EP0342420B2 - Verriegelungsvorrichtung an einer Schiebe-Falttür oder einem Schiebe-Faltfenster - Google Patents

Verriegelungsvorrichtung an einer Schiebe-Falttür oder einem Schiebe-Faltfenster Download PDF

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EP0342420B2
EP0342420B2 EP89107837A EP89107837A EP0342420B2 EP 0342420 B2 EP0342420 B2 EP 0342420B2 EP 89107837 A EP89107837 A EP 89107837A EP 89107837 A EP89107837 A EP 89107837A EP 0342420 B2 EP0342420 B2 EP 0342420B2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
catch
leaf
movement
arrangement
wing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP89107837A
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English (en)
French (fr)
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EP0342420A3 (en
EP0342420A2 (de
EP0342420B1 (de
Inventor
Walter Dipl.-Ing. Renz (Fh)
Wolfgang Röger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gretsch Unitas GmbH
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Original Assignee
Gretsch Unitas GmbH
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
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Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6824164&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP0342420(B2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Gretsch Unitas GmbH, Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege filed Critical Gretsch Unitas GmbH
Priority to AT89107837T priority Critical patent/ATE89639T1/de
Publication of EP0342420A2 publication Critical patent/EP0342420A2/de
Publication of EP0342420A3 publication Critical patent/EP0342420A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0342420B1 publication Critical patent/EP0342420B1/de
Publication of EP0342420B2 publication Critical patent/EP0342420B2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B65/00—Locks or fastenings for special use
    • E05B65/0085—Locks or fastenings for special use for folding wings, e.g. bi-fold wings

Definitions

  • the invention relates to doors or windows according to the preambles of claims 1 and 2. Such doors or windows are known from GB-A-396,921.
  • the fixed frame as well as the frames of the individual door or window sashes are constructed from frame bars.
  • frame bars For this you can use solid bars or profiled bars made of plastic or aluminum.
  • Plastic profiles are usually provided with a stiffening profile, which gives the spar in question the necessary strength that it would not have had with the usual wall thicknesses without such a stiffening profile.
  • the stiffening profiles are made of steel or aluminum, for example. The bars are welded together at the frame corners. Because of this operation, the stiffening profiles cannot be led to the corner of the frame. The consequence of this is that the frames can essentially only absorb loads in the plane of the pane.
  • DE-C-583 967 relates to a window on which two sashes are rotatably connected to one another so that an inner sash can be rotated through 180 ° and placed in front of the outer sash.
  • the outer wing is connected to the frame in the manner of a rotating wing.
  • a releasable first latching device consisting of a button and a spring is used. which is provided on each leg of two collapsible wings.
  • the first locking device thus holds the two wings together.
  • the package should only be able to be turned on the frame when the first sash has been placed on the second sash by 180 °.
  • an actuating handle of a crest closure located on the outermost wings is arranged in such a way that it is covered by the respectively assigned, closed middle wing and is only accessible after the relevant middle wing has been completely opened so that the outer wing can be opened with the actuating handle.
  • This actuating handle then simultaneously forms a safeguard against unintentional turning back of the inner wing.
  • an automatically acting locking hook is then provided, which only releases the locking bar of the base lock when the wing package is turned back to close and is in contact with the frame.
  • the object of the invention is on the one hand to provide a space-saving latching device which can be controlled by means of the first door or window wing for sliding folding doors or sliding folding windows with at least three leaves .
  • the invention is further based on the object on sliding folding doors or sliding folding windows with at least three wings for an automatically secured connection of the two mutually fixed wings during the sliding folding movement of the two Wing existing package.
  • the door or window is designed in accordance with the preamble of claim 1 in accordance with the characterizing part of this claim.
  • the object mentioned in second place is achieved according to the invention in that the characterizing features of this claim are provided on a door or a window of the type of claim 2.
  • the prerequisite for engaging the third latching device is a relatively slight opening movement of the second wing.
  • the first must be securely fixed to it, and this secures the third latching device better than a clapper-like first latching device.
  • the second locking device has an actuator which projects into the movement path of the first wing and which is coupled to the second locking member.
  • a further embodiment of the invention according to claim 2 is that the first locking member is designed in the manner of a cutter and is slidably mounted in a control housing of the second wing, the first locking receptacle being located on the first wing. Cutters automatically move into the locked position when their spring-loaded locking element is in front of the locking fixture. The engagement and disengagement can take place solely by using the rotary movement of the first wing relative to the second.
  • the first latching device can consist of several snappers or the like.
  • the first latching element does not necessarily have to be a ball, even when it is designed in the manner of a snapper, but rather a spring-loaded latching element mounted in a sliding manner can also be used.
  • appropriate slants should be used to engage and disengage with reasonable effort.
  • this first latching device should also hold the two wings together well.
  • the engagement and disengagement movement of the first locking member expediently runs approximately horizontally or vertically and parallel to the wing plane.
  • the third latching device has an actuator coupled to the third latching member, which projects beyond the second wing against the fixed frame and assumes its disengaged switch position when the second wing is closed. So if you close the second wing, this results in the third latching element hitting the fixed frame, and when the actuator is pressed in, the third latching member changes from its latching position to a disengaging switching position in which it releases the first leaf .
  • a further embodiment of the invention according to claim 2 is that the actuator for the second latching element and / or the actuator for the third latching element is a spring-loaded pusher, each loading spring, the associated latching element, at least when the pusher is pressed in, in the latching direction charged. This means that the second and / or third latching element is adjusted in the latching direction after the lever has been lifted from its abutting surface via the loading spring.
  • Another preferred embodiment of the invention according to claim 2 is characterized in that the disengaging movement of the second latching member and its associated pusher and / or the third latching member and its associated pusher are directed approximately perpendicular to each other and each latching member is connected to its pusher via a coupling device.
  • the associated adjustment movement of the latching element takes place via the latter when the pusher is adjusted.
  • a parallel disengaging movement of the second and third latching members, in particular in the vertical direction, is also conceivable, the disengaging movements expediently running in opposite directions.
  • the or each coupling device advantageously consists of an oblique slot and a bolt or the like engaging therein, in particular the oblique slot on the second or third latching element and the bolt or the like in each case being located on the associated pusher.
  • a displacement movement is converted into a displacement movement that is transverse, preferably perpendicular, to it.
  • other known devices for this reversal of movement for example control via tabs, is also possible.
  • the second and the third latching device have a common control housing or the like connected to the second wing.
  • the second locking receptacle is expediently arranged on the upper cross member of the fixed frame and the control housing or the like on the upper cross member of the second wing, in particular in the region of the upper corner assigned to the third wing.
  • the second latching receptacle is formed by an upper guide rail or running rail of the fixed frame.
  • a correspondingly projecting, downward-pointing profile web of the upper crossbar of the fixed frame can be used for locking purposes.
  • the wings folded into a package can be slidably guided over a lower carriage on a running rail and a guide roller in the guide rail on the frame.
  • the arrangement can also be reversed, i. that is, the supporting roller can be attached at the top and the guide roller at the bottom.
  • the third latching element can advantageously be displaced approximately in the horizontal or vertical direction and thus makes the same displacement movement as the first latching element.
  • This enables a further embodiment of the invention, which consists in the first and third snap-in receptacles being formed by a common component or being attached to it.
  • a particularly preferred variant of the invention according to claim 2 results from claim 15. Through it the entire locking device can be used for right and left stop.
  • a common fixed frame of a sliding folding element 2 consisting of a first wing 3, a second wing 4 and a third wing 5 is denoted by 1.
  • This sliding-folding element is articulated with the aid of, for example, three rotating bands 6 arranged one above the other on the fixed frame 1 or on its vertical spar 7 on the band side.
  • the first wing 3 is pivotally connected to the second wing 4 via at least two, but preferably also three rotary bearings 8, while the second wing 4 and the third wing 5 are rotatably connected via further rotary bearings 9.
  • the immediately successive hinge groups are mounted alternately on the outside and on the inside of the sliding folding element 2. In this way it is possible to push the folded package toward the vertical spar on the hinge side, as shown in FIG. 3 of the drawing. Any other known arrangement of the individual wings and also a different number of wings are possible.
  • the sliding element for example a sliding folding door, is displaceably mounted on a lower running rail 11 in the sense of the double arrow 12 via a lower carriage 10.
  • a guide roller 13 or the like is provided at the upper end of the sliding folding element 2, which is guided in a guide rail 14.
  • the arrangement can also be reversed, i.e. the weight can also be taken up.
  • a closure, not shown, of this wing can be actuated, with the aid of which it is locked against the fixed frame 1.
  • Another, located on the third wing 5 operating handle 16 is used to actuate a closure, not shown, through which the wings 4 and 5 can be pressed individually against the fixed frame, for example, locking bars which are up and down lock into the fixed frame 1.
  • the locking device comprises at least two, but in the exemplary embodiment preferably three latching devices 17, 18 and 19.
  • the first latching device 17 consists of a first latching member 20 and a first latching seat 21.
  • the second latching device 18 comprises a second latching member 22 and a second latching seat 23.
  • the third latching device 19 consists of the third latching member 24 and the third latching seat 25.
  • the first latching seat 21 and the third latching seat 25 are designed as a common latching seat and consequently attached to a common component 26. This is attached to the first wing 3 in this way. that it points towards the latter when the first and second wings are folded together.
  • control housing 27 which, when the first and second wings are folded together, projects against the first wing and thereby comes to lie directly next to the common component 26.
  • control housing 27 is preferably attached to the upper corner of the second wing 4 associated with the third wing 5.
  • the common component 26 lies close to the upper wing corner of the first wing 3 on the closing side.
  • the first latching device 17 is designed in the manner of a cutter. Its spring-loaded latching element 20 can be displaced in the horizontal direction parallel to the wing plane and is provided with a corresponding entry and exit slope.
  • the outer bevel of a nose 28 which delimits the latching receptacles 21 and 25 at this point, strikes the first latching member 20. It occurs against the resistance of a load spring into the interior of the control housing 27 and, when the wings 3 and 4 are in parallel, into the first latching receptacle 21.
  • the third latching device 19 is in a disengaged or ineffective position when the second wing 4 is closed. From Fig. 6 it can be seen that the third locking member 24 is completely retracted into the interior of the control housing 27.
  • the third latching element 24 can be moved outwards via a pusher 29 in the direction of the arrow 30 when the pusher 29 is in Arrow direction 31 is moved. The latter is the case according to FIG. 5 when the second wing 4 is opened.
  • This displacement movement is transmitted via a coupling device 35 (FIG. 7) in the sense that the third locking member 24 carries out a displacement movement in the direction of arrow 30 and thereby engages behind the locking receptacle 25 of the component 26, whereby the wings 3 and 4 are coupled together.
  • the coupling device 35 consists of an oblique slot 36, which extends in particular at 45 ° to the wing plane, and a bolt 37 which is displaceably guided therein.
  • the oblique slot is located on the third latching element 24, and consequently the bolt 37 is held on the pusher 29.
  • the second locking device 18 is also equipped with a pusher, which is designated 38. It can be inserted in the direction of arrow 40 against the resistance of a load spring 39. Its displacement movement is transmitted to the second locking member 22 via a coupling device 41.
  • the coupling device 41 consists of an oblique slot 42, which is preferably located on the second latching member 22 and a bolt 43 of the pusher 38 which can be displaced therein.
  • Both the loading spring 33 of the third latching device 19 and the loading spring 39 of the second latching device 18 each endeavor to do so Shift locking member 24 or 22 in the locking position. From Fig. 4 it can be seen that the second locking member 22 is in its locked position when the handle 38 is not loaded.
  • the latter is pressed through the first wing 3 when it is approximately in a 180 ° open position (FIG. 7). This is because the surface 44 of the first wing 3 strikes the pusher 38. This means that the second wing 4 can only be opened when the first wing 3 has assumed an approximately parallel position to the second wing 4, being fixed with respect to the second wing 4 by means of the first latching device 17.
  • Both the fixed frame 1 and the wings 2, 4 and 5 in the exemplary embodiment consist of profiled bars, preferably plastic profiled bars, the cross-sectional shapes of which are designed according to the drawing. From this it can also be seen that a stiffening profile 45, for example in the form of a rectangular tube, is inserted into a chamber of the profile bars of the fixed frame 1. A reinforcing profile 46 is inserted into a corresponding chamber of the profile bars of the wings 3, 4 and 5.
  • the stiffening profiles particularly in the case of plastic profiles, do not extend into the wing corners because they would hinder the connection there, for example by ultrasonic welding.

Landscapes

  • Extensible Doors And Revolving Doors (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft Türen oder Fenster gemäß den Oberbegriffen der Patentansprüche 1 und 2. Derartige Türen oder Fenster sind aus der GB-A-396,921 bekannt.
  • Der feste Rahmen sowie die Rahmen der einzelnen Tür- oder Fensterflügel werden aus Rahmenholmen aufgebaut. Hierzu kann man massive Holme oder auch profilierte Holme aus Kunststoff oder Aluminium verwenden. Kunststoffprofile sind in der Regel mit einem Versteifungsprofil versehen, welches dem betreffenden Holm die notwendige Festigkeit verleiht, die er bei den üblichen Wandstärken ohne ein solches Versteifungsprofil nicht hätte. Die Versteifungsprofile bestehen beispielsweise aus Stahl oder Aluminium. Die Holme werden an den Rahmenecken miteinander verschweißt. Wegen dieses Arbeitsganges können die Versteifungsprofile nicht bis in die Rahmenecke geführt werden. Dies hat zur Folge, daß die Rahmen im wesentlichen nur Belastungen in der Scheibenebene aufnehmen können.
  • Bei Flügeln von Schiebe-Falttüren oder Schiebe-Faltfenstern treten jedoch auch quer zur Rahmenebene verlaufende Belastungen auf. Wenn bei einer Schiebe - Falttür oder - fenster der letzte Flügel der Anordnung frei drehbar ist und er beim Falten des Elements schräg oder beispielsweise etwa senkrecht zum vorletzten Flügel steht, so versuchen die Gewichtskräfte dieses ersten Flügels die anschließenden Rahmen zu verwinden. Die Glasscheibe selbst kann den Flügel im wesentlichen nur in der Scheibenebene nicht jedoch senkrecht hierzu versteifen. Die Ecken selbst sind, wie gesagt, nicht steif genug und verwinden sich unter dieser Belastung etwas. Infolgedessen senkt sich der freie Flügel ab, und er streift dann unten im Falz- bzw. Schienenbereich.
  • Die DE-C-583 967 betrifft ein Fenster, an welchem jeweils zwei Flügel drehbar miteinander verbunden sind, so daß jeweils ein innerer Flügel um 180° gedrehte und vor den äußeren Flügel gelegt werden kann.
  • Der äußere Flügel ist mit dem Blendrahmen in der Art eines Drehflügels verbunden.
  • Um zu vermeiden, daß der am festen Rahmen angelenkte Flügel in aufgeklappter Stellung durch den an ihm angelenkten Flügel senkrecht oder in einem Winkel zu seiner Ebene belastet und dadurch auf Verwinden beansprucht wird, dient eine aus einem Knopf und einer Feder bestehende, lösbare erste Verrasteinrichtung, welche jeweils an aufeinander liegenden Schenkel zweier zusammenklappbarer Flügel vorgesehen ist. Die erste Verrasteinrichtung hält somit die beiden Flügel zusammen. Weiterhin soll bei dem bekannten Fenster das Paket erst dann am Blendrahmen gedreht werden können, wenn der erste Flügel um 180° auf den zweiten Flügel gelegt wurde. Zu diesem Zweck ist ein Betätigungshandgriff eines an den äußersten Flügeln befindlichen Baskülverschlusses so angeordnet, daß er durch den jeweils zugeordneten, geschlossenen Mittelflügel verdeckt wird und nur nach dem vollständigen Öffnen des betreffenden Mittelflügels so zugänglich ist, daß mit dem Betätigungshandgriff der Außenflügel geöffnet werden kann. Dieser Betätigungshandgriff bildet dann gleichzeitig eine Sicherung gegen ein ungewolltes zurückdrehen des inneren Flügels. Zusätzlich ist dann noch ein automatisch wirkender Sperrhaken vorgesehen, welcher die Verschlußstange des Baskülverschlusses erst wieder freigibt, wenn das Flügelpaket zum Schließen zurückgedreht wird und am Blendrahmen anliegt.
  • Bei Beschlägen für Schiebe - Falttüren bzw. Schiebe - Faltfenster ist nur mit Schwierigkeiten an dem Flügel, welcher über Rollen bzw. Führungen mit dem Blendrahmen verbunden ist, ein Verschluß anbringbar. Weiterhin ist bei der bekannten Fensteranordnung die Funktion des die Verschlußstange des Baskülverschlusses bewegenden Handgriff nicht automatisch.
  • Bei modernen beispielsweise aus Kunststoffoder Aluminiumprofilen bestehenden Tür- oder Fensterrahmen ist auch im Sinne einer rationellen Lagerhaltung und einer kostengünstigen Montage die Zusammenfassung der verschiedenen Funktionen in einem Beschlagteil gefordert.
  • Ausgehend von dem Stand der Technik nach der GB-A-396,921 besteht die Aufgabe der Erfindung zum einen darin, für Schiebe-Falttüren bzw. für Schiebe-Faltfenster mit wenigstens drei Flügeln eine platzsparende, mittels des ersten Tür- oder Fensterflügels steuerbare Verrasteinrichtung zu schaffen. Vor dem Hintergrund des genannten Standes der Technik liegt der Erfindung weiterhin die Aufgabe zugrunde, an Schiebe-Falttüren bzw. Schiebe-Faltfenstern mit wenigstens drei Flügeln für eine automatisiert gesicherte Verbindung der beiden aneinander festgelegten Flügel während der Schiebe-Falt-Bewegung des aus den beiden Flügeln bestehenden Pakets zu sorgen.
  • Zur Lösung der erstgenannten Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Tür bzw. das Fenster gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 entsprechend dem kennzeichnenden Teil dieses Anspruchs ausgebildet ist. Die an zweiter Stelle genannte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an einer Tür oder einem Fenster der Gattung von Anspruch 2 die kennzeichnenden Merkmale dieses Anspruchs vorgesehen sind.
  • Gemäß Anspruch 2 ist die Voraussetzung für das Einrasten der dritten Verrasteinrichtung eine verhältnismäßig geringfügige öffnungsbewegung des zweiten Flügels. Andererseits ist es so, daß gerade beim öffnen des zweiten Flügels der erste sicher daran fixiert sein muß und dies sichert die dritte Verrasteinrichtung besser als eine schnepperartige erste Verrasteinrichtung.
  • In Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch ist vorgesehen, daß die zweite Verrasteinrichtung einen in die Bewegungsbahn des ersten Flügels ragenden Betätiger aufweist, der mit dem zweiten Rastglied gekuppelt ist.
  • In der Öffnungs - Endbewegung des ersten Flügels wirkt dieser auf den Betätiger ein und entriegelt die zweite Verrasteinrichtung. Umgekehrt gibt der erste Flügel zu Beginn seiner Schließ-Drehbewegung den Betätiger wieder frei. Die zweite Verrasteinrichtung kann infolgedessen wieder in Verraststellung gehen oder gebracht werden.
  • Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 2 besteht darin, daß das erste Rastglied in der Art eines Schnepper ausgebildet ist und schiebbar in einem Steuergehäuse des zweiten Flügels gelagert ist, wobei sich die erste Rastaufnahme am ersten Flügel befindet. Schnepper treten automatisch in Sperrstellung, wenn ihr Federbelastetes Rastglied vor der Rastaufnahme steht. Das Ein- und Ausrasten kann allein unter Ausnutzung der Drehbewegung des ersten Flügels gegenüber dem zweiten erfolgen. Selbstverständlich kann die erste Rasteinrichtung aus mehreren Schneppern od. dgl. bestehen.
  • Das erste Rastglied muß auch bei der Ausbildung in der Art eines Schneppers nicht notwendigerweise eine Kugel sein, vielmehr ist auch ein schiebbar gelagertes, federbelastetes Rastglied brauchbar. Des weiteren sollte durch entsprechende Schrägen für ein Ein- und Ausrasten mit vernünftigem Kraftaufwand gesorgt werden. Andererseits soll aber diese erste Rasteinrichtung die beiden Flügel auch gut zusammenhalten. Die Ein- und Ausrastbewegung des ersten Rastglieds verläuft zweckmäßigerweise etwa horizontal oder vertikal und parallel zur Flügelebene.
  • In Weiterbildung der Erfindung nach Ansprüch 2 wird vorgeschlagen, daß die dritte Verrasteinrichtung einen mit dem dritten Rastglied gekuppelten Betätiger aufweist, welcher den zweiten Flügel gegen den festen Rahmen überragt und bei geschlossenem zweiten Flügel seine Ausrast - Umschaltstellung einnimmt. Wenn man also den zweiten Flügel schließt, so hat dies ein Auftreffen des dritten Rastglieds am festen Rahmen zur Folge, und beim Eindrücken des Betätigers geht das dritte Verrastglied von seiner Verrast- in eine Ausrast - Umschaltstellung, in welcher es den ersten Flügel freigibt, über.
  • Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung nach Ansprüch 2 besteht darin, daß der Betätiger für das zweite Rastglied und/oder der Betätiger für das dritte Rastglied ein bzw. je ein federbelasteter Drücker ist, wobei jede Belastungsfeder das zugeordnete Rastglied, zumindest bei eingedrücktem Drücker, in Verrastrichtung belastet. Das bedeutet, daß das zweite und/oder dritte Rastglied nach dem Abheben seines Drückers von seiner anliegenden Fläche über die Belastungsfeder in Verrastrichtung verstellt wird.
  • Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung nach Ansprüch 2 ist dadurch gekennzeichnet, daß die Ausrastbewegung des zweiten Rastglieds und seines zugeordneten Drückers und/oder des dritten Rastglieds und seines zugeordneten Drückers etwa senkrecht zueinander gerichtet sind und jedes Rastglied mit seinem Drücker über eine Kupplungsvorrichtung verbunden ist. Über letztere erfolgt beim Verstellen des Drückers die zugeordnete Verstellbewegung des Rastglieds. Denkbar ist auch eine parallele Ausrastbewegung des zweiten und dritten Rastglieds, insbesondere in vertikaler Richtung, wobei die Ausrastbewegungen zweckmäßigerweise in entgegengesetzten Richtungen verlaufen würden.
  • Die bzw. jede Kupplungsvorrichtung besteht vorteilhafterweise aus einem Schrägschlitz und einem darin eingreifenden Bolzen od. dgl., wobei sich insbesondere der Schrägschlitz am zweiten bzw. dritten Rastglied und der Bolzen od. dgl. jeweils am zugeordneten Drücker befindet. Hier wird über das Prinzip der schrägen Ebene eine Verschiebebewegung in eine hierzu quer, vorzugsweise senkrecht verlaufende Verschiebebewegung umgesetzt. Statt dessen ist auch die Anwendung anderer bekannter Einrichtungen für diese Bewegungsumkehr, beispielsweise eine Steuerung über Laschen, möglich.
  • Die zweite und die dritte Verrasteinrichtung weisen in Weiterbildung der Erfindung nach Ansprüch 2 ein gemeinsames, mit dem zweiten Flügel verbundenes Steuergehäuse od. dgl. auf. Die zweite Rastaufnahme ist zweckmäßigerweise am oberen Querholm des festen Rahmens und das Steuergehäuse od. dgl. am oberen Querholm des zweiten Flügels, insbesondere im Bereich der dem dritten Flügel zugeordneten oberen Ecke, angeordnet. Dadurch wird dann bei zusammengefaltetem ersten und zweiten Flügel der erste im Bereich seiner schließseitigen oberen Ecke festgehalten.
  • Eine weitere Variante der Erfindung nach Ansprüch 2 ist dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Rastaufnahme durch eine obere Führungsschiene oder Laufschiene des festen Rahmens gebildet ist. Statt dessen kann auch ein entsprechend vorstehender, nach unten weisender Profilsteg des oberen Querholms des festen Rahmens zu Verriegelungszwecken ausgenutzt werden. Im übrigen können die zu einem Paket zusammengeklappten Flügel über einen unteren Laufwagen auf einer Laufschiene und einer Führungsrolle in der Führungsschiene am Blendrahmen schiebbar geführt werden. Die Anordnung kann jedoch auch umgekehrt sein, d. h., man kann die tragende Rolle oben und die Führungsrolle unten anbringen.
  • Das dritte Rastglied ist in vorteilhafter Weise etwa in horizontaler oder in vertikaler Richtung verschiebbar und macht somit die gleiche Verschiebebewegung wie das erste Rastglied. Hierdurch ist eine weitere Ausgestaltung der Erfindung möglich, die darin besteht, daß die erste und dritte Rastaufnahme durch ein gemeinsames Bauteil gebildet oder daran angebracht sind.
  • Eine besonders bevorzugte Variante der Erfindung nach Ansprüch 2 ergibt sich aus Anspruch 15. Durch sie wird die gesamte Verriegelungsvorrichtung für Rechts - und Linksanschlag verwendbar.
  • Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Hierbei stellen dar:
    • Fig. 1:
    eine Vorderansicht einer Schiebe-Falttür mit drei Flügeln,
    Fig. 2:
    eine Draufsicht auf die Fig. 1 bei geschlossenen Flügeln,
    Fig. 3:
    eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung mit geöffneten und zusammengefalteten Flügeln,
    Fig. 4:
    in vergrößertem Maßstab einen Schnitt an der Stelle IV - IV der Fig. 1 bei geschlossenem zweiten Flügel,
    Fig. 5:
    eine vergleichbare Darstellung bei um 180° geöffnetem ersten und geringfügig geöffnetem zweiten Flügel,
    Fig. 6:
    eine Draufsicht auf Fig. 4 ohne den festen Rahmen,
    Fig. 7:
    eine dementsprechende Draufsicht auf Fig. 5.
  • Ein gemeinsamer fester Rahmen eines aus einem ersten Flügel 3, einem zweiten Flügel 4 sowie einem dritten Flügel 5 bestehenden Schiebe - Faltelements 2 ist mit 1 bezeichnet. Dieses Schiebe - Faltelement ist mit Hilfe von beispielsweisen drei übereinander angeordneten Drehbändern 6 am festen Rahmen 1 bzw. an dessen bandseitigem Vertikalholm 7 angelenkt. Des weiteren ist der erste Flügel 3 mit dem zweiten Flügel 4 über mindestens zwei, vorzugsweise aber ebenfalls drei Drehlager 8, schwenkbar verbunden, während der zweite Flügel 4 und der dritte Flügel 5 über weitere Drehlager 9 drehbar verbunden sind. Vorteilhafterweise sind die unmittelbar aufeinander folgenden Drehbändergruppen jeweils abwechselnd an der Außen- und an der Innenseite des Schiebe - Faltelements 2 anmontiert. Auf diese Weise ist ein Zurseiteschieben des zusammen gefalteten Pakets zum bandseitigen Vertikalholm hin möglich, wie Fig. 3 der Zeichnung zeigt. Jede andere bekannte Anordnung der einzelnen Flügel und auch eine andere Flügelzahl sind möglich.
  • Das Schiebeelement, beispielsweise eine Schiebe - Falttür, ist über einen unteren Laufwagen 10 auf einer unteren Laufschiene 11 im Sinne des Doppelpfeils 12 verschiebbar gelagert. Außerdem ist noch eine Führungsrolle 13 od. dgl. am oberen Ende des Schiebe - Faltelements 2 vorgesehen, welche in einer Führungsschiene 14 geführt ist. Die Anordnung kann auch umgekehrt sein, d.h. das Gewicht kann auch oben aufgenommen werden.
  • Über den am ersten Flügel 3 angebrachten Bedienungsgriff 15 kann ein nicht näher dargestellter Verschluß dieses Flügels betätigt werden, mit dessen Hilfe er gegen den festen Rahmen 1 hin verriegelt ist. Ein weiterer, am dritten Flüg 5 befindlicher Bedienungsgriff 16 dient zur Betätigung eines nicht näher gezeigten Verschlusses, über welchen die Flügel 4 und 5 gegen den festen Rahmen hin einzeln gepresst werden können, wobei es sich zum Beispiel um Riegelstangen handelt, welche nach oben und unten in den festen Rahmen 1 einriegeln.
  • Die Verriegelungsvorrichtung umfaßt wenigstens zwei, beim Ausführungsbeispiel in bevorzugter Weise aber drei Verrasteinrichtungen 17, 18 und 19. Hierbei besteht die erste Verrasteinrichtung 17 aus einem ersten Rastglied 20 und einer ersten Rastaufnahme 21. Die zweite Verrasteinrichtung 18 umfaßt ein zweites Rastglied 22 und eine zweite Rastaufnahme 23. Die dritte Verrasteinrichtung 19 besteht aus dem dritten Rastglied 24 und der dritten Rastaufnahme 25. Gemäß Fig. 7 sind die erste Rastaufnahme 21 und die dritte Rastaufnahme 25 als gemeinsame Rastaufnahme ausgebildet und infolgedessen an einem gemeinsamen Bauteil 26 angebracht. Dieses ist am ersten Flügel 3 derart befestigt. daß es bei zusammengefaltetem ersten und zweiten Flügel gegen letzteren hin weist. Umgekehrt befindet sich am zweiten Flügel 4 ein Steuergehäuse 27, welches bei zusammengefaltetem ersten und zweiten Flügel gegen den ersten Flügel vorsteht und dabei unmittelbar neben dem gemeinsamen Bauteil 26 zu liegen kommt. Aus Fig. 1 ersieht man, daß das Steuergehäuse 27 vorzugsweise an der dem dritten Flügel 5 zugeordneten oberen Ecke des zweiten Flügels 4 angebracht ist. Demzufolge liegt das gemeinsame Bauteil 26 nahe der schließseitigen oberen Flügelecke des erste Flügels 3.
  • Die erste Verrasteinrichtung 17 ist in der Art eines Schneppers ausgebildet. Ihr federbelastetes Rastglied 20 ist in horizontaler Richtung parallel zur Flügelebene verschiebbar und mit entsprechender Einlauf - und Auslaufschräge versehen. Wenn man den ersten Flügel 3 um annähernd 180 geöffnet hat, trifft die Außenschräge einer Nase 28, welche die Rastaufnahme 21 und 25 an dieser Stelle begrenzt auf dem ersten Rastglied 20 auf. Es tritt gegen den Widerstand einer Belastungsfeder ins Innere des Steuergehäuses 27 und bei Parallellage der Flügel 3 und 4 in die erste Rastaufnahme 21 ein.
  • Die dritte Verrasteinrichtung 19 befindet sich bei geschlossenem zweiten Flügel 4 in einer ausgerasteten oder wirkungslosen Stellung. Aus Fig. 6 ersieht man, daß dabei das dritte Rastglied 24 vollständig ins Innere des Steuergehäuses 27 zurückgezogen ist. Das dritte Rastglied 24 kann über einen Drücker 29 im Sinne des Pfeils 30 nach außen verschoben werden, wenn der Drücker 29 in Pfeilrichtung 31 verschoben wird. Letzteres ist gemäß Fig. 5 dann der Fall, wenn der zweite Flügel 4 geöffnet wird. Dabei kommt dann der gegen den Widerstand einer Belastungsfeder 33 bei geschlossenem Flügel 4 ins Steuergehäuse 27 eingeschobene Drücker 29 frei, und er kann sich relativ zum Steuergehäuse 27 in Pfeilrichtung 31 bewegen. Diese Verschiebebewegug wird über eine Kupplungsvorrichtung 35 (Fig. 7) in dem Sinne übertragen, daß das dritte Rastglied 24 eine Verschiebebewegung in Pfeilrichtung 30 durchführt und dabei hinter die Rastaufnahme 25 des Bauteils 26 greift, wodurch die Flügel 3 und 4 miteinander gekuppelt werden.
  • Die Kupplungsvorrichtung 35 besteht aus einem insbesondere unter 45° zur Flügelebene verlaufenden Schrägschlitz 36 und einem darin verschiebbar geführten Bolzen 37. Der Schrägschlitz befindet sich am dritten Rastglied 24 und demzufolge ist der Bolzen 37 am Drükker 29 gehalten. Bei geschlossenem zweiten Flügel 4 liegt der einwärts geschobene Drücker 29 am oberen Querholm 34 des festen Rahmens 1 an, d. h. er wird durch die Schließbewegung des zweiten Flügels 4 gedrückt, was zum Ausrasten der dritten Verrasteinrichtung 19 führt. Beim Ausführungsbeispiel liegt der Drücker 29 an einem Schenkel der Führungsschiene 14 direkt oder indirekt an.
  • Die zweite Verrasteinrichtung 18 ist gleichfalls mit einem Drücker ausgestattet, der mit 38 bezeichnet ist. Er kann gegen den Widerstand einer Belastungsfeder 39 in Pfeilrichtung 40 eingeschoben werden. Seine Verschiebebewegung wird über eine Kupplungsvorrichtung 41 auf das zweite Rastglied 22 übertragen. Die Kupplungsvorrichtung 41 besteht aus einem Schrägschlitz 42, der sich vorzugsweise am zweiten Rastglied 22 befindet und einem darin verschiebbaren Bolzen 43 des Drückers 38. Sowohl die Belastungsfeder 33 der dritten Verrasteinrichtung 19 als auch die Belastungsfeder 39 der zweiten Verrasteinrichtung 18 hat jeweils das Bestreben, ihr Rastglied 24 bzw. 22 in die Verriegelungsstellung zu verschieben. Aus Fig. 4 ersieht man, daß sich das zweite Rastglied 22 in seiner Verriegelungsstellung befindet, wenn der Drücker 38 nicht belastet ist. Letzterer wird durch den ersten Flügel 3 gedrückt, wenn sich dieser etwa in einer 180° -Öffnungsstellung befindet (Fig. 7). Dabei trifft nämlich die Fläche 44 des ersten Flügels 3 auf dem Drücker 38 auf. Das bedeutet, daß der zweite Flügel 4 nur dann geöffnet werden kann, wenn der erste Flügel 3 annähernd eine parallele Lage zum zweiten Flügel 4 eingenommen hat, wobei er mit Hilfe der ersten Verrasteinrichtung 17 gegenüber dem zweiten Flügel 4 fixiert ist.
  • Sowohl der feste Rahmen 1 als auch die Flügel 2, 4 und 5 bestehen beim Ausführungsbeispiel aus Profilstäben, vorzugsweise Kunststoff - Profilstäben, deren Querschnittsformen gemäß der Zeichnung ausgebildet sind. Daraus ersieht man auch, daß in eine Kammer der Profilstäbe des festen Rahmens 1 ein Versteifungsprofil 45, beispielsweise Form eines Rechteckrohres, eingeschoben ist. In einer entsprechenden Kammer der Profilstäbe der Flügel 3, 4 und 5 ist jeweils ein Verstärkungsprofil 46 eingeschoben. Die Versteifungsprofile reichen aber, insbesondere bei Kunststoffprofilen, nicht bis in die Flügelecken, weil sie dort das Verbinden, beispielsweise durch Ultraschallschweißung, behindern würden.

Claims (15)

  1. Tür oder Fenster mit einem festen Rahmen (1) und wenigstens zwei Flügeln (3, 4, 5), wobei zumindest ein Flügel um etwa 180° drehbar an seinem Nachbarflügel gelagert ist und beide Flügel in der aufgeklappten Stellung des ersten Flügels (3) über eine erste, aus einem ersten Verrastglied (20) und einer ersten Rastaufnahme (21) bestehende lösbare Verrasteinrichtung (17) kuppelbar sind, wobei die erste Rastaufnahme (21) am ersten Flügel (3) und das erste Rastglied (20) am zweiten Flügel (4) angebracht ist oder umgekehrt und die erste Verrasteinrichtung (17) durch die 180°-Endbewegung des ersten Flügels (3) verrast- oder steuerbar ist, mit einer aus einem zweiten Rastglied (22) und einer zweiten Rastaufnahme (23) bestehenden zweiten Verrasteinrichtung (18), wobei das zweite Rastglied (22) am zweiten Flügel (4) und die zweite Rastaufnahme (23) am festen Rahmen (1) angeordnet ist und die zweite Verrasteinrichtung (18) durch die Öffnungsbewegung des ersten Flügels (3) steuerbar ist, wobei der entrasteten Stellung der zweiten Verrasteinrichtung (18) etwa die 18°-Öffnungsstellung des ersten Flügels (3) zugeordnet ist, indem die Öffnungs-Endbewegung der 180°-Öffnungsdrehbewegung des die zweite Verrasteinrichtung betätigenden ersten Flügels (3) zugleich eine Ausrast-Betätigungsbewegung der zweiten Verrasteinrichtung (18) ist und wobei die zweite Verrasteinrichtung (18) einen in die Bewegungsbahn des ersten Flügels (3) ragenden Betätiger in Form eines federbelasteten Drückers (38) aufweist, der mit dem zweiten Rastglied (22) über eine Kupplungsvorrichtung (41) gekuppelt ist, dessen Belastunisfeder (39) das zugeordnete Rastglied (22) zumindest bei eingedrücktem Drücker (38) in Verrastrichtung belastet und dessen Ausrastbewegung etwa senkrecht zu der Ausrastbewegung des zweiten Rastglieds (22) gerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Tür als Schiebe-Falttür bzw. das Fenster als Schiebe-Faltfenster mit wenigstens drei Flügeln (3, 4, 5) ausgebildet ist, und daß die Kupplungsvorrichtung (41) aus einem Schrägschlitz (42) und einem darin eingreifenden Bolzen (43) besteht, wobei sich insbesondere der Schrägschlitz (42) am zweiten Rastglied (22) und der Bolzen (43) am zugeordneten Drücker (38) befindet.
  2. Tür oder Fenster mit einem festen Rahmen (1) und wenigstens zwei Flügeln (3, 4, 5), wobei zumindest ein Flügel um etwa 180° drehbar an seinem Nachbarflügel gelagert ist und beide Flügel in der aufgeklappten Stellung des ersten Flügels (3) über eine erste, aus einem ersten Verrastglied (20) und einer ersten Rastaufnahme (21) bestehende lösbare Verrasteinrichtung (17) kuppelbar sind, wobei die erste Rastaufnahme (21) am ersten Flügel (3) und das erste Rastglied (20) am zweiten Flügel (4) angebracht ist oder umgekehrt und die erste Verrasteinrichtung (17) durch die 180°-Endbewegung des ersten Flügels (3) verrast- oder steuerbar ist, mit einer aus einem zweiten Rastglied (22) und einer zweiten Rastaufnahme (23) bestehenden zweiten Verrasteinrichtung (18), wobei das zweite Rastglied (22) am zweiten Flügel (4) und die zweite Rastaufnahme (23) am festen Rahmen (1) angeordnet ist und die zweite Verrasteinrichtung (18) durch die Öffnungsbewegung des ersten Flügels (3) steuerbar ist, wobei der entrasteten Stellung der zweiten Verrasteinrichtung (18) etwa die 180°-Öffnungsstellung des ersten Flügels (3) zugeordnet ist, indem die Öffnungs-Endbewegung der 180°-Öffnungsdrehbewegung des die zweite Verrasteinrichtung betätigenden ersten Flügels (3) zugleich eine Ausrast-Betätigungsbewegung der zweiten Verrasteinrichtung (18) ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Tür als Schiebe-Falttür bzw., das Fenster als Schiebe-Faltfenster mit wenigstens drei Flügeln (3, 4, 5) ausgebildet ist und daß eine dritte, aus einem dritten Rastglied (24) und einer dritten Rastaufnahme (25) bestehende Verrasteinrichtung (19) zum rastenden Ankuppeln des um etwa 180° geöffneten ersten Flügels (3) an dem zweiten Flügel (4) vorgesehen ist, wobei ist dritte Verrasteinrichtung (19) durch eine Aufangs- Öffnungsbewegung des zweiten Flügels (4) in einriegeluder Richtung steuerbar und dem geschlossenen zweiten Flügel (4) die entriegelte Stellung der dritten Verrasteinrichtung (19) zugeordnet ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Verrasteinrichtung (18) einen in die Bewegungsbahn des ersten Flügels (3) ragenden Betätiger (38) aufweist, der mit dem zweiten Rastglied (22) gekuppelt ist.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Rastglied (20) in der Art eines Schneppers ausgebildet ist und schiebbar in einem Steuergehäuse (27) des zweiten Flügels (4) gelagert ist, wobei sich die er'ste Rastaufnahme (21) am ersten Flügel (3) befindet.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch eine horizontale oder vertikale, etwa parallel zur Flügelebene verlaufende Ein- und Ausrastbewegung des ersten Rastglieds (20).
  6. Vorrichtung wenigstens nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Verrasteinrichtung (19) einen mit dem dritten Rastglied (24) gekuppelten Betätiger (29) aufweist, welcher den zweiten Flügel (4) gegen den festen Rahmen (1) hin überragt und bei geschlossenem zweiten Flügel (4) seine Ausrast - Umschaltstellung einnimmt.
  7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 und 6, wenigstens dadurch gekennzeichnet, daß der Betätiger (38) für das zweite Rastglied (22) und/oder der Betätiger (29) für das dritte Rastglied (24) ein bzw. je ein federbelasteter Drücker ist, wobei jede Belastungsfeder (33, 39) das zugeordnete Rastglied (24, 22) zumindest bei eingedrücktem Drücker in Verrastrichtung belastet.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausrastbewegung (38) des zweiten Rastglieds (22) und seines zugeordneten Drückers (38) und/oder des dritten Rastglieds (24) und seines zugeordneten Drückers (29) etwa senkrecht zueinander gerichtet sind und jedes Rastglied mit seinem Drücker über eine Kupplungsvorrichtung (35, 41) verbunden ist.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die bzw. jede Kupplungsvorrichtung (35, 41) aus einem Schrägschlitz (36, 42) und einem darin eingreifenden Bolzen (37, 43) od. dgl. besteht, wobei sich insbesondere der Schrägschlitz, am zweiten bzw. dritten Rastglied (22, 24) und der Bolzen od. dgl. jeweils am zugeordneten Drücker (29, 38) befindet.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Drücker (29, 38) sowie das zweite und dritte Rastglied (22, 24) an einem oder je einem mit dem zweiten Flügel (4) verbundenen Steuergehäuse (288) od. dgl. verschiebbar gelagert sind, und daß die zweite und die dritte Verrasteinrichtung (18, 19) ein gemeinsames, mit dem zweiten Flügel (4) verbundenes Steuergehäuse (27) od. dgl. aufweisen.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Rastaufnahme (23) am oberen Querholm (14) des festen Rahmens (1) und das Steuergehause (27) od. dgl. am oberen Querholm des zweiten Flügels (4), insbesondere im Bereich der dem dritten Flügel (5) zugeordneten oberen Ecke angeordnet ist.
  12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Rastaufnahme (23) durch eine obere Führungsschiene (14) oder Laufschiene des festen Rahmens (1) gebildet ist.
  13. Vorrichtung wenigstens nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das dritte Rastglied (24) etwa senkrecht zum zweiten Rastglied (22) parallel zur Ebene des zweiten Flügels (4) verschiebbar ist, wobei das dritte Rastglied (24) insbesondere etwa in horizontaler oder vertikaler Richtung verschiebbar ist.
  14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß sich die dritte Rastaufnahme (25) am ersten Flügel (3) befindet und sie eine vom dritten Rastglied (34) in der Verraststellung hintergriffene Rastnase (28), -leiste od. dgl. aufweist, wobei die erste und dritte Rastaufnahme (21, 25) durch ein gemeinsames Bauteil (26) gebildet oder daran angebracht sind.
  15. Vorrichtung wenigstens nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß alle Rastglieder (20, 22, 24) parallel zueinander in etwa vertikaler Richtung ein - und ausriegelbar sind, wobei insbesondere bei eingerasteter erster und/oder dritter Verrasteinrichtung (17, 18, 19) das gemeinsame Bauteil (26) das Steuergehäuse (27) wenigstens teilweise untergreift.
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