EP0249686A2 - Luftgekühlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschine - Google Patents

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EP0249686A2
EP0249686A2 EP87103878A EP87103878A EP0249686A2 EP 0249686 A2 EP0249686 A2 EP 0249686A2 EP 87103878 A EP87103878 A EP 87103878A EP 87103878 A EP87103878 A EP 87103878A EP 0249686 A2 EP0249686 A2 EP 0249686A2
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internal combustion
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deflecting part
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EP0249686B1 (de
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Karl Gregotsch
Walter Dipl.-Ing. Mittermeier
Gerhard Dipl.-Ing. Ziegler
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
    • F01P1/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/28—Cylinder heads having cooling means for air cooling
    • F02F1/30—Finned cylinder heads
    • F02F1/34—Finned cylinder heads with means for directing or distributing cooling medium 

Definitions

  • the invention relates to an air-cooled multi-cylinder internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
  • Such an internal combustion engine is known from DE-AS 1 205 772.
  • the cooling air flowing in transverse to the cylinders flows along the broad side of the transverse ribs and is deflected on the rear cooling air outflow side of the cylinders by columns which are designed to be streamlined.
  • baffles are attached to the pillars, the type of fastening of which is not specified. Such baffles are usually screwed on and cause undesirable noise emissions.
  • the object of the invention is to provide an air guiding device which can be produced and assembled at low cost and does not constitute an additional source of noise.
  • FIGS. 1 and 2 three individually cast cylinders 2, 3, 4 are arranged in a row next to one another in a crankcase 1 of an internal combustion engine and together with the cylinder heads 6 with the crankcase 1 placed on the cylinders 2, 3, 4 by means of expansion screws 5 screwed.
  • the cylinders 2, 3, 4 are provided all around with ribs 7 extending transversely to their longitudinal axis, between which cooling air is blown through.
  • a deflecting part 8 covering all cylinders, which is cast in one piece from light metal and is attached to the crankcase at its three fastening eyes 9 located centrally to the cylinders 2, 3, 4 and screwed to it.
  • the deflection part 8 is double-walled.
  • the fastening eyes 9 are located in the center of the air outlet openings 10, which are arranged in the area of the center planes 2 ', 3', 4 'of the cylinders, run radially to the cylinders and extend over their entire height.
  • the deflecting part In the area between the cylinders 2, 3 and 3, 4, the deflecting part has V-shaped bends 11 pointing towards the cylinders 2, 3, 4, at which the cooling air flowing between the cylinders is deflected by 90 ° and led to the air outlet openings 10 becomes.
  • This deflecting part 12 also serves as a knocking bridge in addition to the air guidance, in that it forwards the noise coming from the cylinders caused by knocking combustion to a knocking sensor 15 which is screwed onto the deflecting part 12 approximately in the middle of its longitudinal extent.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Eine Zylinderreihe einer luftgekühlten Mehrzylinder-Brennkraftmaschine wird quer zu den Zylindern mit Kühlluft durchströmt. Als Luftleitvorrichtung ist an der Kühlluftaustrittsseite ein einstückiges, aus Leichtmetall oder Kunststoff gefertigtes, alle Zylinder abdeckendes Umlenkteil angeordnet.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine luftgekühlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Eine derartige Brennkraftmaschine ist aus DE-AS 1 205 772 bekannt. Die quer zu den Zylindern zuströmende Kühlluft strömt entlang der Breitseite der Querrippen und wird an der rückwärtigen Kühlluftabströmseite der Zylinder durch strömungsgünstig gestaltete Säulen umgelenkt. Zusätzlich sind an den Säulen Leitbleche angebracht, über deren Befestigungsart keine Angaben gemacht sind. Üblicherweise werden solche Leitbleche angeschraubt und verursachen eine unerwünschte Geräuschemission.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Luftleitvorrichtung zu schaffen, die mit geringen Kosten herstellbar und montierbar ist und keine zusätzliche Geräuschquelle darstellt.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe dient als Luftleitvorrichtung ein einstückiges, alle Zylinder an ihrer Kühlluftabströmseite abdeckendes Umlenkteil, das aus Leichtmetall gegossen oder aus Kunststoff gespritzt sein kann. Zur Erhöhung der Formsteifigkeit ist es doppelwandig gestaltet. Dieses Umlenkteil ist entweder mit dem Kurbelgehäuse oder den Zylindern verschraubt. Es kann im letzteren Falle zugleich als Klopfbrücke verwendet werden, indem es die Klopfgeräusche aller mit ihm verbundenen Zylinder an einen mittig an ihm angeschraubten Klopfsensor weiterleitet. Wenn das Umlenkteil aus einem Werkstoff gefertigt ist, der den gleichen Wärmeausdehnungskoeffizienten hat wie das Kurbelgehäuse, folgt es bei Temperaturänderungen dessen Längendehnung, so daß das Umlenkteil starr an die im Kurbelgehäuse befestigten Zylinder angeschraubt sein kann. Ansonsten kann auch eine ausgleichende Schraubenverbindung gewählt werden, die eine unterschiedliche Längenausdehnung von Umlenkteil und Kurbelgehäuse ermöglicht.
  • Zwei Ausführungsformen der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachstehend erläutert.
  • Es zeigt
    • Fig. 1 Querschnitt durch eine Zylinderreihe einer luftgekühlten Sechszylinder-Brennkraftmaschine,
    • Fig. 2 Längsschnitt durch einen Zylinder mit Umlenkteil nach der Linie II-II der Fig. 1,
    • Fig. 3 Seitenansicht eines Umlenkteils mit Klopfsensor,
    • Fig. 4 Querschnitt durch eine Zylinderreihe nach Linie IV-IV der Fig. 3,
    • Fig. 5 Schnitt durch eine Linie V-V der Fig. 2 mit Längsschnitt durch einen Zylinder.
  • Nach Fig. 1 und Fig. 2 sind in einem Kurbelgehäuse 1 einer Brennkraftmaschine drei einzeln gegossene Zylinder 2, 3, 4 in Reihe nebeneinander angeordnet und durch Dehnschrauben 5 gemeinsam mit den auf die Zylinder 2, 3, 4 aufgesetzten Zylinderköpfen 6 mit dem Kurbelgehäuse 1 verschraubt. Die Zylinder 2, 3, 4 sind außen ringsum mit quer zu ihrer Längsachse verlaufenden Rippen 7 versehen, zwischen denen Kühlluft hindurchgeblasen wird. An der Kühlluftabströmseite der Zylinder ist ein alle Zylinder abdeckendes Umlenkteil 8 angeordnet, das einstückig aus Leichtmetall gegossen und an seinen drei mittig zu den Zylindern 2, 3, 4 liegenden Befestigungsaugen 9 auf das Kurbelgehäuse aufgesetzt und mit ihm verschraubt ist. Zur Erhöhung der Formsteifigkeit ist das Umlenkteil 8 doppelwandig ausgeführt. Die Befestigungsaugen 9 liegen mittig zu den Luftaustrittsöffnungen 10, die im Bereich der Mittenebenen 2', 3', 4' der Zylinder angeordnet sind, radial zu den Zylindern verlaufen und sich über deren ganze Höhe erstrecken. Im Bereich zwischen den Zylindern 2, 3 und 3, 4 weist das Umlenkteil V-förmige, zu den Zylindern 2, 3, 4 hinweisende Einknickungen 11 auf, an denen die zwischen den Zylindern durchströmende Kühlluft um 90 ° umgelenkt und zu den Luftaustrittsöffnungen 10 hingeführt wird.
  • Bei einer Ausführungsform der Erfindung gemäß Fig. 3, 4 und 5 unterscheidet sich das Umlenkteil 12 dadurch vom Umlenkteil 9, daß es radial zu den Zylindern verlaufende Augen 13 aufweist, mit denen es auf entsprechende Augen 14 der Zylinder 2, 3, 4 aufgesetzt und mit ihnen verschraubt ist.
  • Dieses Umlenkteil 12 dient neben der Luftführung zugleich als Klopfbrücke, indem es die aus den Zylindern kommenden, durch klopfende Verbrennung verursachten Geräusche zu einem Klopfsensor 15 weiterleitet, der am Umlenkteil 12 etwa mittig seiner Längserstreckung angeschraubt ist.

Claims (9)

1. Luftgekühlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschine, deren in Reihe angeordnete, zwischen den zugehörigen Zylinderköpfen und dem Kurbelgehäuse eingespannte Zylinder einzeln gegossen sind und zur Kühlung außen mit querverlaufenden Rippen versehen sind, die in Querrichtung der Zylinder von Kühlluft durchströmt sind, wobei an der Kühlluftabströmseite der Zylinder eine Luftleitvorrichtung angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitvorrichtung als einstückiges, alle Zylinder (2, 3, 4) abdeckendes Umlenkteil (8, 12) ausgebildet ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkteil (8) auf das Kurbelgehäuse (1) aufgesetzt und mit ihm verschraubt ist.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkteil (8) im Bereich der Mittelebenen (2', 3', 4') der Zylinder (2, 3, 4) in deren Längsrichtung verlaufende Befestigungsaugen (9) aufweist.
4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkteil (12) auf die Zylinder (2, 3, 4) aufgesetzt und mit ihnen verschraubt ist.
5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an allen Zylindern (2, 3, 4) im Bereich ihrer Mittelebenen (2', 3', 4') radial vorstehende Augen (14) angegossen sind, an denen das Umlenkteil (12) angeschraubt ist.
6. Brennkraftmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf das Umlenkteil (12) etwa mittig zu seiner Längserstreckung ein Klopfsensor (15) aufgesetzt und mit ihm verschraubt ist.
7. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkteil (8, 12) aus Leichtmetall gegossen oder aus Kunststoff gefertigt ist.
8. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkteil (8, 12) doppelwandig ausgeführt ist.
9. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkteil (8, 12) im Bereich zwischen den Zylindern (2, 3, 4) zu ihnen hin gerichtete Einknickungen (11) und im Bereich der Mittenebenen (2', 3', 4') der Zylinder (2, 3, 4) Luftaustrittsöffnungen (10) aufweist.
EP87103878A 1986-05-16 1987-03-17 Luftgekühlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschine Expired - Lifetime EP0249686B1 (de)

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