EP0239823B1 - Schiebeflügel für Fenster oder Türen - Google Patents

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EP0239823B1
EP0239823B1 EP19870103066 EP87103066A EP0239823B1 EP 0239823 B1 EP0239823 B1 EP 0239823B1 EP 19870103066 EP19870103066 EP 19870103066 EP 87103066 A EP87103066 A EP 87103066A EP 0239823 B1 EP0239823 B1 EP 0239823B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sliding
satch
link section
roller housing
stile
Prior art date
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Expired
Application number
EP19870103066
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English (en)
French (fr)
Other versions
EP0239823A2 (de
EP0239823A3 (en
Inventor
Siegfried Habicht
Gerhard Drees
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schueco International GmbH and Co
Original Assignee
Schueco International GmbH and Co
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Filing date
Publication date
Application filed by Schueco International GmbH and Co filed Critical Schueco International GmbH and Co
Publication of EP0239823A2 publication Critical patent/EP0239823A2/de
Publication of EP0239823A3 publication Critical patent/EP0239823A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0239823B1 publication Critical patent/EP0239823B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/066—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings supported at the bottom
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/96—Corner joints or edge joints for windows, doors, or the like frames or wings
    • E06B3/964—Corner joints or edge joints for windows, doors, or the like frames or wings using separate connection pieces, e.g. T-connection pieces
    • E06B3/9647—Corner joints or edge joints for windows, doors, or the like frames or wings using separate connection pieces, e.g. T-connection pieces the connecting piece being part of or otherwise linked to the window or door fittings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
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    • E05D15/066—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings supported at the bottom
    • E05D15/0665—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings supported at the bottom on wheels with fixed axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/60—Mounting or coupling members; Accessories therefore
    • E05Y2600/626—Plates or brackets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
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    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a sliding sash for windows or doors with a frame in which the frame bars are butt-jointed and connected to one another by corner connectors (cf. e.g. DE-A 2 507 393).
  • Corner connectors for connecting the frame bars are known in a wide variety of embodiments.
  • the screw channel in the case of a frame spar designed as a frame profile, the screw channel must be formed, expediently in the interior of the frame spar. Since such frame profiles are preferably produced in the extrusion process, it is inevitable that the screw channel or channels are also formed during extrusion, so that they correspond exactly to the length of the rest of the frame profile.
  • rollers required for the sliding wing to slide smoothly have been introduced into the lower horizontal frame spar, in which profiles are provided that lock the roller in the vertical direction, by either rolling the rollers laterally into the horizontal frame spar before assembling the frame spars are inserted, but if the rollers need to be repaired the glazed sash has to be dismantled, or the rollers are inserted laterally into the horizontal lower frame spar after the frame spars have been assembled.
  • relatively large notches are provided in the vertical frame spar through which the rollers can be inserted.
  • an appropriately shaped sealing piece has so far been inserted and anchored in the notches as an additional measure.
  • the screw channel mentioned above also has a disadvantageous effect, since it projects into the space in which the rollers are arranged. This inevitably narrows the area available for the castors, which not only complicates assembly, but also possible disassembly of the castors.
  • the present invention is therefore based on the object of designing a sliding sash of the generic type in such a way that the assembly of the frame spars and the assembly or disassembly of the castors are facilitated and the manufacturing and distribution costs are reduced overall.
  • each corner connector is formed in two parts, each connector part is inserted in a form-fitting manner in one of the spars forming the frame corner, the connector parts are connected by at least one fastening means and the connector part fixed in each case on the horizontal frame spar with anchoring means for at least one roller having housing is provided.
  • the connector part fixed to the horizontal frame rail has anchoring means for a roller housing, in which at least one roller is arranged.
  • the roller housing can also be fixed in a form-fitting manner, in which case corresponding latching means ensure secure anchoring of the roller housing on the corresponding connector part. It is particularly advantageous that the roller housing can be fixed to the connector part without the use of tools.
  • there is a perfect positional fixation during assembly of the roller housing and in such a way that the roller housing can also be inserted into the frame spar without difficulty if the fixing area is not freely visible. This is particularly advantageous if the roller housing has to be dismantled due to a necessary repair, it being not absolutely necessary for this dismantling to remove the sliding sash as a whole.
  • a further idea of the invention provides for the roller housing to be fixed on the corresponding connector part in the sense of a rocker when equipped with two rollers, so that the Anchoring part is arranged between the two rollers and for this there is the possibility of vertical movement.
  • This configuration always guarantees a uniform load transfer to the two rollers, so that irregularities of a running rail on which the rollers are guided, with regard to their course, have no influence on the sequence of movements or on the load on the individual rollers.
  • the frame spars 1, 2 are connected to one another with the aid of a corner connector 3.
  • a connector part 4 of the corner connector 3 is arranged in a longitudinal groove of the vertical frame spar 1.
  • another connector part 5 is positively fixed in the horizontal frame spar 2 in such a way that two molded hooks 7, which are spaced apart and whose hook openings are aligned, pass through an inner wall 9 of the frame spar 2 in the area of a recess 8 and the inner wall 9 overlap in some areas.
  • a fastener 10 which is designed in the present embodiment as a countersunk screw that on the one hand passes through the connector part 4 and an adjacent inner wall of the frame spar 1 and on the other hand is screwed into a threaded bore of the connector part 5, the two connector parts 4, 5 and thereby also the frame spars 1, 2 firmly connected.
  • a clearance 12 is provided between the side of the inner wall 11 of the frame spar 1 facing the connector part 5 and the corresponding end face of the connecting element 5, which allows the connector parts 4, 5 to be screwed on securely, the screw head of the fastening means 10 being supported on the connector part 4.
  • the connector part 4 is kept relatively large, so that even if the frame spars 1, 2 are made of a soft material, for example a light metal, the contact pressure when connecting the connector parts 4, 5 does not damage the correspondingly occupied areas occurs.
  • a rubber buffer 13 is positively fixed, which points in the direction of the free outside of the frame spar 1 and protrudes beyond the associated outside of the connecting part 4, so that it forms an elastic stop when the sliding sash is closed.
  • sealing strips 14 arranged on the outer edges of the frame spars 1, 2 can be guided to one another without interruption, so that here too there is no need to accept any restrictions in functionality.
  • a locking bolt 15 is provided on the connector part 5 hooked into the frame spar 2 and is connected to the connector part 5 by means of a connecting web 16.
  • the locking pin 15 extends transversely to the longitudinal axis of the frame spar 2 and forms an anchoring means and self-aligning bearing for a roller housing 17, in which a roller 18 is fixed on the right and left in a symmetrical arrangement to the locking pin 15.
  • the locking pin 15 is located in a slot-shaped, outwardly open recess 19, the length of which is less than the distance between the outer edge of the locking pin and the associated outer side of the connector part 5.
  • bracket 20 which is preferably made of elastic material, penetrates an opening 21 of the roller housing 17, is supported with its underside on the associated outer surface of the roller housing 17 and engages around the locking bolt 15 with its bracket arms, the roller housing 17 becomes vertical locked, but at the same time the desired pendulum option is fully retained.
  • FIG. 2 shows very clearly, the cross-section of the outside of the clamp 20 facing a running rail, not shown, is concave. Since this shape corresponds to the shape of the known rollers, which in turn are adapted to the profile of a track, the result is that, in the event of a defect, for example, a roller should no longer be used, nevertheless a faultless guidance of the sliding sash on the track.
  • the configuration of the connector part 4 can be seen particularly clearly in FIG. 4.
  • FIG. 1 it can be seen that opposite grooves are provided in the lower region of the connector part 4, in which the sealing strips 14, which are arranged in grooves of the horizontal frame spar 2, are continued.
  • a nose 22 is formed as a locking aid, which engages in a corresponding recess in the inner wall 11 and is struck there.
  • a congruent position of a passage opening in the connector part 4, in the inner wall 11 and the threaded bore 23 in the connector part 5 can thus be adopted in a simple manner.
  • FIG. 1 An embodiment of the roller housing according to the invention is shown in FIG.
  • Two trapezoidal bearing plates 25, which largely cover the two side surfaces of the roller 18, are pushed onto a shaft 26 of the roller 18 via a slot 27.
  • the slot 27 tapers preferably in the direction of the axis 26.
  • the roller 18 is introduced into a rectangular pocket 24 of the roller housing 17.
  • the bearing plates 25 deform such that their longer base is compressed so that the axis 26 is clamped.
  • the shorter base of the bearing plate must be slightly smaller and the longer base slightly larger than the corresponding size of the pocket 24. This measure makes it possible to securely lock the rollers 18 without additional fastening means.
  • the connector part 4 is fork-shaped in the lower region, in such a way that the roller housing 17 can also be inserted from the end face of the horizontal frame spar 2.
  • the inner wall 11 of the vertical frame spar also has a corresponding notch.
  • the connector part 4 lies on the entire surface of the inner wall 11.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schiebeflügel für Fenster oder Türen mit einem Rahmen, bei dem die Rahmenholme stumpf zusammengesetzt und durch Eckverbinder miteinander verbunden sind (vgl. z.B. DE-A 2 507 393).
  • Eckverbinder zur Verbindung der Rahmenholme sind in den unterschiedlichsten Ausführungsformen bekannt.
  • Eine Möglichkeit die Rahmenholme miteinander zu verbinden besteht darin, sie miteinander zu verschrauben, wobei jeweils eine Schraube eine Steck- öffnung eines Rahmenholmes durchtritt und in einen Schraubkanal des anderen Rahmenholmes eingeschraubt ist. Obwohl diese Art der Eckverbindung augenscheinlich recht einfach ist, sind jedoch Nachteile zu beklagen, die einer optimalen Verwendung entgegenstehen.
  • So muß beispielsweise bei einem als Rahmenprofil ausgebildeten Rahmenholm der Schraubkanal angeformt sein, und zwar zweckmäßigerweise im Innern des Rahmenholmes. Da derartige Rahmenprofile vorzugsweise im Strangpreßverfahren hergestellt werden, ergibt sich zwangsläufig, daß der oder die Schraubkanäle ebenfalls während des Strangpressens angeformt werden, so daß sie exakt der Länge des übrigen Rahmenprofiles entsprechen.
  • Hinsichtlich der tatsächlich erforderlichen Schraubkanallänge ergibt sich dadurch natürlich eine erhebliche Überdimensionierung, die nicht nur zu einem unnötig hohen Materialverbrauch führt, sondern auch dazu beiträgt, daß das Gewicht eines derartigen Rahmenholmes ein wünschenswertes Maß überschreitet. Insbesondere in Bezug auf die Verringerung von Transportkosten ist jedoch eine Gewichtseinsparung wünschenswert und sinnvoll.
  • Weiter werden bislang die für ein einwandfreies Gleiten des Schiebeflügels erforderlichen Laufrollen in den unteren horizontalen Rahmenholm, in dem Profilierungen vorgesehen sind, die die Laufrollen in vertikaler Richtung arretieren, eingebracht, indem entweder die Laufrollen vor einem Zusammenbau der Rahmenholme die Laufrollen seitlich in den horizontalen Rahmenholm eingeschoben werden, wobei allerdings bei einer erforderlichen Reparatur der Laufrollen der verglaste Flügel demontiert werden muß, oder die Laufrollen werden nach dem Zusammenfügen der Rahmenholme seitlich in den horizontalen unteren Rahmenholm eingeführt. Zu diesem Zweck sind relativ große Ausklinkungen im vertikalen Rahmenholm vorgesehen durch die Laufrollen eingeführt werden können. Um eine erforderliche Abdichtung auch in dem Bereich der Ausklinkungen zu erreichen, wird als zusätzliche Maßnahme bisher ein entsprechend ausgeformtes Abdichtstück in die Ausklinkungen eingefügt und verankert.
  • In diesem Zusammenhang wirkt sich auch der oben erwähnte Schraubkanal nachteilig aus, da er in den Raum hineinragt, in dem die Laufrollen angeordnet sind. Zwangsläufig wird dadurch der für die Laufrollen zur Verfügung stehende Bereich eingeengt, was nicht nur die Montage sondern auch eine evtl. Demontage der Laufrollen erschwert.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Schiebeflügel der gattungsgemäßen Art so zu gestalten, daß der Zusammenbau der Rahmenholme sowie die Montage bzw. die Demontage der Laufrollen erleichtert und die Herstell- und Vertriebskosten insgesamt gesenkt werden.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jeder Eckverbinder zweiteilig ausgebildet, jedes Verbinderteil formschlüssig in einem der die Rahmenecke bildenden Holme eingesteckt ist, die Verbinderteile durch mindestens ein Befestigungsmittel verbunden sind und das jeweils an dem horizontalen Rahmenholm festgelegte Verbinderteil mit Verankerungsmitteln für ein mindestens eine Laufrolle aufweisendes Gehäuse versehen ist.
  • Durch diese konstruktiven Maßnahmen ist es nun möglich, sowohl die Rahmenholme in den Eckbereichen einfach und fest miteinander zu verbinden, als auch gleichzeitig eine Festlegungsmöglichkeit für die Laufrollen zu schaffen, ohne zusätzliche aufwendige Befestigungsmittel vorzusehen. Durch den Formschluß beider Eckverbinderteile ist ein sicherer Verbund ohne aufwendige Bearbeitung der Rahmenholme erzielbar, wobei lediglich einfache Ausstanzungen innerhalb der Rahmenprofile ausreichen den Verbinderteilen ausreichenden Halt zu ermöglichen. Dabei sind die Ausstanzungen so gehalten, daß sie zum einen an dem äußeren Erscheinungsbild jedes Rahmenholmes nichts ändern und daß zum andern auf nachträgliche Abdeckungen durch Abdeckteile verzichtet werden kann.
  • Dadurch wiederum ergibt sich der Vorteil, daß an den Außenbereichen der Rahmenholme vorgesehene umlaufende Nuten zur Aufnahme von Dichtungen weitgehend unberührt bleiben, so daß sich auch hinsichtlich der Abdichtung keine Problemzonen mehr ergeben.
  • Erfindungsgemäß weist das am horizontalen Rahmenholm festgelegte Verbinderteil Verankerungsmittel für ein Laufrollengehäuse auf, in dem mindestens eine Laufrolle angeordnet ist. Bei einer bevorzugten Ausführung dieses Verbinderteiles ist das Laufrollengehäuse ebenfalls formschlüssig festlegbar, wobei dann miteinander korrespondierende Rastmittel für eine sichere Verankerung des Laufrollengehäuses an dem entsprechenden Verbinderteil sorgen. Besonders vorteilhaft ist dabei, daß eine Festlegung des Laufrollengehäuses an dem Verbinderteil ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen erfolgen kann. Überdies ist eine einwandfreie Lagefixierung bei der Montage des Laufrollengehäuses gegeben, und zwar so, daß ein Einbringen des Laufrollengehäuses in den Rahmenholm auch dann ohne weiteres möglich ist, wenn der Festlegungsbereich nicht frei einsehbar ist. Dies ist insbesondere dann sehr vorteilhaft, wenn aufgrund einer erforderlichen Reparatur das Laufrollengehäuse demontiert werden muß, wobei es bei dieser Demontage nicht unbedingt erforderlich ist, den Schiebeflügel als Ganzes auszubauen.
  • Ein weiterer Gedanke der Erfindung sieht vor, das Laufrollengehäuse bei einer Bestückung mit zwei Laufrollen an dem entsprechenden Verbinderteil im Sinne einer Wippe festzulegen, so daß das Verankerungsteil zwischen den beiden Laufrollen angeordnet ist und für diese die Möglichkeit einer vertikalen Bewegung besteht. Durch diese Ausgestaltung ist immer eine gleichmäßige Lastabtragung auf die beiden Laufrollen garantiert, so daß Unregelmäßigkeiten einer Laufschiene, auf der die Laufrollen geführt werden, hinsichtlich ihres Verlaufes ohne Einfluß auf den Bewegungsablauf bzw. auf die Belastung der einzelnen Laufrollen bleiben.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand beigefügter Zeichnungen beschrieben.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Seitenansicht einer Rahmenecke eines erfindungsgemäß ausgebildeten Schiebeflügels in einer Schnittdarstellung,
    • Fig. 2 eine Einzelheit der Erfindung gesehen in Richtung des Pfeiles II in Fig. 1,
    • Fig. 3 einen Querschnitt durch die Rahmenecke gemäß der Linie 111-111 in Fig. 1,
    • Fig. 4 einen weiteren Querschnitt durch die Rahmenecke gemäß der Linie IV-IV,
    • Fig. 5 eine teilweise Seitenansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Laufrollengehäuses mit zugeordneter Laufrolle in Explosivdarstellung.
  • In der Figur 1 ist die untere Rahmenecke eines Schiebeflügels dargestellt, die durch zwei stumpf zusammengesetzte Rahmenholme 1, 2 gebildet wird.
  • Durch entsprechende Ausklinkungen beider Rahmenholme 1, 2 sind diese ineinander geschoben, und zwar so, daß sie an ihren Außenflächen bündig abschließen.
  • Mit Hilfe eines Eckverbinders 3 sind die Rahmenholme 1, 2 miteinander verbunden. Ein Verbinderteil 4 des Eckverbinders 3 ist in einer Längsnut des vertikalen Rahmenholmes 1 angeordnet. Rechtwinklig dazu ist ein weiteres Verbinderteil 5 formschlüssig in dem horizontalen Rahmenholm 2 in der Art festgelegt, daß zwei angeformte Haken 7, die abständig zueinander verlaufen und deren Hakenöffnungen gleichgerichtet sind, eine Innenwandung 9 des Rahmenholmes 2 im Bereich jeweils einer Ausnehmung 8 durchtreten und die Innenwandung 9 bereichsweise übergreifen. Durch ein Befestigungsmittel 10, das im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Senkkopfschraube ausgebildet ist, die einerseits das Verbinderteil 4 und eine anliegende Innenwandung des Rahmenholmes 1 durchtritt und andererseits in eine Gewindebohrung des Verbinderteiles 5 eingedreht ist, sind die beiden Verbinderteile 4,5 und dadurch auch die Rahmenholme 1, 2 fest miteinander verbunden. Zwischen der dem Verbinderteil 5 zugewandten Seite der Innenwandung 11 des Rahmenholmes 1 und der entsprechenden Stirnfläche des Verbinderteiies 5 ist ein Spielraum 12 vorgesehen, der ein einwandfreies Festschrauben der Verbinderteile 4, 5 ermöglicht, wobei sich der Schraubenkopf des Befestigungsmittels 10 an dem Verbinderteil 4 abstützt.
  • Zur Verringerung der Flächenpressung ist das Verbinderteil 4 relativ großflächig gehalten, so daß auch dann, wenn die Rahmenholme 1, 2 aus einem weichen Material, beispielsweise aus einem Leichtmetall, hergestellt sind, durch den Anpreßdruck beim Verbinden der Verbinderteile 4, 5 keine Beschädigung der entsprechend beanspruchten Flächen auftritt. In einer Nut des Verbindungsteiles 4 ist ein Gummipuffer 13 formschlüssig festgelegt, der in Richtung der freien Außenseite des Rahmenholmes 1 weist und über die zugeordnete Außenseite des Verbindungsteiles 4 hinausragt, so daß er beim Schließen des Schiebeflügels einen elastischen Anschlag bildet.
  • Insbesondere in der Figur 1 ist sehr deutlich erkennbar, wie aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Schiebeflügels an den Außenkanten der Rahmenholme 1, 2 angeordnete Dichtungsleisten 14 ohne Unterbrechung zueinander geführt werden, so daß auch hier keinerlei Einschränkung der Funktionsfähigkeit hingenommen werden muß.
  • An dem in den Rahmenholm 2 eingehakten Verbinderteil 5 ist ein Rastbolzen 15 vorgesehen, der mittels eines Verbindungssteges 16 mit dem Verbinderteil 5 verbunden ist. Der Rastbolzen 15 verläuft quer zur Längsachse des Rahmenholmes 2 und bildet ein Verankerungsmittel und Pendellager für ein Laufrollengehäuse 17, in dem in symmetrischer Anordnung zu dem Rastbolzen 15 rechts und links je eine Laufrolle 18 festgelegt ist.
  • Der Rastbolzen 15 liegt in einer langlochförmigen, nach außen hin offenen Ausnehmung 19, wobei deren Länge geringer ist als der Abstand zwischen der Rastbolzenaußenkante und der zugeordneten Außenseite des Verbinderteiles 5. Durch diese Maßnahme ist das Laufrollengehäuse 17 nach Art einer Wippe aufgehängt und kann so erforderlichenfalls entsprechende vertikale Bewegungen vollführen.
  • Mit Hilfe einer Klammer 20, die vorzugsweise aus elastischem Material hergestellt ist, eine Durchbrechung 21 des Laufrollengehäuses 17 durchtritt, sich mit ihrer Unterseite auf der zugeordneten Außenfläche des Laufrollengehäuses 17 abstützt und mit ihren Klammerarmen den Rastbolzen 15 umgreift, wird das Laufrollengehäuse 17 in vertikaler Richtung arretiert, wobei jedoch gleichzeitig dessen erwünschte Pendelmöglichkeit voll erhalten bleibt.
  • Wie die Figur 2 sehr deutlich zeigt, ist die, einer nicht dargestellten Laufschiene zugewandte Außenseite der Klammer 20 im Querschnitt konkav ausgebildet. Da diese Ausformung der Ausformung der bekannten Laufrollen entspricht, die wiederum dem Profil einer Laufschiene angepaßt sind, ergibt sich für den Fall, daß beispielsweise bei einem Defekt eine Laufrolle nicht mehr zum Einsatz kommen sollte eine trotzdem einwandfreie Führung des Schiebeflügels auf der Laufschiene.
  • Die Ausgestaltung des Verbinderteiles 4 ist besonders deutlich in der Figur 4 zu erkennen. Hier ist ebenso wie in der Figur 1 zu sehen, daß im unteren Bereich des Verbinderteiles 4 sich gegenüberliegende Nuten vorgesehen sind, in denen die Dichtungsleisten 14, die in Nuten des horizontalen Rahmenholmes 2 angeordnet sind, fortgeführt werden.
  • Um eine bequeme und schnelle Montage des Verbinderteiles 4 zu ermöglichen, ist als Arretierungshilfe eine Nase 22 angeformt, die in eine entsprechende Ausnehmung der Innenwandung 11 eingreift und dort angeschlagen wird. Eine deckungsgleiche Lage einer Durchtrittsöffnung im Verbinderteil 4, in der Innenwandung 11 sowie der Gewindebohrung 23 im Verbinderteil 5 ist dadurch auf einfache Art und Weise einnehmbar.
  • Eine erfindungsgemäße Ausgestaltung des Laufrollengehäuses ist in der Figur 5 dargestellt. Zwei trapezförmig ausgebildete Lagerbleche 25, die die beiden Seitenflächen der Laufrolle 18 weitgehend abdecken, sind über jeweils einen Schlitz 27 auf eine Achse 26 der Laufrolle 18 aufgeschoben. Der Schlitz 27 verjüngt sich dabei vorzugsweise in Richtung der Achse 26. Mitsamt den Lagerblechen 25, die mit ihrer kürzeren Grundlinie in Richtung des Laufrollengehäuses 17 weisen, wird die Laufrolle 18 in eine rechteckförmige Tasche 24 des Laufrollengehäuses 17 eingebracht. Dabei verformen sich die Lagerbleche 25 derart, daß ihre längere Grundfläche zusammengedrückt wird, so daß die Achse 26 eingeklemmt ist. Selbstverständlich muß dabei die kürzere Grundfläche des Lagerbleches geringfügig kleiner und die längere Grundfläche geringfügig größer als das entsprechende Maß der Tasche 24 sein. Durch diese Maßnahme ist es möglich, ohne zusätzliche Befestigungsmittel die Laufrollen 18 sicher zu arretieren.
  • Wie ebenfalls besonders deutlich aus der Figur 4 ersichtlich ist, ist das Verbinderteil 4 im unteren Bereich gabelförmig gestaltet, und zwar so, daß das Laufrollengehäuse 17 auch von der Stirnseite des horizontalen Rahmenholms 2 her einführbar ist. Zu diesem Zweck weist auch die Innenwandung 11 des vertikalen Rahmenholms eine entsprechende Ausklinkung auf. Im übrigen Bereich liegt das Verbinderteil 4 vollflächig auf der Innenwandung 11 auf.
    • Bezugszeichenliste
    • 1 Rahmenholm
    • 2 Rahmenholm
    • 3 Eckverbinder
    • 4 Verbinderteil
    • 5 Verbinderteil
    • 6 Nut
    • 7 Haken
    • 8 Ausnehmung
    • 9 Innenwandung
    • 10 Befestigungsmittel
    • 11 Innenwandung
    • 12 Spielraum
    • 13 Gummipuffer
    • 14 Dichtungsleiste
    • 15. Rastbolzen
    • 16 Verbindungssteg
    • 17 Laufrollengehäuse
    • 18 Laufrolle
    • 19 Ausnehmung
    • 20 Klammer
    • 21 Durchbrechnung
    • 22 Nase
    • 23 Gewindebohrung
    • 24 Tasche
    • 25 Lagerblech
    • 26 Achse
    • 27 Schlitz

Claims (20)

1. Schiebeflügel für Fenster oder Türen mit einem Rahmen, bei dem die Rahmenholme (1, 2) stumpf zusammengesetzt und durch Eckverbinder (3) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Eckverbinder (3) zweiteilig ausgebildet, jedes dieser Verbinderteile (4, 5) formschlüssig in einem der die Rahmenecke bildenden Holme (1, 2) eingesteckt ist, die Verbinderteile (4, 5) durch mindestens ein Befestigungsmittel (10) lösbar verbunden sind und das jeweils an dem horizontalen Rahmenholm (2) festgelegte Verbinderteil (5) mit Verankerungsmitteln (15) für ein mindestens eine Laufrolle (18) aufweisendes von diesen lösbaren Gehäuse (17) versehen ist.
2. Schiebeflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbinderteil (5) des horizontalen Rahmenholms (2) mindestens einen Haken (7) aufweist, der eine Ausnehmung (8) einer Innenwand (9) des Rahmenholms (2) durchtritt und die Innenwand (9) in Richtung des vertikalen Rahmenholms (1) übergreift.
3. Schiebeflügel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Haken (7) vorgesehen sind, die mit Abstand zueinander verlaufen und deren Hakenöffnung jeweils gleich gerichtet ist.
4. Schiebeflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsmittel (10) aus einer Schraube besteht, die in Längsrichtung des horizontalen Rahmenholms (2) angeordnet ist, sich mit ihrem Kopf am Verbinderteil (4) abstützt, eine Innenwandung (11) des Rahmenholmes (1) durchtritt und in eine Gewindebohrung (23) des Verbinderteiles (5) eingedreht ist.
5. Schiebeflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbinderteil (4) einen Gummipuffer (13) aufweist, der die der Außenseite des Rahmenholmes (1) zugewandte Außenfläche des Verbinderteiles (4) überragt.
6. Schiebeflügel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Gummipuffer (13) in einer Nut des Verbinderteiles (4) formschlüssig einliegt.
7. Schiebeflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbinderteil (4) im unteren Bereich gabelförmig ausgebildet ist, wobei die Länge der Gabel etwa dem Abstand zwischen der Unterkante des horizontalen Rahmenholms (2) und der Unterseite des Verbinderteiles (5) entspricht.
8. Schiebeflügel nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Gabelzinke eine Nase (22) aufweist, die in einer Aussparung der Innenwandung (11) einliegt und an der Innenwandung (11) anschlägt.
9. Schiebeflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verankerungsmittel des Verbinderteiles 5 als Rastbolzen (15) ausgebildet ist, der quer zur Längsrichtung des Rahmenholmes (1) verläuft und mittels eines Verbindungssteges (16) mit dem Verbinderteil (5) im übrigen verbunden ist.
10. Schiebeflügel nach Anspruch 1 oder 9, bei dem zwei hintereinanderliegende Laufrollen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastbolzen (15) in einer langlochförmigen, in Richtung des Verbinderteiles (5) offenen Ausnehmung (19) einliegt, die zwischen den Laufrollen (18) im Laufrollengehäuse (17) vorgesehen ist.
11. Schiebeflügel nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Ausnehmung (19) kleiner ist als der äußere Abstand des Rastbolzens (15) zur ihm zugewandten Außenseite des Verbinderteiles (5).
12. Schiebeflügel nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Laufrollengehäuse (17) an dem Rastbolzen (15) mit einer Klammer (20) festgelegt ist, die eine Durchbrechung (21) des Laufrollengehäuses (17) durchtritt, sich einerseits an der Unterseite des Laufrollengehäuses (17) abstützt und andererseits den Rastbolzen (15) umgreift.
13. Schiebeflügel nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Klammer aus einem elastischem Material, beispielsweise aus Kunststoff besteht.
14. Schiebeflügel nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Laufrollengehäuse (17) abgewandte Außenseite der Klammer (20) im Querschnitt konkav ausgebildet ist.
15. Schiebeflügel nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die konkave Wölbung der Klammer (20) etwa der Wölbung der Laufrollen (18) entspricht.
16. Schiebeflügel nach Anspruch 1 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufrollen (18) in rechteckförmigen Taschen (24) des Laufrollengehäuses (17) festgelegt sind.
17. Schiebeflügel nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß an den Seitenflächen der Laufrollen (18) trapezförmige Lagerbleche (25) vorgesehen sind, deren jeweils kürzere, dem Inneren des Laufrollengehäuses (17) zugewandte Grundlinie geringfügig kleiner und die nach außen gewandte längere Grundlinie geringfügig größer als die zugeordnete Breite der Tasche (24) ist.
18. Schiebeflügel nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Lagerblech (25) zur Aufnahme einer Achse (26) der Laufrolle (18) einen Schlitz (27) aufweist.
19. Schiebeflügel nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Schlitz (27) in Richtung der Achse (26) verjüngt.
20. Schiebeflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der dem vertikalen Rahmenholm (1) zugewandten Stirnseite des Verbinderteiles (5) und der Innenwandung (11) des Rahmenholmes (1) ein Spielraum (12) gebildet ist.
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