EP0353424A1 - Einrichtung zum Abdichten des Spiels zwischen einem Aufzugsschacht und einer Aufzugskabine - Google Patents

Einrichtung zum Abdichten des Spiels zwischen einem Aufzugsschacht und einer Aufzugskabine Download PDF

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EP0353424A1
EP0353424A1 EP89110428A EP89110428A EP0353424A1 EP 0353424 A1 EP0353424 A1 EP 0353424A1 EP 89110428 A EP89110428 A EP 89110428A EP 89110428 A EP89110428 A EP 89110428A EP 0353424 A1 EP0353424 A1 EP 0353424A1
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elevator car
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    • B66B13/30—Constructional features of doors or gates
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
    • E04B1/66—Sealings
    • E04B1/68—Sealings of joints, e.g. expansion joints
    • E04B1/6813—Compressable seals of hollow form

Definitions

  • the invention relates to a device for sealing the play between an elevator shaft and the cabin opening of an elevator car when the floor is held.
  • a sealing device is known from US Pat. No. 4,058,191, which consists of flaps with deformable ends arranged around the cabin opening. When the floor is held, the flaps are folded against the shaft wall depending on the cabin door movement. The deformable ends are pressed against the shaft wall by the flaps in such a way that a weatherproof seal is created between the car and the elevator shaft.
  • the flaps are pivotable on the left, right, top and bottom of the cabin opening. They are folded against the shaft wall or the shaft wall by means of rollers and cams depending on the cabin door movement.
  • a disadvantage of this known device lies in the great mechanical outlay and the associated high manufacturing costs. Another disadvantage is the high amount of adjustment and maintenance work.
  • the invention seeks to remedy this.
  • the invention as characterized in the claims, solves the problem of creating a sealing device with a simple structure that works independently of the door movement.
  • the advantages achieved by the invention are essentially to be seen in the fact that the simple construction of the sealing device achieves great savings in technical outlay and that the simple construction ensures minimal susceptibility to faults.
  • a Another advantage is that the independence of the door movement enables the sealing device to work more quickly.
  • Another advantage is that the effectiveness of the sealing device is significantly improved.
  • 1 to 8 1 denotes an elevator shaft delimited by a shaft wall 2 and shaft sliding doors 3. An elevator car 4 with car sliding doors 5 is guided in it. The shaft opening is enclosed by a shaft end 6.
  • a sealing strip 7 constructed of elastic material is arranged around the cabin opening.
  • the sealing strip 7 consists of an upper part 8, a right part 9, a lower part 10 and a left part 11, which have a cross section shown in FIGS. 4 and 5 or a cross section shown in FIGS. 6 and 7. 12 with a support body and 13 with a hollow body of the sealing strip 7 is designated.
  • a fastening strip 14 arranged on the cabin comprises the support body 12.
  • the hollow body 13 expands in a balloon-like manner, in the exemplary embodiment according to FIGS.
  • the pressure required to expand the sealing strip 7 is generated by a pressure source 16, which consists of a compressor and an auxiliary pressure source, for example in the form of a compressed air bottle. If the compressor fails, the pressure is automatically maintained by the auxiliary pressure source.
  • the pressure medium compressed by the pressure source 16 passes via a pressure control valve 17 into a pressure accumulator 18, which in turn feeds electromagnetically actuated 3/2-way valves 19. At the first outlet openings of the 3/2-way valves 19, the parts 8; 9; 10; 11 of the sealing strip 7 connected.
  • the pressure medium is supplied via an opening (not shown) in the support body 12.
  • the feed pressure is monitored by a pressure switch 20, the pressure in the sealing strip 7 by pressure switches 21.
  • An elevator control designated 22 assumes control of the electromagnetically actuated 3/2-way valves 19.
  • the hollow body 13 shown in FIGS. 4 and 6 is dimensioned in the unpressurized state such that one for the free Travel the elevator car necessary distance from the shaft end 6 is guaranteed.
  • the pressure medium flowing into the support body 12 at a floor level via an opening (not shown) expands the elastic hollow body 13 consisting of chambers one behind the other in the direction of the shaft end 6 according to FIG. 5 so that it is pressed against the shaft end 6 and thereby the play between the elevator car and seals the shaft end 6 draft and weatherproof.
  • the elastic hollow body 13 shown in FIGS. 6 and 7 is extended like scissors by the inflowing pressure medium in the direction of the shaft end 6. This is because the bellows-like hollow body 13 has joints 15 in the form of locations with reduced wall thickness at the kink locations. Before the elevator car 4 leaves the stop, the hollow body 13 is vented freely to the atmosphere. The elasticity adhering to the material of the hollow body 13 brings it back into the initial shape according to FIGS. 4 and 6.
  • the pressure control valve 17 of FIG. 8 supplies the feed pressure desired for the sealing strip 7, provided that the pressure generated by the pressure source 16 is higher than the pressure required for the sealing strip 7.
  • the feed pressure is monitored by the pressure switch 20, which forwards a pressure message to the elevator control 22 in the event of a lack of pressure or excess pressure. This triggers a second priority alarm when there is a lack of pressure and a first priority alarm when there is overpressure.
  • the elevator control 22 electromagnetically brings the 3/2-way valves 19 from a second position, which vent the sealing strip 7 freely against the atmosphere, to a first position, which applies the supply pressure to the sealing strip 7.
  • the control sequence of the 3/2-way valves 19 is dependent on the arrangement of the parts 8; 9; 10; 11 determined by the elevator control 22. In the normal case, the vertically arranged parts 9; 11 first with print acted upon.
  • the elevator control 22 only enables the elevator car 4 to leave the stop when all pressure switches 21 report atmospheric pressure.
  • the sealing strip 7 can be vented to a vacuum instead of venting to the atmosphere.
  • the second outlet opening of the 3/2-way valves 19 is to be connected to the suction line of a vacuum source. The venting to a vacuum causes the sealing strip 7 to be ready to go faster.

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Abstract

Eine Dichtungsleiste in der Gestalt von sich über alle Seiten einer Kabinenöffnung erstreckenden Teilen (8; 10) verschliesst das Spiel zwischen einem Aufzugsschacht (1) und der Kabinenöffnung einer Aufzugskabine (4) bei Stockwerkhalt zugluft- und witterungsdicht. Das bei Stockwerkhalt in die an der Aufzugskabine (4) angeordnete Dichtungsleiste einströmende Druckmittel dehnt einen elastischen Hohlkörper der Dichtungsleiste so weit aus, bis dieser gegen einen Schachtabschluss (6) gepresst wird. Dadurch entsteht zwischen der Kabinenöffnung und dem Schachtabschluss (6) ein zugluft- und witterungsdichter Verschluss. Der Hohlkörper der Dichtungsleiste wird vor der Wegfahrt der Aufzugskabine (4) von der Haltestelle zur Atmosphäre oder zu einem Vakuum entlüftet. Dabei zieht sich der Hohlkörper vom Schachtabschluss (6) so weit zurück, dass der für die freie Fahrt der Aufzugskabine (4) notwendige Abstand vom Schachtabschluss (6) gewährleistet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Abdichten des Spiels zwischen einem Aufzugsschacht und der Kabinenöffnung einer Aufzugskabine bei Stockwerkhalt.
  • Aus der Patentschrift US 4 058 191 ist eine Dichtungseinrichtung bekannt, die aus um die Kabinenöffnung angeordneten Klappen mit verformbaren Enden besteht. Bei Stockwerkhalt werden die Klappen abhängig von der Kabinentürbewegung gegen die Schachtwand geklappt. Dabei werden die verformbaren Enden durch die Klappen derart an die Schachtwand gepresst, dass ein wetterfester Abschluss zwischen der Kabine und dem Aufzugsschacht ensteht. Die Klappen sind schwenkbar links, rechts, oben und unten an der Kabinenöffnung angeordnet. Sie werden mittels Rollen und Nocken abhängig von der Kabinentürbewegung gegen die Schachtwand oder von der Schachtwand geklappt.
  • Ein Nachteil dieser bekannten Einrichtung liegt im grossen mechanischen Aufwand und den damit verbundenen grossen Herstellungskosten. Ein weiterer Nachteil ist der hohe Aufwand an Einstell- und Unterhaltsarbeiten.
  • Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung, wie sie in den Ansprüchen gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, eine Dichtungseinrichtung mit einfachem Aufbau zu schaffen, die unabhängig von der Türbewegung arbeitet.
  • Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass durch den einfachen Aufbau der Dichtungseinrichtung grosse Ersparnisse an technischem Aufwand erzielt werden und dass durch den einfachen Aufbau eine minimale Störanfälligkeit gewährleistet ist. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass durch die Unabhängigkeit von der Türbewegung eine raschere Arbeitsweise der Dichtungseinrichtung möglich wird. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Wirksamkeit der Dichtungseinrichtung wesentlich verbessert wird.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand von lediglich einen Ausführungsweg darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1 einen im Aufriss dargestellten Aufzugs-Ein-/Ausgang,
    • Fig. 2 den Aufzugs-Ein-/Ausgang gemäss Fig. 1 im Seitenriss,
    • Fig. 3 den Aufzugs-Ein-/Ausgang gemäss Fig. 1 im Grundriss,
    • Fig. 4 eine schematische Querschnittsansicht einer Dichtungsleiste mit ballonartiger Ausdehnung in drucklosem Zustand,
    • Fig. 5 eine schematische Querschnittsansicht der Dichtungsleiste gemäss Fig. 4 in beaufschlagtem Zustand,
    • Fig. 6 eine schematische Querschnittsansicht einer Dichtungsleiste mit scherenartiger Ausdehnung in drucklosem Zustand,
    • Fig. 7 eine schematische Querschnittsansicht der Dichtungsleiste gemäss Fig. 6 in beaufschlagtem Zustand und
    • Fig. 8 ein Prinzipschaltbild einer Druckmittelversorgung und Druckmittelsteuerung für die erfindungsgemässe Dichtungsleiste.
  • In den Fig. 1 bis 8 ist mit 1 ein durch eine Schachtwand 2 und Schachtschiebetüren 3 abgegrenzter Aufzugsschacht bezeichnet. In ihm wird eine Aufzugskabine 4 mit Kabinenschiebetüren 5 geführt. Die Schachtöffnung wird von einem Schachtabschluss 6 umfasst. Eine aus elastischem Material aufgebaute Dichtungsleiste 7 ist um die Kabinenöffnung angeordnet. Die Dichtungsleiste 7 besteht aus einem oberen Teil 8, einem rechten Teil 9, einem unteren Teil 10 und einem linken Teil 11, die einen in den Fig. 4 und 5 dargestellten Querschnitt oder einen in den Fig. 6 und 7 dargestellten Querschnitt aufweisen. Mit 12 ist ein Stützkörper und mit 13 ein Hohlkörper der Dichtungsleiste 7 bezeichnet. Eine an der Kabine angeordnete Befestigungsleiste 14 umfasst den Stützkörper 12. Im Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 4 und 5 dehnt sich der Hohlkörper 13 ballonartig aus, im Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 6 und 7 dehnt sich der Hohlkörper 13 über Gelenke 15 scherenartig aus. Der zur Ausdehnung der Dichtungsleiste 7 nötige Druck wird von einer Druckquelle 16 erzeugt, die aus einem Kompressor und einer Hilfsdruckquelle, beispielsweise in Gestalt einer Pressluftflasche, besteht. Bei Ausfall des Kompressors wird der Druck automatisch von der Hilfsdruckquelle aufrecht erhalten. Das von der Druckquelle 16 verdichtete Druckmittel gelangt über ein Druckregelventil 17 in einen Druckspeicher 18, der seinerseits elektromagnetisch betätigte 3/2-Wegeventile 19 speist. An den ersten Auslassöffnungen der 3/2-Wegeventile 19 sind die Teile 8; 9; 10; 11 der Dichtungsleiste 7 angeschlossen. Die Druckmittelzuführung erfolgt über eine nicht dargestellte Öffnung im Stützkörper 12. Der Speisedruck wird von einem Druckschalter 20, der Druck in der Dichtungsleiste 7 von Druckschaltern 21 überwacht. Eine mit 22 bezeichnete Aufzugssteuerung übernimmt die Steuerung der elektromagnetisch betätigten 3/2-Wegeventile 19.
  • Der in den Fig. 4 und 6 gezeigte Hohlkörper 13 ist in drucklosem Zustand derart bemessen, dass ein für die freie Fahrt der Aufzugskabine notwendiger Abstand vom Schachtabschluss 6 gewährleistet ist. Das bei Stockwerkhalt über eine nicht dargestellte Öffnung im Stützkörper 12 einströmende Druckmittel dehnt den elastischen aus in Richtung Schachtabschluss 6 hintereinanderliegenden Kammern bestehenden Hohlkörper 13 gemäss Fig. 5 ballonartig aus, so dass er gegen den Schachtabschluss 6 gepresst wird und dabei das Spiel zwischen der Aufzugskabine und dem Schachtabschluss 6 zugluft- und wetterfest abdichtet. Der in den Fig. 6 und 7 gezeigte elastische Hohlkörper 13 wird durch das einströmende Druckmittel in Richtung Schachtabschluss 6 scherenartig ausgedehnt. Dies deshalb, weil der faltenbalgartige Hohlkörper 13 an den Knickstellen Gelenke 15 in der Gestalt von Stellen mit verminderter Wandstärke aufweist. Vor der Wegfahrt der Aufzugskabine 4 von der Haltestelle wird der Hohlkörper 13 frei zur Atmosphäre entlüftet. Die dem Material des Hohlkörpers 13 anhaftende Elastizität bringt diesen dabei wieder in die Ausgangsform gemäss den Fig. 4 und 6 zurück.
  • Das Druckregelventil 17 der Fig. 8 liefert den für die Dichtungsleiste 7 gewünschten Speisedruck, vorausgesetzt, dass der von der Druckquelle 16 erzeugte Druck höher als der für die Dichtungsleiste 7 erforderliche Druck ist. Der Speisedruck wird von dem Druckschalter 20 überwacht, der bei Druckmangel oder Überdruck eine Druckmeldung an die Aufzugssteuerung 22 weiterleitet. Diese löst bei Druckmangel einen Alarm zweiter Priorität, bei Uberdruck einen Alarm erster Priorität aus. Sobald die Aufzugskabine 4 auf der Haltestelle eingefahren ist, bringt die Aufzugssteuerung 22 die 3/2-Wegeventile 19 elektromagnetisch von einer zweiten, die Dichtungsleiste 7 frei gegen die Atmosphäre entlüftende Stellung in eine erste, die Dichtungsleiste 7 mit dem Speisedruck beaufschlagende Stellung. Die Ansteuerungsreihenfolge der 3/2-Wegeventile 19 wird abhängig von der Anordnung der Teile 8; 9; 10; 11 von der Aufzugssteuerung 22 bestimmt. Im Normalfall werden die vertikal angeordneten Teile 9; 11 als erste mit Druck beaufschlagt. Die Aufzugssteuerung 22 gibt die Wegfahrt der Aufzugskabine 4 von der Haltestelle erst dann frei, wenn alle Druckschalter 21 atmosphärischen Druck melden.
  • In einem weiteren Ausführungsbeispiel kann anstelle der Entlüftung zur Atmosphäre die Dichtungsleiste 7 zu einem Vakuum entlüftet werden. In diesem Fall ist die zweite Auslassöffnung der 3/2-Wegeventile 19 an die Saugleitung einer Vakuumquelle anzuschliessen. Die Entlüftung zu einem Vakuum bewirkt eine raschere Abfahrbereitschaft der Dichtungsleiste 7.
  • In einem weiteren Ausführungsbeispiel kann anstelle der Teile 8; 9 und 10 nur ein um die obere rechte und untere rechte Ecke der Türöffnung herumgezogener Teil angeordnet werden. Die Anordnung von nur einem vertikalen Teil und einem drei Seiten umfassenden Teil wirkt sich vorteilhaft auf den Aufwand an Steuerungsmitteln aus.

Claims (12)

1. Einrichtung zum Abdichten des Spiels zwischen einem Aufzugsschacht (1) und der Kabinenöffnung einer Aufzugskabine (4) bei Stockwerkhalt,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine druckmittelbetriebene Dichtungsleiste (7) das Spiel zugluft- und witterungsdicht verschliesst.
2. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Dichtungsleiste (7) um die Türöffnung der Aufzugskabine (4) in der Gestalt von sich über mindestens eine Seite der Kabinenöffnung erstreckenden Teilen (8; 9; 10; 11) angeordnet ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Dichtungsleiste (7) einen elastischen zum Abdichten des Spiels vorgesehener Hohlkörper (13) und einen zur Anordnung der Dichtungsleiste (7) an der Aufzugskabine (4) vorgesehener Stützkörper (12) aufweist.
4. Einrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Hohlkörper (13) in Richtung Schachtabschluss (6) hintereinanderliegende Kammern aufweist, die sich unter Einwirkung eines Druckmittels ballonartig ausdehnen.
5. Einrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Hohlkörper (13) die Gestalt eines Faltenbalges aufweist, der sich unter Einwirkung eines Druckmittels in Richtung Schachtabschluss (6) scherenartig ausdehnt.
6. Einrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass zur scherenartigen Ausdehnung an den Knickstellen des Faltenbalges Gelenke (15) angeordnet sind.
7. Einrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Gelenke (15) die Gestalt von Stellen mit verminderter Wandstärke aufweisen.
8. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das für den Betrieb der Dichtungsleiste (7) nötige Druckmittel von einer eine Druckquelle (16), ein Druckregelventil (17), einen Druckspeicher (18), 3/2-Wegeventile (19) und Druckschalter (20; 21) aufweisende Druckversorgung erzeugt wird.
9. Einrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Druckmittel der Dichtungsleiste (7) abhängig von der Einfahrt der Aufzugskabine (4) auf der Haltestelle über die von einer Aufzugssteuerung (22) gesteuerten 3/2-Wegeventile (19) zugeführt wird.
10. Einrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Dichtungsleiste (7) vor der Wegfahrt der Aufzugskabine (4) von der Haltestelle über die von der Aufzugssteuerung (22) gesteuerten 3/2-Wegeventile (19) zur Atmosphäre entlüftet wird.
11. Einrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Dichtungsleiste (7) vor der Wegfahrt der Aufzugskabine (4) von der Haltestelle über die von der Aufzugssteuerung (22) gesteuerten 3/2-Wegeventile (19) zu einem Vakuum entlüftet wird.
12. Einrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Druckquelle (16) einen Kompressor und eine Hilfsdruckquelle in der Gestalt einer Pressluftflasche aufweist, die bei Ausfall des Kompressors den Druck automatisch aufrecht erhält.
EP89110428A 1988-07-25 1989-06-09 Einrichtung zum Abdichten des Spiels zwischen einem Aufzugsschacht und einer Aufzugskabine Expired - Lifetime EP0353424B1 (de)

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CH2833/88 1988-07-25

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