EP0268908A1 - Haltesicherung für die in Bandspeichern das obere Bandtrum abstützenden Rollentragrahmen - Google Patents

Haltesicherung für die in Bandspeichern das obere Bandtrum abstützenden Rollentragrahmen Download PDF

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EP0268908A1
EP0268908A1 EP87116454A EP87116454A EP0268908A1 EP 0268908 A1 EP0268908 A1 EP 0268908A1 EP 87116454 A EP87116454 A EP 87116454A EP 87116454 A EP87116454 A EP 87116454A EP 0268908 A1 EP0268908 A1 EP 0268908A1
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roller support
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strip
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Herbert Epskamp
Horst Roschütz
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SMS Schloemann Siemag AG
Schloemann Siemag AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H20/00—Advancing webs
    • B65H20/30—Arrangements for accumulating surplus web
    • B65H20/32—Arrangements for accumulating surplus web by making loops
    • B65H20/34—Arrangements for accumulating surplus web by making loops with rollers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES, PROFILES OR LIKE SEMI-MANUFACTURED PRODUCTS OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
    • B21C49/00—Devices for temporarily accumulating material

Definitions

  • the invention relates to a securing device for the roller support frame supporting the upper belt run in tape stores, which can be fixed in both positions by means of a swivel unlocking and locking device from the belt deflection carriage traveling under this by means of roller cam guides by means of a pivoting movement from a rest position into a working position and back are.
  • the devices work with latch disks rotatable about the pivot axis of the roller support frame and having latch recesses assigned to the working position or the rest position and latch actuating latch levers which can be acted upon and which are controlled via shift rollers by guide strips arranged on the belt deflection carriage.
  • roller cam guides in which rollers arranged on the roller support frame are detected by cam tracks arranged on the belt deflection carriage and positively guided during the carriage movement, reliably guarantee timely pivoting away of the roller support frame and the support rollers held by them from the working position into the rest position and thus out of the movement path the belt deflector;
  • the prerequisite for this, however, is the fixing of the roller support frame in the respective position by the device for swivel unlocking and locking, since this also determines the respective entry position of the guide rollers of the roller cam guides arranged on the roller support frame.
  • the roller support frames are not fixed in the respectively intended position, but remain in an intermediate position and may be pushed to the side in the direction of their rest position by the belt deflection carriage without causing harm; are then in an unpredictable position in the trajectory of the conveyor belt when it returns and cause collisions with the corresponding consequential damage.
  • the pivot axes of the roller support frames have predetermined breaking points that become effective in the event of such faults. With these predetermined breaking points can be uncontrolled The pivoted positions of the roller support frames within the movement path of the belt truck cannot be avoided.
  • the invention has for its object to ensure after occurrence of damage of the type described that the roller support frame regardless of the pivoting and locking devices or the roller cam guides in the sense of their predetermined task or not, the pivoting back of the roller support frame in their rest position and the setting is guaranteed in this rest position.
  • This object is achieved in that in the movement path of fixedly connected to the belt deflection guide rails on the roller support frame stop elements are arranged, which can be acted upon by the guide rails at a distance from the swivel movement path of the roller support frame determined by the roller cam, and by in the direction of Pivotal movement path arranged behind the roller support frame rest position, which detects and fixes the roller support frame.
  • the invention further provides, arranged on the belt deflection carriage, the stop elements of the roller support frame during its travel movement, before the guide rails can act on shock absorbers, dampen the impact of the guide rails on the stop elements and cause a smooth initiation of the pivoting movement of the roller support frame in the direction of the rest position .
  • the belt deflection roller 1 carrying the belt deflection carriage 2 is provided on its two longitudinal sides with a first pair of guide strips 13 which, when the belt deflection carriage 2 moves in one or the other direction of the double arrow P, actuates the switching rollers 3 and 4 of the pivoting and locking device 5, respectively Help the two roller support frames 6 in the (drawn) rest position or (dash-dotted lines) work position to be determined.
  • the pivoting movements of the roller support frames 6 are positively controlled by guide rollers 7 arranged on them, which run into the curved guides 8 arranged on the belt deflection carriage 1.
  • roller support frame 6 On the roller support frame 6 abutment elements 9 are arranged, which are in the working position of the roller support frame 6 (dash-dotted) in the path of movement of the two further guide strips 10 on the belt deflection carriage 2. These guide strips 10 are still the bump Damper 11 with buffers 11a, which are also arranged on the belt deflector 2, assigned.
  • roller support frame 6 in the dash-dotted swivel position or in another swivel position within the path of movement of the belt reversing carriage 2 and the guide rollers 7 in cooperation with the cam guides 8 are not able to bring the roller support frame 6 out of the movement path of the belt deflection carriage 2 before it enters the area of the roller support frames 6, then these are first pivoted by the buffers 11a of the run-up shock absorbers 11 and then by the action surfaces of the guide strips 10 by acting on the abutment elements 9 in the direction of the holding devices 12 until they are in a holding position over the full lines shown rest position, as also indicated by dash-dotted lines, detected by the holding devices 12 and held in this holding position.
  • the guide strips 10 are positioned on the belt deflection carriage 2 opposite the curve guides 8 so that they become active in the course of the travel movement of the belt deflection carriage 2, at a distance from the swivel path of the roller support frame 6 determined by these curve guides 8, and act on the abutment elements 9 when due to a malfunction or a break, the roller support frames 6 are still in their path of movement on the belt deflection carriage 2.

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Abstract

Eine Haltesicherung für die Rollentragrahmen, die in Bandspeichern das obere Bandtrum abstützen. Diese Rollentragrahmen 6 werden von dem Bandumlenkwagen 2 unterfahren und dabei mittels Rollenkurvenführungen 8 durch eine Schwenkbewegung aus einer Ruhestellung in eine Arbeitsstellung und zurück gebracht. In beiden Stellungen werden die Rollentragrahmen 6 durch eine Schwenkent- und -verriegelungsvorrichtung 3, 4, 5 festgelegt. An den Rollentragrahmen 6 sind Anschlagelemente 9 angeordnet, die sich in der Bewegungsbahn von Führungsleisten 10 befinden, die ortsfest mit dem Bandumlenkwagen verbunden sind. Diese Anschlagelemente 9 sind von den Führungsleisten 10 nacheilend, im Abstand von der durch die Rollenkurvenführungen 8 bestimmten Schwenkbewegungsbahn der Rollentragrahmen 6 beaufschlagbar. In Richtung der Schwenkbewegungsbahn dieser Rollentragrahmen 6 sind hinter deren Ruhestellung Haltevorrichtungen 12 angeordnet, die diese Rollentragrahmen erfassen und festhalten.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Haltesicherung für die in Bandspeichern das obere Bandtrum abstützenden Rollentragrahmen, die vom, diese unterfahrenden Bandumlenkwagen mittels Rollen-Kurvenführungen durch eine Schwenkbewegung aus einer Ruhestellung in eine Arbeitsstellung und zurück bringbar, in beiden Stellun­gen durch eine Schwenkent- und Verriegelungsvorrichtung festlegbar sind.
  • Mit bekannten Ausbildungen von Vorrichtungen zur Schwenkent- und Verriegelung der Rollentragrahmen dieser Gattung (DE-AS 21 50 759 und DE-Patentanmeldung P 36 10 214.8) wird sichergestellt, daß der jeweilige Rollentragrahmen, wenn dieser bei der Abgabe von Bandmaterial aus dem Bandspeicher von dem Bandumlenk­wagen unterfahren und dabei über die Rollen-Kurvenfüh­rungen aus seiner Arbeitsstellung quer zur Bewegungs­bahn des Bandumlenkwagens in die Ruhestellung außerhalb von dessen Bewegungsbahn und parallel zu dieser geschwenkt worden ist, in dieser Ruhestellung ver­bleibt, und ebenso nach dem anschließenden Wiederein­schwenken in die Arbeitsstellung nach Rückkehr des Bandumlenkwagens auch in dieser Stellung festgehalten wird. Die Vorrichtungen arbeiten dabei mit um die Schwenkachse des Rollentragrahmens drehbaren, der Arbeitsstellung bzw. der Ruhestellung zugeordnete Klinkausnehmungen aufweisenden Klink-Scheiben und federbeaufschlagbaren Klinken-Schalthebeln, die über Schaltrollen von auf dem Bandumlenkwagen angeordneten Führungsleisten gesteuert werden.
  • Die Rollen-Kurvenführungen, bei denen an den Rollen­tragrahmen angeordnete Rollen von am Bandumlenkwagen angeordneten Kurvenbahnen erfaßt und während der Wagenbewegung zwangsgeführt werden, gewährleisten zwar zuverlässig ein rechtzeitiges Wegschwenken der Rollen­tragrahmen und der von ihnen gehaltenen Tragrollen aus der Arbeitsstellung in die Ruhestellung und damit aus der Bewegungsbahn des Bandumlenkwagens; Voraussetzung hierfür ist aber die Festlegung der Rollentragrahmen in der jeweiligen Stellung durch die Vorrichtung zur Schwenkent- und Verriegelung, da diese auch die jeweilige Einlaufposition der am Rollentragrahmen angeordneten Führungsrollen der Rollen-Kurvenführungen festlegt. Tritt an der Schwenkent- und Verriegelungs­vorrichtung eine Störung auf, die diese Positionierung der Führungsrollen verändert, dann können die Kurven­führungen des Bandumlenkwagens ihre Führungsaufgabe nicht übernehmen, weil sie die Führungsrolle nicht erfassen und die Rollentragrahmen werden nicht aus ihrer Arbeitsstellung in die Ruhestellung geschwenkt. Eine andere Möglichkeit besteht darin, daß infolge eines Bruches der Elemente der Klink-Scheiben und Klinken-Schalthebelanordnung die Rollentragrahmen nicht in der jeweils vorgesehenen Stellung festgelegt werden, sondern in einer Zwischenstellung verharren und dabei möglicherweise von dem Bandumlenkwagen zur Seite in Richtung ihrer Ruhestellung gedrückt werden, ohne Schaden anzurichten; sich dann aber bei der Rückkehr des Bandumlenkwagens in einer nicht vorhersehbaren Position in dessen Bewegungsbahn befinden und Kollisio­nen mit den entsprechenden Folgeschäden verursachen. Die Schwenkachsen der Rollentragrahmen weisen zwar bei derartigen Störungen wirksam werdende Sollbruchstellen auf. Mit diesen Sollbruchstellen können aber unkontrol­ lierte Schwenkpositionen der Rollentragrahmen innerhalb der Bewegungsbahn des Bandukmlenkwagens nicht vermieden werden.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, nach Auftre­ten von Schäden der geschilderten Art sicherzustellen, daß die Rollentragrahmen unabhängig davon auf die Schwenkent- und Verriegelungsvorrichtungen bzw. die Rollen-Kurvenführungen im Sinne ihrer vorgegebenen Aufgabenstellung wirksam werden oder nicht, das Zurückschwenken der Rollentragrahmen in ihre Ruhestel­lung und das Festlegen in dieser Ruhestellung gewähr­leistet ist.
  • Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in der Bewe­gungsbahn von ortsfest mit dem Bandumlenkwagen verbun­denen Führungsleisten an dem Rollentragrahmen Anschlag­elemente angeordnet sind, die von den Führungsleisten nacheilend im Abstand von der durch die Rollen-Kurven­führung bestimmten Schwenkbewegungsbahn der Rollentrag­rahmen beaufschlagbar sind, und durch in Richtung der Schwenkbewegungsbahn hinter der Rollentragrahmen-Ruhe­stellung angeordnete, die Rollentragrahmen erfassende und festlegende Haltevorrichtungen.
  • Mit dieser Haltesicherung wird erreicht, daß gleich­gültig in welcher Schwenkposition innerhalb der Bewegungsbahn des Bundumlenkwagens sich die Rollentrag­rahmen befinden, diese von den auf dem Bandumlenkwagen angeordneten Führungsleisten durch Beaufschlagung der an ihnen angeordneten Anstoßelemente aus der Bewegungs­bahn in Richtung auf die Ruhestellung geschwenkt und über diese hinaus in den Bereich der Haltevorrichtungen gestoßen werden, in denen eine Festlegung der Rollen­tragrahmen erfolgt, die ein Wiederherausschwenken in die Bewegungsbahn des Bandumlenkwagens verhindert.
  • Wie die Erfindung weiter vorsieht, können auf dem Bandumlenkwagen angeordnete, die Anschlagelemente der Rollentragrahmen während dessen Fahrbewegung, vor Auflauf der Führungsleisten beaufschlagbare Auflauf­stoßdämpfer, die Stärke des Aufschlags der Führungslei­sten auf die Anschlagelemente dämpfen und eine stoß­freie Einleitung der Schwenkbewegung der Rollentragrah­men in Richtung der Ruhestellung bewirken.
  • Wie die Erfindung schließlich vorsieht, ist es zweck­mäßig, die Festlegung der Rollentragrahmen in der Haltevorrichtung durch mit dieser verbundenen Signal­geber für die Bedienung des Bandspeichers anzuzeigen.
  • Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung darge­stellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Der die Bandumlenkrolle 1 tragende Bandumlenkwagen 2 ist an seinen beiden Längsseiten mit einem ersten Führungslei­stenpaar 13 versehen, das bei Bewegung des Bandumlenk­wagens 2 in der einen oder anderen Richtung des Doppelpfeils P die Schaltrollen 3 bzw. 4 der Schwenk­ent- und Verriegelungsvorrichtung 5 betätigt, mit deren Hilfe die beiden Rollentragrahmen 6 in der (gezeichne­ten) Ruhestellung bzw. der (strichpunktiert angedeute­ten) Arbeitsstellung festgelegt werden. Die Schwenkbe­wegungen der Rollentragrahmen 6 werden durch an ihnen angeordnete Führungsrollen 7, die in die auf dem Bandumlenkwagen 1 angeordneten Kurvenführungen 8 einlaufen, zwangsgesteuert. An den Rollentragrahmen 6 sind Anstoßelemente 9 angeordnet, die sich in der Arbeitsstellung der Rollentragrahmen 6 (strichpunk­tiert) in der Bewegungsbahn der beiden weiteren Führungsleisten 10 auf dem Bandumlenkwagen 2 befinden. Diesen Führungsleisten 10 sind noch die Auflaufstoß­ dämpfer 11 mit Puffern 11a, die ebenfalls auf dem Bandumlenkwagen 2 angeordnet sind, zugeordnet.
  • Befinden sich die Rollentragrahmen 6 in der strichpunk­tiert wiedergegebenen Schwenklage oder in einer anderen Schwenklage innerhalb der Bewegungsbahn des Bandumlenk­wagens 2 und sind die Führungsrollen 7 in Zusammenar­beit mit den Kurvenführungen 8 nicht in der Lage, die Rollentragrahmen 6 aus der Bewegungsbahn des Bandum­lenkwagens 2 herauszubringen, bevor dieser in den Bereich der Rollentragrahmen 6 einläuft, dann werden diese zunächst von den Puffern 11a der Auflaufstoß­dämpfer 11 und anschließend von den Beaufschlagungs­flächen der Führungsleisten 10 durch Beaufschlagung der Anstoßelemente 9 in Richtung auf die Haltevorrichtungen 12 geschwenkt, bis diese in einer Festhaltelage über die in vollen Linien dargestellte Ruhelage hinaus, wie ebenfalls strichpunktiert angedeutet, von den Haltevor­richtungen 12 erfaßt und in dieser Festhaltelage festgehalten werden.
  • Die Führungsleisten 10 sind dabei auf dem Bandumlenk­wagen 2 gegenüber den Kurvenführungen 8 so positio­niert, daß sie im Zuge der Fahrbewegung des Bandumlenk­wagens 2 nacheilend in einem Abstand von der durch diese Kurvenführungen 8 bestimmten Schwenkbahn der Rollentragrahmen 6 wirksam werden und die Anstoßele­mente 9 beaufschlagen, wenn sich aufgrund einer Störung oder eines Bruches die Rollentragrahmen 6 noch in ihrer Bewegungsbahn auf dem Bandumlenkwagen 2 befinden.

Claims (3)

1. Haltesicherung für die in Bandspeichern das obere Bandtrum abstützenden Rollentragrahmen, die vom, diese unterfahrenden Bandumlenkwagen mittels Rollen-Kurvenführungen durch eine Schwenkbewegung aus einer Ruhestellung in eine Arbeitsstellung und zurück bringbar und in beiden Stellungen durch eine Schwenkent- und Verriegelungsvorrichtung festlegbar sind,
gekennzeichnet durch
in der Bewegungsbahn von, ortsfest mit dem Bandum­lenkwagen (2) verbundenen Führungsleisten (10) an den Rollentragrahmen (6) angeordnete Anschlagele­mente (9), die von den Führungsleisten (10) nachei­lend im Abstand von der durch die Rollen-Kurvenfüh­rungen (8) bestimmten Schwenkbewegungsbahn der Rollentragrahmen (6) beaufschlagbar sind, und eine in Richtung der Schwenkbewegungsbahn hinter der Rollentragrahmen-Ruhestellung angeordnete, diese Rollentragrahmen (6) erfassende undin einer Festhal­testellung festlegende Haltevorrichtungen (12).
2. Haltesicherung nach Anspruch 1,
gekennzeichnet durch
auf dem Bandumlenkwagen (2) angeordnete, die Anstoßelemente (9) der Rollentragrahmen (6) während der Fahrbewegung des Bandumlenkwagens (6) vor dem Auflauf der Führungsleisten (10) beaufschlagende Auflauf-Stoßdämpfer (11).
3. Haltesicherung nach den Ansprüche 1 und/oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Festlegung der Rollentragrahmen (6) in den Haltevorrichtungen (12) durch mit diesen verbundene Signalgeber anzeigbar ist.
EP87116454A 1986-11-26 1987-11-07 Haltesicherung für die in Bandspeichern das obere Bandtrum abstützenden Rollentragrahmen Expired - Lifetime EP0268908B1 (de)

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DE2024556B1 (de) * 1970-05-14 1971-04-01 Mannesmannroehren Werke Gmbh Bandschleifkanal mit durch einen Bandschleifenwagen in horizontaler Rieh tung bewegtem bandförmigem Gut
US3687348A (en) * 1971-05-24 1972-08-29 Aetna Standard Eng Co Looper apparatus for strip material

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