EP0211717A1 - Boucle perfectionnée, notamment pour ceinture de sécurité - Google Patents

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EP0211717A1
EP0211717A1 EP86401461A EP86401461A EP0211717A1 EP 0211717 A1 EP0211717 A1 EP 0211717A1 EP 86401461 A EP86401461 A EP 86401461A EP 86401461 A EP86401461 A EP 86401461A EP 0211717 A1 EP0211717 A1 EP 0211717A1
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EP
European Patent Office
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bolt
locking member
buckle according
slide
locking
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EP86401461A
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German (de)
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EP0211717B1 (fr
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Gérard Escaravage
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ECIA Equipements et Composants pour lIndustrie Automobile SA
Original Assignee
Aciers et Outillage Peugeot SA
ECIA Equipements et Composants pour lIndustrie Automobile SA
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Publication date
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Publication of EP0211717A1 publication Critical patent/EP0211717A1/fr
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Publication of EP0211717B1 publication Critical patent/EP0211717B1/fr
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    • A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
    • A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
    • A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
    • A44B11/2503—Safety buckles
    • A44B11/2507—Safety buckles actuated by a push-button
    • A44B11/2511—Safety buckles actuated by a push-button acting perpendicularly to the main plane of the buckle, e.g. placed on the front face of the buckle
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    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/45—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock]
    • Y10T24/45225—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock] including member having distinct formations and mating member selectively interlocking therewith
    • Y10T24/45602—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity
    • Y10T24/45623—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor
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    • Y10T24/45639—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor including pivotally connected element on receiving member
    • Y10T24/45644—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor including pivotally connected element on receiving member for shifting pivotally connected interlocking component
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T24/45623—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor
    • Y10T24/4566—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor including slidably connected and guided element on receiving member
    • Y10T24/45665—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor including slidably connected and guided element on receiving member for shifting pivotally connected interlocking component

Definitions

  • the present invention relates to devices intended to retain a passenger in a motor vehicle in his seat in the event of sudden deceleration thereof, for example during emergency braking or a collision.
  • the invention relates to a loop which, in a device of the type indicated, is intended to removably fix a strand of a safety strap to a fixed point on the vehicle body, for example by means of 'a, tongue forming bolt bolt.
  • loops comprising a housing in which is placed a bracket in the form of a stirrup which is intended to be fixed to a fixed retaining means relative to the vehicle body and which defines between its wings , a guide passage for the bolt opening at one end of this stirrup.
  • These loops further comprise a locking member mounted oscillating in the stirrup about an axis which is perpendicular to the wings of this stirrup as well as a stop member mounted sliding in these wings and erasable by means of a button. control, against the action of an elastic return device.
  • the bolt is retained in the loop by a projecting part of the locking member which prevents the bolt from being withdrawn from the locking passage, for example by entering an opening made in the bolt.
  • this projecting part comes to cooperate with a stop edge formed in the bottom of the support stirrup, possibly by elastic deformation of the axis d oscillation of the lock member lage in the stirrup, which allows to obtain a high efficiency of the loop and a considerable holding force of the bolt.
  • Document FR-2,482,430 also discloses a buckle for a seat belt comprising a support intended to be fixed to a retaining means and defining a rectilinear passage into which the bolt can be introduced and which defines a sliding point for this one.
  • the bolt locking member is hinged on the support around. an axis which extends parallel to the plane of the passage.
  • This locking member may have a first abutment surface retaining the bolt and extending perpendicular to the plane of the passage, being transverse with respect thereto, in the locked position of the loop while the locking member may also have at least a second abutment surface which is intended, in the locked position of the loop, to come into contact with a stop member mounted movable in translation on the support in a direction perpendicular to the axis of articulation of the locking member. The movement of this stop member releases the locking member and therefore the pin when opening the loop which is controlled by an operating button mounted on the support so as to be able to move in the same direction as the stop device.
  • the stop member is formed by a one-piece body having means for guiding and holding the springs extending on either side of this body in opposite directions perpendicular to the axis of articulation of the member. lock.
  • the object of the invention is therefore to provide a seat belt buckle whose construction is simple and easy assembly, by reducing the number of members involved in the constitution of such a buckle.
  • Another object of the invention is to provide a seat belt buckle which is smaller and lighter than the buckles of the prior art and the manufacture of which can be undertaken without respecting tight tolerances.
  • the subject of the invention is a buckle, in particular a seat belt for a motor vehicle, intended to removably fix a strand thereof to a fixed point on the vehicle body, comprising a set of keepers and a bolt secured to the strand to be fixed, the strike assembly comprising, housed in a case, a body intended to be fixed to a retaining means secured to the vehicle and which delimits a passage and a sliding plane for said bolt, a member for locking the bolt comprising an active part which engages in a recess in the bolt, in the locking position of the latter and articulated on the body so as to be able to tilt about an axis approximately parallel to the plane sliding and perpendicular to the direction of movement of the bolt, between a locking position and an unlocking position of said bolt, a slide mounted in said body so as to be able to move in the direction of movement of the bolt and which cooperates with one on the one hand with a front face of the bolt and on the other hand with elastic means for ejecting
  • a seat belt buckle As shown in Fig. 1, a seat belt buckle according to the invention comprises a striker assembly disposed in a housing 1 constituted in a manner known per se, of an upper element 2 and of a lower element 3. Inside this housing 1 is disposed a body 4 of general U-shaped section. A locking member 5 constituted by a metal blade and which will be described in more detail below, is housed inside this body 4. On the other hand, a member unlocking control 6 having a bearing surface 7 is mounted, hinged about an axis 8 integral with the upper element of the housing 1.
  • the housing 1 and more particularly the upper element 2 thereof has a light 9 in which protrudes the unlocking control member 6 so that the user of the belt buckle have access to this body.
  • the housing 1 also includes a first opening 10 whose walls are inclined, opening inside of it.
  • this opening 10 and the body 4 define a passage and a sliding plane for, for example, a tab forming a bolt bolt, secured to a strand to be fixed to the seat belt.
  • the housing 1 also includes a second opening 11 formed in the end of the housing 1, opposite the end in which the opening 10 is made.
  • This opening 11 is formed opposite one end of the body 4. In the mode embodiment shown, this opening 11 is intended to allow the passage of a retaining means (not shown), one end of which is fixed to the vehicle and the other end of which is fixed to the body 4, so as to make the body integral with the vehicle.
  • said end of the body 4 can protrude outside the housing 1, through said opening 11 so as to allow the fixing of the loop, when it is assembled, on different devices for connection to the body . This allows for greater versatility of the loop.
  • the loop also comprises a slide 12 mounted movable, as will be seen later, sliding, between a front position and a rear position, in said body 4, in the direction of movement of the bolt.
  • This slide comprises a centering stud 13 for one end of a spring 14, the other end of which is centered on a stud 15 formed in one end of the locking member 5 folded back in a U shape.
  • this stud is formed in the upper branch of the U constituting this end of the locking member 5, this branch extending below the bearing surface 7 of the unlocking control member 6.
  • the locking member 5 also comprises two projecting parts forming a hinge pin 16 and extending on either side of the other branch of the U formed at one of the ends of the locking member, these projecting parts engaging in notches, for example trapezoidal, 17, formed in wings, for example 18, coming integrally with the body 4.
  • These projecting parts form the articulation axis 16 around which can oscillate the locking member, this articulation axis being approximately parallel to the plane of sliding of the bolt and perpendicular to its direction of displacement.
  • the locking member 5 also includes an active part 19 extending in a lumen 20 of the body 4.
  • the seat belt buckle is shown in the open position, that is to say that a first bearing surface of the locking member bears on the slider 12.
  • This first bearing surface is formed by said active part of the latter, which comes to bear on the slider, under the effect of the spring 14 which tends to ', move aside the slider 12 and the part of the locking member in which the stud 15 is formed.
  • This spring pushes the slider 12 towards the opening 10 of the housing and causes the locking member 5 to tilt about the axis hinge 16, so that the active part of the locking member bears against the slide in the unlocking position of the loop.
  • the locking member 5, the slide 12 and the spring 14 form an assembly which is mounted with a certain clearance in the body 4. More particularly, this clearance is delimited by the bottom of the notches 17 of the wings 18 of the body 4, in a certain direction and by a stop edge constituted by a flange of the lumen 20 of the body, disposed opposite the active part 19 of the locking member, in the other direction .
  • the active part 19 of the locking member 5 cooperates with a flange of the recess 22 of the bolt 21 and with a stop edge of the body constituted by a flange of the light '20, to maintain said bolts in the locked position, when a force is exerted on the bolt which tends to make it come out of the buckle.
  • the active part of the locking member 5 is constituted by a folded portion substantially at 180 ° to the metal blade forming the locking member, this portion being connected by a shoulder 5a to the rest of the organ.
  • the spring 14 therefore constitutes both the elastic means for ejecting the bolt and the means urging the locking member towards its locking position.
  • the locking member 5 which may advantageously be made of steel, comprises an active part 19 constituted by a part folded substantially at 180 ° from the material constituting this member, this part being connected to the rest of the organ by the shoulder 5a.
  • the first and second bearing surfaces are therefore delimited by this shoulder 5a.
  • this locking member has a U-shaped folded part whose upper branch defines, as we have seen, the bearing surface cooperating with the unlocking control member 6.
  • this upper branch is also formed the centering pin 15 intended to receive the end of the bolt ejection spring 14 and urging this locking member towards its locking position.
  • This locking member also comprises two projecting parts 16A and 16b extending dant on both sides of the lower branch of the U and engaging in the notches of the wings of the body 4 of the seat belt buckle, so as to allow a tilting of the locking member between the unlocking position of the bolt and the locking position inside the buckle.
  • a body 4 which is in section in the general shape of a U, has a passage for the end of the bolt, this passage being delimited by flanges 23a and, 23b formed in the two branches of the U constituting said body.
  • This body 4 has in its central part the lumen 20 having two guide edges 24a and 24b intended to cooperate with the slide to facilitate its sliding in the body.
  • the body 4 also comprises two wings 18a and 18b formed on either side of said lumen 20 and in which are formed trapezoidal notches 17a and 17b intended to receive the projecting parts 16a and 16b of the locking member .
  • a recess 25 allows, as we have seen, to fix this body 4 to a retaining means secured to the vehicle for fixing the seat belt buckle to the vehicle.
  • the slider 12 comprises a centering pin 13 intended to receive one end of the spring 14.
  • This slider also has two guide grooves 26a and 26b cooperating with the guide flanges 24a and 24h of the body so as to allow it to slide in said body. Guiding the slide is also facilitated by the presence of lateral guide shoes 27a and 27b arranged on either side of the slide and ve nant bear on the edges 24a and 24b of the lumen 20.
  • the slide 12 also includes the bearing face 12a intended to cooperate with the front face of the bolt during its introduction or ejection from the loop. Projecting parts 12b extend above this support face of the slide to guide the end of the bolt during its introduction or its ejection from the loop.

Landscapes

  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Buckles (AREA)

Abstract

Cette boucle comprend, logés dans un boîtier (1), un corps (4), un organe de verrouillage (5) d'un pène, un coulisseau (12) monté dans ledit corps de façon à pouvoir se déplacer suivant la direction de déplacement du pène et qui coopère avec des moyens élastiques d'éjection du pène, des moyens sollicitant l'organe de verrouillage vers sa position de verrouillage du pène et des moyens de commande (6) de déverrouillage pour déplacer l'organe de verrouillage (5) vers sa position de déverrouillage du pène. Cette boucle est caractérisée en ce que les moyens élastiques d'éjection du pène et les moyens sollicitant l'organe de verrouillage (5) vers sa position de verrouillage sont constitués par un ressort (14) interposé entre le coulisseau (12) et l'organe de verrouillage (5).

Description

  • La présente invention est relative aux dispositifs destinés à retenir sur son siège un passager d'un véhicule automobile en cas de décélération brusque de celui-ci, par exemple lors d'un freinage d'urgence ou d'une collision.
  • Plus particulièrement, l'invention concerne une boucle qui, dans un dispositif du genre indiqué, est destinée à fixer de façon amovible un brin d'une sangle de sécurité à un point fixe de la carrosserie du véhicule, par l'intermédiaire par exemple d'une, languette formant pêne de verrou.
  • On connait dans l'état de la technique des boucles comportant un boitier dans lequel est placé un support en forme d'étrier qui est destiné à être fixé à un moyen de retenue fixe par rapport à la carrosserie du véhicule et qui définit entre ses ailes, un couloir de guidage pour le pène débouchant à une extrémité de cet étrier. Ces boucles comportent en outre un organe de verrouillage monté oscillant dans l'étrier autour d'un axe qui est perpendiculaire aux ailes de cet étrier ainsi qu'un organe d'arrêt monté coulissant dans ces ailes et effaçable au moyen d'un bouton de commande, à l'encontre de l'action d'un dispositif élastique de rappel.
  • Dans ce type de boucles, le pène est retenu dans la boucle par une partie en saillie de l'organe de _verrouillage qui vient empêcher le retrait du pêne du couloir de verrouillage, par exemple en s'introduisant dans une ouverture ménagée dans le pène. Lors d'une forte traction sur la sangle, tendant à retirer le pêne de la boucle, cette partie en saillie vient coopérer avec un bord d'arrêt ménagé dans le fond de l'étrier support, éventuellement par déformation élastique de l'axe d'oscillation de l'organe de verrouillage dans l'étrier, ce qui permet d'obtenir une grande efficacité de la boucle et une force de retenue considérable du pène.
  • On connaît également d'après le document FR-2.482.430 une boucle pour ceinture de sécurité comprenant un support destiné à être fixé à un moyen de retenue et définissant un passage rectiligne dans lequel le pène peut être introduit et qui définit un point de coulissement pour celui-ci. L'organe de verrouillage du pène est articulé sur le support autour. d'un axe qui s'étend parallèlement au plan du passage. Cet organe de verrouillage peut présenter une première surface de butée retenant le pène et s'étendant perpendiculairement au plan du passage, en étant transversal par rapport à celui-ci, en position verrouillée de la boucle tandis que l'organe de verrouillage peut présenter également au moins une seconde surface de butée qui est destinée, dans la position verrouillée de la boucle, à venir en contact avec un organe d'arrêt monté mobile en translation sur le support dans une direction perpendiculaire à l'axe d'articulation de l'organe de verrouillage. Le déplacement de cet organe d'arrêt libère l'organe de verrouillage et donc le pène lors de l'ouverture de la boucle qui est commandée par un bouton de manoeuvre monté sur le support de manière à pouvoir se déplacer dans la même direction que l'organe d'arrêt.
  • Des ressorts de rappel sont prévus pour agir sur l'organe de verrouillage, l'organe d'arrêt et le bouton de manoeuvre. L'organe d'arrêt est formé par un corps monobloc présentant des organes de guidage et de maintien des ressorts s'étendant de part et d'autre de ce corps dans des sens opposés perpendiculairement à l'axe d'articulation de l'organe de verrouillage.
  • La construction de tels dispositifs présente un certain nombre d'inconvénients notamment au niveau du respect de tolérances assez serrées au cours de la fabrication, ce qui augmente les prix de revient de tels dispositifs. Par ailleurs, dans la technique automobile moderne, on souhaite réduire autant que possible le poids et l'encombrement des équipements et ce à tous les niveaux et en particulier dans le domaine des équipements de sécurité sans, bien entendu, pour autant sacrifier l'efficacité de ces équipements.
  • Le but de l'invention est donc de fournir une boucle de ceinture de sécurité dont la construction soit simple et le montage aisé, en réduisant le nombre des organes entrant dans la constitution d'une telle boucle.
  • Un autre but de l'invention est de fournir une boucle de ceinture de sécurité qui soit plus petite et plus légère que les boucles de la technique antérieure et dont la fabrication puisse être entreprise sans le respect de tolérances serrées.
  • A cet effet, l'invention a pour objet une boucle, notamment de ceinture de sécurité pour véhicule automobile, destinée à fixer de façon amovible un brin de celle-ci à un point fixe de la carrosserie du véhicule, comprenant un ensemble de gâche et un pêne solidaire du brin à fixer, l'ensemble de gâche comportant, logés dans un boitier, un corps destiné à être fixé à un moyen de retenue solidaire du véhicule et qui délimite un passage et un plan de coulissement pour ledit pène, un organe de verrouillage du pêne comportant une partie active qui s'engage dans un évidement du pène, en position de verrouillage de celui-ci et articulé sur le corps de façon à pouvoir basculer autour d'un axe à peu près parallèle au plan de coulissement et perpendiculaire à la direction de déplacement du pène, entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage dudit pêne, un coulisseau monté dans ledit corps de façon à pouvoir se déplacer suivant la direction de déplacement du pène et qui coopère d'une part avec une face frontale du pène et d'autre part avec des moyens élastiques d'éjection du pène, des moyens sollicitant l'organe de verrouillage vers sa position de verrouillage du pène et des moyens de commande de déverrouillage pour dé- , placer l'organe de verrouillage vers sa position de déverrouillage du pène, caractérisée en ce que les moyens d'éjection du pène et les moyens sollicitant l'organe de verrouillage vers sa position de verrouillage du pène, sont constitués par un ressort interposé entre le coulisseau et l'organe de verrouillage.
  • L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
    • - les Fig.1 à 4 illustrent le fonctionnement d'une boucle de ceinture de sécurité selon l'invention;
    • - la Fig.5 représente un mode de réalisation d'un organe de verrouillage entrant dans la constitution d'une boucle de ceinture de sécurité selon l'invention;
    • - la Fig.6 représente un mode de réalisation d'un corps entrant dans la constitution d'une boucle de ceinture de sécurité selon l'invention; et
    • - la Fig.7 représente un mode de réalisation d'un coulisseau entrant dans la constitution d'une boucle de ceinture de sécurité selon l'invention.
  • Ainsi qu'il est représenté sur la Fig.1, une boucle de ceinture de sécurité selon l'invention comporte un ensemble de gâche disposé dans un boîtier 1 constitué de manière connue en soi, d'un élément supérieur 2 et d'un élément inférieur 3. A l'intérieur de ce boîtier 1 est disposé un corps 4 de section générale en forme de U. Un organe de verrouillage 5 constitué par une lame métallique et qui sera décrit plus en détail par la suite, est logé à l'intérieur de ce corps 4. D'autre part, un organe de commande de déverrouillage 6 présentant une surface d'appui 7 est monté,, articulé autour d'un axe 8 solidaire de l'élément supérieur du boitier 1.
  • Ainsi qu'on peut le constater, le boitier 1 et plus particulièrement l'élément supérieur 2 de celui-ci comporte une lumière 9 dans laquelle fait saillie l'organe de commande de déverrouillage 6 de façon que l'utilisateur de la boucle de ceinture de sécurité ait accès à cet organe.
  • Le boîtier 1 comporte également une première ouverture 10 dont les parois sont inclinées, débouchant à l'intérieur de celui-ci.
  • Comme nous le verrons par la suite, cette ouverture 10 et le corps 4 définissent un passage et un plan de coulissement pour par exemple une languette formant pène de verrou, solidaire d'un brin à fixer de la ceinture de sécurité.
  • Le boîtier 1 comporte également une seconde ouverture 11 ménagée dans l'extrémité du boitier 1, opposée à l'extrémité dans laquelle est pratiquée l'ouverture 10. Cette ouverture 11 est ménagée en regard d'une extrémité du corps 4. Dans le mode de réalisation représenté, cette ouverture 11 est destinée à permettre le passage d'un moyen de retenue (non représenté) dont une extrémité est fixée sur le véhicule et dont l'autre extrémité est fixée sur le corps 4, de façon à rendre solidaire le corps, du véhicule.
  • Selon un autre mode de réalisation, ladite extrémité du corps 4 peut faire saillie au dehors du boîtier 1, à travers ladite ouverture 11 de façon à permettre la fixation de la boucle, lorsqu'elle est assemblée, sur différents dispositifs de liaison à la carrosserie. Ceci permet d'obtenir une plus grande polyvalence de la boucle.
  • La boucle comporte également un coulisseau 12 monté déplaçable, comme on le verra par la suite, à coulissement, entre une position avant et une position arrière, dans ledit corps 4, suivant la direction de déplacement du pène. Ce coulisseau comporte un téton de centrage 13 pour une extrémité d'un ressort 14 dont l'autre extrémité est centrée sur un téton 15 formé dans une extrémité de l'organe de verrouillage 5 repliée en forme de U. Comme on peut le voir, ce téton est formé dans la branche supérieure du U constituant cette extrémité de l'organe de verrouillage 5, cette branche se prolongeant au-dessous de la surface d'appui 7 de l'organe de commande de déverrouillage 6.
  • L'organe de verrouillage 5 comporte également deux parties en saillie formant un axe d'articulation 16 et s'étendant de part et d'autre de l'autre branche du U formé à l'une des extrémités de l'organe de verrouillage, ces parties en saillie s'engageant dans des encoches, par exemple trapézoïdales, 17, ménagées dans des ailes, par exemple 18, venant de matière avec le corps 4. Ces parties en saillie forment l'axe d'articulation 16 autour duquel peut osciller l'organe de verrouillage, cet axe d'articulation étant à peu près parallèle au plan de coulissement du pène et perpendiculaire à sa direction de déplacement.
  • L'organe de verrouillage 5 comporte également une partie active 19 s'étendant dans une lumière 20 du corps 4. Sur cette Fig.1, la boucle de ceinture de sécurité est représentée en position ouverte, c'est à dire qu'une première surface de portée de l'organe de verrouillage prend appui sur le coulisseau 12. Cette première surface de portée est constituée par ladite partie active de celui-ci, qui vient en appui sur le coulisseau, sous l'effet du ressort 14 qui tend à', écarter le coulisseau 12 et la partie de l'organe de verrouillage dans laquelle est ménagé le téton 15. Ce ressort pousse le coulisseau 12 vers l'ouverture 10 du boitier et fait basculer l'organe de verrouillage 5 autour de l'axe d'articulation 16, de sorte que la partie active de l'organe de verrouillage vient en appui contre le coulisseau en position de déverrouillage de la boucle.
  • Il est à noter que dans cette position, l'organe de verrouillage 5,le coulisseau 12 et le ressort 14 forment un ensemble qui est monté avec un certain jeu dans le corps 4. Plus particulièrement, ce jeu est délimité par le fond des encoches 17 des ailes 18 du corps 4, dans une certaine direction et par un bord d'arrêt constitué par un rebord de la lumière 20 du corps, disposé en regard de la partie active 19 de l'organe de verrouillage, dans l'autre direction.
  • Si l'on se reporte maintenant à la Fig.2, on voit que lorsqu'un pène 21 comportant un évidement 22 est introduit par l'ouverture 10 dans la boucle, la face frontale de celui-ci vient en appui contre une face d'appui 12A du coulisseau 12, au-dessus de laquelle s'étendent des parties en saillie 12b constituant des moyens de guidage du pène lors de son introduction ou de son éjection de la boucle. Le coulisseau se déplace alors dans le corps 4, ce qui entraîne une compression du ressort 14. Ce ressort fait pivoter l'organe de verrouillage 5 autour de l'axe d'articulation 16 pour amener la partie active 19 à s'introduire dans l'évidement 22 du pène 21.
  • Dans cette position verrouillée, la partie active 19 de l'organe de verrouillage 5 coopère avec un rebord de l'évidement 22 du pène 21 et avec un bord d'arrêt du corps constitué par un rebord de la lumière' 20, pour maintenir ledit pène en position verrouillée, lorsqu'on exerce un effort sur le pêne qui tend à le faire sortir de la boucle.
  • Il est à noter que la partie active de l'organe de verrouillage 5 est constituée par une partie repliée sensiblement à 180* de la lame métallique constituant l'organe de verrouillage, cette partie étant reliée par un épaulement 5a au reste de cet organe. Une portion 19a de la lame métallique constituant l'organe de verrouillage, disposée entre cette première surface de portée et les parties en saillie constituant l'axe d'articulation, forme une seconde surface de portée qui, comme on le voit sur cette Fig.2 est en appui contre le coulisseau 12 dans la position verrouillée de la boucle de manière à limiter le basculement de l'organe de verrouillage.
  • - Lors du déverrouillage (Fig.3), une action D exercée par exemple par l'utilisateur, sur l'organe de commande de déverrouillage 6 amène la surface d'appui 7 de celui-ci à venir en contact avec la branche supérieure du U formé à cette extrémité de l'organe de verrouillage 5. Cette branche s'étendant comme on l'a vu, au-delà du téton de centrage 15 sur lequel est disposée une extrémité du ressort 14, cette action amène l'organe de déverrouillage 5 à basculer autour de l'axe d'articulation 16 de façon que la partie active de celui-ci se dégage de l'ouverture 22 du pène 21.
  • La partie active de l'organe de verrouillage ayant libéré cette ouverture 22 du pêne 21, le coulisseau 12 sous l'action du ressort 14, est ramené vers sa position de déverrouillage (Fig.4) en éjectant le pène 21.
  • Le ressort 14 constitue donc à la fois les, moyens élastiques d'éjection du pène et les moyens sollicitant l'organe de verrouillage vers sa position de verrouillage.
  • Ainsi qu'il est représenté sur la Fig.5, l'organe de verrouillage 5 qui peut être avantageusement en acier, comporte une partie active 19 constituée par une partie repliée sensiblement à 180° du matériau constituant cet organe, cette partie étant reliée au reste de l'organe par l'épaulement 5a. La portion 19a de la lame métallique, disposée entre la partie active et les parties en saillie, définit comme on l'a vu, la seconde surface de portée de l'organe de verrouillage. Les première et seconde surfaces de portée sont donc délimitées par cet épaulement 5a. A son autre extrémité, cet organe de verrouillage présente une partie repliée en forme de U dont la branche supérieure définit, comme on l'a vu, la surface d'appui coopérant avec l'organe de commande de déverrouillage 6. Dans cette branche supérieure est également formé le téton de centrage 15 destiné à recevoir l'extrémité du ressort 14 d'éjection du péne et sollicitant cet organe de verrouillage vers sa position de verrouillage. Cet organe de verrouillage comporte également deux parties en saillie 16A et 16b s'étendant de part et d'autre de la branche inférieure du U et s'engageant dans les encoches des ailes du corps 4 de la boucle de ceinture de sécurité, de manière à permettre un basculement de l'organe de verrouillage entre la position de déverrouillage du pène et la position de verrouillage à l'intérieur de la boucle.
  • Comme il est représenté sur la Fig.6, un corps 4 qui se présente en section sous la forme générale d'un U, comporte un passage pour l'extrémité du pène, ce passage étant délimité par des rebords 23a et, 23b formés dans les deux branches du U constituant ledit corps.
  • Ce corps 4 comporte dans sa partie centrale la lumière 20 présentant deux rebords de guidage 24a et 24b destinés à coopérer avec le coulisseau pour faciliter son coulissement dans le corps.
  • Le corps 4 comporte également deux ailes 18a et 18b formées de part et d'autre de ladite lumière 20 et dans lesquelles sont ménagées des encoches trapé- zoidales 17a et 17b destinées à recevoir les parties en saillie 16a et 16b de l'organe de verrouillage. Un évidement 25 permet comme on l'a vu de fixer ce corps 4 à un moyen de retenue solidaire du véhicule pour la fixation de la boucle de ceinture de sécurité sur le véhicule.
  • Ainsi qu'il est représenté sur la Fig.7, le coulisseau 12 comprend un téton de centrage 13 destiné à recevoir une extrémité du ressort 14. Ce coulisseau comporte également deux rainures de guidage 26a et 26b coopérant avec les rebords de guidage 24a et 24h du corps de façon à permettre son coulissement dans ledit corps. Le guidage du coulisseau est également facilité par la présence de patins latéraux de guidage 27a et 27b disposés de part et d'autre du coulisseau et venant prendre appui sur les rebords 24a et 24b de la lumière 20. Le coulisseau 12 comporte également la face d'appui 12a destinée à coopérer avec la face frontale du pène lors de son introduction ou de son éjection de la boucle. Des parties en saillie 12b s'étendent au-dessus de cette face d'appui du coulisseau pour guider l'extrémité du pène lors de son introduction ou de son éjection de la boucle.

Claims (16)

1. Boucle, notamment de ceinture de sécurité pour véhicule automobile, destinée à fixer de façon amovible un brin de celle-ci à un point fixe de la carrosserie du véhicule, comprenant un ensemble de gâche et un pêne (21) solidaire du brin à fixer, l'ensemble de gâche, comportant, logés dans un boitier (1), un corps (4) destiné à être fixé à un moyen de retenue solidaire du véhicule et qui délimite un passage et un plan de coulissement pour le pène, un organe de verrouillage (5) du pène, comportant une partie active (19) qui s'engage dans un évidement (22) du pène (21), en position de verrouillage de celui-ci, et articulé sur le corps (4) de façon à pouvoir basculer autour d'un axe (16) à peu près parallèle au plan de coulissement et perpendiculaire à la direction de déplacement du pêne entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage du pène, un coulisseau (12) monté dans ledit corps (4) de façon à pouvoir se déplacer suivant la direction de déplacement du pêne (21) et qui coopère d'une part avec une face frontale du pène et d'autre part avec des moyens élastiques d'éjection du pène, des moyens sollicitant l'organe de verrouillage vers sa position de verrouillage du pène et des moyens de commande de déverrouillage (6) pour déplacer l'organe de verrouillage (5) vers. sa position de déverrouillage du pène, caractérisée en ce que les moyens élastiques d'éjection du pêne et les moyens sollicitant l'organe de verrouillage vers sa position de verrouillage du pène, sont constitués par un ressort (14) interposé entre le coulisseau (12) et l'organe de verrouillage (5).
2. Boucle selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit coulisseau (12) est monté déplaçable dans le corps (4) entre une position avant, dans laquelle une première surface de portée de l'organe de verrouillage est en appui contre le coulisseau (12), correspondant à la position de déverrouillage du pêne et une position arrière, dans laquelle l'organe de verrouillage a oscillé par rapport audit corps, de sorte qu'une seconde surface de portée de l'organe de verrouillage est en appui contre le coulisseau, correspondant à la position de verrouillage du pène.
3. Boucle selon la revendication 1 ou 2. caractérisée en ce qu'en position de verrouillage,la partie active (19) de l'organe de verrouillage (5) coopère avec un rebord de l'évidement (22) du pêne (21) et avec un bord d'arrêt du corps pour retenir le pène en position verrouillée dans la boucle.
4. Boucle selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit bord d'arrêt du corps est constitué par un rebord d'une lumière (20) ménagée dans le corps (4).
5. Boucle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'organe de verrouillage est constitué par une lame métallique présentant à l'une de ses extrémités, ladite partie active (19) et à l'autre de ses extrémités, une partie repliée en forme de U.
6. Boucle selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'axe d'articulation est constitué par deux parties en saillie (16a,16b) s'étendant de part et d'autre de l'une des branches du U formé à l'une des extrémités de l'organe de verrouillage (5), ces parties en saillie s'engageant dans des encoches (17a,17b) ménagées dans des ailes (18a,18b) s'étendant sensiblement à angle droit au-dessous dudit corps (4).
7. Boucle selon la revendication 6, caractérisée en ce que lesdites ailes (18a,18b) sont venues de matière avec le corps (4).
8. Boucle selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que l'autre branche du U délimite une surface d'appui destinée à coopérer avec l'organe de commande de déverrouillage (6) pour déplacer l'organe de verrouillage (5) vers sa position de déverrouillage.
9. Boucle selon la revendication 8, caractérisée en ce que cette branche comporte également un, téton (15) de réception d'une extrémité dudit ressort (14).
10. Boucle selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisée en ce que ladite première surface de portée est constituée par ladite partie active (19) de l'organe de verrouillage (5) et en ce que ladite seconde surface de portée est constituée par une portion (19a) de la lame métallique constituant l'organe de verrouillage, disposée entre ladite partie active de celui-ci et les parties en saillie constituant l'axe d'articulation.
11. Boucle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie active de l'organe de verrouillage est constituée par une partie repliée sensiblement à 180* de la lame métallique.
12. Boucle selon la revendication 11, caractérisée en ce que les première et seconde surfaces de portée sont délimitées par un épaulement (5a) reliant ladite partie active (19) de l'organe de verrouillage (5) au reste de celui-ci.
13. Boucle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le coulisseau (12) comporte des rainures (26a,26b) et des patins (27a.27b) de guidage, destinés à coopérer avec des surfaces de guidage du corps (4).
14. Boucle selon la revendication 13, caractérisée en ce que lesdites surfaces de guidage sont constituées par des rebords (24a,24b) de la lumière (20) ménagée dans ledit corps.
15. Boucle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit coulisseau (12) comporte des moyens de guidage du pène lors de son introduction ou de son éjection de la bou-' cle.
16. Boucle selon la revendication 15, caractérisée en ce que les moyens de guidage sont constitués par des parties en saillie (12b) s'étendant au-dessus d'une face d'appui (12a) du coulisseau destinée à coopérer avec la face frontale du pène lors de son introduction ou de son éjection de la boucle.
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