nach innen geneigt sind.
  • Beim erfindungsgemäßen Transportwagen liegt das Beladeende des Speicherbehälters relativ tief, womit bei dem vorgeschriebenen Begrenzungsprofil ein großes Volumen des Speicherbehälters möglich ist. Vom Beladeende steigt der Speicherbehälter bzw. die im Boden vorgesehene, erste Transporteinrichtung (vorzugsweise zumindest über einen Großteil ihrer Länge) schräg nach oben zum Austragende hin an. Das Austragende liegt über einem Teil der zweiten Fördereinrichtung, womit eine Materialübergabe (Schüttgutübergabe) an diese möglich ist. Wesentlich beim erfindungsgemäßen Transportwagen ist die Tatsache, daß dieser den obersten Bereich des gegebenen Begrenzungsprofils ausnutzt, wo mit zunehmender Höhe die erlaubte Wagenbreite abnimmt. Dazu reichen die Seitenwände des Speicherbehälters deutlich (beispielsweise bis zur Hälfte des obersten Bereichs) in diesen obersten Bereich hinein und sind dort entsprechend oben nach innen eingeschrägt.
  • Insbesondere im Bergbauwesen sind zwar über die gesamte Wagenlänge oben eingeschrägte Transportwagen-Spreicherbehälter bekannt. Allerdings ist dort keine Anpassung an ein eisenbahnspezifisches Begrenzungsprofil gegeben. Außerdem ist dort kein gesonderes Austragsband vorgesehen. Schließlich verliert man durch eine solche Einschrägung über die gesamte Speicherbehälterlänge noch etwas an für die Speicherung von Material zur Verfügung stehendem Volumen, während beim erfindungsgemäßen Transportwagen die oben eingeschrägten Seitenwände nur im obersten Bereich des Begrenzungsprofils nötig sind.
  • Eine bevorzugte Ausführungsform des Transportwagens, der insbesondere im Bereich des Beladeendes eine hohe Bunkerkapazität aufweist, besteht darin, daß die Seitenwände des Speicherbehälters im Bereich des dem Austragende gegenüberliegenden Beladeendes ohne Einschrägung über die gesamte Speicherbehälterhöhe reichen und erst gegen das Austragende hin oben zunehmend nach innen eingeschrägt sind. Auch das Einladen von Schüttgut ist bei dieser Ausführungsform erleichtert. Um den vom gegebenen Begrenzungsprofil begrenzten Raum optimal auszunutzen ist vorzugsweise vorgesehen, daß die Seitenwände des Speicherbehälters zumindest im Bereich des Austragendes - im Querschnitt gesehen - knapp innerhalb des Begrenzungsprofils im wesentlichen parallel zu diesem verlaufen, wobei an einen im wesentlichen vertikalen Seitenwandbereich jeweils ein entsprechend dem obersten Bereich des Begrenzungsprofils oben nach innen eingeschrägten Seitenwandbereich anschließt.
  • Insbesondere bei anfänglich vertikalen Innenwandflächen, die dann gegen das Austragende hin zunehmend nach innen eingeschrägt sind, kann sich die Querschnittsfläche im Speicherbehälter gegen das Austragende hin verringern. Ohne zusätzliche Maßnahmen besteht dabei die Gefahr, daß insbesondere bei lokal sehr hohen Materialanhäufungen innerhalb des Speicherbehälters Zwänge beim Einlauf des Materials (Schüttgutes) in die Profileinschränkung entstehen, die zu einem Verkeilen von Material, beispielsweise Schotterstücken, führen können. Um dies zu vermeiden, ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsform im Bereich der eingeschrägten Seitenwandbereiche an der Innenwand jeweils eine zunächst gegenüber der Förderrichtung schräg nach oben ansteigende ("Hebefläche") und zugleich bzw. anschließend nach in nen abfallende ("Zulauffläche") Innenwandfläche zur Führung des Schotters od.dgl. ausgebildet. Diese Innenwandfläche kann auch aus mehreren Teilflächen bestehen, wobei der - in Förderrichtung gesehen - vorderen Teilfläche ("Hebefläche") primär die Aufgabe zukommt, im Bereich der Innenwandflächen geführtes Material oberhalb einer bestimmten Höhe zunächst anzuheben. Über eine schräg nach innen abfallende weitere Teilfläche ("Zulauffläche") kann dieses Material dann ohne Ausübung von Zwängen auf das im mittleren Bereich des Speicherbehälters geförderte Material hinabfallen. Grundsätzlich kann diese Hebe- und Zulauffläche für den Schotter od.dgl. auf der linken und rechten Seitenwand jeweils auch aus einer gekrümmten Fläche bestehen, die die seitlichen Materialbereiche oberhalb einer bestimmten Höhe zunächst anhebt und dann von oben dem mittleren Bereich des Speicherbehälters zuführt.
  • Eine Variante der Erfindung geht aus von einem Speicherbehälter mit zwei stehenden Seitenwänden und mit einer zwischen den Seitenwänden im Bereich des Bodens des Speicherbehälters angeordneten ersten Fördereinrichtung zur Förderung von Material von einem Beladeendbereich des Speicherbehälters durch diesen hindurch zum gegenüberliegenden Austragendebereich, wobei die Seitenwände oberhalb einer im wesentlichen vertikalen Innenwandfläche eine oben schräg nach innen geneigte, im wesentlichen ebene Innenwandfläche ("Profilierfläche") aufweisen und wobei sich die vertikale und die schräge Innenwandfläche jeder Seitenwand in einer zur Förderrichtung der Fördereinrichtung bzw. zur Längsrichtung des Speicherbehälters im wesentlichen parallelen Schnittgeraden schneiden. Vorzugsweise ist dann vorgesehen, daß die in einer Normalebene auf die Längsrichtung des Speicherbehälters gemessene Breite jeder schrägen Innenwandfläche ausgehend vom Austra
  • gende entgegen die Förderrichtung abnimmt bis die obere Begrenzungslinie der schrägen Innenwandfläche in einem Schnittpunktsbereich im wesentlichen auf die Schnittgerade zwischen schräger und vertikaler Innenwandfläche trifft, daß sich die vertikalen Innenwandflächen zumindest in einem - in Förderrichtung gesehen - vor dem jeweiligen Schnittpunktsbereich liegenden Bereich über die gesamte Seitenwandhöhe erstrecken, und daß an die gesamte obere Begrenzungslinie jeder schrägen Innenwandfläche jeweils eine weitere Innenwandfläche anschließt, die von der oberen Begrenzungslinie nach außen ansteigt, in einem an den Schnittpunktsbereich anschließenden Bereich stetig an die vertikale Innenwandfläche anschließt und gegen das Austragende hin in ihrer Breite - gemessen in einer Normalebene auf die Förderrichtung - abnimmt, vorzugsweise bis auf Null am Austragende.
  • Bei dieser Variante des erfindungsgemäßen Transportwagens ist die durch eine Parallele zur Förderrichtung und die Einschrägung am Austragende aufgespannte ebene Innenwandfläche entgegen der Förderrichtung nach vorne gezogen, wobei die Breite dieser ebenen Innenwandfläche entgegen der Förderrichtung laufend bis praktisch auf Null abnimmt. An die obere Begrenzungslinie jeder dieser schrägen nach vorne spitz zulaufenden Innenwandflächen schließt oben eine weitere Innenwandfläche stetig an, die von der oberen Begrenzungslinie nach außen ansteigt und in einem vorderen Bereich stetig an die vertikale Innenwandfläche anschließt, welche in diesem Bereich vorzugsweise über die gesamte Behälterhöhe reicht. Gegen das Austragende hin nimmt die oberhalb der Begrenzungslinie anschließende Innenwandfläche in ihrer Breite bis vorzugsweise auf Null am Austragende ab. Dies erlaubt unter anderem eine dem Begrenzungsprofil entsprechende Einschrägung der Außenflächen der Seitenwände, um innerhalb des vorgeschriebenen, oben eingeschrägten Begrenzungsprofils zu bleiben. Bei der zuletzt beschriebenen Variante läuft das Material, das sich vorne herein innerhalb des eingeschränkten Innenwandprofils am Austragende befindet praktisch ungestört über die Längsrichtung des Speicherbehälters. Jenes Material, das sich zunächst im Randbereich oberhalb einer bestimmten Höhe der vertikalen Seitenwände befindet und gegen das Austragende hin auf die Einschrägung der Seitenwände treffen würde, wird jeweils von der weiteren Innenwandfläche oberhalb der nach vorne gezogenen schrägen Innenwandfläche zunächst nach oben angehoben und fällt dann entlang der nach außen ansteigenden (also nach innen abfallenden) Innenwandfläche ohne Zwang und ohne die Gefahr eines Verkeilen auf das im mittleren Bereich geförderte Haufwerk von oben drauf. Die genannte weitere Innenwandfläche oberhalb der schrägen nach vorne gezogenen Innenwandfläche kann auch aus zwei stetig ineinander übergehenden Teilflächen bestehen, die sich beispielsweise durch verschweißte Bleche einfach ausbilden lassen. In einem solchen Fall kommt der - in Förderrichtung gesehen - vorderen Teilfläche vornehmlich die Aufgabe zu, die seitlichen Materialbereiche anzuheben während der daran anschließenden zweiten ebenen Teilfläche, die schräg nach innen abfällt, vornehmlich die Aufgabe zukommt, das angehobene Material dem mittleren Materialbereich von oben zuzuführen.
  • Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden in der nachstehenden Figurenbeschreibung näher erläutert.
  • Die Fig. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht auf ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Transportwagens, der an einen weiteren, teilweise gezeigten Transportwagen angekuppelt ist. Die Fig. 2 zeigt einen (nicht maßstabsgetreuen) Schnitt gemäß der Linie II-II der Fig. 1. Die Fig. 3 zeigt eine stark schematisierte, perspektivische Darstellung eines unter dem Winkel α schräg nach oben ansteigenden Speicherbehälters, bei dem die Seitenwände im Bereich des Austragendes oben schräg nach innen eingeschrägt sind, um innerhalb eines vorgeschriebenen Begrenzungsprofils zu bleiben. Die Fig. 4 zeigt eine perspektivische Ansicht auf die linke Innenwand eines Speicherbehälters, wobei verschiedene Innenwandflächen zum besseren Verständnis der anschließend in Fig. 5 beschriebenen Innenwandflächen dargestellt sind. Die Fig. 5 zeigt eine perspektivische Ansicht auf die linke Innenwand eines Ausführungsbeispiels eines bevorzugten Speicherbehälters. Die Fig. 6 zeigt eine schematische Draufsicht auf das in Fig. 5 dargestellte Ausführungsbeispiel und die Fig. 7 zeigt eine perspektivische Ansicht.
  • Der in Fig. 1 und 2 dargestellte Transportwagen 1 ist beispielsweise zur Speicherung bzw. Weitergabe von Schotter 25 od.dgl. geeignet. Der Transportwagen weist einen Rahmen 3 und zwei Drehgestelle 4 auf, deren Räder auf Schienen 5 laufen. Der Speicherbehälter 2 ist mit zwei stehenden Seitenwänden 6 versehen, deren vertikale Innenwandflächen 7 im wesentlichen über die gesamte Speicherbehälterlänge zueinander parallel verlaufen und damit bei der Förderung von Material (nicht dargestellt) in Längsrichtung des Speicherbehälters 2 bzw. in Förderrichtung 8 keinerlei Anlaß zu einer Materialverklemmung od.dgl. geben. Zur Förderung des nicht dargestellten Materials vom vorderen Beladeendbereich 9 durch den Speicherbehälter 2 hindurch zum gegenüberliegenden hinteren Austragendebereich 10 ist im Bereich des Bodens des Speicherbehälters 2 eine, im wesentlichen über die gesamte lichte Breite des Speicherbehälters reichende, erste Fördereinrichtung 11 vorgesehen. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel besteht diese Fördereinrichtung im wesentlichen aus einem endlos umlau fenden Förderband 11, das um eine Spanntrommel 12 und um eine Antriebstrommel 13 geführt ist und im mittleren Bereich des Speicherbehälters etwas nach unten abgesenkt ist, um die Speicherkapazität weiter zu erhöhen. Um ein Verkeilen von Material zwischen den Seitenwänden 6 und dem Obertrum des Förderbandes 11 zu vermeiden, sind schräge Abweisbleche 14 vorgesehen (vgl. auch Fig. 3). Die erste Fördereinrichtung 11 fördert das Material vom Beladeendbereich 9 im wesentlichen in Förderrichtung 8 zum Austragendbereich 10, wobei das durch die Antriebstrommel 13 gebildete Austragende über die zweite Fördereinrichtung 21 oberhalb des Beladeendbereiches 9' eines weiteren Transportwagens (in Fig. 1 nur teilweise dargestellt) angeordnet ist. Der in Fig. 1 nur teilweise dargestellte Transportwagen ist im wesentlichen gleich aufgebaut wie der in voller Länge dargestellte Transportwagen, weshalb für gleich bzw. äquivalente Teile gleiche Bezugsziffern, jedoch mit einem Strich versehen verwendet sind. Um eine große Speicherkapazität zu erzielen, steigt der Speicherbehälter 2 bzw. die in ihm angeordnete Fördereinrichtung 11 erfindungsgemäß zum Austragende 10 hin schräg nach oben an und reicht im Bereich des Austragendes 10 deutlich in den obersten Bereich des vorgeschriebenen Begrenzungsprofils, in dem die maximal erlaubte Breite des Transportwagens mit zunehmender Höhe abnimmt. In Fig.2 ist mit strichpunktierten Linien ein typisches Begrenzungsprofil 27, wie es beispielsweise gemäß § 22 der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung in Deutschland vorgeschrieben ist, dargestellt. An einen Bereich, in dem sich die vorgeschriebene Breite mit der Höhe nicht (oder nur unwesentlich) ändert (über die Höhe H₁) schließt ein oberster Bereich an, in dem die Breite mit zunehmender Höhe über der Schienenoberkante SOK abnimmt. Dieser oberste Bereich erstreckt sich über eine Höhe H₂. Die lichte Höhe des Speicherbehälters ist mit H₃ bezeichnet. Die Seitenwände 6 des Speicherbehälters weisen oben nach innen eingeschrägte Bereiche 6a auf und reichen zumindest im Bereich des Austragendes 10 deutlich in den obersten Bereich. Damit kann auch dieser Bereich des Begrenzungsprofils 27 ausgenutzt und ein hohes Speichervolumen erzielt werden. Der Knickpunkt 26 im Begrenzungsprofil 27 (Beginn des obersten Bereichs) liegt beispielsweise 3,5 m über der Schienenoberkante SOK. Die Seitenwände 6 bzw. deren eingeschrägte Bereiche 6a reichen dann günstigerveise bis über 4 m über SOK hinauf.
  • Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, verlaufen die Seitenwände im wesentlichen parallel zum Begrenzungsprofil 27, das heißt im unteren Bereich vertikal und erst oben eingeschrägt. Da der Speicherbehälter 2 schräg nach oben ansteigt, brauchen die Seitenwände 6 am niedrigeren beladeseitigen Ende oben nicht eingeschrägt zu sein, sondern können vorteilhaft erst gegen Austragende hin oben zunehmend eingeschrägt sein.
  • Um eine gute Materialübergabe an den Folgewagen (insbesondere auch in Kurven), sowie ein Entladen eines beliebigen Transportwagens im Zugverband zu ermöglichen, ist ein um eine Hochachse 28 seitlich ausschwenkbares endseitig hochgeführtes Förderband 21 vorgesehen.
  • Um bei reduziertem Materialaufwand und geringem Gewicht des Speicherbehälters 2 eine optimale Ausnutzung der Speicherkapazität zu haben, ist es günstig, wenn die Oberkanten der Seitenwände 6 zumindest über einen Großteil der Speicherbehälterlänge in einer gemeinsamen gedachten Ebene liegen, die zur Förderrichtung 8 des Förderbandes 11 im wesentlichen parallel angeordnet ist. Die linke und die rechte Seitenwand des Speicherbehälters sind günstigerweise spiegelsymmetrisch zur Längsmittelebene des Speicherbehälters ausgebildet. Der Speicherbehälter ist zumindest beim Beladeendbereich 9 oben offen und kann in diesem Bereich gegebenenfalls auch geringfügig nach oben nach außen trichterförmig erweiterte Seitenwände aufweisen. Günstig ist es weiters, wenn der Speicherbehälter nach oben zwischen den beiden Seitenwänden 6 über die gesamte Speicherbehälterlänge offen ist.
  • Die eingeschrägten Bereiche 6a der Seitenwände 6 sind in Fig. 3 ersichtlich, in der allerdings weitere bevorzugte Merkmale, insbesondere die Ausgestaltung an den Innenwänden der Seitenwände 6 nicht näher dargestellt sind. Durch die zunehmende Einschrägung der Seitenwände gegen das Austragende hin erreicht man, daß unter einem Winkel α relativ zu den Schienen schräg nach oben ansteigende Speicherbehälter dennoch innerhalb des vorgegebenen, im obersten Bereich eingeschränkten Begrenzungsprofils 27 befindet. Die Lage der Einschrägungen 6a der Seitenwände ist gemäß der Erfindung optimal an das zur Verfügung stehende Begrenzungsprofil angepaßt. Durch eine entsprechende Wahl der Einschrägung läßt sich auch der am Austragende ausgegebene Materialstrom beeinflussen.
  • Beim einen Speicherbehälter 2, der im wesentlichen wie der in Fig. 3 gezeigte ausgebildet ist, würde es durch die zunehmende Einschränkung der Querschnittsfläche gegen das Austrittsende hin zu unerwünschten Zwängen in der Führung des Materials (beispielsweise Schotter) kommen, wenn dieses Material in die Profileinschränkung bei einer Förderung in der Förderrichtung 8 einläuft. Um dies zu vermeiden, ist vorzugsweise zumindest im Bereich der eingeschrägten Seitenwandbereiche 6a an der Innenwand jeweils eine Innenwandfläche 18a, 18b ausgebildet, die zumindest in ihrem - in Förderrichtung 8 des Förderbandes 11 gesehen - vorderen Bereich 18a gegenüber der Förderrichtung 8 schräg nach oben ansteigt, um zumindest in einem dahinterliegenden Bereich 18b quer zur Förderrichtung 8 schräg nach innen zur Speicherbehältermitte hin abzufallen. Durch solche Innenwandflächen 18a, 18b wird das durch die Fördereinrichtung 11 oberhalb einer bestimmten Materialhöhe geförderte Material anstelle eines Zwangs in die Profileinschränkung durch den vorderen Bereich 18a zunächst angehoben und kann dann ohne Ausübung von Zwängen durch den dahinterliegenden Bereich, der quer zur Förderrichtung schräg nach innen abfällt, dem im Bereich der Speicherbehältermitte geführten Material von oben zugeführt werden. Die genaue Lage der Innenwandflächen 18a, 18b wird im folgenden bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel noch näher beschrieben. Zunächst wird aber noch darauf hingewiesen, daß unter der Förderrichtung 8 der Fördereinrichtung 11 jene mittlere Hauptförderrichtung gemeint ist, in der das Material mittels der ersten Fördereinrichtung 11 durch den Speicherbehälter 2 hindurch gefördert wird. Die Förderrichtung 8 fällt also mit der Längsrichtung des Speicherbehälters zusammen, enthält aber gegenüber dieser Längsrichtung des Speicherbehältes noch eine Orientierung, nämlich vom Beladeendbereich 9 zum Austragendbereich 10 hin. Weiters wird bemerkt, daß vom Bereich der eingeschrägten Seitenwandbereiche auch jener Bereich umfaßt ist, der direkt vor der eigentlichen Einschrägung der der Seitenwände 6 (Fig.3) liegt. Im allgemeinen wird es sogar günstig sein, wenn der vordere "Hebebereich" 18a der Innenwandfläche vor der eigentlichen Einschrägung (Punkt D in Fig. 4) liegt, wie dies beispielsweise in Fig. 6 gezeigt ist, oder zumindest dort beginnt.
  • Die Lage der bevorzugten Innenwandflächen wird nun anhand der Fig. 3 bis 5 näher erläutert, wobei die Fig. 3 und 4 lediglich zu besseren Darstellung dienen und noch nicht die eigentliche Ausbildung der Innenwandflächen zeigen. In den Fig. 4 und 5 ist außerdem nur die linke Innenwand perspektivisch dargestellt. Die rechte Innenwand ist bezüglich der Längsmittelebene des Speicherbehälters symmetrisch dazu ausgebildet. Um nun die bevorzügten Innenwandflächen zu erhalten, wird zunächst die am Austragende wegen des vorgeschriebenen Begrenzungsprofils 27 notwendige Profileinschränkung E,F (Bezugsziffer 17) parallel zu sich selbst entgegen der Förderrichtung 8 bis zu den Punkten E",F", weiter wie die eigentliche äußere Profileinschränkung (beginnend am Punkt D) nach vorne gezogen. Dabei entsteht die in Fig. 4 ersichtliche schräg nach innen geneigte ebene Innenwandfläche E,F,F",E" (Bezugsziffer 19). Diese schräg nach innen geneigte Innenwandfläche 19 schneidet die vertikale Innenwandfläche 7 in einer zur Förderrichtung 8 im wesentlichen parallelen Schnittgeraden 20. Nun wird zwischen dem Punkt E"', der auf der Höhe von D zwischen E und E" liegt und F"', der auf der Höhe von D zwischen F und F" liegt, ein Punkt G, beispielsweise in der Mitte zwischen E"' und F"' gewählt (Fig. 4). Nun wird dieser Punkt G mit E und F" verbunden und die Räume oberhalb der neuen Flächen DEG und DGF" in Gedanken entfernt, womit die in Fig. 5 gezeigten Innenwandflächen entstehen, nämlich die gegenüber der Förderrichtung 8 schräg nach oben ansteigende (und zugleich nach innen abfallende) "Hebefläche" DGF" (Bezugsziffer 18a) die daran anschließende, primär nach innen abfallende "Zulauffläche" DGE (Bezugsziffer 18b) und schließlich die im Punkt F" beginnende Ebene "Profilierfläche" F"FEG (Bezugsziffer 19). Die Profilierung gemäß der endgültigen Profileinschränkung 17 am Austragende 10 beginnt also bereits beim Punkt F". Darüberliegendes Material wird zunächst durch die Hebefläche 18a im wesentlichen angehoben und kann anschließend über die schräg nach innen abfallende Zulauffläche 18b von oben auf das im mittleren Bereich geführte Material ohne Zwang gelangen. Die in Fig. 5 und Fig. 6 gezeigten Innenwandflächen entsprechen einer Variante des erfindungsgemäßen Speicherbehälters, bei der die in einer Normalebene auf die Längsrichtung 8 des Speicherbehälters gemessene Breite der schrägen Innenwandfläche 19 ausgehend vom Austragende entgegen der Förderrichtung 8 abnimmt, bis die obere Begrenzungslinie 19 a der schrägen Innenwandfläche 19 in einem Schnittpunktsbereich F" im wesentlichen auf die Schnittgerade 20 trifft. Zumindest vor diesem Schnittpunktsbereich F" erstrecken sich die vertikalen Innenwandflächen 7 im wesentlichen über die gesamte Seitenwandhöhe. Oberhalb der oberen Begrenzungslinie 19a der schrägen Innenwandfläche 19 schließt eine weitere Innenwandfläche stetig an, die beim vorliegenden Ausführungsbeispiel durch die zwei Teilflächen 18a, 18b gebildet ist. Diese weitere Innenwandfläche 18a, 18b steigt von der oberen Begrenzungslinie 19a nach außen an (bzw. fällt umgekehrt quer zur Förderrichtung 8 nach innen ab). In einem an den Schnittpunktsbereich F" anschließenden Bereich F"D schließt die weitere Innenwandfläche 18a (18b) stetig an die vertikale Innenwandfläche 7 an, während sie gegen das Austragende hin (Bereich der Zulauffläche 18b) in ihrer Breite quer zur Förderrichtung abnimmt, vorzugsweise bis auf Null am Austragende. Unter einem "stetigen" Übergang von Flächen ist ein Übergang von Flächen ohne wesentliche Absätze oder dazwischenliegende Spalte gemeint. Ein "Knick" zwischen zwei stetig aneinander anschließenden Flächen ist selbstverständlich möglich. Bei dem hier beschriebenen Ausführungsbeispiel des Speicherbehälters geht die vertikale Innenwandfläche 7 oberhalb des Schnittpunktsbereiches F" ein Stück in Richtung Austragende weiter und die Schnittlinie F"D zwischen dieser vertikalen Innenfläche und der weiteren Innenwandfläche 18a (18b) steigt gegenüber der Förderrichtung 8 schräg nach oben an. Der Anstiegwinkel liegt günstigerweise zwischen 30 und 60°, womit dieser Bereich 18a der In-nenwandfläche als Hebefläche für das Schüttgut in diesem Bereich wirkt. Die Ausbildung der oberhalb der oberen Begrenzungslinie 19a der schräg nach innen geneigten Innenwandfläche 19 liegenden weiteren Innenwandfläche in zwei Teilflächen 118a, 18b, die vorzugsweise eben sind, bietet vor allem herstellungstechnische Vorteile. Die gesamten Innenflächen können beispielsweise aus zusammengeschweißten, ebenen Flächen einfach hergestellt werden, ohne das Gewicht des Speicherbehälters wesentlich zu erhöhen.
  • Eine sehr günstige Ausbildung der beiden Teilflächen 18a, 18b ist dann gegeben, wenn diese eben und drei-eckig sind, wobei sie entlang einer Dreieckseite DG miteinander in Verbindung stehen, wobei die Spitze F" des einen Dreiecks 18a im wesentlichen entgegen die Förderrichtung 8 weist und die Spitze E des anderen Dreiecks 18b im obersten Bereich des austragseitigen Endes der jeweiligen Seitenwand 6 liegt. Die Innenflächen bilden dann zusammen mit den Teilflächen der Seitenwand einen relativ einfachen geschlossenen gedachten Polyeder.
  • Um den Materialstrom am Austrittsende 10 zu lenken und die Materialübergabe von der ersten Fördereinrichtung 11 an die zweite 21 zu verbessern, ist bevorzugt vorgesehen, daß die lichte Breite des Speicherbehälters 2 im Bereich 10 des Austragendes, vorzugsweise durch Leitbleche 16 oder dergleichen, zumindest in einem Bereich direkt oberhalb der ersten Fördereinrichtung 11 reduziert ist, wie dies in den Figuren 6 und 7 dargestellt ist. Durch diese pflugartige Verengung kann ein seitliches Überquellen von Hanfwerk - insbesondere bei seitlich ausgestelltem Austragband (zweite Fördereinrichtung 21 - vermieden werden.
  • Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Beispielsweise kann die obere Begrenzungslinie der schräg nach innen eingeschrägten Innenwandfläche 19 auch in einer gekrümmten Linie verlaufen, wobei dann die darüberliegende, schräg nach außen ansteigende weitere Innenwandfläche eine gekrümmte Fläche ist. Solche gekrümmten Flächen sind im Hinblick auf eine gute Materialführung durchaus günstig, allerdings schwieriger herzustellen als die ebenen Innenwandflächen beim gezeigten Ausführungsbeispiel.
  • Außerdem sind weitere Ausführungsformen im Rahmen des durch die Patentansprüche festgelegten Schutzumfanges durchaus denkbar und möglich.

Claims (10)

  1. Schienengängiger Transportwagen für Schüttgut zum Betrieb auf einer Eisenbahnstrecke mit vorgeschriebenem Begrenzungsprofil, das die maximal erlaubte Breite und Höhe des Transportwagens angibt, wobei die maximal erlaubte Breite in einem obersten Bereich des Begrenzungsprofils mit zunehmender Höhe über der Schienenoberkante abnimmt, wobei der Transportwagen einen Speicherbehälter aufweist, welcher zwei Seitenwände und zwischen diesen, im Bereich des Bodens des Speicherbehälters eine in Speicherbehälterlängsrichtung fördernde, erste Fördereinrichtung aufweist, wobei in einem Endbereich des Transportwagens eine zweite über das Wagenende auskragende und seitlich ausstellbare, schräg nach oben ansteigende Fördereinrichtung angeordnet ist, und die beiden Fördereinrichtungen im Bereich des Austragendes des Speicherbehälters zur Schüttgutübergabe von der ersten an die zweite Fördereinrichtung überlappen, dadurch gekennzeichnet, daß der Speicherbehälter (2) schräg nach oben verläuft, wobei die im Bereich des Bodens des Speicherbehälters (2) angeordnete, erste Fördereinrichtung (11) gegen das Austragende (10) des Speicherbehälters (2) hin schräg nach oben ansteigt, und daß die Seitenwände (6) des Speicherbehälters (2) zumindest im Bereich des Austragendes (10) deutlich in den obersten Bereich des Begrenzungsprofils (27) reichen und zumindest in diesem Bereich des Austragendes (10) oben schräg nach innen geneigt sind.
  2. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (6) des Speicherbehälters (2) zumindest im Bereich des Austragendes (10) - im Querschnitt gesehen - knapp innerhalb des Begrenzungsprofils (27) im wesentlichen parallel zu diesem verlaufen, wobei an einen im wesentlichen vertikalen Seitenwandbereich jeweils ein entsprechend dem obersten Bereich des Begrenzungsprofils (27) oben nach innen eingeschrägter Seitenwandbereich (6a) anschließt.
  3. Transportwagen nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (6) des Speicherbehälters (2) im Bereich des dem Austragende (10) gegenüberliegenden Beladeendes (9) ohne Einschrägung über die gesamte Speicherbehälterhöhe reichen und erst gegen das Austragende (10) hin oben zunehmend nach innen eingeschrägt sind.
  4. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenwand des Speicherbehälters (2) jeweils eine Innenwandfläche (18a,18b) ausgebildet ist, die zumindest in ihrem - in Förderrichtung (8) der ersten Fördereinrichtung (11) gesehen - vorderen Bereich ("Hebefläche" 18a) gegenüber der Förderrichtung (8) der Fördereinrichtung (11) schräg nach oben ansteigt und zumindest in einem - in Förderrichtung (8) gesehen - dahinterliegenden Bereich ("Zulauffläche" 18b) quer zur Förderrichtung (8) schräg nach innen abfällt.
  5. Transportwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände oberhalb einer im wesentlichen vertikalen Innenwandfläche (7) eine oben schräg nach innen geneigte, im wesentlichen ebene Innenwandfläche ("Profilierfläche" 19) aufweisen und die vertikale und die schräge Innenwandfläche (19) jeder Seitenwand in einer zur Förderrichtung der ersten Fördereinrichtung (11) bzw. zur Längsrichtung des Speicherbehälters im wesentlichen parallelen Schnittgeraden schneiden, daß die in einer Normalebene auf die Längsrichtung (8) des Speicherbehäl ters gemessene Breite jeder schrägen Innenwandfläche (19) ausgehend vom Austragende entgegen der Förderrichtung (8) abnimmt bis die obere Begrenzungslinie
    Figure imgb0001
     19a) der schrägen Innenwandfläche (19) in einem Schnittpunktsbereich (F") im wesentlichen auf die Schnittgerade (20) zwischen schräger (19) und vertikaler (7) Innenwandfläche trifft, daß sich die vertikalen Innenwandflächen (7) zumindest ein einem - in Förderrichtung (8) gesehen - vor dem jeweiligen Schnittpunktsbereich (F") liegenden Bereich über die gesamte Seitenwandhöhe erstrecken, und daß an die gesamte obere Begrenzungslinie (19a) jeder schrägen Innenwandfläche (19) jeweils eine weitere Innenwandfläche ("Hebefläche" 18a, "Zulauffläche" 18b) anschließt, die von der oberen Begrenzungslinie (19a) nach außen ansteigt, in einem an den Schnittpunktsbereich (F") anschließenden Bereich
    Figure imgb0002
     stetig an die vertikale Innenwandfläche (7) anschließt und gegen das Austragende (10) hin in ihrer Breite - gemessen in einer Normalebene auf die Förderrichtung (8) - abnimmt, vorzugsweise bis auf Null am Austragende (10).
  6. Transportwagen nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die - in Förderrichtung (8) der Fördereinrichtung (11) gesehen - schräg nach oben ansteigenden und nach innen abfallenden Innenwandflächen jeweils zwei stetig aneinander anschließende vorzugsweise ebene Teilflächen (18a, 18b) aufweisen, von denen jeweils die - in Förderrichtung (8) gesehen - vordere ("Hebefläche" 18a) gegenüber der Förderrichtung (8) schräg nach oben ansteigt und die hintere ("Zulauffläche" 18b) quer zur Förderrichtung (8) schräg nach innen abfällt.
  7. Transportwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Teilflächen (18a, 18b) jeweils eben und dreieckig sind und entlang einer Dreieckseite
    Figure imgb0003
     miteinander in Verbindung stehen und daß die gegenüber dieser Verbindungs-Dreieckseite
    Figure imgb0004
     liegende Spitze (F") des einen Dreiecks ("Hebefläche" 18a) im wesentlichen entgegen die Förderrichtung (8) weist und die gegenüber dieser Verbindungs-Dreieckseite
    Figure imgb0005
     liegende Spitze (E) des anderen Dreiecks ("Zulauffläche" 18b) im obersten Bereich des austragseitigen Endes der jeweiligen Seitenwand (6) liegt.
  8. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die lichte Breite des Speicherbehälters (2) im Bereich (10) des Austragendes, vorzugsweise durch Leitbleche (16) oder dergleichen, zumindest in einem Bereich direkt oberhalb der ersten Fördereinrichtung (11) reduziert ist.
  9. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Fördereinrichtung ein endlos umlaufendes Förderband (11) ist, dessen Obertrum im wesentlichen den Boden des Speicherbehälters (2) bildet.
  10. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Fördereinrichtung (21) ein endseitig hochgeführtes Förderband ist, das um eine im wesentlichen senkrechte Achse (28) drehbar am Fahrgestellrahmen des Transportwagens (1) gelagert ist.
EP90122473A 1989-11-27 1990-11-26 Schienengängiger Transportwagen Expired - Lifetime EP0430118B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT90122473T ATE86320T1 (de) 1989-11-27 1990-11-26 Schienengaengiger transportwagen.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP89121884 1989-11-27
EP89121884A EP0429693B1 (de) 1989-11-27 1989-11-27 Speicherbehälter

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0430118A1 true EP0430118A1 (de) 1991-06-05
EP0430118B1 EP0430118B1 (de) 1993-03-03

Family

ID=8202167

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP89121884A Expired - Lifetime EP0429693B1 (de) 1989-11-27 1989-11-27 Speicherbehälter
EP90122473A Expired - Lifetime EP0430118B1 (de) 1989-11-27 1990-11-26 Schienengängiger Transportwagen

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP89121884A Expired - Lifetime EP0429693B1 (de) 1989-11-27 1989-11-27 Speicherbehälter

Country Status (3)

Country Link
EP (2) EP0429693B1 (de)
AT (1) ATE85376T1 (de)
DE (3) DE58903476D1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0531275A1 (de) * 1991-09-03 1993-03-10 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Maschinenanordnung zum Aufnehmen, Speichern und Verteilen von Schotter eines Gleises
DE4213925A1 (de) * 1992-02-05 1993-08-12 Ceskoslovenske Statni Drahy Me Wagenzug fuer den schuettgut-transport
EP0744493A1 (de) * 1995-05-22 1996-11-27 Hermann Wiebe Grundstücks- und Maschinenanlagen KG Gleisgebundene Wagenanordnung
EP2295637A2 (de) 2009-08-14 2011-03-16 Ralf Zürcher Vorrichtung zur Materialförderung im Gleisbau

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB780790A (en) * 1954-11-16 1957-08-07 Jacques Wasser Treiger Improvements in or relating to hoppers for the storage or transport of pulverulent materials, and to vehicles embodying such hoppers
GB2127377A (en) * 1982-09-23 1984-04-11 Plasser Bahnbaumasch Franz A bulk-material wagon more particularly for loading waste spoil from a ballast cleaning machine
DE8908699U1 (de) * 1988-11-05 1989-09-07 Hermann Wiebe Grundstücks- und Maschinenanlagen KG, 28209 Bremen Bandfördervorrichtung

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3219025C2 (de) * 1982-05-19 1984-09-20 Max Knape GmbH & Co Bauunternehmung, 8011 Kirchheim Transportzug für Gleisbehandlungszwecke und Verfahren zu dessen Befüllung und Entleerung

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB780790A (en) * 1954-11-16 1957-08-07 Jacques Wasser Treiger Improvements in or relating to hoppers for the storage or transport of pulverulent materials, and to vehicles embodying such hoppers
GB2127377A (en) * 1982-09-23 1984-04-11 Plasser Bahnbaumasch Franz A bulk-material wagon more particularly for loading waste spoil from a ballast cleaning machine
DE8908699U1 (de) * 1988-11-05 1989-09-07 Hermann Wiebe Grundstücks- und Maschinenanlagen KG, 28209 Bremen Bandfördervorrichtung

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0531275A1 (de) * 1991-09-03 1993-03-10 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Maschinenanordnung zum Aufnehmen, Speichern und Verteilen von Schotter eines Gleises
DE4213925A1 (de) * 1992-02-05 1993-08-12 Ceskoslovenske Statni Drahy Me Wagenzug fuer den schuettgut-transport
DE4213925C2 (de) * 1992-02-05 2001-10-31 Ceskoslovenske Statni Drahy Me Wagenzug zum Speichern und für den Transport von Schüttgut
EP0744493A1 (de) * 1995-05-22 1996-11-27 Hermann Wiebe Grundstücks- und Maschinenanlagen KG Gleisgebundene Wagenanordnung
EP2295637A2 (de) 2009-08-14 2011-03-16 Ralf Zürcher Vorrichtung zur Materialförderung im Gleisbau
EP2295637A3 (de) * 2009-08-14 2012-12-26 Ralf Zürcher Vorrichtung zur Materialförderung im Gleisbau

Also Published As

Publication number Publication date
ATE85376T1 (de) 1993-02-15
EP0430118B1 (de) 1993-03-03
DE9114708U1 (de) 1992-02-06
EP0429693A1 (de) 1991-06-05
DE58903476D1 (de) 1993-03-18
DE59000975D1 (de) 1993-04-08
EP0429693B1 (de) 1993-02-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT398993B (de) Transportwagen mit einem auf schienenfahrwerken abgestützten wagenrahmen
EP0599799B1 (de) Verladewagen zum Transport von Schüttgut
EP0426004B1 (de) Maschine zum Aufnehmen und Verteilen des Bettungsschotters
DD261618A5 (de) Gleisverfahrbarer schuettgutverladewagen
EP2155966B1 (de) Speicherwagen für schüttgut
EP3041992B1 (de) Materialumschlagwagen
DE2136400A1 (de) Elevator, insbes. zur Förderung von Schüttgut
AT400836B (de) Schüttgutverladewagen
EP0430118B1 (de) Schienengängiger Transportwagen
DE4213925C2 (de) Wagenzug zum Speichern und für den Transport von Schüttgut
AT390425B (de) Vorrichtung zum beladen eines zuges
EP1195223B1 (de) Sammelbehälter für Schüttgut mit einer Transportpumpe oder einem Absaugrohr
DE69300556T2 (de) Selbstbe- und entladener hochbordiger güterwagen.
DE8913941U1 (de) Speicherbehälter
DD249298A1 (de) Aus schienengebundenen schuettguttransportwagen bestehender transportzug
DE2833628A1 (de) Rueckladegeraet fuer schuettguthalden
DE69005859T2 (de) Wagen zum Mischen von faserigen Produkten.
DE102013210974B4 (de) Lastentransportfahrzeug für den Transport von Abrollbehältern
DE3224306A1 (de) Vorrichtung zum selbsttaetigen entladen von transportfahrzeugen, insbesondere von foerderwagen fuer den bergbau
EP2223870B1 (de) Transportbehälter zum Transport von Schüttgütern
AT375048B (de) Schienengebundener transportwagen fuer schuettgueter
DE3921405C2 (de)
DE20109330U1 (de) Sammelbehälter für Schüttgut mit einer Transportpumpe oder einem Absaugrohr
DE202018002325U1 (de) Entsorgungsfahrzeug mit zumindest einem Schwenkkolben zur Zuführung von Gut in einen Aufnahmebehälter
DE202010000593U1 (de) Gleisgebundene Transporteinheit

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT CH DE FR GB IT LI

17P Request for examination filed

Effective date: 19910802

17Q First examination report despatched

Effective date: 19920323

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT CH DE FR GB IT LI

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRE;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.SCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 19930303

Ref country code: FR

Effective date: 19930303

Ref country code: GB

Effective date: 19930303

REF Corresponds to:

Ref document number: 86320

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19930315

Kind code of ref document: T

REF Corresponds to:

Ref document number: 59000975

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19930408

EN Fr: translation not filed
GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]

Effective date: 19930303

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 19931125

Year of fee payment: 4

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 19931220

Year of fee payment: 4

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19941125

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Effective date: 19941126

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Effective date: 19941130

Ref country code: LI

Effective date: 19941130

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19960801