EP0290664B1

EP0290664B1 - Zweiwellenpumpe

Info

Publication number: EP0290664B1
Application number: EP87107091A
Authority: EP
Inventors: Heinz Frings; Karl-Heinz Ronthaler; Ralf Steffens
Original assignee: Leybold AG
Current assignee: Balzers und Leybold Deutschland Holding AG
Priority date: 1987-05-15
Filing date: 1987-05-15
Publication date: 1991-12-27
Anticipated expiration: 2007-05-15
Also published as: EP0290664A1; US4917583A; DE3775553D1; JPS63302195A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zweiwellenpumpe mit einem Schöpfraum, mit einem im Schöpfraum befindlichen Rotorpaar, mit Seitenflanschen zur stirnseitigen Abstützung der Rotoren mittels Wälzlagern und mit einem Antrieb, der an einer der Rotorstirnseiten angreift.
Aus der DE-OS 19 39 717 ist ein typischer Vertreter einer heute auf dem Markt befindlichen Zweiwellenpumpe bekannt. Es handelt sich um eine Wälzkolbenpumpe mit den folgenden Hauptbauteilen: Deckel, Schilde beziehungsweise Lagerflansche auf beiden Seiten des Schöpfraumes, Gehäuse und Motorflansch. Diese Bauteile sind relativ groß und schwer und damit auch aufwendig in der Bearbeitung (Gußteile). Auch die Handhabung (Montage, Service usw.) ist aufwendig, da die einzelnen Teile gegeneinander gedichtet und verschraubt werden müssen. Insgesamt ergeben sich dadurch die folgenden Nachteile: großes Bauvolumen, großes Gewicht und hoher Preis, Probleme bei der Abdichtung der einzelnen Bauteile sowie hoher Aufwand bezüglich Fertigung, Montage und Service. Die Seitenräume, in denen sich das Synchronisationsgetriebe einerseits und die Verbindung zur Motorwelle andererseits befinden, sind relatiov groß und bilden schädliche Totvolumina neben dem Schöpfraum. Schließlich werden vom Markt immer häufiger in Abhängigkeit von der Applikation unterschiedliche Dichtsysteme, unterschiedliche Antriebssysteme und dergleichen gewünscht. Bei dem Aufbau bekannter Wälzkolbenpumpen sind die Realisierungsmöglichkeiten für einen modularen Aufbau ungünstig.
Bei der vorbekannten Wälzkolbenpumpe sind weiterhin die Wellenabdichtungen des Schöpfraumes und die Wellenlagerungen hintereinander angeordnet. Dadurch ergibt sich ein relativ großer Lagerabstand mit der Folge einer erhöhten Baulänge der gesamten Pumpe, einer erhöhten Biegebelastung der Kolbenwellenenden, eines ungünstigen dynamischen Verhaltens sowie eines begrenzten Längen-Durchmesser-Verhältnisses der Drehkolben. Der für die Schöpfraumwellenabdichtung vorhandene Bauraum ist in axialer Richtung sehr eng begrenzt, so daß unterschiedliche Dichtprinzipien nur mit hohem Aufwand darin untergebracht werden können.
Zu den Zweiwellenpumpen der eingangs genannten Art gehören weiterhin ein- oder mehrstufige Pumpen, deren Drehkolben andere Profile aufweisen, wie sie zum Beispiel in den DE-OSen 31 47 824 und 33 12 117 offenbart sind. Auch die Verwendung von schraubenförmigen Rotoren ist bei Zweiwellen-Vakuumpumpen bekannt. Schließlich betrifft die Erfindung mehrstufige Zweiwellen-Vakuumpumpen, deren Stufen mit unterschiedlich gestalteten Kolbenpaaren ausgerüstet sind.
Ein Schraubenverdichter mit unterschiedlichen Zahnlückenvolumina ist aus der FR-A-12 90 239 bekannt. Um den Eintrittsquerschnitt zu erhöhen, ist saugseitig eine kinematisch umgekehrte Lagerung vorgesehen, die sich auf einem feststehenden, den hohlgebohrten Rotor durchsetzenden Zapfen abstützt. Schließlich gehört zum Stand der Technik der Inhalt der FR-A-986 715, die eine Drehkolbenpumpe offenbart. Das Drehkolbenpaar wird auf Verlängerungen in Lagern kinematisch umgekehrt gelagert, wobei sich der Lagerinnenring jeweils auf einem feststehenden Zapfen abstützt. Diese Zapfen sind sehr stark ausgeführt, ragen jeweils weit in die Rotoren hinein und bilden gleichzeitig die (feststehende) Kolbentaille, um die das Kopfzahngebilde rotiert.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zweiwellenpumpe der eingangs genannten Art zu schaffen, die wesentlich kompakter ist, einen einfacheren Aufbau hat und eine modulare Bauweise vorteilhaft ermöglicht.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Bei einer Pumpe mit diesen Merkmalen ist das topfförmige Bauteil der Rotorstirnseite vorgelagert. Dadurch ist auf seiner Außenseite ausreichend Raum für unterschiedliche Dichtkonzepte. Da der Lagerraum und die Wellendichtung nicht mehr axial hintereinander angeordnet werden müssen und da auch ein Getriebezahnrad gleichzeitig ein topfförmiges Bauteil bildet, ergibt sich eine Reduzierung der Baulänge mit der Folge, daß auch das Gewicht der Pumpe reduziert ist. Der Abstand der Rotorlagerungen ist kleiner als bei den vorbekannten Vakuumpumpen, was in Bezug auf das dynamische Verhalten der Drehkolben und deren Längen-Durchmesser-Verhältnis Vorteile hat. Schließlich ergibt sich eine erhöhte Montage- und Servicefreundlichkeit, da die Zugänglichkeit zu den Wellendichtungen nicht mehr durch vorgebaute Kolbenlager beeinträchtigt ist.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sollen anhand von in den Figuren 1 bis 7 dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert werden. Es zeigen:

Fig. 1: einen Längsschnitt durch eine Zweiwellen-Vakuumpumpe nach der Erfindung,
Fig. 2: einen Längsschnitt durch einen Lagerflansch mit dem Synchronistationsgetriebe und einer vorgelagerten Antriebs-Getriebestufe,
Fig. 3: eine Schnitt durch den der Antriebsseite gegenüberliegenden Lagerflansch
Fig. 4: einen Schnitt durch den antriebsseitigen Lagerflansch mit Antriebs-Getriebestufe und
Figuren 5 bis 7: weitere Ausführungen für antriebsseitige Lagerungen.

Die in Fig. 1 dargestellte Wälzkolben-Vakuumpumpe 1 umfaßt im wesentlichen die folgenden Bauteile: Gehäuse 2, antriebsseitige Seitenplatte 3, der Antriebsseite gegenüberliegende Seitenplatte 4 sowie die Rotoren 5 und 6, die im Schöpfraum 7 rotieren. Schnitte durch die Rotoren 5 und 6 sind innerhalb des Schöpfraumes 7 dargestellt, und zwar senkrecht zu ihrer Lage innerhalb der Wälzkolbenpumpe 1.
Um die Rotoren 5 und 6 auf der dem im einzelnen nicht dargestellten Antrieb abgewandten Seite zu lagern, sind topfförmige Gestaltungen 8 vorgesehen, die bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel von topfförmigen Bauteilen 11 und 12 gebildet werden. Die Rotoren 5 und 6 weisen auf jeder Stirnseite jeweils einen zentralen Wellenstumpf 13 bis 16 auf. Mit jeweils einer ebenfalls zentralen, bodenseitigen Öffnung 17 und 18 umfassen die Bauteile 11 und 12 den zugehörigen Wellenstumpf 13 bzw. 15. Außerdem sind die Bauteile 11, 12 mittels Schrauben auf der jeweiligen Stirnseite des Rotors 5 bzw. 6 befestigt. Eine feste und zentrale Position der Bauteile 11 und 12 ist durch diese Befestigungsart sichergestellt.
Innerhalb der topfförmigen Bauteile 11 und 12 befinden sich die Rotorlager 19, die bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel aus Rillenkugellagern bestehen. Diese Lager 19 stützen sich einerseits auf der Innenwand der topfförmigen Bauteile 11 und 12 ab. Zur Abstützung des feststehenden, inneren Lagerrings ist jeweils ein in das topfförmige Bauteil 11 bzw. 12 von außen hineinragender Wellenstumpf 21 vorgesehen.
Die Seitenplatte 4 weist kreisförmige Durchbrechungen mit die topförmigen Bauteile 11 und 12 unmittelbar umgebenden Innenwandungen 22 auf. Zum dichten Verschluß dieser Durchbrechungen sind die Deckel 24 vorgesehen, an denen die ruhenden Stümpfe 21 befestigt sind. Deckel 24 und Stumpf 21 sind vorzugsweise einstückig ausgebildet.
Es ist bekannt, zur Abdichtung des Schöpfraumes 7 gegenüber den Lagerräumen die unterschiedlichsten Dichtprinzipien zu verwenden. Bei den vorbekannten Zweiwellen-Vakuumpumpen ist es erforderlich, Dichtung und Lagerung hintereinander anzuordnen. Bei einer Rotorlagerung nach Fig. 1 ist das nicht mehr erforderlich. Auf der Außenseite der Bauteile 11 und 12 ist ausreichend Platz für die unterschiedlichsten Dichtkonzepte vorhanden. Im Zusammenhang mit dem Bauteil 11 ist eine Sperrgasdichtung dargestellt. Dazu wird einem in der Innenwandung 22 der Seitenplatte 4 angeordneten Ringkanal 26 über den Kanal 27 Sperrgas (z.B. Inertgas) zugeführt. Ein geringfügiger Gasstrom strömt ständig zum Schöfraum 7, so daß darin befindliche, möglicherweise aggressive Gase nicht in den Lagerraum gelangen können. Im Zusammenhand mit dem topfförmigen Bauteil 12 ist eine Kolbenring-Labyrinthdichtung dargestellt. Die Außenseite des Bauteils 12 ist mit Nuten 28 ausgerüstet, in denen Kolbenringe 29 angeordnet sind, die sich an der Innenwandung 22 der Seitenplatte 4 abstützen und so das Labyrinth bilden.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind auf der Antriebsseite im Bereich der Seitenplatte 3 die beiden Zahnräder 31 und 32 angeordnet, die für die synchrone Bewegung der Rotoren 5 und 6 verantwortlich sind. Beim oberen Rotor 5 bildet das Zahnrad 31 die topfförmige Gestaltung 8, die die Lagerung 19 aufnimmt. Der gehäusefeste Stumpf 21 ist am Deckel 33 befestigt. Mit der rechten Stirnseite des unteren Kolbens 6 ist die Antriebswelle 34 verbunden. Der Antriebsmotor selbst ist nicht dargestellt. Das rotorseitige Ende der Antriebswelle 34 ist in gleicher Weise wie die topfförmigen Bauteile 11 und 12 sowie das Zahnrad 31 mit dem Rotor befestigt. Dadurch ergibt sich der Vorteil der Verwendung identischer Rotoren. Auf der Antriebswelle 34 ist das Zahnrad 32 mittels eines an sich bekannten Spannelementes 35 befestigt, welches die Vornahme der erforderlichen Spieleinstellung der Rotoren 5 und 6 erlaubt. Der Motorflansch 36 ist mit einem Flansch 37, in dem sich ein Lager 38 für die Antriebswelle 34 befindet, auf dem Lagerflansch 3 befestigt. Diese Anordnung ermöglicht es in einfacher Weise, unterschiedliche Antriebsvarianten (Spaltrohrmotoren, Einbaumotoren, Motoren mit unterschiedlichen Drehzahlen) zu montieren. Es ist lediglich erforderlich, daß das mit dem Rotor 6 zu verbindende Ende der jeweiligen Antriebswelle gleichartige Befestigungsmittel aufweist. Vorteilhafterweise handelt es sich bei dem Motorflansch 36 um ein günstig herstellbares Drehteil.
Fig. 2 zeigt noch einmal ein Ausführungsbeispiel für die Antriebsseite einer erfindungsgemäßen Zweiwellenpumpe mit einer vorgelagerten Getriebestufe 41. Die Antriebswelle 42 ist mit dem ersten Getrieberad 43 gekoppelt. Zur Lagerung des Getriebezahnrades 43 und der Antriebswelle 34 sind die Rillenkugellager 44 und 45 vorgesehen. Das Abtriebs-Zahnrad 46 ist mit dem Wellenstumpf 34 gekoppelt, der in der zu Fig. 1 beschriebenen Weise mit dem Rotor 6 verbunden ist.
Fig. 2 zeigt außerdem weitere Varianten für Dichtungskonzepte, welche nicht - wie dargestellt - auf die Verwendung bei den Synchronisationszahnrädern 31 und 32 beschränkt sind. Das Zahnrad 31 weist im Bereich der Zugehörigen Rotorstirnseite eine radial nach innen gerichtete Abstufung 48 auf, in die ein gehäusefestes Bauteil 49 hineinragt. In der diesem gehäusefesten Teil 49 zugewandten Zahnradstirnseite ist eine Aussparung 51 vorgesehen, in der ein mit dem Zahnrad rotierender Dichtring 52 untergebracht ist. Der Dichtring steht unter der Wirkung der Druckfeder 53 und wird dadurch auf des gehäusefeste Teile 49 gedrückt, so daß eine berührende Dichtung vorhanden ist.
Im Zusammenhang mit dem Zahnrad 32 ist eine berührungsfreie Labyrinthdichtung dargestellt. Das gehäusefeste Teil 49 ist mit ringförmigen Vorsprüngen und Aussparungen 54 ausgerüstet, denen korrespondierende Vorsprünge und Aussparungen 55 im Zahnrad 32 zugeordnet sind.
Fig. 3 zeigt Rotorlagerungen, bei denen den Rotoren 5 und 6 jeweils Bauteile 11 beziehungsweise 12 mit topfförmigen Gestaltungen 8 vorgelagert sind. Die Bauteile 11 und 12 sind weiterhin als Zahnräder mit identischem Durchmesser ausgebildet und bilden das Synchronisationsgetriebe für die Kolben 5 und 6.
Im oberen Teile der Fig. 3 ist wieder eine vorzugsweise fettgeschmierte Version dargestellt. Der Lagerraum ist durch den Profilring 62 abgeschlossen, der mit der Abstufung 63 am Stumpf 21 eine Spaltdichtung bildet. Zusätzlich ist im Lagerraum, und zwar zwischen dem Profilring 62 und dem Lager 19, ein Kühlring 81 vorgesehen, der in nicht näher dargestellter Weise durch den Stumpf 21 versorgt wird. Dieser Kühlring 81 bildet einen zusätzlichen Schutz vor aus dem Lagerraum austretenden Schmiermittelndämpfen. Zusätzlich zeigt der obere Teil der Fig. 5 eine vorteilhafte Möglichkeit, das dem Kolben 5 vorgelagerte Bauteil 11, unabhängig davon, ob es gleichzeitig die Funktion eines Zahnrades hat oder nicht, mit dem Rotor 5 zu verbinden. Im Rotor 5 ist eine mit einer Abstufung ausgerüstete Vertiefung 77 vorgesehen, deren unterer Abschnitt mit einem Gewinde 78 ausgerüstet ist. Am Bauteil 11 ist ein Stumpf 79 mit einer der Vertiefung 77 korrespondierenden Gestaltung befestigt. Der Stumpf 79 übernimmt die Zentrierung zwischen Bauteil 11 und Rotor 5, das Gewinde 78 dient der Befestigung der beiden Teile 5 und 11 miteinander.
Der untere Teil der Fig. 3 zeigt eine vorzugsweise ölgeschmierte Version. An Stelle einer Spaltdichtung ist ein Radialwellendichtring 65 vorgesehen. Der möglichst weit radial außen liegende Kühlring 81 ist über einen geschlossenen Ringsteg 82 mit dem Stumpf 21 verbunden, so daß er mit einem äußeren Ölring eine dynamische Dichtung bildet. Weiterhin wird eine wirksame Kühlung des Öles erreicht. Im Rotor 6 ist wieder eine Bohrung 77 vorgesehen, in der ein am Bauteil 12 befestigter Stumpf 79 zentrierend über die Verschraubung 80 befestigt ist. Der Stumpf 79 kann zur Zentrierung sowohl zylindrisch als auch konisch ausgeführt sein.
Mit der in Figur 3 dargestellten Ausführung ist nicht nur der Vorteil der Verwendung identischer Rotoren verbunden; darüber hinaus können die Roteren aus ablängbaren Strangpreßprofilen gefertigt werden, da Wellenstümpfe nicht mehr erforderlich sind.
Fig. 4 zeigt nochmals einen Schnitt durch die antriebsseitige Seitenplatte 3, die mit einer Antriebs-Getriebsstufe, gebildet von den Zahnrädern 83 und 84, ausgerüstet ist. Eine in dieser Weise gestaltete Antriebsseite ist kombinierbar mit einem Synchronisationsgetriebe, das auf der dem Antrieb gegenüberliegenden Seite angeordnet ist (vergleiche z. B. Fig. 5). Zur Abstützung der Welle 34 dient das Lager 38 im Motorflansch 37. Der Fuß der Welle 34 ist über das Spannelement 35 mit dem Zahnrad 83 verbunden. Die Lagerung 19 des Rotors 6 liegt in der topfförmigen Gestaltung 8, die in die Stirnseite des Rotors 6 eingelassen ist. Der feststehende Ring des Lagers 19 stützt sich auf dem Stumpf 21 ab, der in die topfförmige Gestaltung 8 hineinragt. Der Halterung und Befestigung des Stumpfes 21 dient ein Platte 87, die sich zwischen dem Kolben 6 und dem Zahnrad 83 befindet und mit der Seitenscheibe 3 verschraubt ist.
Bei der in Fig. 5 dargestellten antriebsseitigen Lagerung sind ein Abtriebsrad 91 eines dem Antrieb dienenden Getriebes 91, 92 und das zugehörige Synchronisationszahnrad 31 gleichachsig auf dem Rotor 5 befestigt. In dem äußeren Abtriebsrad 91 ist die topfförmige Gestaltung 8 vorgesehen, innerhalb der die Lagerung 19 in der bereits beschriebenen Weise untergebracht ist. Das Antriebszahnrad 92 wird zweckmäßigerweise (nicht dargestellt) auf der Antriebswelle des Elektromotors gelagert, während für die Lagerung des Rotors 6 eine topfförmige Gestaltung 8 im zweiten Synchronisationszahnrad 32 vorgesehen werden kann (vergleiche Fig. 1, Zahnrad 31). Auf diese Weise sind alle vier Rotorlager in der erfindungsgemäßen Weise ausgebildet.
Fig. 6 zeigt eine antriebsseitige Lagerung des Rotors 6 mit Hilfe einer topfförmigen Gestaltung 8 im Synchronisations- oder Getriebezahnrad 32, 91, bei welcher gleichzeitig die Antriebswelle 34 mit dem Rotor 6 gekoppelt ist. Dazu sind Deckel 24 und Stumpf 21 mit einer zentralen Bohrung 93 sowie das Zahnrad mit einer zentralen Bohrung 94 ausgerüstet, durch die sich die Antriebswelle 34 erstreckt. Diese ist mit ihrem freien Ende in das Zahnrad 32 eingesetzt und darüber fest mit dem Rotor 6 verbunden. Auch bei einer Lösung dieser Art können alle vier Rotorlagerungen in der erfindungsgemäßen Weise mit den beschriebenen Vorteilen ausgeführt sein.
Fig. 7 zeigt eine Ausführungsform einer antriebsseitigen Lagerung, bei der das Rotorlager des getriebenen Kolbens und das pumpenseitige Antriebswellenlager identisch sind. Die Antriebswelle 34 ist in das fest mit dem Rotor 6 verbundene Synchronisationszahnrad 32 eingesetzt und stützt sich im Motorflansch 37 über das Lager 38 ab. Dieses Lager 38 bildet gleichzeitig die Rotorlagerung. Bei dieser Ausführungsform kann die Schnittstelle für den Anschluß verschiedener Motoren hinter das bereits synchronisierte Antriebszahnrad gelegt werden. Die Synchronisation wird nicht gestört. Überbestimmungen (2 Motorlager, 1 antriebsseitiges Rotorlager) entfallen.
Grundsätzlich hat eine Zweiwellen-Vakuumpumpe nach der Erfindung einen wesentlich einfacheren Aufbau als vorbekannte Pumpen dieser Art. Bisher erforderliche Gußteile können durch Drehteile ersetzt werden. Die Anzahl der Dichtnuten, die in Gußteilen vorhanden sein müssen, ist wesentlich reduziert, so daß sich erhebliche Fertigungsvorteile ergeben. Die Seitenplatte 4 und das Gehäuse 2 können einstückig ausgebildet sein, so daß die Anzahl der zu fertigenden Teile und der abzudichtenden Bereiche weiterhin reduziert ist. Mit der erzielten Kompaktheit und dem reduzierten Gewicht ist schließlich eine nicht unerhebliche Preisreduzierung verbunden.
Infolge der bei einigen Ausführungsbeispielen dargestellten Kühleinrichtungen wird die thermische Betriebssicherheit erhöht. Die Temperatur der sich im Vakuum berührungsfrei drehenden Rotoren nimmt nicht so stark zu wie die bei Zweiwellen-Vakuumpumpen herkömmlicher Bauart, so daß ein berührender Kontakt der Rotoren mit dem umliegenden Gehäuse, das seine Wärme deutlich besser als die Drehkolben abgeben kann, reduziert ist. In besonderen Fällen kann es zweckmäßig sein, die zu schnelleWärmeabgabe des Gehäuses durch eine Kapselung, wie sie in Fig. 1 dargestellt und mit 90 bezeichnet ist, vorzusehen. Eine gleichmäßige Dehnung der Rotoren und des Gehäuses wird dadurch erreicht, das heißt, eine zu stark Temperaturdifferenz und daraus resultierende thermische Ausdehnungsunterschiede zwischen Drehkolben und Gehäuse, hervorgerufen durch unterschiedliche Wärmeabgaben, wird so vermieden. Infolge der im Lagerbereich befindlichen Kühleinrichtungen wird verhindert, daß Temperaturdifferenzen über den Lagern und die absoluten Lagertemperaturen zu groß werden.

Claims

Zweiwellen-Vakuum-Pumpe mit einem Schöpfraum (7), mit einem im Schöpfraum befindlichen Rotorpaar (5, 6), mit Seitenflanschen (3, 4) zur stirnseitigen Abstützung der Rotoren mittels Wälzlagern (19) und mit einem Antrieb, der an einer der Rotorstirnseiten angreift, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

- Die Rotorstirnseiten, die auf der dem Antrieb abgewandten Seite der Pumpe liegen, sowie die Rotorstirnseite, die der angetriebenen Rotorstirnseite benachbart ist, weisen jweils ein im wesentlichen topfförmiges, der jeweiligen Rotorstirnseite vorgelagertes Bauteil (11, 12, 31, 84, 91) auf

- Die topfförmigen Bauteile (11, 12, 31, 84, 91) sind als separate Bauteile ausgebildet und auf den jeweiligen Stirnseiten der Rotoren (5, 6) befestigt

- Das topfförmige Bauteil, das sich auf der der angetriebenen Rotorstirnseite benachbarten Rotorstirnseite befindet, wird von einem Synchronisations- oder Getriebezahnrad (31, 84, 91) gebildet

- Die den Rotorstirnseiten zugeordneten Wälzlager (19) stützen sich jeweils auf der Innenwandung des topfförmigen Bauteils (11, 12, 31, 84, 91) und auf einem in den Topf hineinragenden, ruhenden Stumpf (21) ab

- Den topfförmigen Bauteilen (11, 12, 31, 84, 91) sind Dichtmittel (26 bis 29; 48 bis 55) zum Zwecke der Abdichtung des Schöpfraumes (7) der Vakuum-Pumpe gegenüber der umgebenden Atmosphäre zugeordnet
Zweiwellenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein separates Bauteil bildender Wellenabschnitt (34) zur Kupplung mit einem Antriebsmotor vorgesehen ist und daß dieser Wellenabschnitt in der gleichen Weise wie die topfförmigen Bauteile mit dem Rotor verbunden ist.
Zweiwellenpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung (38) auf der mit der Antriebswelle (34) verbundenen Rotorstirnseite gleichzeitig die rotorseitige Antriebswellenlagerung bildet.
Zweiwellenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Antriebswelle (34) verbundenen Stirnseite des Rotors ein Getriebe- oder Synchronisationszahnrad (32, 91) vorgelagert ist, daß die topfförmige Gestaltung (8) sich im Zahnrad befindet und daß im Zahnrad, im Deckel (24) sowie im Stumpf (21) je eine zentrale Bohrung (93, 94) für den Durchtritt der Welle (34) vorgesehen sind.
Zweiwellenpumpe nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Synchronisationsrad (32) und ein Getriebezahnrad (91) gleichachsig auf dem Rotor (6) befestigt sind und daß sich die topfförmige Gestaltung (8) im äußeren Getriebezahnrad befindet.
Zweiwellenpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die den topfförmigen Bauteilen zugeordneten Dichtmittel als Labyrinthdichtung (28, 29) ausgebildet sind.
Zweiwellenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtmittel als berührende Dichtung 49, 52) ausgebildet sind.
Zweiwellenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Topf (8) auf seiner Außenseite eine Abstufung (48) aufweist und daß als Dichtmittel eine Axialdichtung (49, 52) vorgesehen ist.
Zweiwellenpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die topfförmigen Bauteile (11, 12) mit einem Wellenstumpf (79) in eine Führungsbohrung (77) im Rotor hineinragen und mit dem Rotor verschraubt sind.
Zweiwellenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die topfförmigen Bauteile (11, 12) einen Gewindestumpf (77) aufweisen, der in eine Gewindebohrung (78) im Rotor eingeschraubt ist.
Zweiwellenpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager (19) fettgeschmiert sind.
Zweiwellenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager (19) ölgeschmiert sind und daß zur Abdichtung des Topf-Innenraumes ein Radialwellendichtring (65) vorgesehen ist.
Zweiwellenpumpe nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtlippe des Dichtringes (65) dem in den Topf hineinragenden Stumpf (21) zugeordnet ist.
Zweiwellenpumpe nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Stärke der Dichtlippenanpressung derart gewählt ist, daß sie bei Drehung des Rotors abhebt.
Zweiwellenpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der topfförmigen Gestaltungen (8) Mittel zur Kühlung (81) des Lagers (19) und/oder der Rotoren (5, 6) vorgesehen sind.
Zweiwellenpumpe nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß ein durch den gehäusefesten Stumpf (21) gespeister Kühlring (81) vorgesehen ist.
Zweiwellenpumpe nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlring (81) im Bereich der Topf-Öffnung angeordnet ist.
Zweiwellenpumpe nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlring (81) zwischen dem Lager (19) und einem Dichtring (62) angeordnet ist, sich über einen ringförmigen Steg (82) auf dem gehäusefesten Stumpf (21) abstützt und daß der Steg und der Kühlring die topfförmige Gestaltung (8) nahezu verschließen.
Zweiwellenpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Pumpengehäuse (2) und der der Antriebsseite abgewandte Lagerflansch (4) einstückig ausgebildet sind.