EP0126835B1

EP0126835B1 - Element for fastening a rail to a concrete railway sleeper

Info

Publication number: EP0126835B1
Application number: EP83870094A
Authority: EP
Inventors: René Jules Foulart
Original assignee: FAGROBEL SA
Current assignee: FAGROBEL SA
Priority date: 1983-05-31
Filing date: 1983-09-21
Publication date: 1988-11-23
Also published as: EP0126835A1; DE3378540D1; ATE38865T1

Abstract

1. A metal element (1) for securing a rail to a concrete sleeper (4) by means of a sleeper clip (3) having the shape of a spring double loop, this element comprising a portion (5) arranged in projection with respect to the slepper (4) and intended to cooperate with the base (6) of the rail and the sleeper clip (3), and two anchoring lugs (7 and 8) arranged on both sides of the projecting portion (5), these lugs being substantially parallel to the rail (2) and intended to be embedded in the sleeper concrete in order to secure the element (1) against motion with respect to said sleeper, the projecting portion (5) comprising a vertical surface (9) which is parallel to the rail (2) and forms a shoulder for one of the edges (10) of the rail base (6), a socket (12) having a cylindrical portion (13) the axis of which extends in a parallel direction to the rail and in which one of the ends of the sleeper clip (3), of a substantially circular cross-section, is set in position, and a substantially horizontal holding area (15) for the other end of the sleeper clip, the socket (12) being formed between the vertical surface (9) and the holding area (15), the end of the sleeper clip bearing in this socket (12) on the face of the latter which is turned towards the sleeper (4) while the other end of the sleeper clip (3) bears in the holding area (15) on the face of the element which is opposite to the sleeper, this element (1) being characterized in that it comprises, on the one hand, at least two pieces (18 and 19) each made from a metal flat, such as soft steel, a first piece (18) being shaped to comprise the vertical surface (9) intended to form the above-mentioned shoulder, the anchoring lug (7) which is the nearest to the rail (2) and is located in the extension of the vertical surface (9), the cylindrical portion (13) forming the socket of one of the ends of the sleeper clip (3) and the substantially horizontal holding area (15) for the other end of the sleeper clip, and a second piece (19) being shaped to comprise the anchoring lug (8) of the element which is the farthest off the rail, this second piece (19) being united to the first piece (18) by welding to the face (20) of the latter which is turned towards the sleeper and along the free edge (21) of the substantially horizontal holding area (15), which is parallel to the rail (2) and, on the other hand, means arranged to centre the element (1) into a casting mould for the sleeper and to prohibit concrete to be admitted into the socket (12) of the element (1) when concrete is cast, said means comprising a metal plate (28) extending in a horizontal direction between the internal faces of both pieces (18, 19) and being fixed by welding to the latter.

Description

L'invention est relative a un element métallique pour la fixation d'un rail sur une traverse en béton, au moyen d'un crapaud formant une double boucle a ressort, cet element étant constitue d'une partie disposée en saillie par rapport a la traverse et destinée a coopérer avec le patin du rail et le crapaud susdit et deux pattes d'ancrage disposées de part et d'autre de la partie en saillie précitée, sehsiblement parallèlement au rail, et destinées a être noyées dans le béton de la traverse pour immobiliser l'élément par rapport à cette dernière, la partie disposée en saillie comprenant une face verticale qui est parallèle au rail et qui forme un épaulement pour un des bords du patin du rail, un logement présentant une portion cylindrique dont l'axe s'etend parallèlement au rail et dans lequel est immobilisée une des extrémités du crapaud, de section sensiblement circulaire, et une zone de support sensiblement horizontale pour l'autre extrémité du crapaud, le logement susdit étant agencé entre la face verticale et la zone de support précitées, l'extrémité susdite du crapaud prenant appui dans ledit logement sur la face de I'element tournée vers la traverse tandis que I'autre extrémité du crapaud prend appui dans la zone de support précitée sur la face de I'element opposée à la traverse.
On connait, pour la fixation de raile sur les traverses en béton, deux types d'elements du genre susdit; les elements en fonte et les elements en acier, du type décrit dans le brevet GB-A-1 278 388, realises en une seule piece par formage à chaud.
Les elements en fonte présentent l'inconvénient de pouvoir difficilement être fabriqués en série du fait qu'ils est pratiquement impossible de respecter avec precision les dimensions requises des elements aux endroits ou ils coopèrent avec le rail, le crapaud et la traverse. De plus, ces elements en fonte peuvent presenter une grande fragilité étant donné les differences importantes qui existent entre les diverses masses de matiere constituant chacun de ces elements. Les elements en acier susdits obtenus par formage à chaud d'une piece unique, s'ils ont une resistance supérieure a celle des elements en fonte, présentent toutefois l'inconvénient de par leur mode de fabrication, d'une part, de ne pouvoir être usinées avec toute la precision de dimensions requises et, d'autre part, de nécessiter, pour leur realisation, un matériel complexe et très coûteux et beaucoup d'énergie pour amener la piece à la temperature voulue pour son façonnage.
L'invention a pour but de remédier à ces inconvenients et de procurer un element en acier, de haute resistance, pouvant être fabrique en grande série avec une grande precision, à I'aide d'outils simples et avec un apport d'énergie réduit, cet element étant en outre conçu pour faciliter sa pose dans un moule de coulee de la traverse ainsi que la coulee du béton dans ce moule.
A cet effet, suivant l'invention, ledit element est constitue, d'une part, d'au moins deux pieces formées chacune a partir d'un plat en metal, tel que de I'acier doux, une premiere piece profilée pour presenter la face verticale destinée a former l'épaulement précité, la patte d'ancrage la plus proche du rail et situé dans le prolongement de la face verticale, la portion cylindrique constituant le logement d'une des extrémités du crapaud et la zone de support sensiblement horizontale de I'autre extrémité du crapaud, et une seconde piece profilée comprenant la patte d'ancrage de I'element la plus éloignée du rail, cette seconde piece étant réunie a la premiere piece par soudure, a la face de celle-ci tournée vers la traverse et le long du bord libre de la zone de support sensiblement horizontale précitée qui est parallele au rail et, d'autre part, de moyens, agencés pour centrer I'element dans un moule de coulee de la traverse et pour interdire l'introduction du béton dans le logement de I'element lors de la coulee dudit béton, comprenant une plaquette métallique s'etendant horizontalement entre les faces internes des deux pieces et etant fixée à-ces dernières par soudure.
Suivant un mode de realisation avantageux de l'invention, la plaquette métallique, d'allure rectangulaire et s'etendant entre les faces internes des pieces de manière a déborder de part et d'autre de ces dernières suivant une direction parallèle au rail, est cintrée en sa partie médiane pour presenter, d'une part, une portion centrale plane et horizontale comprise entre les pieces et dont la face tournée vers le logement est située sensiblement au meme niveau que celui de l'arête supérieure du bord du patin du rail et, d'autre part, des parties, situées de part et d'autre de la portion centrale et en saillie par rapport aux pieces, dont les faces, tournées vers le logement, sont au même niveau que celui de l'arête inférieure du bord du patin du rail, la distance séparant la portion centrale de la portion cylindrique du logement présenté par la piece étant au moins légèrement supérieure au diamètre de l'extrémité du crapaud destinée a être immobilisée dans ledit logement.
Suivant une forme de realisation particulièrement avantageuse de l'invention, l'élément comprend une plaque plane rectangulaire rapportée par soudure sur la premiere piece et disposée sensiblement verticalement dans la zone de cette piece noyée dans le béton au voisinage de la face de la piece constituant l'épaulement susdit, la dimension de cette plaque prise parallèlement au rail étant de preference supérieure a la dimension correspondante de la piece, les parties de plaque en saillie par rapport a cette dernière êtant sensiblement égales et présentant chacune, a partir des faces verticales perpendiculaires au rail, un évidement semi-circulaire destine au passage d'un fer a béton.
D'autre details et particularités de I'invention ressortiront de la description des dessins annexes au present mémoire et qui représentent, à titre d'exemples non limitatifs, différentes formes d'execution de I'element suivant l'invention.

La figure 1 est une vue en elevation, partiellement en coupe et avec brisures partielles, d'un element associé a un rail, a une traverse constituée de deux masses en béton réunies par organe de liaison et a un crapaud a ressort du type Pandrol.
La figure 2 est une vue de profil, avec brisures partielles, de I'element représenté a la figure 1.
La figure 3 illustre, a une échelle plus petite que celle des figures 1 et 2, le développement des deux pieces constituant I'element représenté auxdites figures 1 et 2.
La figure 4 est unc vue en elevation d une variante de I'element montré aux figures 1 à 3, cet element étant destine a la fixation d'un rail a une traverse monobloc en béton précontraint.
La figure 5 est une vue de profil correspondant à la figure 4.
La figure 6 est une vue en elevation d'un élément double destine a coopérer avec chacun des bords du patin d'un rail, ce dernier étant schématisé en traits mixtes.
La figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 6.
La figure 8 est une vue analogue a la figure 1 qui illustre une autre variante de l'élément montré aux figures 1 a 3.
La figure 9 est une vue en coupe suivant la ligne IX-IX de la figure 8.
La figure 10 est une vue analogue a la figure 2 qui représente une forme de realisation particulière des pattes d'ancrage de I'element suivant l'invention.

Dans les différentes figures, les memes notations de reference désignent des elements identiques ou analogues.
L'element 1 suivant l'invention et représenté aux dessins est destine à la fixation d'un rail 2, au moyen d'un crapaud 3 formant une double boucle à ressort, à une traverse en béton 4. Cet element 1 est constitué d'une partie 5, disposée en saillie par rapport a la traverse 4 et destinée a coopérer avec le patin 6 du rail et le crapaud 3, et de deux pattes d'ancrage 7 et 8, sensiblement parallèles au rail et disposées de part et d'autre de la partie 5, destinées à être noyées dans le béton de la tiaverse 4 pour immobiliser I'element 1 par rapport à celle-ci. La partie 5 comprend une face verticale 9 qui est parallèle au rail 2 et qui forme un épaulement pour le bord 10 du patin 6 du rail, une épaisseur de matière élastique 11 étant interposée entre ce patin 6, la traverse 4 et la face verticale 9 de l'élément pour que les vibrations du rail ne se transmettent pas à la traverse. Cette partie 5 comprend également un logement 12, qui présente une portion cylindrique 13, d'axe parallèle au rail, dans lequel est immobilisée l'extrémité 14 du crapaud 3 dont la section est sensiblement circulaire, ainsi qu'une zone de support 15, sensiblement horizontale, pour l'extrémité 16 du crapaud 3. Le logement 12 est agencé entre la face verticale 9 précitée et la zone de support 15, l'extrémité 14 du crapaud s'appuyant dans te logement 12 sur la face de l'élément tournée vers la traverse 4, le crapaud prenant appui sur l'épaisseur de matière élastique 11 repliée sur la face 17 du patin du rail opposée a la traverse, tandis que l'extrémité 16 du crapaud 3 prend appui, dans la zone de support 15, sur la face de I'element opposee a la traverse 4. L'element 1 est constitué de deux pieces 18 et 19 réalisées par exemple en acier doux. La piece 18 est profilée pour presenter la face verticale 9 constituant l'épaulement pour le patin du rail, la patte d'ancrage 7 située dans le prolongement de l'épaulement, la portion cylindrique 13 servant de logement a l'extrémité 14 du crapaud 3 et enfin la zone de support 15 sur la quelle s'appuie l'extrémité 16 dudit crapaud. La seconde piece 19, qui est profilée et qui comprend la patte d'ancrage 8 la plus éloignée du rail, est assemblée, par soudure, à la face 20 de la piece 18, le long du bord libre 21 de la zone de support 15, bord qui est parallèle au rail 2.
Les dimensions des pieces 18 et 19 prises parallèlement au rail sont égales et, pour faciliter la découpe des plats constituant ces pieces et réduire au maximum les pertes de matière lors de cette découpe, ces pieces 18 et 19 sont, comme montré a la figure 3, en forme de rectangles, leurs faces latérales, obtenues par simple sciage de la matière, sont planes et parallèles deux a deux, deux faces contiguës formant un angle droit. Dans les formes de realisation illustrées aux dessins, le plat à partir duquel est façonnée la piece 18 présente, dans sa zone destinée a constituer la patte d'ancrage 7, soit une découpe 22 (figure 2) symétrique par rapport a I'axe 23 de la piece 18, destinée a créer un évidement central dans la patte d'ancrage 7 pour permettre le passage de I'element de liaison 24, schématisé en traits interrompus a la figure 2, réunissant les deux masses de béton constituant la traverse 4, soit deux découpes 22 symétriques par rapport a I'axe 23 susdit (figure 5) destinées a créer de part et d'autre d'une portion centrale 25 de la patte d'ancrage 7 deux evidements qui permettent le passage des fers à béton d'une traverse monobloc 4 en béton précontraint.
Dans les formes de realisation de I'element 1 illustrées aux dessins, les pattes d'ancrage 7 et 8 sont de longueurs inégales, la patte 7 étant plus longue que la patte 8, la base 26 de cette dernière étant avantageusement située au meme niveau que la partie supérieure 27 des évidements ou découpes 22 realises dans la patte d'ancrage 7 de la piece 18, la hauteur de ces découpes étant tout au plus égale aux 7/10 de la dimension correspondante d (figure 2) de la partie de la piece 18 destinée a être noyée dans le beton de la traverse.
Les elements 1 sont fixes dans les traverses 4 lors de la coulee du béton constituant ces dernières.
Pour ce faire, les elements 1 sont disposes dans les moules pattes d'ancrage dirigées vers le haut et avec leur partie 5 introduite dans une ouverture correspondante prévue au fond dudit moule. Pour éviter que le béton s'introduise dans le logement 12 lors de la coulee, il est connu de disposer manuellement une piece en matière plastique obturant l'ouverture du moule. Cette façon de faire présente l'inconvenient, outre celui de nécessiter le positionnement correct de ces pieces d'obturation a la main, de permettre, lors du vibrage du béton, des déplacements desdites pieces qui autorisent l'introduction du béton dans ces logements 12. Pour remédier à ces inconvenients, I'element 1 suivant I'invention comprend une plaquette métallique rectangulaire 28 obturant automatiquement l'ouverture du moule lors de la pose de l'élément dans celle-ci, assurant un centrage parfait de I'element dans le moule et interdisant toute introduction du béton dans le logement 12 car, fixée à l'élément 1, elle ne peut être déplacée lors du vibrage du béton.
Cette plaquette 28, qui est plane, s'etend entre les faces internes des pieces 18 et 19 sensiblement horizontalement et est fixée a ces dernières par soudure.
Cette plaquette 28 renforce la resistance de I'element 1 de sorte que celui-ci, constitue de pieces assemblées, offre une resistance au moins égale à celle d'un element realise en une seule piece, de section comparable à celle des pieces 18 et 19 et obtenue à partir d'un même metal. La distance qui sépare la face 29 de la plaquette du fond 30 du logement 12 est au moins légèrement supérieure au diamètre de l'extrémité 14 du crapaud 3. La dimension de la plaquette 28, prise parallèlement au rail, est supérieure a la dimension correspondante des pieces 18 et 19 et elle est fixée à ces dernières pour qu'elle déborde de part et d'autre de l'élément, les parties de plaquette 31 en saillie par rapport à ce dernier étant sensiblement égales pour assurer un centrage parfait de I'element dans le moule et obturer correctement l'ouverture dudit moule dans laquelle est introduite la partie 5 de l'élément.
L'élément 1 suivant l'invention, en particulier torsqu'il est utilisé avec une traverse comprenant deux masses de béton, comprend avantageusement, comme montré aux figures 1 a 3, une plaque plane rectangulaire 32 rapportée par soudure et disposée, sensiblement verticalement et parallèlement au rail, dans la zone de la piece 18 noyée dans le béton et comprise entre la face 9 constituant l'épaulement du patin du rail et la découpe 22 réalisée dans la patte d'ancrage 7. La dimension de cette plaque 32, prise parallèlement au rail, est supérieure à la dimension correspondante de la piece 18, les parties 33 de plaque, en saillie par rapport a ladite piece 18, étant sensiblement égales et présentant chacune, un évidement semi-circulaire 34 livrant passage à un fer à béton 35 (figure 1), les fers à béton 35 en coopérant avec la plaque 32 s'opposant à l'arrachement et au descellement de I'element 1. Cette plaque 32 qui est fixée, dans la forme de realisation illustrée aux figures 1 a 3, sur la face de la piece 18 tournée vers le rail pourrait bien entendu être fixée sur la face de la piece 18 opposée audit rail.
La patte d'ancrage 7 s'etend verticalement, dans le prolongement de l'épaulement du patin du rail constitue par la face verticale 9 susdite, jusqu'au niveau de la partie supérieure 27 de l'évidement 22. Elle présente alors une premiere deformation transversale 36 orientant la patte 7 vers le rail pour qu'elle forme, comme montré a la figure 4, un angle de l'ordre de 20° avec la verticale, une seconde deformation transversale 37 orientant la patte 7 en sens oppose suivant un angle de l'ordre de 20° avec la verticale et une troisième deformation transversale 38 réorientant l'extrémité de la patte d'ancrage 7 vers le rail et ce, en formant avec la verticale un angle de l'ordre de 30°.
Pour renforcer I'ancrage de I'element 1 dans la traverse, la piece 19 est soudée a la piece 18 pour que I'angle 39, formé par la face 20 de la piece 18 et de la face 40 de la piece 19 tournée vers le rail, soit de l'ordre de 95°, cette piece 19 présentant, en-dessous du niveau de fixation de la plaquette 28, une premiere deformation transversale 41 l'écartant de la piece 18 suivant un angle avec la verticale de l'ordre de 20°, une seconde deformation 42 en sens contraire et d'angle equivalent et enfin une troisième deformation 43 pour écarter l'extrémité de la patte d'ancrage 8 suivant un angle de l'ordre de 30° avec la verticale. L'interstice existant entre les pieces 18 et 19 est avantageusement entierement comblé lors de la soudure desdites pieces l'une a I'autre et ce, de manière à éviter la corrosion dans cet interstice.
Les deformations 36, 37 et 38 de la piece 18 ainsi que les deformations 41, 42 et 43 de la piece 19 peuvent être réalisées à froid, de sorte que seule la zone de la piece 18 destinée a constituer le logement 12 doit être chauffée pour permettre sa deformation, d'où l'économie d'énergié précitée. L'assemblage des pieces 18 et 19, de la plaquette 28 et de la plaque 32 s'effectue a I'aide de gabarits de sorte qu'une très grande precision peut être obtenue dans les dimensions de I'element lors de la fabrication en série.
On peut prévoir, suivant l'invention, un element double 44 permettant la fixation du rail de part et d'autre de son patin sur une même traverse (voir figures 6 et 7). Cet element double 44 est constitue de deux elements 1 identiques et dont les pieces 18 sont tournées l'une vers I'autre pour que leurs faces verticales 9 soient parallèles. La distance qui sépare les pieces 18 des elements 1 correspond à la dimension transversale du patin 6 du rail, augmentée éventuellement de l'épaisseur d'un element élastique 11. Les elements 1 susdits sont réunis entre eux par deux cornières 45 s'etendant perpendiculairement au rail et destinées a être noyées dans le béton, celles-ci étant réunies par soudures aux pattes d'ancrage 7 et 8 des elements 1.
Dans le but d'assurer une rigidite accrue et une meilleure resistance de l'élement aux chocs latéraux, la plaquette 20 fixée aux faces internes des pieces 18 et 19 est avantageusement, comme montré aux figures 8 et 9, cintrée en sa partie médiane pour presenter, d'une part, une portion centrale 44' plane et horizontale comprise entre les pieces 18 et 19 et dont la face supérieure 45' est située sensiblement au même niveau que celui de l'arête supérieure 46 du bord 10 du patin 6 du rail et, d'autre part, des parties 31, situées de part et d'autre de la portion centrale 44' et qui font saillie par rapport aux pieces 18 et 19, dont les faces supérieures 47 sont au même niveau que celui de l'arête inférieure 40 du bord 10 du patin 6. Le béton qui pénètre dans la cavité formée entre les parties 31 et la portion centrale 44' contribue a renforcer I'ancrage de I'element 1 dans la traverse. La distance qui sépare la face 45' de la portion centrale 46 de la portion cylindrique 12 est au moins légèrement supérieure au diamètre de l'extrémité 14 du crapaud 3 qui est destinée a être immobilisée dans ce logement 12.
Pour parfaire l'étanchéité dudit logement 12 lors de la coulee du béton de la traverse, la plaque 32, fixee sur la face de la piece 18 destinée a être tournée vers le rail, est avantageusement profilée, comme montré a la figure 8, pour presenter une aile 49 s'etendant perpendiculairement a la face 9 de la piece 18 constituant l'épaulement du rail, la face supérieure 50 de cette aile étant située au meme niveau que celui des faces 47 des parties 31 de la plaquette 28.
Il doit être entendu que I'invention n'est nullement limitée aux formes de realisation décrites et que bien des modifications peuvnt être apportées à ces dernières sans sortir du cadre du present brevet.
C'est ainsi que I'on pourrait notamment prévoir un element 1 dont les pattes d'ancrage 7 et 8 sont de longueurs égales, la patte d'ancrage 8 présentant alors des évidements analogues a ceux de la patte 7 pour le passage de I'element de liaison 24 susdit ou des fers a béton.
On pourrait encore prévoir une piece 18 réalisée en deux parties réunies par soudure, une premiere partie comprenant la face 9 susdite et la patte d'ancrage 7, tandis que la deuxième partie comprendrait le logement 12 et la zone de support 15.
Pour réduire encore le coût de I'element, dans cette alternative, on pourrait réaliser le logement 12 par formage à froid en choisissant une qualité d'acier, pour cette deuxième partie, qui autorise un tel formage.
Pour renforcer la resistance de la patte d'ancrage 7 à I'arrachement, la découpe 22 pratiquée dans cette patte est avantageusement réalisée pour que ses bords soient situés, comme montré à la figure 10, a proximité immediate de I'element de liaison 24, la distance entre lesdits bords et I'element 24 étant toutefois suffisante pour que la qualite diélectrique de la traverse soit préservée.

Claims

1. Element métallique (1) pour la fixation d'un rail (2) sur une traverse en béton (4) , au moyen d'un crapaud (3) formant une double boucle a ressort, cet element étant constitué d'une partie (5) disposée en saillie par rapport a la traverse (4) et destinée a coopérer avec le patin (6) du rail et le crapaud (3) et de deux pattes d'ancrage (7 et 8) disposees de part et d'autre de la partie en saillie (5), sensiblement parallèlement au rail (2), et destinées a être noyées dans le béton de la traverse pour immobiliser I'element (1) par rapport a cette dernière, la partie (5) disposée en saillie comprenant une face verticale (9) qui est parallèle au rail (2) et qui forme un épaulement pour un des bords (10) du patin (6) du rail, un logement (12) présentant une portion cylindrique (13) dont I'axe s'etend parallèlement au rail et dans lequel est immobilisée une des extrémités du crapaud (3), de section sensiblement circulaire, et une zone de support (15) sensiblement horizontale pour I'autre extrémité du crapaud, le logement (12) étant agence entre la face verticale (9) et la zone de support (15), l'extrémité du crapaud prenant appui dans ledit logement (12) sur la face de l'élément tournée vers la traverse (4) tandis que I'autre extrémité du crapaud (3) prend appui dans la zone de support (15) sur la face de I'element opposee a la traverse, cet element (1) étant caractérisé en ce qu'il est constitué, d'une part, d'au moins deux pieces (18 et 19) formées chacune a partir d'un plat en metal, tel que de I'acier doux, une premiere piece (18) profilée pour presenter la face verticale (9) destinée a former l'épaulement précité, la patte d'ancrage (7) la plus proche du rail (2) et située dans le prolongement de la face verticale (9), la portion cylindrique (13) constituant le logement d'une des extrémités du crapaud (3) et la zone de support (15) sensiblement horizontale de I'autre extrémité du crapaud, et une seconde piece (19) profilée comprenant la patte d'ancrage (8) de l'élément la plus éloignée du rail, cette seconde piece (19) étant réunie a la premiere piece (18), par soudure, à la face (20) de celle-ci tournée vers la traverse et le long du bord libre (21) de la zone de support (15) sensiblement horizontale précitée qui est parallèle au rail (2) et, d'autre part, de moyens, agencés pour centrer I'element (1) dans un moule de coulée de la traverse et pour interdire l'introduction du béton dans le logement (12) de I'element (1) lors de la coulee dudit béton, comprenant une plaquette metallique (28) s'etendant horizontalement entre les faces internes des deux pieces (18, 19) et étant fixee a ces dernières par soudure.

2. Element suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la plaquette métallique rectangulaire et plane (28) est fixée auxdites pieces (18, 19) pour que la distance qui la sépare de la génératrice la plus éloignée de la portion cylindrique (13) du logement (12) présenté par la premiere piece (18) soit au moins légèrement superieure au diametre de l'extrémité (14) du crapaud (3) destine a être immobilisée dans ledit logement, la dimension de la plaquette (28) prise parallèlement au rail étant superieure a la dimension correspondante des deux pieces (18, 19) constituant l'élément (1), ladite plaquette étant fixée a ces dernières de maniere a ce qu'elle deborde de part et d'autre de I'element, les parties (31) de plaquette en saillie par rapport à ce dernier étant sensiblement égales.

3. Element suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la plaquette métallique (28), d'allure rectangulaire et s'etendant entre les faces internes des pieces (18 et 19) de manière a déborder de part et d'autre de ces dernières suivant une direction parallèle au rail, est cintrée en sa partie médiane pour presenter, d'une part, une portion centrale (44') plane et horizontale comprise entre les pieces (18 et 19) et dont la face (45') tournée vers le logement (12) est située sensiblement au même niveau que celui de l'arête supérieure (46) du bord (10) du patin (6) du rail (2) et, d'autre part, des parties (31), situées de part et d'autre de la portion centrale (44') et en saillie par rapport aux pieces (18 et 19), dont les faces (47), tournées vers le logement (12), sont au memo niveau que celui de l'arête inférieure (48) du bord (10) du patin (6) du rail, la distance séparant la portion centrale (44') de la portion cylindrique (13) du logement (12) présenté par la piece (18) étant au moins légèrement supérieure au diametre de l'extremité (14) du crapaud (3) destinée à être immobilisée dans ledit logement.

4. Element suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque plane rectangulaire (32) rapportée par soudure sur la premiere piece (18) et disposée sensiblement verticalement dans la zone de cette piece (18) noyée dans le béton au voisinage de la face (9) de la piece constituant l'épaulement susdit, la dimension de cette plaque (32) prise parallèlement au rail étant de preference supérieure à la dimension correspondante de la piece, les parties de plaque en saillie par rapport à cette derniere étant sensiblement égales et présentant chacune, à partir des faces verticales perpendiculaires au rail, un évidement semi-circulaire (34) destine au passage d'un fer à béton (35).

5. Element suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la plaque (32) est fixée sur la face de la piece (18) destinée à être tournée vers le rail.

6. Element suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la plaque (32) est profilée pour presenter une aile (49) s'etendant perpendiculairement à la face (9) de la piece (18) qui constitue l'épaulement du rail, la face (50) de cette aile, qui est tournée vers le logement (12), étant située au même niveau que celui des faces (47) précitées des parties (31) de la plaquette (28).

7. Element suivant l'une quelconque des revendications 1 a 6, caractérisé en ce que les dimensions des deux pieces (18 et 19), prises parallèlement au rail (2), sont égales.

8. Element suivant l'une quelconque des revendications 1 a 7, caractérisé en ce que les plats pour la realisation des deux pieces (18 et 19) ont leurs faces latérales planes et parallèles deux a deux, deux faces latérales contiguës formant un angle droit, au moins le plat constituant la premiere piece (18) presentant, à partir de sa face laterale destinée a constituer l'extrémité de la patte d'ancrage (7), soit une découpe (22), symétrique par rapport à I'axe du plat perpendiculaire a cette face latérale, destinée a créer un évidement central dans la patte d'ancrage (7) de cette piece (18) pour permettre le passage d'au moins un element de liaison (24) de deux masses de béton constituant une traverse (4), soit deux découpes (22) symétriques, par rapport a I'axe susdit, destinées a créer, de part et d'autre d'une portion de patte d'ancrage centrale (25), des évidements pour le passage des fers a béton d'une traverse monobloc (4) en béton précontraint.

9. Element suivant l'une quelconque des revendications 1 a 8, caractérisé en ce que les deux pattes d'ancrage (7 et 8) sont de longueurs inégales, la patte d'ancrage (7) située dans le prolongement de la face verticale (9) présentée par la premiere piece (18) étant plus longue que la patte d'ancrage (8) présentée par la seconde piece (19). 9. Element suivant la revendication 9, caractérisé en ce que la base (26) de la patte d'ancrage (8) présentée par la seconde piece (19) est situee sensiblement au même niveau que la partie supérieure (27) du ou des évidements (22) realises dans la patte d'ancrage (7) présentée par la premiere piece (18).

10. Element suivant la revendication 10, caractérisé en ce que la hauteur du ou des évidements (22) est tout au plus égale aux 7/10 de la dimension correspondante de la partie de la premiere piece (18) destinée a être noyée dans le béton de la traverse (4).

12. Element suivant l'une quelconque des revendications 8 a 11, caractérisé en ce que la patte d'ancrage (7) présentée par la premiere piece (18) s'etend verticalement dans le prolongement de la zone constituant l'épaulement susdit, cette patte présentant, en dessous du niveau de la partie supérieure (27) de la ou des découpes (22), une premiere deformation transversale (36) orientant la patte (7) vers le rail pour qu'elle forme un angle de l'ordre de 20° avec la verticale, une deuxième deformation (37) pour orienter la patte (7) dans I'autre sens suivant un angle de l'ordre de 20° et une troisieme deformation (38) pour que l'extrémité de la patte d'ancrage soit dirigée vers le rail en formant avec la verticale un angle de l'ordre de 30°.

13. Element suivant l'une quelconque des revendications 1 a 12, caractérisé en ce que la seconde piece (19) est reunie a la premiere piece (18) pour que I'angle (39) forme par la face (20) de la zone horizontale de la premiere piece (18) tournee vers la traverse et la face (40) de la seconde piece (19) tournee vers le rail soit de l'ordre de 95°.

14. Element suivant la revendication 13, caractérisé en ce que la seconde piece (19) presente, en dessous du niveau de fixation de la plaquette (28), une premiere deformation transversale (41) l'écartant de la premiere piece (18) suivant un angle de l'ordre de 20°, une seconde deformation (42) dirigee dans I'autre sens, suivant un angle de l'ordre de 20°, pour la rapprocher de la premiere piece (18) et une troisième deformation (43) pour que l'extrémité libre de cette seconde piece (19) s'ecarte de la premiere piece (18) suivant un angle de l'ordre de 30°.

15. Element suivant l'une quelconque des revendications 1 a 14, caractérisé en ce qu'il est constitue de deux elements (1), qui sont identiques et dont les premieres pieces (18) sont tournees l'une vers I'autre et paralleles, la distance séparant ces premieres pieces (18) correspondant a la dimension transversale du patin (6) du rail, des moyens (45), destines a être noyés dans le béton, étant prévus pour réunir entre elles au moins une patte d'ancrage (7, 8) de chacun des elements (1).