EP0126835B1 - Element zum Befestigen einer Schiene auf einer Betonschwelle - Google Patents
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- EP0126835B1 EP0126835B1 EP83870094A EP83870094A EP0126835B1 EP 0126835 B1 EP0126835 B1 EP 0126835B1 EP 83870094 A EP83870094 A EP 83870094A EP 83870094 A EP83870094 A EP 83870094A EP 0126835 B1 EP0126835 B1 EP 0126835B1
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
- E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
- E01B9/303—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips the clip being a shaped bar
Definitions
- Cet element 1 est constitué d'une pu 5 disposée en saillie par rapport a la traverse 4 et , a coop formulate Malawi le patin 6 du rail et le crapaud 3, et detec pattes d'ancrage 7 et 8, sensiblement
- au rail et disposées de part et d'autre de la 5, .
- de la tiaverse 4 pour immobiliser I'element 1 par rapport à celle-ci.
- La piece 18 est profilée pour presenter la face verticale 9 constituant l'épaulement pour le patin du rail, la patte d'ancrage 7 teamede dans le prolongement de l'épaulement, la portion cylindrique 13 servant de Cincinnati a l'extrémInstitut 14 du crapaud 3 et enfin la zone de support 15 sur la iano s'sente l'extrémInstitut 16 dudit crapaud.
- La seconde piece 19 qui est profilée et qui (19 la patte d'ancrage 8 la plus adopted du rail, est donating, par soudure, à la face 20 de la piece 18, le long du bord libre 21 de la zone de support 15, bord qui est place au rail 2.
- La dimension de cette plaque 32 prise Onlyment au rail, est Explaine à la dimension constituente de la piece 18, les parties 33 de plaque, en saillie par rapport a ladite piece 18, saucepan sensiblement liches etriseant Organic Seae, un évidement semi-cirisme 34particularlyant passage à un fer à Meeting 35 (figure 1), les fers à ceremoni 35 en co touchnt Malawi la plaque 32 s'opposant à l'arrachement et au descellement de I'element 1.
- circulating plaque 32 qui est fixée, dans la forme de realisation illustrée aux figures 1 a 3, sur la face de la piece 18 t represent vers le railine bien entirelysecure fixée sur la face de la piece 18 opposée audit rail.
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Claims (15)
1. Metallisches Element (1) für die Befestigung einer Schiene (2) auf einer Betonschwelle (4) mit Hilfe eines einen doppelten federnden Bügel bildenden Klemmteils (3), wobei das Element aus einem Teil (5), das in Bezug auf die Schwelle (4) vorstehend angeordnet ist und dazu bestimmt ist, mit dem Schienenfuß (6) und dem Klemmstück (3) zusammenzuwirken, und zwei Verankerungseisen (7 und 8), die beiderseits des vorstehenden Teils (5) im wesentlichen parallel zur Schiene (2) angeordnet sind und zur Einbettung in den Beton der Schwelle zur Festsetzung des Elements (1) darauf bestimmt sind, gebildet wird, wobei das vorstehend angeordnete Teil (5) eine vertikale Seite (9), die parallel zur Schiene (2) ist und einen Ansatz für eine der Kanten (10) des Schienenfußes (6) bildet, eine einen zylindrischen Abschnitt (13) darstellende Lagerung (12) von im wesentlichen kreisförmigen Querschnitt, deren Achse sich parallel zur Schiene erstreckt und in der eines der Enden des Klemmteils (3) festgesetzt ist, und eine im wesentlichen horizontale Stützzone (15) für das andere Ende des Klemmteils umfaßt, wobei die Lagerung (12) zwischen der vertikalen Seite (9) und der Stützzone (15) angeordnet ist und das Ende des Klemmteils sich in dieser Lagerung (12) auf der der Schwelle (4) zugewandten Seite abstützt, während sich die andere Seite des Klemmteils (3) der Stützzone (15) auf der von der Schwelle abgewandten Seite des Elements abstützt, welches Element (1) dadurch gekennzeichnet ist, daß es einerseits aus wenigstens zwei jeweils aus Flachmetall, wie Flußstahl, gebildeten Teilen (18 und 19) gebildet wird, wobei ein erstes Formteil (18) die vertikale Seite (9), die zur Ausbildung des vorgenannten Ansatzes bestimmt ist, das am nächsten zur Schiene (2) und in der Verlängerung der vertikalen Seite (9) gelegene verankerungseisen (7), den die Lagerung für eines der Enden des Klemmteils (3) bildenden zylindrischen Abschnitt (13) und die im wesentlichen horizontale Stütz Zone (15) für das andere Ende des Klemmteils ausbildet, und ein zweites Formteil (19) das am weitesten von der Schiene entfernte Verankerungseisen (8) des Elements umfaßt, wobei das zweite Teil (19) mit dem ersten Teil (18) an seiner zur Schwelle gerichteten Seite (20) entlang der freien Kante (21) der vorgenannten im wesentlichen horizontalen Stützzone (15), die parallel zur Schiene (2) verläuft, verschweißt ist, und andererseits aus Einrichtungen, die zur Zentrierung des Elements (1) in einer Gußform der Schwelle und zur Verhinderung des findringens von Beton in die Lagerung (12) des Elements (1) beim Vergießen des Betons angeordnet sind und eine Metallplatte (28) umfassen, die sich horizontal zwischen den innere Seiten der beiden Teile (18, 19) erstreckt und an letztere angeschweißt ist.
2. Element nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die rechteckige und ebene Metallplatte (28) an den Teilen (18, 19) befestigt ist, damit der Abstand, der sie von der am weitesten entfernten Mantellinie des zylindrischen Abschnitts (13) der vom ersten Teil (18) gebildeten Lagerung (12) trennt, wenigstens etwas größer ist als der Durchmesser des Endes (14) des zur festsetzung in der Lagerung bestimmten Klemmteils (3), wobei die parallel zur Schiene genommene Abmessung der Platte (28) größer ist als die entsprechenden Abmessung der das Element (1) bildenden beiden Teile (18, 19), diese Platte an letzteren so befestigt, daß sie beiderseits des Elements vorsteht und die vorstehenden Teile (31) der Platte in Bezug auf letztere im wesentlichen gleich sind.
3. Element nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die metallische Platte (28), von rechteckigem verlauf und sich zwischen den inneren Seiten der Teile (18 und 19) auf solche Weise erstreckend, daß sie beiderseits über letztere in einer zur Schiene parallelen Richtung herausragt, in ihrem mittleren Teil gewölbt ist, um einerseits einen ebenen und horizontalen zentralen Abschnitt (44'), der zwischen den Teilen (18 und 19) gelegen ist und dessen der Lagerung (12) zugewandte Seite (45') im wesentlichen auf der gleichen Ebene liegt, wie der obere Abschluß (46) der Kante (10) des Fußes (6) der Schiene (2), und andererseits beiderseits des zentralen Abschnitts (44') und bezuglich der Teile (18 und 19) vorstehende Teile (31), deren der Lagerung (12) zugewandte Seiten (47) auf der gleichen Ebene sind, wie der untere Abschluß (48) der Kante (10) des Schienenfußes (6), auszubilden, wobei die Entferung, die den zentralen Abschnitt (44') von dem vom Teil (18) gebildeten zylindrischen Abschnitt (13) der Lagerung (12) trennt, wenigstens etwas größer ist als der Durchmesser des Endes (14) des Klemmteils (3), das zur Festsetzung in dieser Lagerung bestimmt ist.
4. Element nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß es eine ebene rechteckige Platte (32) einschließt, die an das erste Teil (18) angeschweißt ist und im wesentlichen vertikal in der in den Beton eingebetteten Zone dieses Teils (18) in der Nähe der den obengenannten Ansatz bildenden Seite (9) angeordnet ist, wobei die parallel zur Schiene genommene Abmessung dieser Platte (32) vorzugsweise großer ist als die entsprechende Abmessung des Teils und die in Bezug auf letzteres vorspringenden Teile der Platte im wesentlichen gleich sind und jeweils, ausgehend von den zur Schiene vertikal rechtwinkligen Seiten, eine zur Aufnahme einer Eisenmonierung (35) bestimmte halbkreisförmige Aussparung (34) aufweist.
5. Element nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (32) auf der Seite des Teils (18) befestigt ist, die dazu bestimmt ist, der Schiene zugewandt zu werden.
6. Element nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (32) so geformt ist, daß sie einen Flügel (49) bildet, der sich rechtwinklig zur Seite (9) des Teils (18) erstreckt, welche den Schienenansatz bildet, wobei die Seite (50) dieses Flügels, die der Lagerung (12) zugewandt ist, sich in der gleichen Ebene befindet, wie die vorgenannten Seiten (47) der Teile (31) der Platte (28).
7. Element nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Abmessungen der beiden Teile (18 und 19), parallel zur Schiene (2) genommen, gleich sind.
8. Element nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichent, daß die Flachprofile der beiden Teile (18 und 19) hinsichtlich ihrer lateralen Seiten paarweise plan und parallel sind, wobei zwei aneinandergrenzende laterale Seiten einen rechten Winkel bilden und wenigstens das das erste Teil (18) ausbildenden Flachprofil im Bezug auf seine laterale Seite, die das Ende des Verankerungseisens (7) bilden soll, entweder einen Ausschnitt (22) ausbildet, der in Bezug auf die zu dieser lateralen Seite rechtwinkligen Achse des Flachprofils symmetrisch ist und eine zentrale Aussparung im Verankerungseisen (7) des Teils (18) bildet um die Durchführung wenigstens eines Verbindungselements (24) der die Schwelle (4) bildenden zwei Betonmassen zu erlauben, oder zwei in Bezug auf die obengenannte Achse symmetrische Ausschnitte (22) zur Bildung von Aussparungen beiderseits eines Teils des zentralen Verankerungsteils (25), um die Eisenmonierungen einer einstückigen Spannbetonschwelle (4) hindurchzuführen.
9. Element nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Verankerungseisen von verschiedener Länge sind, wobei das in der Verlängerung der vertikalen Seite (9) des ersten Teils (18) gelegenene Verankerungseisen (7) länger als das vom zweiten Teil (19) gebildete Verankerungseisen (8) ist.
10. Element nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Basis (26) des vom " zweiten Teil (19) gebildeten Verankerungseisens (8) im wesentlichen auf der gleichen Ebene angeordnet ist, wie der obere Teil (27) des oder der im Verankerungseisen (7) des ersten Teils (18) ausgebildeten Ausschnitte (22).
11. Element nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe des oder der Aussparungen (22) höchstens 7/10 der entsprechenden Abmessung des Teils des ersten Teils (18), der dazu bestimmt ist, in den Beton der Schwelle (4) eingebettet zu werden, ist.
12. Element nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das von dem ersten Teil (18) gebildete Verankerungseisen (7) sich vertikal in der Verlängerung der den obengenannten Ansatz bildenden Zone erstreckt, wobei das Eisen unterhalb der Ebene des oberen Teils (27) des oder der Ausschnitte (22) eine erste transversale Deformation (36), die das Eisen (7) zur Schiene hin orientiert, damit es mit der Vertikalen einen Winkel in der Größenordnung von 20° bildet, eine zweite Deformation (37), um das Eisen (7) mit einem Winkel in der Größenordnung von 20° in die andere Richtung zu orientieren, und eine dritte Deformation (38), um das Ende des Verankerungseisens unter Bildung eines Winkels in der Größenordnung von 30° mit der Vertikalen zur Schiene hin zu richten, aufweist.
13. Element nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Teil (19) mit dem ersten Teil (18) so verbunden ist, daß der von der zur Schwelle gewandten Seite (20) der horizontalen Zone des ersten Teils (18) und der zur Schiene gewandten Seite (40) des zweiten Teils (19) gebildete Winkel in der Größenordnung von 95° liegt.
14. Element nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Teil (19) unterhalb der Ebene der Befestigung der Platte (28) eine erste transversale Deformation (41), die von dem ersten Teil (18) in einem Winkel in der Größenordnung von 20° wegweist, eine in einem Winkel in der Größenordnung von 20° in die andere Richtung zeigende zweite Deformation (42), um es wieder an das erste Teil (18) heranzuführen, und eine dritte Deformation (43), damit das freie Ende dieses zweiten Teils (19) vom ersten Teil (18) in einem Winkel in der Größenordung von 30° von dem ersten Teil (18) wegweist, aufweist.
15. Element nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß es von zwei Elementen (1) gebildet wird, die identisch sind und deren erste Teile (18) einander zugewandt und parallel sind, wobei die diese ersten Teile (18) trennende Distanz der transversalen Abmessung des Schienenfußes (6) entspricht, und wobei Einrichtungen (45), die dazu bestimmt sind, in den Beton eingebettet zu werden, vorgesehen sind, um zwischen ihnen wenigstens ein Verankerungseisen (7, 8) eines jeden Elements (1) zusammenzufügen.
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Publications (2)
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