EP0174441B1 - Sperrvorrichtung für einen vor dem Freigeben einer Türöffnung verrastbaren Flügel einer Tür - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf eine Sperrvorrichtung zur Verhinderung des nochmaligen Freigeben einer Türöffnung nach dem Schließen eines der Türöffnung zuvor freigebenden Flügels einer Tür, wobei der Flügel in seiner vor der Freigabe eingenommenen Stellung mittels einer lösbaren Verrasteinrichtung automatisch verrastet, mit einem wahlweise in eine Arbeitsstellung oder eine wirkungslose Stellung bringbaren, umschaltbaren Sperrglied. Ein derartiger Flügel ist durch die FR-A-1 489 150 bekannt geworden. Sie ist dort in eine drehbar gelagerte Tür ein gebaut, und ihre Verrasteinrichtung besteht in bekannter Weise aus einer federbelasteten Schloßfalle an der Tür und einem damit zusammenwirkenden Schließblech am festen Rahmen. Wenn man eine solche Tür schließt oder wenn sie beispielsweise durch Winddruck zugeschlagen wird, so kann sie nur durch eine Handbetätigung der Schloßfalle wieder geöffnet werden. Letzteres geschieht mit Hilfe eines Drehgriffs oder eines Drehknopfes.
• Bei ins Freie führenden Türen, also beispielsweise Türen, die zur Terrasse oder auf einen Balkon führen, ist in der Regel nur an der Innenseite ein Betätigungsgriff für die Schloßfalle vorhanden. Infolgedessen kann man eine versehentlich oder unerwünschterweise geschlossene Tür von außen nicht mehr öffnen. Eine auf dem Balkon oder im Freien befindliche Person kann infolgedessen diese Tür von außen nicht mehr öffnen. Andererseits ist dies aber auch wegen der Einbruchsgefahr erwünscht.
• Wenn nun dieser Flügel mit einer Sperrvorrichtung mit umschaltbarem Sperrglied ausgestattet ist, wie dies die FR-A-1 489 150 vorschlägt, so kann man die Verrasteinrichtung nötigenfalls außer Kraft setzen. Dies ist dann zweckmäßig, wenn man durch die mit der betreffenden Sperr- und Verrastvorrichtung ausgestattete Tür in kurzen Zeitabständen mehrmals ins Freie treten muß. Die Tür kann nunmehr von Hand, durch Winddruck oder auf andere Art und Weise in die Schließstellung gebracht werden, ohne daß die Verrasteinrichtung wirksam wird. Infolgedessen kann man sie von außen jederzeit wieder öffnen.
• Bei der vorbekannten Sperrvorrichtung wirkt das Sperrglied mit der Schloßfalle zusammen. Wenn nun aber ein Flügel aufgrund anderer Offnungsart keine Schloßfalle besitzt, so kann diese Sperrvorrichtung nicht verwendet werden. Außerdem wird es als nachteilig angesehen, daß diese Sperrvorrichtung einer Belastungsfeder bedarf. Wenn diese versagt oder bricht, so löst sich die in Arbeitsstellung befindliche Sperrvorrichtung automatisch. Kommt es daraufhin zu einem unbeabsichtigten Schließen der Tür, kann sie von außen nicht geöffnet werden.
• Die Aufgabe der Erfindung besteht infolgedessen darin, eine Sperrvorrichtung an einem Flügel mit einer Verrasteinrichtung der eingangs beschriebenen Art so weiterzubilden, daß ein sicheres Funktionieren gewährleistet und sie bei einem Flügel ohne Schloßfalle einbaubar ist.
• Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Sperrvorrichtung an einem Flügel mit einer lösbaren Verrasteinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 gemäß dem kennzeichnenden Teil dieses Anspruchs ausgebildet ist.
• Schiebeflügel, insbesondere von Türen, sind in bekannter Weise mit einer Verrasteinrichtung ausgestattet, deren federbelasteter Riegel in der Schiebe-Schließendbewegung mit einem ortsfesten Riegelglied am festen Rahmen zusammenwirkt, genau gesagt, dieses in der Schließstellung hintergreift. Der Riegel kann zum Ausrasten mit Hilfe des Bedienungsgriffes des Umschaltgetriebes ausgerastet werden. Wenn sich die Sperrvorrichtung in ihrer Freigabestellung befindet, so kommt es beim Schiebeschließen des Flügels zu der erwähnten federbeeinflussten Verrastung von Riegel und Riegelglied. Der Schiebeflügel wird mit Hilfe des Bedienungsgriffes bzw. Umschaltgetriebes und wenigstens einer damit gekuppelten Treibstange von der Verriegelungsstellung, gegebenenfalls über eine Zwischenstellung, beispielsweise eine Kippstellung, in die Verschiebe-Bereitschaftsstellung überführt. Die Kippstellung kann bereits die Schiebe-Bereitschaftsstellung sein. In letzterer ist aber die Verrasteinrichtung noch in ihrer Arbeitsstellung, so daß der Flügel noch nicht verschoben werden kann. Erst wenn man den Bedienungsgriff noch weiterdreht, erreicht man die Freigabestellung der Verrasteinrichtung, in welcher deren Riegel außer Wirkverbindung mit seinem Schließblech od. dgl. ist. Der Flügel kann nun beliebig verschoben und wieder in die Ausgangslage zurückgeschoben werden, ohne daß es zu einem Verrasten der Verrasteinrichtung kommt, wenn gemäß der Erfindung in einer über die Verschiebe-Bereitschaftsstellung des Bedienungsgriffes hinausgehende Drehstellung des letzteren das Sperrglied in den Bewegungsbereich der Rückstellbewegung der Treibstange oder -stangen oder eines damit verbundenen Ansatzes oder Beschlagteiles bringbar ist. Entgegen dem normalen Gebrauch, bei welchem der Bedienungsgriff nach dem Ausrasten der Verrasteinrichtung und einer sich daran anschließenden Verschiebebewegung federbelastet in die Verschiebe-Bereitschaftsstellung zurückkehrt oder wieder zurückgedreht wird, verbleibt der Bedienungsgriff bei wirksamer Sperrvorrichtung in der über die Verschiebe-Bereitschaftsstellung hinausgehenden Drehstellung, bis die Sperrvorrichtung wieder gelöst wird. Diese besondere Drehstellung des Bedienungsgriffs ist optisch leicht erkennbar, so daß man auch von weitem feststellen kann, ob die Sperrvorrichtung in Arbeits- oder in Freigabestellung ist. Andererseits drückt aber die Belastungsfeder des bewegbaren Riegels der Verrasteinrichtung das Betätigungsorgan in dem Moment wieder in die Schiebe-Bereitschaftsstellung bzw. die vorangehende Stellung zurück, in dem die Rückstellbewegung der Treibstange vom verstellbaren Sperrglied freigegeben ist. Wenn man die Schiebe-Bereitschaftsstellung beispielsweise durch eine 90°-Drehung des Betätigungsorgans erreicht, so kann man durch eine weitergehende 30° - oder 45°-Drehbewegung die Stellung erreichen, in welcher das Sperrglied in seine Arbeitsstellung gebracht werden kann (Fig. 2).
• Das Sperrglied bedarf keiner Feder, so daß diese Versagensquelle ausgeschaltet ist. Außerdem kann diese Sperrvorrichtung überall dort eingesetzt werden, wo ohnehin eine Treibstange mit einem Umschaltgetriebe vorhanden ist.
• Bei der zuletzt beschriebenen Vorrichtung wird der Flügel von der Verriegelungsstellung, beispielsweise über eine 90°-Drehung des Bedienungsgriffs, automatisch in die Schiebe- Bereitschaftsstellung gebracht, aus der heraus er unmittelbar verschoben werden kann. Dies ist nur möglich, wenn der Flügel, beispielsweise gegenüber der Wand oder einem benachbarten Element, vor das er geschoben werden soll, eine parallel versetzte Lage einnimmt. Es gibt jedoch auch Schiebeflügel, die sich in der geschlossenen Stellung in der gleichen Ebene befinden, wie das benachbarte Element, beispielsweise ein festes verglastes Feld, vor welches sie geschoben werden sollen. In diesem Falle muß der Flügel vor dem Verschieben parallel abgestellt werden. In aller Regel geht dabei dem Parallelabstellen eine Kippstellung voraus. In diesem Falle kann die lösbare Verrasteinrichtung den Übergang von der gekippten Stellung in die Schiebebereitschaftsstellung sperren. Hierbei soll also gemäß der Erfindung die der Verschiebe-Bereitschaftsstellung vorangehende Stellung, nämlich die Kippstellung des Flügels, durch die Verrasteinrichtung gesichert bzw. freigegeben werden. Dies bedeutet, daß vorzugsweise ein Drei-Stellungs-Getriebe Verwendung findet, wobei eine erste, vorzugsweise 45°-Drehung den Übergang von der Verriegelungsstellung in die Kipp-Bereitschaftsstellung oder auch die Kippstellung bewirkt. Eine zweite 45°·Drehung schafft den übergang in die Parallelabstellage, welche zugleich auch die Schiebe-Bereitschaftsstellung ist. Auch bei diesen Ausführungsbeispiel müßte das Betätigungsorgan eine über 90° hinausgehende Drehbewegung ermöglichen. Theoretisch sind für den Übergang von Verriegeln zum Klippen und/oder vom Kippen zur Parallelabstellen auch größere Drehbewegungen als 45° möglich. Vom Prinzip her ist die Wirkungsweise des Sperrglieds und der Verrasteinrichtung, welche vom Sperrglied blockiert bzw. freigegeben werden kann, grundsätzlich dieselbe wie beim lediglich verriegel- und schiebbaren Flügel. Soll das Sperrglied bei verschobenem Flügel in die Arbeitsstellung gebracht werden, so muß auch in diesem Falle zuvor der Bedienungsgriff, beispielsweise um 30° "weitergedreht" werden, um die Treibstange oder deren Ansatz od. dgl. um das notwendige Maß anzuheben. Wenn bei wirkungslosen Sperrglied der parallel abgestellte bzw. in einer Rückkipp-Bereitschaftsstellung befindliche Flügel, aufgrund einer Automatik oder durch sein Gewicht oder auch durch Winddruck u. dgl. in die Kippstellung zurückgeführt wird, so verhindert die Verrasteinrichtung ein Zurückstellen in die Schiebe-Bereitschaftsstellung und damit eine (Öffnungsmöglichkeit für diesen Flügel. Umgekehrt kann bei in Arbeitsstellung befindlichem Sperrglied der Flügel möglicherweise von selbst in die Kippstellung zurückkehren, jedoch kann er von einer außen befindlichen Person gegebenenfalls unten herausgezogen und in seine Parallelabstellage gebracht werden, aus der heraus man ihn nachfolgend in Öffnungsrichtung schießen kann. Dadurch wird ein Aussperren der außen befindlichen Personen verhindert. In übrigen ist das Weiterbewegen des Betätigungsorgans in eine für das Aktivieren des Sperglieds geeignete Stellung mit dem Niederdrücken einer Türklinke vergleichbar.
• Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist durch eine ein Schiebeglied bildende oder damit verbundene, mit der Treibstange in Antriebsverbindung stehende Zahnstange des verstellgetriebes gekennzeichnet, wobei die Zahnstange mit einem Ritzel oder Teilritzel in Eingriff steht, das mittels des Bedienungsgriffes drehbar ist. Die Zahnstange oder das Schiebeglied ist in Weiterbildung der Erfindung mit wenigstens einer Treibstange an der Schließseite des Flügels gekuppelt. Bei unmittelbarer Kupplung trägt die Zahnstange oder das Schiebeglied, beispielsweise wenigstens einen Kupplungsbolzen od. dgl., der in einen Durchbruch oder eine Aufnahme der Treibstange eingreift.
• In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß das Sperrglied als in Getriebegehäuse gelagerter, nach außen überstehender Schieber ausgebildet ist. Das überstehende Ende des Schiebers bildet eine Handhabe, mit der man es von der wirkungslosen in eine wirksame Stellung und umgekehrt überführen kann.
• Dabei ist es von besonderem Vorteil, daß das Sperrglied in seiner wirksamen sowie einer unwirksamen Stellung arretierbar ist. Man verhindert dadurch ein versehentliches Verstellen, insbesondere Zurückstellen, in die wirkungslose Stellung. Dies wäre beispielsweise dann möglich, wenn in der wirksamen Stellung das Schiebeglied oder die Zahnstange am Sperrglied nicht unmittelbar anliegt, sondern ein kleines Spiel vorhanden ist, wie dies beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 erzielbar und gezeichnet ist. Beim Freigeben des Bedienungsgriffs entfällt dieses Spiel automatisch durch Federwirkung.
• Eine bevorzugte Variante der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß das Sperrglied mittels einer Arretierungseinrichtung, insbesondere einem Schnepper, arretierbar ist, wobei sich deren beide Rasten am Getriebegehäuse, vorzugsweise einer Gehäuserückwand, befinden. Schnepper sind sehr robuste, zuverlässige und preisgünstige Arretierungsvorrichtungen.
• Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert.
• Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
• Hierbei stellen dar:
• Fig. 1 Die erfindungsgemäße, in ein Getriebe eines Beschlags für eine Tür oder ein Fenster eingebaute Vorrichtung in ihrer wirkungslosen Stellung,
• Fig. 2 die Vorichtung in ihrer wirksamen Arbeitsstellung,
• Fig. 3 eine Seitenansicht des Getriebes und der eingebauten Vorrichtung bei teilweise aufgebrochenem Getriebegehäuse.
• In einem Getriebegehäuse 1 eines Tür- oder Fensterbeschlags zur Betätigung wenigstens einer nicht dargestellten Treibstange, mit welcher die Tür oder der Fensterflügel gegenüber einem feststehenden Rahmen verriegelt oder eine andere bekannte Umschaltstellung überführt werden kann, ist ein Bedienungsgriff 2 drehbar gelagert. Auf der Drehachse 3 des Beidienungsgriffs 2 sitzt drehfest ein Zahnsegment oder Teilritzel4. Seine Zähne 5 kämmen mit denjenigen 6 einer Zahnstange 7. Die Zahnstange bildet ein Schiebeglied, welches von der in Fig. 1 dargestellten unteren Schiebestellung in die aus Fig. 2 ersichtliche obere Schiebestellung überführt werden kann. Die Zähne des Teilritzels erstrecken sich bei diesen Ausführungsbeispiel über einen Winkel von beispielsweise etwa 120°. Diesem Winkel entspricht die gesamte Schiebestrecke der Zahnstange 7.
• Die Zahnstange 7 trägt vorzugsweise zwei sich in Fig. 2 senkrecht zur Bildebene nach unten erstreckende, über die Gehäuserückwand 8 überstehende Kupplungszapfen 9 und 10. Sie greifen in zugeordnete Durchbrüche oder Aufnahmen einer oder zweier, in Verlängerung voneinander stehender Treibstangen oder nehmen einen Mitnehmer zwischen sich auf.
• In der in Fig. 1 gezeichneten Stellung des Bedienungsgriffs 2 ist die Tür oder der Fensterflügel - der Einfachheit halber wird nachfolgend lediglich noch von der "Tür" gesprochen, ohne daß dies einschränkend gemeint ist - in ihrer geschlossenen und über die Treibstange verriegelten Stellung. Dreht man beim gezeichneten Ausführungsbeispiel den Beidienungsgriff 2 im Sinne des Pfeils 11 um 90°, so führt dies über das Teilritzel 4 und die Zahnstange 5 zu einer Entriegelung der mit der Treibstange verbundenen Riegelglieder. Durch Weiterdrehen des Fedienungsgriffs 2, um beispielsweise etwa 30°, in die auf Fig. 2 ersichtliche Stellung, erreicht man ein weiteres Anheben der Zahnstange 7 in Pfeilrichtung 12. Dies führt zu einem Öffnen einer nicht gezeigten Verrasteinrichtung, welche beim Ausführungsbeispiel die Schiebebewegung der Tür freigeben oder sperren kann. Dieses Öffnen der Verrasteinrichtung ist mit einem Spannen einer Rückstellfeder, insbesondere der Verrasteinrichtung, verbunden, welche einerseits die Verrasteinrichtung automatisch wieder in ihre Verraststellung bringt, und andererseits den Bedienungsgriff 2 in seine nicht gezeichnete horizontale 90°-Drehstellung zurückführt. Wenn man ausgehend von der Stellung des Bedienungsgriffs nach Fig. 2 die Tür im Sinne des Pfeils 13 in Öffnungsrichtung verschiebt und anschließend, bzw. bereits nach einer kurzen Verschiebestrecke, den Bedienungsgriff freigibt, so erfolgt selbstverständlich auch die Rückstellung, jedoch sind dann die beiden Teile der Verrasteinrichtung so weit voneinander entfernt, daß ein Verrasten nicht mehr möglich ist. Wenn man aber nachfolgend die Tür entgegen dem Pfeil 13 in die Schiebe-Schließstellung zurückführt, so tritt die Verrasteinrichtung automatisch in Tätigkeit, wenn der Bedienungsgriff in einer horizontalen Stellung steht. Ein abermaliges Schiebeöffnen ist nachfolgend nicht mehr möglich. Erst wenn man die Verrasteinrichtung in der geschilderten Weise wiederum außer Kraft setzt, kann die Tür erneut aufgeschoben werden.
• In der in Fig. 2 eingezeichneten Stellung des Bedienungsgriffs 2 und damit auch der maximalen Hublage der Zahnstange 7 kann man das erfindungsgemäß in das Getriebegehäuse 1 eingebaute verstellbare Sperrglied 14 von seiner in Fig. 1 eingezeichneten wirkungslosen Stellung in seine aus Fig. 2 ersichtliche wirksame Arbeitsstellung überführen. In letzterer steht nämlich sein oberes Ende 15 unmittelbar oder mit geringem Abstand unterhalb des unteren Endes 16 der Zahnstange 7, also im Abwärtsbewegungsbereich der Zahnstange 7. Läßt man nunmehr den Bedienungsgriff 2 los, so ist eine Abwärtsbewegung der Zahnstange 7 allenfalls um das in Fig. 2 eingezeichnete Spiel, nicht jedoch um einen für das in Kraft setzen der Verrasteinrichtung notwendigen Betrag möglich. Deshalb kann beim Schiebeschließen der Tür die Verrasteinrichtung nicht in Kraft treten, wenn die Tür die Schließstellung erreicht hat. Somit ist es möglich, daß die Tür von außen in die Schließstellung zurück geschoben und beim Fehlen eines äußeren Bedienungsgriffs von außen trotzdem wieder in die Öffnungsstellung gebracht werden kann.
• Wenn es sich um eine Tür handelt, die vor den Verschieben aus einer Kippstellung in eine Parallelabstellage überführt werden muß, und bei der der Flügel durch die Verrasteinrichtung in der Kippstellung behalten wird, so muß die Zahnstange 7 oder ein dementsprechendes bzw. damit gekuppeltes Element derart ausgebildet sein, daß in der über die Kippstellung etwas (z. B. 30°) hinausgehenden Stellung des Beschlags ein "Darunterschieben" des Sperrglieds 14 in gleicher Weise möglich ist wie bei der in der Zeichnung dargestellten Beschlag, der nur eine Verriegelungs- und eine Schiebebereitschaftsstellung vorsieht.
• Um die beiden Lagen des Sperrglieds 14 sichern bzw. definiert einstellen zu können, ist noch eine Arretierungseinrichtung vorgesehen, die aus einen im Sperrglied 14 untergebrachten, aus einer Druckfeder 17 und einem Schnepperkörper 18 bestehenden Schnepper sowie zwei in Schieberichtung des Sperrglieds 14 an der Rückwand 8 des Getriebegehäuse befindlichen Rasten 19 und 20 aufgebaut ist. Der Abstand der beiden Rasten entspricht der Verschiebestrecke des Sperrglieds 14 von der wirkungslosen in die wirksame Stellung. Das in der Zeichnung untere Ende des Sperrglieds 14 ist durch eine entsprechende Öffnung des Getriebegehäuses 1 nach außen geführt und bildet eine Handhabe 21 zum Verstellen.

Claims (6)

1. Sperrvorrichtung zur Verhinderung des nochmaligen Freigebens einer Türöffnung nach dem Schließen eines die Türöffnung zuvor freigebenden Flügels einer Tür, wobei der Flügel in seiner vor der Freigabe eingenommenen Stellung mittels einer lösbaren Verrasteinrichtung automatisch verrastet, mit einem wahlweise in eine Arbeitsstellung oder eine wirkungslose Stellung bringbaren, umschaltbaren Sperrglied, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (14) bei einem wenigstens schiebbaren Flügel in einer über die Schiebe-Bereitschaftsstellung hinausgehenden Drehstellung eines Bedienungsgriffes (2) eines Umschaltgetriebes in den Bewegungsbereich der Rückstellbewegung der Treibstange oder -stangen oder eines damit verbundenen Ansatzes oder Beschlagteils (7) bringbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine ein Schiebeglied bildende oder damit verbundene, mit der Treibstange in Antriebsverbindung stehende Zahnstange (7) des Verstellgetriebes, wobei die Zahnstange mit einem Ritzel oder Teilritzel (4) in Eingriff steht, das mittels eines Bedienungsgriffs (2) am Umschaltgetriebe drehbar ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange (7) oder das Schiebeglied mit wenigstens einer Treibstange an der Schließseite des Flügels gekuppelt ist.

4. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (14) als im Getriebegehäuse (1) gelagerter, nach außen überstehender Schieber ausgebildet ist.

5. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (14) in seiner wirksamen sowie unwirksamen Stellung arretierbar ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (14) mittels einer Arretierungsvorrichtung, insbesondere einem Schnepper (17 bis 29), arretierbar ist, wobei sich deren beide Rasten am Getriebegehäuse (1), vorzugsweise einer Gehäuserückwand (8) befinden.

Images